Który przewód najpierw podłączyć do akumulatora. Jak obsługiwać nowy akumulator samochodowy

Spora liczba myśliwych, rybaków i podróżników, ze względu na swoje hobby, często instaluje w swoich pojazdach dodatkowy akumulator. Jest to konieczne, aby oszczędzać energię baterii głównej, a w przyszłości można bez przeszkód opuścić miejsce rozmieszczenia.

Dlaczego potrzebuję drugiej baterii?

Zastosowań na drugą baterię jest bardzo dużo:

1. Zapewnienie działania dodatkowych urządzeń elektrycznych niezbędnych do wygodnego spędzania czasu wolnego w przyrodzie (np. lodówki, urządzeń oświetleniowych, sprzętu muzycznego).
2. Samochód wyposażony w wyciągarkę elektryczną musi w każdym przypadku być wyposażony w akumulator peryferyjny.
3. Standardowo pojazdy executive wyposażone są w odtwarzacz wideo, telewizor, ekspres do kawy, kuchenkę mikrofalową i inne urządzenia elektryczne, które zapewniają podwyższony komfort podróży.
4. Systemy monitoringu wizyjnego, systemy antykradzieżowe, wszelkiego rodzaju alarmy radiowe, a także urządzenia przeznaczone do aktywnej ochrony pojazdu również muszą być wyposażone we własną osobną baterię.

Jak prawidłowo podłączyć dwie baterie?

Aby pomyślnie wykonać tę operację, należy postępować zgodnie z następującymi wskazówkami:

1. Bardzo ważne jest, aby zarówno pierwsza, jak i druga bateria były w idealnym stanie. Jak wiadomo, akumulatory po określonej liczbie cykli ładowania i rozładowania zaczynają się pogarszać, stają się bezużyteczne, aw rezultacie szybciej się rozładowują. Jeśli podłączysz starą baterię do nowej, stara bateria "pochłonie" energię z nowej i ostatecznie obie baterie zostaną rozładowane. To z kolei nie pozwoli na uruchomienie jednostki napędowej.
2. Użyj przełącznika dla drugiej baterii. To urządzenie będzie korzystać z energii pierwszej baterii, ale zachowa ładunek drugiej pojemności. Pozwoli ci to również zawsze mieć pewność, że możesz bezpiecznie „usiąść i wyjść”.
3. Aby nie uszkodzić instalacji elektrycznej pojazdu, warto zastosować mocniejszy generator lub zamontować inny.
4. Akumulatory muszą mieć mniej więcej taką samą pojemność, ale jeśli mają różną pojemność, może to prowadzić do awarii akumulatorów.
5. Do podłączenia akumulatorów konieczne jest użycie krótkich przewodów, wtedy proces tych akumulatorów będzie najbardziej wydajny.

Musisz jednak zdecydować, jak połączyć ze sobą dwie baterie.

Pierwszy sposób: połączenie szeregowe: zworka jest przerzucona na zaciski: jej własna zworka na "minus", jej własna zworka na "dodatni", następnie pozostałe dwa "przeciwne" zaciski dwóch akumulatorów są połączone ze sobą, ale "plus" a przewody "minus" są połączone z resztą instalacji elektrycznej pojazdu...

Drugi sposób: połączenie równoległe: przy tym typie połączenia dwóch akumulatorów zworka jest rzucana w następujący sposób: podłącza się zaciski „ujemny” i „dodatni” akumulatorów, następnie odpina się przewody od sparowanych akumulatorów, które są połączone z resztą instalacja elektryczna samochodu.

Po połączeniu akumulatorów ze sobą, należy zainstalować przełącznik lub przełącznik między nimi.

Ten krok będzie wykorzystywał zasoby energii tylko jednej baterii. Na przykład, gdy silnik jest wyłączony, będzie działać światło samochodu lub system audio.

Jeżeli silnik pojazdu jest włączony, to energia potrzebna do działania urządzeń elektrycznych w samochodzie jest generowana przez specjalny generator. Jednak w pojeździe zużywa się znacznie więcej paliwa, a to z kolei prowadzi do niewiarygodnych kosztów paliwa.

Wniosek

Podsumowując powyższe, warto powiedzieć, że montaż baterii peryferyjnej w samochodzie będzie najdoskonalszym rozwiązaniem. Teraz nie można się bać nagłego rozładowania akumulatora i kolejnych problemów z uzyskaniem iskry do zapłonu.

Ale druga bateria będzie skuteczna tylko wtedy, gdy zostanie zainstalowana i podłączona do pierwszej zgodnie z ogólnie uznanymi zaleceniami i normami. Nieprawidłowo podłączone akumulatory staną się prawdziwym bólem głowy dla entuzjastów samochodów. Wybierając akumulator, należy skupić się nie tylko na rozmiarze, pojemności i marce, ale także na jasnym zrozumieniu przeznaczenia akumulatora i jego zakresu. Na przykład istnieją akumulatory rozruchowe i trakcyjne przeznaczone do różnych celów.

Napisz komentarze, uzupełnienia do artykułu, może coś przeoczyłem. Zajrzyj, będę zadowolony, jeśli znajdziesz u mnie coś przydatnego.

Jeśli chodzi o to, jak wyjąć akumulator z samochodu, kierowcy, którzy zamierzają to zrobić po raz pierwszy, mają pytanie, który zacisk najpierw wyjąć z akumulatora. Powodów wyjęcia akumulatora z samochodu może być kilka: ładowanie, konieczność wymiany starego akumulatora na nowy. W każdym razie początkujących w tej kwestii interesuje kolejność działań, co należy najpierw zrobić, a co potem.

Wyjmowanie akumulatora samochodowego jest proste, a większość instrukcji obsługi mówi, jak prawidłowo wyjąć akumulator. Jak wszędzie, aby zrobić wszystko dobrze i uniknąć poważnych błędów, zwyczajowo przestrzega się pewnych środków bezpieczeństwa.

Środki ostrożności podczas wyjmowania akumulatora z samochodu

Niedozwolone jest stosowanie dużej siły działającej na akumulator podczas jego wyjmowania. Jeśli coś jest „zacięte”, lepiej przyjrzeć się baterii i otaczającej przestrzeni: całkiem możliwe, że nie będzie wymagana siła fizyczna, ale pewna umiejętność i umiejętność.

Jeśli baterie nie są poważnie uszkodzone, można je łatwo wyjąć: użyj zwykłego klucza nastawnego i szmatki. Oczywiście należy bardzo uważać z baterią: nie pchać, nie rzucać, ale ostrożnie położyć wyjętą baterię na równym, bezpiecznym miejscu, aby uniknąć przewrócenia.

Pamiętaj, aby na wszelki wypadek przygotować dezaktywator alkaliczny. w przypadku rozlania ciekłego elektrolitu i kontaktu ze skórą. Z najwyższą starannością nie powinno się to zdarzyć, ale nigdy nie zaszkodzi grać w to bezpiecznie.

Procedura wyjmowania akumulatora z samochodu

Tak więc wyjęcie akumulatora z samochodu odbywa się w określonej kolejności:

• Wyłącz zapłon .
• Wyłącz całą elektronikę w samochodzie działa bez zapłonu.
• Zamknij wszystkie okna i drzwi w samochodzie .
• Odkręć pokrywę, aby zapobiec gromadzeniu się kurzu i brudu na zaciskach akumulatora .
• Odłącz ziemię! , w przypadku, gdy maszyna była wcześniej uziemiona.
• Dostępne są baterie z osłoną ochronną lub bez. Jeśli nie ma osłony ochronnej, aby uniknąć zwarcia plus zaizoluj taśmą techniczną lub użyj zwykłej plastikowej zaślepki - zabezpieczy to dalszy proces usuwania zacisków;
• Ostrożnie poluzuj nakrętkę obciążnika kluczem. .
• Teraz odłącz zaciski ... Głównym pytaniem jest, który zacisk należy najpierw wyjąć z akumulatora? Jest ścisła zasada :najpierw usuń minus jeden, a dopiero potemterminal jest usunięty plus.
• Nie dopuścić do kontaktu bieguna dodatniego z metalowymi częściami maszyny. .

Ważny punkt techniczny: najpierw należy odłączyć biegun ujemny, ponieważ zapobiega to wystąpieniu zwarcia ze względu na to, że masa pozostaje bez potencjału.

Masa to nic innego jak karoseria, która jest połączona z ujemnym biegunem akumulatora. Po usunięciu tego zacisku akumulator jest najpierw odłączany od korpusu. Obwód elektryczny biegnący od ujemnego potencjału akumulatora do karoserii jest chwilowo przerwany i teraz nie będzie zwarcia.

Jak widać, wyjęcie zacisków z akumulatora nie jest trudne - najważniejsze, żeby nie przesadzać z użyciem siły. A podczas wyjmowania należy zachować szczególną ostrożność, aby nie odwrócić biegunowości i zapobiec zwarciu w obwodzie elektrycznym, które może być śmiertelne.

Następnie należy wykonać niezbędne czynności (albo wymienić starą baterię na nową, albo ją naładować), a następnie przystąpić do ponownego montażu baterii. Bezpośrednio przed nim oczyść styki sodą i sztywną szczotką, a jeśli są na nich jakiekolwiek osady, usuń je wodą destylowaną. Nie używaj czystej wody, aby uniknąć tworzenia się soli.

Wkładanie baterii z powrotem do samochodu

Podczas ponownego montażu akumulatora w pojeździe należy również przestrzegać określonej kolejności podłączania.

Pamiętaj, że akumulator należy podłączyć do maszyny w odwrotnej kolejności:

• przywróć baterię do pierwotnego miejsca; ;
• przymocuj go za pomocą standardowego uchwytu ;
• teraz zaciski są połączone w odwrotnej kolejności - najpierw podłącz zacisk ze znakiem plus do jego „rodzimego” styku ;
• mocno dokręć nakrętkę kluczem nastawnym ;
• i dopiero potem to samo należy zrobić z zaciskiem ujemnym .

Przywracanie ustawień pojazdu na pokładzie

Ponadto należy zadbać o to, aby cała „elektronika pokładowa” maszyny, za pomocą której prowadzona jest kontrola i zarządzanie jej systemami serwisowymi, nie zbłądziła i nie musiała być ponownie przywracana . Po odłączeniu akumulatora wszystkie parametry są automatycznie resetowane.

Doświadczenie kierowców, wypracowane przez komunikację z nowoczesnymi samochodami, obficie wypchanymi różnego rodzaju elektroniką, pomogło w opracowaniu następującego algorytmu działań:

• włączyć silnik , doprowadź swoją pracę do zwykłej temperatury;
• wyłącz silnik ;
• usuń terminal ze znakiem minus , odczekaj trzy minuty;
• odłóż ją z powrotem ;
• zrób to samo z biegunem dodatnim ;
• ponownie uruchom silnik, pozwól mu pracować przez około 15 minut - w tym czasie system komputerowy przywróci wszystkie podstawowe dane;
• wyłącz zapłon - po wyłączeniu wszystkie informacje zostaną zapisane;
• ponownie uruchom silnik , aby przetestować go we wszystkich możliwych trybach;
• ponownie wyłącz zapłon i poczekaj, aż system zapisze wszystkie parametry.

Teraz wszystkie podstawowe ustawienia podłączone wcześniej działają bez zarzutu. Ten algorytm działań przywracania podstawowych danych systemu pokładowego pojazdu jest zalecany przez kierowców niezależnie od marki używanego samochodu. Aby to przetestować, możesz wypróbować go na dowolnej maszynie i ocenić, na ile faktycznie jest skuteczny. Najważniejsze, aby nie zapomnieć o zasadach polaryzacji i pracy z terminalami.

W trakcie interakcji z akumulatorem najważniejsze jest, aby nie zapomnieć, jak prawidłowo usunąć zaciski i w jakiej kolejności je ponownie zainstalować. Przy prawidłowo wyjętym, a także prawidłowo podłączonym akumulatorze nie nastąpi nieoczekiwane uszkodzenie w postaci zwarcia. A jeśli nadal uda Ci się opanować samodzielną renowację elektronicznego systemu wspomagania, możemy założyć, że opanowałeś pełną kontrolę nad nowoczesnym samochodem.

Aby naładować akumulator samochodowy, musisz mieć ładowarkę. Akumulator i ładowarka muszą być prawidłowo podłączone. Zacisk bieguna dodatniego należy przymocować do bieguna dodatniego, a zacisk bieguna ujemnego do bieguna ujemnego. Następnie włącz ładowarkę.

Aby ładowanie przebiegło prawidłowo, należy wyregulować moc prądu ładowania do 1/10 pojemności dwudziestogodzinnej. Na przykład, jeśli akumulator ma 100 Ah, należy go ładować przy 100 Ah / 10. Proces ładowania trwa około 14 godzin. Wszystko zależy od stopnia rozładowania akumulatora. Po zakończeniu procesu ładowania należy odłączyć ładowarkę. Odłącz zaciski od biegunów. Najpierw należy odłączyć zacisk bieguna ujemnego, a dopiero potem bieguna dodatniego.

Podczas korzystania z baterii należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Podczas ładowania uwalniana jest mieszanina wodoru i tlenu, która jest wybuchowa. Nie przechylaj akumulatora o więcej niż 45°. Może wystąpić wyciek elektrolitu. Elektrolit jest cieczą korozyjną. W przypadku kontaktu elektrolitu ze skórą należy natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską.

Należy poważnie potraktować podłączenie sieci akumulatorów samochodu musi być wykonane przy odłączonych odbiornikach. Akumulator ma dwa bieguny - dodatni i ujemny. Z sieci samochodu biegną dwa przewody. Czarny przewód oznacza biegun dodatni, a czerwony przewód ujemny. Pierwszym krokiem jest podłączenie przewodu do bieguna dodatniego, a następnie tylko do bieguna ujemnego. Uważaj, aby nie odwrócić biegunów, w przeciwnym razie nastąpi zwarcie, które łatwo może doprowadzić do uszkodzenia akumulatora lub awarii sieci pojazdu.

Akumulator musi być bezpiecznie zamocowany w standardowym gnieździe samochodu. Zaciski muszą być mocno zaciśnięte na biegunach zacisków. Przewody muszą być luźne.

Źródła:

• Akumulatory
• podłączenie akumulatora do ładowania

Akumulator to jedna z najważniejszych części samochodu. Dzięki temu podawany jest pierwszy impuls do uruchomienia samochodu. Aby uniknąć wypadków, konieczne jest zainstalowanie baterii, z uwzględnieniem pewnych zasad.

Instrukcje

Powiązane wideo

Żywotność akumulatora samochodowego wynosi średnio 3-4 lata, po czym akumulator zaczyna stwarzać prawdziwe problemy właścicielowi samochodu. Dlatego po zużyciu baterii najlepiej wymienić ją na nową.

Instrukcje

Oprócz pojemności akumulatora będziesz również potrzebować, ponieważ akumulatory o tej samej pojemności mogą znacznie różnić się rozmiarem od różnych producentów. Zmierz długość, szerokość i wysokość baterii.

Ponieważ kable akumulatora mają ograniczoną długość, należy pamiętać o lokalizacji styków dodatnich i ujemnych.

Teraz możesz iść do sklepu samochodowego i kupić akumulator, który w pełni spełnia wszystkie parametry starego akumulatora. Zachowaj szczególną ostrożność, ponieważ montując w aucie akumulator o większej pojemności, ryzykujesz znaczne skrócenie żywotności akumulatora, ze względu na to, że generator nie będzie miał wystarczającej mocy do pełnego naładowania. Kupując akumulator o większym rozmiarze lub nieodpowiednim ułożeniu styków po prostu nie da się takiego akumulatora zamontować w samochodzie.

Po zakupie nowej baterii możesz od razu przystąpić do instalacji. W tym celu otwórz maskę, za pomocą klucza wyjmij zaciski z akumulatora i odkręć mocowanie mocujące akumulator do karoserii samochodu. Wyjmij starą baterię i zainstaluj nową w jej miejsce, ściśle przestrzegając biegunowości. Dokręć mocowanie i zaciski.

Powiązane wideo

Kiedy pojawiają się problemy z samochodem, ktoś szuka dobrego serwisu samochodowego, a ktoś sam próbuje rozwiązać problem. Jeśli ten problem jest naprawdę poważny, lepiej nie eksperymentować i natychmiast skontaktować się z profesjonalistami. Ale są też takie awarie, które można łatwo wyeliminować samodzielnie. Możesz na przykład samodzielnie podłączyć baterię.

Będziesz potrzebować

• - 2 druty stalowe o długości 20 cm i średnicy nie większej niż 5 mm,
• - 2 śruby o długości 25-40 mm i 2 nakrętki do nich,
• - 2 podkładki,
• - narożnik wąski o szerokości 12-15 mm, długości 180-200 mm,
• - wiertło i wiertło na śrubę,
• - spawarka.

Instrukcje

Drut stalowy wyginamy w odległości 20-25 mm z jednej strony tak, aby oba końce wyglądały w jednym kierunku i uzyskano hak.

Jeśli to możliwe, odetnij zaślepki od śrub.

Specjalne otwory do mocowania znajdziemy na półce na baterie lub obok niej na obudowie. Znajdują się we wszystkich pojazdach.

Przełóż hak stalowego drutu przez otwór. Długi koniec haka nie powinien być wyższy niż górna powierzchnia baterii.

Przymierzamy śrubę tak, aby była kontynuacją drutu, ale jednocześnie była o 15-20 mm wyższa niż osłona baterii. Za pomocą spawarki przyspawamy śrubę do drutu. Szew spawalniczy między śrubą a drutem powinien przebiegać wzdłuż drutu i mieć co najmniej 10-15 mm.

Drugi uchwyt wykonujemy również z pozostałej śruby i drutu.

Na wierzchu baterii kładziemy róg od jednego otworu do drugiego. W otwory montażowe wkładamy haczyki, aby przymierzyć, gdzie w narożniku należy wywiercić otwory na śruby.

W zaznaczonych miejscach wiercimy 2 otwory w rogu. Średnica wiertła powinna być nieco większa niż średnica śruby.

Gotowe. Pozostaje tylko przewlec śruby przez otwory i zabezpieczyć akumulator podkładką i nakrętką.

Powiązane wideo

Przydatna rada

Nie bój się dokręcać mocowania. Ponieważ bateria ma dużą wagę, napięcie pomoże ją utrzymać podczas ruchu.

Akumulator to urządzenie będące najważniejszym elementem instalacji elektrycznej pojazdu. Jego jakość, niezawodność i parametry elektryczne są kluczem do bezawaryjnej pracy auta i łatwego rozruchu silnika zimą. Proces instalacji baterii, z zachowaniem niezbędnych środków bezpieczeństwa, nie nastręcza szczególnych trudności.

Dla zawodowych kierowców ten artykuł + wideo może wydawać się elementarny, ale dla początkujących rodzi wiele pytań. Mianowicie – jak prawidłowo wyjąć akumulator z auta, jakie problemy mogą pojawić się podczas tego procesu? Jak to zrobić poprawnie, żeby nie poparzyć elektryka auta lub co gorsza nie wywołać pożaru. Piszą głównie nowicjusze, zwłaszcza dziewczyny. Na takie pytania (jak sądzę) trzeba odpowiadać, bo wy wszyscy kiedyś tacy byliśmy. Dlatego dzisiaj szczegółowa instrukcja + wersja wideo...

Przede wszystkim warto pamiętać, że akumulator wprawdzie ma niskie napięcie (tylko 12,7V), ale prąd w nim jest na dość wysokim poziomie, nawet najprostszy akumulator może wyprodukować już od 50A na godzinę, ale istnieją również mocniejsze opcje, więc w ciężarówkach z silnikiem Diesla, w szczególności KAMAZ, MAZ i innych, często można stosować akumulatory o pojemności 190 Ah (zwykle są dwa). I mogą wzrosnąć do 500 - 1000 amperów!

Po co w ogóle wyjmować baterię?

Powodów jest tu wiele, więc chcę to rozbić punkt po punkcie:

• To jest prawdopodobnie najczęstszy. Gdy akumulator jest „wyczerpany” (silnik „nie obraca”), nie oznacza to jego wymiany. Na początek musimy go naładować i w tym celu zabieramy go albo do domu, albo do garażu, albo do specjalnie przeszkolonych osób. Aby to zrobić, musisz go usunąć z samochodu.
• Przechowywanie. Wielu z nas, zwłaszcza początkujących, w okresie zimowym nie jeździ, auta stoją na parkingu miesiącami. Niektórzy w ogóle nie wyjmują baterii, inni, a jeszcze inni wyjmują baterię i zabierają ją do domu. Łatwiej jest przechowywać go w domu, śledzić jego ładowanie i ładować w odpowiednim czasie.

• Usługa. Jeśli masz serwisowany akumulator, musisz sprawdzić na nim poziom elektrolitu, dodać wodę destylowaną do słoików, zmierzyć gęstość i w razie potrzeby naładować. Oczywiście wszystko to można zrobić bezpośrednio w komorze silnika, ale lepiej wyjąć akumulator i serwisować go w specjalnym miejscu, aby zapobiec rozlaniu elektrolitu.
• Zastąpienie. Gdy bateria ulegnie awarii, na przykład - wtedy bardzo trudno ją przywrócić (prawie niemożliwe), trzeba kupić nową. A żeby zmienić, najpierw wyjmujemy baterię.

Powodów jest oczywiście kilka – na przykład wymiana jakichkolwiek jednostek silnika (koryśne poduszki) czy usunięcie części karoserii, ale pojawiają się one rzadziej. Dlatego pierwsze 4 punkty są najczęstsze.

Kilka słów o elektryku samochodu i ECU

Przed wyjęciem akumulatora z maszyny należy zapoznać się z instrukcją lub „Instrukcją obsługi”. Często wskazuje dokładnie, jak zdemontować baterię. Chodzi o to, że w drogich samochodach elitarnej klasy, takich jak np. Infinity czy Lexus, nie zaleca się wyjmowania akumulatora w taki sposób. Mają kilka ECU, które sterują niektórymi funkcjami samochodu, często systemem audio lub jakimś urządzeniem pomocniczym. W przypadku odłączenia akumulatora może dojść do utraty ustawień w pomocniczym ECU, dlatego zaleca się odłączenie go w stacji autoryzowanego dealera. Gdy po serwisowaniu baterii, ustawienia mogą zostać przywrócone. Jednak maszyny te mają ścisłe wytyczne w „instrukcji obsługi”.

W innych samochodach są specjalne przełączniki, które wyłączają zasilanie przed wyjęciem akumulatora - RÓWNIEŻ ZALECA SIĘ ICH UŻYWAĆ!

Jeśli weźmiemy 80% pozostałych aut, to wyjęcie akumulatora jest naprawdę proste (powiedziałbym nawet - elementarne). Duża ilość samochodów, jest tylko jeden ECU i zawiera podstawowe ustawienia, które nie gubią się po wyłączeniu zasilania. Jednak tracisz tylko zegarek, ustawienia stacji radiowej i korektor, ale wszystko to jest konfigurowane w ciągu kilku minut. Dlatego 80% samochodów nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności, wyjmuj baterię ile chcesz.

Są też "rowery", które trzeba wyjąć z auta, ma to zły wpływ na elektryka, w szczególności na "okablowanie". Jak i jak nie jest wskazane! Pomyślmy logicznie – jeśli wyłączysz baterie w latarce, to od razu się psuje – oczywiście NIE! Zamontuj nowe i znów będzie świecić jak poprzednio, także z baterią. Och, nie wiem skąd te plotki się biorą, ale znowu – w 80% przypadków nic strasznego się nie stanie.

Środki ostrożności przy wyjmowaniu baterii

Jeśli wyjmiesz baterię własnymi rękami, powinieneś przestrzegać kilku zasad:

• Od czasu do czasu zaciski mogą się "utlenić", aby je odkręcić, niektórzy uderzają kluczem lub innym narzędziem. ROBIENIE TEGO JEST KATEGORALNIE ZABRONIONE! Możesz je po prostu złamać, w przeciwnym razie odpadną z nich płytki WEWNĘTRZNE, co uszkodzi akumulator.
• Po wyjęciu - nie można rzucać, kopać, rzucać, uderzać w akumulator. Wszelkie uszkodzenia mogą prowadzić do wycieku elektrolitu lub uszkodzenia masy czynnej (płytek)
• Nie można postawić na boku ani do góry nogami. Możliwe są zarówno wycieki cieczy elektrochemicznej, jak i zwarcia.

• Nie zaleca się spuszczania elektrolitu z puszek. Składa się z kwasu siarkowego (35%) i wody destylowanej (35%) i może powodować oparzenia w przypadku kontaktu ze skórą lub ubraniem. Musisz więc zrobić to w specjalnie chronionych miejscach.
• Dodaj kwas lub elektrolit. To jest zabronione! O ile oczywiście nie wykonujesz żadnych prac konserwatorskich. To nadmiernie zwiększy gęstość, co może prowadzić do. Dodawana jest tylko woda destylowana.
• Nie zaleca się przechowywania całkowicie rozładowanego akumulatora w chłodne dni. To banał, który w 50% przypadków prowadzi do zrzucenia masy czynnej.

Pamiętamy o tym i obserwujemy! Szczególnie zwracam uwagę na to, że nie można odwrócić baterii, po ich wyjęciu kładziemy ją porządnie na ziemi i nie wyrzucamy.

Demontaż DIY - sekwencja czynności

Przed demontażem musisz otworzyć maskę i zobaczyć, jak zabezpieczona jest bateria. Zazwyczaj mocuje się go za pomocą specjalnego wspornika lub opaski (czasem nawet blaszki), aby nie skakał po komorze silnika. Aby zdjąć ten krawat, patrzymy - jak jest przymocowany - zwykle nakrętka jest na "10", ale może na "12" - "13".

Są akumulatory, które nie są montowane w komorze silnika, ale pod siedzeniem samochodu, znowu w autach elitarnych, tam, aby je wymontować, zwykle demontuje się przednie siedzenie kierowcy.

Dlatego przed demontażem zaopatrujemy się w klucze w "8" - "10", a także "12" - "13". Warto też wziąć rękawiczki, przynajmniej „szmaciane” rękawiczki, aby nie pobrudzić sobie rąk.

Przejdźmy do wyjmowania baterii:

• Otwieranie kaptura
• Usuwamy izolację akustyczną akumulatora lub ochronę tkaniny. Zdarza się to w niektórych samochodach.
• Usuń ujemny zacisk! Jest oznaczony „minusem” na obudowie baterii. Dlaczego musisz ją najpierw zastrzelić? W zasadzie jest tak samo z akumulatorem - co najpierw usunąć, ale ten „minus” jest przykręcony do karoserii. Jeśli najpierw usuniesz zacisk „dodatni” i przypadkowo dotkniesz metalowego elementu korpusu kluczem (który znajduje się na nakrętce „plus”) - WYSTĄPI SILNY OBWÓD! Dlatego przede wszystkim dezaktywujemy ciało (usuwamy „minus”), a dopiero potem usuwamy „plus”.

• Demontujemy mocowania mocujące akumulator. Tak jak pisałem może to być pasek na całej baterii, a może tylko płytka na dole.

• Wyciągamy go z siedzenia.

Właściwie to wszystko, jak widać, nic strasznego, elementarne działania.

O pracującym silniku i akumulatorze

Wyjmij akumulator z samochodu - KONIECZNE PRZY WYCISZONYM SILNIKU! Producent nie może zdemontować procesu przy pracującym silniku, zwłaszcza na nowoczesnych maszynach. Powodów jest kilka:

• Gdy silnik pracuje, ładuje się prądnica. A jeśli wyjmiesz akumulator, dodatni zacisk może dostać się na karoserię, nastąpi zwarcie - możliwe jest spalenie generatora, okablowania i tylko samochodu.

Akumulator w samochodzie służy jako źródło potrzebnej energii elektrycznej. Gdy silnik pracuje, generator wytwarza energię, ładując sam akumulator. Ale kiedy samochód jest wyłączony, akumulator służy jako źródło zasilania, zasilając wszystkich konsumentów. Ponieważ gama gadżetów samochodowych powiększa się z roku na rok i stają się coraz bardziej popularne, jedno źródło zasilania nie zawsze radzi sobie z jego pracą i w aucie wymagana jest dodatkowa bateria, która pozwoli na słuchanie muzyki, gotowanie potraw, napojów , oglądaj filmy nawet z dala od cywilizacji.

Kiedy potrzebujesz drugiej baterii?

Osoby korzystające z kabestanów elektrycznych na pewno będą potrzebowały drugiego akumulatora, ponieważ urządzenie to zużywa dużo energii i szybko rozładowuje akumulator. Może się jednak przydać również tym, którzy korzystają z innego sprzętu elektrycznego w samochodzie:

• laptop;
• kuchenka mikrofalowa;
• ekspres do kawy;
• podgrzewacz;
• potężny system stereo i subwoofer.

Zainstalowanie drugiego akumulatora w samochodzie daje tę zaletę, że jest zainstalowany: nie musisz nosić ze sobą drugiego źródła zasilania na wszelki wypadek, podłącz je w razie potrzeby i okresowo ładuj z ładowarki, aby zawsze działał zamówienie.

Nietrudno obliczyć, czy drugi akumulator jest potrzebny np. w samochodzie. Aby to zrobić, musisz wziąć pod uwagę, że moc przeciętnego akumulatora o pojemności 60-65 Ah wynosi około 4 kW. Jeśli suma pojemności wszystkich odbiorców przekracza 2 kW, musisz zadbać o zainstalowanie drugiej baterii. Aby dowiedzieć się, jaką moc ma konsument, wystarczy zajrzeć do paszportu lub przestudiować naklejkę na jego tylnej okładce, tam też często można znaleźć potrzebne informacje.

Sposoby podłączenia drugiej baterii

1. Urządzenie znajduje się poza kabiną pasażerską, ponieważ emituje szkodliwe opary.
2. Wybierają baterię o takiej samej pojemności jak główna.
3. Generator jest wymieniany na mocniejszy lub inny jest instalowany, aby ładowanie obu akumulatorów szybko się przywróciło, a generator nie ulegnie awarii, ponieważ drugi akumulator wymaga dodatkowego zasilania.
4. Do podłączenia wybierane są krótkie kable, wtedy akumulatory będą działały wydajniej.

Którą baterię i kabel wybrać?

Wybrano źródło zasilania, które może wytrzymać dużą liczbę cykli rozładowania / ładowania, ponieważ oczekuje się, że będzie działać na przykład w takim trybie. Ale mają też szereg wad, na przykład ładowanie z sieci pokładowej.

Należy pamiętać, że można połączyć akumulator kwasowy i akumulator AGM, ale nie jest to zalecane, ponieważ akumulator AGM ładuje akumulator kwasowy, rozładowując go w ten sposób. Akumulator kwasowy rozładowuje się długo, a ładowanie zajmuje dużo czasu. AGM ma większy prąd rozruchowy, szybciej się ładuje i rozładowuje.

Urządzenia wapniowe kategorycznie nie nadają się do roli dodatkowych, ponieważ są wrażliwe na pełne rozładowanie, antymonowe zachowują się lepiej, ale połączone baterie są najlepszą opcją.

Ważny! Przekrój przewodu zasilającego do podłączenia dodatkowego akumulatora musi być odpowiednio duży, ponieważ natężenie prądu podczas ładowania jest znaczne, co powoduje nagrzewanie się przewodu.

Połączenie równoległe

Aby podłączyć dwa akumulatory w samochodzie, bieguny dodatni i ujemny akumulatora są połączone zgodnie ze schematem. Na przewód dodatni wychodzący ze standardowego akumulatora zakładany jest bezpiecznik, następnie ten przewód prowadzony jest przez kabinę do akumulatora w bagażniku i zakładany jest na niego drugi bezpiecznik. Ma to na celu zapobieżenie pożarowi w przedziale pasażerskim w przypadku uszkodzenia przewodu. Bezpieczniki dobierane są zgodnie z przekrojem przewodu. Tak więc są one połączone ze zworami plus z plusem, minus - z minusem (niepożądane jest rzucanie minusem na ciało, ponieważ daje to namacalny opór). Bezpiecznik jest również umieszczony na przewodzie do generatora i do wzmacniacza.

Wady tej metody:

1. Wszystkie odbiorniki są podłączone do głównego akumulatora.
2. Ładunek elektryczny pochodzi z dodatkowego źródła zasilania poprzez standardowe, gdy to drugie jest rozładowane, a to zajmuje trochę czasu.
3. Akumulator dodatkowy zasila akumulator główny do momentu wyrównania poziomu naładowania, dzięki czemu akumulator o najmniejszej pojemności i najniższym napięciu szczątkowym zostaje w najlepszym razie w pełni naładowany. Dobra bateria nie ładuje się.

Wpływa to niekorzystnie na żywotność obu akumulatorów, dlatego lepiej rozważyć inne połączenie.

Z izolatorem diodowym

Kolejna metoda, która pozwala na podłączenie 2 akumulatorów do samochodu, polega na podłączeniu akumulatora do sieci pokładowej poprzez separator diodowy. Urządzenie przewodzi prąd z generatora do dodatkowego akumulatora, izoluje drugi akumulator od sieci pokładowej i standardowej, zapobiegając przepływowi prądu pomiędzy nimi. Można do niego podłączyć nie tylko drugie, ale także trzecie, a nawet czwarte urządzenie. Będą ładowane w tym samym czasie i równomiernie.

Cena izolatorów diodowych określana jest na kilka tysięcy rubli. Na przykład chiński izolator na 3 baterie kosztuje 6000 rubli.

Potężni odbiorcy są podłączeni do dodatkowego źródła zasilania, a ładunek głównego urządzenia nie jest zużywany. Jednak nawet taki schemat łączenia dwóch akumulatorów w samochodzie ma wadę: jeśli urządzenia są mocne, akumulator szybko traci ładunek, ponieważ w tym przypadku potężny konsument wszystko wcześnie „zawiesza się” na jednym źródle zasilania.

Do wspólnego obwodu

Problem rozwiązuje kupując drugi akumulator w aucie i podłączamy go przez urządzenie odsprzęgające (URA200, 300, 600) - przekaźnik, który pozwala na ręczne użycie przycisku start lub automatyczne podłączenie i odłączenie dodatkowego akumulatora. Urządzenie montuje się w szczelinie przewodu dodatniego, z którego ładowany jest dodatkowy akumulator. Producent wskazuje, że w tym przypadku nie ma potrzeby wymiany generatora.

Sieć pokładowa pobiera energię z obu źródeł zasilania na raz i przełącza się między nimi, gdy ładunek w jednym z akumulatorów spada, a ładuje się zgodnie z zasadą niewystarczalności, czyli przede wszystkim idzie ładowanie z generatora do najbardziej rozładowanych akumulatorów. Niektóre urządzenia można podłączyć do wskaźników, które pokazują, w jakim akumulatorze pozostało jeszcze ładowanie.

Kierowcy planujący zainstalowanie dodatkowego akumulatora obawiają się, czy drugi akumulator wymaga okresowego doładowywania w domu. Nie jest to konieczne, ponieważ dodatkowy akumulator do samochodu jest ładowany z sieci pokładowej, czyli z generatora.

Decydując się na instalację drugiego zasilacza należy z góry ustalić, czy jest miejsce na jego instalację i czy są wystarczające środki finansowe na zakup niezbędnego dodatkowego wyposażenia. Napisz w komentarzach, jaką metodę połączenia preferujesz.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów