Jaki jest pasek na alternatorze opel astra n. Wymiana paska napędowego akcesoriów Opel Astra H

Złożoność

Nie wskazano

Pasek napędowy akcesoriów we wszystkich silnikach Opel Astra jest zdejmowany mniej więcej w ten sam sposób. Wyjątkiem jest silnik Z 14 XEP, do którego zdejmowania paska wymagane jest specjalne narzędzie, a także wymagany jest demontaż odpowiedniego wspornika zawieszenia jednostki napędowej.

Z 16 XER wykonaj następujące czynności.

Potrzebny będzie klucz lub nasadka 19”.

2. Zdejmij prawy błotnik silnika.

3. Obracaj napinacz rolkowy kluczem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż napięcie paska zostanie zwolnione ...

Notatka

W ten sposób na obudowie napinacza znajduje się dwunastościan do obracania rolki napinającej.

4. ... wyjmij pasek napędowy akcesoriów z rolki napinającej ...

5. ... i całkowicie zdejmij pasek

6. Zamontuj nowy pasek napędowy akcesoriów w odwrotnej kolejności do demontażu.

7. Wykonać trzy pełne obroty wałem korbowym, aby pasek napędowy akcesoriów znalazł się we właściwej pozycji na kołach pasowych.

Aby wymienić pasek napędowy akcesoriów silnika Z 18 XER wykonaj następujące czynności.

1. Zdejmij prawe przednie koło.

3. Obróć napinacz rolkowy kluczem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara przy centralnej śrubie A(rys. 1), aż pasek zostanie zwolniony, zdejmij pasek napędu osprzętu z rolki napinającej i całkowicie zdejmij pasek.

Ryż. 1. Demontaż paska napędowego zespołów pomocniczych silnika Z 18 XER:

Aby wymienić pasek napędowy w jednostkach pomocniczych Opel Astra z silnikami Z 20 LER oraz Z 20 LEH wykonaj następujące czynności.

1. Zdejmij prawe przednie koło.

2. Zdemontuj prawy błotnik silnika (patrz "Wymontowanie i montaż błotników oraz osłony skrzyni korbowej silnika").

3. Obróć napinacz rolkowy kluczem zgodnie z ruchem wskazówek zegara przy centralnej śrubie A(Rys. 2) do momentu zwolnienia naprężenia paska, zdejmij pasek napędowy akcesoriów z rolki napinającej i całkowicie zdejmij pasek.

Ryż. 2. Demontaż paska napędowego zespołów pomocniczych silników Z 20 LER i Z 20 LEH: A to środkowa śruba rolki napinającej.

4. Zamontuj nowy pasek napędowy akcesoriów w odwrotnej kolejności do demontażu.

5. Wykonać trzy pełne obroty wałem korbowym, aby pasek napędowy akcesoriów znalazł się we właściwej pozycji na kołach pasowych.

Aby wymienić pasek napędowy akcesoriów silnika Z 14 XEP wykonaj następujące czynności.

1. Zdejmij prawe przednie koło.

2. Zdemontuj prawy błotnik silnika (patrz "Wymontowanie i montaż błotników oraz osłony skrzyni korbowej silnika").

3. Wyjmij filtr powietrza (patrz Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza i kanału powietrznego).

4. Wymontuj prawy wspornik zawieszenia zespołu napędowego (patrz Wymiana wspornika zawieszenia zespołu napędowego).

5. Korzystanie ze specjalnego narzędzia 2 (Rys. 3) KM-955-2 wciśnij rolkę napinającą w kierunku wskazanym przez strzałkę, aż pasek zostanie zwolniony i ustaw go w tej pozycji, zdejmij pasek napędowy akcesoriów z rolki napinającej i całkowicie zdejmij pasek.

Ryż. 3. Demontaż paska napędowego zespołów pomocniczych silnika Z 14 XEP: 1,3 - śruby mocujące rolki napinające; 2 - KM-955-2 urządzenie do luzowania napinacza.

Wymiana paska alternatora, czyli napędu zespołów pomocniczych (pompy, klimatyzatora i generatora), przebiega w dużej mierze podobnie w różnych silnikach. Różnice dotyczą tylko opcji konfiguracji rolek napinających i wynikających z tego cech. Również w różnych silnikach liczba jednostek napędowych może być różna, co oznacza: długość paska również będzie się różnić.

Przed zdjęciem starego paska zaleca się naszkicowanie schematu naprężania, aby ułatwić nawigację podczas ponownego montażu. Jeśli stary pasek po wyjęciu będzie odkładany, warto narysować znaki wyrównania, w szczególności wskazać, w którym kierunku pasek się kręci. Źle zainstalowany stary pasek ulegnie awarii znacznie szybciej.

Pasek obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara patrząc na silnik od strony napędu pasowego.

Częstotliwość wymiany paska alternatora i usterki w uszkodzeniu

Na pytanie, kiedy wymienić pasek napędowy, odpowiada instrukcja naprawy Opla Astry H - dla silników Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L okres wymiany jest co 90 000 km lub co 6 lat. Dla Z19DT (L/H) - co 120 000 km (lub co 10 lat), a dla silników Z19DTH/Z17DT (L/H) - co 150 000 km (lub co 10 lat).

Pęknięcie paska napędowego może spowodować następujące awarie:

zmniejszona pojemność lub niedoładowanie akumulatora;

przegrzanie układu chłodzenia;

naruszenie obiegu chłodziwa.

Sprawdzanie paska napędowego Opel Astra N

Napęd pasowy znajduje się po prawej stronie silnika patrząc w kierunku jazdy samochodu. Aby sprawdzić pasek należy go obejrzeć i wymacać na całej jego długości, określając obecność pęknięć i rozwarstwień... Niedopuszczalne są również wady, takie jak zadrapania lub polerowanie.

Następnie w silnikach benzynowych sprawdź ramię napinacza paska. Powinien znajdować się między ogranicznikami na płycie podstawy. Jeżeli sąsiaduje z ogranicznikiem, pasek należy wymienić wraz z napinaczem.

Wymiana paska generatora, pompy i sprężarki klimatyzatora Astra N

1. Operacje demontażu i montażu wieloklinowego paska napędowego w większości przypadków są podobne dla wszystkich silników, różnice są określane tylko przez opcje rozmieszczenia rolek napinających i powiązanych cech. Jeżeli w poniższych opisach procedura wymiany paska nie jest do końca podana, należy kierować się operacjami dla silnika benzynowego Z16XEP.

2. Pasek wieloklinowy jest przeznaczony do napędzania urządzeń pomocniczych, takich jak generator, pompa wody i zespół pompujący klimatyzatora. W zależności od modelu silnika i wyposażenia ilość jednostek napędowych może być różna, a co za tym idzie długość pasków będzie różna - bądź ostrożny przy zakupie nowego paska do swojego samochodu. Przed zdjęciem paska zaleca się naszkicować schemat jego napięcia.

3. Jeśli pasek będzie używany ponownie, zaznacz (strzałka) znacznikiem (strzałka), aby wskazać kierunek obrotu paska wieloklinowego podczas ponownego montażu przed zdjęciem go z kół pasowych.

Uwaga: Pasek obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc na silnik od strony napędu pasowego.

Jeśli poprzednio używany pasek zostanie zainstalowany bez zachowania kierunku obrotów, będzie ulegał zwiększonemu zużyciu i szybko ulegnie awarii.

Silnik Z16XEP

Wycofanie

4. Wyjmij filtr powietrza ().

5. Zrób znak wskazujący kierunek obrotu pasa podczas instalacji.

6. Za pomocą klucza (patrz ilustracja odniesienia), obracając go w kierunku wskazanym przez strzałkę, wciśnij rolkę napinającą i zamocuj ją specjalnym prętem, a następnie zdejmij pasek.

Instalacja

7. Nasuń pasek wieloklinowy na koła pasowe napędowe.

8. Za pomocą klucza delikatnie naciśnij rolkę napinacza w kierunku strzałki i wyjmij pręt blokujący. Następnie powoli przekręć kluczyk zgodnie z ruchem wskazówek zegara - pasek wieloklinowy się rozciągnie.

9. Zainstaluj filtr powietrza.

Silnik Z18XE

10. Przed wyjęciem filtra powietrza () należy zdjąć pokrywę silnika ().

11. Aby poluzować pasek wieloklinowy, użyj centralnej śruby rolki napinającej (patrz rysunek odniesienia), dla której za pomocą zwykłego klucza (15 mm) dociśnij ją w kierunku strzałki.

Silniki Z20LE (L/P/H)

12. Procedura luzowania paska wieloklinowego jest pokazana na załączonym rysunku (klucz musi być wykręcony w kierunku strzałki).

Silnik Z22YH

13. Pasek wieloklinowy w tych modelach jest zdejmowany od dołu, najpierw zdejmij prawy bagażnik silnika ().

14. Obróć napinacz (patrz odpowiedni rysunek) za śrubę w kierunku strzałki i poluzuj pasek wieloklinowy.

15. Po zamontowaniu paska wieloklinowego sprawdzić położenie dźwigni napinacza (patrz ilustracja obok) - przy napiętym pasku znak kontrolny dźwigni powinien znajdować się pomiędzy znakami ograniczenia położenia dźwigni.

16. Zamontuj bagażnik i opuść samochód na koła.

Silnik Z14XEP

17. Cechą tego silnika jest to, że w celu wymiany paska wieloklinowego konieczne jest wyjęcie odpowiedniego wspornika silnika, dla którego najpierw należy zdjąć prawą osłonę silnika i zainstalować specjalne narzędzie ().

18. Po zamontowaniu narzędzia opuść samochód, otwórz maskę i wyjmij filtr powietrza ().

19. Odkręcić śruby mocowania prawego wspornika (patrz ilustracja obok) i zdemontować go.

20. Za pomocą narzędzia specjalnego KM-6131 wciśnij rolkę napinającą w kierunku wskazanym przez długą strzałkę (patrz rysunek odniesienia) i zamocuj ją w tej pozycji. Zdejmij pasek wieloklinowy.

21. W przypadku konieczności wymiany/demontażu rolki napinającej, odłącz prawy wspornik montażowy wspornika od bloku silnika (patrz ilustracja obok) odkręcając 3 śruby mocujące. Następnie ponownie wciśnij rolkę napinającą, wyjmij urządzenie mocujące KM-9S5-2 i zwolnij rolkę. Odkręć śruby mocujące napinacz (patrz rysunek 7.20) i wyjmij go z silnika.

22. Zamontuj wszystkie wymontowane elementy w odwrotnej kolejności do demontażu.

Silnik Z13DTH

23. Pasek wieloklinowy w tych modelach można odpinać od dołu. Musisz najpierw zdjąć prawą osłonę silnika ().

24. Poluzować pasek wieloklinowy obracając napinacz specjalnym kluczem (patrz ilustracja 7.24a) w kierunku strzałki i zamocować napinacz w tej pozycji za pomocą pręta blokującego (patrz ilustracja 7.24b) .

Uwaga: W serwisie służy do tego urządzenie KM-6130.

Zdejmij pasek.

Silnik Z17DT

25. Poluzuj pasek wieloklinowy obracając napinacz kluczem na środkowej śrubie koła pasowego napinacza (patrz pasująca ilustracja) w kierunku strzałki i unieruchom napinacz w tej pozycji za pomocą pręta blokującego, a następnie zdejmij pasek.

Silniki Z19DT (H)

26. Najpierw zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika ().

27. Poluzować pasek wieloklinowy obracając napinacz specjalnym kluczem (patrz ilustracja 7.27a) w kierunku strzałki i zamocować napinacz w tej pozycji za pomocą pręta blokującego (patrz ilustracja 7.27b) , a następnie zdejmij pasek.

Wielu właścicieli samochodów zaniedbuje stan paska mocującego, uważając, że nie ma potrzeby jego wymiany. Aż w pewnym momencie nie urwie się, grzebiąc pompę wody, klimatyzator i wspomaganie kierownicy. W tym artykule przyjrzymy się, jak samodzielnie wymienić pasek napędowy w Oplu Astra J.

Czas wymiany paska napędowego

Zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji w Oplu Astrze h 16 pasek napędowy należy wymieniać co 30 tysięcy godzin pracy. Żywotność tych części mierzy się w godzinach, a nie kilometrach. Na przykład podczas przestoju w korku. W praktyce jednak żywotność części w dużej mierze zależy od warunków pogodowych, obciążenia elektrycznego i stylu jazdy. Doświadczeni właściciele samochodów powinni przygotować się do wymiany po 15-20 tysiącach godzin lub po dwóch latach.

Oczywiście nie zapomnij o rutynowej diagnostyce paska napinającego. Głównym objawem awarii jest gwiżdżący dźwięk związany ze ślizganiem się paska. Jednak gwizdek może być spowodowany rozlaniem się płynu na elementy systemu. Nie włączaj alarmu, jeśli usłyszysz gwizdek, powiedzmy po deszczu lub po wjechaniu w kałużę. Jeśli gwizdek pojawia się, gdy układy elektroniczne samochodu są obciążone, należy pilnie sprawdzić jego stan.

Dopuszczalną wadą zużycia są drobne pęknięcia poziome. Jeżeli na powierzchni nie ma żeber i pojawiają się długie pionowe pęknięcia, należy pilnie wymienić pasek. Niedopuszczalne wady to obszary wypolerowane do połysku i postrzępione końce, z których pełzają nitki. Oprócz paska warto również obejrzeć koło pasowe napinacza. Musi być równoległy do ​​płyt oporowych. Jeśli sąsiaduje z nimi, należy go wymienić.

Brak wymiany paska może prowadzić do pęknięcia. Jego pęknięcia nie można porównać z pęknięciem paska rozrządu, ale i tak jest to dość nieprzyjemne zjawisko. Najpierw wyłączy się klimatyzacja w Twoim samochodzie. A jeśli bez niego nadal możesz dostać się do serwisu, to bez wspomagania kierownicy będzie to znacznie trudniejsze. Jednak najpoważniejszym zagrożeniem jest przegrzanie silnika. Wynika to z faktu, że bez momentu obrotowego pompa wodna przestaje dostarczać chłodziwo do silnika. Dlatego w drodze do serwisu bacznie obserwuj czujnik temperatury silnika.

Umiejscowienie paska w Oplu Astrze h

Głównym zadaniem tej części jest przeniesienie momentu obrotowego do generatora, klimatyzacji, pompy i wspomagania kierownicy. Odbywa się to poprzez przeniesienie momentu obrotowego z pojazdu z korbą na koła pasowe tych urządzeń. Z kolei koła pasowe urządzeń przekształcają moment w wymagany rodzaj ruchu lub energię elektryczną. Znajduje się po lewej (jeśli stoisz przed maską) po stronie silnika.

Przygotowanie do wymiany

Przed wymianą paska napędowego w Oplu Astrze h wyjmij kluczyki ze stacyjki i poczekaj, aż samochód ostygnie. Pod żadnym pozorem nie wolno wymieniać silnika, gdy jest gorący, w przeciwnym razie może dojść do poważnych oparzeń. Dodatkowo na rozgrzanym lub ciepłym silniku nie zadziała ustawienie prawidłowego napięcia. Wynika to z faktu, że po podgrzaniu części rozszerzają się i przemieszczają. Nawet jeśli napięcie jest prawidłowe, pasek poluzuje się, gdy tylko silnik ostygnie. Bezpośrednio przed zabiegiem należy odłączyć ujemny biegun akumulatora. Do wymiany potrzebujesz gniazda 19 i 14.

Proces wymiany

Procedura wymiany Opla Astry wygląda następująco:

• Wstawiamy podnośnik pod silnik.
• Odkręć śruby mocujące i zdejmij przednie prawe koło.
• Zdejmij prawy błotnik silnika. Aby to zrobić, użyj klucza 14, aby odkręcić mocowania palety komory silnika i ją wyjąć. Następnie odkręcamy trzy śruby dolnego mocowania błotnika, odrywamy uchwyt boczny i zdejmujemy błotnik.
• Usuwamy filtr powietrza. W tym celu odłącz przewód powietrza i odkręć śruby mocujące.
• Zdemontuj mocowanie silnika.
• Zwalniamy napięcie, obracając rolkę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
• Zdejmij pasek mocujący.
• Zakładamy nowy pasek. Następnie obracamy wałem korbowym o trzy pełne obroty tak, aby zajął właściwą pozycję.
• Napinamy pasek, obracając napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

To kończy procedurę wymiany. Jednak przed ponownym montażem warto sprawdzić napięcie. Uważa się, że pasek alternatora jest napięty prawidłowo, jeśli pośrodku koła pasowego alternatora i wału korbowego nie może być skręcony wokół własnej osi o więcej niż 90o. Trudno opisać stopień włożonego wysiłku, ale z doświadczeniem to uczucie pojawia się automatycznie.

Różnice w wymianie paska napędowego w innych modelach Opla

Urządzenie napędowe jednostek pomocniczych jest identyczne dla całej rodziny Opla Astry. Dotyczy to modeli „F”, „G”, „H”, „J” i „K”. Co więcej, poza niewielkimi różnicami konstrukcyjnymi w systemie, wymiana paska napędowego w Oplu Zafirze 1.8 zasadniczo nie różni się od wymiany paska napędowego w Oplu Astrze j.

Niewielu entuzjastów motoryzacji wie, że nowoczesne samochody wyposażone są w wiele urządzeń zasilanych energią elektryczną. To nie tylko system multimedialny i urządzenia oświetleniowe, ale również komputer pokładowy, który steruje układem zasilania i wydechu paliwa. Komputer odbiera dane z licznych czujników, przetwarza informacje i koryguje mieszankę paliwową, dobierając optymalny tryb pracy silnika.

Główną rolę w stabilnej pracy komputera pokładowego i czujników odgrywa stabilne zasilanie samochodu, gdzie główną jednostką jest prądnica, która biegnie od napędzanego pasowo wału korbowego do prądnicy. Jego funkcje obejmują również ładowanie baterii.

Objawy nieprawidłowego działania paska napędu generatora

Stabilne działanie wszystkich mechanizmów pojazdu zależy od stanu napędu. Napęd to napęd pasowy z automatycznym napinaczem pasa.

Usterka charakteryzuje się następującymi objawami:

1. Na panelu samochodu zapala się kontrolka, która sygnalizuje, że akumulator przestał się ładować - pękł pasek napędowy alternatora.
2. Pod maską słychać obcy hałas lub gwizd, jest to typowe, gdy pas się zsuwa. Ten hałas może być często mylony z inną usterką. Podobny dźwięk pojawia się, gdy zawodzą łożyska generatora.

Najczęstszym problemem jest wydłużenie pasa. Wada ta może wynikać z długotrwałego użytkowania lub wady produkcyjnej.

Średnia żywotność paska generatora wynosi 150 tysięcy kilometrów i ulega znacznemu skróceniu, gdy maszyna pracuje w warunkach miejskich, gdzie w wyniku długotrwałego postoju w korkach silnik nadal pracuje.

Dlaczego naprawy nie powinny być wykonywane w przypadkowych serwisach samochodowych?

UWAGA! Zaleca się przekazanie samochodu do diagnostyki do serwisu samochodowego, w którym jest wykwalifikowany personel, który potrafi odróżnić jedną awarię od drugiej. W przeciwnym razie możesz zdemontować nadające się do użytku urządzenie, a usterka pozostanie. Dzieje się tak często w serwisach warsztatowych lub gdy niedoświadczony mechanik wykonuje naprawy. W celu wymiany napędu pasowego prądnicy w samochodzie Opel Astra N zaleca się kontakt ze sprawdzonym serwisem samochodowym, w którym dostępny jest przeszkolony personel.

Wymiana paska alternatora Opel Astra H w serwisie samochodowym

Wymiana paska napędowego wymaga pewnej wiedzy i doświadczenia. w trakcie wymiany konieczny jest dodatkowo demontaż niektórych części auta. Aby móc zdemontować napęd pasowy konieczne jest zapewnienie swobodnego dostępu do napędu.

W tym celu zdejmij prawe przednie koło, a następnie zdejmij błotnik. Następnie należy poluzować mocowania silnika i podnieść go. Następnie za pomocą klucza przekręć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Gdy pasek napędowy jest luźny, można go zdjąć.

Kiedy należy wymienić pasek napędowy Opel Astra H?

Konieczna jest wymiana paska na nowy, jeśli posiada:

• pęknięcia poprzeczne;
• rozwarstwienie gumy;
• utrata gumowych rowków na pasku;
• smugi oleju.

REFERENCJA: Niektóre warsztaty samochodowe oferują usługę renowacji rolek. Jest to jednak tylko półśrodek i nie rozwiązuje problemu, tk. każda rolka ma swój własny rozwój podczas pracy, co doprowadzi do przedwczesnej awarii napędu pasowego alternatora.

Aby wykluczyć nieoczekiwaną awarię napędu pasowego, należy stale monitorować jego stan, zapobiegać przedostawaniu się oleju na jego powierzchnię i w razie potrzeby natychmiast go wymieniać.

Podczas wymiany należy uważnie monitorować, czy rowki na kołach pasowych generatora i paska pasują do siebie, a także powinny pasować do koła pasowego wału korbowego. Pomimo pozornej prostoty wymiany napędu prądnicy, prace te należy powierzyć przeszkolonym specjalistom serwisu samochodowego.

W naszym serwisie cały personel przechodzi regularne szkolenia w salonach. Do tej pracy posiadamy również niezbędny sprzęt diagnostyczny.

Po wymianie nasz specjalista ds. jakości przyjmuje zlecenie, dokonuje niezbędnych pomiarów. Przy całkowicie włączonych reflektorach i wszystkich urządzeniach pomocniczych (maksymalne obciążenie generatora) napięcie pokładowe jest mierzone na zaciskach akumulatora. Jeżeli jego wartość wynosi 14,2 V, oznacza to, że naprawa została wykonana sprawnie.

Zobowiązania gwarancyjne i koszty naprawy

Następnie samochód Opel Astra N jest wydawany kierowcy. W takim przypadku właściciel ma zobowiązania gwarancyjne na wykonane prace i zainstalowane części zamienne.

Przed rozpoczęciem naprawy serwis samochodowy otwiera zlecenie pracy, które określa wymaganą ilość pracy, cenę i warunki. Ceny serwisu samochodowego składają się z kosztu części zamiennych oraz czasu potrzebnego na wymianę paska.

Przy oddawaniu samochodu do naprawy nasi specjaliści przeprowadzają kompleksową diagnostykę, dlatego przed rozpoczęciem pracy uzgadniają wymaganą ilość, nie narzucając klientowi dodatkowych usług. Dlatego koszt naprawy się nie zmienia i zawsze okazuje się nie wyższy niż wartość rynkowa. To przyciąga naszych klientów, którzy wykonują wszystkie późniejsze prace konserwacyjne lub naprawcze w naszym serwisie samochodowym.