Klimatyzacja w samochodzie nie działa. Funkcje eksploatacyjne urządzenia klimatyzacyjnego

Szereg nowoczesnych systemów opracowywanych przez inżynierów duże koncerny samochodowe, mają na celu stworzenie jak najbardziej komfortowych warunków we wnętrzu samochodu - na przykład do konserwacji optymalna temperatura powietrze. Doskonałym przykładem takiego przydatnego wyposażenia jest system klimatyzacji.

Kontrola klimatu: definicja i cel

Jest to zaawansowana technika obejmująca klimatyzator, czujniki temperatury i wilgotności, grzejnik, jednostka elektroniczna system kontroli i filtracji. Głównym celem systemu klimatyzacji jest stworzenie we wnętrzu samochodu komfortowego dla kierowcy i pasażerów mikroklimatu oraz jego utrzymanie. Za odpowiednie dla ludzi uznaje się następujące warunki: temperatura - od +22 do + 25 ° С, wilgotność - od 65 do 80%. Klimatyzacja analizuje te wskaźniki, a następnie ogrzewa powietrze w kabinie (za pomocą pieca) lub przeciwnie, obniża jego temperaturę (dzięki klimatyzatorowi).

Czy system grzewczy można zainstalować dodatkowo?

Prawie we wszystkich nowoczesne samochody klimatyzacja znajduje się na liście wyposażenia podstawowego. Pojazdy są wyposażone w ten system. różne rodzaje- z samochody osobowe i autobusy do maszyny samobieżne i specjalne wyposażenie.

Możesz również zainstalować system dodatkowo - z reguły wielu kierowców odmawia stosowania klimatyzatora na jego korzyść. Należy jednak pamiętać, że montaż klimatyzacji nie jest możliwy na żadnej maszynie, ponieważ wymaga to kuchenki o określonej konfiguracji, która pozwoliłaby na zamontowanie serwonapędu i ułożenie okablowania pod „torpedę”.

Różnice między klimatyzacją a klimatyzacją

• Funkcjonalny. Klimatyzacja jest w stanie utrzymać stałą temperaturę w tryb automatyczny... Konwencjonalny klimatyzator jest przeznaczony tylko do chłodzenia powietrza, a do jego ogrzania należy uruchomić piec. Zasada działania klimatyzatora jest również inna: najpierw pobiera powietrze, suszy je, a następnie ogrzewa lub chłodzi.

Oprócz, nowoczesne modele systemy klimatyczne są regulowane, co nie pozwoli Ci się przeziębić. Jest to szczególnie ważne, jeśli często zabierasz małe dzieci. Klimatyzatory nie mają takiej możliwości.

• Projekt. Klimatyzacja to bardziej złożony system niż klimatyzacja. Dzięki czujnikom instalacja jest w stanie analizować takie parametry jak temperatura i wilgotność, a najbardziej zaawansowane modele mogą również uwzględniać inne wskaźniki: np. temperaturę na zewnątrz samochodu itp.
• Kontrola. System klimatyzacji jest wyposażony w elektroniczną jednostkę sterującą. Daje to znaczną przewagę, ponieważ entuzjasta samochodów musi raz skonfigurować system - stabilny reżim temperaturowy ona sama się utrzyma. W samochodzie, który nie jest wyposażony w klimatyzację, kierowca będzie musiał stale rozpraszać się, aby dostosować kuchenkę i klimatyzację.

Jak działa system?

Pomimo złożoności mechanizmu zasada jego działania jest dość prosta:

• Czujniki ustawiają temperaturę na zewnątrz auta oraz w jego wnętrzu.
• Wentylator zasysa powietrze z zewnątrz i dostarcza je do kabiny pasażerskiej. Następnie przepływ dzieli się na 2 części: pierwsza trafia do pieca, druga do parownika klimatyzatora.
• Strumienie powietrza wychodzące z wymienników ciepła mieszają się i przedostają do wnętrza samochodu dzięki systemowi deflektorów i kanałów powietrznych.

Temperaturę można regulować poprzez zmianę położenia kurtyny centralnej i dodatkowej, które znajdują się na panelu sterowania klimatyzacji.

Jak korzystać z systemu?

Najpierw musisz aktywować system - do tego jest przycisk WŁ / WYŁ(w niektórych modelach samochodów zamiast napisu nakładany jest na niego obraz przerwanego koła). Aby ustawić żądaną temperaturę, użyj przycisków lub pokrętła. W większości instalacji krok regulacji wynosi 0,5 stopnia. Marginalna różnica między strefami zwykle nie przekracza 5 °. Gdyby komfortowa temperatura ustaw, naciśnij klawisz AUTOMATYCZNY- system automatycznie go wesprze.

Specjalne przyciski pomogą dostosować kierunek powietrza, z których każdy odpowiada określonemu trybowi: zdmuchiwania nóg, przedniej szyby lub głowy i nóg. Te 3 tryby są uważane za standardowe, ale istnieją dodatkowe:

• Nadmuch ciepłego powietrza Przednia szyba jak również dolna część przedziału pasażerskiego.
• Dmuchanie przedniej szyby, aby zapobiec kondensacji.
• Dostarczanie powietrza do określonych części ciała i głowy lub połączenie obu.
• Tryb manualnej klimatyzacji.
• Recyrkulacja.

Aby wziąć pod uwagę wszystkie niuanse związane z obsługą urządzenia w samochodzie, dokładnie zapoznaj się z dokumentacją techniczną.

Działanie klimatyzacji w chłodne dni

W zimę klimatyzator służy przede wszystkim do ogrzewania powietrza zewnętrznego. W tych warunkach piec ci wystarczy.

W sytuacji, gdy zerowa temperatura łączy się z dużą wilgotnością i uzupełnia śnieg i deszcz, przyda się pełen potencjał systemu – należy go przełączyć w tryb automatyczny. Odżywka pomoże usunąć nadmiar wilgoci.

• Najbardziej prymitywny typ systemu to klimatyzacja jednostrefowa. Jak sama nazwa wskazuje, sprzęt jest w stanie utrzymać mikroklimat w jednej strefie, w której znajduje się kierowca i pasażer z przodu.
• Dwustrefowykontrola klimatu monitoruje kierunkowskazy oddzielnie dla kierowcy i pasażera z przodu. Jest to wygodne, ponieważ każdy ma inne wyobrażenia na temat komfortowej temperatury.
• Sprzęt trzy- i czterostrefowy umożliwia regulację temperatury „dla siebie” również dla pasażerów z tyłu.

Jednostki 2-, 3- i 4-strefowe są połączone w jedną grupę - wielostrefowa klimatyzacja.

Plusy i minusy systemu

Zalety kontroli klimatu to:

• Stworzenie dogodnych warunków dla osób przebywających w samochodzie. Z takim wyposażeniem wyjazd do biura lub supermarketu, a także dłuższa wyprawa do innego miasta, a nawet kraju, będą maksymalnie komfortowe.
• Zdolność systemu do automatycznego utrzymywania ustalonych trybów, czyli bez angażowania kierowcy.
• Duża ilość korekt.
• Prosty interfejs, a także przejrzyste zarządzanie systemem.

Ważne jest również, aby kierowca, który jest w komfortowych warunkach (nie marznie i nie jest mu gorąco) mógł w pełni skoncentrować się na jeździe. Zwiększa to poziom bezpieczeństwa eksploatacji pojazdu.

Jednak kierowcy zidentyfikowali również szereg wad:

• Obecność klimatyzacji zwiększa koszt samochodu.
• Konserwacja i naprawy sprzętu są drogie.
• Przy pełnym wykorzystaniu systemu wzrasta zużycie paliwa.
• W przypadku awarii nie będziesz w stanie samodzielnie naprawić systemu.

Poznałeś różnicę między klimatyzacją a nowoczesnym systemem klimatyzacji, a także przeanalizowałeś wady i zalety instalacji sprzętu. Jeśli mimo wszystko dokonałeś wyboru na korzyść maksymalny komfort, to nie zapomnij o dbaniu o klimatyzację: system należy regularnie czyścić. W takim przypadku zachwyci Cię długą bezawaryjną eksploatacją.

Zapewniamy komfortowe warunki w aucie specjalny system regulacja wilgotności i temperatury powietrza. Znana jest wszystkim kierowcom jako klimatyzacja, która bardzo dokładnie odzwierciedla jej funkcje i przeznaczenie. Większość nowoczesne maszyny wyposażone w takie systemy różne poziomy trudności. Informacje o dostępności klimatyzacji można znaleźć w dokumentacja techniczna automatyczny.

Pierwszym urządzeniem zapewniającym komfortowy mikroklimat w samochodzie był piec. Część wytworzonej przez nią energii cieplnej została wykorzystana do ogrzewania. Teraz to urządzenie jest uważane za prymitywne i nie jest w stanie stworzyć komfortowych warunków, szczególnie w czasie upałów. W tym artykule opowiemy o systemie, który przyszedł go zastąpić. Innymi słowy, dowiesz się, czym jest klimatyzacja w samochodzie.

Definicja

Wyrafinowane projekty nowoczesnych systemów pomagają im rozwiązywać różnorodne problemy. Spróbujmy zrozumieć cel kontroli klimatu.

Dokumentacja techniczna mówi, że system zapewnia komfortowe warunki dla pasażerów i kierowcy. Za najkorzystniejszy dla człowieka zakres temperatur uważa się 22-25°C przy wilgotności 65-80%. Klimatyzacja monitoruje te parametry i utrzymuje je na stałym poziomie.

Reżim temperatury jest regulowany przez klimatyzator i piec. Ale z wilgocią sytuacja jest bardziej skomplikowana, ponieważ para wodna kondensuje na szybie samochodu. Jest to niewygodne i trudne do zauważenia przez kierowcę. Dobra kontrola klimatu osusza powietrze, przepuszczając je przez parownik klimatyzatora. W efekcie woda w postaci rosy osadza się na ściankach wymiennika ciepła. Obniżenie wilgotności eliminuje zaparowanie szkła.

Teraz to urządzenie jest wyposażone w większość Pojazd(z samochody osobowe do ciężarówek). Jest również instalowany na mechanizmach samobieżnych i wyposażeniu specjalnym.

Teraz wiesz, czym jest klimatyzacja w samochodzie. Ale ze względu na kompletność należy wziąć pod uwagę kilka innych ważnych punktów.

Jak działa klimatyzacja samochodowa

Za pomocą czujników to urządzenie monitoruje temperaturę powietrza na zewnątrz i wewnątrz samochodu. Przepływ z zewnątrz jest wdmuchiwany do kabiny pasażerskiej przez wentylator, dzieląc się na 2 części: jedna przechodzi przez parownik klimatyzatora, a druga przez piec. Za wymiennikami ciepła zmieszane powietrze dostaje się do przedziału pasażerskiego przez sieć deflektorów i kanałów skrzynkowych.

Parametry regulujemy poprzez zmianę położenia żaluzji (centralnej i dodatkowej). Nazywane są amortyzatorami temperatury. Klapy są obracane przez elektryczne serwonapędy, które zmniejszają lub zwiększają przekrój kanałów. Wszystko opisane powyżej jest sterowane przez jednostkę sterującą klimatyzacji.

Regulator na panelu tego urządzenia pozwala ustawić żądaną temperaturę np. 24°C. Dane te trafią do procesora, który zgodnie z zaprogramowanym algorytmem i informacjami otrzymanymi z czujników będzie sterował pracą systemu. Ponieważ parametry wewnętrzne i zewnętrzne ciągle się zmieniają, są one monitorowane w czasie rzeczywistym.

składniki

Opracowanie i montaż klimatyzacji w samochodzie odbywa się podczas jego montażu w zakładzie producenta. Aby wykonać funkcje przypisane do urządzenia, w jego konstrukcji znajduje się szereg elementów:

• klimatyzacja;
• panel sterowania;
• PROCESOR;
• czujnik temperatury położenia przepustnicy;
• podgrzewacz;
• dmuchawy wentylatora;
• system deflektorów i kanałów powietrznych;
• blok klap kierujących.

Każdy element systemu ma swoją funkcję.

Wentylator wytwarza ciśnienie. W trybie recyrkulacji powietrze jest zasysane przez system zarówno wewnętrznie, jak i zewnętrznie.

Blok przepustnicy montowany jest w tej samej obudowie z parownikiem klimatyzatora i grzejnikiem pieca. Taka konstrukcja umożliwia doprowadzenie parametrów przestrzeni powietrznej do ustalonych wartości.

System owiewek i kanałów powietrznych rozprowadza strumienie po całym wnętrzu samochodu zgodnie z określonym programem. Sterowanie odbywa się za pomocą procesora odbierającego dane z panelu z przełączników, regulatorów i czujników.

Działanie klimatyzacji w samochodzie zależy bezpośrednio od stanu jego programu sterującego i komponentów.

Dodatkowe tryby

Oprócz głównych funkcji tworzenia komfortowego mikroklimatu, urządzenie może mieć szereg dodatkowych trybów:

• Nadmuch ciepłego powietrza w dolnej części przedziału pasażerskiego i przedniej szybie.
• Sterowanie ręczne.
• Dmuchanie przedniej szyby, aby zapobiec kondensacji. W tym celu powietrze jest osuszane, a wentylator pracuje z pełną mocą.
• Dopływ powietrza do różnych części ciała: nóg, ramion, twarzy, osobno lub w określonych kombinacjach.
• Recykling.

Ten ostatni tryb jest potrzebny do przyspieszonego chłodzenia lub ogrzewania kabiny, a także do jazdy w korkach. V ostatnia sytuacja powietrze na zewnątrz jest mocno zagazowane, a system klimatyzacji samochodu po prostu odcina dopływ do kabiny pasażerskiej. W tym celu w urządzeniu przewidziano czujnik, którego elementem roboczym jest tlenek cyny. Jego odporność zmienia się w zależności od poziomu stężenia substancji szkodliwych.

Specyfika zastosowania

Producenci opracowują klimatyzację dla linii samochodów lub niektórych konkretny model... Różnią się budową, stopniem złożoności i algorytmem sterowania.

Niedrogie instalacje mają niski stopień automatyzacji i raczej z grubsza regulują wymianę powietrza. Bardzo często, gdy silnik jest zimny, do kabiny pasażerskiej dostarczany jest nieogrzany strumień.

W zaawansowanych instalacjach takie rzeczy się nie zdarzają, ponieważ kontrolują bardzo dużo różne parametry... Oprócz innych funkcji, nowoczesne systemy mogą nie tylko monitorować jakość powietrza, ale także w razie potrzeby aktywować filtry. W tych ostatnich stosuje się wkłady węglowe i papierowe, które zatrzymują zawieszone cząstki pyłu i szkodliwe dla człowieka substancje gazowe.

W nowoczesnych systemach klimatyzacyjnych temperatura powietrza regulowana jest w zakresie od 16°C do 30°C. Aby uniknąć hipotermii, nie ustawiaj bardzo niskich wartości. Dla komfortowego pobytu kierowcy w przedziale pasażerskim czujnik temperatury powinien wskazywać różnicę (między przedziałem pasażerskim a ulicą) wynoszącą tylko 5-7 °C. Możesz otworzyć okna, aby przyspieszyć działanie urządzenia. Wtedy klimatyzowane powietrze znacznie szybciej wyprze chłód lub ciepło z kabiny pasażerskiej.

Klimatyzacja dwustrefowa

Każda osoba ma indywidualne postrzeganie temperatury. Oznacza to, że ta sama wartość dla jednego pasażera może być normalna, a dla innego - niewygodna. W tym przypadku producenci samochodów opracowali dwustrefową klimatyzację, w której kierowca może ustawić optymalną temperaturę dla siebie i pasażerów.

Wymieńmy zalety dwustrefowa klimatyzacja:

• Kierowca i każdy pasażer ustala dla siebie najbardziej komfortowy mikroklimat.
• System bardzo dokładnie rozpracowuje zaprogramowany algorytm.
• Ze względu na wpływ czynników zewnętrznych i wewnętrznych w takich maszynach zaparowanie szyb jest prawie niemożliwe.

Różnice w stosunku do klimatyzatora

Czytelnicy, którzy niewiele wiedzą na temat klimatyzacji w samochodzie, mogą się zastanawiać: „Po co tak bardzo komplikować system? W końcu całkiem możliwe jest ograniczenie się do klimatyzacji latem, a do pieca zimą ”.

W przeszłości tak było, ale jest jeden ważny punkt... Oba systemy są w stanie zapewnić optymalny mikroklimat w kabinie tylko wtedy, gdy na zewnątrz i warunki wewnętrzne w aucie pozostanie bez zmian. Dla poruszającego się obiektu, jakim jest samochód, jest to po prostu nierealne. Zmiana ciśnienia i temperatury powietrza wraz z kierunkiem i prędkością ruchu.

Główną różnicą między klimatyzatorem a klimatyzacją jest obecność systemu sterowania, który monitoruje wszystkie parametry i reguluje je bez udziału z zewnątrz. Okazuje się, że klimatyzator jest jednym z elementów instalacji pełniącej funkcję redukcji wilgotności i chłodzenia.

Klimatyzacja zimowa

W niskich temperaturach sprzęt klimatyczny maszyna w większości pracuje nad ogrzewaniem powietrza zewnętrznego. W takich warunkach wilgotność powietrza jest niska, więc wystarczy piec. A wyłączenie klimatyzatora w żaden sposób nie wpłynie na wydajność klimatyzacji.

Sprawy są znacznie bardziej skomplikowane, gdy temperatura jest zerowa, deszcz i śnieg lub wysoka wilgotność. W takim przypadku szyby mogą zaparować i przednia szyba... Ale klimatyzacja może łatwo rozwiązać ten problem, przełączając system w tryb automatyczny. Aby wyeliminować nadmiar wilgoci z powietrza zewnętrznego, system wykorzystuje klimatyzator.

Wniosek

W tym artykule dowiedzieliśmy się, czym jest klimatyzacja w samochodzie. Podsumujmy krótko wszystko opisane powyżej.

• Instalacja systemu jest potrzebna do stworzenia komfortowych warunków w przedziale pasażerskim z ich automatyczną regulacją.
• Nowoczesny samochód z klimatyzacją sprawi, że najprzyjemniej i długa podróż i krótka wycieczka.

Jeśli więc zdecydujesz się kupić samochód, wybierz opcję z obecnością tego niezbędnego urządzenia.

Kontrola klimatu to zaawansowany technologicznie system, którego prototypem się stała. Składa się z dużej liczby elementów: System grzewczy, czujniki, klimatyzator, system filtracji, a także elektroniczna jednostka sterująca ECU.

V drogie systemy kontrola klimatu możliwe jest nie tylko utrzymanie temperatury klimatu kabiny w trybie automatycznym, ale również uwzględnienie wielu czynników wpływających na temperaturę w kabinie, takich jak promienie słoneczne, procent oświetlenia wnętrza, temperatura „za burtą ” itp.

Wzięte w całość, cały ten „zespół” pod kierunkiem pozwala tworzyć w aucie wysoki poziom komfort przy niewielkiej lub żadnej interwencji człowieka.

Kontrola klimatu- dość wybredny system, ponieważ nie można go zainstalować w każdym samochodzie. Problemem jest komora silnika oraz układ zespołów podtorpedowych, który nie przewiduje instalacji takich zespołów. Instalacja klimatyzacji wymaga znacznej rewizji i ponownego wyposażenia wielu komponentów i zespołów.

Zestaw „osprzętu” ukryty pod maską każdego samochodu ze standardowym urządzeniem klimatyzacyjnym często nie wystarcza do ustawienia klimatyzacji, ponieważ inny „sprzęt” jest ważniejszy dla tego ostatniego. Dotyczy to sprzętu znajdującego się pod torpedą - zespołu parownika i nagrzewnicy klimatyzatora. Tutaj zimne powietrze zamienia się w ciepłe lub odwrotnie. Najczęściej to właśnie w tych konstrukcjach, a także w zasadach ich sterowania, główne różnice tkwią między urządzeniami klimatycznymi różnych typów.

Właściciel klimatyzacji z automatyczną regulacją nie musi przekręcać regulatorów ani regulować urządzenia klimatycznego, wystarczy ustawić żądaną temperaturę według własnych upodobań. Następnie cała reszta prac związanych z ustawieniem i regulacją zostanie wykonana przez urządzenie oparte na mikroprocesorze, oparte na wskaźnikach wielu czujników. Oczywiście w razie potrzeby właściciel takiego cudownego systemu może według własnego uznania dokonywać regulacji w trybie ręcznym.

Czasami dealerzy samochodowi przekazują konwencjonalne klimatyzatory wyposażone w najbardziej prymitywny układ kontroli temperatury do kontroli klimatu. Różnica polega na tym, że klimatyzator pozbawiony jest możliwości sterowania napędami przepustnic, a także funkcji kierunku i natężenia przepływu powietrza.

Specjalna jednostka klimatyzacyjna musi być wyposażona w „narządy zmysłów”, czyli czujniki, które będą zgłaszać temperaturę „za burtą”, aktualną temperaturę w kabinie, a także temperaturę na wylocie z nagrzewnicy. Niektóre modele posiadają również czujnik nasłonecznienia.

Blok nagrzewnicy i parownika klimatyzatora jest przeznaczony do „przygotowania” powietrza o wymaganym stanie i wymaganej temperaturze, a także do jego późniejszego rozprowadzenia do wskazany przez kierowcę wskazówki i ilość. Aby zapewnić automatyczna kontrola klimat wymaga możliwości szybkiej zmiany temperatury powietrza wylotowego, do tego celu wykorzystuje się nagrzewnicę i parownik klimatyzatora. Wykonane są według schematu rozdziału strumieni zimnego i gorącego powietrza, a temperaturę reguluje klapa mieszająca, którą steruje serwonapęd.

W starych systemach klimatycznych stosowano następujący schemat: przepływ powietrza, który najpierw przechodził przez grzejnik nagrzewnicy, a następnie przez parownik klimatyzatora, dziś ten schemat można znaleźć tylko w niektórych bardzo tanich klimatyzatorach. W nowoczesnych systemach klimatyzacji taki schemat nie zakorzenił się z następujących powodów:

• Zbyt duża bezwładność regulacji temperatury (przeprowadzana za pomocą zaworu w układzie chłodzenia) i wysoki stopień odporność na przepływ powietrza (częstsze zużycie nagrzewnicy w porównaniu z parownikiem powoduje bardzo niską wydajność chłodzenia nawet przy mocniejszym wentylatorze);
• Niska niezawodność tego typu urządzenia. Najmniejszy nieszczelność w połączeniach (w przypadku zastosowania urządzenia jako regulatora ciepła w układzie „niekondycjonowanym” może być nawet całkowicie niewidoczny) może zniweczyć wszelkie starania, dodatkowo zastosowanie zaworów „przeciwzamarzaniowych” często powoduje trwałe problemy;
• Stary i prymitywny system dystrybucji powietrza, który uniemożliwia regulację klimatu wnętrza w trybie automatycznym.

Nowoczesne sterowniki klimatu potrafią podzielić przepływ powietrza na co najmniej pięć kierunków:

1. Szkło.
2. Szkło / nogi.
3. Nogi.
4. Twarz.
5. Nogi/twarz.

W dobrym systemie klimatyzacji musi być obecny tryb recyrkulacji powietrza. Ten tryb jest bardzo wygodną rzeczą, ponieważ pozwala efektywniej schłodzić i ogrzać wnętrze.

Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) jest mózgiem kontroli klimatu, zawiera algorytm sterowania systemem klimatyzacji. ECU podejmuje decyzje na podstawie swoich „zmysłów” w postaci czujników i różnych wskaźników. System jest regulowany poprzez sterowanie wykonawcze systemy mechaniczne parownik-nagrzewnica tak, aby jak najszybciej osiągnąć wymaganą wartość temperatury. Po osiągnięciu reżimu temperaturowego układu klimatyzacji, ECU automatycznie go utrzymuje, nie rozpraszając ani nie powodując niedogodności dla kierowcy i jego pasażerów.

Za pomocą przepustnic i wentylatora elektroniczna jednostka sterująca reguluje klimat temperatury w kabinie, kierując się algorytmami osadzonymi w jej „mózgu”. Każda kombinacja kierunku i siły przepływu powietrza jest wstępnie testowana, aby nie powodować nieprzyjemnych wrażeń dla pasażerów kabiny, a także nie szkodzić ich zdrowiu. Dobra klimatyzacja zawsze wie, co jest „dobre”, a co dla Ciebie złe…

W sklepie systemy klimatyczne istnieje ogromna liczba różnych kontroli klimatu na każdy gust i możliwości finansowe, od budżetu po „super wyrafinowane” z dużą liczbą różnych opcji. Często na rynku można znaleźć drogie klimatyzatory, które są wyposażone w funkcje klimatyzacji, jest to coś w rodzaju motocykla z funkcjami samochodu… należy pamiętać o tym, co powiedzieliśmy na początku i pamiętać, że klimatyzacja to w pełni automatyczna regulacja temperatury i klimat w salon samochodowy... Aby „zdobyć klienta” sprzedawcy sięgają po różne sztuczki i triki w postaci licznych opcji i różne opcje konstrukcja panelu sterowania klimatem. Warto jednak to przypomnieć kontrola klimatu- to nie to, co widzisz siedząc w kabinie, to jest, że tak powiem, "czubek góry lodowej", całą główną pracę wykonują inne urządzenia (zespół nagrzewnicy-parownika, ECU, amortyzatory mechaniczne i liczne czujniki ), które są ukryte i daleko nie są najatrakcyjniejsze wygląd zewnętrzny... Nie daj się zwieść jasno migającej choinki, to przynęta, jej wygląd nie ma nic wspólnego z funkcjonalnością i wydajnością klimatyzacji.

Jak wiesz, Zakres temperatury, który nie szkodzi zdrowiu ludzkiemu, mieści się w zakresie od + 18 ° do + 25 °. Prawidłowo skonfigurowana klimatyzacja działa właśnie w tym zakresie, dlatego jest mało prawdopodobne, że w letnie upały nie uda Ci się sprawić, aby wnętrze auta było niższe niż +16° przy +35°, a jeśli tak, to tylko z wadliwym lub bardzo tani system klimatyczny z nieodzownym uszczerbkiem na zdrowiu.

Podsumujmy ...

Podsumowując powyższe, należy zauważyć, że system automatycznej klimatyzacji w przedziale pasażerskim, który jest dobrze znany wszystkim - kontrola klimatu- nie do końca prosta rzecz, który ma odpowiednią wartość. Koszt „normalnej” klimatyzacji, która spełnia wszystkie minimalne wymagania określone powyżej, waha się w granicach 1200-15000 USD dla VAZów, samochodów zagranicznych i innych. drogie samochody liczba ta będzie znacznie wyższa. Możliwe, że są tańsze modele, ale wybierając takie systemy trzeba się do tego przygotować. że zestaw funkcji będzie ograniczony i będzie zawierał wiele uproszczeń projektowych i szczegółów o wątpliwej jakości.

W przypadku minibusów i autobusów, aby stworzyć w nich komfortowe warunki temperaturowe, będziesz potrzebować specjalny sprzęt, który zapewnia pracę w dużych pomieszczeniach. Najczęściej używane do tego proste klimatyzatory(systemy monoblokowe lub dzielone).

System split przewiduje instalację w przedziale pasażerskim parownika podwieszanego, który w trybie recyrkulacji chłodzi lub ogrzewa powietrze w przedziale pasażerskim. Umieszczony na dachu monoblok zasysa powietrze z przedziału pasażerskiego i ulicy, jednocześnie je częściowo schładzając. System split przewiduje montaż agregatu skraplającego zarówno pod podłogą jak i na dachu.

Jeśli nie masz żadnych ograniczeń wysokości, lepiej wybrać opcję z pozycją dachu, ponieważ w tym przypadku wydajność będzie lepsza. Niestety, sterowanie klimatem dla takich systemów nie zostało jeszcze wynalezione. Montaż klimatyzatora w minibusach lub autobusach waha się od 15 000 do 17 000 USD, w zależności od wielkości kabiny i sposobu lokalizacji, a także od wybranej wersji klimatyzatora.

To wszystko dla mnie, mam nadzieję, że teraz nie będziesz miał żadnych pytań o to, czym i czym różni się od klimatyzatora.

Wraz z pojawieniem się takiego systemu, jak klimatyzacja w samochodach, osiągnięto poziom komfortu kierowcy i pasażerów nowy poziom... To nawet więcej niż klimatyzator. System odpowiada nie tylko za ogrzewanie czy chłodzenie powietrza w samochodzie, ale również za poziom wilgotności, wentylację, filtrację powietrza przed kurzem i wiele innych.

Ale postęp na tym się nie skończył i z czasem pojawiła się dwustrefowa, trzystrefowa i czterostrefowa klimatyzacja. Jak sama nazwa wskazuje, system w w tym przypadku monitoruje wszystkie niezbędne wskaźniki dla każdego rzędu pasażerów, a nawet dla każdego pasażera.

W tym przypadku będzie chodziło o dwustrefową klimatyzację, co to jest i jak działa podobny system.

Historia pojawienia się

Aby trochę zrozumieć, jak działa klimatyzacja, należy wziąć pod uwagę jej główne elementy - system ogrzewania powietrza, chłodzenia, wentylacji i jego cyrkulacji w samochodzie. Ale wszystkie te elementy połączyły się nie tak dawno temu.

Najpierw we wnętrzu auta była prosta nagrzewnica. Takie „piecyki” można dziś znaleźć w starych samochodach. Mały grzejnik znajduje się pod panelem przednim. Ogrzewa powietrze, które krąży w kabinie. Nieco później pojawiły się grzejniki z dostępem do tylna część salon. Sterowanie pracą pieca odbywa się wyłącznie ręcznie.

Klimatyzacja w samochodach nie jest nowym wynalazkiem, jej początki sięgają początków XVIII wieku. Niemniej jednak stosunkowo niedawno zaczął być szeroko stosowany w samochodach. Klimatyzator odpowiada jedynie za chłodzenie kabiny pasażerskiej.

Klimatyzacja łączy te funkcje i odpowiada również za jakość i cyrkulację przepływów powietrza wewnątrz pojazdu. Systemy działają w zależności od wskaźników różne czujniki całkowicie automatyczny. Ale w razie potrzeby niektóre wskaźniki można regulować ręcznie. W ten sposób jednostka elektroniczna jest sercem klimatyzacji, a wszystkie inne komponenty są dostosowane do ustawień programu.

Co to jest dwustrefowa klimatyzacja?

Wielu kierowców, kupując samochód wyposażony w to osiągnięcie inżynierskie, długi czas nie może zrozumieć specyfiki swojej pracy. Przede wszystkim sytuacja ta wynika z niewiedzy o tym, jak dokładnie działa kontrola klimatu i ogólnie do czego jest zdolna. Dlatego postaramy się nieco bardziej szczegółowo zrozumieć, czym jest kontrola klimatu.

Opiera się na następujących składnikach:

1. Instalacja klimatyczna... Integruje systemy wentylacji, filtracji, klimatyzacji i chłodnictwa.
2. System sterowania. Opiera się na jednostce elektronicznej z zaprogramowanym programem.

Klimatyzacja obejmuje również czujniki. Określają one poziom ciśnienia w układzie klimatyzacji, temperaturę wewnątrz i na zewnątrz kabiny oraz poziom naturalnego światła.

Jednostka sterująca odbiera sygnały z czujników i przetwarza je na temperaturę i inne wskaźniki, które muszą zostać osiągnięte. Są one przekazywane do siłowników, po czym niezbędne warunki klimatyczne wewnątrz kabiny.

Tak działa klimatyzacja. W przypadku systemu dwustrefowego monitoruje wskaźniki strefy siedzenia kierowcy i siedzenie pasażera... W końcu idealny reżim temperaturowy nie może być taki sam dla wszystkich pasażerów samochodu. A klimatyzacja zapewnia również, że nikt nie jest przechłodzony, nikt nie jest gorący ani duszny. Musisz tylko dostosować program elektronicznej jednostki sterującej dla siebie.

Komponenty klimatyzacji

Jak wspomniano wcześniej, sercem całego systemu jest ECU, czyli elektroniczna jednostka sterująca. To on kontroluje działanie wszystkich elementów wykonawczych, w wyniku czego uzyskuje się niezbędne warunki klimatyczne dla kierowcy i pasażerów.

Ale elementy wykonawcze to ciekawy i złożony system, którego praca dostosowana jest do najdrobniejszych szczegółów. Wszystkie spełniają swoje funkcje, ale wspólna praca różne systemy tworzą praktycznie jeden organizm. Każda klimatyzacja składa się z następujących elementów:

• amortyzatory;
• parownik-grzałka;
• kondensator;
• obwód chłodniczy;
• wymiennik ciepła;
• wentylator;
• system rur pod karoserią i tapicerką pojazdu.

Cały ten złożony system zapewnia optymalną wydajność temperaturową, w zależności od trybu ustawionego w ECU.

Jak działa dwustrefowa klimatyzacja

Odkryliśmy podstawowe zasady tego złożonego systemu. Pozostaje dokładnie zrozumieć, jakie funkcje pełni. Dla jasności można podać przykład tego, jak sterowanie klimatem różni się od konwencjonalnego klimatyzatora.

Po pierwsze kieruje przepływ powietrza dokładnie tam, gdzie jest to potrzebne, dzięki czemu nigdy nie będzie sytuacji, w której stopy będą zimne, a w górnej części kabiny dosłownie nie ma czym oddychać. Dzieje się tak, gdy próbujesz ogrzać powietrze w samochodzie za pomocą klimatyzatora. Po drugie, system zapewnia, że ​​dana osoba nie może się przechłodzić, nawet jeśli tryb ustawień zakłada zbyt dużo niska temperatura w kabinie, gdy na zewnątrz jest wystarczająco gorąco.

Kontrola klimatu - inteligentny system wspierający wymagany poziom komfort, jednocześnie zapobiegając możliwości przeziębienia. Klimatyzacja spełnia następujące funkcje:

• regulacja i utrzymanie zadanej temperatury;
• kieruje strumienie ciepłego i zimnego powietrza;
• kontrola poziomu wilgotności, dzięki czemu we wnętrzu auta nie będzie duszno, a szyby nie zaparują;
• filtracja powietrza. Nie wszystkie systemy klimatyzacji są wyposażone w tę funkcję, ale jeśli jest dostępna, to przy określonym poziomie zanieczyszczenia powietrza jest ono filtrowane, w wyniku czego do kabiny pasażerskiej dostaje się czyste powietrze.

Działanie systemu może być ukierunkowane na monitorowanie następujących stref:

Cechy działania klimatyzacji

Interfejs wyświetlacza na ECU w różne systemy jest zwykle przystępna i zrozumiała. Aby utrzymać stałą temperaturę i inne tryby, kierowca musi ustawić pewien poziom, po którym system będzie monitorował wszystkie niezbędne wskaźniki. Program komputerowy podejmuje się tego zadania.

Ważny! System działa najskuteczniej, gdy wewnątrz samochodu włączony jest tryb recyrkulacji powietrza. W rezultacie klimatyzacja będzie działać w trybie czuwania zamiast ciągłego pompowania ciepła lub zimne powietrze.

Niemniej jednak kierowca musi sam wybrać pożądane kierunki przepływu powietrza, w tym celu będzie musiał ręcznie zamknąć deflektory. Ponadto tryb chłodzenia musi być cały czas włączony. W przeciwnym razie na parowniku może powstać kondensacja. W rezultacie pojawienie się nieprzyjemny zapach w kabinie, a jeśli system działa w tym trybie wystarczająco długo, może nawet zawieść.

Tryby ręczne i automatyczne

Każda klimatyzacja zakłada ręczne i automatyczne sterowanie systemem. To prawda, że ​​w pierwszym przypadku konieczne będzie dobre zrozumienie zawiłości jej pracy.

1. W trybie ręcznym można niezależnie sterować prędkością wentylatora, poziomem grzania, chłodzenia oraz intensywnością przepływów powietrza.
2. Tryb automatyczny pozwala systemowi na samodzielne wykonanie wszystkich czynności. Wystarczy ustawić żądany tryb temperatury. Wadą jest poziom hałasu przy pierwszym włączeniu systemu.

Zrozumienie specyfiki kontroli klimatu jest dość proste, ale przestudiowanie instrukcji przed uruchomieniem nadal nie zaszkodzi. Jeśli będziesz przestrzegać pewnych zasad podczas korzystania z systemu, będzie on służył bez przerwy przez wiele lat, a jego elementy nie będą wymagały naprawy ani wymiany.

Poniżej znajduje się film przedstawiający działanie dwustrefowego systemu klimatyzacji:

Dziś wszystkie typy pojazdów są wyposażone w urządzenia specjalne zapewnienie korzystnego mikroklimatu kierowcy i pasażerom w kabinie. To urządzenie znane jest w świecie motoryzacyjnym pod nazwą „klimatyzacja”. Nowoczesne systemy które tworzą „pogodę” w samochodzie, są elektronicznym kompleksem sterującym pracą nagrzewnicy, wentylatora, klimatyzatora oraz systemem nawiewu i dystrybucji powietrza.

Demonstracja klimatyzacji w samochodzie. W tym przypadku, ale czterostrefowy.

W niedalekiej przeszłości cały klimat w kokpicie tworzony był przez sam „piec”, którego temperaturę grzania i siłę doładowania regulowano ręcznie i stosowano go tylko w zimowy czas... Latem robili to otwierając okna i wywietrzniki. Postęp techniczny a wzrost dobrobytu ludności w znacznym stopniu przyczynił się do rozwoju systemów zapewniających komfort w zarządzaniu samochodami. Jeśli wcześniej tylko ekskluzywne lub prestiżowe modele klasy premium były wyposażone w klimatyzację, dziś takie wyposażenie stało się standardem we wszystkich typach samochodów.

Jednak w zależności od klasy samochodów system klimatyzacji w kabinie ma znaczne różnice w zasadzie działania, wyposażeniu i funkcjonalności. Dzisiejsze zaawansowane systemy klimatyzacji pojazdów są wysoce zautomatyzowane. Zawierają elektroniczną jednostkę sterującą do kontroli klimatu, która za pomocą czujników umieszczonych w różne miejsca kabina pasażerska, steruje i reguluje pracę klimatyzatora, nagrzewnicy i elementów filtrujących.

gorące i zimne powietrze są mieszane do żądanej temperatury przed wejściem do kabiny pasażerskiej

Inteligentny system uwzględnia nawet temperaturę zewnętrzną i poziom promieniowania słonecznego. Zmiana kierunku przepływ powietrza w różnych strefach system sterowania zapewnia równomierne rozłożenie ciepła i zimna w całej kubaturze, zapobiegając przeziębieniom podczas długiego przebywania w kabinie. Główną zaletą tak złożonego systemu jest to, że nie dostarcza on natychmiast ogrzanego i schłodzonego powietrza z silnika i klimatyzatora do kabiny pasażerskiej, ale miesza je w kanałach powietrznych i rozprowadza powstałą mieszankę powietrza w całym przedziale pasażerskim.

Tak więc, utrzymując Ustaw temperaturę powietrze w przedziale pasażerskim zapewnione jest poprzez regulację przepływu powietrza schłodzonego lub ogrzanego, tworzącego mieszankę oraz objętości powietrza napływającego mieszanka powietrza... Osiąga się to za pomocą różnych przepustnice powietrza w kanałach powietrznych, których zmiana położenia prowadzi do zmiany przepływu gorącego, zimnego i mieszanego powietrza. Położenie tych przepustnic można regulować automatycznie z jednostki klimatyzacji za pomocą sygnałów z czujników lub ręcznie.

Co jest lepsze - klimatyzacja czy klimatyzacja?

Większość nowych właścicieli samochodów często nie rozróżnia konwencjonalnego sterowania klimatyzacją i systemem klimatyzacji. W związku z tym te pojęcia są pomieszane, które mają podstawowe różnice... Studiując działanie klimatyzacji lub klimatyzatora, możesz upewnić się, że zaawansowana inteligentna system klimatyczny ma szereg zalet w porównaniu z konwencjonalnym klimatyzatorem:

• automatycznie dostosowuje i utrzymuje zainstalowany przez kierowcę temperatura wewnętrzna;
• bezpieczeństwo dla zdrowia pasażerów zapewnia selektywna kierunkowość przepływu powietrza;
• reguluje nie tylko temperaturę, ale także wilgotność, zapobiegając parowaniu szyb i eliminując zaduch w kabinie;
• możliwość włączenia dodatkowe funkcje np. włączenie recyrkulacji powietrza bez zasysania z zewnątrz, gdy jest zadymione, czy włączenie odświeżacza zapachowego.

Wybierając klimatyzację lub klimatyzację, należy pamiętać, że system klimatyzacji jest drogim i złożonym systemem, który zapewnia wnętrze samochodu i jest używany niemal niezależnie od pory roku. A klimatyzator jest tańszy, prostszy w urządzeniu i eksploatacji, szybciej chłodzi wnętrze, ale jest używany głównie tylko latem. Długotrwałe stosowanie może prowadzić do przeziębienia.

Wideo: Kia Sportage 3 Autodiagnostyka i regulacja klimatyzacji

Cechy systemu klimatyzacji

Zasada mieszania różnych części strumienia zimnego i gorącego powietrza, leżąca u podstaw kontroli klimatu i służąca zapewnieniu stała temperatura w salonie, pozwala projektantom na wzrost funkcjonalność systemy poprawiające komfort wewnątrz auta. W ten sposób zostało zorganizowane całkowicie System autonomiczny zapewnienie mikroklimatu w kabinie niezależnie od warunków zewnętrznych warunki pogodowe... Ona może:

• szybko osuszyć powietrze w kabinie podczas deszczu i zimna pogoda usunąć zaparowanie szkła;
• oczyścić powietrze z kabiny z kurzu i dymu w dusznym i zanieczyszczonym gazem mieście;
• pozwolić ciału na stopniowe dostosowywanie się do chłodu podczas wchodzenia do samochodu;
• pracować bez wlotu powietrza z zewnątrz.

Najprostszy schemat kontrola klimatu zbudowany na zasadzie zapewnienia tej samej temperatury w całej przestrzeni wewnętrznej. Nazywa się to jednostrefowym systemem klimatyzacji. Jest więcej złożone obwody 2, 3 i 4-strefowe systemy klimatyzacji, w których sterowanie odbywa się w oddzielnych strefach.

Dwustrefowa klimatyzacja, jej cechy

Klimatyzacja dwustrefowa. Kierowca i pasażer z przodu mogą ustawić swoją temperaturę

Klimatyzacja wielostrefowa to system zapewniający i utrzymujący różne temperatury w poszczególnych strefach - siedzenia... Najpopularniejszym schematem wśród nich jest dwustrefowy system klimatyzacji. W tym schemacie można ustawić różne temperatury w strefie siedzenie kierowcy oraz w przedniej części pasażera. Cechą takiego systemu jest ograniczenie maksymalnej różnicy temperatur pomiędzy sąsiednimi strefami regulacji. Zwykle jest mały i nie przekracza 60C. Oznacza to, że jeśli kierowca ustawił sobie 30 stopni, to pasażer nie będzie mógł ustawić sobie mniej niż 24 stopnie.

Trzystrefowa klimatyzacja – do dwóch szczęśliwych z przodu dołącza trzeci na tylnym siedzeniu

Trzystrefowa wersja zabezpieczenia mikroklimatu umożliwia ustawienie różnych temperatur w trzech strefach:

• w obszarze kierowcy;
• w przedniej części pasażera;
• w tylnej części siedzenia.

Wersja czterostrefowa umożliwia ustawienie innej temperatury w obszarze każdego siedziska. Biorąc pod uwagę, że samochód osobowy rzadko ładowane do w pełni, 3- i 4-strefowe systemy sterowania w większości przypadków nie są w pełni wykorzystywane i są redundantne. W tych opcjach klimatyzacji obowiązują takie same ograniczenia dotyczące gradientu temperatury między sąsiednimi strefami, jak w klimat dwustrefowy kontrola. Systemy wielostrefowe wymagają jeszcze kanały powietrzne, przepustnice i czujniki sterowane osobnym sterownikiem.

Klimatyzator, tryby pracy systemu

Złożony system klimatyzacji jest obsługiwany z dość prostego panelu, który jest wyposażony w intuicyjne sterowanie. Aby zrozumieć ich przeznaczenie, nie trzeba nawet zaglądać do instrukcji obsługi samochodu. Istnieje ręczny i automatyczny tryb pracy klimatyzacji. Korzystanie z trybu ręcznego oznacza znajomość wszystkich zawiłości wyposażenia systemu. Błędne działania z elementami sterującymi prowadzą do skrócenia żywotności sprzętu.

Wideo: Jak działa klimatyzacja w samochodzie?

W tym trybie można ręcznie regulować prędkość wentylatora, chłodzenie i ogrzewanie powietrza, przepływ powietrza do kabiny pasażerskiej. Przeważnie tryb ręczny stosowany, gdy konieczne jest szybkie ogrzanie lub schłodzenie powietrza w kabinie. Tryb automatyczny jest używany podczas długiej podróży. Aby to zrobić, kierowca musi tylko włączyć system i ustawić wymaganą temperaturę. Wszystkie procedury regulacji przepustnic, dystrybucji przepływów i ich ciśnienia są wykonywane przez system automatycznie pod kontrolą elektronicznego chipa.

Wielu entuzjastów samochodów nie korzysta z trybu automatycznego tylko dlatego, że wentylator wydaje dużo hałasu. Jest to jednak typowe tylko dla początkowego etapu pracy systemu, kiedy intensywnie dogania wymagany reżim temperaturowy, a wentylator pracuje z pełnym obciążeniem. Następnie, gdy temperatura powietrza sterującego zostanie osiągnięta, system i wentylator przełączają się w tryb śledzenia, w którym odgłosy systemu operacyjnego są praktycznie nie do odróżnienia od ogólnego hałasu tła.

Należy pamiętać, że w trybie automatycznym, który jest aktywowany przyciskiem Auto, pompa klimatyzatora nadal pracuje niezależnie od temperatury zewnętrznej. Jeśli na dworze jest chłodno i chcesz oszczędzić gaz, możesz przełączyć się na obsługę ręczną.