Dzień dobry wszystkim życzliwym ludziom. Dzisiaj w artykule szczegółowo omówimy nowoczesne systemy bezpieczeństwa samochodów. Pytanie dotyczy wszystkich kierowców i pasażerów bez wyjątku.
Duże prędkości, manewrowanie, wyprzedzanie w połączeniu z nieuwagą i lekkomyślnością stanowią poważne zagrożenie dla innych użytkowników dróg. Według danych Centrum Pulitzera w 2015 roku w wypadkach samochodowych zginęło 1 mln 240 tys. osób.
Za suchymi liczbami kryją się ludzkie losy i tragedie wielu rodzin, które nie czekały w domu na swoich ojców, matki, braci, siostry, żony i mężów.
Na przykład w Federacji Rosyjskiej na 100 tys. ludności przypada 18,9 zgonów. Samochody stanowią 57,3% wypadków śmiertelnych.
Na drogach Ukrainy zarejestrowano 13,5 zgonów na 100 tys. ludności. Samochody stanowią 40,3% ogólnej liczby śmiertelnych wypadków.
Na Białorusi zarejestrowano 13,7 zgonów na 100 tys. ludności, a 49,2% stanowiły samochody.
Eksperci ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego rozczarowują prognozy, że do 2030 r. globalna liczba ofiar śmiertelnych na drogach wzrośnie do 3,6 miliona. W rzeczywistości za 14 lat umrze 3 razy więcej ludzi niż obecnie.
Powstały nowoczesne samochodowe systemy bezpieczeństwa, które mają na celu zachowanie życia i zdrowia kierowcy i pasażerów pojazdu, nawet w przypadku poważnego wypadku drogowego.
W artykule omówimy szczegółowo nowoczesne systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego samochody. Postaramy się udzielić odpowiedzi na interesujące czytelników pytania.
Głównym zadaniem systemów bezpieczeństwa biernego samochodów jest zmniejszenie dotkliwości skutków wypadku (kolizji lub dachowania) dla zdrowia ludzkiego w razie wypadku.
Praca systemów pasywnych rozpoczyna się w momencie wystąpienia wypadku i trwa do momentu całkowitego unieruchomienia pojazdu. Kierowca nie może już wpływać na prędkość, charakter ruchu ani wykonywać manewru, aby uniknąć wypadku.
1. Pas bezpieczeństwa
Jeden z głównych elementów nowoczesnego systemu bezpieczeństwa maszyn. Jest uważany za prosty i skuteczny. W chwili wypadku ciało kierowcy i pasażerów jest mocno trzymane i unieruchomione w stanie stacjonarnym.
W nowoczesnych samochodach wymagane są pasy bezpieczeństwa. Wykonany z materiału odpornego na rozdarcia. Wiele samochodów jest wyposażonych w irytujący system klaksonu, który przypomina o zapinaniu pasów bezpieczeństwa.
2.Poduszka powietrzna
Jeden z głównych elementów systemu bezpieczeństwa biernego. Jest to wytrzymała płócienna torba, przypominająca kształtem poduszkę, która w momencie zderzenia zostaje napełniona gazem.
Zapobiega uszkodzeniom głowy i twarzy osoby na twardych częściach kabiny. Nowoczesne samochody mogą mieć od 4 do 8 poduszek powietrznych.
3. Zagłówek
Zainstalowany na górze fotelika samochodowego. Można go regulować pod względem wysokości i kąta. Służy do naprawy odcinka szyjnego kręgosłupa. Chroni go przed uszkodzeniem w niektórych rodzajach wypadków.
4.Zderzak
Zderzaki tylne i przednie wykonane są z wytrzymałego tworzywa z efektem sprężystości. Sprawdzony w drobnych wypadkach drogowych.
Amortyzują wstrząsy i zapobiegają uszkodzeniom metalowych części karoserii. W wypadku z dużą prędkością w pewnym stopniu pochłaniają energię uderzenia.
5. Szkło triplex
Okulary samochodowe o specjalnej konstrukcji, które chronią otwarte obszary ludzkiej skóry i oczu przed uszkodzeniem w wyniku ich mechanicznego zniszczenia.
Naruszenie integralności szkła nie prowadzi do pojawienia się ostrych i tnących fragmentów, które mogą spowodować poważne uszkodzenia.
Na powierzchni szkła pojawia się wiele małych pęknięć, reprezentowanych przez ogromną liczbę małych fragmentów, które nie są w stanie wyrządzić szkody.
6. Płozy silnika
Silnik nowoczesnego samochodu montowany jest na specjalnym zawieszeniu linkowym. W momencie zderzenia, a zwłaszcza czołowego, silnik nie zagłębia się w stopy kierowcy, ale przesuwa się w dół po płozach prowadzących pod dnem.
7. Foteliki samochodowe dla dzieci
Chroń swoje dziecko przed poważnymi obrażeniami lub uszkodzeniami w przypadku kolizji lub przewrócenia się samochodu. Bezpiecznie mocują go w fotelu, który z kolei jest przytrzymywany przez pasy bezpieczeństwa.
Nowoczesne aktywne systemy bezpieczeństwa samochodowego
Aktywne systemy bezpieczeństwa samochodów mają na celu zapobieganie wypadkom i wypadkom drogowym. Elektroniczna jednostka sterująca pojazdu odpowiada za monitorowanie aktywnych systemów bezpieczeństwa w czasie rzeczywistym.
Należy pamiętać, że nie należy polegać wyłącznie na aktywnych systemach bezpieczeństwa, ponieważ nie mogą one zastąpić kierowcy. Ostrożność i opanowanie podczas jazdy to gwarancja bezpiecznej jazdy.
1. Układ przeciwblokujący lub ABS
Koła samochodu mogą się zablokować podczas gwałtownego hamowania i dużej prędkości. Sterowność dąży do zera, a prawdopodobieństwo wypadku gwałtownie wzrasta.
Układ przeciwblokujący wymusza odblokowanie kół i przywraca kontrolę nad pojazdem. Charakterystycznym objawem działania ABS jest bicie pedału hamulca. Aby poprawić działanie układu przeciwblokującego, podczas hamowania wciskaj pedał hamulca z maksymalną siłą.
2. Kontrola antypoślizgowa lub ASC
System zapobiega poślizgom i ułatwia wspinanie się pod górę na śliskiej nawierzchni.
3. System stabilności kursu walutowego lub ESP
System ma na celu zapewnienie stabilności pojazdu podczas jazdy po drodze. Skuteczny i niezawodny w pracy.
4. System dystrybucji siły hamowania lub EBD
Pozwala zapobiegać poślizgowi samochodu podczas hamowania dzięki równomiernemu rozłożeniu siły hamowania pomiędzy przednimi i tylnymi kołami.
5. Blokada mechanizmu różnicowego
Mechanizm różnicowy przenosi moment obrotowy ze skrzyni biegów na koła napędowe. Blokowanie pozwala na równomierne przenoszenie mocy, nawet jeśli jedno z kół napędowych nie ma wystarczającej przyczepności do nawierzchni drogi.
6. System wspomagania wznoszenia i opadania
Zapewnia utrzymanie optymalnej prędkości jazdy podczas zjazdów lub podjazdów. W razie potrzeby hamulce z jednym lub kilkoma kołami.
7.Parktroniczny
System ułatwiający parkowanie i zmniejszający ryzyko kolizji z innymi pojazdami podczas manewrowania na parkingu. Odległość do przeszkody jest wskazana na specjalnej tablicy elektronicznej.
8.Prewencyjny system hamowania awaryjnego
Potrafi pracować przy prędkościach powyżej 30 km/h. System elektroniczny automatycznie monitoruje odległość między pojazdami. Jeśli pojazd z przodu nagle się zatrzyma i kierowca nie zareaguje, system automatycznie zwolni samochód.
Współcześni producenci samochodów przywiązują dużą wagę do aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa. Nieustannie pracujemy nad ich udoskonaleniem i niezawodnością.
W ostatnich latach w Europie trwa aktywna kampania edukacyjna mająca na celu wprowadzenie w życie kierowców tzw. kart ratowniczych. Ich zadaniem jest pomoc pracownikom służb ratunkowych w usuwaniu uwięzionych w nich osób z samochodów złapanych w wypadku, robiąc to tak szybko i bezpiecznie, jak to tylko możliwe. Tym samym zwiększenie szansy lekarzy na spełnienie zasady „złotej godziny” – czasu, w którym niezwykle ważne jest udzielenie pierwszej kwalifikowanej pomocy osobom ciężko poszkodowanym.
Karta ratunkowa to zwykła kartka papieru formatu A4 z kolorowym schematem lokalizacji potencjalnie niebezpiecznych części i zespołów w samochodzie. Przeznaczony jest dla ratowników, aby podczas pracy na miejscu wypadku nie doznali oni przypadkowego porażenia prądem, przerwania generatora gazu w poduszce powietrznej lub innych nieprzyjemnych niespodzianek. Ponadto notatka wskazuje miejsca, w których najłatwiej jest przeciąć wypaczoną maszynę, aby łatwo pokonać konstrukcje stalowe o wysokiej wytrzymałości. Zaleca się, aby zawsze mieć przy sobie wstępnie zalaminowany dokument, bezpiecznie mocując go pod osłoną przeciwsłoneczną po stronie kierowcy. Jednocześnie konieczne jest naklejenie specjalnej naklejki na wewnętrznej stronie przedniej szyby, powiadamiającej pracowników służb ratunkowych o obecności karty ratunkowej w samochodzie. Naklejka jest przyklejana pod lusterkiem wstecznym lub w prawym górnym lub dolnym rogu szyby po lewej stronie kierowcy. Najważniejsze, aby nie przeszkadzało to w przeglądzie.
Ta publiczna inicjatywa narodziła się i jest realizowana przy wsparciu niezależnej międzynarodowej organizacji FIA Foundation „Automobile and Society” z siedzibą w Londynie. Istnieje strona internetowa, na której szczegółowo wyjaśniono przeznaczenie kart ratunkowych, a także proponuje się ich pobranie. Jeśli wymagany model samochodu nie pojawia się na liście, należy zapoznać się z witryną internetową producenta samochodu w celu uzyskania wyjaśnień.
Daimler AG podszedł do tego problemu najpoważniej. Od 2013 roku koncern rozpoczął produkcję nowych samochodów Mercedes-Benz, rozważnie nakładając na nie kod QR, w którym zaszyfrowane są wszystkie niezbędne informacje techniczne dla ratowników. Ta mała kwadratowa naklejka jest przymocowana do wewnętrznej strony klapki wlewu paliwa i do słupka B po przeciwnej stronie. Aby uzyskać dane ratujące życie, wystarczy skierować na nie aparat smartfona lub tabletu. Niemcy nie opatentowali swojego wynalazku, wzywając wszystkich producentów samochodów na świecie, aby poszli za jej przykładem i nałożyli obowiązek umieszczania kodu QR w samochodach.
Pomysł 2. „Inteligentne” przejście dla pieszych
Co roku w Hiszpanii około 11 tys. osób pada ofiarą kolizji samochodowych, z czego 10 tys. w mieście. Aby przezwyciężyć tę smutną statystykę, na jednej z ulic katalońskiego miasta Cambrils w prowincji Tarragona zainstalowano niezwykłe przejście dla pieszych z oświetleniem LED zainstalowanym bezpośrednio w nawierzchni drogi. Gdy tylko zbliżysz się na pewną odległość, czujniki nacisku natychmiast włączają diody LED otaczające zebrę, sygnalizując kierowcom zatrzymanie się. Jednocześnie zapalają się dwa znaki przejścia dla pieszych. Wychodzą dopiero wtedy, gdy ostatnia osoba opuści strefę zagrożenia.
Koszt takiego systemu ostrzegania waha się od 9 do 10 tysięcy euro, co oczywiście ma duże znaczenie dla skarbu państwa. Chociaż podczas instalacji podczas układania koryta jego układ będzie nieco tańszy. Według specjalistów z Llumtraffic, którzy opracowali „inteligentną zebrę”, oświetlone przejście znacznie ograniczy liczbę kolizji z pieszymi w nocy. W przyszłości planowane jest również wyposażenie w podobne światła LED ostrych zakrętów, niebezpiecznych skrzyżowań i innych skomplikowanych obiektów infrastruktury drogowej.
Pomysł 3. Wyjdź z telefonu komórkowego!
Liczba osób uzależnionych od smartfonów rośnie z dnia na dzień. Udaje im się nawet poruszać ulicami miasta, zatapiając oczy w ekranach swoich urządzeń. Boją się tylko jednego – utraty połączenia z wirtualną przestrzenią informacyjną. I nic dziwnego, że ci zaczarowani szaleńcy często wpadają pod koła samochodów. Jak uchronić ich przed własną głupotą, a jednocześnie uchronić kierowców przed spotkaniem tak nieodpowiednich pieszych?
Swoją metodę zaproponowali szwedzcy artyści Jacob Sampleler i Emil Tiisman. Wymyślili nowy znak drogowy, który ma przypominać pieszym, aby podczas przechodzenia przez jezdnię oderwali wzrok od telefonów komórkowych. Jest to trójkątny znak z czerwoną obwódką, z żółtym polem przedstawiającym sylwetki mężczyzny i kobiety pochylonych nad telefonami. Na ulicach Sztokholmu pojawiły się już nowe znaki, choć tak naprawdę ich skuteczność jest raczej wątpliwa. W końcu są one przymocowane dość wysoko nad ziemią i żeby je zauważyć, trzeba podnieść głowę. Najprawdopodobniej bardziej wzywają kierowców do czujności.
Ale w Hiszpanii zachowywali się bardziej praktycznie. Uznali, że skoro wzrok mobilnych zombie jest stale skierowany w dół, o wiele skuteczniejsze jest umieszczanie ostrzeżeń o niebezpieczeństwie bezpośrednio na asfalcie. Tak więc władze miejskie miasta San Sebastian de los Reyes, położonego w pobliżu Madrytu, w ramach eksperymentu, przed niektórymi przejściami dla pieszych, umieściły na jezdni napis „Nie nadepnij na mnie podczas korzystania z telefonu komórkowego”. Jednak istnieje większa szansa, że takie wezwanie naziemne odniesie skutek.
Niedawno rozmawialiśmy o oznaczaniu aktywnych systemów bezpieczeństwa samochodowego. A także o tym, czym są. Ale co z rozwojem sektora bezpieczeństwa samochodowego? Na czym skupiają się teraz producenci samochodów? Jaki będzie Twój priorytet w przyszłości? Jeśli weźmiemy pod uwagę nowe trendy, rozwiązania mające na celu walkę o bezpieczeństwo, to wyłania się następujący obraz: systemy bezpieczeństwa czynnego niewątpliwie ciągle się doskonalą, samochody są konstruowane tak, aby jak najlepiej spełniały wymagania światowych testów zderzeniowych, a także wymagania te ostatnie stają się coraz bardziej rygorystyczne i pojawia się coraz więcej systemów, które są w stanie nie tylko zapobiegać sytuacjom awaryjnym, ale także przewidywać ich potencjalnie niebezpieczny rozwój i podejmować odpowiednie środki, aby zapobiegać lub podpowiadać kierowcy, co ma zrobić w sytuacji krytycznej. Krótko mówiąc, dodatkowe (do J kierowcy) „mózgi”, „uszy”, „oczy”, „reakcja” i inne, biorąc pod uwagę nie „fizykę” samochodu, ale „psychologię” kierowcy.
O czym mówię? Na przykład oto kilka interesujących:
Automatyczne układy hamulcowe
Można go już znaleźć jako opcję w nowoczesnych samochodach. Taki system zapobiega kolizjom przy prędkości 15-30 km/h (różne modele i różni producenci mają różne wskaźniki). Zazwyczaj auta z tą opcją posiadają radar, który jest schowany pod osłoną chłodnicy, wykrywa przeszkody na drodze i wysyła informacje do kierowcy i samochodu. Deweloperzy obiecują, że w niedalekiej przyszłości takie systemy będą działać z prędkością 60 km/h i wyższą, unikając kolizji nie tylko ze statycznym samochodem, ale także z przeszkodami dynamicznymi, np. z pieszym, zwierzęciem itp. być w stanie nie tylko zatrzymać samochód, ale nawet ominąć przeszkodę, nie przeszkadzając innym użytkownikom drogi.
Niedawno Amerykański Instytut Ubezpieczeń na Drogach (IIHS) przetestował automatyczne układy hamulcowe przed przeszkodą i ostrzegały kierowcę o możliwym zderzeniu czołowym. W rezultacie prawie wszystkie testowane modele (21 z 24) wypadły dobrze, co wskazuje, że producenci poważnie pracują nad tą funkcją.
Hamulec automatyczny można również połączyć z awaryjnym układem kierowniczym, który koryguje kierunek pojazdu.
Jak czuje się kierowca?
System kontrolujący właściciela - monitoruje stan zdrowia kierowcy, ostrzegając o wypadku w porę, jeśli kierowca nagle zachoruje, samochód, włączając ganek ratunkowy i zmniejszając prędkość, będzie mógł ostrożnie zaparkować na boku drogi bez udziału kierowcy; a także, jeśli kierowca jest zmęczony i istnieje możliwość, że zaśnie podczas jazdy, system może go obudzić sygnałem dźwiękowym.
W foteliku samochodowym z takim systemem znajdują się czujniki monitorujące aktywność serca (i nie tylko) kierowcy lub (co również zależy od producenta) kamery wideo, które skanują mimikę, częstotliwość mrugania i ruchy oczu; a także w samochodzie mogą znajdować się różne urządzenia, czujniki, kamery wideo, które śledzą ruch samochodu względem oznaczeń drogowych. Gdy tylko system wykryje, że częstotliwość kierowania i odchylania przekracza dopuszczalną prędkość, zainterweniuje w ten proces. Pionierem w tworzeniu takich systemów było Volvo, producent ten nazywa tę funkcję Driver Alert Control.
Asystenci parkowania
To już nie ciekawostka, że samochód może sam wybrać miejsce i zaparkować. I rozmawialiśmy o tym wcześniej. Co więcej, kierowca może nawet nie znajdować się w przedziale pasażerskim, a nawet całkowicie opuścić parking, wydając polecenie „zaparkuj” z pilota samochodu lub smartfona jednym przyciskiem / jednym dotknięciem.
Sieci społecznościowe do komunikacji samochodowej
Kolejnym osiągnięciem, nad którym obecnie pracują producenci, jest nauczenie samochodów komunikowania się ze sobą w skali globalnej. Elektronika pokładowa samochodu za pośrednictwem sieci społecznościowej otrzyma niezbędne informacje od innych użytkowników dróg (informacje o wypadkach, incydentach, niebezpiecznych odcinkach drogi itp.), przeanalizuje je, podejmie na czas niezbędne działania, poprawi trasa jego ruchu w razie potrzeby itp.
Globalny system do tej pory nosił nazwę kodową V2V i ma zostać uruchomiony w 2019 roku w Stanach Zjednoczonych. Zasada działania V2V jest prosta: samochody są masowo wyposażone w specjalny procesor z nadajnikiem, przez sieć bezprzewodową V2V przesyła swoje współrzędne, prędkość jazdy i inne parametry do pojazdów w promieniu mili. Otrzymane informacje zostaną przeanalizowane, przesyłając ważne wiadomości do kierowcy.
A europejscy producenci samochodów pracują nad stworzeniem sieci społecznościowej Car2X, która będzie musiała zjednoczyć samochody marek Audi, BMW, Citroen, Ford, Honda, Mercedec-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Volkswagen, Volvo.
Wiadomo też, że niektóre samochody tej samej marki już odbierają ze sobą systemy komunikacji i mogą wymieniać komunikaty o niebezpieczeństwie, na przykład, że po drodze znajduje się odcinek z lodem lub korek w wyniku poważnego wypadku itp.
Rozpoznawanie znaków drogowych
Wielu znanych producentów samochodów ma już taką funkcję w swoim arsenale, na przykład Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen itp. A te systemy rozpoznawania znaków mają typowy wygląd, w tym kamerę wideo na przedniej szybie za lusterkiem wstecznym, jednostka sterująca i ekran wyświetlający informacje dla kierowcy.
Kamera obejmuje obszar, w którym znajdują się znaki drogowe, wszystko przechwytuje i przesyła obraz do elektronicznej jednostki sterującej, która wytwarza następujący algorytm działania:
- rozpoznawanie kształtu znaku drogowego;
- rozpoznawanie kolorów;
- rozpoznanie napisu;
- rozpoznawanie tabliczek informacyjnych;
- analiza rzeczywistej prędkości pojazdu;
- porównanie prędkości pojazdu z maksymalną dopuszczalną prędkością;
- wizualne i dźwiękowe ostrzeżenie kierowcy w przypadku odchylenia.
System noktowizyjny jest podobny. Tylko tutaj zastosowano kamerę, czujniki, które pozwalają odbierać informacje z nieoświetlonych odcinków drogi.
Autopilot
Cóż, globalną rzeczą, nad którą obecnie aktywnie pracują producenci samochodów, jest autopilot. Czyli samochody, które mogą przewozić pasażerów bez udziału kierowcy. A testy są już aktywnie przeprowadzane. Na przykład w maju tego roku Volvo wypuściło na szwedzkie ulice 100 samojezdnych modeli. Wszystkie dane dotyczące podróży są teraz gromadzone, aby technologia była bardziej skuteczna i lepsza.
Co o tym myślisz? A jakie systemy chciałbyś zobaczyć w swoim samochodzie?
- , 03.07.2014
Według statystyk samochody uczestniczą w ponad 80% wszystkich wypadków drogowych. Co roku umiera ponad milion osób, a około 500 000 zostaje rannych. Starając się zwrócić uwagę na ten problem, w każdą trzecią niedzielę listopada ONZ ogłaszany jest Światowym Dniem Pamięci Ofiar Wypadków Drogowych. Nowoczesne systemy bezpieczeństwa samochodów mają na celu zmniejszenie dotychczasowych smutnych statystyk na ten temat. Projektanci nowych samochodów zawsze ściśle przestrzegają standardów produkcyjnych i. W tym celu symulują wszelkiego rodzaju niebezpieczne sytuacje w testach zderzeniowych. Dlatego przed wypuszczeniem samochód jest poddawany dokładnej kontroli i nadaje się do bezpiecznego użytkowania na drodze.
Jednak przy takim poziomie rozwoju technologii i społeczeństwa nie da się całkowicie wyeliminować tego typu incydentów. Dlatego główny nacisk kładziony jest na zapobieganie sytuacji awaryjnej i eliminowanie skutków po niej.
Auto testy bezpieczeństwa
Głównym organem oceniającym bezpieczeństwo samochodów jest European New Car Test Association. Istnieje od 1995 roku. Każda nowa marka samochodów, która przechodzi, jest oceniana w pięciogwiazdkowej skali – im więcej gwiazdek, tym lepiej.
Na przykład poprzez testy udowodnili, że stosowanie wysokich poduszek powietrznych zmniejsza ryzyko urazu głowy 5-6 razy.
Aktywne opcje bezpieczeństwa
Aktywne systemy bezpieczeństwa samochodowego to kompleks właściwości projektowych i operacyjnych, które mają na celu zmniejszenie prawdopodobieństwa wypadku na drodze.
Przeanalizujmy główne parametry, które odpowiadają za poziom aktywnego bezpieczeństwa.
- Za sprawność prowadzenia samochodu podczas hamowania odpowiada właściwości hamowania, którego użyteczność pozwala uniknąć wypadku. System zapobiegający blokowaniu kół odpowiada za regulację poziomu i całego układu kół.
- Właściwości trakcyjne samochody wpływają na możliwość zwiększenia prędkości w ruchu, biorą udział w wyprzedzaniu, przebudowie na pasach ruchu i innych manewrach.
- Produkcja i tuning zawieszenia, układu kierowniczego, układu hamulcowego odbywa się z wykorzystaniem nowych standardów jakości i nowoczesnych materiałów, co pozwala na doskonalenie niezawodność systemy.
- Ma wpływ na bezpieczeństwo i układ automatyczny... Samochody z układem silnika z przodu są uważane za bardziej preferowane.
- ten stabilność pojazdu.
- Obsługa pojazdu- zdolność samochodu do poruszania się po wybranej ścieżce. Jedną z definicji charakteryzujących prowadzenie jest zdolność samochodu do zmiany wektora ruchu pod warunkiem, że kierownica jest nieruchoma – podsterowność. Rozróżnij kierowanie oponami i rolkami.
- Informatywność- właściwość samochodu, której zadaniem jest terminowe dostarczanie kierowcy informacji o natężeniu ruchu na drodze, warunkach pogodowych i innych. Rozróżnij wewnętrzną zawartość informacji, która zależy od promienia widzenia, efektywnej pracy dmuchania i podgrzewania szkła; zewnętrzne, w zależności od gabarytów, sprawne reflektory, światła hamowania; oraz dodatkowe treści informacyjne, które pomagają we mgle, opadach śniegu i w nocy.
- Wygoda- parametr odpowiedzialny za tworzenie korzystnych warunków mikroklimatu podczas jazdy.
Aktywne systemy bezpieczeństwa
Najpopularniejsze aktywne systemy bezpieczeństwa, które znacząco poprawiają sprawność układu hamulcowego to:
1) System antywłamaniowy... Usuwa blokowanie kół podczas hamowania. Zadaniem systemu jest zapobieganie poślizgowi samochodu w przypadku utraty kontroli przez kierowcę podczas hamowania awaryjnego. ABS skraca drogę hamowania, co pozwoli uniknąć uderzenia w przechodnia lub wpadnięcia do rowu. system przeciwblokujący to kontrola trakcji i elektroniczna kontrola stabilności;
2) System kontroli trakcji... zaprojektowany w celu poprawy prowadzenia pojazdu w trudnych warunkach atmosferycznych i warunkach słabej przyczepności, z wykorzystaniem mechanizmu oddziaływania na koła napędowe;
3) ... Zapobiega nieprzyjemnemu zjeżdżaniu samochodu dzięki zastosowaniu elektronicznego komputera, który jednocześnie kontroluje moment obrotowy koła lub kół. System komputerowy przejmuje kontrolę, gdy prawdopodobieństwo utraty kontroli przez człowieka jest bliskie - dlatego jest bardzo skutecznym systemem bezpieczeństwa samochodu;
4) System dystrybucji siły hamowania... Uzupełnia system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. Główna różnica polega na tym, że CPT pomaga kontrolować układ hamulcowy podczas całego ruchu pojazdu, nie tylko w sytuacji awaryjnej. Odpowiada za równomierny rozkład sił hamowania na wszystkie koła w celu utrzymania zadanej przez kierowcę trajektorii;
5) Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego... Istota jego pracy jest następująca: podczas poślizgu lub poślizgu często dochodzi do sytuacji, że jedno z kół wisi w powietrzu, nadal się obraca, a koło podporowe zatrzymuje się. Kierowca traci kontrolę nad pojazdem, co stwarza ryzyko wypadku na drodze. Z kolei blokada mechanizmu różnicowego pozwala przenieść moment obrotowy na półosie lub wały kardana, normalizując ruch samochodu.
6) Automatyczny mechanizm hamowania awaryjnego... Pomaga w przypadkach, gdy kierowca nie ma czasu na pełne wciśnięcie pedału hamulca, tzn. system automatycznie dociska hamulec.
7) System ostrzegania o zbliżaniu się pieszych... Gdy pieszy niebezpiecznie zbliży się do samochodu, system wyda sygnał dźwiękowy, który uniknie wypadku na drodze i uratuje mu życie.
Istnieją również systemy bezpieczeństwa (asystenty), które uruchamiają się przed wypadkiem, gdy tylko wyczują potencjalne zagrożenie życia kierowcy, przejmując odpowiedzialność za układ kierowniczy i hamulcowy. Przełom w rozwoju tych mechanizmów dał przełom w badaniu układów elektronicznych: powstają nowe, wzrasta przydatność jednostek sterujących.
Systemy te obejmują:
Pasywne elementy bezpieczeństwa
Gdy kierowca nie jest już w stanie samodzielnie zapobiec sytuacji awaryjnej, do gry wchodzą elementy systemu bezpieczeństwa biernego samochodu.
W zależności od typu, modelu i budowy samochodu pasy bezpieczeństwa ratują życie w 50-55% przypadków.
Na bezpieczeństwo bierne wpływają również wymiary, im większy, tym bezpieczniejszy, oraz kolor.
Wniosek
Dzięki rozwojowi nauki stale doskonalone są systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego. Nowoczesne samochody wyposażone są w bardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa, które mogą znacznie zmniejszyć ryzyko wypadku oraz zmniejszyć obrażenia pasażerów i uszkodzenia sprzętu. Statystyki UE potwierdzają, że korzystanie z tych systemów zmniejszyło liczbę ofiar śmiertelnych na drogach o prawie połowę. Dlatego wybierając samochód, sprawdź, czy ma dobry system bezpieczeństwa, ponieważ pomoże to uniknąć wypadków na drodze i uratować życie. Jakie, Twoim zdaniem, są najbardziej niezawodne systemy bezpieczeństwa samochodu?
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Kredyt 6,5% / Rata / Wymiana / 98% zatwierdzeń / Prezenty w salonieMasowe silniki
Artykuł na temat najnowszych technologii w bezpieczeństwie motoryzacyjnym. Opisy systemów high-tech. Na końcu artykułu film przedstawiający 10 kroków do bezpieczeństwa w samochodzie.
Treść artykułu:
Producenci samochodów, opracowując każdy nowy model, zwracają uwagę nie tylko na oryginalną konstrukcję i moc silnika, ale także na wysoki poziom bezpieczeństwa właściciela samochodu. Co roku w wypadkach drogowych ginie ponad milion osób, a kolejne pół miliona zostaje ciężko rannych. Dlatego przed projektantami i inżynierami motoryzacyjnymi stawia się coraz większe wymagania dotyczące bezpieczeństwa tworzonych pojazdów. Każdy z nich przechodzi niezliczone testy przed zwolnieniem.
Jakie są najważniejsze technologie zapewniające bezpieczeństwo pojazdu, jego kierowcy i pasażerów?
Ocena technologii bezpieczeństwa w motoryzacji
1. Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa
Samochód może być wyposażony w poduszki powietrzne na całym obwodzie, mieć ABS i system kontroli trakcji, ale nadal na czele wszystkiego stoją pasy bezpieczeństwa, bez których żaden ultranowoczesny system bezpieczeństwa będzie bezużyteczny.
Volvo pokazało je światu prawie 60 lat temu, rewolucjonizując tym samym świat motoryzacji. Od pierwszych dni eksploatacji takie pasy zmniejszyły o połowę śmiertelność na drogach, jednocześnie zwiększając liczbę zapinanych kierowców. Pasy bezwładnościowe, które pojawiły się w latach 70., cieszyły się jeszcze większym entuzjazmem, eliminując konieczność każdorazowej regulacji ich długości.
Nowoczesna konstrukcja paska umożliwia mocowanie paska, zapobiegając jego rozwijaniu. Dzięki temu w razie wypadku, przetoczenia pojazdu, dachowania lub gwałtownego hamowania zablokowana taśma utrzyma ciało kierowcy i pasażera na miejscu.
Oczywiście ma też wady, do których należy opóźnienie w odpowiedzi. Na przykład podczas wypadku, kiedy wszystko dzieje się w ciągu kilku sekund, opóźniona reakcja może stać się krytyczna. A w zimnych porach roku, ze względu na obecność obszernej odzieży na osobie, między ciałem a pasem tworzy się zbyt duża przestrzeń, co w razie wypadku może doprowadzić do wyrzucenia pasażera z samochodu.
2. Poduszki powietrzne
Słysząc historie o przypadkowych poduszkach powietrznych, które ranią kierowcę i jego pasażera, większość kierowców odnosi się do nich bardzo sceptycznie. Jednak statystyki pokazują, że poduszki powietrzne są po pasach bezpieczeństwa drugą najważniejszą technologią mającą na celu ratowanie życia kierowcy.
Pierwsza poduszka powietrzna została zamontowana w Fordzie w 1971 roku jako alternatywa dla pasów bezpieczeństwa. Kierowcy nie od razu zaakceptowali tę innowację, zanotowano nawet kilka zgonów, gdy kierowcy dostali zawał serca od głośnego trzasku i szybkiego rzucenia poduszką.
Konstrukcja poduszki jest dość prosta: cienki nylonowy worek z wieloma komorami zapakowany jest w małą kapsułkę. Jednostka sterująca odbiera dane z licznych czujników zainstalowanych w samochodzie i sygnalizuje poduszce powietrznej, aby się rozwinęła w przypadku niebezpieczeństwa.
Poduszki standardowo umieszczane są w obudowie kierownicy dla kierowcy oraz w desce rozdzielczej dla pasażera. Poduszki boczne można schować w drzwiach lub przestrzeni nad nimi, w oparciach siedzeń lub w słupkach. Istnieje również kilka wariantów łączonych, gdy zasłona chroniąca głowę wypada ze szczeliny nad drzwiami, a wylatująca z krzesła poduszka chroni klatkę piersiową, brzuch i miednicę.
Choć statystyki są nauką bardzo konwencjonalną, to jej liczby są przyjemne dla oka – ryzyko śmierci w wyniku wypadku zmniejsza się o 11%, a boczne poduszki powietrzne w ciągu 2 lat uratowały życie 1800 osobom.
3. Układ przeciwblokujący (ABS)
Pierwotnie zaprojektowany dla lotnictwa, ABS zakorzenił się w przemyśle motoryzacyjnym. Nawet jeśli samochód ma mocne, wysokiej jakości hamulce, kierowca może znaleźć się na śliskiej lub mokrej drodze, gdzie po prostu nie radzi sobie z kontrolą.
Zasada działania ABS polega na tym, że jednostka sterująca stale monitoruje czujniki prędkości i, w przypadku nienormalnie gwałtownego spadku prędkości, zapobiega blokowaniu się kół. Skraca to drogę hamowania i utrzymuje pojazd na drodze.
W ten sposób system poprawia skuteczność hamowania, zwłaszcza na śliskich drogach. Niektórzy kierowcy kwestionują zdolność ABS do unikania wypadków, ponieważ osoba hamująca awaryjnie może wpaść w panikę i wlecieć do rowu. A ktoś czując pulsowanie pedału hamulca od działania ABS, natychmiast go puszcza i w ten sam sposób traci kontrolę.
Niemniej jednak od 2012 roku system jest zainstalowany w 85% wszystkich samochodów, które, jak pokazuje światowa praktyka, znacznie rzadziej uczestniczą w wypadkach drogowych.
4. Składana kolumna kierownicy
Konstrukcja kolumny kierownicy składa się z wału zamkniętego w wytrzymałym tworzywie sztucznym z przegubami. Teraz w jego urządzeniu aktywnie wykorzystywane są materiały pochłaniające energię, które umożliwiają złożenie kolumny po uderzeniu czołowym o określonej mocy, oszczędzając w ten sposób żebra kierowcy.
Praktyka korzystania z takiej kolumny pochodzi ze Stanów Zjednoczonych, gdzie producenci samochodów byli prawnie zobowiązani do wyposażenia samochodów w ten system bezpieczeństwa biernego.
Po tragicznym incydencie na wyścigach Formuły 1 z brazylijskim kierowcą Ayrtonem Senną, kiedy przeżyłby kolizję, gdyby jego samochód był wyposażony w składaną kolumnę, kierownictwo wyścigu zmusiło każdy zespół do wyposażenia swoich samochodów w tę technologię.
5. System kontroli trakcji
I znowu Amerykanie stali się pionierami, tworząc system antypoślizgowy, aby wspomóc ABS. W trybie automatycznym monitoruje pozycję kół, zmniejszając w odpowiednim czasie prędkość obrotową silnika, aby zapobiec poślizgowi. W zasadzie jest to kontynuacja ABS działającego na własną rękę.
Pracując w tandemie, oba te systemy zwiększają bezpieczeństwo pojazdu podczas pokonywania zakrętów, na mokrej lub śliskiej nawierzchni i zapewniają lepsze prowadzenie na nawierzchniach o słabej przyczepności.
6. System ostrzegawczy
System opracowany przez producenta samochodów Volvo gwarantuje automatyczne hamowanie samochodu w sytuacji, gdy kolizja z obiektem znajdującym się z przodu staje się nieunikniona.
Oznacza to, że jeśli kierowca z jakiegoś powodu nie zmniejszy prędkości w odpowiednim czasie, zbliżając się do poruszającego się lub stojącego samochodu, system samodzielnie aktywuje hamowanie. Taki środek nie uratuje Cię przed samym wypadkiem, ale zmniejszy poziom uszkodzeń samochodów i znajdujących się w nich osób.
Zainstalowana w systemie kamera i radar porównują otrzymane dane i obliczają odległość do niebezpiecznego obiektu, aby rozpocząć hamowanie tylko w naprawdę awaryjnym przypadku.
7. Adaptacyjny tempomat
Takie rozwiązanie pomaga kierowcy utrzymać odpowiednią odległość od pojazdu znajdującego się przed nim. Wbudowany radar w sposób ciągły mierzy odległość do sąsiednich samochodów, przekazuje swoje obliczenia do systemu, aby regulował prędkość w dowolnym ruchu drogowym.
Włączając system, kierowca osobiście ustawia żądaną prędkość i przedział czasowy, w którym radar musi aktualizować informacje. Po zmianie ograniczenia prędkości pojazdu jadącego z przodu ACC automatycznie zwalnia w ten sam sposób.
8. Alert odległości
System został zaprojektowany jako alternatywa dla powyższego, również mająca na celu zachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami. Nie reguluje automatycznie prędkości, a jedynie ostrzega kierowcę, że odległość jest niebezpiecznie mała i że czas podjąć działania.
Skuteczność systemu bezpośrednio zależy od jakości oznakowania dróg i warunków atmosferycznych, co jest istotną wadą, ponieważ słabo rozróżnialna linia podziału, śnieg czy mgła mogą całkowicie usunąć go z eksploatacji.
9. Projekt pojazdu
Do elementów bezpieczeństwa biernego należy sama konstrukcja kabiny, zderzaka i innych części. W ten sposób przednia i tylna część samochodu są zmiękczone w porównaniu do środka. Jest to konieczne, aby podczas zderzenia części te zmiękczyły uderzenie, zmniejszając obciążenie bezwładności, a sztywniejszy środek chronił kierowcę i pasażerów.
Dodatkowo, w celu zwiększenia bezpieczeństwa, silnik samochodu umieszczony jest na zawieszeniu cięgnowym, które obniża go pod nadwozie. Wtedy, jeśli dojdzie do wypadku, silnik nie przesunie się do przedziału pasażerskiego i nie zaszkodzi znajdującym się w nim osobom.
10. Parktronic
Trudno wyobrazić sobie nowoczesny samochód bez tego elektronicznego asystenta. Będzie to szczególnie przydatne dla nowicjuszy za kierownicą, którzy nadal nie czują się zbyt dobrze z wymiarami swojego samochodu. Zadaniem systemu jest zmierzenie odległości od samochodu do najbliższych obiektów i podanie sygnału ostrzegawczego, gdy odległość ta stanie się niebezpieczna.
Żaden system elektroniczny nie będzie w stanie całkowicie zabezpieczyć samochodu. A ci kierowcy, których samochód jest dosłownie „wypchany” wszelkiego rodzaju technologiami, nadal nie powinni tracić czujności. Jednak coraz bardziej zaawansowane metody bezpieczeństwa biernego i czynnego ratują co roku dziesiątki tysięcy istnień ludzkich, dlatego nie należy ich zaniedbywać, polegając wyłącznie na własnych umiejętnościach prowadzenia pojazdu.
Wideo — 10 kroków do bezpieczeństwa maszyn: