Schemat blokowy MRO: proste rzeczy do sukcesu. Schemat konserwacji obejmuje Przykład schematów konserwacji przyrządu pomiarowego

Strona 1

Całkowita intensywność pracy VAZ-2110 wynosi 5,04 osobogodzin.

Popularne materiały:

Rozmieszczenie urządzeń technologicznych
Rozmieszczenie sprzętu odbywa się w kolejności i kolejności, w jakiej przeprowadzana jest naprawa i konserwacja samochodów w tym przedsiębiorstwie. Aranżacja jest również wykonana z uwzględnieniem charakteru pomieszczenia, technologii zabezpieczeń...

Analiza kosztów z powodu uchybień w pracy działu utrzymania pojazdów
Transport ponosi znaczne koszty z powodu naruszenia bezpieczeństwa ruchu pociągów. Straty tylko z tytułu spisania wagonów towarowych z parku inwentarzowego w wyniku kolizji i wypadków we wszystkich gospodarstwach za 6 miesięcy br. wyniósł około 7 miliardów ...

Sporządzenie ustawy o wypadku przemysłowym
Dochodzenie i rachunkowość, zgodnie z art. 227 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej, podlegają wypadkom przy pracy, które wydarzyły się pracownikom i innym osobom, w tym podlegającym obowiązkowemu ubezpieczeniu społecznemu ...

1.Wejścia grzewcze:

1.1. Codzienny

Oględziny.

Kontrola stanu izolacji termicznej (m.in. system kontroli piany PU i piany PU)

Sprawdzenie stanu zaworów, termometrów, manometrów.

Kontrola warunków temperaturowych na wejściu cieplnym. Zapis głównych parametrów w dzienniku trybu termicznego.

1.2. Rocznie

Próba ciśnieniowa wejścia grzewczego, eliminacja przecieków i przecieków.

Przygotowanie aktu gotowości do sezonu grzewczego.

W razie potrzeby przywrócenie izolacji termicznej.

2. Wymienniki ciepła

2.1. Codzienny

Oględziny.

2.2. Miesięczny

Badanie zewnętrzne, sprawdź szczelność.

Pomiar różnicy ciśnień na wymienniku ciepła.

Pomiar różnicy temperatur nośnika ciepła na wymienniku ciepła.

2.3. Rocznie

Próby ciśnieniowe wymienników ciepła.

3. Pompy

3.1. Codzienny

Badanie zewnętrzne, eliminacja ewentualnych przecieków.

Sprawdzenie braku zewnętrznego hałasu i przegrzania silnika elektrycznego pompy
w pracy.

3.2 Miesięczny

Rozerwanie styków połączeń elektrycznych.

Ocena stanu pompy (w razie potrzeby planowanie prac remontowych).

Sprawdzenie wydajności pomp przeciwpożarowych

3.3. Rocznie

Sprawdzenie obecności i stanu uziemienia.

Przeciąganie połączeń elektrycznych.

Test rezystancji izolacji.

Sprawdzenie prądu w trybach pracy.

Sprawdzenie braku zewnętrznego hałasu i przegrzania silnika elektrycznego pompy
w pracy.

Próby ciśnieniowe jako część systemu rurociągów.

Planowanie i realizacja prac remontowo-konserwatorskich.

4. Systemy odwadniające.

4.1. Codzienny

Sprawdź (w razie potrzeby wyczyść) kanały odprowadzające wodę drenażową.

Kontrola pompy spustowej.

Sprawdzenie braku zewnętrznego hałasu i przegrzania silnika elektrycznego pompy podczas pracy.

4.2. Miesięczny

Pomiar prądu roboczego pompy.

Sprawdzenie działania urządzeń alarmowych w przypadku przepełnienia i opróżnienia studzienki ściekowej.

4.3.Rocznie

Pomiar prądu roboczego pompy.

Sprawdzenie obecności i stanu uziemienia pompy spustowej.

Sprawdzenie rezystancji izolacji silnika pompy spustowej.

Sprawdzenie stanu i sprawności czujników poziomu oraz przelewu studzienki ściekowej.

Czyszczenie kanałów i studzienek drenażowych.

5. System automatyzacja

5.1.Miesięcznie, co tydzień

Sprawdzenie stanu połączeń elektrycznych i złączy.

Sprawdzenie stanu i sprawności elementów sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej.

Sprawdzenie stanu i niezawodności mocowania czujników automatyki i układu sterowania.

Sprawdzenie stanu i poprawności działania urządzeń systemu automatyki.

Sprawdzenie ustawień urządzeń sterujących.

Sprawdzenie sprawności i poprawności działania urządzeń sterujących.

Sprawdzenie ustawienia i działania urządzeń ochronnych i zabezpieczających.

5.2. Rocznie

Sprawdzenie obecności i stanu uziemienia.

Test rezystancji izolacji obwodów mocy.

Planowanie i wykonywanie prac remontowych i restauratorskich

6. System grzewczy.

6.1.Codzienny

Badania zewnętrzne urządzeń grzewczych, armatury, rurociągów.

6.2.Rocznie

Testy ciśnieniowe, eliminacja przecieków i przecieków.

Przygotowanie aktu na podstawie wyników badań.

Planowanie i realizacja prac remontowo-konserwatorskich.

7. Hydraulikaorazkanalizacja.

7.1. Codzienny

Badania zewnętrzne armatury, armatury, rurociągów, rur elastycznych, kanalizacji.

Sprawdź, czy nie ma wycieków i eliminacji.

7.2. Miesięczny

Planowanie i realizacja prac remontowo-konserwatorskich.

Notatka:

- Wszystkie parametry pracy urządzenia, uwagi z eksploatacji, data wykonania prac oraz opis stwierdzonych usterek są zapisywane w dzienniku eksploatacji i potwierdzane podpisem przedstawiciela Klienta.

- Dobowy i tygodniowy objazd obiektów wraz z przeglądem systemów operacyjnych w terminie od 8-30 do 17-30.

7.3. Dwa razy w roku

Sprawdź szczelność sieci wodociągowych przeciwpożarowych.
6. Konserwacja urządzeń do liczników ciepła.

PRZEPISY PRAWNE
OBSŁUGA TECHNICZNA W CIĄGU ROKU URZĄDZEŃ POMIARU ENERGII CIEPLNEJ (UUTE) ZAINSTALOWANYCH W BUDYNKACH CJSC „Leader-Invest”

7. Kalibracja ciepłomierzy.

Prace wykonywane są zgodnie z warunkami weryfikacji i obejmują:

Urządzenia do demontażu

Na czas sprawdzenia ciepłomierza zainstaluj wkładkę na rurociągu.

Dostarczenie ciepłomierza do weryfikacji do organizacji lub specjalistycznego warsztatu posiadającego licencję na tego typu prace.

Weryfikacja zestawu przetworników termicznych.

Weryfikacja bloku i zestawu przepływomierzy.

Instalacja ciepłomierza po weryfikacji.

Regulacja ciepłomierza po instalacji.

Przedstawienie ciepłomierza organizacji dostarczającej ciepło do rejestracji handlowej (Plombowanie ciepłomierza)

Przedstawienie Klientowi oryginałów dokumentów legalizacji ciepłomierza wzorcowanego.

8. System zasilania i oświetlenia.

(Rozporządzenie Ministerstwa Energetyki Federacji Rosyjskiej z dnia 13 stycznia 2003 r. Nr 6 Rozporządzenia ...);

Przeprowadzanie przeglądów technicznych i planowanych napraw zgodnie z aktualnymi „Zasadami montażu instalacji elektrycznych odbiorców”, „Zasadami bezpieczeństwa eksploatacji instalacji elektrycznych odbiorców”, „Zasadami bezpieczeństwa przeciwpożarowego”,

Opracowanie i realizacja planów konserwacji i naprawy wyposażenia elektrycznego budynku.

Prowadzenie ewidencji i kontrola nad prawidłowym wykorzystaniem i zużyciem energii elektrycznej.

Konserwacja i naprawa instalacji elektrycznych wykonywana jest przez elektryków dyżurnych na miejscu przez całą dobę zgodnie z harmonogramem.

Konserwacja i naprawa instalacji elektrycznych zgodnie z wymaganiami Zasad eksploatacji technicznej instalacji elektrycznych odbiorców, harmonogramów PPR, opisów stanowisk i instrukcji ochrony pracy z odzwierciedleniem wyników w odpowiednich dziennikach (dziennik eksploatacji, dziennik awarii sprzętu elektrycznego , dziennik zużycia energii elektrycznej).

Konserwacja i naprawa sprzętu elektrycznego obejmuje następujący zestaw prac:

Całodobowy nadzór nad pracą wszystkich urządzeń elektrycznych oraz zapewnienie nieprzerwanego zasilania Obiektu. Codzienny przegląd wszystkich instalacji elektrycznych przez dyżurnego elektryka, z obowiązkowym zapisem wyników przeglądu w Dzienniku Eksploatacyjnym. Realizacja bieżących zleceń naprawy sprzętu. Przestrzeganie zaplanowanego harmonogramu konserwacji zapobiegawczej.

Konserwacja opraw oświetleniowych (oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne):

dokręcanie połączeń,

Odkurzanie,

Wymiana przepalonych lamp,

Wymiana dławików,

Wymiana rozruszników,

Wymiana wkładów,

Wymiana opraw oświetleniowych.

Konserwacja i naprawa gniazdek elektrycznych, przełączników i nielutowanych skrzynek:

Oczyszczanie z brudu i kurzu,

Wymiana wadliwych gniazd, przełączników i skrzynek przyłączeniowych.

Konserwacja i naprawa urządzeń energetycznych (w tym silników elektrycznych pomp i wentylatorów):

Czyszczenie silników elektrycznych z brudu,

Smarowanie łożysk silników elektrycznych,

Dokręcanie połączeń i łączników,

Malowanie i znakowanie silników elektrycznych.

Konserwacja i naprawa rozdzielnic oświetleniowych i urządzeń elektroenergetycznych:

Czyszczenie rozdzielnic z kurzu i brudu,

Naprawa wyłączników i rozruszników,

Czyszczenie styków wyłączników, rozruszników i przycisków,

Malowanie i znakowanie rozdzielnic.

Konserwacja i naprawa tablic automatyki i sygnalizacji:

Czyszczenie osłon z kurzu i brudu;

Wymiana lamp ostrzegawczych,

czyszczenie styków przekaźników pośrednich,

Regulacja ustawień regulatorów,

Regulacja i naprawa regulatorów,

czyszczenie styków przycisków i przełączników,

Oznakowanie urządzeń paneli automatyki,

Malowanie tablic rozdzielczych.

Konserwacja oświetlenia zewnętrznego;

Remont, wymiana sprzętu, jego regulacja i testowanie oraz prace regulacyjne w zakresie pomiarów rezystancji izolacji, rezystancji uziemień i pętli zerowej całego budynku odbywa się w sposób uzgodniony z Klientem na podstawie odrębnych Umów Uzupełniających;

Okresowe monitorowanie braku przegrzania i zgodności sieci z rzeczywistymi obciążeniami;

Podejmowanie niezbędnych środków aż do natychmiastowego odłączenia sieci w przypadku awarii.

9. Systemy bezpieczeństwa pożarowego.

Hydraulika przeciwpożarowa, instalacje wodne, instalacje gaśnicze.

Konserwacja (przegląd, czyszczenie z zanieczyszczeń rurociągów, zaworów, sprawdzanie stanu i szczelności połączeń itp.) systemów sygnalizacji pożaru, automatyki przeciwpożarowej, instalacji wodnych, instalacji przeciwpożarowych.

Sprawdzenie działania wodnego systemu gaśniczego.

Naprawy bieżące (przegląd połączeń dławiących, usuwanie korozji, kontrola działania).

Inspekcje stanu systemów do gotowości do użytkowania.

Kontrola przestrzegania Regulaminu Bezpieczeństwa Pożarowego w Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonego Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. nr 390 oraz „Dekretem 880-PP PPB w m. Moskwie”.

Utrzymanie podręcznego sprzętu gaśniczego w dobrym stanie i gotowego do użycia.

• 
  Przeprowadzanie przeglądów pomp przeciwpożarowych, elektrozaworów, wodociągów przeciwpożarowych pod kątem szczelności i ubytków wody w terminach ustalonych dokumentami regulacyjnymi wraz z przygotowaniem niezbędnej dokumentacji na podstawie wyników przeglądów.

Konserwacja systemu automatyki oddymiania:

Przeprowadzanie przeglądów technicznych i napraw planowych zgodnie z aktualnymi „Przepisami Bezpieczeństwa Pożarowego” oraz wymaganiami norm.

Opracowywanie i wdrażanie planów konserwacji i napraw systemu automatyki.

Konserwacje i naprawy bieżące instalacji wykonywane są przez inżynierów dyżurnych na obiekcie zgodnie z harmonogramem zgodnym z Regulaminem.

Konserwacja i naprawa systemu obejmuje następujący zestaw prac:

Nadzór nad systemem i zapewnienie jego wydajności. Codzienny przegląd wszystkich elementów instalacji przez dyżurnego inżyniera, z obowiązkowym zapisem wyników przeglądu w Dzienniku Eksploatacyjnym.

Konserwacja ША (szafy automatyki):

Sprawdzenie działania lampek sygnalizacyjnych,

Sprawdzenie działania szafy wraz ze sprawdzeniem sterowanego silnika elektrycznego.

Obsługa bloków BSU (jednostka sterująco-sygnalizacyjna) i BUSO (jednostka sterująca urządzeniami energetycznymi):

Badanie zewnętrzne pod kątem uszkodzeń mechanicznych,

Kontrola sygnalizacji świetlnej,

Sprawdzenie funkcjonalności bloków.

Federalna Agencja Edukacji Federacji Rosyjskiej

INSTYTUT LEŚNY SYKTYVKAR

Państwowa instytucja edukacyjna

Wyższe wykształcenie zawodowe

„Państwowa Akademia Leśnictwa w Petersburgu”

im. CM. Kirow ”

Wydział Leśny

Katedra Samochodu i Gospodarki Motoryzacyjnej

PROJEKT KURSU

Dyscyplina: Obsługa techniczna samochodów

Temat: Organizacja pojazdu TO-1 KamAZ 53212

KP. BLTP. 190601.4 PRZED 061219. PZ

Wypełnił Skorobogatykh P.A.

Sprawdzone przez PA Malashchuk

Głowa Zakład Cudów V.I. doktorat

Syktywkar 2009

Wstęp

Konserwacja maszyn to zestaw działań prewencyjnych w okresie remontu, mających na celu zapobieganie awariom zespołów i zespołów oraz zmniejszenie intensywności zużycia części. Konserwacja obejmuje kontrolę i diagnostykę, mocowanie, smarowanie, napełnianie, regulację, prace elektryczne i inne.

Konserwacja samochodu ma na celu: zapewnienie stałej sprawności technicznej jednostek, jednostek w samochodzie jako całości; zmaksymalizować przebiegi remontowe; zagwarantować bezpieczeństwo ruchu; zapewnić minimalne zużycie materiałów eksploatacyjnych.

Aby osiągnąć te cele, w naszym kraju przyjęto planowy system konserwacji profilaktycznej, który zakłada obowiązkowe wykonywanie z określoną częstotliwością ustalonego zestawu prac w procesie użytkowania, przechowywania i transportu pojazdów. Proces technologiczny serwisowania samochodu z planowanym systemem prewencyjnym przewiduje połączenie pracy obowiązkowej z pracą wykonywaną na żądanie, której potrzeba jest ustalana w wyniku sprawdzenia stanu samochodu. Konserwacja specjalnego wyposażenia zainstalowanego w pojeździe odbywa się, w miarę możliwości, jednocześnie z konserwacją podwozia.

W zależności od ilości pracy i częstotliwości ich realizacji, konserwację dzieli się na następujące typy: inspekcja kontrolna, konserwacja codzienna, konserwacja nr 1 (TO-1), konserwacja nr 2 (TO-2), konserwacja sezonowa ( WIĘC). Celem tego projektu kursu jest zapoznanie się z systemem utrzymania samochodu, sporządzenie mapy technologicznej, określenie liczby i rozmieszczenia pracowników oraz dokonanie doboru wyposażenia technologicznego. Wykonaj rysunek samochodu w dwóch rzutach wskazujących numer i miejsce konserwacji. Oraz układ technologiczny stanowiska wraz z rozmieszczeniem sprzętu i pracowników.

Główne parametry techniczne samochodu KamAZ 53212

Parametry wagowe i obciążenia:

Wyposażona waga samochodu, kg 8500

Nośność, kg 11000

Waga brutto, kg 19650

Pełna masa przyczepy, kg 14000

Pełna masa pociągu drogowego, kg 33650

Zainstalowane silniki:

Wzór 740.31-240 (Euro-2)

Typ: diesel z turbodoładowaniem, z intercoolerem powietrza doładowującego

Maksymalna moc użyteczna, kW (KM) 165 (225)

Moc znamionowa, brutto, kW (KM) 176 (240)

przy prędkości obrotowej wału korbowego, obr./min. 2200

Maks. użyteczny moment obrotowy, Nm (kgfm) 912 (93)

przy prędkości obrotowej wału korbowego, obr/min 1100-1500

Rozmieszczenie i liczba cylindrów w kształcie litery V, 8

Objętość robocza, l. 0,85

Średnica cylindra i skok tłoka, mm 120/120

Stopień kompresji 16,5

System zasilania:

Pojemność zbiornika paliwa, l. 500

Sprzęt elektryczny:

Napięcie, V 24

Akumulatory, V / Ah 2 × 12/190

Generator, V/W 28/2000

Sprzęgło:

Typ cierny, suchy, dwutarczowy

Napęd hydrauliczny z pneumatycznym wzmacniaczem

Przenoszenie:

Typ mechaniczny, dziesięciostopniowy

Mechaniczne, zdalne sterowanie

Przełożenia w biegach:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Główne koło zębate:

Przełożenie 5,43

Napęd pneumatyczny

Wymiary: średnica bębna, mm 400

Szerokość klocków hamulcowych, mm 140

Całkowita powierzchnia klocków hamulcowych, cm2 6300

Koła i opony:

Typ koła: dysk

Rozmiar obręczy 7,5-20 (190-508)

Rozmiar opony 10,00 R20 (280 R508)

Powyżej typu silnika, wysoki dach

Wersja sypialna

Platforma:

Platforma boczna, z metalowymi bokami składanymi, w zależności od konfiguracji wyposażona w stelaż i markizę

Wymiary wewnętrzne, mm * 6100 × 2320 lub 6114 × 2420 („euro”)

Wysokość boków, mm * 500 lub 725 ("euro")

Charakterystyka samochodu o masie całkowitej 19650 kg:

Maksymalna prędkość, nie mniej, km / h 90

Kąt wspinania, nie mniej,% 25

Zewnętrzny całkowity promień skrętu, m 9,8

Lista rutynowych prac konserwacyjnych samochodu KamAZ 53212

Konserwacja TO-1 dla samochodu KamAZ 53212 przedstawiona poniżej odbywa się zgodnie z „Przepisami dotyczącymi bieżącej naprawy i konserwacji taboru”. Zgodnie z tym rozporządzeniem, co 4000 km przeprowadzana jest pierwsza konserwacja samochodów ciężarowych. Prace te obejmują prace kontrolne i diagnostyczne, inspekcyjne, mocujące oraz prace smarownicze i czyszczące.

Lista prac obejmuje:

Generalna Inspekcja:

1. Sprawdź samochód, sprawdź stan kabiny, platformy, szyb, lusterek wstecznych, ogona, tablic rejestracyjnych.

2. Mechanizmy drzwi, zamki boków platformy, urządzenie holownicze (siodło).

3. Sprawdź działanie wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby, działanie ogrzewania i ogrzewania szyb (w zimnych porach roku), systemy wentylacji.

Silnik, w tym układy chłodzenia, smary:

4. Sprawdź szczelność układów smarowania i chłodzenia silnika (włącznie z grzałką rozruchową) poprzez inspekcję.

5. Sprawdź działanie mechanizmu zaworowego na ucho.

6. Sprawdź zamocowanie części układu wydechowego (przednia rura, tłumik itp.), miski olejowej.

7. Sprawdź mocowanie silnika.

8. Sprawdź stan i napięcie pasów napędowych.

Sprzęgło:

9. Sprawdź luz pedału sprzęgła. Sprawdź szczelność układu hydraulicznego zwalniania sprzęgła.

10. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym głównego cylindra sprzęgła.

Przenoszenie:

11. Sprawdź zamocowanie przekładni i jej części zewnętrznych.

12. Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów, gdy pojazd jest nieruchomy.

Transmisja kardana:

13. Sprawdź zamocowanie kołnierzy wału napędowego. Sprawdź luz w przegubach i połączeniach wielowypustowych napędu Cardana.

Tylna oś:

14. Sprawdź szczelność połączeń tylnej (środkowej) osi.

15. Sprawdź zamocowanie obudowy skrzyni biegów, kołnierzy półosi.

Kierownica i oś przednia:

16. Sprawdź szczelność układu wspomagania kierownicy.

17. Sprawdź zamocowanie nakrętek dźwigni sworzni obrotowych sworzni kulistych drążków kierowniczych w zawleczkach.

18. Sprawdź luz na przegubach kierownicy i drążka kierowniczego.

Układ hamulcowy:

19. Sprawdź stan i szczelność rurociągów i urządzeń układu hamulcowego.

20. Sprawdź skok prętów komór hamulcowych.

21. Zmień alkohol w osłonie przeciw zamarzaniu.

Podwozie.

22. Sprawdź stan ramy, podzespołów i elementów zawieszenia poprzez inspekcję.

23. Sprawdź mocowanie drabin i kołków rozprężnych, mocowanie kół.

24. Sprawdź stan opon i ciśnienie powietrza w nich: usuń ciała obce z bieżnika i między sparowanymi kołami.

Kabina, platforma (nadwozie) i usterzenie sterowe.

25. Sprawdź stan i działanie mechanizmu blokującego, ogranicznika i urządzenia zabezpieczającego uchylną kabinę.

26. Sprawdź mocowanie platformy do ramy pojazdu,

27. Sprawdź mocowania, podnóżki, błotniki. Sprawdź powierzchnie kabiny i platformy; w razie potrzeby oczyścić skorodowane miejsca i nałożyć powłokę ochronną.

System zaopatrzenia.

28. Sprawdzić stan urządzeń systemu elektroenergetycznego poprzez oględziny, ich zamocowanie oraz szczelność połączeń.

Sprzęt elektryczny.

29. Sprawdź działanie klaksonu, lamp tablicy przyrządów, oświetlenia i alarmów, reflektorów, świateł pozycyjnych, świateł tylnych, świateł hamowania i włącznika świateł.

30. Sprawdź stan i zamocowanie przewodów elektrycznych.

31. Sprawdź zamocowanie generatora i stan jego połączeń stykowych.

32. Oczyść akumulator z kurzu, brudu i śladów elektrolitu; wyczyścić otwory wentylacyjne, sprawdzić zamocowanie i niezawodność styku końcówek drutu z kołkami wyjściowymi; sprawdź poziom elektrolitu.

Prace smarownicze i czyszczące:

33. Nasmaruj zespoły cierne i sprawdź poziom oleju w skrzyniach korbowych zespołów za pomocą wykresu chemotologicznego.

34. Oczyść skrzynię biegów i odpowietrzniki osi.

Kontrola samochodu po serwisie:

35. Po serwisowaniu należy sprawdzić działanie zespołów, zespołów i oprzyrządowania pojazdu w ruchu lub na stanowisku diagnostycznym.

Mapa technologiczna konserwacji samochodu KamAZ 53212

Tabela 1

Mapa technologiczna TO-1 pojazdu KAMAZ 53212

Schematyczna mapa rozmieszczenia wykonawców na stanowisku utrzymania

Tabela 2. Mapa-schemat rozmieszczenia wykonawców na stanowisku utrzymania

Harmonogram wyposażenia ogólnego i dodatkowego

Tabela 3. Harmonogram wyposażenia głównego i dodatkowego

Wniosek

W trakcie przeprowadzonych prac opracowano schemat przeprowadzania konserwacji na jednym stanowisku dla pojazdu KamAZ 53212. Ustalono listę operacji wykonanych podczas pierwszej konserwacji, która obejmuje 35 punktów. Podczas konserwacji, mocowania, napełniania, regulacji, prac inspekcyjnych są wykonywane. Opracowano mapę-schemat rozmieszczenia wykonawców. Opracowano grafikę wyposażenia głównego i dodatkowego. Ukończyłem część graficzną projektu kursu. Pierwsza część to rysunek samochodu w dwóch rzutach ze wskazaniem numeru i miejsca konserwacji. Druga część to schemat układu technologicznego stanowiska wraz z rozmieszczeniem sprzętu i pracowników

Bibliografia

1. Technologia wykonywania rutynowej obsługi pierwszego i drugiego przeglądu samochodu GAZ 53A.

2. Centralne Biuro Projektowo-Technologiczne ds. wprowadzania nowych technologii oraz badań i rozwoju w transporcie drogowym (CENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978. - 136s.

3. Regulamin utrzymania i naprawy taboru w transporcie drogowym Zatwierdzony 20.09.1984. M.: Transport 1986 73 s.

4. Praktyczny przewodnik po konserwacji i naprawie KamAZ P69 typ 6X4 / Е.А. Maszkow. - M .: Inżynieria mechaniczna, 1994 .-- 243 .: il.

5. Ewidencja czasu pracy warsztatu i wyposażenia technologicznego dla firm transportu samochodowego o różnej wydajności. SA Newskiego. - M.: Wyd. TSENTRTRUDAVTOTRANS, 2000 .-- 93p.

BBK 39.217

Zrewidowano, znacznie poszerzono i przygotowano do publikacji przez Stację Zasilania Badań Normatycznych Centrum Projektowo-Wdrożeniowego Organizacji Pracy Ministerstwa Kolei Federacji Rosyjskiej zbiór schematów blokowych konserwacji i napraw bieżących sieci styków (NIS E PVTs Ministerstwo Kolei Federacji Rosyjskiej).

Podczas przetwarzania istniejących i opracowywania nowych map technologicznych wykorzystano materiały Departamentu Elektryfikacji i Zasilania Ministerstwa Kolei Rosji, WNIIZhT, koleje; opracowania specjalistów, w tym i, a także przepisy dotyczące urządzenia i działania sieci kontaktów.

Kolekcja przeznaczona jest dla szerokiego grona inżynierów i techników oraz elektryków do konserwacji i bieżących napraw sieci styków, a także może być wykorzystana do szkolenia personelu dla branży energetycznej.

Opracowano mapy technologiczne kolekcji. W przygotowaniu numeru brał udział B.C. Kravchenko. Zbiór został przygotowany do publikacji pod redakcją generalną.

Odpowiedzialny za wydanie (TsE MPS Russia) oraz (PVTs MPS Russia).

Wraz z wydaniem tej kolekcji wszystkie wcześniej opublikowane mapy technologiczne dotyczące konserwacji i bieżącej naprawy sieci kontaktowej zostają anulowane. Uwagi i sugestie dotyczące kolekcji prosimy kierować na adres: 107228 Moskwa, ul. Nowo-Riazańska, 12, pok. 401, NIS E PVTs Ministerstwo Kolei Rosji.

ISBN -0 © TsE Ministerstwo Kolei Federacji Rosyjskiej, 1998

Włóż do zestawu 15 stycznia 1999 r. podpisany v drukuj 23.03.99

Format 60x84 / 16. Nakład 5000 egzemplarzy. Wydawnictwo "Transizdat", ЛР № 000 z dnia 22.01.98 Tel.: (0, Drukarnia IPO "Polygran", Moskwa. Zamówienie №81

Wydrukowano z gotowej makiety w drukarni IPO "Polygran" Moskwa, Pakgauznoe sh., 1

MINISTERSTWO SPOSOBÓW KOMUNIKACJI FEDERACJI ROSYJSKIEJ

Departament elektryfikacja oraz zasilacz

POPIERAM:

Kierownik Katedry Elektryfikacji i Zasilania

Ministerstwo Kolei Rosji

V. V. MUN'KIN

TECHNICZNY KARTY

DO PRACY

SKONTAKTUJ SIĘ Z URZĄDZENIAMI SIECIOWYMI

ELEKTRYCZNY

SZYNY KOLEJOWE

KSIĄŻKAII

KONSERWACJA I RUTYNOWA NAPRAWA

CE

№ 000-5/1-2

1999 rok.

Część wspólna......................,................................ .................................................... .................................... 6

1. KONSERWACJA

ROZDZIAŁ 1.1. OBEJŚCIA, OBEJŚCIA, PRZEGLĄDY

Mapa 1.1.1. Objazd przez inspekcję górnej sieci trakcyjnej ........................................... ... ...........jedenaście

Mapa 1.1.2. Nadzwyczajny objazd z inspekcją sieci trakcyjnej .............................. 13

Mapa 1.1.3. Niezwykły objazd ze sprawdzeniem aktualnej kolekcji ........................................... ... .... 17

Mapa 1.1.4. Obejście z inspekcją w celu oceny stanu i zakresu naprawy napowietrznej sieci trakcyjnej ...........: ....................... .... ............................................. ....................................................19

Mapa 1.1.5. Obwodnica nadzwyczajna z inspekcją sieci trakcyjnej .............................. 29

Mapa 1.1.6. Inspekcja koni w sieci trakcyjnej ............................................. .................... 34

Mapa 1.1.7. Kontrola przejścia linii elektroenergetycznej przez sieć kontaktów ... ... ... ... 38

Mapa 1.1.8. Inspekcja pionowej tarczy ochronnej na sztucznej konstrukcji ............................................. ................................................... .................................... 40

Mapa 1.1.9. Kontrola poziomej tarczy ochronnej na sztucznej konstrukcji ............................................. ... ............., ....., ........................... .................................... 42

Mapa 1.1L0. Inspekcja elektrycznego łańcucha szyny trakcyjnej ............................................. ................... 44

Mapa 1.1.11. Inspekcja punktu zgrupowania stacji dokującej ............................................. 45

ROZDZIAŁ 1.2. BADANIA I POMIARY DIAGNOSTYCZNE

Mapa 1.2.1. Diagnostyka parametrów regulacji napowietrznej sieci trakcyjnej samochodem laboratoryjnym z punktową oceną jej stanu .................................. ........ .............................. 48

Mapa 1.2.2. Pomiary zygzaków, uskoków i wysokości podwieszenia drutów napowietrznych ze zdejmowanej wieży izolacyjnej ................................ ...................................................... ...............50

Mapa 1.2.3. Pomiary zygzaków, odsadzeń i wysokości podwieszenia linowego z wagonu .................................................. ._... .......: ~ ...................................... ...................................................... 54

Mapa 1.2.4. Diagnostyka izolatorów porcelanowych talerzowych umieszczonych na wspornikach sieci styków prądu stałego z boku

ścieżki ................................................. .................................................. ........................................... 57

Mapa 1.2.5. Diagnostyka izolatorów porcelanowych talerzowych umieszczonych na wspornikach sieci AC z boku

ścieżki ........................ g ........ ........................, ........................ ............................................ 61

Mapa 1.2.6. Diagnostyka izolatorów porcelanowych typu dyskowego do wzmacniania i zasilania przewodów DC i AC umieszczonych na niezależnych wspornikach lub po stronie polowej wsporników stykowych

sieć ................................................. .................................................. ........................................... 65

Mapa 1.2.7. Diagnostyka izolatorów porcelanowych płytowych włączonych

izolowana belka elastyczna ............................................. ....................................... 70

Mapa 1.2.8. Diagnostyka izolatorów sieciowych AC za pomocą aparatu elektrooptycznego „Filin-3” i defektoskopu ultradźwiękowego UD-8 ........................... ................................................... ................................................... ................... 75

Mapa 1.2.9. Diagnostyka nagrzewania się cęgów i styków przewodzących prąd

odłączniki z urządzeniami typu ICD lub ICT ............................................. .................................. 77

Mapa 1.2.10. Pomiar wymiarów podpór ............................................. .....................................80

Mapa 1.2.11. Pomiar zużycia przewodu jezdnego ręcznym przyrządem pomiarowym ..................................... ......................-................................ ...................................................... 81

Mapa 1.2.12. Pomiary statyczne i sprawdzanie stanu

pantografy taboru elektrycznego ............................................. .................................. 84

Mapa 1.2.13. Badanie zawieszenia stykowego torów głównych z pantografem o zwiększonym ciśnieniu statycznym .................................. .... ............................................. .... 89

Mapa 1.2.14, Badania rutynowe i pomiary transformatorów

aktualny punkt zgrupowania TFN-35 ............................................. ............................................. 91

Mapa 1.2.15. Badania prewencyjne, pomiary i regulacja sprzętu ochrony stacji dokującej (ZSS) .................................. ................................................... .. ............. 98

Mapa 1.2.16. Badania prewencyjne i pomiary szyn zbiorczych rozdzielnicy 3,3/27,5 kV

punkt grupowania ..........................., ...................... .............................................. 109

Mapa 1.2.17. Testy i pomiary konserwacji przełączników

Punkt zgrupowania TsNII MPS ............................................. .......................................

Mapa 1.2.18. Testy prewencyjne i pomiary wyłącznika MPS

Punkt zgrupowania 3,3 / 27,5 kV ....................................... .... ............................................. ... 117

Mapa 1.2.19. Badania prewencyjne i pomiary urządzeń obwodów

kontrola, ochrona i potrzeby własne punktu zgrupowania ...........................................

Mapa 1.2.20. Testy prewencyjne, pomiary i kontrole wydajności

wyposażenie sygnalizatora „Opuść pantograf” ............................................. ... 122

Mapa 1.2.21. Pomiary iskierników

(IP) ........................: ..................... ..............................: ........... "....... ............................................ 127

Mapa 1.2.22. Pomiary ze sprawdzeniem stanu urządzenia ochronnego w

grupowe obwody uziemienia ...............: .............................. .................................................. .... 129

Mapa 1.2.23. Pomiar rezystancji obwodu uziemiającego wspornika z indywidualnym uziemieniem ..................................... ...................................................... ...................................................... 133

Mapa 1.2.24. Pomiar rezystancji wejściowej uziemienia grupowego

Pomoc ..............................; .................. .................................................. ........................................... 141

Mapa 1.2.25. Pomiar indywidualnej rezystancji obwodu masowego

podpora, połączona kablem uziemiającym grupowym ............................................. .. ...........

Mapa 1.2.26. Pomiar prądów upływowych od zbrojenia fundamentów i podpór żelbetowych ................................................ ... ............................: .................. ... ..: ........ ……………………….148

Mapa 1.2.27. Pomiar potencjałów „szyna-ziemia” i sporządzenie (korekta) wykresu potencjałów .................................. ...... ......: .................................... ....... .............

Mapa 1.2.28: Pomiary w celu określenia stopnia korozyjności gruntu w odniesieniu do podpór żelbetowych zbrojenia stalowego (fundamentów) .............................. ................................................... ................................................... .. .............. 155

Mapa 1.2.29. Pomiary ze sprawdzeniem izolacji kotwy od odciągów podpory ................................................ ....... ... .................... .....................:................................,..................158

Mapa 1.2.30. Pomiary ze sprawdzeniem dodatkowej izolacji w węzłach uziemiających podpory z odłącznikiem sekcyjnym lub ogranicznikiem tubowym oraz

części do mocowania zawieszenia w sztucznej konstrukcji ............................................. ...

Mapa 1.2.31. Pomiary ze sprawdzeniem izolacji rurociągu ssawnego na odcinkach DC ............................................. ................................................... .................................. 166

Mapa 1.2.32. Diagnostyka stanu podziemnej części obudowy żelbetowej odwirowanej za pomocą urządzenia ADO ................................ .....................................................

Mapa 1.2.33. Diagnostyka stanu podziemnej części obudowy żelbetowej odwirowanej za pomocą urządzenia DIACOR ............................................. ....................................... 174

Mapa 1.2.34. Diagnostyka ultradźwiękowa podpory żelbetowej odwirowanej wraz z oceną jej nośności ................................................ .... ........ 178

Mapa 1.2.35. Badania i pomiary z weryfikacją specjalnego dławika-transformatora (DT) .................................... ................................................... ................................................... .....184

Mapa 1.2.36. Badania i pomiary ze sprawdzeniem izolacji napędu silnikowego, obwodów zdalnego sterowania i zdalnego sterowania odłącznikiem ..................................187

Mapa 1.2.37. Testowanie schematu topnienia lodu lub prewencyjnego ogrzewania sieci nośnej ................................................ .... ............................................. .... ..................... 192

2. RUTYNOWA NAPRAWA

ROZDZIAŁ 2.1. KOMPLEKSOWA KONTROLA STANU I NAPRAWA

„Mapa 2.1.1. Kompleksowe sprawdzenie stanu i naprawa styku

waga ................................................. ....................................... ".......... ..................................... 197

Mapa 2.1.2. Kompleksowa kontrola stanu i naprawa nieizolacyjnego styku profili kotwiących .................................. ..... .......... „.................................. ...................................... 213

Mapa 2.1.3. Kompleksowa kontrola stanu i naprawa zasilania (ssania) lub przewodu wzmacniającego ............... , .........._.........................................................................220

Mapa 2.1.4. Kompleksowa kontrola, ocena stanu i ilości napraw

podziemna część podpory (fundamentu) wraz z wykopem gruntu ...................................... ... ............ 224

Mapa 2.1.5. Kompleksowy przegląd, ocena stanu i zakresu remontu części naziemnej podpory żelbetowej .................................. ..................................................... ..................... 228

Mapa 2.1.6. Kompleksowe badanie, ocena stanu i ilości napraw,

przewidywanie żywotności metalowej konstrukcji nośnej .............................. 231

Mapa 2.1.7. Kompleksowa kontrola stanu i naprawa sztywnego zakotwienia drutu i jego mocowań, węzłów do łączenia odgałęzień kotwiących

przewody do urządzenia kompensacyjnego ............................................. ................................... 236

Mapa 2.1.8. Kompleksowa kontrola stanu i naprawa opiekuna ....................................... ............ 239

Mapa 2.1.9. Kompleksowa kontrola. stan i naprawa konsoli ............................................... 241

Mapa 2.1.10. Kompleksowa kontrola stanu i naprawa wsporników, stojaków i przedłużek do zawieszania przewodów wzmacniających, zasilających i innych

sieć trakcyjna ................................................ . ................................................. . ............. 247

Mapa 2.1.11. Kompleksowa inspekcja i naprawa belki elastycznej

z odprężeniem ............................................. .................................................. ........... 251

Mapa 2.1.12. Kompleksowa kontrola stanu i naprawa izolowanej belki poprzecznej bez odprężania .................................................. ...................................................... ... 257

ROZDZIAŁ 2.2. KONTROLA STANU, REGULACJA I NAPRAWA

Mapa 2.2.1. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa powierzchni styku izolacyjnego sekcji kotwiących i wkładki neutralnej ............................................. ...................................................... 263

Mapa 2.2.2. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa przełącznika powietrza .... ……… .270 Mapa 2.2.3. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa izolatora sekcyjnego ............................................. ................................................... ................................................... .. 277

Mapa 2.2.4. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa napowietrznej sieci trakcyjnej w sztucznych konstrukcjach ..................................... ................................................... .................. 283

Mapa 2.2.5. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa urządzenia kompensacyjnego ............................................. ................................................... ...................................................... 288 Mapa 2.2.6. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa odłącznika sekcji bez odłączania napięcia .................................................. ................................................... ................................... 295

Mapa 2.2.7. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa odłącznika sekcji z wyłączeniem napięcia .................................................. ................................................... ................................... 305

Mapa 2.2.8. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa napędu ręcznego lub silnikowego oraz pulpitu sterowniczego odłącznika sekcji ............................................. ....................................307

Mapa 2.2.9. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa klaksonu bez odłączania napięcia .................................................. ................................................... ................................................... 312

Mapa 2.2.10. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa klaksonu z odprężeniem ..................................... ................................................... .................................. 317

Mapa 2.2.11. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa ogranicznika rurowego ............................................. .. ....................,., .............., .......... ................................................... 321

Mapa 2.2.12. Sprawdzenie stanu i naprawa indywidualnego uziemienia podpory sieci stykowej, punktu zgrupowania, sztucznych i innych konstrukcji metalowych …………………………………………………………………………………………….. 324

Karta U 2.2.13. Sprawdzenie stanu i naprawa indywidualnego uziemienia podpory żelbetowej ..........................., ........... ..... ............., ………………… ....................

Mapa 2.2.14. Sprawdzenie stanu i naprawa uziemienia grupowego podpór ..................... 331

Mapa 2.2.15. Sprawdzenie stanu i naprawa miejsca połączenia przewodu ssącego z łańcuchem szyny trakcyjnej .................................. ...................................................... ...................................... 336

Mapa 2.2.16. Kontrola stanu, regulacja i naprawa transformatorów

aktualny punkt zgrupowania TFN-35 ............................................. .............., .............., ........, ...... 339

Mapa 2.2.17. Kontrola stanu, regulacja i naprawa sprzętu ochronnego

stacja dokująca (ZSS) ............................................. .................................................. ...

Mapa 2.2.18. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa opon i rozłączników RU-3,3/27,5 kV punktu zgrupowania .................................. . ................................................. . ............ 344

Wiedźma 2.2.19. Sprawdzanie stanu, regulacja i naprawa przełącznika TsNII

Ministerstwo Kolei Punktu zgrupowania ..... „„ ................................... .... .................... „..........,.„ ........... ,.., 348

Mapa 2.2.20. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa przełącznika MPS-

Punkt zgrupowania 3,3 / 27,5 kV ....................................... .... .... "………………... ...................355

Mapa 2.2.21. Sprawdzenie stanu, regulacja i naprawa blokad, wyposażenia i obwodów pomocniczych punktu zgrupowania ……………………………………… .................. 361

ROZDZIAŁ 2.3. WYMIANA I CZYSZCZENIE CZĘŚCI

Mapa 2.3.1. Wymiana klamry mocującej ...., ……………… ...............,., ................. ....... 364

Mapa 2.3.2. Wymiana zacisku doczołowego przewodu jezdnego ............................................. .. 367

Mapa 2.3.3. Wymiana zacisku zasilającego, łączącego lub przejściowego ...............

Mapa 2.3.4. Wymiana zacisku strunowego ………………………………………………… 378

Mapa, 2.3.5. Wymiana zacisku klina pod napięciem ..........._..., ............................ .... 381

Mapa 2.3.6. Wymiana zacisku klinowego na odprężonym., ...........................,., ....,. 185

Mapa 2.3.7. Wymiana ruchomego bloku kompensatora ............................................. 389

Mapa 2.3.8. Wymiana stałego bloku kompensatora ............................................. ..... 392

Mapa 2.3.9. Wymiana zacisku zaciskowego ............................................. .................. 395

Mapa 2.3.10. Wymiana klipsa na oczko, ........................................... .................................................. 398

Mapa 2.3.11. Montaż bocznika na przewodzie jezdnym z miejscowym zużyciem .... ………… 401

Mapa 2.3.12. Zastąpienie złącza śrubowego doczołowego drutów miedzianych lub aluminiowych (stalowo-aluminiowych) złączem rurowym owalnym ……………………. 405

Mapa 2.3.13. Czyszczenie izolatora wcinanego z zanieczyszczeń w dolnym linku mocującym, mocowaniu odciągu lub drucie wzdłużnym .................................. ...................................... 409

Mapa 2.3.14. Oczyszczanie z zanieczyszczeń izolatorów sieci nośnych znajdujących się na wspornikach i poprzeczkach ........................................... ......, .., ....................................... ............................................. 412

Mapa 2.3.15. Czyszczenie Przed zanieczyszczeniem izolatorów kotwiących z izolacją

elastyczna belka poprzeczna bez odprężania ............................................. ................................. „.„ 415”

Mapa 2.3.16. Czyszczenie izolatorów podwieszenia i drugich izolatorów z podparcia izolatorów wkładki neutralnej dolnej linki mocującej izolowanego giętkiego poprzecznicy naprężonej ................... ............................................. 417

Mapa 2.3.17. Mycie napowietrznych izolatorów trakcyjnych za pomocą mobilnej jednostki UPO ................................................ ................................................... .................................... 421

Mapa 2.3.18. Oczyszczanie z zanieczyszczeń dolnej części naziemnej podpór i fundamentów, uszczelnianie pęknięć i malowanie ............................................. ...................................................... ...................... 424

OGÓLNY CZĘŚĆ

Zbiór ten zawiera typowe schematy procesów technologicznych utrzymania technicznego (MOT) i napraw bieżących (TR) sieci styków prądu stałego i przemiennego oraz punktów zgrupowania stacji dokujących. Wykaz map technologicznych zbioru odpowiada zakresowi prac w Załączniku 5 do „Zasad budowy i eksploatacji technicznej sieci kontaktowej zelektryfikowanych kolei” (PUTEKSTSE-197).

Kolekcja ma na celu ukierunkowanie organizacji i wykonywania pracy. Mapy technologiczne przewidują wykonanie prac przez personel obszarów sieci trakcyjnej (ECH) oraz wyspecjalizowane zespoły punktów napraw i rewizji (RRU) odległości zasilania (ECH) wyposażonych w pojazdy, mechanizmy, przyrządy i podstawowe urządzenia montażowe przewidzianych w załączniku 4 do PUTEKS TsE-197. Mapy odzwierciedlają nowoczesny poziom technologii i technologii, organizację produkcji i pracy podczas wykonywania pracy w sieci kontaktów, której węzły i struktury odpowiadają standardowym projektom i PUTEKS.

Tworzenie map technologicznych opiera się na:

Standardowe normy czasowe utrzymania i naprawy bieżącej sieci trakcyjnej kolei zelektryfikowanych (Moskwa, Transizdat, 1995).

Mapy technologiczne do prac przy remontach i naprawach bieżących sieci stykowej (Moskwa, Transport, 1973).

Zasady projektowania i eksploatacji technicznej sieci stykowej kolei zelektryfikowanych, TsE-197 (Moskwa, Transport 1994).

Zbiór instrukcji technicznych i materiałów informacyjnych dotyczących gospodarki energetycznej (Moskwa, Transizdat, 1996).

Badania prewencyjne urządzeń energetycznych podstacji trakcyjnych. Zbiór wytycznych (Moskwa, Transport, 1967).

Instrukcja ochrony kolejowych konstrukcji podziemnych przed korozją przez prądy błądzące, TsE-3551 (Moskwa, Transport, 1979).

Instrukcja konserwacji i naprawy konstrukcji wsporczych sieci kontaktów, K-146-96 (Moskwa, Transizdat, 1996).

Instrukcja uziemienia urządzeń zasilających na zelektryfikowanych kolejach TsE-191, (Moskwa, 1993 s.).

Zidentyfikowane podczas konserwacji lub napraw usterki i odchylenia od ustalonych norm, które mogą powodować przerwy w ruchu pociągów, przerwy w dostawie prądu lub naruszające wymogi bezpieczeństwa, należy niezwłocznie usuwać, o czym kierownik robót musi zgłosić dyspozytorowi energii, a następnie kierować się jego poleceniami . Ich realizacja odbywa się według odpowiednich Map Technologicznych i jest dodatkowo standaryzowana, aw przypadku braku norm czasowych - według rzeczywistych kosztów.

Schematy blokowe określają kategorie prac w odniesieniu do środków bezpieczeństwa, określają podstawowe wymagania w celu zapewnienia bezpieczeństwa personelu podczas wykonywania prac zgodnie z „Zasadami bezpieczeństwa eksploatacji sieci trakcyjnej zelektryfikowanych kolei i autoblokowania Urządzenia zasilające”, TsE / 4504 (Moskwa, Transport, 1988 .) oraz „Instrukcje bezpieczeństwa dla elektryków sieci stykowej”, TsE / 4816 (Moskwa, Transport, 1992).

Karty wskazują kolejność operacji w celu zapewnienia bezpieczeństwa personelu. Podczas wykonywania pracy należy ściśle przestrzegać kolejności. Skład wykonawców i normy czasowe odpowiadają „Standardowym normom czasowym dla konserwacji i bieżącej naprawy sieci stykowej kolei zelektryfikowanych”, zatwierdzonym przez Ministerstwo Kolei Federacji Rosyjskiej w dniu 06.07.95.

Wykonawcy nie obejmują sygnalizatorów do ogrodzenia terenu robót. Ich liczba jest określona w „Instrukcji zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów podczas pracy na sieci stykowej z izolacyjnych wymiennych wież”, TsE / 4373 (Moskwa, Transport, 1987), z uwzględnieniem warunków lokalnych i jest określona w zleceniu na wykonanie prac . Liczba wymaganych do nich akcesoriów sygnalizacyjnych i radiostacji przenośnych nie jest podana w rozdziale 3 map technologicznych i jest dodatkowo określona.

* Szereg map technologicznych (dla prac nie wchodzących w skład zbioru Standardów Czasu Standardowego) wskazuje normy czasowe przyjęte na podstawie danych statystycznych i obliczeniowych. W przyszłości planuje się opracowanie technicznie uzasadnionych norm czasowych dla tych prac.

Podane na mapach technologicznych stawki czasowe uwzględniają jedynie czas eksploatacji i muszą być korygowane zgodnie z zaleceniami części ogólnej „Standardowych stawek czasowych na utrzymanie i naprawy bieżące sieci trakcyjnej kolei zelektryfikowanych” (Moskwa, 1995!). Wykonanie dodatkowych operacji w TR, nieprzewidzianych mapą technologiczną, normalizuje się według kosztów rzeczywistych.

Dopuszcza się łączenie kilku prac, jeżeli skład wykonawców, ich kwalifikacje oraz kategoria pracy w odniesieniu do środków bezpieczeństwa na mapach technologicznych tych prac są takie same. W takich przypadkach czas wykonania prac łączonych należy skrócić przez pomnożenie przez K = 0,925 - przy wykonywaniu prac z wymienną wieżą izolacyjną i przez K = 0,936 - przy pracy bez wieży izolacyjnej.

CZĘŚĆ 1. KONSERWACJA

ROZDZIAŁ 1.1. OBEJŚCIA , OBEJŚCIA , KONTROLE Techniczny mapa № 1.1.1.

OBEJŚCIE Z KONTROLĄ ZAWIESZENIA KONTAKTU 1. Lista wykonawców

Kierownik okręgu, elektryk lub elektryk szóstej klasy

Objazd z inspekcją wykonywany jest:

2.1. Z przedniej kabiny lokomotywy elektrycznej lub pociągu elektrycznego.

2 2. Na polecenie i zawiadomienie dyspozytora energetycznego ze wskazaniem godziny wykonania obwodnicy, nazwy odcinka, który ma być ominięty oraz numeru pociągu, z którego zostanie wykonana obwodnica.

3. Mechanizmy, urządzenia, montaż; osprzęt, narzędzia, sprzęt ochronny i akcesoria sygnalizacyjne

Notatnik z przyborami do pisania, tyłek

4. Norma czasu na 1 km drogi wynosi 0,05 osoby. h.

5. Prace przygotowawcze

5.1. Uzyskaj zlecenie wykonania pracy i instrukcje od osoby, która je wydała.

5.2. Poinformuj dyspozytora energetycznego o zbliżającym się objeździe, podając numer toru, nazwę odcinka, stacji (lub odcinka), godzinę rozpoczęcia objazdu oraz numer pociągu, z którego zostanie wykonany objazd.

5.3. Przyjedź na stację (punkt postoju), z której rozpocznie się objazd.

6. Schemat sekwencyjnego procesu technologicznego

Podczas wykonywania niektórych operacji należy prawidłowo stosować sprzęt ochronny. Ogólny system środków bezpieczeństwa pracy podczas naprawy samochodów musi być zgodny z GOST 12.3.017-79 „Naprawa i konserwacja samochodów”. GOST 12.2.003-74 „Urządzenia przemysłowe”, SI 1042-73 „Przepisy sanitarne dotyczące organizacji procesów technologicznych i wymagań higienicznych dla przemysłu ...

Dlatego w projekcie konieczne jest opracowanie środków na wdrożenie systemu prewencyjnej konserwacji pojazdów w JSC Balezinoagropromkhimiya. 2. Poprawa utrzymania pojazdów 2.1 Rodzaje i częstotliwość utrzymania pojazdów Znajomość i regularność zmian parametrów stanu technicznego podzespołów, zespołów i ...

Konieczna będzie naprawa sprzętu elektrycznego (17,9%) i hamulców (1,5%). Dlatego konieczne jest zapewnienie możliwości prowadzenia tych prac w TR w powiązaniu z OS. 3. ROZWÓJ PROCESU TECHNOLOGICZNEGO SAMOCHODU EO GAZ-53 Utrzymanie samochodu w dobrym stanie i należytej formie osiąga się poprzez konserwację i naprawy w oparciu o zalecenia planowanej profilaktyki ...

W ruchu, przez otwory w ścianach bocznych i perforowane podsufitki. 3. KONSERWACJA 3.1. Cechy działania Fotele Aby zapewnić wygodniejsze indywidualne lądowanie w GAZ 3110, przednie fotele są regulowane. Aby poruszać się w poziomie, należy obrócić uchwyt i zwolnić go, gdy siedzisko ustawione jest na jedną z dziewięciu ...