Około trzydzieści lat temu słynny amerykański menedżer Lee Iacocca powiedział, że: początek XXI wieku na światowym rynku motoryzacyjnym pozostanie tylko kilku graczy. Były prezes Chryslera i Forda przejrzał trendy dalszy rozwój branży motoryzacyjnej, więc wcale nie dziwi, że jego przewidywania się potwierdzają.
Najwięksi na świecie producenci samochodów i sojusze
Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że na świecie jest wielu niezależnych producentów samochodów, ale w rzeczywistości większość firm motoryzacyjnych należy do różnych grup i sojuszy.
W ten sposób Lee Iacocca zajrzał do wody i dziś na świecie pozostało tylko kilku producentów samochodów, którzy podzielili między siebie cały światowy rynek samochodowy.
Jakie marki posiada Ford?
Co ciekawe, firmy, którymi kierował – Chrysler i Ford – są liderami Amerykański przemysł samochodowy poniósł najpoważniejsze straty podczas kryzysu gospodarczego. I nigdy wcześniej nie byli w tak poważnych tarapatach. Chrysler i General Motors zbankrutowały i tylko cud uratował Forda. Ale za ten cud firma musiała zapłacić zbyt wysoką cenę, ponieważ w rezultacie Ford stracił swój dział premium Premiere. Grupa motoryzacyjna, który zawierał Land Rover, Volvo i Jaguar. Ponadto Ford stracił Aston Martin, brytyjskiego producenta supersamochodów, pakiet kontrolny Mazdy oraz zlikwidował markę Mercury. A dziś z wielkiego imperium pozostały tylko dwie marki - Lincoln i sam Ford.
Jakie marki należą do koncernu samochodowego General Motors
General Motors poniósł nie mniej poważne straty. Amerykańska firma straciła Saturn, Hummer, SAAB, ale jej bankructwo nie przeszkodziło nam w obronie Marki Opla i Daewoo. Dziś General Motors obejmuje takie marki jak Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac i Buick. Ponadto Amerykanie są właścicielami rosyjskiej spółki joint venture GM-AvtoVAZ, która produkuje Chevroleta Niva.
Producent samochodów Fiat i Chrysler
A amerykański koncern Chrysler jest teraz partnerem strategicznym Fiata, który skupił pod swoimi skrzydłami takie marki jak Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari i Alfa Romeo.
W Europie sytuacja wygląda nieco inaczej niż w USA. Tutaj również kryzys dokonał własnych korekt, ale pozycja potworów europejskiego przemysłu motoryzacyjnego nie została przez to zachwiana.
Jakie marki należą do Grupy Volkswagen
Volkswagen wciąż gromadzi marki. Po zakupie Porsche w 2009 roku w ramach Grupa Volkswagen istnieje dziewięć marek - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, producent Ciężarówki Scania i sam VW. Istnieją dowody na to, że wkrótce na tej liście pojawi się Suzuki, którego 20 procent akcji należy już do koncernu Volkswagen.
Marki należące do Daimler AG i BMW Group
Co do dwóch pozostałych „Niemców” – BMW i Daimler AG, nie mogą pochwalić się taką obfitością marek. Pod skrzydłem Daimler AG znajdują się marki Smart, Maybach i Mercedes, a historia BMW obejmuje Mini i Rolls-Royce.
Alians samochodowy Renault i Nissana
Wśród największych światowych producentów samochodów nie można nie wspomnieć o sojuszu Renault-Nissan, do którego należą takie marki jak Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia czy Renault. Ponadto Renault posiada 25 procent akcji AvtoVAZ, więc Lada nie jest również niezależną marką z sojuszu francusko-japońskiego.
Inny duży francuski producent samochodów, PSA, jest właścicielem Peugeota i Citroena.
Japoński producent samochodów Toyota
A wśród japońskich producentów samochodów tylko Toyota, do której należy Subaru, Daihatsu, Scion i Lexus, może pochwalić się „kolekcją” marek. Również zawarte w Toyota Motor Producent ciężarówek Hino znajduje się na liście.
Kto jest właścicielem Hondy?
Osiągnięcia Hondy są skromniejsze. Poza działem motocyklowym i marką premium Acura Japończycy nie mają nic więcej.
Sukces Auto Alliance Hyundai-Kia
Podczas ostatnie lata Sojusz Hyundai-Kia z powodzeniem wpisuje się na listę liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego. Dziś produkuje samochody tylko pod markami Kia i Hyundai, ale Koreańczycy już poważnie angażują się w tworzenie marki premium, którą można by nazwać Genesis.
Wśród przejęć i fuzji ostatnich lat należy wymienić przejście pod skrzydłami chińskie geely Marki Volvo, a także przejęcie brytyjskich marek premium Land Rover i Jaguar przez indyjską firmę Tata. A nawet najciekawszym przypadkiem jest zakup słynnej szwedzkiej marki SAAB przez maleńkiego holenderskiego producenta supersamochodów Spyker.
Niegdyś potężny brytyjski przemysł samochodowy jest martwy. Wszyscy znani brytyjscy producenci samochodów już dawno utracili swoją niezależność. Za ich przykładem poszli małe angielskie firmy przekazany do zagranicznych właścicieli. W szczególności legendarny Lotus należy dziś do Protona (Malezja), a chiński SAIC kupił MG. Nawiasem mówiąc, ten sam SAIC przed tym sprzedany koreański ssangyong Motor indyjski Mahindra&Mahindra.
Wszystkie te partnerstwa strategiczne, sojusze, fuzje i przejęcia po raz kolejny dowiodły słuszności Lee Iacocca. Pojedyncze firmy w nowoczesny świat nie jest już w stanie przetrwać. Tak, są wyjątki, jak japońska Mitsuoka, angielski Morgan czy malezyjski Proton. Ale te firmy są niezależne tylko w tym sensie, że absolutnie nic od nich nie zależy.
A żeby mieć roczną sprzedaż sięgającą setek tysięcy aut, nie mówiąc już o milionach, nie można obejść się bez mocnego „tyłu”. W sojuszu Renault-Nissan partnerzy wspierają się nawzajem, podczas gdy w Grupie Volkswagen wzajemną pomoc zapewnia wiele marek.
Jeśli chodzi o takie firmy jak Mitsubishi i Mazda, w przyszłości będą one borykać się z coraz większymi trudnościami. Podczas gdy Mitsubishi może skorzystać z pomocy partnerów z PSA, Mazda będzie musiała przetrwać sama, co we współczesnym świecie z każdym dniem staje się coraz trudniejsze…
Wraz z nadejściem lata nadszedł czas, aby pomyśleć o zmianie samochodu na bardziej przyjazny dla środowiska i zdrowy pojazd - rower. Co więcej, do tego wcale nie jest konieczna zmiana ulubionej marki.
Wielu producentów samochodów sprzedaje pod swoim logo pojazdy przyjazne dla środowiska z mocą jednej ludzkiej siły. Audi, BMW, Land Rover, Mini, Mercedes-Benz, Peugeot, Skoda, a nawet Ferrari - wszystkie te firmy są gotowe zaspokoić pragnienie swoich klientów, aby przesiąść się z samochodu na rower tej samej marki. I chociaż sprzedaż „koników na pedały” dla producentów samochodów jest dochodem pobocznym, który nie przynosi takiego samego zysku, jak sprzedaż samochodów, są gotowi zainwestować w tym kierunku dużo pieniędzy. Po co to jest? Głównie po to, aby klient pozostał lojalny wobec marki, nawet gdy naciśnie pedał zamiast pedału gazu napęd łańcuchowy Twój rower.
Wyłącznie na dwa koła
Każdego roku na całym świecie produkuje się około 100 milionów rowerów - wielokrotnie więcej niż samochodów. Ale tylko kilka z nich ma na ramie emblemat firmy samochodowej. Rowery „samochodowe” są produktem ekskluzywnym i dlatego nie są tanie. Chociaż wszystko zależy od tego, co porównać. Jeśli z chińskimi bezimiennymi towarami konsumpcyjnymi sprzedawanymi na każdym rogu, to rzeczywiście takie „urządzenie” kosztuje dużo. Ale jeśli porównamy te same produkty z podobnymi produktami znanych na całym świecie marek rowerowych, to różnica w nadpłacie dla marki będzie minimalna.
Ciekawe, że historia wielu firm motoryzacyjnych jest nierozerwalnie związana z produkcją rowerów (Skoda rozpoczęła swoją działalność 115 lat temu w tym kierunku), ale tylko kilka z nich do dziś zachowało własną produkcję rowerów. Teraz większość producentów samochodów woli nie produkować rowerów, składając zamówienie na boku - od firm, które sprawdziły się na rynku rowerowym. Ale są wyjątki. Więc, Marka Peugeot posiada oddział Peugeot Cycles France, zajmujący się produkcją rowerów od prawie 130 lat. Produkty Peugeot Cycles France cieszą się popularnością nie tylko we Francji, ale także daleko poza jej granicami. Jest również prezentowana w Rosji: szeroką gamę produktów rowerowych, liczącą kilkadziesiąt (!) modeli, można znaleźć na stronie cycles.peugeot.ru.
Ceny dwukołowych „jełków” różnią się znacznie w zależności od wielkości i złożoności ich konstrukcji: na przykład najprostszy model dziecięcy kosztuje 13 990 rubli, za osobę dorosłą trzeba będzie zapłacić co najmniej dwadzieścia, ale zaawansowany bieg przełajowy lub model drogi będzie kosztował 100-150 tysięcy rubli „drewniany”. I to nie jest granica: najnowszy rower elektryczny Peugeota kosztuje 200 tys. Widać, że mało kto chce kupić taki cud techniki, bo za takie pieniądze można zadbać o używany, mały samochód tej samej marki, w bardzo dobrym stanie. Ale gdyby ten rower miał znaczek bardziej znanej marki, takiej jak BMW, znacznie łatwiej byłoby „udusić ropuchę”.
Opłata za markę
Podobnie jak Peugeot, bawarski producent samochodów również woli samodzielnie produkować rowery, choć na znacznie mniejszą skalę niż ich francuscy odpowiednicy. Produkty rowerowe dla BMW to nie tyle źródło zysku, co produkt wizerunkowy, mający na celu popularyzację zdrowego stylu życia wśród fanów marki, a także hołd dla tradycji. Rzeczywiście, po drugiej wojnie światowej to właśnie kierunek rowerowy pozwolił firmie utrzymać się na powierzchni. W zdewastowanych Niemczech mało kto mógł sobie pozwolić na zakup i utrzymanie samochodu, więc tanie i bezpretensjonalne dwukołowe pojazdy stały się najpopularniejszym środkiem transportu dla Niemców i jednocześnie ratunkiem dla bawarskiego koncernu, co dało mu możliwość rozwijać produkcję na terytorium okupowanym przez siły alianckie.
Nowoczesny Rowery BMW trochę jak ich „pradziadkowie”: są znacznie bardziej zaawansowani technologicznie i nie są już tak tani jak dawniej. Na przykład hydroformowany model górski Enduro z dwoma zawieszeniami z aluminiową ramą i hydraulicznymi hamulcami tarczowymi kosztuje w Rosji 182 790 rubli, a wersja „cruise” z przednim amortyzatorem i bogatym zestawem karoserii ( Opony kontynentalne Kontakt rejsowy, Tarcze hamulcowe 180 mm Shimano BR-M395, 30-biegowa skrzynia biegów (Shimano Deore) będzie kosztować „tylko” 57 920 rubli. Zgadzam się, że na tle ceny rowerów Peugeot produkty bawarskiego koncernu nie wyglądają na przecenione, bo tutaj klient płaci nie tylko za sam produkt (swoją drogą, pierwszorzędny), ale także za markę.
Wysoka technologia
Audi, równie znany bawarski producent samochodów, również opracował własną linię rowerów, ale w przeciwieństwie do swoich odpowiedników z BMW, zlecił ich produkcję. Dwukołowe Audi zostały zmontowane przez niemiecką firmę Merida & Centurion (jej produkty znane są rowerzystom na całym świecie), a aluminiowe ramy do nich (wspólne opracowanie Quattro GmbH i inżynierów z Aluminium Center w Neckarsulm) zostały wyprodukowane przez firmę ADP Engineering GmbH. Najbardziej zaawansowanym modelem motocykla sygnowanym logo czterech plecionych pierścieni jest Audi design Cross Pro RS. Takie „urządzenie”, opracowane w studiu projektowym koncernu samochodowego i wyposażone w najbardziej zaawansowane technologie, oferowali niemieccy dealerzy za 4 tysiące euro.
Dlaczego mówimy w czasie przeszłym? Ponieważ teraz z oferty Audi zniknęły rowery: firma postanowiła skupić się na produkcji rowerów elektrycznych, a nawet stworzyła obiecujący rower elektryczny z karbonową ramą, ale rzeczy nie wyszły poza koncepcję…
Ale Mercedes-Benz nie zamierza rezygnować z produkcji dwukołowych modeli. Co więcej, firma inwestuje dużo pieniędzy w rozwój takiego sprzętu, a projektuje się go z nie mniejszą starannością niż samochody. W szczególności w Centrum Projektowym Mercedes-Benz w Sindelfingen opracowywany jest wygląd rowerów z trójramienną gwiazdą. Mercedes nie ma jednak własnej fabryki rowerów: przy niewielkich wolumenach produkcji jej utrzymywanie jest po prostu nieopłacalne. Dlatego tak jak w przypadku Audi, rzetelnego partnera znalazła się w osobie wspomnianej wcześniej firmy ADP Engineering GmbH, której specjaliści zjedli psa przy produkcji rowerów premium. Wyniki wspólnej pracy dwóch niemieckich gigantów w swoich dziedzinach można obejrzeć na stronie mercedes-benz.ru. Rozpiętość cen - od 24 800 rubli. za prosty model dziecięcy do 272 500 rubli. dla fantazyjnego zawieszenia podwójnego górskiego.
Droższe niż pieniądze
W przeciwieństwie do samochodu rower jest mniej efektowną i skandaliczną rzeczą. Udowodnienie swojej wytrzymałości jest znacznie łatwiejsze za kierownicą drogi SUV niż drogi rower. Dlatego nawet zamożni właściciele Mercedesów, na widok pięciocyfrowej ceny za rower tej samej marki, mogą przejść obok. Tak, Mercedesie! Ilu posiadaczy Porsche byłoby skłonnych kupić karbonowy hardtail (czyli bez amortyzatorów) model RS o wartości 348.124 rubli? Odpowiedź jest oczywista. Ale właśnie dlatego właściciel takiego „urządzenia” będzie mógł poczuć jego wyjątkowość, czego nie można powiedzieć o właścicielach Samochody Porsche, których na drogach Moskwy czy Petersburga jest już niewiele mniej niż „Łada”. I z tego punktu widzenia rower w cenie nowiutki Łada Granta wydaje się lepszą inwestycją niż kupno samochodu za te same pieniądze.
Nawiasem mówiąc, jeśli cena trzy i pół tysiąca rubli za dwukołowe porsche wydaje ci się zbyt wysoka, wiedz, że to nie jest limit! Tak więc, wydany w 2009 roku przez holenderskiego producenta supersamochodów Spyker, rower Koga Aeroblade z aluminiowym przednim widelcem, tytanową ramą oraz kołami i błotnikami z włókna węglowego na początku sprzedaży został oszacowany na rekordową kwotę 12 540 USD. A biorąc pod uwagę limitowaną edycję 50 egzemplarzy, ten rower przeszedł już do kategorii kolekcjonerów, a jego cena stała się jeszcze wyższa. Na tym tle dwukołowy Maserati 8 CTF, wydany wspólnie z włoską firmą Montante, o wartości 3600 euro (około 180 000 rubli) nie wydaje się już szalenie drogi, ale rowery Ferrari, ze średnią ceną poniżej tysiąca dolarów, generalnie wyglądają jak prawdziwi „pracownicy państwowi”.
Firmy budujące samochody znane marki Okazuje się, że produkują wiele produktów typu spin-off, które w ogóle nie mają nic wspólnego z samochodami. Inne przedmioty to odzież, sprzęt AGD, rowery i wiele więcej.
Niektóre produkty wykonywane są na sztuki, jest to produkt ekskluzywny. Ale w większości przypadków mówimy o masowej produkcji, nie mniej masowej niż produkcja samego samochodu.
Wózek dziecięcy od Audi
Słynny producent samochodów produkuje również wózki dziecięce. Jednocześnie Audi jest daleko od jedyna firma który oferuje podobne produkty. Wózki dziecięce są również produkowane przez BMW, Aston Martin, Porsche i McLaren.
Jeśli chodzi o Audi, ta firma produkuje wózek hybrydowy oraz fotelik samochodowy. W razie potrzeby wszystko to można szybko zmontować, zamieniając się w zwykły fotelik samochodowy. Potem pozostaje tylko zainstalować fotelik w samochodzie i przymocować dziecko.
Kosiarka od Hondy
Japońska firma Honda produkuje również wspaniałe kosiarki do trawy, które są dalekie od tych skrzypiących maszyn, do których wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni od dzieciństwa. Faktem jest, że Honda Mean Mower potrafi nie tylko kosić trawę, ale także jeździć po drogach z prędkością 200 kilometrów na godzinę.
Pod maską tej kosiarki znajduje się 110-konny silnik do sportowego motocykla oraz 6-biegowa skrzynia biegów.
Ford i pikniki
Ford produkuje... węgiel do grilla. Tak, zwykłe brykiety, które służą do rozpalania ognia i smażenia mięsa lub warzyw. Węgiel jest produkowany przez spółkę zależną działającą pod marką Kingsford. Ten węgiel drzewny jest wykonany z drewna iglastego.
General Motors: woda toaletowa dla mężczyzn
Inny koncern samochodowy, General Motors, produkuje wodę toaletową dla mężczyzn. Te perfumy nazywają się Hummer. Tak więc po zakupie butelki wody toaletowej możesz z dumą powiedzieć, że kupiłeś Hummera. Produkowane są również Mercedes-Benz, Ferrari, Bentley, Bugatti, Jaguar, a nawet woda toaletowa Kia.
Lamborghini: ekspres do kawy
Firma produkująca najsłynniejsze samochody może również produkować ekspresy do kawy. Oczywiście jest to ekspres do kawy najwyższej klasy. Przeznaczony jest na dwie filiżanki na raz, urządzenie ozdobione jest neonowym podświetleniem, a rączki wykonane są w formie rączki gearboxa. Takie urządzenia są montowane tylko ręcznie.
Sportowe laptopy Ferrari
Partner Ferrari jest Acer. W ramach współpracy firma ta produkuje kolorowe laptopy, które zapewniają nie tylko zespół Formuły 1, ale także wszyscy.
Te laptopy kosztują dużo, ale są bardzo stylowe, wyróżniają się z tłumu, że tak powiem. Wszystkie nowe modele wykorzystują produktywny sprzęt.
Mercedes-Benz i deski surfingowe
Firma Mercedes postanowiła się wyróżnić i zaczęła produkować deski surfingowe. Partnerem firmy w tym projekcie jest znany surfer o nazwisku Garret McNamara. Dzięki niemu firma stworzyła idealne (według Garretta) narzędzie do pływania na falach.
Modele różnią się kształtem i kolorem. Dostępne są dwa modele - w kolorze złotym i srebrnym.
W pierwszych dniach przemysłu samochodowego wszyscy producenci samochodów byli oczywiście niezależni od siebie. Jednak . W rezultacie, bardziej udane firmy samochodowe zaczęły kupować konkurencyjne marki samochodów. Następnie zaczęto tworzyć największe światowe konglomeraty w branży motoryzacyjnej, które do dziś są największymi firmami samochodowymi na świecie pod względem ilości produkowanych produktów i oczywiście sprzedaży. Przyjrzyjmy się aktualnemu stanowi światowego biznesu motoryzacyjnego. Zapraszamy do sprawdzenia, które znane i lubiane są obecnie pod kontrolą wielkich korporacji i aliansów samochodowych.
Abarth – własność Fiata/Chryslera
Firma Abarth została założona w 1949 roku. Początkowo marka auto zajmowała się produkcją samochodów wyścigowych oraz produkcją części samochodowych do potężnych pojazdów. W 1971 roku założyciel firmy Carlo Abat sprzedał firmie swoją markę. Abarth produkuje obecnie ponad potężne wersje oparty na samochodach Fiata.
Alfa Romeo – własność Fiata/Chryslera
Rozpoczyna się na początku XX wieku. W historii firmy zdarzały się wzloty i upadki, które dotknęły całą światową branżę motoryzacyjną. Ale pomimo tego, że Firma Alfa Romeo był zwycięzcą wyścigów Formuły 1 1950 i 1951, w połowie lat 80. marka samochodów była w poważnych tarapatach finansowych. W tym momencie Alfa Romeo stała się częścią imperium Fiata.
Audi – własność Volkswagena
Audi było jedną z czterech firm, które w 1932 roku połączyły się w markę samochodową. Auto Union. Ale w 1964 roku firma kupuje połowę firmy od Auto Union i zmienia nazwę firmy z powrotem na nazwę Audi.
Obecnie Marka Audi jest największą częścią największego na świecie koncernu samochodowego Volkswagena.
Bentley — należący do Volkswagena
W swojej historii działała na rynku samochodowym jako niezależny producent tylko przez 12 lat, do 1931 roku. Następnie marka samochodów stała się częścią firmy, która w 1980 roku sprzedała Firmy Bentley Vickersa. Vickers następnie sprzedał markę Bentley niemieckiemu producentowi samochodów Volkswagenowi, który w tym samym czasie sprzedał Rolls-Royce'a BMW.
Citroen/DS – własność Peugeota
W 1934 roku Citroen został sprzedany firmie Michelin za długi. Zakupiony w 1976 roku. Tak na rynku pojawił się duży koncern samochodowy PSA Peugeot Citroen. W 2010 roku na rynku pojawiła się marka DS, której właścicielem jest również koncern PSA Peugeot Citroen.
Dacia – własność Renault
Dacia została założona w Rumunii w latach 60. XX wieku, aby uzyskać licencję Renault na produkcję niedrogich samochodów na rynek krajowy. Wreszcie w 1999 r. Renault kupił firmę Dacia i obecnie nadal używa tej marki do produkcji modele budżetowe. Jednak pomimo wypuszczenia samochodów klasy ekonomicznej, większość modeli Dacii korzysta obecnie z wielu nowych technologii.
Zobacz też:
Ferrari - własność Fiata
W 1969 roku Fiat nabył 50% udziałów w Ferrari po nieudanym planowanym wykupie włoskiej marki premium przez Forda. Ostatecznie Fiat zwiększył swój udział do 90%. W 2014 roku Fiat Chrysler postanowił oddzielić markę od głównej grupy. W efekcie transakcja została sfinalizowana w 2016 roku, a rodzina Agnelli, która założyła Fiata, stała się największym udziałowcem Ferrari.
Infiniti — należący do Nissana
Został pierwotnie stworzony z myślą o wejściu Nissana na amerykański rynek samochodów premium w latach 90. XX wieku. Podobnie Honda, która stworzyła markę Acura na rynek amerykański i Toyota wprowadzając na rynek amerykański Marka Lexus.
W 2008 roku Infiniti rozszerzyło swoją działalność na całym świecie, zwiększając dostawy pojazdów do Europy. Obecnie motoryzacja Marka nieskończoności nadal należący do Nissana.
Jaguar – własność TATA
Poprzedni właściciele sprzedali go indyjskiej firmie Tata Motors. Transakcja została zamknięta w 2008 roku. Tata Motors jest częścią gigantycznej Grupy Tata, która obejmuje inne firmy, w tym hotele, transmisję satelitarną i produkcję torebek na herbatę. Wraz z Jaguarem sprzedano również Land Rovera. Powodem sprzedaży dwóch popularnych marek premium jest trudna sytuacja finansowa firmy podczas światowego kryzysu.
Jeep – własność Chryslera
Przed w 1987 roku właściciel Marka Jeep stał się Chryslera, amerykański producent samochodów pojazdy terenowe należąca do dwóch amerykańskich firm ściśle związanych z Renault i. Jeep jest obecnie częścią grupy Fiat-Chrysler.
Kia – własność Hyundai
koreański Kia jest niezależna od ponad 50 lat. Podczas azjatyckiego kryzysu finansowego w 1997 r. Kia zbankrutował. Ale marka Kia przetrwała dzięki ratowaniu Hyundai Motor, który nabył większościowy pakiet akcji w 1998 roku. Dziś Kia jest nadal własnością.
Lamborghini – własność Volkswagena
Pod koniec lat 80. i na początku lat 90. Lamborghini należało do Chryslera. Obecnie część koncernu Volkswagen. Lamborghini stało się częścią tej firmy w 1998 roku, kiedy marka przeszła pod kontrolę.
Land Rover – własność TATA
przez Land Rovera dla długa historia Przemysł motoryzacyjny był własnością wielu znanych marek samochodowych, począwszy od amerykańskiej firmy Ford, a skończywszy na niej. Ale w 2008 roku marka Land Rover wraz z Jaguarem znalazła się pod kontrolą indyjskiego giganta przemysłowego Tata. Zaraz po przejęciu obie niezależne marki i Jaguar zostały połączone w jedną spółkę.
Lexus — własność Toyoty
Lexus jest w całości własnością Toyoty. Marka jest luksusowym oddziałem japońskiej firmy. Podobnie jak Acura, Infiniti, które są własnością i odpowiednio, marka Lexus została wprowadzona na rynek, aby wejść na rynek samochody premium USA i Wielkiej Brytanii.
Lotos — własność Proton
Malezyjski producent samochodów Proton kupił firmę w 1993 roku od włoskiego biznesmena Romano Artioli (który był wówczas właścicielem Bugatti). Dziś marka Lotus jest nadal własnością Protona. Najdziwniejsze jest to, że samochody Lotus są nadal produkowane i sprzedawane na całym świecie (głównie w Anglii), podczas gdy produkcja samochodów pod marką Proton została przerwana.
Maserati – własność Fiata-Chryslera
Maserati to 100% pomocniczy Fiat od 1993 roku. Dziś należy do producenta samochodów Fiat-Chrysler.
Mercedes – własność Daimlera
Mercedes-Benz to największa i najbardziej znana marka samochodowa w koncernie Daimler. Daimler jest również właścicielem kilku producentów pojazdów użytkowych.
MG – własność Saic
MG jest własnością chińskiej firmy po bankructwie MG Rover w 2005 roku. Początkowo markę MG kupiła chińska firma Nanjing Automobile, później kupiła ją szanghajska firma SAIC.
Mini – własność BMW
W 2000 Firma BMW sprzedała swoje marki MG, Rover i Land Rover, które były znane jako część Rover Group. Ale w sprzedaży BMW zachowało kontrolę nad Mini. W rezultacie dziś BMW, oprócz Rolls-Royce'a, zachowuje kontrolę nad marką.
Mitsubishi — własność Nissan-Renault
Mitsubishi Motors to dział motoryzacyjny Grupy Mitsubishi, który oprócz produkcji samochodów jest zaangażowany w projekty w energetyce jądrowej, bankowości i wielu innych obszarach biznesowych. W październiku 2016 roku Nissan stał się największym udziałowcem firmy, kupując 34% udziałów. Tak więc Mitsubishi stało się częścią sojuszu samochodowego Renault-Nissan.
Nissan — należy do sojuszu Renault-Nissan Auto Alliance
Po kilku latach trudności finansowych Nissan zawarł w 1993 roku sojusz z Renault. Technicznie te dwie firmy są oddzielne. Ale technologie, metody pracy przy produkcji samochodów są takie same. Ponadto autosojusz ma jedną CEO Carlosa Gona. Nissan ma mniejszy udział w Renault, podczas gdy Renault ma większy udział w Nissanie, który jest zasadniczo młodszym partnerem.
Porsche – własność Volkswagena
Producent samochodów jest spółką zależną Volkswagena.
Renault — własność Aliansu Renault-Nissan
Pewnego razu Renault należał do rządu francuskiego. W 1996 roku firma została sprywatyzowana. Ale dzisiaj Francja nadal ma udziały w Renault. Dziś Renault jest częścią największego na świecie sojuszu samochodowego Renault-Nissan, do którego od niedawna należy także Mitsubishi.
Rolls-Royce – należący do BMW
Rolls-Royce Motors został kupiony przez Volkswagena w 1998 roku. Pięć lat później firmę przejęło BMW.
Fotel – własność Volkswagena
Od 1986 roku jest największym producentem samochodów w Hiszpanii. Od tego roku firma jest częścią Volkswagena.
Skoda - własność Volkswagena
Volkswagen zaczął kupować akcje Skody w 1991 roku, w czasie wielkich zmian w byłej Czechosłowacji. Od 2000 roku Firma Skoda w całości należąca do Grupy VW.
Smart — własność Daimlera
Początkowo pomysł radykalnego samochodu miejskiego jako pierwszy zaproponował właściciel producenta zegarków Swatch. Ale już mądra firma w całości należąca do Daimlera.
SsangYong – własność Mahindry i Mahindra
Chociaż SsangYong nadal ma siedzibę w Korea Południowa, obecnie głównym właścicielem koreańskiej marki samochodowej jest indyjska firma Mahindra & Mahindra, która w 2011 roku nabyła 70% udziałów w koreańskiej firmie.
Subaru – własność Fuji
Subaru jest własnością Fuji Heavy Industries (FHI), która wkrótce zmieni nazwę na Subaru Corporation. FHI posiada sześć niezależnych firm motoryzacyjnych. Głównymi udziałowcami firmy są Toyota i Suzuki. Suzuki ma duży udział.
Vauxhall / Opel – własność PSA (Citroen-Peugeot)
Samochody Vauxhall / pomimo tego, że były pozycjonowane jako brytyjskie i niemieckie marki samochodów, w rzeczywistości przez długi czas były częścią największego na świecie producenta samochodów General Motors. General Motors jest właścicielem marek Vauxhall/Opel od 1925 roku. W marcu 2017 roku ogłoszono, że marki Vauxhall/Opel zostaną przejęte przez Auto Alliance. Citroen Peugeot(PSA).
Volvo — własność Geely
Będąc w pełni niezależną szwedzką marką samochodową przez ponad 70 lat, Volvo stało się częścią Bród, który 9 lat później sprzedał szwedzką markę chińskiej firmie Geely.
Łada AvtoVAZ - własność Renault-Nissan Alliance i Rostec
W 2008 roku pakiet kontrolny w fabryce samochodów AvtoVAZ otrzymał Renault.
GAZ – należy do Basic Element, Olega Deripaski
W 2000 r. pakiet kontrolny w GAZ OJSC został przejęty przez Podstawowy Element Olega Deripaski. W 2001 roku fabryka samochodów Gorky stała się częścią holdingu samochodowego RusPromAvto.
Chłopaki z Ingolstadt nie są pierwszymi, którzy wprowadzili na rynek wózek wizerunkowy dla dzieci. Podobne produkty znajdują się w arsenale BMW, Aston Martin, Porsche i McLaren. Nawiasem mówiąc, modele tych ostatnich są bardzo popularne wśród rosyjskich matek. Jednak Audi zdecydowało się pójść jeszcze dalej i zaoferowało modowym rodzicom hybrydę trójkołowego „powozu” i anatomicznego fotelika samochodowego. W razie potrzeby stelaż jest zdejmowany bezpośrednio w poduszkę, a wózek zamienia się w prawdziwy fotelik samochodowy. Pozostaje tylko naprawić go w samochodzie i zapiąć dziecko pasami bezpieczeństwa.
Honda: szalona kosiarka
Nie jest tajemnicą, że Japończycy od dawna praktykują produkcję kosiarek. Ale fakt, że czasami zamieniają się w samochody wyścigowe być może niewiele osób wie. Mowa o modelu Mean Mower od Hondy, wyszkolonym do wykonywania nie tylko bezpośrednich obowiązków koszenia trawnika, ale także przecinania asfaltu, rozwijającego prędkość ponad 200 km/h. Samochód jest napędzany 110-konnym silnikiem zapożyczonym ze sportowego motocykla Honda VTR Firestorm i jest połączony z 6-biegową skrzynią biegów. Przy takim zestawie i masie 140 kg kosiarka jest w stanie dostarczyć pierwszą setkę z postoju w cztery i pół sekundy.
Ford: węgiel piknikowy
A jak ci się podoba - markowy węgiel z zagranicznego Forda? Kiedyś filia należąca do giganta samochodowego, małe partie kupowały sprzęt do brykietowania węgla od amerykańsko-niemieckiej firmy Buehler. Po pewnym czasie Yankees rozpoczęli produkcję na dużą skalę i zaczęli produkować pakowany węgiel drzewny do grilla z odpadów drzew iglastych pod marką Kingsford. Dziś producent jest pełnoprawnym liderem w tym segmencie, kontrolując ponad 80% lokalnego rynku.
General Motors: woda toaletowa dla mężczyzn
Amerykańskiemu producentowi samochodów udało się jednocześnie współpracować z kilkoma firmami perfumeryjnymi. Nawiasem mówiąc, wspólna współpraca z Coty doprowadziła do stworzenia wody toaletowej Corvette, a współpraca z Riviera Concepts zakończyła się pojawieniem się zapachu Hummer. Plotka głosi, że teraz General Motors szykuje dla fanów kolejną „pyszną” niespodziankę. Czy to na cześć? nowy Chevrolet Camaro? Jednak konkurenci też nie śpią – Mercedes-Benz, Ferrari, Bentley, Bugatti, Jaguar, a nawet Kia też mają swoje perfumy.
Lamborghini: podwójny ekspres do kawy
Ale włoskie Lamborghini, które kiedyś zaczynało od produkcji traktorów, postanowiło zaskoczyć świat swoim ekspresem do kawy z selektorem w postaci gałki zmiany biegów, neonów i możliwości przygotowania napoju na dwa kubki jednocześnie . Ale jego wyjątkowość tkwi nie tylko w tym. Oprócz zastosowania wysokiej jakości stali nierdzewnej, każde takie urządzenie jest montowane wyłącznie ręcznie. Oczywiście limitowane strony lub na zamówienie.
Sportowy laptop Ferrari
Już trzynasty rok z rzędu firma Acer jest wyłącznym dostawcą sprzętu komputerowego dla zespołu Formuły 1 Scuderia Ferrari.
W ramach współpracy komputery są również stemplowane dla masowego konsumenta.
W tym czasie przy okazji zobaczyliśmy kilka modeli laptopów z linii Acer Ferrari. Do ich cechy charakterystyczne obejmują ognistoczerwone etui z logo marki, wykonane z lekkiego, ale jednocześnie wytrzymałego tworzywa węglowego, a także gumowane ścianki boczne i mysz zaprojektowaną w tym samym stylu.
Zestaw uzupełnia jasna markowa serwetka do pielęgnacji monitora. Czas zacząć Gran Turismo i poczuć się jak kierowca wyścigowy.
Mercedes-Benz: deska surfingowa
Podczas gdy konkurencyjne BMW pracowały na bobslejach, a Porsche robiło sanki dla dzieci, Daimler zaczął produkować deski surfingowe. W opracowaniu projektu Niemcom pomagał słynny amerykański surfer Garrett McNamara, który przedstawił idealną, jego zdaniem, deskę do pływania na falach. Linia korkowych surferów, zwana MBoard (Mercedes-Benz Board), jest reprezentowana przez modele w złotych i srebrnych kolorach z autografem ekstremalnego sportowca.
MINI: skuter elektryczny
Brytyjczycy zaprezentowali skuter, który docenią nie tylko dzieci, ale także ich rodzice. Podstawą dwukołowego pojazdu był mały silnik elektryczny, który pozwala na rozpędzenie się do 25 km/h. Bez dodatkowej opłaty baterie litowo-jonowe Skuter jest w stanie pokonać dystans około 30 km. Można jednak jeździć na nim staromodnym sposobem, odpychając się od asfaltu jedną nogą.
Bentley: zegarki dla estetów
W przeciwieństwie do swoich kolegów z branży motoryzacyjnej – Astona Martina, Ferrari i Morgana, którzy z powodzeniem eksperymentowali z wypuszczaniem własnych zegarków, Brytyjczycy oferowali koneserom piękna nie tylko stylowe akcesorium, ale i chronograf, który można złożyć na indywidualne zamówienie . Klienci mają możliwość doprecyzowania dowolnego szczegółu i pełnego skomponowania wypełnienia przyszłych zegarków. A legendarni szwajcarscy specjaliści z Breitling pomagają w tym firmie Bentley. Ekskluzywna kolekcja została nazwana tak – Breitling for Bentley.
Mitsubishi: pisanie ołówków
Nie zdziw się, ale japońska firma oprócz samochodów słynie nie tylko z produkcji sprzętu audio-video i klimatyzatorów. Dwa wieki temu Mitsubishi próbowało swoich sił w robieniu drewnianych ołówków. Dzisiaj jest główny producent różnego rodzaju artykuły piśmiennicze, w tym długopisy i długopisy automatyczne, mechaniczne przybory do pisania i uchwyty na ołówki. To godne uwagi, ale do stworzenia pozornie zwykłego ołówka do pisania używa się wieloletniego drewna szlachetnego gatunku.
Volkswagen: ketchup do kiełbasy
„Dlaczego nie zarobić na jedzeniu?” pomyślał pod koniec lat 90-tych producent samochodów z Wolfsburga i uruchomił produkcję ketchupu do kiełbas. Początkowo produkt był skierowany do pracowników korporacyjnych zakładów budowy maszyn, a po kilku latach VW zaczął dostarczać butelki koncentratu pomidorowego na niemiecki rynek krajowy. Obraz byłby jednak niepełny bez samych kiełbasek, które dość szybko znalazły się w cenniku żywności marki. Swoją drogą nie jest to zły pomysł na stymulowanie promocji. Załóżmy, że kupiłeś nowe Polo - zdobądź miesięczny zapas jedzenia w prezencie!
Peugeot: pieprz kuchenny
Już drugi wiek z rzędu Francuzi słyną z robienia młynków do mielenia pieprzu, soli i innych przypraw. Główną cechą przyborów kuchennych, oprócz obecności godła w postaci osławionego lwa, jest połączenie unikalnych materiałów użytych do produkcji. To stal z posrebrzanym metalem i porcelaną oraz naturalnym drewnem. A na potwierdzenie nienagannej jakości wykonania firma dostarcza swoje produkty dożywotnia gwarancja. Takie byłoby tak w samochodach!
Hyundai: statki morskie
A Koreańczycy mocno uderzyli, stając się jedną z największych stoczni na świecie. Hyundai Heavy Industries każdego roku produkuje i wprowadza na rynek ponad 60 okrętów wagi ciężkiej. Wśród nich - masowce, kontenerowce, gigantyczne tankowce, a nawet tamy, które stanowią kręgosłup wszelkiej nowoczesnej żeglugi i handlu międzynarodowego. Ponadto firma stale pracuje nad własnymi technologiami, w szczególności odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo. Jednym z takich rozwiązań jest na przykład inteligentny system wykrywanie przeszkód na wodzie w promieniu 50 km, samodzielna przebudowa trasy w celu uniknięcia kolizji.