Wymagania certyfikacyjne dotyczące bezpieczeństwa środowiskowego układów paliwowych silników spalinowych pojazdów samochodowych. Wymagania dotyczące przyjazności dla środowiska samochodu we współczesnym świecie Euro 3 od jakiego roku jest produkowany

Pytanie: Drogi Aleksandrze Michajłowiczu? Jakie są parametry określające, czy samochód spełnia normy Euro-3? Gdzie je czytać, oglądać?

Odpowiedź: Z wykształcenia jestem filologiem. Norma EURO-3 to coś, co dotyczy spalin. Jest takie miejsce, gdzie takie zaświadczenia są brane. Ogólnie rzecz biorąc, gdy samochód jest wypuszczany w fabryce, ma już wyposażenie zgodne z określonymi parametrami wydechu. Jednak biorąc pod uwagę twoją ignorancję, co to jest, nie radziłbym ci kupować samochodu za granicą. Nadmuchać. A studenci nie mają żadnych korzyści.

Pytanie: Przeprowadzamy się do Rosji na pobyt stały w ramach Programu Pomocy w Dobrowolnym Przesiedleniu Rodaków (Dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej? 637 z 22.06.2006). Zgodnie z rabatem możemy zabrać ze sobą jeden samochód, odpowiada on klasie Euro 3. Chciałbym doprecyzować: mamy rozciągniętego sprintera ładunkowo-pasażerskiego 9 miejsc, czy są jakieś ograniczenia co do ilości miejsc i całkowitej masy pojazdu sprowadzanego w ramach tego programu.

Odpowiedź: Dekret nie mówi nic o typie samochodu. Uważam, że możesz zaimportować wskazany przez siebie pojazd.

Co to jest Euro 3?

Euro-3- norma środowiskowa regulująca zawartość substancji szkodliwych w spalinach pojazdów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Został wprowadzony w Unii Europejskiej w 1999 roku i zastąpiony normą Euro-4 w 2005 roku. Wszystkie pojazdy wyprodukowane lub importowane do Rosji od 1 stycznia 2008 roku muszą spełniać wymagania normy Euro III. W Kazachstanie od 1 stycznia 2009 r.
Modyfikacje pojazdu Euro II na Euro III zwykle powodują zmiany w układzie wydechowym i systemie zarządzania silnikiem. Również moc silnika samochodu jest zwykle zmniejszana.

Centralny Instytut Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI) i Rostekhregulirovanie opracowali tabelę, na podstawie której należy ustalić, czy samochód jest zgodny z klasą środowiskową ” Euro 3 lub nie. Tabela została opracowana na zlecenie Ministerstwa Przemysłu i Energii oraz Federalnej Służby Celnej.

Tabela wskazuje, w jakich krajach i kiedy norma została wprowadzona prawnie ” Euro 3".
Począwszy od bieżącego roku produkcji samochody są automatycznie uznawane za certyfikowane i nie są do nich wymagane żadne certyfikaty i dokumenty.

Dla samochodów używanych zgodnie z tabelą wymagany jest Certyfikat Normy” Euro 3". Bez tego świadectwa urzędnicy celni nie są uprawnieni do wystawiania TCP.

Lista dokumentów do wydania certyfikatu EURO 3:
1. Dokumenty ustawowe (dla osób fizycznych - kopia paszportu)
2. Dane pojazdu (marka, WIN, nadwozie, silnik itp.)
3. Dokument potwierdzający zgodność z normą EURO 3 lub wyższą (certyfikaty typu TUV i inne, zagraniczny PTS lub ekspertyza). Dla samochodów starych - dokument o ponownym wyposażeniu.

Tabela z informacjami o zgodności pojazdów z klasami emisji do środowiska w zależności od roku produkcji i kraju pochodzenia

* Uwaga: Unia Europejska obejmuje: Austrię, Belgię, Wielką Brytanię, Węgry, Niemcy, Grecję, Danię, Irlandię, Hiszpanię, Włochy, Cypr, Łotwę, Litwę, Luksemburg, Maltę, Holandię, Polskę, Portugalię, Słowację, Słowenię, Finlandia, Francja, Czechy, Szwecja i Estonia.

W sprawie wprowadzenia klasy środowiskowej 3 (Euro-3)

Federalna Służba Celna informuje zainteresowanych obywateli, a także uczestników zagranicznej działalności gospodarczej, że zgodnie z paragrafem 14 Rozporządzenia Rządu Federacji Rosyjskiej nr 609 z dnia 12.10.2005 r. na terytorium Federacji Rosyjskiej szkodzi substancje (zanieczyszczające) ”od 1 stycznia 2008 r. Wprowadzono klasę środowiskową 3 (Euro-3) w odniesieniu do pojazdów silnikowych wprowadzanych do ruchu na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Zapewnienie zgodności z tym wymogiem przewiduje określenie przez organy celne Federacji Rosyjskiej klasy ekologicznej pojazdu, na podstawie informacji zawartych w świadectwach zgodności, „Dopuszczenia typu pojazdu” i „Wnioski o zgodności pojazd z wymaganiami". Podane informacje są tworzone przez Federalną Agencję Regulacji Technicznych i Metrologii (Rostekhregulirovanie), są aktualizowane co miesiąc i oficjalnie przesyłane do Federalnej Służby Celnej Rosji i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.

Dla obywateli, którzy chcą dokonać odprawy celnej samochodu w optymalnym czasie, niezbędna jest znajomość numeru identyfikacyjnego (VIN), marki i roku produkcji zakupionego pojazdu. Na podstawie znajomości tych kryteriów każdy obywatel może samodzielnie określić klasę środowiskową samochodu, korzystając z pomocy oficjalnej strony internetowej Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii (www.gost.ru/wps/portal). Jeżeli klasa ekologiczna sprawdzanego pojazdu jest zgodna z Euro-3 i wyższymi, to dodatkowe dokumenty potwierdzające nie będą wymagane podczas odprawy celnej.

Jeśli nie było możliwe określenie klasy ekologicznej samochodu, wówczas obywatel powinien skontaktować się z jednostkami certyfikującymi prowadzącymi prace w celu potwierdzenia zgodności z wymaganiami specjalnych przepisów technicznych. Ich adresy w każdym okręgu federalnym można znaleźć na oficjalnym serwerze WWW FCS Rosji w dziale „Informacje dla uczestników zagranicznej działalności gospodarczej” (www.customs.ru/ved_info/baza).

Rosyjska Służba Celna, będąca państwowym organem kontrolnym, ostrzega, że ​​jeśli klasa ekologiczna pojazdu (Euro-2 i poniżej) nie spełnia wymagań przepisów technicznych lub jeśli jego klasa ekologiczna nie jest potwierdzona (nie niższa niż Euro- 3) paszporty pojazdu nie będą wydawane przez organy celne.

Odprawa celna pojazdów przez organy celne Federacji Rosyjskiej jest przeprowadzana i będzie nadal prowadzona w ścisłej zgodności z obowiązującymi przepisami celnymi.

Służba prasowa Federalnej Służby Celnej Federacji Rosyjskiej

Troska o otaczający nas świat wysuwa się na pierwszy plan w wielu branżach. Przemysł motoryzacyjny nie jest wyjątkiem. Od końca ubiegłego wieku eksperci określają klasę ekologiczną samochodu według kilku kryteriów, aby wyznaczać ważne standardy w tym segmencie.

Ponieważ samochody na naszej planecie są jednym z głównych źródeł zanieczyszczenia atmosfery, ich poprawa w zakresie minimalizacji szkodliwych emisji jest jednym z ważnych trendów. Rosyjski przemysł samochodowy jest dostrojony do standardu Euro-5.

Wprowadzenie nowych standardów okazało się konieczne po podpisaniu przez Rosję Konwencji Genewskiej. Kraj zobowiązał się do przestrzegania aktualnych przepisów dotyczących emisji szkodliwych związków chemicznych w spalinach. Zgodnie z podpisanymi dokumentami muszą działać maszyny spełniające ustalone międzynarodowe parametry emisji do atmosfery.

Przeciętny samochód eksploatowany w warunkach domowych zużywa rocznie około 4 ton tlenu z otoczenia. Zamiast tego wysyła w przybliżeniu następujący skład szkodliwych gazów:

• CO - tlenek węgla - 0,8 t;
• CH - związki węglowodorowe - 0,2 t;
• NO x - tlenki azotu - 40 kg;
• SO 2 - dwutlenek siarki - 2 kg;
• Pb - związki ołowiu - 0,5 kg;
• sadza i inne emisje stałe.

Wzrost liczby samochodów przyczynia się do coraz większego zanieczyszczenia środowiska. Nie udało się jeszcze wprowadzić całkowitego zakazu stosowania silników spalinowych, ale pojawiają się propozycje poprawy ekologiczności transportu dla firm produkujących samochody.

Kryteria grupowania samochodów według klasy

Warto wiedzieć, jaka jest klasa ekologiczna samochodu, aby wybrać odpowiedni samochód, który jest jak najbardziej przyjazny środowisku. Podział na grupy dokonuje się w zależności od szkodliwych związków emitowanych do atmosfery w spalinach. Dodatkowym negatywem jest odparowanie paliwa używanego do pracy silnika spalinowego.

Eksperci biorą pod uwagę najczęściej wskaźniki dla następujących wtrąceń:

• tlenki węgla;
• Tlenki azotu;
• węglowodory;
• drobnoziarniste cząstki stałe.

Warto wiedzieć, że przekraczając granicę podczas oddania pojazdu do kontroli celnej, samochód zaliczany jest do jednej z klas środowiskowych.

W dowodzie rejestracyjnym pojazdu umieszczany jest specjalny znak. Jest to obowiązkowy dokument towarzyszący samochodowi w okresie eksploatacji.

Opis aktualnych zajęć

Przed określeniem klasy ekologicznej samochodu warto poznać liczbę takich klas oraz główne cechy w grupach. Każda kolejna norma staje się coraz bardziej rygorystyczna w stosunku do zanieczyszczeń. Ich wprowadzanie odbywa się etapami w określonym czasie.

Euro-1

Norma ta jest podstawą do obliczania szkodliwych składników w spalinach. Stosowano go tylko do samochodów z elektrowniami benzynowymi. W klasyfikacji nie uwzględniono silników Diesla. Lista monitorowanych parametrów obejmowała związki tlenkowe azotu i węgla oraz pomiary węglowodorów w spalinach.

Ponieważ ten standard okazał się pierwszym, jego głównym celem było dotarcie do jak największej liczby odbiorców ze stosunkowo luźnymi standardami transportu. Jego wprowadzenie posłużyło jako pierwszy etap w powstrzymywaniu i ograniczaniu „brudnych” technologii.

Euro-2

Standard jest bardziej rygorystyczny niż poprzednie opracowanie. Trzykrotnie ogranicza zawartość szkodliwych składników w składzie emisji w stosunku do poprzedniej normy. Strona rosyjska przyjęła ten międzynarodowy standard w 2005 roku. Z pełną mocą zaczął działać dopiero rok później.

Euro-3

Ograniczenia opisane w trzecim rozporządzeniu, oprócz silników benzynowych, obejmują również elektrownie diesla. Twórcy standardu wprowadzili te silniki spalinowe, ponieważ znaczna część transportu ma podobny typ silnika. Zgodnie z nowym formatem ograniczeń, wielkość emisji została zmniejszona o kolejne 40% w stosunku do poprzednich wskaźników.

Euro-4

Wyjaśnijmy format, opisany jako „klasa środowiskowa 4”, co to oznacza dla Europejczyków i Rosjan. W UE normy stały się rzeczywistością od 2005 roku. W rosyjskiej rzeczywistości wprowadzenie wskaźników zostało opóźnione o pięć lat.

Ustalony poziom dopuszczalnych emisji spadł o kolejne 40% w stosunku do poprzedniej klasy. Dlatego firmy samochodowe muszą produkować samochody bardziej przyjazne dla środowiska.

Euro 5

Za zobowiązaniem do bezpieczeństwa środowiskowego idzie nowsza piąta norma dotycząca spalin samochodowych. Na terenie zjednoczonej Europy stało się rzeczywistością dla kierowców i firm samochodowych w 2008 roku. Format najpierw zaczął działać dla ciężarówek ogólnego i specjalnego przeznaczenia. Unijni producenci przeszli na nią od 2009 roku.

Rosyjski przemysł samochodowy wdrożył ten standard od początku 2016 roku. Dlatego wszystkie maszyny produkowane w Federacji Rosyjskiej lub importowane tutaj do długotrwałej eksploatacji muszą spełniać ustalone ograniczenia środowiskowe.

Jak sprawdzić klasę ekologiczną pojazdu: tabela

Zwykle używają jednej ze sprawdzonych opcji, aby znaleźć przynależność do określonej klasy środowiskowej. Zalecamy przestrzeganie poniższych wskazówek:

• Kontrola PTS w celu zidentyfikowania specjalnego znaku opisującego aktualną normę samochodu pod względem parametrów środowiskowych;
• w niektórych przypadkach pomaga studiowanie stołu Rosstandart;
• usługi online w Internecie oferują możliwość zdalnego określenia żądanego parametru za pomocą wprowadzonego kodu VIN.

Najczęściej w 13. kolumnie TCP jest wskazane, do której klasy należy samochód. Należy pamiętać, że nie będzie rozbieżności, ponieważ standard nie jest opisany kodem cyfrowym, ale testem, na przykład „czwartym”.

Główną agencją w kraju zajmującą się certyfikacją samochodów eksploatowanych zgodnie z ustalonym prawem Federacji Rosyjskiej jest Rosstandart. Organizacja ta opracowała specjalną tabelę, dzięki której łatwo można sprawdzić zgodność pojazdu z aktualnymi klasami.

Należy wziąć pod uwagę, że ustalone normy środowiskowe dotyczą nie tylko lekkich pojazdów, ale także produkowanych ciężarówek, motocykli, autobusów i innych pojazdów kołowych.

Kryteriami, według których pogrupowane są maszyny, są rok produkcji oraz kraj pochodzenia. Dla kompletności lista obejmuje nie tylko firmy europejskie, ale także światowych gigantów motoryzacyjnych. Uwzględniane cechy to nie tylko wymagania EKG ONZ, ale także przepisy obowiązujące na terytoriach innych krajów produkujących.

Jeśli w tabeli nie ma wymaganych parametrów, można je obliczyć za pomocą kodu VIN. Można go znaleźć na pionowym słupku B, w komorze silnika bliżej przedniej szyby, na desce rozdzielczej po stronie kierowcy, na progach drzwi.

Kary

Należy pamiętać, że od lipca 2018 r. zgodnie z przepisami ruchu drogowego w Federacji Rosyjskiej wprowadzono nową tabliczkę, która określa klasę środowiskową. Jest to biały prostokąt z czarną obwódką i liczbą wewnątrz zielonej elipsy. Naruszenie go na podstawie art. 12.16 Kodeksu administracyjnego pociąga za sobą grzywnę w wysokości 500 rubli.

Międzynarodowy klasyfikator motoryzacyjnego standardu środowiskowego

W przypadku poważniejszych wykroczeń kierowcy będą surowiej karani. Mianowicie:

• skręt w lewo pod zakazanym znakiem kosztuje 1000-1500 rubli;
• zakaz ruchu ciężarówek w regionach innych niż dwie stolice - 500 rubli;
• zakaz ruchu ciężarówek w Moskwie i Petersburgu - do 5000 rubli.

Warto zadbać o obecność znaku klasy ekologicznej dla samochodów do 2021 roku. W przeciwnym razie możesz znaleźć się pod ograniczeniami ruchu, ponieważ samochody bez oznaczenia klasy będą zrównane z najniższą grupą.

Można go słusznie uznać za jedną z dumy ich producenta - JSC "Zavolzhsky Motor Plant". Wysoka jakość tych silników została potwierdzona wieloletnią eksploatacją, często w dość ciężkich warunkach. 4-cylindrowe, rzędowe silniki wtryskowe ZMZ-405 pojawiły się na rynku w 2000 roku. Głównym konsumentem był GAZ OJSC. Silniki te były wyposażone w pojazdy GAZ-3111. Następnie jednostka napędowa była wielokrotnie ulepszana.

Tak więc po przeprowadzeniu kompleksowych prac adaptacyjnych, które rozpoczęły się w 2009 roku, jedna z modyfikacji rodziny 405 - silnik ZMZ-40524.10 - zaczęła wyposażać samochody Fiata Ducato. W nowoczesnych warunkach urządzenia serii 405 wyposażone są zarówno w samochody osobowe, jak i minibusy oraz lekkie ciężarówki.

Projekt

Silnik Zakładu Zavolzhsky to czterosuwowy samochodowy zespół napędowy z rzędowymi cylindrami i tłokami. Dopływ paliwa do otworów wlotowych cylindra i zapłonu są sterowane elektronicznie. Silnik wyposażony jest w zewnętrzny układ formowania mieszanki paliwowo-powietrznej. Ruch posuwisto-zwrotny tłoków jest zamieniany na ruch obrotowy za pomocą pojedynczego wału korbowego wspólnego dla wszystkich tłoków. Dwa górne wałki rozrządu. Układ chłodzenia typu zamkniętego, cieczowy z wymuszonym obiegiem chłodnicy. Układ smarowania 405. silnika jest połączony. Smary są natryskiwane na ruchome części pod ciśnieniem.

Blok cylindrów i wał korbowy

Zmodernizowany blok silnika 405. wykonany jest z żeliwa o wysokiej wytrzymałości, co w połączeniu z zastosowaniem w jego produkcji precyzyjnych metod obróbki metalu, znacznie zmniejszyło odkształcenie cylindra podczas pracy. W bloku starego typu przewidziano 2 mm szczeliny między cylindrami układu chłodzenia. W przypadku bloku silnika ZMZ-405 takie gniazda nie są przewidziane. Ponadto zwiększono gwintowane zagłębienia pod śruby głowicy cylindrów.

Wał korbowy jest strukturalnie identyczny, ale odlewany z wysokiej jakości i trwalszego żeliwa. Konstrukcja jest w pełni podparta z dwoma przeciwwagami dla każdej korby. Ulepszenia zaowocowały zwiększoną odpornością na siły odśrodkowe i momenty zginające.

Cechy silnika

Podstawą silnika był gaźnik ZMZ-406. 405. stał się zmodyfikowaną pochodną wtrysku. Nowoczesne ulepszone silniki ZMZ-405 w pełni odpowiadają ustalonym normom Euro-3. Są instalowane w pojazdach GAZelle, UAZ i Fiat. Producent opracował i wdrożył kilka innowacyjnych rozwiązań konstrukcyjnych.

Tak więc blok ZMZ-405 został lżejszy o 1,3 kilograma z powodu całkowitego demontażu układu jałowego z głowicy bloku. Silnik sterowany jest elektroniczną przepustnicą. To pozwoliło zrezygnować z niektórych elementów: rury przepustnicy, regulatora prędkości biegu jałowego, rur powietrza biegu jałowego, czujnika położenia przepustnicy.

Sam blok cylindrów zachował swoje pierwotne właściwości po zmniejszeniu masy. Ponadto zwiększono sztywność bloku. Odlewy pomiędzy cylindrami zostały wyeliminowane dzięki innowacyjnym poprzecznym szczelinom przewidzianym w układzie chłodzenia.

Poprawa głowicy cylindra

Inżynierowie przedsiębiorstwa produkcyjnego poprawili izolację termiczną ZMZ-405. Aby zapewnić bardziej niezawodną szczelność bloku cylindrów, zamiast wzmocnionej uszczelki głowicy cylindra wykonanej z jednowarstwowego materiału bezazbestowego zastosowano dwuwarstwową metalową. Odnowienie materiału i zastosowanie nowych elementów konstrukcyjnych, w szczególności elementów sprężyn zygzakowatych, zapewniło lepsze uszczelnienie złącza gazowego i kanałów układu smarowania, a także umożliwiło usprawnienie procesu chłodzenia. Nowo zaprojektowany pad jest trzykrotnie cieńszy od oryginalnego miękkiego padu z metalowym brzegiem i ma tylko 0,5 milimetra grubości. Minimalizuje to konieczność dokręcania śrub w porównaniu z poprzednimi częściami, co z kolei umożliwia zmniejszenie deformacji cylindra podczas pracy.

Silniki serii 405 „Euro-3” do jednostek pomocniczych wykorzystują przedłużony pasek napędowy i rolkę samonapinającą. Szacowana żywotność walca to 150 tysięcy kilometrów. W silnikach serii 405 paliwo jest również znacznie zmniejszone. Silniki te są zgodne z międzynarodowymi normami i dopuszczalnymi normami emisji, a także charakteryzują się zwiększoną niezawodnością.

ZMZ-405: charakterystyka techniczna

Silnik ZMZ-405 „Euro-3” opracowany na podstawie ZMZ-406.10 ma następujące cechy:

• Jednostka napędowa przeznaczona jest do montażu na samochodach dostawczych i małych samochodach ciężarowych.
• Typ silnika - spalinowy, benzynowy, rzędowy z wtryskiem paliwa.
• Liczba cylindrów to 4, z 16 zaworami.
• Objętość wynosi 2,46 litra.
• Stopień kompresji wynosi 9,3.
• Średnica cylindra wynosi 95,5 mm.
• Skok tłoka wynosi 86 mm.
• Deklarowana moc to 152 litry. z. (111,8 kW) przy 5200 obr./min.
• Jednostkowe zużycie paliwa - 198 g / l. z. na godzinę zalecana liczba oktanowa paliwa wynosi 92.
• Chłodzenie silnika - ciecz.
• Całkowita waga to 192,2 kg.
• Zgodność z normami środowiskowymi „Euro-3” z zainstalowanym neutralizatorem trójskładnikowym.

Jaka jest kluczowa różnica między silnikiem podstawowym a ZMZ-405? pojemności wzrosły o 4,8% przy wzroście objętości roboczej o 7,9%.

Nowoczesny silnik ZMZ-405: cena

Silniki benzynowe ZMZ-405 serii nowoczesnych modyfikacji (40524.1000400-100, 101) są w produkcji fabrycznej JSC "ZMZ" od 2013 roku. Ostatnie ulepszenia obejmują zoptymalizowaną pokrywę zaworów, zębaty i ulepszony system wentylacji z odprowadzaniem gazów ze skrzyni korbowej do odbiornika. Nowe zmiany konstrukcyjne umożliwiły stworzenie silnika, który spełnia nie tylko normy środowiskowe Euro-3, ale także Euro-4.

Nowy silnik ZMZ-405, którego cena w sieciach dealerskich waha się od 124 do 152 tysięcy rubli, z gwarancją fabryki producenta, jest przeznaczony do ponownego wyposażenia samochodów GAZelle Business.

Możliwość tuningu ZMZ-405

Strojenie dowolnego silnika polega przede wszystkim na zwiększeniu mocy. W ZMZ-405 można to osiągnąć na trzy główne sposoby: wymuszenie, turbodoładowanie lub zainstalowanie sprężarki.

Pierwsza opcja tuningu, która stała się tradycyjna, przewiduje dość duży zakres prac: montaż aktywnego dolotu powietrza, rewizję komór spalania, zwiększenie objętości zbiornika, wymianę standardowych zaworów, sprężyn, wałków i elementów grupy tłoków na bardziej zaawansowane te, modernizacja układu wydechowego. Dzięki temu silnik nabiera sportowego charakteru, a moc zostaje zwiększona do 200 KM. z.

Czekali na obiecane dwa lata

Co to jest Euro-3?

Moskwa walczy o czyste powietrze

Razem rok

Doskonałość nie ma granic

Porozumienie o takich samych warunkach użytkowania w odniesieniu do części wyposażenia mechanicznego i pojazdów oraz jego homologacji zostało zawarte w Genewie 20 marca 1958 r. (znane jako Porozumienie Genewskie lub Porozumienie o Standaryzacji Pojazdów Mechanicznych).

Wprowadzono normę środowiskową EURO

W ramach tego porozumienia podjęto około stu decyzji Komisji Europejskiej przy ONZ dotyczących ekonomii, które uczyniły sytuację na drodze bezpieczną i zapewniły ochronę środowiska. Przepisy ECE, które przeszły certyfikowane testy pojazdów drogowych, są aktywnie stosowane w krajach, które przystąpiły do ​​tej umowy. Każda ze stron zastrzega sobie prawo do stosowania wszystkich zasad i ich części, o czym, w związku z ustaloną procedurą, zawiadamia EKG z wyprzedzeniem co najmniej na rok przed końcem obowiązywania zasad, przekładając notyfikację Sekretarzowi Generalnemu ONZ.

Zgodnie z przepisami i poprawkami ONZ oraz normami europejskimi dotyczącymi zanieczyszczeń powodowanych przez transport drogowy, spełnia je kilka rodzajów norm „Euro”. Te typy różnią się ograniczonymi wartościami zanieczyszczeń generowanych przez transport drogowy, a także normami paliwowymi EURO dla wszystkich jego klas.

W 1995 r. w USA, Europie i Japonii wprowadzono normę Euro-2, później w 2000 r. wprowadzono normy Euro-3, przekraczając dotychczasowe o 30-40%. Następnie, od 1 stycznia 2005 r., dokonano całkowitego przejścia na produkcję pojazdu spełniającego nowe normy Euro-4. Ta norma środowiskowa EURO znacznie przekroczyła parametry Euro-3 z różnicą 65-70%.

Za szkodliwe substancje zawarte w spalinach odpowiada norma Euro-4. Został stworzony w 2005 roku, aby zastąpić poprzedni standard Euro3. W 2009 roku nastąpiło przejście na normę Euro-5 dla wszystkich typów pojazdów i paliw.

Stosowanie norm EURO w Rosji

Na początku 2012 roku w Rosji zastosowano normę Euro-2 dla paliwa, a normę Euro-3 wprowadzono dla pojazdów silnikowych. Początkowo od 01.01.2010 planowano wprowadzić normę Euro-4, jednak daty zostały przesunięte na 2012, a później przeniesione na 2014 rok. Kilkukrotnie zmieniany był również termin przejścia na nowe normy paliwowe.

W odniesieniu do wyposażenia samochodowego opracowano dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 20 stycznia 2012 r. przedłużający do 31 grudnia 2013 r. okres ważności certyfikatów przewidzianych normą „Euro-3”.

Zgodnie z normą Euro-4 importowane są tylko samochody. Od 22 kwietnia 2006 r. Federacja Rosyjska przyjęła nowy przepis techniczny dotyczący wymagań dotyczących emisji szkodliwych substancji przez pojazdy silnikowe, który obowiązuje na terytorium Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z przepisami ustalono, że uwalnianie zanieczyszczeń i substancji szkodliwych do ruchu pojazdów silnikowych na terytorium Federacji Rosyjskiej musi odpowiadać co najmniej drugiej klasie ekologicznej „Euro-2”.

Zgodnie z wymogami regulaminów, normami wymagań technicznych i silników dla pojazdów obowiązuje druga klasa ekologiczna, norma środowiskowa EURO, która obejmuje:

• kategorie M1 i M2 o maksymalnej masie nieprzekraczającej 3,5 tony, N1 dotyczy silników o zapłonie iskrowym zasilanych benzyną i gazem, a także silników Diesla przewidzianych w regulaminie EKG ONZ N 83-04 normy techniczne, z poziomami emisji kategorii B, C, D;
• M (1) o masie większej niż 3,5 tony, M (2), M (3), N (1), N (2), N (3) z silnikami gazowymi i wysokoprężnymi. normy zanieczyszczeń omówione w regulaminie EKG ONZ 23-03, z dodatkiem mającym zastosowanie tylko do silników Diesla;
• kategoria M (1) o masie większej niż 3,5 tony, M (2), M (3), N (1), N (2), N (3) dla silników benzynowych - te. normy zanieczyszczeń (СО - 55 g / kWh, CmHn - 2,4 g / kWh, NOX - 10 g / kWh) z wynikami ustalonymi w regulaminie EKG ONZ nr 4903.

Dla pojazdów samochodowych w Załączniku nr 3 Rozporządzenia podano normy paliwowe EURO dla benzyny i oleju napędowego. Dla paliw o klasie ekologicznej Euro-2 obowiązują następujące wymagania:

• benzyna - stężenie ołowiu nie powinno przekraczać 10 mg/dm3, prężność par nasyconych w różnych warunkach klimatycznych: latem od 45 do 80 kPa, zimą od 50 do 100 kPa stężenie siarki nie przekracza 500 mg/kg, nie więcej niż 5 % udziału objętościowego benzenu;
• olej napędowy – w składzie paliwa liczba metanowa powinna być nie mniejsza niż 49, gęstość w temperaturze 150°C powinna wynosić 820-860 kg/m3, objętość składu frakcji powinna wynosić 95%, należy destylować w temperaturze nie wyższej niż 360 stopni i nie wyższej niż 460 mikronów dla smarności.

W Rosji norma środowiskowa EURO trzeciej klasy zaczęła obowiązywać od 01.01.2008. Wprowadził zakaz produkcji lub importu do Rosji pojazdów, które nie spełniają ustalonej normy Euro-3.

Nowe normy wymagają, aby silniki benzynowe zredukowały ilość węglowodorów i tlenków azotu o 25%. W silnikach wysokoprężnych redukcja tlenku azotu wynosi 20%, a emisji sadzy około 80%. W przypadku normy Euro 5 emisje cząstek stałych ze spalin należy zmniejszyć do 5 mg/km. Zgodnie z normą określoną w Euro 5 emisja cząstek stałych w spalinach powinna zostać zmniejszona z 25 mg/km do 5 mg/km, emisja tlenku węgla dla silników benzynowych powinna zostać zmniejszona o 25%, a dla silników Diesla - o 20%. Znaczącą redukcję należy odnotować w przypadku katalizatorów i filtrów cząstek stałych.

Planowane przejście na nowe standardy

Zgodnie z planami rządu Federacji Rosyjskiej przejście na certyfikat Euro-5 powinno nastąpić od 01.01.2014. Zgodnie z zarządzeniem technicznym nr 609 przyjętym w 2006 r., które dotyczy emisji, produkcja samochodów i import samochodów muszą odbywać się zgodnie z normą Euro 5.

W tej chwili mechanizm certyfikatu Euro-5 nie jest regulowany i nie jest wdrażany przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej. Dla tego certyfikatu nie są planowane żadne istotne zmiany.

Ale we wszystkich tych okolicznościach już wiadomo, że od 2010 r. AVTOWAZ eksportuje samochody, dla których norma Euro 5 jest stosowana już na etapie produkcji. Są to takie modele jak LADA Kalina, LADA 4x4 i LADA Priora, wyposażone w szesnaście silników zaworów zgodnie z nowymi normami środowiskowymi. W styczniu 2011 r. produkcja zaczęła się rozwijać na pełnych obrotach. W przedsiębiorstwie jest produkowany zgodnie z normą Euro-4 na rynek krajowy. Pojazdy te wyposażone są w najnowsze konwertery, które obniżyły emisję CO2 nawet o 150 g/km.

Warto wziąć pod uwagę, że po przejechaniu ponad 160 tys. km, zgodnie z normą Euro-5, sprawdzane są normy toksyczności. Zgodnie z normą Euro-4 sprawdzenie przeprowadzono na 100 tys. km przebiegu.

Pomimo rządowych planów wprowadzenia nowej normy od 2014 roku, LUKOIL już zaczął stosować nowe normy paliwowe EURO i produkować olej napędowy spełniający normę Euro-5. W przeszłości firma eksportowała paliwo do krajów UE.

Cechą charakterystyczną nowego paliwa jest wysoka liczba oktanowa, dzięki której paliwo podczas spalania redukuje wibracje i hałas. Przy stosowaniu paliwa spełniającego normę Euro-5 zużycie silnika jest znacznie zmniejszone. Wydłuża się żywotność systemów neutralizacji, które odpowiadają za oczyszczanie spalin.

Według ekspertów, aby wprowadzić w Rosji normę środowiskową Euro 5 dla większości krajowej produkcji pojazdów, konieczna będzie modyfikacja i zmiana własnej produkcji.

Konwersja pojazdu do normy ekologicznej EURO

Wraz z pojawieniem się nowych norm wymagania dotyczące emisji szkodliwych substancji stają się bardziej rygorystyczne. Projektanci muszą poprawić wydajność redukcji katalitycznej. Właściciele, którzy mają stary standard ekologiczny EURO dla swojego samochodu, będą musieli skorzystać z ponownego wyposażenia, aby otrzymać certyfikat Euro-5.

W celu przejścia na nowy standard zostanie powołana komisja do sprawdzania stopnia emisji szkodliwych substancji. Dla bardziej opłacalnej modernizacji samochodu, zgodnej z normą Euro-5, lepiej skonsultować się ze specjalistą. Udoskonalenie pojazdów, pojazdów samobieżnych i małych łodzi, w celu dostosowania do normy Euro-4, będzie realizowane przy użyciu technologicznego filtra czyszczącego lub katalizatorów. Pozwoli to znacznie zaoszczędzić na zużyciu paliwa (ponad 50%) oraz zmniejszy emisję szkodliwych substancji.

Efekt ten występuje, gdy zmienia się szereg cech fizycznych i jakości paliwa. Modernizacja samochodów odbywa się tylko w specjalnych organizacjach akredytowanych przez NIIEVMASH.

Unia Europejska nie jest zadowolona z tego, co już zostało osiągnięte i już w 2013 roku planuje przejść na nowy standard Euro 6. Ten standard będzie dotyczył głównie samochodów ciężarowych. Zdaniem ekspertów wprowadzenie tej normy będzie wymagało filtracji spalin, zastosowania filtrów cząstek stałych i katalizatorów. W niektórych krajach istnieją już zachęty do spełnienia wymagań norm środowiskowych Euro-4 i Euro-5, na przykład poprzez obniżenie opłat. W Niemczech opłata za kilometr zamiast dawnych 12 centów została obniżona do 10 centów. Albo stosuje się korzystniejsze stawki amortyzacyjne dla pojazdów ze specjalnym wyposażeniem, jak na przykład w Holandii.

Wideo - Standard „Euro-3”

Wniosek!

W Rosji normy norm pozostają takie same i odpowiadają „Euro-3”, podczas gdy normy paliwowe EURO nadal obowiązują ze starą normą „Euro-2” i nie zmienią swojej pozycji do końca roku . Być może nawet później, ponieważ terminy wprowadzenia nowych norm paliwowych w Rosji są stale przesuwane.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz używania podręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został usunięty

Przypomnijmy, że zakaz ręcznych radarów do naprawiania wykroczeń drogowych (Sokół-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar itp.) pojawił się po liście szefa MSW Władimira Kołokolcewa o potrzebie walki przeciwko korupcji w szeregach policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej ...

Wideo dnia: samochód elektryczny rozpędza się do 100 km/hw 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie przyspieszyć od zera do 100 km/hw 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało zarejestrowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dubendorfie. Grimsel to pojazd eksperymentalny opracowany przez studentów Szwajcarskiej Wyższej Szkoły Technicznej w Zurychu i Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Lucernie. Samochód jest stworzony do udziału ...

Rosyjski montaż Mazdy: teraz będą też produkować silniki

Przypomnijmy, że produkcja samochodów Mazda w zakładach Mazda Sollers JV we Władywostoku rozpoczęła się jesienią 2012 roku. Pierwszym modelem, który opanował zakład, był crossover Mazda CX-5, a następnie na taśmę montażową trafiły sedany Mazda 6. Do końca 2015 roku wyprodukowano 24 185 samochodów. Teraz Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Strona Federalnej Służby Patentowej pozostaje jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu „Cortege”. Wtedy namishniki zarejestrowały wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej a mianowicie…

Nazywa się regiony Rosji z najstarszymi samochodami

Jednocześnie najmłodsza flota samochodowa jest notowana w Republice Tatarstanu (średni wiek - 9,3 lat), a najstarsza - na terytorium Kamczatki (20,9 lat). Takie dane w swoich badaniach cytuje agencja analityczna „Autostat”. Jak się okazało, poza Tatarstanem, tylko w dwóch rosyjskich regionach średnia wieku samochodów osobowych jest mniejsza niż...

Kultowy SUV Toyoty odejdzie w zapomnienie

Całkowite zaprzestanie produkcji auta, które do tej pory było produkowane na rynki Australii i Bliskiego Wschodu, planowane jest na sierpień 2016 r., jak informuje Motoring. Po raz pierwszy produkcyjna Toyota FJ Cruiser została pokazana w 2005 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku. Od momentu rozpoczęcia sprzedaży do dziś auto wyposażone jest w czterolitrową benzynę...

Samojezdne taksówki pojawią się w Singapurze

Podczas testów na drogach Singapuru pojawi się sześć zmodyfikowanych Audi Q5, zdolnych do jazdy w trybie autonomicznym. Według Bloomberga, w ubiegłym roku takie samochody płynnie pokonywały trasę z San Francisco do Nowego Jorku. W Singapurze drony będą poruszać się po trzech specjalnie przygotowanych trasach wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy wyniesie 6,4...

SUV GMC zamieniony w samochód sportowy

Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu” poprzez zwiększenie mocy silnika…

Prywatne samochody zostaną zakazane w Helsinkach

Aby urzeczywistnić tak ambitny plan, władze Helsinek zamierzają stworzyć najwygodniejszy system, w którym zatarte zostaną granice między transportem prywatnym a publicznym – informuje Autoblog. Sonia Heikkilä, specjalista ds. transportu w Urzędzie Miasta Helsinek, powiedziała, że ​​istota nowej inicjatywy jest dość prosta: mieszkańcy muszą mieć ...

Profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego wystąpi w nowym kalendarzu Pirelli

Hollywoodzkie gwiazdy Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright brały udział w kręceniu kultowego kalendarza, a profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Stanowego Anastasia Ignatova była według Mashable specjalnie zaproszonym gościem. Zdjęcia do kalendarza mają miejsce w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Touquet. Jak...

Najtańsze samochody na świecie

Tanie samochody zawsze cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród osób o niskich dochodach. Ale ten kontyngent jest zawsze znacznie większy niż ten, na który mogą sobie pozwolić ekskluzywne, drogie samochody. Forbes: Tanie samochody 2016 roku Kilka lat temu cały świat wierzył…

Luksusowe samochody gwiazd

Samochody gwiazd muszą odpowiadać statusowi gwiazdy. Po prostu nie mogą przyjść w czymś skromnym i ogólnodostępnym. Ich pojazd musi odpowiadać ich popularności. Im bardziej popularna osoba, tym bardziej wyrafinowany powinien być samochód. Popularne na całym świecie gwiazdy Zacznijmy tę recenzję od ...

Które samochody są najbezpieczniejsze

Decydując się na zakup samochodu, wielu kupujących zwraca przede wszystkim uwagę na właściwości eksploatacyjne i techniczne samochodu, jego konstrukcję i inne atrybuty. Jednak nie wszyscy myślą o bezpieczeństwie przyszłego samochodu. Oczywiście jest to smutne, bo często...

Producenci samochodów produkują obecnie ogromną różnorodność samochodów i nie zawsze można określić, które z nich są modelami kobiecymi. Nowoczesny design zatarł granice między męskimi i damskimi modelami samochodów. A jednak istnieją modele, w których kobiety będą wyglądać bardziej harmonijnie, ...

Do czego służą oceny niezawodności? Bądźmy ze sobą szczerzy, prawie każdy kierowca często myśli: najbardziej niezawodny samochód jest mój i nie sprawia mi większych kłopotów z różnymi awariami. To jednak tylko subiektywna opinia każdego właściciela samochodu. Kupując samochód jesteśmy w ...

Pojawiły się w wyniku modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak jednorazowy kubek, są praktycznie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Ci, którzy chcą psa bojowego, zdobądź sobie bulteriera, którzy potrzebują wysportowanego i smukłego psa, wolą psy afgańskie, które potrzebują ...

JAKI rosyjski samochód to najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Jaki jest najlepszy samochód rosyjskiej produkcji W historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego było wiele dobrych samochodów. A najlepszy jest trudny do wyboru. Co więcej, kryteria oceny konkretnego modelu mogą być bardzo różne. ...

Najlepsze prezenty dla właściciela samochodu

Miłośnik motoryzacji to osoba, która za kierownicą swojego samochodu spędza dużo czasu. Rzeczywiście, aby zapewnić niezbędny komfort w samochodzie, a także bezpieczeństwo ruchu, podczas opieki nad samochodem należy dołożyć wielu starań. Jeśli chcesz zadowolić swojego przyjaciela...

Najlepsze samochody 2018-2019 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Samochód sportowy, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Przyjrzyjmy się wiodącym innowacjom rosyjskiego rynku samochodowego, aby określić najlepszy samochód 2017 roku. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli, które są podzielone na trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc kupujący nie może pomylić się przy wyborze nowego samochodu. Najlepsza...

• Dyskusja
• W kontakcie z