Nowością od Renault jest samochód elektryczny Renault Zoe. Budowa, projekt, parametry techniczne

W czerwcu 2000 roku Renault zaprezentowało zaktualizowaną wersję elektrycznego hatchbacka Zoe. Ten ostatni zadebiutował w dwóch tysiącach dwunastu, podczas gdy obecna modernizacja modelu jest najbardziej ambitna.

Zewnętrznie nowy rok modelowy Renault Zoe 2020 nieznacznie się zmienił. Samochód elektryczny otrzymał nowe zderzaki, ale stylistycznie są one zbliżone do starych. Ale w podstawowej konfiguracji samochód ma w pełni LEDową optykę, natomiast tylne kierunkowskazy wykonane są w formie pełzającej linii.

Podczas planowanej zmiany stylizacji francuski hatchback z napędem elektrycznym otrzymał zupełnie nowe wnętrze, w którym zastosowano syntetyczną tapicerkę siedzeń wykonaną z materiałów pochodzących z recyklingu. Deska rozdzielcza Renault Zoe jest wirtualna z 10-calowym wyświetlaczem, na którym wyświetlane są nie tylko stylowe, ręcznie rysowane tarcze, ale także mapy nawigacyjne.

Z kolei model multimedialny zyskał 9,3-calowy tablet (zamiast 7,0″), a także wsparcie dla interfejsów Apple CarPlay i Android Auto. Dodatkowo Francuzi rozszerzyli funkcjonalność zdalnego dostępu ze smartfona.

Nowa jednostka klimatyzacji została zarejestrowana na konsoli środkowej, w obracających się uchwytach, z których zbudowano miniaturowe wyświetlacze. Ponadto samochód elektryczny otrzymał nieumocowany selektor skrzyni biegów i przycisk serwo zamiast dźwigni hamulca postojowego. W pełni LEDowe oświetlenie wnętrza zostało zaprojektowane tak, aby zadowolić pasażerów.

Dopracowano również techniczne wypełnienie Renault Zoe 2020. Przede wszystkim Francuzi zrezygnowali z wersji 88- i 92-konnych o małej mocy, więc hatchback jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 108 KM w podstawie. (225 Nm). Przed zmianą stylizacji ten ostatni był uważany za najmocniejszy w ofercie, ale teraz pojawiła się nowa, topowa wersja.

Mowa o silniku elektrycznym o mocy 135 sił i momencie obrotowym 245 Nm. Hatchback z podstawowym silnikiem przyspiesza od zera do setki w 11,4 sekundy, a z topowym - w 10,0 sekundy. W pierwszym przypadku samochód elektryczny może rozpędzić się do 135 km/h, a w drugim – do 145 km/h.

Silniki otrzymują moc do swojej pracy z akumulatora litowo-jonowego, którego pojemność została zwiększona z 41 do 52 kWh. W efekcie nowe Renault Zoe może przejechać na jednym ładowaniu do 390 km (wg cyklu WLTP), czyli o 63 km więcej niż wersja sprzed reformy.

Jednocześnie zaktualizowany kompakt można teraz ładować zarówno prądem przemiennym, jak i stałym. Podobno przy użyciu specjalnego terminala o mocy 50 kW rezerwę chodu można uzupełnić o około 150 kilometrów w ciągu zaledwie pół godziny.

Nowy tryb jazdy „B” ma przyczynić się do maksymalnego zasięgu. Po aktywacji kierowca może sterować przyspieszaniem i hamowaniem wyłącznie za pomocą aktualnie używanego pedału, a w razie potrzeby tylko sporadycznie, używając pedału hamulca.

Jeśli chodzi o wyposażenie Zoe, francuski samochód elektryczny jest wyposażony w parking, automatyczne hamowanie i kilka innych elektronicznych asystentów. Ponadto firma zrezygnowała z tylnych hamulców bębnowych na rzecz hamulców tarczowych.

Sprzedaż Renault Zoe w nowym nadwoziu na rynku europejskim zaplanowana jest na jesień dziewiętnastego roku. Odświeżone hatchbacki będą nieco droższe niż te sprzed reformy, ale oficjalne ceny wciąż nie są znane. Tymczasem model jest jednym z najpopularniejszych pojazdów elektrycznych w Europie – przez cały czas sprzedano ponad 150 tysięcy egzemplarzy.

W kabinie wszystko wydaje się znajome, z wyjątkiem deski rozdzielczej. Standardowy prędkościomierz został uzupełniony o czujniki rezerwy chodu i naładowania akumulatora. Przyzwyczajenie się do tych „aktualizacji” jest bardzo łatwe i szybkie. Jeśli chodzi o resztę wyposażenia, wszystko jest jak w zwykłym aucie benzynowym.

Renault Kangoo Z.E. został już „Vanem Roku” w Danii, a także zdobył mistrzostwo w konkursie „Zielony transport komercyjny”, który odbył się w Irlandii.

Wyposażenie seryjne w cenie samochodu

Czarne zderzaki i listwy (niemalowane), 15-calowe stalowe felgi tłoczone z kołpakami, światła do jazdy dziennej, czarne obramowanie reflektorów, jasne przyciemniane szyby

Ciało

Przeszklone tylne drzwi (otwieranie 180 stopni), prawe i lewe drzwi przesuwne z otwieraną szybą, stała tylna szyba prawa i lewa strona, czarne słupki nad tylnymi światłami, boczne kierunkowskazy na karoserii, oświetlenie bagażnika, osłona miski olejowej, zestaw do naprawy przebite opony

Bezpieczeństwo

Poduszka powietrzna kierowcy, wskaźnik niezapięcia pasa kierowcy, bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu, 3 zagłówki tylne, 3-punktowy pas bezpieczeństwa na środkowym siedzeniu w tylnym rzędzie, System ABS, Wspomaganie hamowania awaryjnego AFU, ESP, Hill Start Assist, hamulce tarczowe, centralny zamek z pilotem, kluczyk z dwoma przyciskami

Wnętrze

Komputer pokładowy w języku rosyjskim, wnętrze z ciemnej tkaniny, pierścienie mocujące w bagażniku, tylne siedzenia, składane 1/3-2/3 i na „płaską podłogę”, gumowa mata bagażnika

Komfort

Radio MP3 z USB i AUX, Bluetooth, klimatyzacja z filtrem dokładnym do układu klimatyzacji, dogrzewanie pojazdu elektrycznego (nagrzewnica wnętrza diesel), podgrzewane fotele przednie, fotel kierowcy z regulacją wysokości, długości i pochylenia, fotel pasażera z regulacja długości i pochylenia, kanały powietrzne dla drugiego rzędu siedzeń, podgrzewana szyba tylna, wycieraczka szyby tylnej

W Ecomotors możesz kupić sprzęt elektryczny na kredyt lub na raty. Możesz kupić samochód elektryczny cargo Renault KANGOO Z.E.. Możesz nacisnąć przycisk „kup” lub zadzwonić do naszych menedżerów. Dostawy realizujemy w Moskwie, Soczi i całej Rosji. Samochód elektryczny to najlepszy środek transportu na ekologicznie czystych terenach. Wszystkie pojazdy elektryczne objęte są własną gwarancją.

W 2009 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie Renault zaprezentowało koncepcyjny pojazd elektryczny o nazwie Twizy, o nietypowej konfiguracji. W 2011 roku Francuzi ogłosili zamiar wprowadzenia nowości do masowej produkcji, potwierdzając swoje słowa w marcu 2012 roku na Salonie Samochodowym w Genewie - gdzie publiczności pokazano „wersję komercyjną” modelu.

Oficjalnie „Twisi” spisuje się w segmencie ciężkich quadów, choć jako pełnoprawny pojazd poradził sobie z testami zderzeń czołowych, bocznych i słupkowych. Samochód elektryczny prezentuje się nietuzinkowo - ładna "twarz", koła w rogach, "gilotynowe" drzwi i dopasowana hulajnoga tandem.

Kluczową cechą Twizy są bardzo kompaktowe wymiary: długość 2337 mm, szerokość 1191 mm, wysokość 1461 mm, rozstaw osi 1684 mm. Prześwit „Francuza” wynosi 120 mm, a promień skrętu nie przekracza 3,4 m. Po załadowaniu waży tylko 450 kg (bez akumulatorów).

Wewnątrz Renault Twizzi ma całkowity minimalizm: deskę rozdzielczą reprezentowaną przez monochromatyczny wyświetlacz, czteroramienną kierownicę, kilka przycisków oraz złącza USB i AUX. Wnętrze auta elektrycznego jest dwumiejscowe, a jeźdźcy siedzą jeden za drugim, jak na motocyklu. Na różne drobiazgi jest kilka nisz - po prawej i lewej stronie „kierownicy” oraz z tyłu tylnego siedzenia.

Ponadto francuski „Kid-Twizy” jest dostępny w komercyjnej wersji „Cargo”, która jest wyposażona w 180-litrowy bagażnik.

Specyfikacje. Dla Tvisi oferowane są dwa rodzaje elektrowni:

• W pierwszym przypadku mały samochód elektryczny napędza 17-konny silnik elektryczny, który generuje 57 Nm momentu obrotowego i zapewnia prędkość maksymalną 80 km/h.
• Ale jest też znacznie prostsza wersja - Twizy 45, która jest wyposażona w silnik elektryczny o powrocie około 5 koni mechanicznych i ciągu 33 Nm. Szczyt jego możliwości to 45 km/h.

Pod przednim siedzeniem tego Renault zamontowano zespół akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 7 kWh, których pełne naładowanie wystarcza na 100-120 km toru (w realnych warunkach - na 50-80 km). Całkowite nasycenie akumulatorów trakcyjnych ze zwykłego domowego gniazdka zajmuje ~3,5 godziny.

Samochód elektryczny wyposażony jest w całkowicie niezależne zawieszenie oparte na kolumnach MacPhersona zarówno z przodu, jak i z tyłu, a także hamulce tarczowe na cztery koła. Nie ma wspomagania kierownicy.

Opcje i ceny. W 2016 roku na rynku rosyjskim oferowane jest Renault Twizy z 11-konnym silnikiem elektrycznym „pod maską” w wersjach wyposażenia Urban, Trend i Cargo.

• Za podstawową konfigurację, która z dobrodziejstw cywilizacji „popisuje się” tylko 13-calowymi wytłoczonymi kołami, poduszką powietrzną kierowcy, immobilizerem, światłami do jazdy dziennej, komputerem pokładowym i gniazdkiem 12 V, trzeba będzie zapłacić 799 tys. rubli.
• Za samochód elektryczny w „topowej” wersji Trendu proszą o minimum 919 000 rubli, a jego cechy to m.in. felgi ze stopów lekkich, gumowa mata w kabinie oraz proste radio z USB i Bluetooth.
• Wersja Cargo, z 200-litrowym bagażnikiem zamiast tylnego siedzenia i zamykanymi drzwiami na rufie, będzie kosztować od 959 000 rubli.

Opcjonalnie małe auto można doposażyć w boczne drzwi, tylne czujniki parkowania, a nawet panoramiczny dach, ale wszystkie te „gadżety” będą kosztować dużo - odpowiednio 27 tys., 17 tys. i 11 tys. rubli.

Zaktualizowano Renault Zoe 2017-2018 - zdjęcia i filmy, cena i konfiguracja, parametry techniczne Renault Zoe, francuskiego samochodu elektrycznego, który otrzymał mocny akumulator trakcyjny ZE 40 (pojemność 41 kWh), który pozwala w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych pokonywać dystans 300 km i szerszą listę opcji. Światowa premiera zmodernizowanego Renault Zoya miała miejsce w domu Renault na początku października 2016 roku. Egzemplarze wystawowe Renault Zoe obnosiły się obiecującym napisem 400 km, ale niestety taki przebieg dla auta elektrycznego jest dostępny tylko na stoisku zgodnie z cyklem NEDC (New European Driving Cycle). Przyjmowanie zamówień na zaktualizowane Renault Zoe w Europie rozpoczęło się 1 października 2016 r., Cena £ wynosi od 22 100 euro za wersję z akumulatorem 22 kWh i od 24 900 euro za samochód elektryczny z mocniejszym akumulatorem o pojemności 41 kWh.

Koszt samochodu elektrycznego może wydawać się wysoki, ale nie jest ostateczny. W zależności od kraju, w którym zakupiono samochód elektryczny, istnieje premia od państwa za korzystanie z samochodu, który nie zanieczyszcza środowiska. We Francji jest to 6300 euro, w Niemczech 5000 euro, a w Wielkiej Brytanii ponad 4000 funtów. Jednak bateria trakcyjna jest dostępna dla kupującego wyłącznie na zasadzie leasingu. Przy przebiegu do 5000 km rocznie, od 49 do 69 euro miesięcznie (umowa na ponad 36 miesięcy lub na 12 miesięcy), przy przebiegu do 12 500 km odpowiednio 79-99 euro oraz z przebieg do 30 000 km, 142-162 euro miesięcznie. To jest rodzaj arytmetyki.

Takie podchwytliwe i mylące obliczenia z producentem nie przeszkadzają Renault Zoe wejść do 10 najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych na świecie. Produkowany notabene od 2012 roku francuski samochód elektryczny Renault Zoya w 2015 roku został uhonorowany tytułem najlepiej sprzedającego się samochodu elektrycznego w Europie, a do końca czerwca 2016 roku samochód był sprzedawany w różnych częściach świata z nakład ponad 50 000 egzemplarzy.

Co takiego jest w elektrycznym modelu Renault o oryginalnej nazwie ZOE, który przyciąga współczesnych entuzjastów motoryzacji? Stylowy i atrakcyjny design nadwozia pięciodrzwiowego hatchbacka ze sportowymi akcentami: idealna pod względem aerodynamiki nadwozie z organicznymi liniami, stylowo ukryte w szklanych ramach, klamki tylnych drzwi, masywne, ale pozbawione masy zderzaki, zgrabne reflektory LED i wyjątkowo stylowe klosze LED lamp obrysowych. Dodajmy 9 mocnych kolorów emalii do atutów modelu: Arctic White, Glacier White, Calico Grey, Neptune Grey, Iceberg Blue, Lightning Blue, Diamond Black, Intense Red i Titanium Grey (dwa ostatnie są nowe), stal 15 -calowe felgi ze stylowymi kołpakami i 16-17-calowe felgi aluminiowe z oryginalnym wzorem.

• Wymiary zewnętrzne nadwozia Renault Zoe 2018-2019 to 4004 mm długości, 1730 mm (w tym lusterka zewnętrzne 1945 mm) szerokości, 1562 mm wysokości, przy rozstawie osi 2588 mm i prześwicie 120 mm.
• Rozstaw kół przednich wynosi 1511 mm, rozstaw kół tylnych 1510 mm.

Kompaktowy pięciodrzwiowy elektryczny hatchback, pomimo skromnych wymiarów zewnętrznych nadwozia, posiada bardzo przestronne wnętrze, które może wygodnie pomieścić kierowcę i czterech pasażerów, a także bagażnik zaprojektowany na 338 litrów pojemności ładunkowej ze standardową pozycją oparcia tylnych siedzeń. Po złożeniu dzielonego oparcia drugiego rzędu bagażnik może pomieścić do 1225 litrów ładunku, pod warunkiem, że jest on ładowany pod dachem.

Zgrabne wnętrze auta elektrycznego sprawia bardzo przyjemne wrażenie dzięki wysokiej jakości materiałom wykończeniowym (jako opcjonalnie oferowane jest niebieskie wnętrze, a nawet Edition One ze skórzaną tapicerką), lakonicznemu projektowi panelu przedniego i konsoli środkowej, wygodnym fotelom w pierwszym rzędzie i przytulne tylne siedzenia. W obecności cyfrowej tablicy rozdzielczej, dużej kierownicy, kompleksu multimedialnego R-Link z 7-calowym kolorowym ekranem dotykowym (muzyka, telefon, nawigacja TomTom i R-Link Store), wygodna, intuicyjna jednostka sterująca klimatyzator. Opcjonalnie kamera cofania i czujniki parkowania, systemy audio Arkamys i Bose (dźwięk 3D), czujniki deszczu i światła, lusterka zewnętrzne z funkcją automatycznego składania. W kabinie nie ma nic zbędnego, a sprzęt jest zainstalowany w odpowiednich i dostępnych miejscach.

Specyfikacje Renault Zoe 2017-2018. Samochód elektryczny napędzany jest silnikiem elektrycznym (92 KM 220 Nm), automatyczną skrzynią biegów i baterią trakcyjną ZE 40 (pojemność 41 kWh) firmy LG. Podczas celu samochód elektryczny można kupić ze starą baterią 22 kWh.
Nowa bateria w rzeczywistych warunkach jazdy pozwala przejechać nawet 300 km, a stara jest mniej pojemna tylko 160 km.
Czas uzupełnienia zapasu paliwa elektrycznego zależy bezpośrednio od mocy ładowarki i wynosi od 30 minut do 9 godzin. Nawiasem mówiąc, auto można zatankować zarówno w domu z domowego gniazdka, jak i na ulicach europejskich miast, gdzie jest dużo stacji elektrycznych (długie ładowanie ze stacji ładowania małej mocy jest darmowe, ekspresowe ładowanie kosztuje pieniądze, około 10-15 euro).

Test wideo Renault Zoe 2017-2018

Na rynku rosyjskim. Wtedy chodziło tylko o transakcje korporacyjne, więc nie podano dokładnych cen (im większa zamówiona partia, tym niższa cena jednego pojazdu elektrycznego), a tylko jeden moskiewski dealer był certyfikowany do składania zamówień. Od tego czasu sprzedano mniej niż tuzin maleńkich samochodów elektrycznych Renault Twizy i dostawczych obcasów Kangoo Z.E. Teraz każdy może kupić te maszyny.

Podstawa Renault Twizy

Do tej pory jedynym "oficjalnym" samochodem elektrycznym na rynku rosyjskim był hatchback Mitsubishi i-MiEV za 999 tysięcy rubli - mały, ale pełnoprawny samochód z ABS, klimatyzacją i "muzyką". Na tym tle mikrosamochód wydaje się mocno przeceniony: za podstawową wersję Urbana z silnikiem elektrycznym o mocy 11 KM, dwumiejscową kabiną i poduszką powietrzną kierowcy, ale nawet bez drzwi, proszą o 799 tysięcy rubli! Dopłata do drzwi - 27 tys., a do prostego nagłośnienia - 28 tys. Wersja Trend za 919 tysięcy różni się tylko felgami aluminiowymi, wystrojem i obecnością magnetofonu. A potem jest Twizy Cargo - z bagażnikiem zamiast tylnego siedzenia: mieści 200 litrów bagażu i ma zamykane drzwi z tyłu auta. Jednocześnie taki elektryczny samochód dostawczy jest droższy niż Gazela - 959 tysięcy rubli.

Renault Twizy Cargo

Twizy może przejechać około 100 km na jednym ładowaniu akumulatora litowo-jonowego. Czas ładowania z domowego gniazdka to 3,5 godziny, a maksymalna prędkość to 80 km/h.

Elektryczny Renault Kangoo Z.E. posiada 60-konny silnik elektryczny i akumulator 22 kWh. Przebieg paszportowy na jednym ładowaniu to aż 170 km, choć pokazali, że w rzeczywistości w warunkach miejskich okazuje się, że 80-120 km. Doładowanie zasilania z gniazdka zajmie 11 godzin, maksymalna prędkość to 130 km/h. A ceny... Basic van Kangoo Z.E. o ładowności 625 kg kosztuje co najmniej 2 miliony 289 tysięcy rubli, chociaż standardowe wyposażenie obejmuje już jedną poduszkę powietrzną, system stabilizacji, klimatyzację, system audio i podgrzewane siedzenia. Wersja Maxi z długim rozstawem osi może zabrać na pokład 595 kg i kosztuje od 2 359 000. Jest też modyfikacja pasażera z długim rozstawem osi, przeszklonym nadwoziem i pięciomiejscową limuzyną w cenie 2 milionów 419 tysięcy rubli.

Renault Kangoo Z.E.

Konwencjonalnej benzyny Kangoo nie ma już w sprzedaży w Rosji, ale, powiedzmy, podobne obcasy Peugeot Partner będą kosztować prawie połowę ceny! Jak pokazał eksperyment Auto Review cztery lata temu, Kangoo Z.E. w rosyjskich warunkach opłaciło się to za co najmniej trzy lata, musi przejeżdżać 140 km dziennie. Oznacza to, że pojemność akumulatora powinna być półtora raza większa, ale wtedy ładuje się półtora raza dłużej! Poza tym w moskiewskich realiach 140 km można przejechać albo na dwie zmiany (wtedy na pewno nie będzie czasu na ładowanie), albo w nocy, ale w tym przypadku auto trzeba będzie ładować w dzień, a to jest czterokrotnie droższy.

Narzędzie użytkowe Renault Kangoo Z.E. Maxi

Renault nie liczy jednak na duży wolumen sprzedaży, a głównymi nabywcami są usługi carsharingu i taksówek elektrycznych. Sprzedażą i serwisem pojazdów elektrycznych zajmą się dealerzy w czterech rosyjskich miastach: Moskwie, Petersburgu, Soczi i Kazaniu. Przyjmowanie wniosków jest już otwarte.