ეს კროსოვერი ფართო საზოგადოებამ ერთ წელზე მეტი ხნის წინ გაიცნო, Chevrolet Cruze-თან ერთად. წინამორბედთან აშკარა იდენტურობის მიუხედავად, Chevrolet Captiva-მ ბევრი რამ შეიცვალა სპეციფიკაციების, აღჭურვილობისა და ფასების, ისევე როგორც მრავალი სხვა ასპექტის, როგორიცაა ტექნოლოგიური შინაარსის თვალსაზრისით.
რა თქმა უნდა, Captiva-ს რესტილირებული ვერსიის კორპუსმა განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები, რის შედეგადაც გამოჩნდა უამრავი სხვადასხვა ინოვაცია. ასევე მანქანაში, ინტერიერი და მისი ფუნქციონალობა შეიცვალა უფრო დიდი მრავალფეროვნების სასარგებლოდ. დღეს Chevrolet Captiva არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მანქანა, რომელიც ნამდვილად არ გამოირჩევა საკუთარ კოლეგებს შორის.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ კონფიგურაციისა და მოდიფიკაციის მრავალფეროვნების მიუხედავად, Chevrolet Captiva-ს მხოლოდ ორი განსხვავებული ვერსიაა ხელმისაწვდომი რუსი მომხმარებლისთვის:
- ხუთადგილიანი;
- შვიდადგილიანი.
ამასთან, ეს არანაირად არ იმოქმედებს კროსვორდის დინამიკაზე, რადგან რუსეთში შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს მანქანა ნებისმიერი წარმოდგენილ მწარმოებელთან, ელექტროსადგურთან, ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე. ამავდროულად, ყველაზე ძლიერი ვერსიის ფასი მნიშვნელოვნად არ აღემატება მინიმალურ კონფიგურაციას.
რუსი მომხმარებლისთვის, Chevrolet Captiva ხელმისაწვდომია რამდენიმე სხვადასხვა მორთულობის დონეზე, რომელთაგან თითოეული შეიძლება აღჭურვილი იყოს ერთ-ერთი ელექტროსადგურით, რომელიც სპეციალურად შექმნილია განახლებული მოდელის დიაპაზონისთვის. ამავდროულად, როგორც წესი, ძრავები, გარდა 3.0 ლიტრიანი ძრავისა, შეიძლება მოიძებნოს თითოეულ არსებულ კონფიგურაციაში სიმძლავრის შესაბამისი ფასის დიაპაზონში.
Chevrolet Captiva-ს მიმოხილვების უმეტესობა დადებითია მფლობელების მხრიდან და ხაზს უსვამს სხვადასხვა მოდიფიკაციის დიდ ასორტიმენტს, როგორც ერთ-ერთ მთავარ უპირატესობას. ეს იმის გამო ხდება, რომ ამის წყალობით ნებისმიერს შეუძლია შეიძინოს ეს მანქანა განსაკუთრებით მაღალი ფულადი ხარჯების გარეშე. ამავდროულად, ჯერ კიდევ ღირს იმის ცოდნა, რომ მანქანების აღჭურვილობა და ფასები მკაცრად არის დაკავშირებული სიმძლავრესთან.
რუსეთში და მსოფლიოს ბევრ სხვა ქვეყანაში შესაძენი კომპლექტების სია მოიცავს შემდეგ შეკრებებს:
- LS - 1 მილიონი 565 ათასიდან 1 595 ათას რუბლამდე;
- LT - 1 მილიონი 645 ათასიდან 1 მილიონ 792 ათას რუბლამდე;
- LT+ - 1 მილიონი 746 ათასიდან 1 მილიონ 876 ათას რუბლამდე;
- LTZ - 1 მილიონი 884 ათასი რუბლიდან.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ტოპ LTZ პაკეტის შეძენა შესაძლებელია ექსკლუზიურად ზემოაღნიშნული საფასურით 3.0 ლიტრიან, უნიკალური შემადგენლობის, ძრავისა და ავტომატური ტრანსმისიის კომბინაციაში. ეს არის ეს მოდიფიკაცია, რომელიც უზრუნველყოფს ფუნქციების მაქსიმალურ კომპლექტს და უმაღლესი შესრულების მაჩვენებლებს.
შენიშვნები
იმის გათვალისწინებით, რომ Chevrolet Captiva-ს გაყიდვების დაწყება უკვე დაწყებულია, რჩება მხოლოდ მისი ძირითადი უპირატესობების გაცნობა:
- შესანიშნავი მანევრირება;
- სალონის კომფორტი;
- დინამიური აჩქარება;
- უნივერსალური მახასიათებლები.
საკმაოდ მრავალმხრივი გარეგნობით, Chevrolet Captiva იქნება შესანიშნავი ვარიანტი როგორც მამაკაცებისთვის, ასევე მსოფლიოს მოსახლეობის მდედრობითი ნახევრისთვის. მანქანა აღჭურვილია ორი გადაცემათა კოლოფით:
- 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია;
- 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია.
სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე მნიშვნელოვანი შენიშვნაა ის, რომ 2018-2019 წლების Chevrolet Captiva-ს ავტომობილში გლობალური განახლების შემდეგ შეიცვალა არა მხოლოდ გარეგნობა, არამედ ინტერიერის დიზაინიც. ამრიგად, ამ მანქანის თითოეულ მფლობელს შეუძლია გარკვეული გზით დაინახოს ინტერიერის უნიკალური დეტალები.
კრიტიკოსებმა გამოარჩიეს სალონის ტექნოლოგიური ელემენტები, რომლებიც მოიცავს: გაუმჯობესებულ ელექტრონიკას, კომფორტის მნიშვნელოვნად გაზრდილ დონეს და მართვის სიმარტივეს ნებისმიერ პირობებში.
სპეციფიკაციები
მანქანის სიმძლავრეზე არანაირი პრეტენზია არ აქვს როგორც პროფესიონალი კრიტიკოსების, ისე ჩვეულებრივი მძღოლებისგან. არსებულ მიმოხილვებში განსაკუთრებით აფასებენ სხეულის ახალ ნაწილებს, ელექტრონიკას და ელექტროგადამცემებს. ამავე დროს, აღსანიშნავია, რომ კონფიგურაციები და ფასები დიდად არის დამოკიდებული ტექნიკურ მახასიათებლებზე.
გარდა ძირითადი უპირატესობებისა, ყურადღებას იმსახურებს ნაკლებად საყურადღებო დეტალებიც, რომლებიც, მართალია, მოსაწყენია თანამედროვე მომხმარებლისთვის, მაგრამ სრულად ასრულებენ თავიანთ როლს. ეს, რა თქმა უნდა, ეხება როგორც მანქანის ინტერიერს, ასევე მის სხეულს.
შიდა ფუნქციონირება
როგორც წესი, 2018-2019 Chevrolet Captiva არის უკიდურესად ხელმისაწვდომი მანქანა, რის გამოც საბაზისო ვერსიაც კი დაჯილდოვდა უამრავი ვარიანტით:
- led ნათურები;
- ჰაერის კონდიციონერი;
- განახლებული ნისლის შუქები;
- სავარძლების გათბობა;
- შესანიშნავი აუდიო სისტემა;
- საკეტი დისტანციური მართვის სისტემით.
ყველა არსებული ფუნქციის სია საუკეთესოდ ჩანს პირადად, ინტერნეტში ფოტოების ნახვის მითითებით. ასევე შეგიძლიათ დეტალურად გაეცნოთ მანქანას ვიდეო ტესტ-დრაივის ყურებით და მწარმოებლის ოფიციალური რესურსების ცხრილების შესწავლით.
გარე ფუნქციონირება
რაც შეეხება მცირე მიმოხილვებს, მათში განსაკუთრებით დადებითია მანქანის გარეგნობის ცვლილებები. აღდგენის შემდეგ, Chevrolet Captiva-მ, რომელიც გამოვიდა საავტომობილო ბაზარზე 2018 წელს, მიიღო:
- შეცვლილი ახალი სხეული;
- ნისლის შუქები სამახსოვრო ქრომის მორთვით;
- დეკორატიული ყალბი რადიატორის ცხაური;
- განახლებული უკანა ბამპერი;
- led ნათურები.
თითოეული ეს უპირატესობა, სიმძლავრის მაღალ დონესთან და კომფორტის შეუდარებელ დონესთან ერთად, 2018-2019 წლების Chevrolet Captiva-ს იდეალურს ხდის ოჯახური მართვისთვის ქალაქში და ქალაქგარეთ.
Ძალა
პირველ რიგში, აღსანიშნავია, რომ სიახლე, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შეიძლება აღიჭურვოს როგორც 5-საფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, ასევე 6-საფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით. თითოეული შესაძლო ელექტრული ერთეული, კონკრეტულ გადაცემათა კოლოფთან შერწყმისას, მძღოლს უნიკალურ დინამიკას აძლევს.
საერთო ჯამში არის სამი განსხვავებული სიმძლავრის ძრავა, რომლებიც, სურვილისამებრ გაფართოებებთან ერთად, შეიძლება დამონტაჟდეს გარკვეულ კონფიგურაციებში. აქ მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ზოგიერთ ელექტროსადგურს, რომლებიც ერთმანეთის სრულიად იდენტურია, განსხვავებული დინამიკა აქვთ გადაცემის ტიპის გამო.
პირველი ძრავა არის 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, ძალიან შესანიშნავი შესრულებით:
- სიმძლავრე - 184 ცხენის ძალა;
- აჩქარების დრო 100 კმ/სთ-მდე - 9.7 (MT) და 11.0 (AT) წამი;
- საწვავის საშუალო მოხმარება ყოველ 100 კმ-ზე არის 6.4 (MT) და 7.9 (AT) ლიტრი.
ეს ძრავა წარმოდგენილია LT და LT+ კონფიგურაციებში.
მეორე ძრავის მოცულობა 2.4 ლიტრია, მუშაობს ბენზინზე და აქვს შემდეგი მაჩვენებლები:
- სიმძლავრე - 167 ცხენის ძალა;
- აჩქარების დრო 100 კმ/სთ-მდე - 11.0 (MT) და 11.1 (AT) წამი;
- საწვავის საშუალო მოხმარება ყოველ 100 კმ-ზე - 7,9 ლიტრი (MT და AT).
ეს ელექტრული ბლოკი წარმოდგენილია ერთდროულად სამ მორთულ დონეზე - LS, LT და LT +.
მესამე და ბოლო ენერგეტიკული ერთეულის მუშაობისთვის საჭიროა ბენზინი, მას აქვს მოცულობა 3.0 ლიტრი და უზრუნველყოფს ინდიკატორებს, როგორიცაა:
- სიმძლავრე - 249 ცხენის ძალა;
- აჩქარების დრო 100 კმ/სთ-მდე - 8,6 წამი;
- საწვავის საშუალო მოხმარება ყოველ 100 კმ-ზე არის 10,7 ლიტრი.
3.0-ლიტრიანი ძრავა შეიძლება კომბინირებული იყოს მხოლოდ ავტომატურ ტრანსმისიასთან და წარმოდგენილია ერთ LTZ პაკეტში, რომელიც კომბინირებულად არის უმაღლესი დონის.
მფლობელის შენიშვნები
უპირატესობების გარდა, არსებობს გარკვეული ხარვეზები. კერძოდ: აღნიშნავენ უკმაყოფილებას საჭის ხარისხით, რომელიც უცვლელი დარჩა რესტაილირების შემდეგ. მართალია, სალონის აწყობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და ოდნავ გაიზარდა როგორც მგზავრების, ისე მძღოლის უსაფრთხოება. ფართო ინტერიერისა და საკმაოდ დიდი 770 ლიტრიანი საბარგულის წყალობით, მანქანა შეუცვლელია ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს.
Captiva ხელმისაწვდომია ოთხ დონეზე: LS, LT, LT Plus და LTZ. საბაზისო ვერსიაში შედის: 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები, წინა სავარძლების გათბობა, კონდიციონერი, აუდიო სისტემა რადიოთი, CD/MP3 პლეერი, 6 დინამიკი და საჭის აუდიო კონტროლი. LT პაკეტში შედის საჭის დახრის სვეტი, კრუიზ კონტროლი, ტყავით შეფუთული საჭე და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, ნისლის შუქები, წვიმის სენსორი, ელექტროქრომული შიდა სარკე, უჯრა წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ, სავარძლების კომბინირებული პერანგები (ტანსაცმელი/ტყავი). ზემოაღნიშნულის გარდა, LT Plus გთავაზობთ ელექტრო ლუქს, ფარების სარეცხი საშუალებებს, 18 დიუმიან ბორბლებს, ელექტრო დასაკეცი გარე სარკეებს გათბობით და გამეორებით, ტყავის პერანგს და რვა მიმართულებით ელექტრო მძღოლის სავარძელს. საუკეთესო LTZ პაკეტში შედის 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სახურავის რელსები, დაბურული უკანა გვერდითი შუშები და უკანა შუშა და 8 დინამიკიანი აუდიო სისტემა. დამატებითი გადასახადისთვის Captiva შეიძლება აღიჭურვოს სავარძლების დამატებითი რიგით, რაც მანქანას 5 ადგილიან 7 ადგილიანზე გადააქცევს.
თავდაპირველად, Chevrolet Captiva იყიდებოდა რუსეთში ბენზინის ძრავის ორი ვარიანტით: 2.4 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი DOHC (136 ცხ.ძ., 220 ნმ / 2200 ბრ/წთ) და 3.2 ლიტრიანი Alloytec V6 (230 ცხ.ძ., 297 ნმ / 3200 ბრ/წთ). . 2011 წლიდან მოდერნიზაციის შემდეგ, 3.2 ლიტრიანი ძრავის ადგილი დაიკავა ახალმა 3 ლიტრიანმა სიმძლავრემ 258 ცხ.ძ. (2013 წლიდან - 249 ცხ.ძ.). 2.4 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 167 „ცხენამდე“, რომელიც აღჭურვილი იყო ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემით, ხოლო ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 220 ნმ-დან 230 ნმ-მდე, თუმცა გადავიდა უფრო მაღალი სიჩქარის ზონაში. ასევე გამოჩნდა 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 184 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 400 ნმ, რაც მფლობელს შეუძლია გაახაროს საწვავის დაბალი მოხმარებით (6,6 ლიტრი 100 კმ-ზე).
Chevrolet Captiva-ს წინა საკიდარი არის დამოუკიდებელი, მაკფერსონის ტიპის. უკანა ნაწილი ნახევრად დამოუკიდებელია LS კონფიგურაციაში და დამოუკიდებელი მრავალკავშირი LT-ში. მოდელის გლობალური განახლების პროცესში მოდერნიზდა ზოგიერთი საკიდური ბლოკი, კერძოდ, სხვადასხვა მახასიათებლების ამორტიზატორები, ახალი ვიბრაციის დამჭერები და ჩუმი ბლოკები. ამ ყველაფერმა Captiva-ს ქცევა უფრო დაბალანსებული და გააუმჯობესა. მანქანის სრულამძრავი ავტომატურად უკავშირდება ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალსაფეხურიანი გადაბმულობის გამოყენებით. გორაკ-დასვლისა და გორაკ-დასვლის დამხმარე სისტემები აადვილებს მართვას რთულ სიტუაციებში. დეკლარირებული 200 მმ მიწის კლირენსი, რომელიც ზოგჯერ ჩნდება მახასიათებლებში, რეალურად იქცევა რეალურ 160-180 მმ-ად, რაც, რა თქმა უნდა, არ არის საკმარისი რეალური ჯიპისთვის, მაგრამ სავსებით საკმარისია უმეტესი ყოველდღიური სიტუაციებისთვის.
მანქანა აღჭურვილია ფოლადის ჩარჩოთი და აქვს დაპროგრამებული დეფორმაციის მქონე ზონები, რომლებიც შთანთქავს დარტყმის ენერგიას. გარდა ამისა, განახლებული Captiva აღჭურვილია ABS-ით EBV ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით, ESC დინამიური სტაბილურობის კონტროლით, HBA ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე გამაძლიერებლით, DCS Hill Descent Control-ით და ARP-ით. სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ექვს აირბალიშს - ორი წინა და ორი გვერდითი, შექმნილია მძღოლისა და წინა მგზავრის დასაცავად - და დამატებით - ორი ფარდის საჰაერო ბალიშები გვერდითი დარტყმისგან და მეორე რიგის მგზავრების დასაცავად. ასევე სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები გამაძლიერებლებით და ბავშვის სავარძლების წამყვანებით.
როგორც კი ის ბაზარზე გამოჩნდა, Chevrolet Captiva-მ მაშინვე "გადაიტანა" ადგილი კატეგორიაში "ბევრი მანქანა გონივრულ ფულზე". თუმცა, დრომ საკუთარი კორექტირება მოახდინა - კრიზისის დროს მცირე ლოკალიზაციამ შექმნა პრობლემები ფასებთან დაკავშირებით. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ Captiva არის შესანიშნავი ვარიანტი "ოქროს შუალედისთვის", განსაკუთრებით მოდერნიზაციის შემდეგ - ფართო, ეკონომიური, კომფორტული მანქანა შესანიშნავი აღჭურვილობით. თუმცა, იმ დროისთვის დამსახურებული პოპულარობის წყალობით, მანქანა კარგად არის წარმოდგენილი მეორად ბაზარზე.
სპეციფიკაციები
2012 წელს Chevrolet-მა მსოფლიოს წარუდგინა Chevrolet Captiva კროსვორდის განახლებული ვერსია, ელეგანტური და მრავალმხრივი მანქანა, რომელიც შესანიშნავად გრძნობს თავს როგორც ქალაქის ქუჩებში, ასევე უგზოობის პირობებში.
აღჭურვილობა
Captiva LS-ის უკვე ძირითადი კონფიგურაცია კარგად არის აღჭურვილი ყველა საჭირო დამატებითი აღჭურვილობით: ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის საშუალებით, ელექტრო შუშები წრეში, აუდიო სისტემა MP3, ABS, ESP. ნებისმიერი კონფიგურაციის მანქანა შეიცავს უსაფრთხოების საიმედო სისტემებს, რომლებიც მძღოლს საშუალებას აძლევს, თავდაჯერებულად მართოს მანქანა და იგრძნოს სტაბილური კონტაქტი გზასთან. ამას ხელს უწყობს გაუმჯობესებული სისტემა, რომელიც ანაწილებს წევას მანქანის ბორბლებს შორის.
ძრავი და გადაცემათა კოლოფი
ახალი Chevrolet Captiva მიეწოდება რუსეთს ორი ბენზინის ძრავით 2.4 ლიტრი (167 ცხ.ძ.), 3.0 ლიტრი (249 ცხ.ძ.) და ერთი დიზელი 2.2 ლიტრიანი (184 ცხ.ძ.). კროსვორდის თითოეულ მფლობელს ეძლევა შესაძლებლობა აირჩიოს მექანიკური ან ავტომატური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. მოსალოდნელია საინტერესო ვარიანტები დრაივთან და ტრანსმისიასთან დაკავშირებით.
შეჩერება
კროსოვერი აღჭურვილია გაუმჯობესებული ტექნიკური მახასიათებლების მქონე შასიით, რომელიც სპეციალურად შექმნილია მანქანის დინამიკისა და სტაბილურობის გაზრდის მიზნით მჭიდრო კუთხეებში.
Უსაფრთხოება
მართვის ნდობა ასევე უზრუნველყოფილია სტაბილურობის კონტროლის სისტემით, რომელიც ავტომატურად არეგულირებს მანქანის გადაჭარბებას ან მართვას, რაც ამცირებს მათ შედეგებს. ABS სისტემის აღჭურვამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს დამუხრუჭების მანძილი საგანგებო დამუხრუჭების დროს.
ESP-თან ერთად, Chevrolet Captiva-ს პირველად აქვს სისტემა, რომელიც ეხმარება მძღოლს გაშვებისას და ხელს უშლის კროსვორდის უკან დახევას ფერდობიდან აღმასვლის დასაწყისში.
ახალი Captiva მოდელის შემქმნელებმა დიდი ყურადღება დაუთმეს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებას გზაზე ექსტრემალურ სიტუაციაში. სალონი აღჭურვილია წინა, გვერდითი და ზედა აირბალიშებით - სულ 6 ცალი. წინა სავარძლებს აქვს სამპუნქტიანი ქამრები დაძაბულობის შემზღუდველებით. უკანა სავარძლებს აქვს სპეციალური ISOFIX ბავშვის სავარძლები.
ყველა უსაფრთხოების სისტემა შედის სტანდარტულად.
სპეციფიკაციები Chevrolet Captiva (2012)
ბორბლიანი ბაზა: 2705 მმ
სიგრძე: 4670 მმ
სიგანე: 1850 მმ
სიმაღლე: 1755 მმ
მიწის კლირენსი: 197 მმ
სპეციფიკაციები Chevrolet Captiva (2006-2011)
| მოდელი |
NAXT57T |
NAXTA7T |
NAXXA7X |
|
| ძრავის ტიპი | ||||
| ცილინდრების რაოდენობა | ||||
| სარქველების რაოდენობა | ||||
| ცილინდრის დიამეტრი (მმ) | ||||
| ინსულტი (მმ) | ||||
| ძრავის მოცულობა, კუ. სმ | ||||
| ძრავის სიმძლავრე, ლ. s., rpm | ||||
| ბრუნვის მომენტი, Nm (2200 rpm-ზე) | ||||
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | ||||
| აჩქარების დრო 0 კმ/სთ-დან 100 კმ/სთ-მდე, წმ | ||||
| ემისიის კლასი | ||||
| Გადაცემა |
ავტომატური ტრანსმისია 5 |
ავტომატური ტრანსმისია 5 |
||
| დისკის ტიპი | ||||
| კლირენსი (მმ) | ||||
| წინა საკიდარი დამოუკიდებელია |
მაკფერსონი |
მაკფერსონი |
მაკფერსონი |
მაკფერსონი |
|
დისკის საბოლოო თანაფარდობა |
||||
|
უკანა საკიდარი დამოუკიდებელი, ოთხი ბმული |
||||
| MVEG საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ): კომბინირებული* | ||||
| საწვავის ავზი, ლ | ||||
| სიგრძე, მმ | ||||
| სიგანე, მმ | ||||
| ბარგის ადგილი (l) დასაჯდომი პოზიციაზე: რეგულარული / დაკეცილი | ||||
| მინიმალური წონა /GVW (კგ): | 1750/1770 | |||
| მისაბმელის დასაშვები წონა - მისაბმელი მუხრუჭებით (კგ): |
Captiva ხელმისაწვდომია ოთხ დონეზე: LS, LT, LT Plus და LTZ. საბაზისო ვერსიაში შედის: 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები, წინა სავარძლების გათბობა, კონდიციონერი, აუდიო სისტემა რადიოთი, CD/MP3 პლეერი, 6 დინამიკი და საჭის აუდიო კონტროლი. LT პაკეტში შედის საჭის დახრის სვეტი, კრუიზ კონტროლი, ტყავით შეფუთული საჭე და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, ნისლის შუქები, წვიმის სენსორი, ელექტროქრომული შიდა სარკე, უჯრა წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ, სავარძლების კომბინირებული პერანგები (ტანსაცმელი/ტყავი). ზემოაღნიშნულის გარდა, LT Plus გთავაზობთ ელექტრო ლუქს, ფარების სარეცხი საშუალებებს, 18 დიუმიან ბორბლებს, ელექტრო დასაკეცი გარე სარკეებს გათბობით და გამეორებით, ტყავის პერანგს და რვა მიმართულებით ელექტრო მძღოლის სავარძელს. საუკეთესო LTZ პაკეტში შედის 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სახურავის რელსები, დაბურული უკანა გვერდითი შუშები და უკანა შუშა და 8 დინამიკიანი აუდიო სისტემა. დამატებითი გადასახადისთვის Captiva შეიძლება აღიჭურვოს სავარძლების დამატებითი რიგით, რაც მანქანას 5 ადგილიან 7 ადგილიანზე გადააქცევს.
თავდაპირველად, Chevrolet Captiva იყიდებოდა რუსეთში ბენზინის ძრავის ორი ვარიანტით: 2.4 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი DOHC (136 ცხ.ძ., 220 ნმ / 2200 ბრ/წთ) და 3.2 ლიტრიანი Alloytec V6 (230 ცხ.ძ., 297 ნმ / 3200 ბრ/წთ). . 2011 წლიდან მოდერნიზაციის შემდეგ, 3.2 ლიტრიანი ძრავის ადგილი დაიკავა ახალმა 3 ლიტრიანმა სიმძლავრემ 258 ცხ.ძ. (2013 წლიდან - 249 ცხ.ძ.). 2.4 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 167 „ცხენამდე“, რომელიც აღჭურვილი იყო ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემით, ხოლო ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 220 ნმ-დან 230 ნმ-მდე, თუმცა გადავიდა უფრო მაღალი სიჩქარის ზონაში. ასევე გამოჩნდა 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 184 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 400 ნმ, რაც მფლობელს შეუძლია გაახაროს საწვავის დაბალი მოხმარებით (6,6 ლიტრი 100 კმ-ზე).
Chevrolet Captiva-ს წინა საკიდარი არის დამოუკიდებელი, მაკფერსონის ტიპის. უკანა - დამოუკიდებელი მრავალ რგოლი. მოდელის გლობალური განახლების პროცესში მოდერნიზდა ზოგიერთი საკიდური ბლოკი, კერძოდ, სხვადასხვა მახასიათებლების ამორტიზატორები, ახალი ვიბრაციის დამჭერები და ჩუმი ბლოკები. ამ ყველაფერმა Captiva-ს ქცევა უფრო დაბალანსებული და გააუმჯობესა. მანქანის სრულამძრავი ავტომატურად უკავშირდება ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალსაფეხურიანი გადაბმულობის გამოყენებით. გორაკ-დასვლისა და გორაკ-დასვლის დამხმარე სისტემები აადვილებს მართვას რთულ სიტუაციებში. დეკლარირებული 200 მმ მიწის კლირენსი, რომელიც ზოგჯერ ჩნდება მახასიათებლებში, რეალურად იქცევა რეალურ 160-180 მმ-ად, რაც, რა თქმა უნდა, არ არის საკმარისი რეალური ჯიპისთვის, მაგრამ სავსებით საკმარისია უმეტესი ყოველდღიური სიტუაციებისთვის.
მანქანა აღჭურვილია ფოლადის ჩარჩოთი და აქვს დაპროგრამებული დეფორმაციის მქონე ზონები, რომლებიც შთანთქავს დარტყმის ენერგიას. გარდა ამისა, განახლებული Captiva აღჭურვილია ABS-ით EBV ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით, ESC დინამიური სტაბილურობის კონტროლით, HBA ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე გამაძლიერებლით, DCS Hill Descent Control-ით და ARP-ით. სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ექვს აირბალიშს - ორი წინა და ორი გვერდითი, შექმნილია მძღოლისა და წინა მგზავრის დასაცავად - და დამატებით - ორი ფარდის საჰაერო ბალიშები გვერდითი დარტყმისგან და მეორე რიგის მგზავრების დასაცავად. ასევე სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები გამაძლიერებლებით და ბავშვის სავარძლების წამყვანებით.
როგორც კი ის ბაზარზე გამოჩნდა, Chevrolet Captiva-მ მაშინვე "გადაიტანა" ადგილი კატეგორიაში "ბევრი მანქანა გონივრულ ფულზე". თუმცა, დრომ საკუთარი კორექტირება მოახდინა - კრიზისის დროს მცირე ლოკალიზაციამ შექმნა პრობლემები ფასებთან დაკავშირებით. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ Captiva არის შესანიშნავი ვარიანტი "ოქროს შუალედისთვის", განსაკუთრებით მოდერნიზაციის შემდეგ - ფართო, ეკონომიური, კომფორტული მანქანა შესანიშნავი აღჭურვილობით. თუმცა, იმ დროისთვის დამსახურებული პოპულარობის წყალობით, მანქანა კარგად არის წარმოდგენილი მეორად ბაზარზე.
Chevrolet Captiva 7 ადგილის (ქარხნული ინდექსი C-100) მსოფლიო დებიუტი შედგა პარიზის ავტო შოუს ფარგლებში, სადაც მრავალეროვნული კორეა-ავსტრალიური განვითარება საზოგადოების წინაშე გამოჩნდა Chevrolet-ის "პეპელა-ჯვრით". ანალოგიურად კონფიგურირებული Chevy Equinox-ისა და Saturn Vue-სგან განსხვავებით, დიზაინერებმა რადიკალურად შეცვალეს Theta პლატფორმის არქიტექტურა, მნიშვნელოვანი კორექტირება მოახდინეს ელექტროსადგურების ხაზში, შექმნეს შთამბეჭდავი სახურავი და დააყენეს კომპაქტური კროსოვერი მონუმენტურ ბორბლებზე. Chevrolet Captiva-ს ზომები საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად მოათავსოთ 7 მგზავრი. GM წარადგენს ახალ Chevrolet Captiva-ს, როგორც გარე ავტომობილს, მაგრამ, ფაქტობრივად, ეს არის კლასიკური ურბანული ჯიპი.
ხუთკარიან Chevrolet Captiva-ს აქვს მუდმივი წინა წამყვანი ავტომატური გადართვის უკანა ღერძი ელექტრონულად კონტროლირებადი გადაბმულობის მეშვეობით წინა ბორბლების სრიალის შემთხვევაში. ტევადობა 5 მგზავრი. სავარძლების დამატებითი მესამე რიგი უზრუნველყოფს Chevrolet Captiva-ს 7 ადგილით.
ოფიციალურად გამოცხადებული Chevrolet Captiva-ს ზომებია: ბორბლიანი ბაზა სიგრძე 2707 მმ, ავტომობილის სიგრძე 4673 მმ, სიგანე 1868 მმ, ავტომობილის სიმაღლე სახურავის რელსების გამოკლებით 1756 მმ. ძრავიდან გამომდინარე, Captiva-ს საწვავის მოხმარება შერეულ მართვაში მერყეობს 6.6-10.7 ლიტრი 100 კმ-ზე.
Chevrolet Captiva-ს სპეციფიკაციები
ელექტროსადგურების ხაზი
ძრავა Captiva "Ecotek" - 2.4 ლიტრი, 4-ცილინდრიანი ორი ამწე ლილვით (DOHC), სიმძლავრით 100 კვტ (136 ლ/წმ). საგარეუბნო გზატკეცილზე, Chevrolet Captiva-ს მოხმარება საშუალოდ არის 7,6 ლ / 100 კმ, ქალაქში - 12,2 ლ / 100 კმ.
ძრავი Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - კომპაქტური ალუმინის 6-ცილინდრიანი 3.2-ლიტრიანი, სიმძლავრე - 169 კვტ (230 ლ/წმ). ყველაზე „გამაძღარი“ - Chevrolet Captiva საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში 10,7 ლიტრია, ქალაქში - 15,5 ლიტრი 100 კმ-ზე.
ორლიტრიანი Z20S ტურბოდიზელი, შექმნილი კორეელი ინჟინრების GM DAT-ისა და მათი იტალიელი კოლეგების ერთობლივი მუშაობის შედეგად VM Motori-დან. Diesel Captiva კაპოტის ქვეშ 150 „ცხენს“ მალავს. ეს Chevrolet Captiva დიზელი დამონტაჟებულია მოდელებზე, რომლებიც ძირითადად დასავლეთ ევროპაში იყიდება.
რუსეთის ბაზრისთვის შემოთავაზებულია 184 ცხენის ძალის Chevrolet Captiva დიზელი - 2.2 ლიტრიანი ერთეული. Chevrolet Captiva-ს საწვავის მოხმარება ას კილომეტრზე არის 6,6 ლიტრი შერეულ რეჟიმში. ქალაქგარეთ - 5,5 ლ / 100 კმ, გადატვირთულ ქალაქში - 8,5 ლ / 100 კმ.
3 ლიტრიანი 258 ცხენის ძალის 6 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა.
Captiva 7 ადგილიანი მანქანა არის მყარი, მყარი და ცოტა შთამბეჭდავიც კი. სალონში ჯდომა თითქმის არ შეამჩნია გზაზე არსებული მუწუკები. ელექტრონულად კონტროლირებადი გადაბმულობის წყალობით, წინა ბორბლების დატრიალების შემდეგ, Captiva ავტომატურად ხდება სრულამძრავი 100 მილიწამში (ტექნიკური დოკუმენტაციის მიხედვით). Chevrolet Captiva-ს თანდაყოლილი მახასიათებლები არ ითვალისწინებს ელექტრული კონტროლირებადი გადაბმულობის იძულებითი ჩაკეტვის შესაძლებლობას.
არცერთი ოფიციალური დოკუმენტაცია, რომელიც აღწერს Chevrolet Captiva-ს ტექნიკურ მახასიათებლებს, არ მიუთითებს მგზავრობის კონკრეტულ სიმაღლეზე. კლირენსი არ არის Chevrolet Captiva-ს სიამაყის მიზეზი. მანძილი გზიდან მანქანის ძირამდე არის 170 მმ. და წინა ბამპერის "კბილიანი" ქვედაკაბა ამცირებს Chevrolet Captiva-ს კლირენსის მახასიათებლებს თითქმის ნახევარით. კარკასის დაცვის დაყენების შემთხვევაში, მიწაზე დისტანცია მცირდება იმ მნიშვნელობამდე, რომელიც უფრო მეტად დამახასიათებელია ურბანული სპორტული მანქანებისთვის და არა გამავლობის მანქანებისთვის, რასაც ახალი Chevrolet Captiva მიზნად ისახავს.
გადაცემათა კოლოფი Chevrolet Captiva ავტომატური ან მექანიკური
მიუხედავად ძრავის ტიპისა (ბენზინი ან დიზელი), Chevrolet Captiva-ს მყიდველს სთავაზობენ მექანიკურ ან ავტომატურ ტრანსმისიას. გადაცემის ორივე ვარიანტი ექვს სიჩქარიანია.
Chevrolet Captiva-ს რესტილინგი
პირველი რესტაილინგის შედეგები აჩვენეს 2010 წელს პარიზის საავტომობილო შოუზე. შესამჩნევმა ცვლილებებმა იმოქმედა როგორც Chevrolet Captiva-ს ახლის გარეგნობაზე, ასევე ინტერიერზე. ტექნიკური მახასიათებლები მოდერნიზებულია ახალ Chevrolet Captiva-ში - დაემატა დიზელის ძრავა, მნიშვნელოვნად გადაკეთდა შასი. სუსპენზია მიიღო უფრო მკაცრი ზამბარები და უფრო ძლიერი სტაბილიზატორები. ელექტრონულად კონტროლირებადი გადაბმა, საჭიროების შემთხვევაში, აკავშირებს უკანა ღერძს, უზრუნველყოფს Captiva-ს ყველა წამყვანი ძრავით, რაც ბრუნვის თანაფარდობას წინა და უკანა ღერძს შორის 50/50-მდე ზრდის. შტერი უცვლელი დარჩა, პროფილი ოდნავ გადაკეთდა, მაგრამ მთლიანი სახე მთლიანად გარდაიქმნა. წინა ნაწილს ამშვენებს დიდი, ტრადიციული Chevrolet-ის უახლესი ხაზებისთვის, რომელიც იყოფა კორპორატიული ჯვრით ორ უთანასწორო ნაწილად, რადიატორის ცხაური და წინა ოპტიკა აგრესიულად მოჭუტული. კარების ახალი ლუქები, ახალი ფარფლის ლაინერი და თავსაბურავი ქსოვილი Captiva-ს ჩუმად და აკუსტიკურად კომფორტულს ხდის.
ელექტროსადგურების ხაზს დაემატა Chevrolet Captiva დიზელის ძრავა 184 ცხ.ძ. 2.2 ლიტრიანი, შთამბეჭდავი წევის რეზერვით, ეკონომიური და უჩვეულოდ მშვიდი. ასეთ Captiva-ში მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არის მხოლოდ 6,6 ლ / 100 კმ.
კიდევ ერთი ახალი სიმძლავრის ერთეული - 3 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 258 "ცხენის" ტევადობით წარმოდგენილი იყო 2011 წელს GM უზბეკეთის ტაშკენტის ფილიალის პოსტ-სტილირებული Captiva ასამბლეის დემონსტრირებისას. ამ Chevrolet Captiva-ს აქვს საწვავის კომბინირებული მოხმარება 9,3 ლ/100 კმ. დემო მოდელი აღჭურვილი იყო შეცვლილი ავტომატური ტრანსმისიით. Chevrolet Captiva-ს გარეგნობაში შეიცვალა წინა ფარების ბლოკი და ბამპერში დამონტაჟებული ნისლის შუქები. შეკრების რამდენიმე ვარიანტში შესაძლებელია პარკტრონიკის სისტემის და დამატებითი აირბალიშების აღჭურვა. ელექტრონულ კონსოლს 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანით აქვს Bluetooth-ის საშუალებით უსადენოდ დაკავშირების შესაძლებლობა. ახალი Captiva გაყიდვაში 2012 წელს გამოვიდა.
Უსაფრთხოება
მანქანა აგებულია რკინა ფოლადის ჩარჩოზე დაპროგრამებული დეფორმაციის ზონებით, რომლებიც ეფექტურად შთანთქავს დარტყმის ენერგიას. ყველა კონფიგურაცია მოთავსებულია თვალის კანზე ელექტრონული ასისტენტებით:
HBA (Hydraulic Brake Assist) - დამუხრუჭების დამხმარე
ABS (Anti-lock braking system) - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა
ESC (ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი - ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლის სისტემა
DCS (დინამიური სტაბილურობის კონტროლი), იგივე ESC (სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლი) - მოძრაობის კონტროლის სისტემა დაღმართის დროს, რომელიც ხელს უშლის მოცურებას
EBV, იგივე EBD (ელექტრონული დამუხრუჭების ძალის განაწილება) - სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილების სისტემა
ARP (Active Rollover Protection) - ავტომობილის გადაბრუნების პრევენციის სისტემა
ორი წინა აირბალიშის გარდა, დამატებით დამონტაჟებულია ფანჯრისა და გვერდითი აირბალიშები.