არაკომერციული განათლების ინსტიტუტი "რუსული ტექნიკურ სკოლა"

"TRANSMISSION"

"ბრალია კლინიკები"

Clutch

უზრუნველყოფს ძრავებისა და ტრანსმისიის კავშირი და გადააქვს ბრუნვის (ბრუნვის) ბრუნვიდან გადასაადგილებლად.

ხახუნის კუჭის მუშაობა ეფუძნება ჩხრეკის ძალებს, რომლებიც წარმოიქმნება კლიშე კრამიტის მუშაობის დისკების მყარ ზედაპირებს შორის, როდესაც ისინი ერთმანეთთან ურთიერთქმედებენ და ძრავების ფრენავით. კლიშეის საწყისი (ნორმალური) მდგომარეობა სახელმწიფო - "Clutch on"   ანუ როდესაც ყველა სამუშაო Clutch დისკი შეკუმშული მდგომარეობაშია.
   როდესაც მართვის მოხმარების პირობების შეცვლისას აუცილებელია გადაცემათა გადამრთველების გადასაადგილებელი, კლიჩმა გადააქციოს ძრავი კრანიკისგან.
   გათიშვა ( clutch გათავისუფლება) მიიღწევა სამუშაო კლიშე დისკების ერთმანეთისგან იძულებით გაყვანა და ძრავის მანძილიდან ფრენავილისგან. Clutch ჩართულობა გულისხმობს საპირისპირო პროცესს.
   მანქანების გამოყენებას, მექანიკური, ჰიდრომექანიკური ან ელექტროჰიდრავლიკური დრაივის მქონე ერთი, ორი და მრავალჯერადი დისკი (პაკეტი) მშრალი"ან მუშაობის ნავთობის აბანო.

ერთჯერადი დისკუსია.

ავტომობილის ერთი ფირფიტის მშრალი ხახუნის დანადგარის დიზაინი ნაჩვენებია ნახაზზე 1.5.
   Clutch ასამბლეის აქვს გარსაცმები (4) სრული ზეწოლის პლატესთან და დიაფრაგმის ზეწოლის გაზაფხულზე; ორიენტირებული დისკი (6) სრული დატვირთვით, დამამცირებელი) და ხახუნის ბალიშები (5), ისევე როგორც სხვა ნაწილები.
Clutch საფარი   დამზადებულია ფურცელიდან ჭრისგან. ფლივენელზე დამონტაჟებისას, გარსაცმები განლაგებულია სამონტაჟო ელემენტების საშუალებით, მაგალითად, ქინძისთავები დაჭერით ფრენაში.
წნევის ფირფიტა   თეფშების სპილენძის საშუალებით მიმაგრებული რკინის მიმაგრება, რომელიც საშუალებას იძლევა დისკზე გადაადგილება ღერძულ მიმართულებით.
პრესის გაზაფხული დამზადებული ფურცელი გაზაფხულზე ფოლადი, მას აქვს მრგვალი შიდა ფორმის სხივური slits ფორმირების "მოედანზე" ( "iris"). თავისუფალ მდგომარეობაში, ზეწოლის გაზაფხულის ფირფიტა აქვს კონუსის ფორმას. გაზაფხული განლაგებულია გარსაცმსა და ზეწოლას შორის. მათი გარე კიდეზე გაზაფხულზე დისკო ეკისრება გარე ზეწოლის Plate lug არის დაკავშირებული მასთან საშუალებით კავები, ან სხვაგვარად, და მოქმედებს ის გამო ელასტიურობას. შიდა კიდეები გაზაფხულზე clutch გამორთულია როდესაც petals აისახება მხრიდან ძალის clutch actuator (clutch pedal და სხვები. ნაწილები).
   ზოგიერთ დიზაინის, ნაცვლად ქურო diaphragm გაზაფხულზე ფირფიტა შეიძლება გამოყენებულ იქნეს კომპლექტი ხვეული coil წყლები განთავსებული პერიმეტრზე ცენტრალური დისკზე და ზეწოლა მოქმედებს მასზე.
მონადირე   Clutch მზადდება თხელი ფოლადი ფურცელი გაზაფხულზე თვისებები. დისკი აქვს petals, განთავსებული თავისი გარე პერიმეტრზე, ოდნავ მოხრილი საპირისპირო მიმართულებით წელს staggered წესით (ერთ), რომელიც უზრუნველყოფს "springing" დისკის როდესაც clutch ეწევა და ბ ო უფრო დიდი სიგლუვეს ჩართვის. ფურცლებზე, rivets არიან fastened ერთად წინა და უკანა ხახუნის linings (წინა საფარი მიმაგრებულია ფურცლებზე ერთ მხარეს, მეორე მხარეს უკანა ფურცლებზე).   დისკის ცენტრალური ნაწილი კავშირით უკავშირდება ვიბრაციის დაზიანების დეტალებს.
  Clutch დისკი, როდესაც ინსტალაცია clutch ძრავა მდებარეობს შორის ზეწოლის ფირფიტა და flywheel.
ცენტრი   ამოძრავებელი დისკი არის ფოლადის ჭედურობა დისკზე სახით, რომელიც ცენტრალურ ნაწილში მოხვედრილია. Splined ხვრელი clutch დისკი კერა დამონტაჟებულია input shaft splines კოლოფი. კვანძი flange უკავშირდება ორიენტირებული clutch დისკი მეშვეობით რამდენიმე შუალედური დისკების და ხახუნის რგოლები. დისკების ერთად მიჯაჭვული მიერ ქინძისთავები, რომლის მთავრდება riveted. მილტუჩს კერა, და ბაზის drive დისკო და შუალედური დისკები ჩამოყალიბდა საფეხურით (windows) მართკუთხა ფორმის, რომელიც მოწყობილი ცილინდრული ხვეული ზამბარა. შუალედური დისკი, ხახუნის რგოლები, კერა და წყლები ასამბლეის ფორმაში ტორსიონი დაზიანებულიუზრუნველყოფა გლუვი clutch ჩართულობის და თავიდან აცილების მსხვრევა საქართველოს shaft გამო ზედმეტი ტვირთის, რომ წარმოიქმნება დროს ოპერაცია.
ფრიქციული ლიზინგები (Friction ფირფიტები) მზადდება საფუძველზე მინერალური ბოჭკოს (მაგ ბაზალტის ბამბა) დაემატა სხვა კომპონენტები, როგორიცაა სპილენძის, კალის, გრაფიტი, ტყვიის, ალუმინის ოქსიდი, ტიტანის ოქსიდი, და სხვ. ხახუნის შემადგენლობა მოიცავს ათობით ინგრედიენტები. სავალდებულო მასალა ფენოლ-ფორმალდეჰიდი ან სხვა ფისოვანი, რეზინის, ფისოვანი და რეზინის ნარევი, ისევე როგორც პოლიმერები.

ორმაგი დისკი clutch

ორი მონა და ორი ზეწოლის ფირფიტა აქვს. ორმაგი დისკიანი ქსელის მოწყობილობა ნაჩვენებია ნახაზზე 1.6. ამგვარი clutches გამოიყენება სატვირთო მანქანებით გაზრდილი მოცულობით, ტრაქტორებით, სამხედრო ტექნიკით.

ნახ. 1.6. ორმაგი დისკი clutch.
1 - პლასტალური დიაფრაგმის გაზაფხულზე; 2 - Clutch ზეწოლის ფირფიტა; 3 - ძრავის ფრენა; 4 - ჩატარებული დისკის დაწყვილება ნავით, დაზიანებული და ხახუნის გადახურებით.

სამგზავრო მანქანები, ორმაგი დისკი მშრალი clutches გამოიყენება კომპაქტური სახელმძღვანელო გადაცემები ავტომატური კონტროლი.
   ფოლკსვაგენის ავტომანქანის შვიდი სიჩქარის გადაცემის სქემა ორი ძირითადი და ორი მეორადი ლილვებია. Clutch დიზაინი და მისი დისკზე, ისევე როგორც სახელმძღვანელო კონტროლის მექანიზმი დიზაინი საშუალებას სიჩქარის გადავიდა ყუთი შეუწყვეტლად ძალა ნაკადი.

იმ შეცვალა სახელმწიფო clutch 1 აგზავნის ბრუნვის შეყვანის shaft 1 და clutch 2 - შეყვანის shaft 2. შეყვანის ლილვები გადასცეს როტაცია, შესაბამისად, გამომავალი shaft 1 და 2. კონკრეტულ მომენტში მხოლოდ ერთი ორი clutches შეუძლია - "On".
   Clutch 1- ის მეშვეობით, პირველადი shaft 1 და საშუალო shaft 1, გადაცემის 1, 3, 5 და 7 ჩართული. მას შემდეგ, რაც clutch 2, შემავალი shaft 2 და გამომავალი shaft 2, მათ შორის, 2, 4, 6 და გადამცემი საპირისპირო.
   პარალელურად, გადაცემის შეიძლება იყოს ჩართული ორი გადაცემის, რომელთაგან ერთი იქნება უმოქმედო გამო გადაცემის clutch არის ღია (ანუ არის სახელმწიფო - "off").

ნახ. 1.6 a. მშრალი ორ-დისკი Clutch მანქანა Volkswagen

მრავალ ფირფიტა clutches

მათ შემადგენლობაში შედის კლიშეკი და რამდენიმე ხახუნის დისკი. დისკების ერთი ნაწილი დამზადებულია ლითონისგან (ან სპეციალური პლასტიკი), რომელსაც აქვს საფარი, რომელსაც აქვს დიდი კოეფიციენტი ხახუნის, მეორე ნაწილი - კომპოზიციური ხახუნის მასალა. დისკები შეიკრიბებიან ჩანთაში, სადაც ხახუნის დისკი მდებარეობს ორ მეტალის დისკს შორის. პირველი, Clutch საფარის მიმართ, ლითონის დისკი დაკავშირებულია ზეწოლის გაზაფხულზე და არის ზეწოლის ფირფიტა. Wheel გარე მარყუჟის აქვს protrusions - კბილი შედის grooves ჩამოყალიბდა შიდა ღრუში clutch საცხოვრებელი, და შეიძლება მხოლოდ იყოს გარდამავალია ერთად საცხოვრებელი. ფრიქციანი დისკი აქვს მსგავსი პროთეზიები დისკოთის ბაზაზე (ცენტრალურ ნაწილში) ხვრელების პერიმეტრზე. ხახუნის დისკი ეწევა გეიმბოს შეყვანის შახტის ამოძრავებულ საჭრელი კბილებს და მხოლოდ მასთან ერთად როტაცია შეუძლია.
   აწყობილი სახელმწიფოში, clutch შეკრება დამონტაჟებულია ძრავის ფრენაზე. ზეწოლის გაზაფხულზე გავლენის ქვეშ, ყველა დისკზე ერთმანეთისა და კრამშშაფტ ფლივიელის სამუშაო ზედაპირზე დაჭერილია.
   მულტი-ფირფიტა კლიპი ნაჩვენებია ნახაზზე 1.8.

ნახ. 1.8. მრავალრიცხოვანი ფირფიტა.
1 - ნახტომი საფარი ზეწოლის დიაფრაგმის გაზაფხულზე; 2 და 6 - Clutch ფირფიტები (2 - ლითონი, 6 - ხახუნის); 3 ორიენტირებული მექანიზმი; 4 - დაწყვილების კრების საქმის კასრი; 5 - flywheel.

Clutch ოპერაცია.

გადაცემის ბრუნვის საწყისი crankshaft of ძრავის კოლოფი ლილვები განახორციელა გამო ხახუნის ძალების შორის წარმოქმნილი სამუშაო ზედაპირზე მართვის და ბიძგი clutch დისკი ასამბლეაზე, როდესაც clutch არის დაკავებული.
   კლიჩვის გადაკეტვით, "off" ძალა გადაეცემა clutch გათავისუფლების მექანიზმის მეშვეობით (actuator) დიაფრაგმის გაზაფხულის ფურცლებისთვის. გაზაფხულის მომაჯადოვებლის ცენტრალურ ნაწილს ძალის გამოყენების მიმართულებით და გაზაფხულის კიდეებს, საპირისპირო მიმართულებით მოძრავი, ამოძრავებს დისპლეისგან წნევის ფირფიტა. ძალის ბიძგი დისკი დაპრესილი წინააღმდეგ flywheel და flywheel ასუსტებს როტაციის clutch დისკი კერა და, მეშვეობით, აღარ არის გადამდები (ანუ გადაცემის ბრუნვის ძრავა გადაცემა არ ხორციელდება) on კოლოფი ლილვები.
   როდესაც "off" დატვირთვა ამოღებულ იქნა აუქციონზე, დისკების დაბრუნება მათი ორიგინალური სახელმწიფო springs გავლენის ქვეშ.

ხახუნის კლაუსი.

მრავალრიცხოვანი ფირფიტა clutches არის მრავალ plate ხახუნის clutches.

ფრიქციული clutches ფართოდ გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებებზე, სადაც ისინი გამოიყენება გადამცემი მექანიზმებისა და შეკრებებში დამაკავშირებელი ელემენტების სახით. უპირატესობა მრავალ ფირფიტა clutches არის მათი compactness და უნარი, შედარებით მცირე ზომები, გადასცეს მნიშვნელოვანი ბრუნვის.

სურათი 1.9 გვიჩვენებს Honda მოტოციკლის დაწყებას. ფიგურის მარცხენა ნაწილში კლანჭის კრება წარმოდგენილია კრებულში და მარჯვენა მხარეს - დეტალურად (ნახატების მარცხენა და მარჯვენა ნაწილის მასშტაბი განსხვავებულია - ავტორის შენიშვნა) .
   მექანიზმი ამ მექანიზმია.

ნახ. 1.9. დაწყვილება Honda მოტოციკლი.
   1 - საფარი; 2 - წამყვანი მექანიკური საჭე; 3 ორიენტირებული მექანიზმი; 4 - დისკები.

ხახუნის ნაწილების უკეთ გაგრილებისთვის, ნავთობზე შეიძლება გაიზარდოს კლიჩის საცხოვრებლით. clutch კონტროლი (ჩართვა - off) ასევე შეიძლება ხორციელდება ზეწოლა ნავთობის მიეწოდება სპეციალური ღრუს, მოიხსენიება, როგორც "booster" და მოქმედი ზეწოლის დისკო (დგუში). ასეთი clutch ერთეული აღარ კლასიფიცირდება როგორც "მშრალი", რადგან მუშაობის ე.წ. "ნავთობის აბანოს", მაგრამ გადაცემის ბრუნვის როგორც სტრუქტურებში განვიხილეთ ადრე, ხორციელდება იმის გამო, რომ ხახუნის ძალების შორის ზედაპირების სამუშაო დისკები.

სქემა twin clutch

6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი S- ტრონიკული ავტომობილი Audi, რომელიც მუშაობს ნავთობის აბაზანაში და ელექტროჰიდრავლიკური კონტროლით ნაჩვენებია ნახაზი 1.10.
   ტერმინი "ორმაგი" იგულისხმება, რომ ასამბლეა შედგება ორი clutches, რომელთაგან თითოეული არის პასუხისმგებელი გადაცემის ბრუნვის ერთი ორი ძირითადი ლილვები მექანიკური გადაცემა (პრინციპით - ან პირველი shaft ან მეორე).

თითოეული ორი clutches აქვს საკუთარი დისკი პაკეტი. Clutch K1 აკავშირებს input shaft K1 (წითელი) ერთად ბიძგი დისკი კერა და clutch K2 აკავშირებს ორიენტირებული დისკი კერა ერთად შეყვანის shaft K2 (მწვანე). მსგავსი დიზაინები საშუალებას გაძლევთ გადართოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფებში ელექტროგადაცემის გარეშე (მაგალითად, ავტომატური გადაცემის ტრანსმისიაში).

მექანიკური Clutch კონტროლი

იგი ხორციელდება მძღოლის მიერ clutch pedal მეშვეობით clutch actuator.
   მექანიკური საკაბელო და ჰიდრომექანიკური ქსელის ფართოდ გამოყენებული სქემა.

მექანიკური საკაბელო დისკზე

ნაჩვენებია სურათზე 1.11.

როდესაც მძღოლი აჭრის clutch pedal, საკაბელო გაიყვანოს და ბერკეტი 2 გამოდის clutch plug rod 3. ჩანგალი მეშვეობით ტარების 13 აქტების ზელაციურ წნევის გაზაფხულზე. Clutch გამორთულია (იხ. ზემოთ - "Clutch ოპერაცია").

ნახ. 1.11. Clutch მექანიკური საკაბელო დისკზე.
   1 - პირველადი shaft KP; 2 - ყუთების დეგენერირების ბერკეტის ბერკეტი; 3 - coupling deenergizing of plug of axis; 4 - Clutch საფარი ასამბლეის ზეწოლის პლატესთან და ზეწოლის დიაფრაგმის გაზაფხულზე; 5 - ორიენტირებული დისკზე შეკრებაზე ნაგავი, დაზიანებული და ხახუნის ბალიშები; 6 - flywheel; 7 - საკაბელო ფენების დამონტაჟება 8 - კლიშე პედლები; 9 - ბეჭედი საყელო, 10 საკაბელო sheath; 11 - საბაგირო; 12 - მორგება თხილი; 13 - ტარების ზეწოლა. A - ზომა თოკი.

ჰიდრომექანიკური clutch drive

ნაჩვენებია სურათზე 1.12. დისკზე უფრო რთული დიზაინია, ვიდრე საკაბელო სატრანსპორტო საშუალებებით, მაგრამ უზრუნველყოფს უფრო მეტი სიგლუვეს მუშაობას და არბილებს იმ ჯერკებს, რომლითაც მოხდება კლიშე ჩართული.

ნახ. 1.12. დაწყვილება ჰიდრომექანიკური დისკით.
   1 - ორიენტირებული დისკზე შეკრებაზე ნაგავი, დაზიანებული და ხახუნის ზედნადები; 2 - Clutch საფარი ასამბლეის ზეწოლის ფირფიტა, ზეწოლის დიაფრაგმის გაზაფხული და ზეწოლის ტარება flange; 3 - პრესის ტარება; 4 - ჰიდრორესურის სამუშაო სითხის სატანკო; 5 - ჰიდრორესურის ავზი; 6 - ძირითადი ჰიდრავლიკური ცილინდრი; 7 - დაწყვილება pedal of დაწყვილება; 8 - ხრახნი - პედლის კედლის აქცენტი; 9 - კლიშე პედლები; 10 - ყვითლის დეზინფექცია; 11 - დანერგვის დანამატის მხარდამჭერი ბოლტი; 12 და 14 - მილსადენი; 13 - გაზაფხული; 15 - ჰიდრავლიკური ცილინდრიანი სამუშაო, 16 - ჰიდრავლიკური დისკიდან ჰაერის მოხსნის კავშირი; 17 - flywheel.

გულის ჰიდრავლიკური დრაივი არის სითხის არ შეკუმშვის ქონება. როდესაც Clutch disengaged, მძღოლი presses clutch pedal 19 (იხ. ფიგურა 1.13). ძალის მხრიდან pedal 18 პედლებიანი shaft გადაიცემა დგუშები 3 და 5 ცილინდრი 1. Pistons, დაძლევის ძალა გაზაფხულზე 7, გადავიდა შიდა ღრუს 10 ცილინდრიანი და აქტის თხევადი შევსება ჩართვა. თხევადი მამოძრავებელი ავზიდან 4 (შემდგომში იხ. ნახაზი 1.12). ზეწოლის სამაგისტრო ცილინდრიანი დგუშის მიეწოდა სითხის მონა ცილინდრიანი დგუშის 15. მონა ცილინდრიანი დგუშები გადავიდა და მეშვეობით rod, აქტი ჩანგალი arm 10. საპირისპირო მკლავი ჩანგალი, გარდამტეხ მხარდაჭერა bolt 11 presses წლის thrust ტარების 3. Bearing აქტების დიაფრაგმის გაზაფხულზე . Clutch გამორთულია (იხ. ზემოთ - "Clutch ოპერაცია"). ჰიდრომექანიკური დისკის შეერთების სამაგისტრო ცილინდრიანი მოწყობილობა ნაჩვენებია ნახაზზე 1.13.
   Clutch მონა ცილინდრიანი იდენტურია ძირითადი და არ არის ნაჩვენები ფიგურა.

ნახ. 1.13. სამაგისტრო ცილინდრი Clutch.
   1 - ცილინდრი; 2-კავშირი; 3 და 5 - pistons; 4 - O- ბეჭდები; 6 - ცილინდრის დამცავი საფარი; 7 - გაზაფხული; 8 - სხეულის თხილი; 9 - საკეტი ბეჭედი; 10 - ცილინდრის სამუშაო (შიდა) ღრუ; 11 - სარეცხი; 12 - ფრჩხილი; 13 - პედლებიანი ღერძი; 14 - პედლებიანი ფრჩხილი; 15 და 16 - დაბრუნების წყაროები; 17 - გადახურვის პედლებიანი კერძი; 18 - პედლებიანი shaft; 19 - Clutch პედლებიანი.

ორმაგი მრავალფუნქციური ფირფიტის კონტროლი, რომელიც ნაჩვენებია ნახაზზე 1.10, ხორციელდება ნავთობის წნევა. ზეთი ნავთობის ტუმბოდან ელექტროჰიდრავლიკური ვენების მეშვეობით N215 და N216 ( იხილეთ ნახაზი. 1.15), შედის სპეციალური წნევის პალატა - გამაძლიერებლები და მოქმედებზე ზეწოლის ფირფიტები - პისტოონები. დისკების შეკუმშვა პაკეტი clutches - clutch გამოდის.
  საჭიროების შემთხვევაში, clutch არის "დაბლოკვა" ჰიდრავლიკური სარქველი, რომლის მეშვეობითაც ნავთობის შემოდის ზეწოლის პალატაში. სარქველი ჩაკეტილია ბრძანებით ელექტრონულ გადაცემათა კოლოფიდან. როდესაც საკეტი სარქველი ზეწოლის booster მცირდება, დაბრუნების წყლები და ზეწოლის მოქმედი გადამუშავების პალატა, დგუში ამოღებული ხახუნის პაკეტი clutch clamping ძალა მცირდება და clutch გამორთული.

ნახატების მუშაობა ახსნილია სურათზე 1.14.

სურათი 1.14. ნავთობის მიწოდება.
   ფიგურის ზედა ნახევარი გვიჩვენებს სტატუსს "Clutch K1".
   ფიგურის ქვედა ნახევარი გვიჩვენებს სტატუსს "Clutch K2".
ჩართვა Clutch K1 ინექციის პალატის K1 მაღალი წნევის ქვეშ, ნავთობი მიეწოდება. Piston K1 გავლენის ქვეშ ნავთობის compresses პაკეტი ხახუნის თიხები K1. Clutch K1 გადადის და ბრუნვის ცენტრიდან ბრუნვა გადადის პირველადი shaft K1 (წითელი ფერი).
Clutch K2- ის გააქტიურების მიზნით, ნავთობის წნევა ინექციის კამერის K2- ზე იკვებება. ამ შემთხვევაში, ბრუნვის საწყისი ბრუნვის ბრუნვა გადამცემია პირველადი შახტის K2 (მწვანე ფერის).

ნაწილების clutch ასამბლეის გაცივდა მიერ ნავთობის ნაკადის. ნავთობი იკვებება სისტემაში მექანიკური სიჩქარის ტუმბით. Clutch გაგრილების სისტემაში ნავთობის ზეწოლა და რაოდენობა რეგულირდება ელექტრონული გადამცემების მიერ. ნახაზზე 1.15 ნახაზში გადაღებული ელექტროჰიდრავლიკური შეჯახების სქემა, ძირითადი ნავთობის წრფივიდან მოპოვებული ნავთობის გაგრილება სითხის გატარება ხდება N218 ელექტროჰიდროკარბოს მიერ. მაქსიმალური ნავთობის ჩართვა წრიულად გათვალისწინებულია 20 ლიტრი წუთში 2 ზეწოლის ზეწოლისას.

დიაგრამა ასევე წარმოადგენს გადაცემათა კოლოფის საკონტროლო ელემენტებს.

ჰედერი

ტრანსმისიის გადაცემის მომენტში ტრანსმისიის გადატანის მომენტში, აგრეთვე ელექტროგადამცემი აპარატის ფრენის განშტოების დროებითი განთავსება, კლიშე მექანიზმი ემსახურება. გარდა ამისა, ის არბილებს ძრავის როტაციას, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილის პროცესს.

ზოგადი ინფორმაცია

Clutch- ის მთავარი ფუნქციაა ელექტროგადამცემი აპარატის გადაცემის გაშლა.   ეს უნდა გაკეთდეს, როდესაც გადამცემი ჩართულია (იმისათვის, რომ აუცილებელი გადაცემის გადაცემისათვის გადაცემაში ჩაება) ან შეჩერების მომენტში. გარდა ამისა, მექანიზმი საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროს მანქანა შეუფერხებლად, გარეშე ზონდირების, მძღოლი და მგზავრი, სიჩქარე რყევების.

არსებობს რამდენიმე ტიპის სისტემები, თუმცა მათი მუშაობის საფუძველია კლიშე დისკი. თუ არსებობს რამდენიმე, ისინი მჭიდროდ შეკუმშული სპეციალური წყაროები. ავტომობილის გადაადგილების სასიამოვნო შეკეთება ხორციელდება წამყვანი დისკის როტაციაზე (რომელიც უკავშირდება სიმძლავრის ერთეულს) ავტომობილის გადაცემით უკავშირდება ზეწოლის მოწყობილობას (მონა).

კვანძის ჩამოყალიბება შემდეგი ელემენტებიდან:

• flywheel;
• clutch ზეწოლის ფირფიტა;
• სპეციალური აცვიათ მდგრადი ბალიშები;
• დრაივერის დისკი;
• წნევის ტკივილი;
• ჩხირის
• პედლებიანი shaft;
• გათავისუფლების ტარება;
• ტრანსმისია shaft.

Clutch დისკი იკრიბება პირდაპირ დისკიდან გაზაფხულზე ფირფიტებით, ისევე როგორც ორი აცვიათ მკაცრი საფარი, რომლებიც ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად უკავშირდება rivets ან სპეციალური წებოს საშუალებით. ეს დიზაინი ითვალისწინებს უთანხმოებას შორის უგულებელყოფა clutch ერთად disengaged და როდესაც აღმოჩნდა - ეს ფირფიტები იქნება შემცირება, რომელიც უზრუნველყოფს სიგლუვეს მანქანა.

ავტომობილის გლუვი გაშვების დაკარგვის შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მექანიზმის ყველა ნაწილის მთლიანობა, თქვენ უნდა შეცვალოთ Clutch დისკი.

ოპერაციის პრინციპი

პედლების დაჭერა ზეწოლის სისტემაში (მექანიკური ან ჰიდრავლიკური გზით) იწვევს სამაგისტრო კლიშე დისკს მონობიდან მოშორებით. ეს იმის გამო ხდება, რომ ზეწოლის სისტემის მექანიზმი ძალაშია ჩანგალი, გადაბმული, ბერკეტები და თითები, რომლებიც მართავდნენ მამოძრავებელ ზეწოლას. ამ მომენტში, დამონტაჟებული წყაროები, ჩქარობენ, ქმნიან საჭირო ხარვეზებს. თუ ორი ფირფიტა დაამონტაჟებს, ჯავშანტექნიკა და მორგებული ბოლტი პასუხისმგებელია საჭირო ხარვეზის შესაქმნელად.

ამ ეტაპზე, როდესაც pedal არის დეპრესიაში, ძრავა გათიშულია საწყისი კოლოფი, ამიტომ ბრუნვის არ გადაეცემა გადაცემა. გათავისუფლება pedal გამოიწვევს მჭიდრო შეკუმშვის დისკები. პედლის გათავისუფლების შემდეგ, ყველა ელემენტები წყნარად გამოდიან თავდაპირველ მდგომარეობაში, ხოლო კლიჩხის დისკი კვლავ ზეწოლას ახდენს ზეწოლაზე.

კლასიფიკაცია

რიგი მექანიზმები კლასიფიცირდება შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:

1. მენეჯმენტის მეთოდი არსებობს მექანიკური, ელექტრო, ჰიდრავლიკური ან შერეული დისკი.
2. ხახუნის სახე: მშრალი (ატმოსფერული სითხეების ფუნქცია ჰაერში) და სველი (ზედმეტი მუშაობის ნავთობის) ოპერაციის პრინციპი.
3. გადართვის რეჟიმი: მუდმივად ან მუდმივად დახურულია.
4. მონაკვეთების რაოდენობა. შეიძლება შეიცავდეს ერთი, ორი ან რამდენიმე.
5. წნევის წყლების ტიპი და მოწყობა. შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე, პერიფერიის გარშემო ან ერთი ცენტრალური დიაფრაგმის გაზაფხული.
6. ძრავიდან როტაციის მომენტიდან გადაცემის ნაკადების რაოდენობა: ერთი ნაკადი, ორი ნაკადი.

ელემენტების შეცვლა

ჩანაცვლება clutch დისკი   გადის რამდენიმე ეტაპზე. ხელმისაწვდომობის მისაღებად clutch კალათაში   ამოიღეთ კოლოფი.   ამის გაკეთება, თქვენ უნდა გამართოთ flywheel ერთად სამონტაჟო შოველ, unscrew ექვსი ჭანჭიკები, რომ უზრუნველყოს გარსაცმები. წვდომის თითოეული მათგანი, ჩართოთ crankshaft. ამის შემდეგ, ამოიღეთ საფარი.

Clutch დისკის შემოწმებისას, გაითვალისწინეთ, რომ არ უნდა არსებობდეს მექანიკური დეფორმაციის კვალი. შეამოწმეთ ზარალი, გაჟონვა ან ფხვიერი დანართი.

გარდა ამისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ საიმედოობა აფიქსირებს წყლები. ინდივიდუალური წყაროების დაზიანება ან სუსტი ფიქსაცია მოითხოვს მთლიან სტრუქტურის შეცვლას.   შეამოწმეთ ფრენის ხახუნის და მექანიკური დაზიანების დისკის ხომალდები. თუ რაიმე ზიანის ანაზღაურებაა, შეცვალეთ კლიშე დისკი.

ასევე არ უნდა არსებობდეს მხარდაჭერის ბეჭდების აცვიათ ან მექანიკური დაზიანების ხილული ნიშნები. დიფრაგმის გაზაფხულის ფურცლების საკონტაქტო რაოდენობა უნდა იყოს იმავე სიბრტყეზე, როგორც შესუსტებას.

მოწყობილობის ნახმარი კომპონენტების შემოწმებისა და შეცვლის შემდეგ აუცილებელია შეიკრიბება. დაფარული clutch დისკი დამონტაჟებულია Clutch- ის გარსაცმში ისე, რომ კუბის ნაკლებად ცნობილი ნაწილი მიფრინავს flywheel- ს.

მანდრის შიგნით ჩასმის შემდეგ, მექანიზმი დააინსტალიროთ და ფრელუელზე ექვსი ჭრილობით დააჭირე. უჯრედები უნდა ჩატარდეს დიაგონალზე, 19-31 Nm- ის ძალით. ამის შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ გაიყვანოთ ცენტრი.

შესაძლო გაუმართაობა

ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემა clutch ოპერაცია შეიძლება slippage. ფრიალი, ან არასრული შეყვანა - არის ერთი დისკი, რომელიც დაკავშირებულია მეორეზე, პედლებიანი არ არის დაჭრილი. ეს პროცესი ცვლის მექანიზმის ტემპერატურულ რეჟიმს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ ამოძრავდა დისკი დეფორმირებული და წამყვანი Clutch დისკი დაფარავს ბზარებს. აცვიათ მდგრადი უგულებელყოფა, დამწვრობა, კონკრეტული სუნი.

ეს არის მარტივი, რომ შეამჩნია ამ ბრალია მაღალი სიჩქარით, როდესაც სიჩქარე მანქანა არ გაზრდის გაზრდის ძრავის სიჩქარე. Clutch- ის ფუნქციის გამართვის დასაბალანსებლად უნდა შეიცვალოს დამონტაჟებული მოწყობილობის დაზიანებული ნაწილები, საჭიროა გადაბრუნდეს კლიშე დისკი.

ჩავარდნა ჩამოსხმის დისკი უნდა მოხდეს დროულად, რადგან დროული მოხსნა ხარვეზების საშუალებას გაძლევთ ნაკლები დრო და ფული.

I. შესავალი გვერდი 2

II: მთავარი ნაწილი. გვერდი 3

2.1 ზოგადი ინფორმაცია გვერდი 3

2.2 ტრაქტორის VT-150 გვერდი 6

III კლიშეკის გვერდის III ძირითადი დარღვევები

IV ტრაქტორი BT-150 გვერდი 13

V. უსაფრთხოება კლიშეკის გვერდი 17 სარემონტო სამუშაოების დროს

VI დასკვნა გვერდი 18

VII ლიტერატურა გამოყენებული გვერდი 19

I. შესავალი
Clutch საშუალებას გაძლევთ მოკლედ გათიშოს ძრავა და გადაცემის როდესაც გადასვლის Gears და შეუფერხებლად დააკავშირებს მათ, როდესაც ტრაქტორი იწყება მოძრავი. მოძრაობისადმი მკვეთრი ზრდის შემთხვევაში, ჯაჭვმა შეიძლება ძრავიდან გადაცემის გაშლა.

ტრაქტორის ინდივიდუალური შეკრების ერთეულებში გამოყენებული ჩხვლეტისაგან განსხვავებით, ჩაღრმავებულმა clutches ეწოდება მთავარ პირობა. ძირითადი მექანიზმია ძრავა და კოლოფი შორის

Clutch უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს: გადასცემს მაქსიმალურ ბრუნვას, რომლის ძრავა განკუთვნილია; უზრუნველყოს გამწმენდი სისუფთავე - სწრაფად და სრულად გათიშეთ წამყვანი და ფილიალი და კბილები - თანდათან იტვირთება გადამცემი მოწყობილობები; უზრუნველყოს მოხერხებულობა შენარჩუნება და კორექტირებას, მარტივად მართვა და უბედურება თავისუფალი ოპერაცია.

აქედან გამომდინარე, თანამედროვე ტრაქტორები იყენებენ ხახუნის ტალღას. ასეთი კომბინაციის მუშაობა ეფუძნება ხახუნის ძალების გამოყენებას. როგორც ხახუნის ზედაპირები, გამოყენებული დისქები გამოიყენება მაღალი კოეფიციენტის ხახუნით. დამოკიდებულია გადამდები ბრუნვის აუცილებელია გამოვიყენოთ სხვადასხვა რაოდენობის ხახუნის ელემენტები, clutch შეიძლება ამიტომ იყოს ერთი დისკი, double, MultiPlate
  ჩემი თეზისი შეიცავს ინფორმაციას მოწყობილობის, რემონტი და უთანხმოება, მშრალი, ორმაგი დისკი, მუდმივად დახურულია clutch clutch BT-150 ტრაქტორი.
  ჩემი ნაშრომის მიზანია უფრო დეტალურად შეისწავლოს VT-150 ტრაქტორის ქსელის სარემონტო მოწყობილობისა და ტექნოლოგიური პროცესი.
  მიზნები:

1. ტრაქტორის VT-150- ის ტრაქტის მიზნისა და გაცნობის განსაზღვრა

2. განიხილეთ ტრაქტორის VT-150- ის შეერთება

3. მიუთითეთ მთავარი კლიშე მარცხი და როგორ აღმოფხვრა ისინი.

4. Clutch- ის სარემონტო სამუშაოების უსაფრთხოების მოთხოვნების იდენტიფიცირება

II. მთავარი ნაწილი

2.1 ზოგადი ინფორმაცია.

გადაბმულობის გამოიყენება გადასცეს ბრუნვის, სწრაფ გათავისუფლებას და გლუვი დაკავშირებით ძრავის გადამცემი საჭირო გლუვი სიჩქარის ცვლილება და სეპარატისტული ტრაქტორი ან მანქანის სავარძლები, ისევე როგორც დაცვის ძრავა და ტრანსმისია ნაწილები გადატვირთვა.

ძრავების მაქსიმალური ბრუნვის გადასვლის ტალღის უნარი ხასიათდება უსაფრთხოების ფაქტორით:

სად Mt - ხახუნის ხახუნის მომენტი;

Maxax არის მაქსიმალური ბრუნვის ძრავა.

უსაფრთხოების ფაქტორი აირჩევა 1.5,5 ... 4 დამოკიდებულია ტრაქტორის ან მანქანის ტიპისა და მიზნის მიხედვით.

ძირითადი მოთხოვნები clutch couplings: სრული გამორთვა და შესაძლებლობა გლუვი გადართვის მათ; ტრაქტორების ინერციის მცირე მომენტი და სამუხრუჭე მოწყობილობის არსებობა, რომელიც აუცილებელია ტრაქტორების გადადგმულ ნაბიჯებში გადანაწილებისათვის; ოპერაციის სიმარტივე და საიმედოობა, ოპერაციის გამარტივება.

Couplings შეიძლება იყოს: ა ძალის საკეტი მიერ ხახუნის ძალების (მექანიკური ხახუნის), ან მაგნიტური მოზიდვა (ელექტრომაგნიტური) და დინამიური დახურვის მოქმედების ინერცია ძალების (ჰიდრავლიკური) ან ინდუქციური დაწყვილება ელექტრომაგნიტური სფეროებში (ელექტრო).

ტრაქტორებსა და მანქანებზე, როგორც წესი, მექანიკური ხახუნის ჩამკეტები დისკოები ძალით დახურულია ხახუნის ძალების გამო.

მოდით განიხილოს სქემა და პრინციპი ოპერაციის მარტივი ხახუნის clutch. (იხ. ფიგურა 1)

Clutch- ს აქვს სამი ძირითადი ნაწილი: სამაგისტრო, ორიენტირებული და კონტროლის მექანიზმი. ფიგურა 1 გვიჩვენებს გამარტივებული დიაგრამაზე. მამოძრავებელი ნაწილია ძრავის flywheel 1, გარსაცმები 5 და ზეწოლის ფირფიტა 4; დრაივი - დისკი 2 ხახუნის ლიზინგებს 3 და შაფა 8, რომლებიც დაკავშირებულია ერთმანეთთან шлицевой naves.

ნახ. 1 - ხახუნის სქემა სქემა:

1 - flywheel; 2 - ორიენტირებული დისკი; 3 - ხახუნის უგულებელყოფა; 4 - ზეწოლის ფირფიტა; 5 - Clutch საფარი; 6 - გაზაფხული; 7 - პედლებიანი; 8 - shaft.

პრინციპი ოპერაციის ასეთი clutch ასეთია.

6 წყაროს მოქმედებაში, დისკის დისკი დაფარულია ფრენის და ზედაპირის ზედაპირებზე. ხახუნის გამო, ისინი ერთნაირი ერთეულით მოძრაობენ და ძრავიდან წამოსული ბრუნვის გადასასვლელის ბრუნვას 8.

გამორთეთ პაჩული 7. ამ შემთხვევაში, ზეწოლის ფირფიტა, წყლების ძალების გადალახვა, მარჯვნივ გადადის და ავრცელებს დისკზე. როტაციის ტრანსმისია გადაადგილებული ლიანდაგიდან 8. შეწყვეტს.

Clutch Clutch კლასიფიკაცია

მექანიკური ხახუნის clutches კლასიფიცირდება შემდეგი მახასიათებლები:

1) ხასიათის ხახუნის - მშრალი და სველი.

მშრალი couplings, როგორც წესი, არ ამოძრავებს დისკები ხახუნის linings და ფუნქციონირებს გარეშე საპოხი სითხის, და სველი clutches ფოლადის ორიენტირებული დისკების მუშაობა თხევადი (ნავთობის);

2) მონათის დრაივების რაოდენობა - მარტო, ორმაგი და მულტი დისკი.

მაგალითად, დაწყებული ძრავა clutch gear clutch, multidisc სამუშაო ზეთი და clutch ნახაზი 1, ერთ დისკზე მშრალი;

3) ტიპის ზეწოლის მოწყობილობა - მუდმივად დახურულია, თუ გაზაფხულზე ზეწოლის მექანიზმი, როგორიცაა, მაგალითად, შეუღლების ფიგურა 1 და არასამთავრობო დახურულია, თუ ბიძგი ბერკეტი ტიპის მექანიზმი;

4) საფუძველზე კონტროლი - გარეშე გამაძლიერებლები და გამაძლიერებელი: ბერკეტი გაზაფხულზე (servos), ჰიდრავლიკური, პნევმატიური,

5) გადამცემი ბრუნვის ბრუნვისთვის - ერთი და ორმაგი ნაკადი.

იყიდება ბრუნვის გადაცემა არ არის ერთი, არამედ ორი მომხმარებელს, როგორიცაა კოლოფი და PTO და თვითმმართველობის მართვის გამოიყენება ორმაგი ფილიალი clutch;

6) დანიშვნა - მთავარი და დამატებითი.

მთავარ სახელწოდებაა ქაცვი, რომელიც ბრუნავს ბორბლების გადაადგილებას მამოძრავებელ ბორბლებზე ან სპროკებზე. იგი დაყენებულია ძრავასა და კოლოფს შორის. კუპე, რომელიც მდებარეობს ბრუნვის მაგნიფიკატორის, გადაცემათა კოლოფი, დენის გამანადგურებელი სიჩქარის გამანადგურებელი და სხვა მოწყობილობები ეწოდება დამატებით (ან სპეციალურ).

Friction დატვირთული ორმაგი დისკი clutch შედგება clutch დისკი 12 და 15 (იხილეთ სურათი 2), ხოლო ორი ზედა დისკები: შუალედური 14 და პრეს 11. წამყვანი დისკო 10 დაკავშირებული საბინაო თითების 13. თუ pedal clutch არის თავისუფალი სახელმწიფო, სამაგისტრო და მონა დისკები ზამბარებით 9 იქნება დაპრესილი flywheel, t. ე. გადაბმულობის გააქტიურებულია. დაჭერით pedal მიერ layering 5 მოძრაობს წინ, presses გამოშვების ბერკეტი 4, რომლის მეშვეობითაც ჭანჭიკები 3, ზეწოლის დისკო 11 გადაინაცვლებს უკან. დისკებზე გათიშულია და გადაბრუნდება (როგორც ჩანს, ფიგურა 2).

შუალედური drive დისკი 14 მოძრაობს დაშორებით წინა დისკის plate 15 საშუალებით სპეციალური წყლები 1, სადაც დისკი მოძრაობა შეზღუდულია მორგება Screws 2, რომელიც გამორიცხავს შესაძლებლობას ჩახშობის დისკზე.

2 დისკიდან ორი დისკი მუდმივად დახურულია Clutch:

1 - შუალედური გაზაფხულის გაზაფხულის გაზაფხული; 2 - მორგება დახატვა; 3 - გაბერილი ქამარი; 4 - ზრდის ბერკეტი; 5 - layering; 6 - clutch shaft; 7 - გამშვები პუნქტი; 8 - პროექტი; 9 - პრესის გაზაფხული; 10 - გარსაცმები; 11 - ზეწოლის ფირფიტა; 12 - უკანა მოძრავი საჭე; 13 - სარეჟისორო თითი; 14 - შუალედური დისკი; 15 - წინა ორიენტირებული დისკი; 16 - flywheel

ორი დისკი clutch ხახუნის clutch აქვს მნიშვნელოვანი ხახუნის ბრუნვის და ამიტომ შეუძლია გადარიცხოთ დიდი ბრუნვის ძრავიდან გადაცემა. ისინი გამოიყენება მძიმე მორიგე მანქანები (ურალის-5557, KamAZ-5320, KrAZ-221 და სხვ.) და ტრაქტორები 1.4 და ზემოთ (MTZ-100, MT-102, DT-75MV, T-150, T -150K, T-130M და ჩვენი ტრაქტორი BT-150)

2.2 ტრაქტატის VT-150- ის clutch მოწყობა
  VT-150 ტრაქტორი აღჭურვილია ძრავით D442B4 ძრავით, დაწყებული P-350-1 ძრავით. მთავარი უთანხმოება clutch არის მშრალი, ორმაგი დისკი, სამუდამოდ დაიხურა off ერთად მექანიკური წამყვანი რომელსაც servo შექმნილია

გადასცეს ბრუნვის ეხლა დიზელის გადაცემაზე და ასევე ემსახურება გაწყვეტა დიზელის ძრავით მოკლე გადაცემა, როდესაც გაშვებული დიზელის ძრავა, რათა უზრუნველყოს
  ბეზუდარონგო გადაცემათა შეცვლა და გლუვი დაწყების ადგილიდან.

Clutch არის დამონტაჟებული flywheel დიზელის ძრავა და დახურულია მსახიობი რკინის გარსაცმები. დამონტაჟებული clutch დისკების აქვს გაზაფხულის ხახუნის ტიპის (დემპერები) ტორრაჟული წყაროები.

სტაბილური damper ელემენტს რვა twisted coil წყლები მოწყობილი ერთნაირად on წრეწირი კერა flange.

ტრაქტორის VT-150- ს დაწყვილება შემდეგი მოწყობილობითაა:

წამყვანი ნაწილები clutch - flywheel 5 (. სურათი 3), შუალედური 2 და ზეწოლის დისკები 1, გარსაცმები 27. პროგნოზები და შუალედური ზეწოლის დისკო შედგება ოთხი სლოტი flywheel, რომლის საბურავს შეუძლია გადაადგილება გასწვრივ ღერძი clutch ბრუნავს ერთად flywheel.

Clutch ნაწილების ნაწილები ორი დისკი 6 ხახუნის ხალიჩები და torsional damper (dampers). ეს დისკი იფრენილ 5-ს შორის, შუალედური და ზეწოლის წყაროებს შორის 29-ზეა, რომლებიც დაფუძნებულია თასების 28 და 30 წნევის დარბაზში და გარსაცმები.

ორივე მხარეს შუალედური დისკზე ნაკრები ოთხი extractors გაზაფხულზე 8, უზრუნველყოს ერთიანი გამოყოფის ორიენტირებული დისკები და შუალედური დისკის ერთეული 2 შუა პოზიცია, როდესაც clutch გამორთულია.

მექანიზმი clutch დაწყვილება შედგება slips 16 და Nip ოთხი ბერკეტები 13, რომლებიც დაკავშირებულია მოკლე იარაღის tides ზეწოლის დისკო და გრძელი ბერკეტი მკლავი braces 14 ერთვის ზეწოლის ბეჭედი 26. ბერკეტები 13 დამონტაჟებულია გამოსთქვას გაზაფხულზე 9, თავიდან აიცილოს სტიქიური rocking ბერკეტები. განყოფილება 16 შედგება სხეულისაგან, ბურთის ეყრდნობა 23-ით და 17 ბალიანი ბეჭდით. გადინება გადაადგილდება უკანა ჭიქის ცილინდრული პროექციის გასწვრივ. სინჯარები კალმები შესვლის mouths ჩანგალი 25, რომელიც დაფიქსირდა როლიკებით 24. როლიკებით ბრუნავს საკისრები, რომ clutch შემთხვევაში. მარჯვენა გარე ბოლოს roll 24 დამონტაჟებულია მბრუნავი ბერკეტი 8 (ნახ. 4) უკავშირდება pedal rod 3 1 კონტროლი.

გადაბმულობის უზრუნველყოფილია tormozkom ფეხსაცმლის ტიპის მუხრუჭები clutch ორიენტირებული ნაწილები, როდესაც იგი გამორთულია, რომელიც უზრუნველყოფს bumpless შეცვლა რეჟიმები. Tormozok შედგება ბალიშები 22 (იხ. ნახ. 3) უთანხმოება უგულებელყოფა მიჯაჭვული 21 მასთან, რომ როდესაც შეწყვეტით clutch დაჭერის წინააღმდეგ shank of ორიენტირებული shaft 20 და დიდი დიამეტრის ქმნის სამუხრუჭე მომენტში.

ნახ. 3 - Clutch ტრაქტორის VT-150:

1 - ზეწოლის ფირფიტა; 2 - შუალედური დისკი; 3 - დატკეპნით; 4 და 23 - საკისრები; 5 - flywheel; 6 - დისკის დისკი; 7 და 15 - ნავთობ lubricators; 8 და 9 - squeezing წყაროები; 10 - დანამატი; 11 - საკეტი ფირფიტა; 12 - მორგება თხილი; 13 - ბერკეტის ბერკეტი; 14 - ფრჩხილი; 16 - ფენიანი; 17 - გაჩერება; 18 - საცხოვრებელი; 19 - უკანა მინის; 20 დაფარული shaft; 21 - ხახუნის გადახურვა; 22 - სამუხრუჭე კოლადი; 24 - გამორთვის როლიკერი; 25 - ძალაუფლების დანამატი; 26 - წნევის ბეჭედი; 27 - გარსაცმები; 28 და 30 - თასები გაზაფხულზე; 29 - ზეწოლის გაზაფხული.

ხანგრძლივი ბერკეტი Arm 2 მეშვეობით რეგულირებადი ლინკები 3 უკავშირდება Rotary ბერკეტი 8 of clutch გათავისუფლების shaft.

გამორთეთ clutch პედლებიანი დაჭერის 1. ამ ორი შეიარაღებული ბერკეტი 2 გარდამავალია გარშემო ღერძი 3 და საშუალებით thrust ბერკეტი 8 ტრიალებს ერთად როლიკებით. Fork 9 5 გადადის შეუმჩნევლად წინ ბოლოს (გაჩერება) 7, რომელიც მოქმედებს thrust (აუცილებელი) ბეჭედი 6 მოძრავი გამოშვების ბერკეტი ირგვლივ თითების. ბერკეტების ხანმოკლე იარაღს წნევის ფირფიტა უკავია და შუალედური დისკი წყვეტის შუაგულში მოთავსდება შუა პოზიციაზე. ამოღებული დისკების გათავისუფლება და გადაცემის გადაადგილება flywheel to clutch shaft შეჩერებულია.

მექანიკური servomechanism აღჭურვილია დისტანციის გააქტიურების მიზნით. პედლის 1 (იხ. სურათი 4) ენიჭება ბერკეტის გრძელი მკლავი 2, რომელიც ღერძს ბრუნავს. ღერძი დამონტაჟებულია ფრჩხილი 14-ის ჟურნალებში და უზრუნველყოფილია საკეტი ბოჭით. ფრჩხილი თან ერთვის გადაცემის საცხოვრებელ სახლს 15. მოკლე ბერკეტი მკლავი 2 დაკავშირებულია საყურე 13. ერთი ბოლოს გაზაფხულზე 12 უკავშირდება servo clevis 13 და სხვა - ერთად thrust 11 pivotally დაკავშირებული bracket 10.

ნახ. 4 - ტრაქტატის VT-150- ის კლიპის გათავისუფლება

1 - პედლებიანი; 2 - ორმხრივი ბერკეტი; 3 - პროექტი; 4 - უკანა მინის; 5 - layering; 6 - ზეწოლის ბეჭედი; 7 - გაჩერება; 8 - მბრუნავი ბერკეტი; 9 - დეგენერირების დანამატი; 10 - thrust bracket; 11 - ემსახურება servomechanism; 12 - servo გაზაფხული; 13 - საყურე; 14 - ფრჩხილი; 15 - გადაცემის შემთხვევაში.

დროს off ერთად clutch როლიკებით არის გარდამავალია და tormozka ბერკეტი მოძრავი ფეხსაცმლის, რაც კიდევ უფრო აფერხებს clutch shaft ძალის გაზაფხულზე tormozka.

საწყის ეტაპზე პედლებიანი დეპრესია ხდება, ხოლო 12-ე სერვერი გადის. შემდეგ მოკლე arm ღერძი სიმეტრია ბერკეტი 2 გადის ღერძი სიმეტრია ხაზი ზამბარები 12, გაზაფხულზე იწყება შემცირება და ეხმარება როტაცია ორმაგი arm ბერკეტი, შემცირების ძალისხმევა საჭირო გამორთეთ clutch.

როდესაც pedal გაათავისუფლეს ქვეშ ძალის ოცი წყლები დააყენებს clutch servo გაზაფხულზე 12 გაუწოდა, რადგან მოკლე ღერძი სიმეტრია ბერკეტი მკლავი 2 კვეთს ხაზი ღერძი სიმეტრია გაზაფხულზე. ამის შემდეგ, გაზაფხულზე შეკუმშვას და მოძრაობს ორმხრივი ბერკეტი იმ სართულზე სალონში რამდენადაც იგი წავა.

გამორთვის მექანიზმი

ტრაქტორის VT-150- ის ტრაქტის გამორთვების მექანიზმი შეიძლება ჰიდრავლიკური დრაივი იყოს.

ჰიდრავლიკური დრაივი. ძირითადი ელემენტები - სატანკო 1 (იხ 5 ..) ერთად სამუხრუჭე სითხის და ძირითადი სამუშაო ცილინდრი, წნელები, მილები და pedal. Clutch pedal 7, სამაგისტრო ცილინდრიანი 3 ერთად ბერკეტები და thrusts, ქმნის ცალკე ერთეული, bolted მანქანა სალონში. პედლებიანი შენარჩუნებულია მისი ორიგინალური (rearmost) პოზიცია გაზაფხულზე 6. სამაგისტრო ცილინდრიანი 3 უკავშირდება შლანგი 2 საკვები წყალსაცავი და მოქნილი შლანგი 8 - სამუშაო ცილინდრიანი 17.

ნახ. 5 - ტრაქტორის ჰიდროტექნიკური ტრაქტი VT-150:

1 - სატანკო; 2 და 8 - კვება და შემაერთებელი შლანგები; 3 - მთავარი ცილინდრი; 4 - დამცავი ქუდი; 5 და 15 - pushers; 6 და 16 - წყაროები; 7 - პედლებიანი; 9 - მთავარი ცილინდრის დგუში; 10 - cuff; 11 - clutch გამოშვების ბერკეტი; 12 - coupling of deenergizing ტარება; 13 - დანამატი; 14 - მორგება თხილი; 17 - სამუშაო ცილინდრი; 18 - დგუში, 19 - წაბლის სარქველის ქუდი; A და B - კომპენსაცია და შემოვლითი გახსნა

Clutch pedal 7-ის დეპრესიით, მასზე ძალა გადაეცემა სამაგისტრო ცილინდრიანი pusher 5. Pusher- ის მოქმედებაში, დგუშის 9 წინ გადადის და იხსნება თხევადი სამუშაო ცილინდრში. პისტონის 18 სამუშაო ცილინდრიანი მეშვეობით pusher 15 მოქმედებს გარე დასასრულს clutch გათავისუფლების fork 13, rotating მას გარშემო მხარდაჭერა. შუშის შიდა ბოლოში 12-ის და პუშ-ის ბერკეტების შიგნით დაჭერით წნევის ფირფიტა, გაითიშება ქაჩში.

გათავისუფლების clutch pedal ქვეშ ქმედება წყლები 6 და დგუშები ცილინდრების 16 დაბრუნდა ორიგინალური პოზიცია და თხევადი არის დევნილი მონა ცილინდრიანი დგუშის სამაგისტრო ცილინდრიანი. Fluid წყალსაცავი და მუხრუჭის საერთო იყოფა ტიხრები შევიდა სამი კუპე ფონდის მონიტორინგის დონის თხევადი მზადდება translucent მასალა.

ჰიდრავლიკური სისტემის ჰაერის ამოღების მიზნით, სამუშაო ცილინდრში გადაკეტილი რეზერვებით 19-ის დახურულია სარქველი.

III. ძირითადი ხარვეზები clutch

სასოფლო-სამეურნეო წარმოების ტრაქტორის მძღოლმა უნდა იცოდეს კლიშეის შესაძლო გაუმართაობა და როგორ აღმოფხვრა ისინი.

ხარვეზები შეიძლება დაიყოს 2 ჯგუფად:

- დაკავშირებული წესის დარღვევის, ფიქსირებული ადგილი (როგორიცაა ცდა clutch, გლუვი ჩართვის დარღვევა, არასრული დაწყვილება off);

- დაკავშირებული აცვიათ, განსაზღვრავს შეცვლის ნაწილები (საერთო) და რემონტი (როგორიცაა აცვიათ ხახუნის linings აცვიათ კბილები და წამყვანი drive sprocket, აცვიათ მხარეს ზედაპირების sprocket slots, clutch აცვიათ და PTO shaft.

სვეტების ძირითადი ხარვეზები და როგორ აღმოფხვრა მათ მაგიდაზე. №1

შესაძლო გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრის გზები.

ცხრილი 1

მალფუნქცია

შესაძლო მიზეზი

გამოსავალი

Clutch ჩართულობის შედის

1. დაწყვილება კორექტირება

2. გაიზარდა აცვიათ linings

3. დაწყვილება სამუშაოების ზედაპირებზე

4. ფხვიერი ან გატეხილი coupler წყაროები

შესწორება

გადაფარვა

ჩამოიბანეთ დაწყვილება ზედაპირებზე

გამკაცრდეს ან შეცვალეთ წყლები

შეღწევადობის შეფერხება

1. დაწყვილება არ არის მორგებული (ბერკეტები შორის ბერკეტები განსხვავებულია, ან cams)
  2. მონა ან ზეწოლის ფურცლის დაწნული ან დამონტაჟება
  3. დისკებზე მუშაობის ზედაპირებზე ჩხვლეტა
  4. დისკოთელექტუნებთან შეფუთვის ან შესვენება.
  შესწორება შორის ბერკეტები შორის ბერკეტები ან cams)
  გააძლიეროს მონა დისკი ან წნევის ფირფიტა
  გამკაცრდეს სამონტაჟო ან შეცვალოს დისკი ლაინერი
  არასრული Clutch გამორთვა

უფასო pedal (ბერკეტი)
  ზეწოლას ახდენს ზედმეტი ან მონა
  კამათის ან კლიშეტის ბერკეტების დანართი არის ფხვიერი.

შესწორება თავისუფალი მოგზაურობა pedal (ბერკეტი)
  გაწმენდა shaft და კერა splill.
  გააუმჯობესე ყბების ან clutch ბერკეტების clamping.

Clutch დაწყების შემოწმებისას და შენარჩუნებისას საჭიროა ყურადღება მიექცეს კომპონენტებსა და კომპონენტებს, რომლებიც შეიძლება გამოიწვიონ ზემოხსენებული პრობლემები.
  IV. ტრაქტორის VT-150 ტესტის მოვლა და რემონტი

სარემონტო მანქანები და ტრაქტორები აუცილებლად შესრულდება შემდეგ გამოიმუშავებს გარკვეული რაოდენობის საათის განმავლობაში ან moto ხარჯვის გარკვეული რაოდენობის საწვავი. მანქანა, რომელიც არ გაივლის რეგულარულ შენახვას, არ იძლევა მუშაობის გაგრძელება. ტრაქტორების გამოყენება მათი გამოყენების პროცესში, მიუხედავად მათი ტექნიკური მდგომარეობისა, დადგენილია შემდეგი სახის დაგეგმილი მოვლა.
  ყოველთვიური მოვლა (ETO);
  პირველი მოვლა (TO-1) 125 საათია.
  მეორე შენარჩუნება (TO-2) არის 500 საათი.
  მესამე შენარჩუნება (TO-3) არის 1000 საათი.
  სეზონური მოვლა (SRT). - წელიწადში 2-ჯერ.
  სიხშირე პროგნოზირების რემონტი და ტრაქტორები საათის იგივე ყველა ტრაქტორები და კილო საწვავი - განსხვავებულია და დამოკიდებულია დროს საწვავის ხარჯი სისტემა. სეზონური მოვლა ხორციელდება ზაფხულისა და ზამთრის ოპერაციის დროს და პირიქით.
  ოპერაციის აუცილებლობის გამო შენახვის პირობების გადახდა დასაშვებია ნორმის ± 10%.
  გრძელვადიანი და საიმედო შესრულება გადაცემის ერთეული დროულად გამკაცრდეს მათი დანართი შემოწმება ტბები მეშვეობით ბეჭედს, ყოფნა ზეთის დონე კონტეინერების, შეზეთვა bearings და დროული ცვლილება ნავთობის აგრეგატები გადამოწმებული და დაზუსტებული მექანიზმები.

როდესაც მომსახურე ტრაქტორი, შემოწმება clutch ოპერაცია: განსაზღვრავს სიხშირე გამორთვა და გლუვი clutch ჩართულობის, დაწნული დისკები და oiling მათ. შემოწმება და შეცვალოს უფსკრული ბეჭედი და გამოწურვით ბერკეტები squeezing ტარების გალიაში, და ასევე გადაადგილება ზეწოლის დისკო.

გათავისუფლებას შორის გათავისუფლების ტარება და ბეჭედი უნდა იყოს 3.5 ... 4 მმ. ეს შეესაბამება უფასო Clutch pedal 30 ... 40 მმ. შეცვალეთ ეს ხარვეზი როდის სიგრძის შეცვლის გზით. თუ საფონდო რეგულირება thrust ამოწურა (layering დააყენა მისი arm მხრის), აუცილებელია მეშვეობით clutch საცხოვრებელი, unscrew ლუქი თითოეულ მორგება თხილის ნახევარი მხრივ. ამის შემდეგ, შეცვლის სიგრძე thrust, შეცვალოს უფსკრული. როდესაც უფსკრული ძალიან დიდია (მეტი 5 მმ) გადაბმულობის არ არის გამორთულია მთლიანად და ეს იწვევს სწრაფი აცვიათ ხახუნის linings და უგულებელყოფა დისკები ორიენტირებული tormozka ბალიშები, რაც ართულებს გადავიდა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ტრაქტორი უბიძგებენ მოშორებით.
  შემდეგ შეამოწმოთ კონტაქტის ბოლოს სახე ბეჭედი ბოლოს thrust ტარების ტარების. ბეჭდის კორექცია აღმოფხვრილია თხრილების გადაქცევის გზით.

რეგულირება უფსკრული აქცენტი ბეჭედი და გათავისუფლების ტარების extractors BT-150 clutch ბერკეტი შემდეგი თანმიმდევრობით:

- გააფართოვოს დაბრკოლებების ბლოკირება და გადაიღოს იგი, გაზრდის უფსკრული ან ირონია, შემცირება კლირენსი;

- გამკაცრდეს თხილის საკეტი;

- შეამოწმეთ კლირენსი შეგრძნებებით.

თუ თქვენ ვერ აღდგენას ზემოთ ცვლილება thrust უფსკრული ხანგრძლივობა იმ შემთხვევაში, სხეულის ეკისრება გათავისუფლებას ტარების თასი ბოლოს, აუცილებელია, რომ შეცვალოს თავდაპირველი პოზიცია squeezing ბერკეტები

BT-150- ის clutch- ის გათავისუფლების პოზიციის დასაფიქსირებლად:

- ამოღების კედლის საფარის ამოღება;

- გარდამტეხი crankshaft დიზელის ძრავა, მონაცვლეობით გამოშვების ფირფიტები ჭანჭიკები ლღობას მათ მიერ კაკალი და unscrew მომართვა თხილის ყოველ ნახევარ მხრივ (გარდამტეხი მორგება თხილის ერთი სახე thrust ბეჭედი squeezing ბერკეტები გადავიდა 1.1 მმ);

- იზრდება წევის სიგრძის, შეცვალოს უფსკრული anvil BT-150 გათავისუფლებას ტარების ბეჭედი squeezing ბერკეტები მოჭიდება ფარგლებში 3.5-4.0 მმ;

- შეამოწმეთ ბადის ერთგვაროვნება და ბეჭედი გათავისუფლების რგოლის ერთდროული კონტაქტის დროს, როდესაც კლიჩუკი გაქრება;

- საჭირო კლირენსის დაყენების შემდეგ, ჩაკეტვის თხრების ჩაკეტვა ჩაკეტვის ფირფიტებით და ჭურჭლის გამკაცრება;

შეამოწმეთ ინსულტის ტარების საბურავი, რომელიც უნდა იყოს 21-22 მმ-ს შორის. პარალელურად Clutch- ის კორექტირებით, შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ მუხრუჭები.

ნახ. 6 Brake VT-150 კორექტირება

1 - გასაღები; 2 - კაკალი; 3 - სამუხრუჭე კოლადი.

შემოწმების და მორგება უფსკრული (იხ. დიაგრამა 6) შორის pulley shaft და clutch plate უთანხმოება clutch ბალიშები tormozka BT-150 სრულიად off ყდის და შემდეგ 2 საყურე თხილის tormozka შეცვალოს უფსკრული 3.0-3.5 მმ შორის ბოლოს Bonki სამუხრუჭე ფეხსაცმლის 3 და ბოლოს თხილის.

მიიღოს საჭირო გაწმენდას unscrew თხილის 2 დაასრულებს გასვლის slot protrusion Bonki tormozka ბალიშები, და შემდეგ გადაიტანოთ იგი ერთი ან ორი დაწკაპუნებით.

ამ კორექტირებით, Clutch მუხრუჭი გადადის და გამორთულია დროულად.

ზოგადი მდგომარეობის შემოწმება და ტკივილის ტარება (ТО-3). დაიწყეთ ძრავა, ჩართოთ ოპერაციული მექანიზმი და დააჩქარეთ საშუალო სიჩქარის სიჩქარე. ბინაზე ჰორიზონტალურ მონაკვეთზე მოძრაობისას ტრაქტორი მთლიანად დაჩქარებულია, გადაადგილების გარეშე. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა შეწყვეტს ამავე დროს, მაშინ Clutch მუშაობს ნორმალურად. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა მხოლოდ შენელდება და მუშაობას განაგრძობს, ეს მიუთითებს დისკებზე.
  შეაჩერე ტრაქტორი და ძრავა, გახსენით ლუქი და შეამოწმეთ კლიშეის მდგომარეობა. კვამლის არსებობა, საქმის გადაჭარბებული გათბობა და სპეციფიკური სუნი ლაქის გარშემო სივრცეში მიუთითებს დისკების გადაადგილებაზე.
  თუ მორგებული clutch slips, rinses დისკები. მანამდე, გამორთეთ clutch და სენსორული crankshaft ხელით, დაასხით სამუშაო ზედაპირზე ნავთის ან ბენზინზე drive, გაქირავების სანიაღვრე გარეთ.
  ჩამონტაჟების შემდეგ დისკოების slippage მიუთითებს საბოლოო აცვიათ და შეცვლის ხახუნის ბალიშები.

ძირითადი დეფექტების არიან ბზარები, აცვიათ ზედაპირები და ბალიშები. ბზარები გატეხილია და შეკეთებულია შედუღებით, ბუშები ჩანაცვლდება ახლით. ზედაპირები, როდესაც ნახმარი აღდგენილია ლითონის და დამუშავებისას, სასურველ ზომებზე. თუ Clutch საფარი BT-150 დაბზარულია - უმჯობესია შეცვალოს იგი.

Shaft დაწყვილება ტრაქტორების BT-150 ექვემდებარება აცვიათ ადგილების ბურთი საკისრები და splines შეიძლება ასევე დაზიანდეს ჯირკვლის Tormozok BT-150 clutch. ზედაპირზე ამისთვის საკისრები და slots ქვეშ ბორბლები შესანახად, დამუშავებული სასურველი ზომა milling, grind და დაშრტების HDTV. თუ კოლონის პირველადი shaft- თან კავშირის ნაწილაკები ნახმარი აღმოჩნდებიან, Clutch shaft შეიცვალა ახალი.

ტრაქტორი BT-150- ის შუალედური და ზეწოლის ტალღოვანი დისკები საშუალებას აძლევს მუშაობის ზედაპირების აცვიათ 3-ბეჭედი ღარები მდე 0,1 მმ სიღრმეზე. საჭიროების შემთხვევაში, დისკების აღმოჩნდება და გაწმენდილია, ხოლო შუალედური დისკის სისქე 24 მმ-მდე შემცირდება, ხოლო წნევა 24.5 მმ-ს შეადგენს.

თუ ნახმარი დისკის წყლები ნორმალურ მდგომარეობაშია, მხოლოდ ხახუნის ლითონები შეიცვლება. თუ არა - მთელი დისკი შეიცვალა.

Push-up ბერკეტი BT-150 ტესტირება cam. თუ აცვიათ 2 მმ-ზე მეტი, იგი შედუღებამდე და სასურველ ზომებზე გადადის.

Clutch springs- ის ფუნქციონირება სპეციალური აღჭურვილობის შემოწმებაა, თუ დასაშვები ძალა 450-ზე ნაკლებია - წყლები შეცვლილია.

Clutch გამოშვების clutch VT-150 "ცოდვა" აცვიათ ქინძისთავები. ისინი აღდგენილია ზომაზე (ნომინალური ან სარემონტო) და HD- ით გამაგრებული.

შეკეთების შემდეგ, მექანიზმი დამონტაჟებულია ძრავით და მორგებულია.

V. უსაფრთხოება კლინიკის სარემონტო სამუშაოების დროს.

ქსოვის მოვლა-პატაკი და სარემონტო სამუშაოები უნდა ჩატარდეს იმ მეთოდის მიერ, რომელიც კარგად არის მომზადებული, რომლებიც კარგად იცნობენ უსაფრთხოების წესებს, რომლებმაც ჩააბარეს გამოცდები და რომლებსაც უფლება აქვთ წარმოადგინონ მსგავსი სამუშაოები.
  სამუშაო ხელსაწყო უნდა უზრუნველყოს მუშაობის უსაფრთხოება: ჩაქუჩით არ უნდა ჰქონდეს burrs და ბზარები, მათი ზედაპირზე უნდა იყოს ოდნავ ამოზნექილი, გლუვი და უწყვეტი; ჭურჭლის სახელურები უნდა შეიკრიბონ, რბილად რომ ვთქვათ რბილი ფოლადი, უნდა იყოს გლუვი, ბზარები და ბარები. გავლენა ზედაპირზე chisels, beards, არ უნდა burres, potholes, ბზარები; ფაილები, საფხეკები, ჰაკვები და სხვა იარაღები, რომლებიც დამუშავებული დასასრულს უნდა ჰქონდეთ, უნდა ჰქონდეთ საყურადღებო რგოლებით.
  არ გამოიყენოთ გასაღებები, რომელთა საცეცები არ შეესაბამება კაკლის ზომას; ავაშენოთ და გააფართოვოს გასაღებები სხვა გასაღები; ვრცელდება სარეცხი შორის გასაღები და თხილის. არ გამოიყენოთ ხბოს და ჩაქუჩით თხილი.
  ვურკთან მუშაობისას ხელი უნდა გადაადგილდეს თვითონ და არა თვითონ. არ ვიმუშაოთ ვიზუალურ არწივითაგან, მათი გაზრდილი ტანსაცმლით ან სქოლიოთი.
  თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოს მუშაობა pullers ერთად შემოწმების serviceability მათი ფეხები, ხრახნები, წნელები, გაჩერება.
  გამსესხების ინსტალაციისას საჭიროა უზრუნველყოს ძალაუფლების გადანაწილების და ნაწილის ამოღების ნაწილი, ისევე, როგორც ნაწილი დაცული პალმებით.
  შეკრული ნაწილების ხვრელების განლაგება უნდა გადამოწმდეს წვერით და არა თითით.
თქვენ არ შეგიძლიათ მუშაობა სალესის მანქანა დამცავი ეკრანის გარეშე ან დამცავი სათვალეების გარეშე და მტვრის ტომარა.

VI. დასკვნა

ამ დოკუმენტში ანალიზის გაკეთება მოხდა რემონტის ტექნოლოგიის პროცესში, ტრაქტორის VT-150- ის შევსება. დანერგვაში ნათქვამია couplings- ის გამოყენების შესახებ. თავდაპირველად, აღწერილია აპარატი და პრინციპი კლიშეების ფუნქციონირების პრინციპი. აღინიშნა შენახვის შესახებ, რომელიც წარმოიშვა: გაუმართაობა ოპერაციის დროს და მათი აღმოფხვრის გზები.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, დადგინდა, რომ შესაძლებელია ნახმარი ნაწილის აღდგენა, შეკრების ერთეული ან შეცვალონ ისინი ახალი. ამ შემთხვევაში, შემანარჩუნებელი ჩატარებული აღდგენის ინდივიდუალური ნაწილები ან მათი ნაწილობრივი ჩანაცვლება დამოკიდებულია აცვიათ. კაპიტალური რემონტის დროს ნაწილების მხოლოდ მცირე ნაწილი აღდგენილია და ძირითადად შეიცვალა ახალი. შედარებითი ანალიზი სტრუქტურებისა და ერთი დისკი ორმაგი უთანხმოება clutch ტრაქტორი იქნა პრაქტიკული სწავლება.

დასკვნა: შედარებითი ტესტები ერთი დისკი და ტყუპი დისკი clutches ექსპერიმენტული დიზაინით ტრაქტორები, აჩვენა, რომ აცვიათ წინააღმდეგობა ექსპერიმენტული დიზაინი dual-clutch ტრაქტორი BT-150, ამოძრავებს დისკები, რომლებიც გათვალისწინებულია ხახუნის ბალიშები სპილენძის აზბესტის მასალა, 2 - 2.5-ჯერ ერთი დისკის clutch ერთად ბიძგი დისკი , რომელსაც აქვს იგივე ხახუნის უგულებელყოფა.

VII. გამოყენებული ლიტერატურა

1. V.S. Meshkov A.S. Neretin V.A. Biserov და სხვები, წიგნი სოფლის მექანიკოსი. მ., როზელხოზიდი, 1990. - 431 გვ. ერთად silt.

2. AI შევჩენკო PI Safronov. ტრაქტორების შეკეთებაზე საკეტებით შევსებული სარეზერვო წიგნი. - ლ. ლენინგერი. დეპოზიტი, 1998.- 512 ს

3. ვ.ა. როდიჩევი ბ.ი.პეისაქოვიჩი ვ.ა. ტოკარევი. სოფლის მეურნეობის სარეკომენდაციო წიგნი. მე -2 გამოცემა, პერებრა. და დამატებითი .- M: Rosselkhozizdat, 1994.- 336 გვ., ავად.

4. ვილ როგოვსევი. მანქანები და ტრაქტორები - მ., Ed. "ტრანსპორტი" 1990.- 311 გვ.: ავად.

5. შრომის დაცვა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის შეკეთებისა და მოვლა-პატრონობისას: (სახელმძღვანელო) / კომპ. ვ.ა. ნედრიგოილოვი.- მოსკოვი: კოლოსი, 1991. - 320 გვ.

Clutch მანქანა - ეს არის გადაცემის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი. რომ იგი იღებს სრულ brunt დროს სიჩქარის ცვლილებები, დაიცვას მანქანა გადატვირთვისაგან და დაასამარებს ვიბრაცია. როგორ მუშაობს კლიჩო მანქანაზე, როგორ არის მოწყობილი, რა ფუნქციებს ასრულებს? ამ კითხვებზე პასუხები ჩვენს სტატიაშია.

მახასიათებლები

ავტომობილი clutch - კვანძის განკუთვნილი მოკლევადიანი გათიშვა საავტომობილო საწყისი კოლოფი და აღმოფხვრას მათი კავშირის სიჩქარე ცვლილება. ყველაზე თანამედროვე მანქანებზე ეს ელემენტი განთავსდება გადამცემი და შიდა წვის ძრავას შორის.

ავტომობილის შეკავშირების მოწყობილობა

მისი დიზაინი, ეს ნაწილი არის მთელი სისტემა, რომელიც შედგება შემდეგი ელემენტებით:

რა არის ეს კვანძი?

როგორც მოგეხსენებათ, ძრავა მუდმივად მოძრაობს, მაგრამ ბორბლები - არა. ასე რომ, ყოველი ახალი ავტომობილის გაჩერება არ უნდა გამორთეთ ძრავა, ყუთი უნდა გამორთული, ან გადაცემა, რომ არის, დამთრგუნველი clutch pedal გააქტიურება "neytralku". Upon შემდგომი მოძრაობა კვანძის შეუძლია გაერთიანდება ერთხელ მოძრავი საავტომობილო და სტაციონარული კოლოფი, მუდმივად ერთმანეთთან ლილვები. ამის წყალობით, მანქანა იწყება ნელ-ნელა მისი ადგილიდან.

მშრალი

ავტომობილი clutch სქემა თითქმის ყოველთვის იგივე (clutch საცხოვრებელი, clutch გათავისუფლების ითვალისწინებენ, ყდის BEARING shaft clutch გათავისუფლების ჩანგალი, გადაბმულობის გათავისუფლების ჩანგალი; შეკუმშვის გაზაფხულზე; drive დისკო; flywheel, ზეწოლის დისკო, ზეწოლის დისკო; კოლოფი გამომავალი shaft; კაბელი pedal clutch; clutch გათავისუფლების ნოტარიულად; plate დამაკავშირებელი ზეწოლის plate ზეწოლის დისკო, გაზაფხულზე საამორტიზაციო; მონა drive კერა). თუმცა, ეს კვანძი აქვს თავის თავისებურებებს. ზოგიერთი მწარმოებლები აღჭურვა მანქანები სხვადასხვა სახის ერთეული. ერთი ყველაზე პოპულარული ვარიანტი მომენტში არის ხახუნის. ამ ტიპის კავშირით, ბრუნვის ძალების გადაცემის პროცესი ხორციელდება წყალობით ძარცვის ძალები.   ეს უკანასკნელი აქტი მოქმედი და წამყვანი ნაწილების საკონტაქტო ზედაპირებზე. ანუ, ძალების გადაყვანა უშუალოდ ძრავის შიდა წვის ძრავასა და კოლოფს შორის ხდება. ასევე ამ ტიპის clutch ეწოდება "მშრალი". განსაკუთრებით ხშირად დამონტაჟებულია ყველა წამყვანი სატვირთო ჯიპი.

სველი ტიპის

არსებობს ასევე ე.წ. სველი ტიპის ადჰეზიონი. როგორ არის განსხვავებული პირველი ვარიანტი? ჰიდრო-სატრანსფორმატორო ნავთობს ორ დისკს შორის. ასევე "სველი" კვანძზე არ არის ასეთი მყარი კავშირი მონასა და სამაგისტრო დისკს შორის.

ანალოგებთან შედარებით მას აქვს მრავალი უპირატესობა. მათ შორის, აუცილებელია ავტომობილების კარგი დაცვა, გარღვევა და მექანიზმების მაღალი საიმედოობა. თუმცა, არსებობს "სველი" ელემენტი და მისი ხარვეზები. მისი ძირითადი მინუსი არის მაღალი ღირებულება, ამიტომ ყველაზე ბიუჯეტის მანქანები არ გამოიყენოს ასეთი სისტემა.

მიზანი

რა არის ფუნქცია Clutch მანქანის? უპირველეს ყოვლისა, ეს კვანძი აუცილებელია სასიამოვნო დასასრულისგან ადგილზე, რადგან ჩვენ სტატიის დასაწყისში ვამბობდით. იმ შემთხვევაში, თუ საავტომობილო უკავშირდება მკაცრად ყუთი, შემდეგ გადაცემის მანქანა მოულოდნელად jerks წინ, როგორც ყუთი იგზავნება შემდეგ ძალაუფლების სისტემა. Clutch- ის არასწორი გამოყენება იწვევს მექანიკური დაზიანების ნაწილს, ასევე იწყებს ხშირი ძრავის გამორთვას დაწყებისას.

მადლობა მუშაობა გადაბმის, კერძოდ ხელიდან სამაგისტრო და მონა drive, ბრუნვის იზრდება თანდათანობით. მამოძრავებელი ძალები არ იზრდება დაუყოვნებლივ, არამედ იმიტომ, რომ მანქანა იწყება ძალიან შეუფერხებლად და ნაზად.

ასევე, clutch ყუთი საჭიროა ადვილი სიჩქარის ცვლილებების ხოლო მანქანა მოძრაობს. როდესაც მანქანა მოგზაურობს გარკვეული სიჩქარე, რომელიც სტაბილურად იზრდება ან მცირდება, არ არის უნდა გადავიდეს უმაღლესი ან ქვედა მექანიზმი, რომელიც ხელს უწყობს დროულად გამოყოფის shaft ასამბლეის შორის ძრავა და ტრანსმისია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეცვალოს სიჩქარე საჭირო უმაღლესი ძალების, რომ მოგვიანებით პროვოცირებას სწრაფი გაუარესება PPC და სხვა მექანიზმები. კერძოდ, სიჩქარის იძულებითი გადაცემის შემთხვევაში იზრდება გადაცემის კბილები. ამდენად, clutch ასევე მოქმედებს, როგორც დატვირთვის შემცირება, რომელიც მოქმედებს ზედაპირზე გადამცემი ნაწილები, რომელიც ხელს უწყობს გადასვლას ერთი გადაცემა სხვა. ამ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფი (ქვემოთ მოცემული მექანიზმის ფოტოაა წარმოდგენილი) ძრავისგან მინიმალური ტვირთის გადატანა. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის PPC- ის ნაწილს, რომლის ღირებულებაც ზოგჯერ ძალიან მაღალია.

გარდა ამისა, Clutch- ის ფუნქციონირება მიზნად ისახავს ავტომობილის საგანგებო დამუხრუჭების დროს გადაცემათა კოლოფის მოქმედებას. როდესაც მანქანა დრამატულად ამცირებს სისწრაფეს, მისი ბორბლების ბრუნვა საგრძნობლად მცირდება. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ტრანსმისია ამ დროისთვის უკავშირდება საავტომობილო მოძრაობას, მას აქვს როტაციის ინერცია და შეინარჩუნებს როტაციის იგივე სიჩქარეს. ეს შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენოს მის ნაწილს. გადატვირთვისაგან დაცვა ხორციელდება მონები და მამოძრავებელი დისკების გადაადგილებით. ამ შემთხვევაში, ბრუნვა მაქსიმალურად სტაბილურია.

როგორ მუშაობს ეს?

ავტომობილის ძალაუფლების პრინციპი რამდენიმე დისკის ხახუნებაა. ამ ერთეულის მოქმედება არის მჭიდროდ შეკუმშოს ფრენის მუშაობის ზედაპირები და კალათაში დამონტაჟებული ზედაპირი. ქვემოთ განვიხილავთ ამ წერტილს უფრო დეტალურად.

როდესაც ობიექტი მუშა მდგომარეობაშია, გაზაფხულის გაზაფხულზე მოქმედებს კალათა დისკი, რომელიც შეესაბამება clutch- ს წინააღმდეგ და იცავს მას flywheel- ის წინააღმდეგ. ამ შემთხვევაში, პირველადი shaft შედის spline დაწყვილება. ამის შემდეგ ხორციელდება გადაბმის ძალების გადატანა კლიშე დისკზე. როდესაც მძღოლი პედლებიანი ზის, იგი ააქტიურებს მუშაობას выжимного ტარება.   ეს უკანასკნელი გაზაფხულზე იჭერს. ამდენად, კალათა ზედაპირზე გადადის დაშორებით clutch დისკი. ამის შემდეგ, გადაადგილების პირველადი shaft მოძრაობს.

თვისებები მუშაობის ავტომატური ყუთები

ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისიაში, გადაცემის ელემენტს, როგორიცაა ქათამი, უბრალოდ აკლია. მაგრამ რობოტიზებული და "ავტომატური" კამერით უზრუნველყოფილია. სხვათა შორის, უკანასკნელი ტიპის ტრანსმისიზე კლიშე მხოლოდ დასაწყისია. მოძრაობის პროცესში, ეს ელემენტი არ ფუნქციონირებს.

ავტომატური ყუთების უმეტესობა გამოიყენებს მრავალ ფირფიტა სველი ძალას. თუმცა, აქ ჩამორჩება არ არის გარკვეული პედლებიანი დაჭერით (რაც უბრალოდ არ არის), არამედ servo (სხვა სიტყვებით, აუქციონერი). ამ ეტაპზე, ზოგადად, განასხვავებს რამდენიმე მათგანს მონაცემთა ტიპები   მოწყობილობები:

• ელექტრო. ასეთი servo წამყვანი არის სტეპერი საავტომობილო. იგი აკონტროლებს კომპიუტერის (ელექტრონული კონტროლის ერთეული).
• ჰიდრავლიკური. ასეთი აქტიუტერი ხორციელდება ჰიდრავლიკური ცილინდრის სახით. იგი მართავენ სპეციალური ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორის მიერ.

"რობოტის" ტიპის საკონტროლო-გამშვებ პუნქტში გამოყენებულია ორი ტიპის კუტი. ისინი მოქმედებენ მონაცვლეობით. როდესაც პირველი გათავისუფლებულია ავტომატური გადართვის გარკვეული გადაცემა, მეორე ელოდება squeeze შემდეგი.

სიცოცხლის ხანგრძლივობა გაგრძელდეს

Clutch - ეს არის, ალბათ, ერთ-ერთი ყველაზე აცვიათ მდგრადი ელემენტის დიზაინის მანქანაში. ხარისხის კვანძს 200 ან მეტი ათასი კილომეტრი ემსახურება. თუმცა, იმისათვის, რომ თქვენი ყუთი არ საჭიროებს სარემონტო პირველ კვირას მართვის, თქვენ უნდა იცოდეს გარკვეული ოპერაციების წესები.

უპირველეს ყოვლისა, როდესაც ავტომობილის მართვაზე ხელით გადაცემა, სწავლობენ პედლები სწორად. იმ დროს გათავისუფლდებით, კლიჩუკი ჩართულია. ამ ეტაპზე, წნევის ფირფიტის გაზაფხული ფრენაზე გადაადგილებული მექანიზმია. არსებობს ელემენტების გლუვი lapping. ამის გამო, დისკზე მცირე ზომის ფრენა შედის, ეს უკანასკნელი ასევე იწყებს ბრუნვას.

მომდევნო ეტაპზე, აუცილებელია პატარა დრო, რათა სიჩქარე მაქსიმალურად გაზარდოს. ამის გაკეთება, პედლებიანი შუა პოზიციაზე 2-3 წამის განმავლობაში. ამის შემდეგ, flywheel- ის რიგრიგობების რაოდენობა დისკზე როტაციის სიჩქარეზე მიდის. ასე რომ, მანქანა ნელა იძენს იმპულსს.

რა უნდა გავაკეთოთ შემდეგი? როდესაც flywheel ერთად ორიენტირებული და წნევის დისკი დაიწყო როტაცია დამოუკიდებლად ამავე სიჩქარე და გარეშე slipping, უმაღლესი ბრუნვის გადაცემის ხდება. ამ შემთხვევაში, გადამცემი და ძრავების განმეორებითი გათიშვა საჭიროა (გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც გადაუდებელი დამუხრუჭების შემთხვევაში). როგორც კი მანქანა გადავიდა, და სიჩქარეზე უკვე მეტი 10 კილომეტრია საათში, pedal შეიძლება უსაფრთხოდ გაათავისუფლეს. ანალოგიურად, ჩვენ გადავიტანთ გაზრდილი ტრანსმისიის მე -5-მდე (თუ საგზაო წესები დაუშვებს).

გაითვალისწინეთ, რომ თუ მოულოდნელად გაითიშეთ ქაჩული პედლები, როდესაც იწყება ადგილიდან, მანქანა წავა და იწყება და 3-4 წუთიდან მოკვდება. ეს იმის გამო ხდება, რომ დისკების მკვეთრი სახეხით, საავტომობილო გადაცემს ყველა ძალა ყუთს, რითაც უბრალოდ ამცირებს მას. გადატვირთვის სიჩქარე იზრდება, შესაბამისად გადამცემი მექანიზმის რესურსი მცირდება. მკვეთრად გაათავისუფლოს pedal at трогании არ დაიცვას, როგორც ეს ძალიან გავს თქვენს მანქანაში. მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა იძენს საკმაოდ მაღალი სიჩქარით (ეს უკვე 3-5 გადარიცხვაა), როდესაც მაღალსართულიანი გადართვისას შეიძლება პედლები "ჩააგდოს".

როგორ არ დაწვა ეს კვანძი?

არ მიფიქრია, რომ თუ ამ პედლზე დიდი ხნის განმავლობაში დააჭერთ, ავტომობილის ძალაუფლება იქნება სტაბილური და მანქანა არ განიცდიან მას. მაგალითად, გზაჯვარედინებზე და "წითელზე" შეჩერებისას დაუყოვნებლივ უნდა გადავიდეს "ნეიტრალურ". თუ ყველა ამ დროს (დაახლოებით 20-40 წამი) თქვენი ფეხით იქნება clutch pedal, თქვენ უბრალოდ დაწვა ეს 1-2 დღის განმავლობაში. ფასი, რომელიც დამოკიდებულია ავტომობილის მოდელის მიხედვით, 200-დან 1000 დოლარამდე და მეტია. ვეთანხმები, ეს საკმაოდ დიდი თანხაა.

პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ კლიჩის სათანადო გამოყენება შესაძლებელია კალათისა და დისკის შეცვლა 100-200 ათას კილომეტრზე (შეშფოთება იმპორტირებული ბრენდების მიხედვით). მთავარი ის არის, რომ გრძნობს, როდესაც თქვენ უნდა დააჭირეთ pedal, და როდის - არა. თუ თქვენი შეჩერება გრძელდება 5-6 წამში, უსაფრთხოდ ჩართეთ "ნეიტრალური". მაგალითად, ამის გაკეთება შეგიძლიათ, მაგალითად, თუ 300 მეტრის დაშორებით, წითელი მოძრაობის სინათლე იხილე. ამ შემთხვევაში მანქანა ავტომატურად იმოქმედებს საკუთარი ინერციით. სხვათა შორის, გამოყენებით "roll", შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამცირებს საწვავის მოხმარება მანქანა.

ამდენად, არ მოულოდნელად გათავისუფლდეს Clutch pedal, მაგრამ არ უნდა შეინარჩუნოს იგი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. არც ერთ შემთხვევაში, თქვენ რისკის გაუარესებაა მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა.

კვანძი კორექტირება

პერიოდულად, მანქანის მოითხოვს რეგულირება clutch. დროთა განმავლობაში, პედლებიანი მოგზაურობა გაიზარდა, რის შედეგადაც მექანიზმი მთლიანად არ არის გამორთული. ანუ, პედლის მაქსიმალური დეპრესიით, შახტები არ გამორთულია, მაგრამ სათადარიგო ნაწილში "სასიამოვნო" რჩება. და ეს, როგორც ადრე ვთქვით, მნიშვნელოვნად ზრდის კბილზე დატვირთვის დონეს. შედეგად, ყველა კომპონენტის კვანძის აცვიათ გარეთ.

როგორ განისაზღვრება ეს?

ძალიან მარტივია გასაგებია თუ არა თქვენი მანქანა მოითხოვს clutch კორექტირებას. ამის გაკეთება, მიიღოს რულეტკა და გავზომოთ მანძილი სართულიდან რომ რეზინის pedal pad. უმეტეს მანქანებზე ეს ღირებულება დაახლოებით თექვსმეტი სანტიმეტრია. პედლებიანი ინსულტი შეიქმნა სპეციალური საკეტით, რომელიც მდებარეობს საკაბელო დასასრულის ქვეშ. ამ შემთხვევაში, მექანიზმი უნდა დაიჭიროთ სამჯერ გაჩერებაზე (იატაკზე).

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ ავტომობილის მექანიზმი. როგორც ხედავთ, ეს ნაწილი დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს ძრავასა და კოლოფიას. აქედან გამომდინარე, არ უნდა უგულებელყოს თავისი საქმიანობის წესები და კალათის ნარჩენები სპეციალური საჭიროების არარსებობისას. შეინახეთ მანქანა და იყენებთ კლიჩას ყურადღებით!

Clutch მანქანა ემსახურება ძრავების გრანიტის მოკლევადიანი გამორთვას და მათი გლუვი კავშირი, რაც აუცილებელია გადამრთველების გადაადგილებისა და მანქანის მისგან დაწყებისას.

მგზავრთა და სატვირთო მანქანებზე ყველაზე გავრცელებულია ერთი ფირფიტის ხახუნის კლიშე. Clutch (იხ. ფიგურა 1.1) შედგება მექანიზმი და აქტიურობის დრაივი. Clutch მექანიზმი შეიკრიბება flywheel 1   ძრავა და დისკზე - ავტომობილის ჩარჩოში ან სხეულზე დამონტაჟებული არაქრისტიანულ ნაწილებზე.

ერთჯერადი დისკოკლინური მექანიზმი ცენტრალური დიაფრაგმის ზეწოლის გაზაფხულზე   (იხ. ფიგურა 1.4) აქვს მხოლოდ ერთი ზეწოლის გაზაფხული. იგი მზადდება truncated cone სახით. გაზაფხულზე ჩამოსხმისას 18 ფურცელია, რომლებიც არა მხოლოდ ელასტიური ელემენტები არიან, არამედ ამავე დროს ბერკეტებით. დიაფრაგმის გაზაფხულის მთავარი უპირატესობა მისი არაწრფივი დამახასიათებელია. იგი თითქმის მუდმივი ძალაა, მიუხედავად დეპრესიის ხარისხისა. ცილინდრული წყაროებში, წრფივი მახასიათებელი - ძალა პირდაპირ შეკუმშვის პროპორციულია. დიაფრაგმის გაზაფხულის გამოყენება აუმჯობესებს Clutch- ის შემცველ მდგრად თვისებებს, გამორიცხავს შესაძლებლობას slipping და საშუალებას აძლევს შეამციროს საერთო ზომები და წონა.

Clutch დიზაინი, დიაფრაგმის გაზაფხულზე 5   rivets 6 და ორი მხარდაჭერა რგოლები 9   შეჯვარებაზე 4. გაზაფხულის გარე კიდევა გადამცემი ფირმის კომპრესიულ ძალას აგზავნის 3 .

ა) clutch შეკრება; ბ) კლიშეტის ძირითადი კომპონენტები: 1 - ფრენა; 2 - ორიენტირებული დისკი;

3 - ზეწოლის ფირფიტა; 4 - Clutch საფარი; 5 - დიაფრაგმის ზეწოლის გაზაფხული; 6 - rivets;

7 - ხახუნის ბეჭედი; 8 - ტარება; 9 - მხარდაჭერა ბეჭედი; 10 - დამჭერები

ნახაზი 1.4 - მანქანის ვაზ-2101 დაწყვილება

როდესაც Clutch გადაფურცვლა off, ეყრდნობიან მეშვეობით thrust flange მოქმედებს petals გაზაფხულზე და მოძრაობს იგი მიმართ flywheel. გაზაფხულის გარეგნულია საპირისპირო მიმართულებით და შემორჩენილია 10   დაიცავს ზეწოლას ფირფიტაზე 3   მონადან 2   - Clutch off. ამ დისპლეიზე ორიენტირებული დისკი 2 აქვს torsional ვიბრაციის damper.

ორი დისკი clutch მექანიზმი.

ცალკეულ დისკზე ორმაგი ფირფიტისგან განსხვავებით ორი მონა და ორი მამოძრავებელი დისკი აქვს: შუალედური 3   (იხ. ფიგურა 1.5) და ზეწოლა 12 , დამონტაჟდა მონაცვლეობით.

დისკის დისკების რაოდენობა ერთზე მეტს ზრდის ხახუნის ზედაპირს, როდესაც დიდი მომენტები გადადის. ჰაბების ორიენტირებული დისკების განთავსდება splines of shaft 14 , რომელიც ასევე გადასაფარებელია კოლოფი. ფრონტის ბოლო ფრონტი მხარს უჭერს crankshaft- ში ჩაბმული ბურთის ტარება.

დაფარული clutch დისკები clamped შორის ბოლომდე სახეები flywheel და დისკის დისკები მიერ ცილინდრული ზეწოლის წყაროები 10 , რომლებიც თანაბრად მდებარეობს გარსაცმში.

შუალედური სამაგისტრო დისკი 3   აქვს ბერკეტი მექანიზმი 2 , რომელიც ავტომატურად ადგენს დისკს შუა პოზიციაზე, როდესაც კლიჩმა გამორთულია.

Push-up ბერკეტები 4   მიმაგრებულია გარსაცმები და თხილი. ბერკეტების გარე შაბათები უკავშირდებიან წნევის ფირმას 12 , და შიდა - ერთად thrust ბეჭედი 9 .   Clutch pedal უკავშირდება ტარების მეშვეობით ჩანგალი 8   off, ბერკეტები და წევის.

როდესაც თქვენ დააჭირეთ pedal thrust ტარების 6   ამოძრავეთ ბირჟა წინსვლის ბადის შიდა შაბლონებით და ბერკეტების გარე შაბათებით 4   მიიღოს ზეწოლის ფირფიტა უკან 12 .   კავშირგაბმულობის მექანიზმის ფარგლებში 2   შუალედური სამაგისტრო დისკი 3   გაფრქვევისა და წნევის ფირფიტისაგან გაემგზავრება, კრანიკისგან დისკომფორტირებული დისკების გადაადგილება არ მოხდება.