რეგულირებადი სუსპენზია ვაზ 2112-ისთვის. ძირითადი ნაწილი არის საყრდენი ამორტიზატორებით. ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება

"მეათე ოჯახის" მანქანები VAZ ქარხანამ აწარმოა 2000-იანი წლების დასაწყისში. ამაში შედის Lada-112 ჰეჩბეკები, რომელთა დიზაინი ყველაზე წარმატებულად ითვლება. VAZ-2112– ზე წინა სუსპენზია მოწყობილია ისევე, როგორც სადგურის ვაგონებზე ან სედანებზე. და ის უფრო რთულია, ვიდრე ლოგანების ოჯახის ყველა მანქანაზე. მიზეზი არის არყოფნა სამკუთხა ბერკეტები... მაგრამ VAZ-2110 (2112) სუსპენზიაში, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ სიტყვასიტყვით ყველაფერი, ხოლო ლოგანს ჩვენთან.

ზოგჯერ დაკიდების ასამბლეა მოწესრიგებულია. მაგრამ ის, რაც ვიდეოშია ნაჩვენები, სჯობს აღარ გავიმეორო. ჩვენ ვუყურებთ ...

წინა შეჩერება - სრული აწყობა

ფოტო გვიჩვენებს, თუ როგორ გამოიყურება დისკის მარჯვენა სუსპენზია. ადვილია ტელესკოპური საყრდენი 6, ისევე როგორც ბერკეტი 3. ორივე ეს ნაწილი წარმოადგენს შეკრების საფუძველს.

შეჩერების შეკრების ნაწილები

მოდით ჩამოთვალოთ ძირითადი დეტალები ზრდადობით: 1 - სტაბილიზატორი გვერდითი სტაბილურობა; 2 - სტაბილიზატორის ჯოხი; 3 - შეჩერების მკლავი; ოთხი - ხუთი - მომრგვალებული მუშტი; 6 - საკიდების თარო; 7 - გაჭიმვა (საბერი); 8 - სამაგრის სამაგრ.

მე -7 და მე -3 ნაწილებს შეიძლება შექმნან "მონოლითი". მაშინაც კი, ისინი მონტაჟზე იქნებოდნენ და VAZ-2112 (და 2110) დაკიდების სტრუქტურაში ამ საკინძებს კიდევ ერთს ვხვდებით - ის 3 და 7 ნაწილებს აკავშირებს.

Pivot arm ფოტოზე არ არის ნაჩვენები, მაგრამ ის აქ არის დამაგრებული ამორტიზატორზე, ეს არის მისი ნაწილი.

ძირითადი ნაწილი - საყრდენი ამორტიზატორებით

ყველაფერი, რაც ზემოთ მითითებულია მე -6 ნომრით, შედგება რამდენიმე ნაწილისგან. მოდით ჩამოვთვალოთ ისინი.

Strut

ციფრები მიუთითებს ელემენტებზე:

1. 2108-2901056 - მეტრული კაკალი M14;
2. 2110-2902760 - ჭიქა;
3. 10519601 - გამრეცხი;
4. 16105021 - თვითგამკეტი კაკალი M12;
5. 2110-2902816 - მუწუკის გაჩერება;
6. 2110-2902826 - სხეული;
7. 2108-2901052 - გამრეცხი ხრახნისთვის;
8. 15540931 - ხრახნიანი М12 (07.2001 წლამდე);
9. 2108-2901051 - ქვედა ხრახნი (07.2001 წლის შემდეგ);
10. 2110-2901054 - ქუდი;
11. 2110-2902842 - გამრეცხი;
12. 2110-2902830 - ხრახნი;
13. 2110-2901032 - გამრეცხი;
14. 2110-2902820 - ზედა საყრდენი (ბალიში);
15. 2112-2902712 - შეჩერების ზამბარა;
16. 2112-2901031 და 2112-2901030 - საკიდების მარცხენა და მარჯვენა;
17. 2110-2905681 - anther;
18. 2108-2901050 - ხრახნი ექსცენტრულით;
19. 16104111 - თვითგამკეტი კაკალი M8;
20. 2108-2902840 (-01, -02) ან 2110-2902840 (-01) - საყრდენი ტარების.

ზოგიერთ სადგურ ვაგონს და სედანს აქვს 2110-2901030 და 2110-2901031 საყრდენები. მაგრამ შემდეგ გამოიყენება 2108-2902712 ზამბარები. მაგრამ 21 ნომრით მონიშნული ნაწილები ურთიერთშემცვლელნი არიან.

დემონტაჟი თაროს

მომრგვალებული მუშტი

განვიხილოთ ერთი მნიშვნელოვანი კვანძიშედგება ნაწილების მინიმალური რაოდენობისგან.

საჭის კაკალი ჰაბის საკისრით

კვანძის გამოჩენა ცხადყოფს, თუ რა და როგორ არის დამაგრებული. ჩვენ ჩამოთვლით სტატიებს:

1. 2108-3103020-01 (-02) - ბორბლების ტარება;
2. 2108-3103068 - დალუქვის ბეჭედი;
3. 2108-3001060 - ანტისპლეშის საფენი (შიდა);
4. 2108-3103079 - ტარების ელემენტი (გამრეცხი);
5. 2108-3103032 - ტარების დამაგრება;
6. 2108-3001061 - ანტისპლეშის საფენი (გარეგანი);
7. 2110-3103065 - დეკორატიული ქუდი (01.2003 წლის შემდეგ);
8. 2108-3103065 - დეკორატიული ქუდი (01.2003 წლამდე);
9. 2108-3001015 და 2108-3001014 - მარცხენა და მარჯვენა მუშტი;
10. 2108-3103061 - კერა ანტისპლაში;
11. 14044271 - თვითგამკეტი კაკალი M20.

ბერკეტი და ყველაფერი მასთან დაკავშირებული

ქვედა მკლავს უჭირავს ბურთის ქინძი (ნაწილი 2). საჭის მუხლი მიმაგრებულია ბურთის სახსრის გარსაცმზე. ეს არ არის ნახატზე, მაგრამ ნაჩვენებია დამაგრების ხრახნები 15.

ბერკეტები sabre გიდები

მოდით ჩამოვთვალოთ აღნიშვნები:

1. 2108-2904046 - saber უკანა hinge;
2. 2108-2904185-01 - ბურთი pin;
3. 10517070 - გაზაფხულის სარეცხი მანქანა;
4. 2110-2904192 - ბურთის ერთობლივი შეკრება;
5. 15541231 - ხრახნიანი M12;
6. 2108-2904045 - ბიძგის გამრეცხი;
7. 16105011 - თვითგამკეტი კაკალი M12;
8. 2108-2904040 - მბრუნავი სახსარი;
9. 2108-2904020 - ბერკეტი;
10. 2108-2904270 - saber ან გაჭიმვა;
11. 12638601 - გამრეცხი;
12. 2110-2904070 - გარსაცმები;
13. 2110-2904076 – spacer ყდის;
14. 12574921 - თვითგამკეტი კაკალი M16;
15. 15970730 - ხრახნიანი M10;
16. 2108-2904225 - spacer სარეცხი ( მაქსიმალური რიცხვი - 4 რამ.);
17. 16101521 - მეტრული კაკალი M12;
18. 10516870 - გაზაფხულის გამრეცხი.

საბნის სამაგრები შედუღებულია ჯვარედინი მილით. ანუ, VAZ-2112– ზე, წინა სავალი ნაწილი შეიცავს "ჯვარედინი წევრს" და ის არ შეიძლება გამოირიცხოს დიზაინისგან.

ჯვარი მილები და ფიტინგები

ფოტოზე ნაჩვენებია:

1. 2112-2904400 - განივი მილი;
2. 2108-2904050 - saber წინა hinge;
3. 12574921 - კაკალი M16;
4. 2110-2904436 - საფარის ქუდი;
5. 2108-2904054 - წინა საკიდის გამრეცხი (12.2000 მდე);
6. 2110-2904054 - იგივე (12.2000 წლის შემდეგ);
7. 2108-2904225 - spacer გამრეცხი (მაქსიმალური რაოდენობა - 2 ცალი);
8. 2110-2904055 - გამრეცხი;
9. 2110-2904312 - ხრახნი.

ზოგიერთ სედანსა და სადგურ ვაგონს აქვს განივი მილი 2110-2904400 (-01).

საწინააღმდეგო როლის დიაგრამა VAZ-2112- ზე

სტაბილიზატორი მნიშვნელოვანი ნაწილია, მაგრამ მის გარეშე ტარება შეგიძლიათ. სტაბილიზატორის არარსებობა არ არის მანქანის სამსახურიდან გაყვანის მიზეზი.

სტაბილიზატორი და ბმულის ზოლი

დანადგარი შედგება ჯოხისა და ორი წნულისგან. სტატიები:

1. 2110-2906050 - thrust ან rack;
2. 2110-2906010 - ასამბლეის ერთეული;
3. 10516870 - გაზაფხულის სარეცხი მანქანა;
4. 2110-2906040 - ბალიში;
5. 10519601 - გამრეცხი;
6. 2108-2906042 - ფრჩხილი;
7. 2110-2906016 - წვერა;
8. 2110-2906078 - ზედა ბიძგის ბუჩქი;
9. 15971321 - ხრახნიანი M10;
10. 12164711 - კაკალი M10;
11. 16104111 - თვითგამკეტი კაკალი M8;
12. 2108-2906079 - ქვედა ბიძგის ბუჩქი.

სტაბილიზატორის მოსაშორებლად ამოიღეთ ჩამოთვლილი ნაწილები.

სამკუთხა მკლავი

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, მკლავს და სამაგრს შეუძლია შექმნას "მონოლითი". გარეგნობა მსგავსი დეტალი ნაჩვენებია ფოტოზე.

მონოლითური სურვილების ძვალი

ნაწილი მიმაგრებულია სხეულზე hinges. და სამკუთხედის "ქვედა" წერტილში დაფიქსირებულია ბურთის თითი.

დეტალური სიუჟეტი ვიდეოზე დაკიდების და მუხრუჭების შესახებ

განათლების ფედერალური სააგენტო

მოსკოვის სახელმწიფო

ტექნიკური უნივერსიტეტი "MAMI"

განყოფილება "მანქანები"

რეზიუმე თემაზე

«მანქანის დაკიდება vaz 2110 | ვაზ 2111 | ვაზ 2112 "

სტუდენტი: ო. ი. ჩანილოვა

ჯგუფი: 6-AS-7

ლექტორი: კარპუხინი კ.ვ.,

კონდრაშოვი ვ.ნ.

მოსკოვი, 2007 წ

1. შეჩერების მიზანი და მათი სტრუქტურული ელემენტები __________________________________ 3

2. მოთხოვნები შეჩერების შესახებ __________________________________________________________ 3

3. ელასტიური სუსპენზიის ელემენტები

3.1 ელასტიური ელემენტების კლასიფიკაცია ______________________________________ 3

3.2 წყაროები _____________________________________________________________ 3

3.3 Coil Springs და Torsion Bars _______________________________________ 4

3.4 პნევმატური ზამბარები ______________________________________ 5

3.5 რეზინის ელასტიური ელემენტები ___________________________________________ 5

5. როლის საწინააღმდეგო ზოლი __________________________________________ 6

6. ამორტიზატორები ______________________________________________________________ 7

7. მანქანის დაკიდება ვაზ 2110 | ვაზ 2111 | ვაზ 2112

7.1 წინა სავალი

წინა დაკიდების მოწყობილობის 7.1.1 თვისებები ________________________ 7

7.1.2 მანქანების წინა სავალი ნაწილის შესაძლო გაუმართაობა, მათი მიზეზები და ელიმინაციის მეთოდები _______________________________________________________ 9

7.1.3 განმარტება ტექნიკური მდგომარეობა სავალი ნაწილები ______________ 11

7.1.4 ბორბლების გასწორების კუთხეების შემოწმება და რეგულირება _____________________11

7.1.5 წინა სავალი ნაწილის ამოღება და მონტაჟი ____________________________12

7.1.6.1 ტელესკოპური სტენდის დემონტაჟი და აწყობა ___________ 14

7.1.6.2 სავალი ნაწილის და სამაგრის დემონტაჟი და აწყობა _______17

7.1.6.3 დემონტაჟი და აწყობა საუკეთესო მხარდაჭერა სავალი სტრიქონები ____18

7.2 უკანა სავალი ვაზ 2110 | ვაზ 2111 | ვაზ 2112

7.2.1 მოწყობილობა აღჭურვილია VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112_____________________________________________________________ მანქანების უკანა სავალი სისტემით

7.2.2 მანქანების უკანა სავალი ნაწილის შესაძლო გაუმართაობა, მათი მიზეზები და ელიმინაციის მეთოდები ______________________________________________________ 22

7.2.3 უკანა სავალი ნაწილის დემონტაჟი და აწყობა __________________________________________ 23

7.2.4 ამორტიზატორების დაშლა და აწყობა _________________________________24

7.2.5 უკანა საკიდრის აწყობა და მონტაჟი _______________________________25

1. შეჩერების მიზანი და მათი სტრუქტურული ელემენტები

სუსპენზია ახორციელებს მანქანის გადამზიდი სისტემის ელასტიურ კავშირს თავის ბორბლებთან (ან ღერძებთან) და ამავდროულად:

ა) ამცირებს დინამიური დატვირთვებიავტომობილზე, მგზავრებზე და ტვირთზე ზემოქმედება;

ბ) გადასცემს გარე გავლენის შედეგად წარმოქმნილ ძალებსა და მომენტებს, როგორც ბორბლებზე, ასევე კორპუსზე;

გ) ანელებს ბორბლების ვერტიკალურ და თანმხლებ ვიბრაციებს, მანქანის კორპუსის ვერტიკალურ და კუთხურ ვიბრაციებს.

მანქანის სუსპენზია მოიცავს ელასტიურ ელემენტებს, სახელმძღვანელო მოწყობილობებს, ვიბრაციის ამორტიზატორებს და საწინააღმდეგო როლს.

ელასტიური ელემენტები არბილებს დარტყმებს, ამცირებს ვერტიკალურ აჩქარებას და დინამიურ დატვირთვებს გადამზიდავი სისტემა როდესაც მანქანა მოძრაობს, რაც აუმჯობესებს მისი მოძრაობის სიგლუვეს. საჭის მოწყობილობა განსაზღვრავს ბორბლის მოძრაობის კინემატიკას და სხეულს (ჩარჩოს) გადასცემს გზის გრძივ და გვერდით რეაქციებს, წევის და დამუხრუჭების რეაქციულ მომენტებს (თუ კაპიტალი) მთავარი მექანიზმი და საყრდენი ელემენტები სამუხრუჭე მექანიზმი ფიქსირდება ამ სახელმძღვანელო მოწყობილობაში) და, ზოგიერთ შემთხვევაში, ბორბლის გადაბრუნება და გადაბრუნების მომენტები გზის ნორმალური, გრძივი და გვერდითი რეაქციებიდან. ვიბრაციის დამშლელი ყველაზე ხშირად ცალკე მოწყობილობაა - ამორტიზატორები, რომლებიც ამცირებენ სხეულის ძრავისა და ბორბლების ურთიერთ ვიბრაციას; ნაწილობრივ ეს ვიბრაციები იშლება შეჩერების სახსრებში ხახუნის შედეგად. შეამციროთ მანქანის ძარის გვერდითი მოძრაობა გვერდითი ძალების მოქმედებით (მოსახვევში ჩასვლისას, გზის გვერდითი დახრით და განივი ქარი), დამატებითი ელასტიური ელემენტი - სტაბილიზატორი, რომელიც მნიშვნელოვნად მოქმედებს ავტომობილის მართვის მახასიათებლებზე.

2. მოთხოვნები შეჩერების შესახებ.

1. ხელსაყრელი სიმტკიცე დამახასიათებელი;

2. ხელსაყრელი კინემატიკა;

3. საჭირო დემპინგის მახასიათებლები;

4. ჩამოსაფარებელი ნაწილების მინიმალური ზომა;

5. კარგი კონტაქტი ბორბლები გზის მქონე;

6. საკუთარი ხმაურიანობა და ვიბრაციის საიზოლაციო კარგი თვისებები;

7. რაციონალური განლაგების სქემა.

3. ელასტიური სუსპენზიის ელემენტები.

3.1 ელასტიური ელემენტების კლასიფიკაცია.

ელასტიური სავალი ელემენტების შემდეგი ტიპები არსებობს:

ა) ლითონი: ფოთლის ზამბარები, ხვიაანი ზამბარები, ბრუნვის ბარები;

ბ) პნევმატური: ბუშტი, დიაფრაგმა;

გ) ჰიდროპნევმატიკური;

დ) რეზინი

ხშირად ბ) -დ) ტიპები გაერთიანებულია არალითონური ელასტიური ელემენტების ჯგუფში.

3.2 წყაროები.

ბოლო დრომდე, ყველაზე გავრცელებული სავალი მანქანა, ახლა მთავარია სატვირთო მანქანებისთვის. იგი შეიცავს სტრუქტურული ელემენტების მინიმალურ რაოდენობას: ზამბარა დამაგრების წერტილებით და (არა ყოველთვის) ამორტიზატორები და სტაბილიზატორი. როგორც წესი, გაზაფხული დამონტაჟებულია მანქანის გასწვრივ და ჩადგმის მეთოდისა და ფორმის მიხედვით შეიძლება იყოს ნახევრად ელიფსური, კონსოლი ან კვარტალი.

ნახევრად ელიფსურ ზამბარას შეუძლია აღქვას და გადასცეს მანქანის საყრდენ სისტემას არა მხოლოდ ნორმალური, არამედ გრძივი და გვერდითი გზის რეაქციები, აგრეთვე სამუხრუჭე ან ძირითადი სიჩქარის რეაქტიული მომენტები (მართვის ღერძით). შესაბამისად, ზოგადი საქმე ფოთლის ზამბარის სუსპენზია არ საჭიროებს სპეციალურ სახელმძღვანელოს მოწყობილობას.

კვარტლისა და კონსოლის ფოთლის ზამბარები ცუდად არის ადაპტირებული, რომ გადასცეს ბიძგების ძალები და რეაქტიული მომენტი, ანუ მათ სჭირდებათ სახელმძღვანელო მოწყობილობები. ამ ტიპის ზამბარები ფართოდ არ გამოიყენება. ჩვეულებრივ, ზამბარა შედგება მართკუთხა ან სპეციალური პროფილის რამდენიმე ფოლადის ფურცლისგან, რომლებიც აწყობისას ქმნიან ორმაგი მკლავის სხივს, დაახლოებით თანაბარი მოღუნვის წინააღმდეგობით.

ფურცლები მზადდება ცხელი ნაგლინიანი ზოლებით გაზაფხულის ფოლადისაგან. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ზამბარის ფურცლები გვერდულად არ გადაადგილდებიან ერთმანეთთან შედარებით და რეაქტიული მომენტების ზემოქმედების ქვეშ არ იფრქვევიან, გამოიყენება გამჭოლი საკინძები (იხ. ნახ. 1). ფურცლები ეყრდნობა გრძივი გადაადგილების წინააღმდეგ ცენტრალური ჭანჭიკით ან ექსტრუზიებით.

გაზაფხულის გატეხვის ძირითადი ტიპია დაღლილობის დაშლა, რომელიც დაკავშირებულია დატვირთვის ციკლურ ხასიათთან. ამიტომ მძიმე მანქანები მიმართავენ ერთი ან ორი ფესვის ფურცლის გამოყენებას, რომელსაც აქვს იგივე სიგრძის ფესვი. ეს ამცირებს დატვირთვას მთავარ ფოთოლზე, მაგრამ იწვევს ზამბარის სიმკვრივისა და მასის ზრდას ან, იგივე სიმყარის შენარჩუნებისას, ზამბარის სიგრძის ზრდას და ისევ მის მასას. ამასთან, სხვა რამ რაც თანაბარია, ერთფოთლიანი ზამბარები ტექნოლოგიურად უფრო რთულია, ვიდრე მრავალფოთლიანი ზამბარები. ამიტომ, ჯერჯერობით, უფრო ხშირად გამოიყენება მცირე ზომის ფოთლების ზამბარები, რომლებიც შედგება ცვალებადი სისქის 2-3 ფურცლისგან.

3.3 კოჭის ზამბარები და ბრუნვის ზოლები.

ბრუნვის ზოლი არის მეტალის ჯოხი, ზოლი, მილაკიანი ან ფირფიტა, ბრუნვა.

გაზაფხულზე ლითონი ასევე მუშაობს ბრუნვისთვის, მაგრამ ბრუნვის ზოლის შემთხვევაში, მომენტი გამოიყენება ბერკეტის საშუალებით, ხოლო გაზაფხულზე მისი ხვეულები თვითონ არის ისეთი ბერკეტი, რომლის სიგრძე უდრის საშუალო რადიუსს ხვია

როგორც ზამბარის, ასევე ბრუნვის ზოლის ენერგიის ინტენსივობა და გამძლეობა უფრო მეტია, ვიდრე ფოთლის ზამბარა და მასა შესაბამისად ნაკლებია. ამასთან, ორივე ეს ელასტიური ელემენტი მოითხოვს დაკიდების სახელმძღვანელოს, ამიტომ წონაში მნიშვნელოვანი მომატება არ არის და აქ აშკარად ჩანს დანაზოგი გაზაფხულის ფოლადებში.

როგორც მთავარი ელასტიური ელემენტი, სპირალის ზამბარები ძირითადად გამოიყენება სამგზავრო მანქანებისთვის. გადამწყვეტი ფაქტორია, ალბათ, გაზაფხულის კოაქსიალური დაყენების მოხერხებულობა ამორტიზატორთან ან სავალი ძაფით, ან მკლავსა და სხეულს შორის.

ზამბარები მზადდება მრგვალი ზოლისგან და შეიძლება იყოს ცილინდრული, კონუსური ან ლულის ფორმის. ზამბარების წარმოებისთვის, თითქმის იგივე ზამბარის ფოლადი გამოიყენება, როგორც ზამბარებისთვის.

ზამბარებისა და ბრუნვის ღეროების გამძლეობის გასაზრდელად, ზოგიერთ შემთხვევაში ისინი ექვემდებარებიან არანებაყოფლობას, ანუ მის მაქსიმალურ დატვირთვას საკმარისად დიდი ხნის განმავლობაში. გზიდან მაღალი სიხშირის ვიბრაციის გადაცემის შემცირება მანქანის ძარისკენ, სავალი ზამბარები დამონტაჟებულია პლასტმასის ან რეზინის ბალიშებზე.

ტორსიონის ზოლები გამოიყენება, როდესაც არა დამოკიდებული სუსპენზია ბორბლები მრავალ ღერძულ ტრანსპორტზე, მისაბმელებზე და ზოგიერთზე სამგზავრო მანქანები... ყველა სხვა რაც თანაბარია, ბრუნვის ზოლის სიცოცხლე უფრო გრძელია, ვიდრე ფოთლის ზამბარა.

სტრუქტურულად, ბრუნვის ზოლი არის ბარი ან მილი, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს სხივი ან ფირფიტა. ბრუნვის ზოლის ბოლოები თავისთავად არის დახრილი, სახურავიანი ან ბრტყელით გამაგრებითი სოლით. ისინი ერთ მხარეს ფიქსირდება დაკიდების მკლავში, ხოლო მეორეზე - საყრდენის არეში.

ბრუნვის ზოლები საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სხეულის მდგომარეობის სიმაღლე გარკვეულ საზღვრებში.

3.4 პნევმატური ზამბარები.

სასურველია ისეთი ელასტიური ელემენტების გამოყენება, პირველ რიგში, მანქანებზე, რომელთა გაშლილი ნაწილის მასა მნიშვნელოვნად იცვლება ( სატვირთო მანქანები), და მოთხოვნები შეუფერხებლად მუშაობისთვის მაღალია (ავტობუსები). ჰაერის წნევის შეცვლით პნევმატური ელემენტი შესაძლებელია დავადგინოთ სუსპენზიის სიმტკიცე და კიდევ მივაღწიოთ იმ ფაქტს, რომ სხვადასხვა დატვირთვისას ელემენტის სტატიკური გადახრა და, შესაბამისად, გაშლილი მასის ბუნებრივი ვიბრაციების სიხშირე მუდმივი დარჩება. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია იატაკის სიმაღლის (ავტობუსების) რეგულირება ან ავტომატი შედარებით ძვირი ან ფასიანი მიწის გაწმენდა (ჩვეულებრივ დამოუკიდებელი შეჩერებით).

3.5 რეზინის ზამბარები

მოსახვევ რეზინს აქვს მაღალი ენერგიის შემცველობა. ამიტომ, მას ვიყენებთ როგორც სამუშაო ორგანო ელასტიური ელემენტები. ამავდროულად, მიიღწევა სტრუქტურის მასის შემცირება, სიმკვრივის მახასიათებელს აქვს პროგრესული ხასიათი, ხოლო რეზინის მნიშვნელოვანი შიდა ხახუნი ხელს უწყობს ამორტიზატორების მუშაობას და ხელს უწყობს ვიბრაციების ათვისებას. მაგრამ არსებობს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები (გამძლე კაუჩუკები, როგორც წესი, მკაცრია, ელასტიური კლასები მყიფეა, სითბოს გამოყოფა მუშაობის დროს და ამიტომ რეზინის სწრაფად ბერდება, რეზინის სიხისტე დამოკიდებულია ტემპერატურაზე, დაბალი ტემპერატურა სისუსტე ჩნდება).

ამჟამად, კაუჩუკში გამოიყენება რეზინის დამხმარე ელასტიური ელემენტების (ბუფერების), სახსრებისა და ხმაურისა და ვიბრაციის საიზოლაციო ბალიშებისთვის.

დაკიდების სახელმძღვანელო გავლენას ახდენს ავტომობილის კორპუსის და ბორბლების მოძრაობაზე ვიბრაციის დროს. მაგალითად, ბორბლის აწევას თან ახლავს თუ არა მისი დახრა, გვერდითი ან გრძივი მოძრაობა, ეს დამოკიდებულია სახელმძღვანელო მოწყობილობების ნიმუშზე. სახელმძღვანელო მოწყობილობები გამოიყენება წევის გადასაცემად და დამუხრუჭების ძალები, ასევე გვერდითი ძალები, რომლებიც წარმოიქმნება მოხვევისგან, ბორბლებიდან კორპუსისკენ ფერდობზე მიდის.

სახელმძღვანელო მოწყობილობების ტიპის მიხედვით, ყველა სუსპენზია იყოფა დამოკიდებული და დამოუკიდებელი. დამოკიდებული დაკიდებით, მარჯვენა და მარცხენა ბორბლები უკავშირდება ხისტი სხივით - ხიდს. ამიტომ, ერთ-ერთი ბორბლის არათანაბარზე დარტყმისას, ორივე ბორბალი განიერი სიბრტყისკენ იხრება იმავე კუთხით.

დამოუკიდებელი სავალი ნაწილის დროს, ერთი ბორბლის მოძრაობები მყარად არ არის დაკავშირებული მეორის მოძრაობებთან. მარჯვენა და მარცხენა ბორბლების დახრა და მოძრაობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება.

საჭეების ბორბლების დაყენების კუთხეების და საჭის ღერძის დახრის რეგულირება

საჭეების ღერძების სტაბილიზაციის მიზნით, ისინი დამონტაჟებულია ვერტიკალური მიდრეკილებით, ხოლო ბორბლები - კამერითა და ფეხის თითებით. მანქანის მართვისას შეიძლება საჭირო გახდეს დასახელებული კუთხეების რეგულირება.

5. საწინააღმდეგო როლი

როდესაც მანქანა გავლენის ქვეშ მოძრაობს ბრუნვაში ან გველის გასწვრივ ცენტრიდანული ძალები ხდება დატვირთვის გადანაწილება შეჩერების ელასტიურ ელემენტებს შორის: გარეთა ბორბლების მხრიდან მოძრავი რადიუსის მიმართ, დატვირთვა იზრდება, ხოლო შიდა ბორბლებიდან იკლებს. შედეგად, მანქანა ტრიალებს ან ტრიალებს განივ სიბრტყეში. ასეთი ფენომენები ძალიან საშიშია, რადგან მათ შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის გადახვევა და კონტროლის დაკარგვა მის მართვაზე. და რადგან მოცურების რაოდენობა და რხევის ხარისხი მეტწილად დამოკიდებულია შეჩერების მოძრაობაზე - რაც უფრო მეტია მგზავრობა, მით უფრო მეტი რულეტი, მაშინ ზემოთ აღწერილი ნაკლოვანებების აღმოსაფხვრელად, ეს მაჩვენებელი უნდა შემცირდეს. ამის მიღწევა შესაძლებელია რამდენიმე გზით: ელასტიური ელემენტების სიმკვრივის გაზრდით, მოკლე სამგზავრო ამორტიზატორების და ბერკეტის მოძრაობის გაჩერების დაყენებით, ან სტრუქტურაში ისეთი აპარატის შეყვანით, რომელიც მორიგეობით დამატებით ელასტიკურ ელემენტს შეასრულებს. პირველი ორი მეთოდი ყველაზე ნაკლებად შესაფერისი აღმოჩნდა, რადგან მათ მნიშვნელოვნად შეამცირეს მანქანის კომფორტი - ისინი ძირითადად გამოიყენება სპორტულ მანქანებში და მათ პროტოტიპებში. ამიტომ, დაკიდების დიზაინში გამოიყენეს ახალი ელასტიური ელემენტი - საწინააღმდეგო როლი, რომელიც მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ერთი ღერძის ბორბლები გადაადგილდება სხვადასხვა მიმართულებით - ერთი ზემოთ, მეორე ქვემოთ. დღეს სტაბილიზატორის ზოლი შეჩერების თითქმის სავალდებულო ნაწილი გახდა. სამგზავრო მანქანები, მაგრამ მისი ყოფნა ჯიპებში ყოველთვის არ არის სასურველი. გაითვალისწინეთ, რომ სავალი ნაწილის დიზაინის სტაბილიზატორი აუცილებელი ნაწილია და არ ღირს მისი შეწირვა კომფორტისთვის, მაგრამ უსაფრთხოების ხარჯზე არ ღირს.

6. ამორტიზატორები

ზამბარების მიერ მიღებული დარტყმა იწვევს მანქანის ვიბრაციას, რაც ბორბლის დაბრკოლებას ხვდება გარკვეული დროით. ვიბრაციის დემპინგი ხორციელდება ამორტიზატორებით. მანქანებზე გამოიყენება თხევადი ამორტიზატორები, რომელთა მუშაობა ემყარება ვიწრო არხებით ერთი ღრუდან მეორეში სითხის ამოტუმბვას. ამორტიზატორები გამოიყენება ტელესკოპური, ორმაგი მოქმედებით, ეწინააღმდეგებიან ზამბარების შეკუმშვას და უკუცემას.

ტელესკოპური ამორტიზატორი შედგება ცილინდრისგან, დგუშის ჯოხისგან, ცილინდრული გარსაცმისგან (წყალსაცავი) და სარქველებისაგან. ცილინდრის ქვედა ნაწილში არის გამწოვი და კომპრესიული სარქველი ზამბარით. ცილინდრი შეიცავს დგუშს ჯოხით. ზედა ნაწილში ღეროს აქვს ლულა, რომელიც უკავშირდება ჩარჩოს ფრჩხილს. დგუში შეიცავს შემოვლით სარქველს და უკუქცევის სარქველს ზამბარით. ცილინდრის ზედა ნაწილში არის კაკალი და წყალსაცავი და ღეროვანი ბეჭდები.

გაზაფხულის გადახრისას ხდება შეკუმშვა, დგუში მოძრაობს ქვევით და თხევადი შემოვლითი სარქველით მიედინება დგუშის ზემოთ მდებარე ღრუში. მას შემდეგ, რაც გარკვეული მოცულობის ჯოხი მოთავსებულია დგუშის ზემოთ არსებულ ღრუში და ყველა სითხე ვერ იტევს, დგუშის ქვეშ არსებული ღრუსდან სითხის ნაწილი, გაზაფხულის წინააღმდეგობის დაძლევით, ხსნის შეკუმშვის სარქველს ღრუს გარსაცმასა და ცილინდრის კედელს შორის. სარქველებისა და არხების მიერ შექმნილი სითხის დინების მიმართ მდგრადობა უზრუნველყოფს ამორტიზატორის საჭირო შეკუმშვის წინააღმდეგობას.

გაზაფხულის აღდგენისას, ამორტიზატორები იჭიმება და იქმნება წნევა დგუშის ზემოთ არსებულ ღრუში, რომლის ქვეშ იხურება შემოვლითი სარქველი და დგუში იხსნება უკუქცევის სარქველი. თხევადი დგუშიდან ხვრელში და უკუსვლის სარქველი ხვდება ღრუში დგუშის ქვეშ. გარდა ამისა, სითხის ნაწილი მიედინება რეზერვუარიდან შესასვლელი სარქველით იმავე ღრუში. გაზაფხულის უკუცემის დროს სითხის გადავსების წინააღმდეგობა უფრო მეტია ვიდრე შეკუმშვის დროს.

ამორტიზატორის შესავსებად გამოიყენეთ spindle ზეთი AU ან 50% სატრანსფორმატორო და 50% ნარევი ტურბინის ზეთი (ZIL-130) ", ან ამორტიზირებელი სითხე AZH-12T (GAZ-53A, KamAZ).

7. მანქანის შეჩერება VAZ 2110/2111/2112

7.1 წინა სავალი

7.1.1 წინა სავალი ნაწილის მახასიათებლები

VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანების წინა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, ტელესკოპური, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით, ხვეული სპირალის ზამბარებით, ქვედა კიდურების ძაფებით გაჭიმვის ნიშნებით და გამაფართოებელი საწინააღმდეგო ზოლით. VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანების დაკიდების ძირითადი ელემენტია ტელესკოპური, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი 1 (ნახ. 7-1), რომლის ქვედა ნაწილი უკავშირდება საჭის მუხლს 5 ორი ჭანჭიკით. ზედა ჭანჭიკს 3, გადის საკიდების სამაგრის ოვალურ ხვრელში, აქვს ექსცენტრული ქამარი და ექსცენტრული გამრეცხი. ზედა ჭანჭიკის მოხვევისას კამბერი იცვლება წინა ბორბალი... ტელესკოპურ სადგამზე მოცემულია: კოჭის ზამბარა 17, შეკუმშვის დარტყმის პოლიურეთანის ქაფი 19, აგრეთვე საყრდენი 22 საყრდენი, რომელიც აწყობილია საკისრით 21. ზედა საყრდენი დამაგრებულია სამი თვითკეტვის კაკალით სხეულის ტალახის დგომა. ელასტიურობის გამო, საყრდენი უზრუნველყოფს საკიდების "სვინგს" დაკიდების დროს და ამცირებს მაღალი სიხშირის ვიბრაციებს. მასში დამონტაჟებული საკისარი საშუალებას აძლევს თაროს, გარდამავალია საჭე ბორბლები... საკიდების კორპუსი შეიცავს ტელესკოპული ჰიდრავლიკური ამორტიზატორის ნაწილებს, ნაჩვენებია ნახაზზე. 7-2. ცილინდრის ზედა ნაწილში განთავსებულია უკუქცევის დარტყმის ჰიდრავლიკური ბუფერი, რომელიც შედგება დგუში 15 და ზამბარა 16. იგი ზღუდავს ჯოხის მოძრაობას უკანა დარტყმის დროს. საჭის მუხლის 5 ქვედა ნაწილი (იხ. ნახ. 7-1) უკავშირდება ბურთულიანი სახსრით 10 ქვედა დაკიდების მკლავით 9. დამუხრუჭების და წევის ძალები შეიწოვება გრძივი სამაგრებით, რომლებიც რეზინის-მეტალის სახსრებით უკავშირდება ქვედა მკლავებს და წინა სავალი ჯვარედინი ნაწილის წინა საყრდენებს. სამაგრის გადაკვეთაზე ბერკეტთან და წინა საყრდენთან დამონტაჟებულია რეგულირებადი საყელურები, რომლებიც არეგულირებენ კუთხეს გრძივი დახრა საყრდენი ღერძი. ორმაგი რიგის კუთხოვანი კონტაქტური საკისრი დამონტაჟებულია საჭის მკლავში დახურული ტიპის, რომლის შიდა რგოლებზე დამონტაჟებულია ბორბლის კერა ჩარევის საშუალებით. საკისარი გამკაცრებულია კაკლის საშუალებით გარეთა სახსრის შლანგზე და არ არის რეგულირებადი. ყველა კაკალი, რომელიც უზრუნველყოფს წინა მხარეს და უკანა ჰაბები ბორბლები იგივეა და აქვთ მარჯვენა ძაფი. საწინააღმდეგო გადახვევის ზოლი არის ბარი, რომლის მუხლები უკავშირდება ქვედა დაკიდების მკლავებს რეზინისა და რეზინის-ლითონის სახსრების საშუალებით. ჯოხის შუა (ტორსიული) ნაწილი სხეულზე მიმაგრებულია ფრჩხილებით რეზინის ბალიშების საშუალებით.

ფიგურა: 7-1. წინა შეჩერების შეკრება: 1 - ტელესკოპური თარო; 2 - კაკალი; 3 - ექსცენტრული ჭანჭიკი; 4 - კაკალი; 5 - მბრუნავი მუშტი; 6 - წინა წამყვანი შახტი; 7 - სახურავის დამცავი საფარი; 8 - გარე hinge შახტი; 9 - ქვედა მკლავი; 10 - ბურთი საკისარი; 11 - ბორბლის დეკორატიული დისკი (ქუდი); 12 - კერა; 13 - სამუხრუჭე დისკი; 14 - დამცავი გარსაცმები; 15 - მბრუნავი ბერკეტი; 16 - ქვედა საყრდენი თასი; 17 - შეჩერების ზამბარა; 18 - ტელესკოპური თაროს დამცავი საფარი; 19 - კომპრესიული ინსულტის ბუფერი; 20 - ზედა საყრდენი თასი; 21 - ზედა საყრდენის ტარება; 22 - საკიდების ზედა საყრდენი; A - საკონტროლო ზომა

ფიგურა: 7-2. ტელესკოპური სტენდი: 1 - კომპრესიული სარქვლის კორპუსი; 2 - კომპრესიული სარქვლის დისკები; 3 - კომპრესიული სარქვლის საწვავის დისკი; 4 - კომპრესიული სარქვლის ფირფიტა; 5 - კომპრესიული სარქვლის ზამბარა; 6 - კომპრესიული სარქვლის გალია; 7 - უკუქცევის სარქვლის კაკალი; 8 - უკუქცევის სარქვლის ზამბარა; 9 - უკუქცევის სარქვლის ფირფიტა; 10 - უკუქცევის სარქვლის დისკი; 11 - უკუქცევის სარქვლის სატელიტის დისკი; 12 - დგუში; 13 - ფირფიტა შემოვლითი სარქველი; 14 - შემოვლითი სარქვლის ზამბარა; 15 - დგუში; 16 - დგუშის ზამბარა; 17 - ღეროვანი სახელმძღვანელო ფლუოროპლასტიკური ფენით; 18 - სახელმძღვანელო ყდის მფლობელი; 19 - დალუქვის ბეჭედი საკიდების შიგთავსები; 20 - ღეროვანი ზეთის ბეჭედი; 21 - ზეთის ბეჭდის მფლობელი; 22 - ღეროვანი დამცავი რგოლის შუასადებები; 23 - ღეროს დამცავი რგოლი; 24 - საკიდების კორპუსის კაკალი; 25 - შეკუმშვის ბუფერის მხარდაჭერა; 26 - საფონდო; 27 - გაზაფხულის თასი; 28 - სვინგის მკლავი; 29 - ღეროვანი შეზღუდვის ყდის; 30 - საკიდების კორპუსი; 31 - ცილინდრი; 32 - სანიაღვრე მილი

7.1.2 წინა სუსპენზიის შესაძლო გაუმართაობა, მათი მიზეზები და საშუალებები

7.1.3 სავალი ნაწილების ტექნიკური მდგომარეობის განსაზღვრა

ყოველ შენარჩუნება ვაზ 2110 ოჯახის მანქანა, ისევე როგორც რემონტის დროს, აუცილებელია შეამოწმოთ შეჩერების ბურთულიანი სახსრების დამცავი გადასაფარებლები Განსაკუთრებული ყურადღება არყოფნისთვის მექანიკური დაზიანება გადასაფარებლები. გაარკვიეთ, არის თუ არა ბზარები სავალი ნაწილის ან საგზაო დაბრკოლებების ან კორპუსის წინააღმდეგ, ბერკეტების დეფორმაციები, სტრიები, სტაბილიზატორის ზოლი და მისი ძაფები და სხეულის წინა ნაწილები დამაგრების წერტილებზე VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანის შეკრების ნაწილები და დაკიდების ნაწილები. ნაწილების სავალი ნაწილის დეფორმაცია და, უპირველეს ყოვლისა, სტრიები და წინა ბოლოების ნაწილები, არღვევს ბორბლის გასწორების კუთხეებს და შეუძლებელს ხდის მათ რეგულირებას. შეამოწმეთ რეზინის-ლითონის სახსრების, რეზინის ბალიშების, საკიდარის ბურთულიანი სახსრების მდგომარეობა, აგრეთვე ტელესკოპური სავალი ძაბვების ზედა საყრდენების მდგომარეობა (მოწესრიგება). რეზინის ლითონის ანჯამები და რეზინის ბალიშები უნდა შეიცვალოს რეზინის გახეთქვისა და ცალმხრივი "ამოსვლისას" და მათი ბოლოს ზედაპირების მოჭრისას. სუსპენზიის ბურთულიანი სახსრის მდგომარეობის შესამოწმებლად, ამოიღეთ ბორბალი და გაზომეთ მანძილი "A" ქვედა მკლავს 9 (იხ. სურათი 4-1) და სამუხრუჭე დისკი 13. თუ დაკიდება შეჩერების დროს ეს მანძილი შეიცვალა 0.8 მმ-ზე მეტით, შეცვალეთ ბურთულიანი სახსარი. მეტი ზუსტი შემოწმება ბურთის სახსარი აღწერილია თავში "ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება". გაზომვის გასაზომად ბურთულურ სახსარში მანქანებზე VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, გამოიყენეთ ინსტრუმენტი 02.7834.9503.

7.1.4 ბორბლის გასწორების შემოწმება და რეგულირება

ბორბლის გასწორების კუთხეების შემოწმება და რეგულირება ხორციელდება სპეციალურ სტენდებზე ინსტრუქციის შესაბამისად.

გაფრთხილება
საჭეების განლაგების შემოწმება სავალდებულოა, თუ სავალი ნაწილები შეცვლილია ან შეკეთებულია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლების გასწორების შეცვლა.

ახალი გაშვებული მანქანა VAZ 2110 მუშაობის წესით და თან დატვირთვა 3136 N (320 kgf) (4 ადამიანი და 392 N (40 kgf) ტვირთი საბარგულში), ბორბლის გასწორების კუთხეებს უნდა ჰქონდეს შემდეგი მნიშვნელობები:
კამერი 0 ° + 30 "
თითის (0 + 1) მმ
ბრუნვის ღერძის კასტერის კუთხე 1 ° 30 "+30"
ბორბლის გასწორების შესწორებამდე შეამოწმეთ:
საბურავის წნევა;
ბორბლების დისკების რადიალური და ღერძული გაშვება: იგი არ უნდა აღემატებოდეს 1 მმ ღერძულ, 0.7 მმ რადიალურს;
უფასო გაშვება საჭე; უფასო თამაში (თამაში) წინა ბორბლის ჰაბის საკისრებში;
სავალი ნაწილისა და დანადგარების ტექნიკური მდგომარეობა (დეფორმაცია, განადგურება და რეზინის ლითონის სახსრების ცვეთა, ზედა სავალი ძაფის საყრდენის მიუღებელი მოწესრიგება);
აღმოფხვრას აღიარებული ხარვეზები.
VAZ 2110 მანქანის სადგამზე დაყენების შემდეგ, კუთხეების კონტროლამდე, "შესუსტეთ" VAZ 2110 მანქანის სუსპენზია, 2-3 ჯერ გამოიყენეთ 392-490 N (40-50 kgf) ძალა, მიმართული ზემოდან ქვედა, ჯერ უკანა ბამპერზე და შემდეგ - წინა. ამ შემთხვევაში, ვაზ 2110 მანქანის ბორბლები უნდა განთავსდეს მანქანის გრძივი ღერძის პარალელურად. ბორბლის გასწორების შემოწმების და რეგულირებისას, ჯერ შეამოწმეთ და შეცვალეთ კასტერის კუთხე, შემდეგ კამერი და ბოლოს ბორბლის გასწორება.
ბრუნვის ღერძის კასტერის კუთხე. თუ კუთხე არ ემთხვევა ზემოხსენებულს, შეცვალეთ დაკიდების სამაგრების ორივე ბოლოზე დამონტაჟებული ბორბლების რაოდენობა. კვარცხლბეკის კასტერის კუთხის გასაზრდელად, შეამცირეთ საყრდენი მანქანების წინა ან უკანა მხრის სამაგრზე. პირიქით, კუთხის შესამცირებლად დაამატეთ სარეცხის რაოდენობა, მაგრამ მხოლოდ სამაგრის უკანა მხარეს, რადგან ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი წინა მხრიდან სამაგრის მოკლე ხრახნიანი ნაწილის გამო. ბიჭის ხაზზე მრეცხავების რაოდენობის შეცვლისას, დარწმუნდით, რომ სარეცხი მანქანები უნდა იყოს სახეზე ბიჭის ხაზის გაჩერებისკენ. დაიცავით იგივე წესი რეზინის-მეტალის სახსრის შიდა ბიძგის დასაყენებლად, როდესაც მარეგულირებელი საყელურები მთლიანად ამოღებულია. ამ მოთხოვნების შეუსრულებლობამ შეიძლება შეასუსტოს კაკლის გამკაცრება ბიჭის სადენების შესაკრავად. საყრდენი მომწესრიგებელი საყელურების რაოდენობა არ უნდა იყოს ორზე მეტი წინა, ოთხი უკან. იმისათვის, რომ არ მოხდეს მონაკვეთის შეცვლა საყრდენის ღერძთან შედარებით, ღერძის ღერძის გრძივი დახრის რეგულირებისას გამოიყენეთ სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც აფიქსირებს მონაკვეთს ბერკეტთან შედარებით, ანუ არ იძლევა მონაკვეთის როტაციის გამო ძალა, როდესაც თხილის გამკაცრება ხდება მკლავზე დაჭიმვის დროს. ეს მოთხოვნა დაცული უნდა იყოს, რომ თავიდან იქნას აცილებული ნაადრევი აცვიათ რეზინის მეტალის საკიდი და რეზინის ბალიში, რომელზეც სამაგრის ბოლოები ეყრდნობა. ერთი შიმნის დაყენება ან ამოღება შეცვლის კასტერის კუთხეს დაახლოებით 19 "-ით.
წინა ბორბლების კამერის კუთხე. თუ კამერის კუთხე განსხვავდება ნორმისგან, შეცვალეთ იგი. ამისათვის გაათავისუფლეთ ზედა და ქვედა ჭანჭიკების კაკვები და ზედა რეგულირების ხრახნი 3-ის შემობრუნებით (იხ. სურათი 4-1) დააყენეთ კამერის საჭირო კუთხე. კორექტირების დასრულების შემდეგ, კაკალი გამკაცრდეს 88,2 ნმ (9 კგ / სმ) -ზე.
წინა ბორბლების თითი. თუ თითის მნიშვნელობა არ არის სწორი, გაათავისუფლეთ საჭის ღეროების ბოლოების ბოლქვები 67.7812.9556 ბორბლით და წნელები 4-ის მბრუნავით (იხილეთ ნახ. 5-1), დააინსტალირეთ აუცილებელი კონვერგენცია... შემდეგ დარწმუნდით, რომ ბურთულიანი სახსრის 2 სიბრტყე პარალელურია საყრდენის მკლავის 3 ზედაპირის ზედაპირის D- ზე, შემდეგ კი მიამაგრეთ ჰალსტუხიანი ჯოხების ბოლოები 19,1-30,9 Nm ბრუნვით (1,95-3,15 კგკმ) .

7.1.5 წინა სავალი ნაწილის ამოღება და დაყენება

გაყვანა. განათავსეთ მანქანა ლიფტზე ან სანახავი ჭრილზე და დაამუხრუჭეთ ხელის მუხრუჭი, ამოიღეთ კერას თავსახური, გახსენით წინა ბორბლების ხრახნები და გახსენით კვანძის დამაგრების კაკალი. აწიეთ მანქანის წინა ნაწილი და ამოიღეთ წინა ბორბალი. გამყვანი A.47035– ის გამოყენებით, დააჭირეთ საჰაერო ხომალდის ბურთულურ სახსარს დაკიდების საყრდენის საყრდენის მკლავიდან (ნახ. 4–3). გათიშეთ საწინააღმდეგო გადახვევის ზოლი სავალი ნაწილისგან და ამოიღეთ კაკალი, რომელიც აძლიერებს სამაგრს ჯვარედინი მხარის საყრდენთან. გათიშეთ საკიდრის მკლავიანი სახსარი საჭის საყრდენიდან.

ფიგურა: 4-3. ჰალსტუხის წნულის ბურთულიანი საყრდენი დაჭერით საკიდრის საყრდენის მკლავიდან:
1 - საყრდენი მკლავი; 2 - ბიძგის ბურთი; 3 - გამყვანი А.47035

Შენიშვნა.
საჭის საყრდენზე დამაგრებული ხრახნების გასახსნელად გამოიყენეთ მხოლოდ ბუდე, რომ არ დაზიანდეს სახსრის დამცავი საფარი.

აღნიშნეთ სამაგრების წინა ნაწილის სამაგრების რაოდენობა, გამოყოთ ბერკეტი 9 (იხ. სურათი 4-1) დაკიდება სხეულის სამაგრიდან და გაჭიმეთ მკლავის აწყობა. გახსენით სახელმძღვანელო ბალიშების დამაგრებული ხრახნები საჭის მუხლზე 5, ჩამოკიდეთ კალიპერი ბალიშებით ტექნოლოგიურ კაუჭზე კორპუსთან ისე, რომ შლანგი არ იყოს დატვირთული. გვერდზე გადასვლა და 1 საყრდენის გადაბრუნება, სპეციალური ხელსაწყოს 67.7823.9544 გამოყენებით, დააჭირეთ სახსრის ძირის ტოტს კუთხის სიჩქარეები... ძრავის განყოფილების მხრიდან მოაცილეთ კაკალი, რომელიც მაგრებს ტელესკოპური საყრდენი კორპუსის ტალახს და ამოიღეთ წინა დაკიდების საყრდენი აპარატს საჭის კაკლით და ბორბლის კვანძით. მითითებული ოპერაციების შესრულებისას ამოიღეთ წინა სავალი საკიდი. შემდეგ ამოიღეთ სტრიქონები ბარიდან, გახსენით კაკალი, რომელიც მაგრებს საწინააღმდეგო მოძრაობის ძელს სხეულზე და ფრთხილად ამოიღეთ სტაბილიზატორის ზოლი ქვევიდან მიმღები მილი მაყუჩი. სამონტაჟო ჭანჭიკების ამოხსნის შემდეგ, წინა სავალი ნაწილის ჯვარი ამოიღეთ ბიჭის თოკების წინა სახსრებით. შეასრულეთ შეჩერების კომპონენტებისა და ნაწილების მონტაჟი მოცილების საპირისპირო თანმიმდევრობით, გაითვალისწინეთ შემდეგი: ბიჭის სადენების წინა კაკვები, დაკიდების მკლავების ჭანჭიკები სხეულის ფრჩხილებში, კაკლის კაკვები სტაბილიზატორის სტრიტები სურვილების ძვლები წინასწარ გაამაგრეთ საკიდარი და კაკალი, რომლებიც უზრუნველყოფენ სხეულის სტაბილიზატორის ზოლს სახსრებში დაშორების არჩევის დაწყებამდე; რეზინის ლითონის საკინძები, რეზინის ბუჩქები და ბალიშები დამაგრებული ყველა კაკალი საბოლოოდ გამკაცრდეს დანართი 1 – ში მითითებული ბრუნვით, სტატიკური დატვირთვით 3136 N (320 კგ) (ოთხი ადამიანი და 392 N (40 კგ) ტვირთის სატვირთო) ; საწინააღმდეგო გადახვევის ზოლის დაყენებისას არ დაუშვათ ბალიშების გრძივი გადაადგილება ჯოხზე, რადგან მათ უნდა ჰქონდეთ მკაცრად განსაზღვრული პოზიცია (იხ. თავი "დაკიდების ერთეულების დაშლა და აწყობა").

სკამზე ტელესკოპური საყრდენი და უკანა სავალი საამორტიზაციო შემოწმება

ტელესკოპული საყრდენი და ამორტიზატორის ფუნქციონირების დასადგენად, შეამოწმეთ მათი სამუშაო დიაგრამები დინამომეტრზე. მიიღეთ სამუშაო დიაგრამები სტენდზე მიმაგრებული ინსტრუქციის შესაბამისად, მინიმუმ 5 სამუშაო ციკლის შესრულების შემდეგ, ტემპერატურაზე სამუშაო სითხე (20 + 5) ° С, წუთში 60 ციკლის სიხშირე და ინსულტის სიგრძე (100 + 1) მმ. დიაგრამის მრუდი (ნახ .4–4) უნდა იყოს გლუვი და გადასვლის ეტაპზე (კომპრესიული დარტყმიდან უკუსვლის დარტყმაზე), ნულოვანი ხაზის პარალელური მონაკვეთების გარეშე.
დიაგრამაზე შედეგების შეფასება. შეკუმშვისა და უკუქცევის წინააღმდეგობა განისაზღვრება დიაგრამის აღებისას მიღებული უდიდესი ძალებით. საცნობარო მნიშვნელობები ტელესკოპური საყრდენი და ამორტიზატორების დიაგრამებზე ძალები განისაზღვრება (20 + 5) ° С ტემპერატურაზე. შეკუმშვის დარტყმის დროს ძალა (ზონა II) უნდა იყოს: ტელესკოპური საყრდენი (153 + 24) N [(15,6 + 2,4) კგფ], უკანა საკიდარის ამორტიზატორისთვის (247 + 35) N [(25,2 + 3, 6) კგფ]. უკუსვლის დარტყმის დროს ძალა (I ზონა) უნდა იყოს: ტელესკოპური საყრდენი (752 + 82,25) N [(76,8 + 8,4) კგფ], უკანა საკიდარის ამორტიზატორისთვის [(799 + 82,25) N [(81,6 + 8,4] ) კგფ]. შემოწმების შემდეგ ამოიღეთ ტელესკოპური საყრდენი (ამორტიზატორები) სადგომიდან და, საჭიროების შემთხვევაში, დაიშალეთ იგი, შეცვალეთ დაზიანებული ან ნახმარი ნაწილები. აწყობის შემდეგ, გაიმეორეთ ტესტები, რომ დარწმუნდეთ, რომ ტელესკოპური საყრდენი (ამორტიზატორი) სწორად მუშაობს.

ფიგურა: 4-4. ტელესკოპური სავალი ძაფი (უკანა ამორტიზატორები) სამუშაო დიაგრამა:
I - ძალისხმევა უკუცემის დროს; II - ძალა შეკუმშვის დროს

7.1.6 წინა სავალი ნაწილის დემონტაჟი და აწყობა

7.1.6.1 ტელესკოპური მკლავის დემონტაჟი და აწყობა

დემონტაჟი. გასწორების ნიშნები გააკეთეთ თავზე მარეგულირებელი ჭანჭიკი 3 (იხ. ნახ. 4-1) და VAZ 2110- ის საყრდენ ფრჩხილზე, რათა ნიშნების გასწორება მოხდეს წინა თვლების კამერის შენარჩუნების მიზნით. შემდეგ ამოიღეთ საჭე მუხლის 5 გამაგრებული ხრახნები საყრდენ ფრჩხილთან და ამოიღეთ საჭე მუხლის შეკრება VAZ 2110 კვანძით. ნუ დააგდებთ ბორბლებიდან საკისრებს გარეთ ზედმეტად, რადგან მის გამოძახებამ შეიძლება დააზიანოს საკისარი. საკისრის გაშვება განკუთვნილია ავტომობილის VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მთელი მუშაობისთვის. თუ ბორბლის კვანძი ან თვით საკისარი დაზიანებულია, დააჭირეთ კვანძს და საკისრს 67.7853.9583 და 67.7853 პრესისა და მანდლების გამოყენებით. 9587 წ. კერაზე დაჭერისას, საკისარი შეიძლება დაიშალა და შიდა რგოლის გარე ნახევარი დარჩეს კერაზე. ამ შემთხვევაში, იგი უნდა მოიხსნას უნივერსალური ამწეობით. ამისათვის ჰაბში ორი სპეციალური ჩაღრმავებაა. შემდეგ ამოიღეთ წრეების 7 (ნახ .4–5) და საჭის მუხლისგან დააჭირეთ საყრდენს 67.7853.9587. თუ დაზიანებულია ჭაბურღილის დიამეტრი ცენტრი, შეცვალეთ იგი. ახალი საკისრის დაყენების პროცედურა შემდეგნაირია: დააინსტალირეთ გარე წრე 7 (ნახ .4–5) მუხლში 1 და დააჭირეთ საკისრს 3. ამავე დროს, დარწმუნდით, რომ მანდარი 3 (ნახ .4) 6) აწვება მხოლოდ ტარების გარე რგოლს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესაძლებელია მისი დაზიანება. შემდეგ დააინსტალირეთ შიდა წრე და დაიწყეთ ჰაბის დაჭერა მანდრით 67.7853.9530. მასში დაჭერისას, მანდარი 1 (ნახ. 4-7) აუცილებლად უნდა ეყრდნობოდეს საკისრის შიდა რგოლს. საჭის მმართველი კვანძით ვაზ 2110 – ის მანქანაზე ჰაბით დაყენების შემდეგ, დააყენეთ ახალი ან ნახმარი, მაგრამ მეორეზე ვაზ 2110 –ზე შეიტანეთ კაკალი და გამკაცრდეს იგი 225.6-247 ნმ ბრუნვის მომენტამდე (23-25 \u200b\u200bკგ / სმ) და ჩაკეტეთ. ამოიღეთ სამუხრუჭე დისკის დამცავი გარსაცმის დამაგრების ჭანჭიკები 14 (იხ. სურათი 4-1) და ამოიღეთ იგი. დააინსტალირეთ სავალი ძაფი სპეციალურ ხელსაწყოში 67.7823.9563 (ნახ. 4-8), შეკუმშეთ საყრდენი ზამბარა. ღეროვანი გასაღებით 67.7812.9535, გახსენით კაკალი 2 (ნახ. 4-9) ღეროზე, გასაღების გამოყენებით 67.7812.9533. ამოიღეთ ზედა საყრდენი 3, რომელიც აწყობილია საკისრთან. გაზაფხულის 5-ის განტვირთვის შემდეგ, ამოიღეთ იგი და ზედა საყრდენის ჭიქა 4, შემდეგ კი შეკუმშვის დარტყმის 9 ბუფერი გარსით 8. საკიდების შემდგომი დაშლის წინ შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა. თაროს ვერტიკალურად (ღეროვანი ზემოთ) შეასრულეთ რამდენიმე სრული ნაბიჯები დაძაბულობის შეკუმშვა, რის შემდეგაც ჯოხი უნდა გადავიდეს უშეცდომოდ, დაბრკოლება, არ უნდა მოხდეს დარტყმა და ზედმეტი ხმაური... დაუშვებელია თაროს გაჟონვა, დეფორმაცია და განადგურება საკიდების კორპუსზე, საყრდენი ჭიქა, ფრჩხილებში და საკიდების საყრდენი მკლავი. საყრდენი კორპუსის ზედა ნაწილზე მცირე ნისლი არ არის გაუმართაობა და არ წარმოადგენს საყრდენის შეცვლის ან შეკეთების მიზეზს. საკიდების მუშაობის უფრო ზუსტი შეფასება ხორციელდება დინამომეტრზე აღებული დიაგრამის შესაბამისად, როგორც ეს ზემოთ არის მითითებული. თუ საჭიროა თაროს შეკეთება, დააჭირეთ მის სამაგრს ვიზაში ისე, რომ ლოყები პერპენდიკულარულად იყოს ყბის ყბებზე (ნახ. 4-10). ამ დამაგრებით, დეფორმაციის შესაძლებლობა გამორიცხულია. თაროები.

ფიგურა: 4-5 საჭის მუხლის და წინა ბორბლის კვანძის ნაწილები:
1 - საჭე მუშტი; 2 - გარე ტალახის დეფლექტორის რგოლი; 3 - კერა ტარების; 4 - ბორბლების კერა; 5 - thrust სარეცხი; 6 - კაკალი; 7 - საყრდენი ბეჭედი; 8 - შიდა ჭუჭყის დეფლექტორის რგოლი

დაიშალეთ VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანების თაროს, ინსტრუმენტის ნაკრების გამოყენებით 67.7824.9518, შემდეგი შეკვეთაამოიღეთ კომპრესიული დარტყმის ბუფერის საყრდენი 2 (ნახ. 4-10), რისთვისაც მსუბუქი ჩაქუჩი უბერავს ბრტყელ ბურღვას, დააჭირეთ საყრდენს ქვემოდან ზემოთ და წრეში; გახსენით კორპუსის კაკალი 67.7811.9510 გასაღებით (ნახ. 4-11), ამოიღეთ სამუშაო ცილინდრი ჯოხით და მისი ნაწილებით საკიდების კორპუსიდან; ამოიღეთ დამცავი რგოლი 23 ღეროდან (იხ. ნახ. 4-2), შუასადება 22, უღელი 21 აწყობილი ზეთის დალუქვით 20; შეკუმშვის სარქვლის ფირფიტაზე დაჭერით, ცილინდრიდან გადაწურეთ სითხე, რისთვისაც განმეორებით გადაადგილდება ღეროვანი სრული დარტყმით, კომპრესიის სარქველზე დარტყმის გარეშე, ისე რომ არ მოხდეს მისი გალიის დეფორმაცია; მას შემდეგ, რაც ჩამონტაჟებულია კომპრესიული სარქველი მანდრში 67.7824.9518 ნაკრებიდან, დააჭირეთ მას წვერში და ხელით ოდნავ შეანჯღრიეთ ცილინდრი, სანამ კომპრესიის სარქველი არ გამოირთვება ცილინდრიდან; დააჭირეთ ჯოხს, ამოიღეთ დგუში ჯოხით ცილინდრის ქვედა ხვრელში; ამავე დროს, დარწმუნდით, რომ არ არის დაზიანებული გიდის ყდის ფლუოროპლასტიკური საფარი; დააჭირეთ ღეროს ვიზაზე მისი ფსკერის სიბრტყეებით და მოაცილეთ უკუქცევის სარქვლის კაკალი 7 (იხ. ნახ. 4-2), შემდეგ ამოიღეთ უკუსვლის სარქვლის ნაწილები, დგუში 12 და შემოვლითი სარქვლის ნაწილები ღეროდან; გაათავისუფლეთ საკიდების სხეული ვიცედან, გადინეთ სითხე მისგან; ფრთხილად გამოიყენეთ სპილენძის ჩაქუჩი ან სპეციალური დრიფტი სამუშაო ცილინდრიდან სახელმძღვანელო ყდის გასახსნელად (ნახ. 4-12); ამავე დროს, დარწმუნდით, რომ ცილინდრზე არ ჩანს ნიშნები; ცილინდრიდან ამოიღეთ ზამბარა 16 (იხ. ნახ. 4-2) და ჰიდრავლიკური ბუფერის 15 დგუში; დაიშალეთ კომპრესიული სარქველი, რისთვისაც ამოიღეთ უღელი 6 და შემდეგ თანმიმდევრულად ამოიღეთ სხეულიდან ზამბარა 5, ფირფიტა 4 და სარქვლის დისკები 2 და 3. შეასრულეთ წინა დაკიდების საყრდენის აწყობა საპირისპირო თანმიმდევრობით დემონტაჟისთვის, შემდეგის გათვალისწინებით: უზრუნველყეთ სამუშაო ადგილისა და ყველა საკიდების ნაწილის სისუფთავე; დარწმუნდით, რომ სითხეში არ არის უცხო მინარევები, საჭიროების შემთხვევაში გაფილტრეთ იგი; დარწმუნდით, რომ უკუქცევითი სარქვლის ძაფის ძაფი არ არის დაზიანებული, როდესაც იგი მოიხსნება შეწუხებული ღეროთი; შეამოწმეთ ღეროვანი დარტყმის ადგილზე; თუ ძაფის დეფორმაცია დიდია და არ იძლევა უკუქცევის სარქვლის კაკლის ხრახნის გაკეთებას მისი ძაფის დაზიანების გარეშე, მოათავსეთ ღეროვანი ძაფი გახვრეტის ადგილზე; წინა საყრდენი უკანა სარქვლის სატუმბი დისკს აქვს ორი ღარი გარეთა დიამეტრში, და გაზის დისკი უკანა ამორტიზატორი - სამი; წინა სავალი ძაბვის შეკუმშვის სარქველის სატუმბი დისკს აქვს სამი ღარი შიდა დიამეტრი, და უკანა ამორტიზატორის სატუმბი დისკი არის ორი; გამკაცრდეს უკუქცევის სარქვლის კაკალი 12.7-17.5 ნმ ბრუნვით (1.3-1.8 კგ / მ), შემდეგ ჩაკეტეთ იგი ღეროვანი ძაფის ბოლოს გაბურღვით ადრე არაფორმირებულ ადგილებში; თხილის ხრახნის გახსნის მომენტი უნდა იყოს მინიმუმ 19,6 Nm (2 კგ / სმ); რეკომენდებულია ზეთის ბეჭდისა და საკიდების კორპუსის O- ბეჭდის ახლით ჩანაცვლება; სამუშაო ზედაპირი შიგთავსის ყუთი (დალუქულ ტუჩებს შორის) შეავსეთ SHRUS-4 ცხიმით 0,3-0,4 გ რაოდენობით; ჩაასხით (310 + 5) სმ 3 თაროს კორპუსში და ცილინდრში ამორტიზატორის სითხე, უკანა ამორტიზატორში (250 + 5) სმ 3; გამკაცრდეს საყრდენი კაკალი სრულად გაჭიმული ღეროთი ბორბლით 67.7811.9510 / 11, ბრუნვის გამკაცრება 117-147 ნმ (12-15 კგ / მ) (უკანა ამორტიზატორისთვის, ბრუნვის გამკაცრება 69-88 ნმ (7-9) კგფ-მ); კაკლის გამკაცრების შემდეგ დალუქეთ საყრდენი სხეული. თხილის ამოხსნის ბრუნვა შტამპის შემდეგ უნდა იყოს მინიმუმ 294 ნმ (30 კგ-მ); კომპრესიული სარქვლის აწყობის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ არსებობს სარქვლის თავისუფალი მოძრაობა დისკი და დისკები; დაჭერით კომპრესიული სარქველი ცილინდრში სპეციალური mandrel- ით 67.7824.9518 ნაკრებიდან, შემდეგ კიდევ ერთხელ დარწმუნდით რომ არის თავისუფალი დისკი და დისკები; დააყენეთ და დააჭირეთ ჯოხის ბუჩქს ცილინდრში, გამოიყენეთ სპეციალური მანდარი 67.7824.9518 ნაკრებიდან; დავაყენოთ საკინძზე იმავე კლასის ზამბარები შენიშვნა: საცდელი დატვირთვისას ზამბარები იყოფა ორ კლასად: A და B. კლასის ზამბარები აღინიშნება ყვითელით (თეთრი - ექსპორტისთვის მანქანები) ხატავს გარეთ საშუალო მოხვევა და B კლასი - მწვანე (ლურჯი - VAZ 2110 ოჯახის მანქანებისთვის, ექსპორტირებული).

7.1.6.2 სავალი ნაწილის და სამაგრის დემონტაჟი და აწყობა

დემონტაჟი. სამაგრის უკანა ბოლოს დაყენებული ბორბლების რაოდენობის აღნიშვნის შემდეგ, გახსენით კაკალი და გათიშეთ სამაჯური საკინძის მხრიდან. ბერკეტის რეზინის მეტალის სახსრების აცვიათ, დაზიანების ან განადგურების შემთხვევაში, დააჭირეთ მათ. გამოიყენეთ სპეციალური ინსტრუმენტი, რომ დააჭიროთ და დააჭიროთ უკანა სამაგრის სახსარს. დააჭირეთ ბერკეტის სახსარს და დააჭირეთ მას სპეციალური საშუალებით 67.7823.9540 (ნახ. 4-13 და 4-14). რეზინის ლითონის სახურავებსა და რეზინის ბუჩქებზე დაჭერამდე გულუხვად შეზეთეთ საკიდების ბუდეები და მათი სახსრები საპონიფიკაციის სითხის ან IGP-30 ზეთის 30-35% წყალხსნარით. გარე ზედაპირი... გაითვალისწინეთ სიფრთხილე, რომ არ მოხდეს დამოკიდებული სახსრების დაჭერაზე დაჭერით (რეზინის გატანა, ბზარები ან გახეთქვები). შიგნით დაჭერის შემდეგ, სახსრები სიმეტრიულად უნდა განთავსდეს მათ სავარძლებზე და არ ჰქონდეს სავარძლებში ჩასმული ადგილები ან მისგან გამონაყარი. სახვევებში დაჭერის შემდეგ და მანქანის გამოყენების დაწყებამდე საჭიროა მინიმუმ 24 საათის ვადაგადაცილება. გამოიყენეთ სპეციალური ინსტრუმენტი 67.7801.9538 დააჭირეთ წინა სამაგრის სახსარს. წინა სამაგრის სახსარზე დაჭერისას წინა სავალი სავალი ჯვრის წევრის საყრდენში, დააინსტალირეთ იგი უკანა მხარეს.
ასამბლეა. ბიჭის ხაზთან მკლავის აწყობისას, ხელახლა დააინსტალირეთ მოცილებული ბზარები ისე, რომ მათზე არსებული კამერები სახეობის ბიჭის ხაზის ბოლომდე აღმოჩნდეს. სამაგრის კაკლის გამკაცრებამდე, მკლავი და სამაჯური დააინსტალირეთ სპეციალურ ხელსაწყოზე, რომელიც უზრუნველყოფს მკლავისა და სამაგრის ღერძების ერთ სიბრტყეზე განთავსებას (სურათი 4-15), და სამაგრის დაცვა. ამ მდგომარეობაში გაამაგრეთ სამაგრის შესაკრავი კაკალი 160-176,4 ნმ ბრუნვის ბრუნვაზე (16,3-18 კგ-მ), შემდეგ კი ბერკეტის აპარატი ამოიღეთ მოწყობილობიდან. ბურთულიანი სახსრების დამცავი გადასაფარებლების დაყენებისას თითოეულ საფარში ჩაყარეთ 6 გრ ShRB-4 ცხიმი.

ფიგურა: 4-15. გაჭიმული დაკიდების მკლავი
1 - გაჭიმვა; 2 - შეჩერების მკლავი

7.1.6.3 ზედა სავალი ძაფის დემონტაჟი და აწყობა

ტელესკოპური თაროს ზედა საყრდენის ტარების აცვიათ, დაზიანების, კოროზიის შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს. ამის გაკეთება, სპეციალური მანდრით დაჭერით ზედა საყრდენის სამი ხრახნი პრესის ქვეშ. ამოიღეთ გარე გარსაცმი და ამოიღეთ საყრდენი და შიდა გარსაცმი საკისრით, შემდეგ ამოიღეთ შუასადება. ხელახლა ააწყვეთ დემონტაჟის საპირისპირო წესით; ინსტალაციამდე დაასველეთ საყრდენის საპონიფიკაციო სითხეში. ჭანჭიკების დაჭერის შემდეგ, მათი დაჭერის ძალა უნდა იყოს მინიმუმ 2040 N (208,2 კგ). სტაბილიზატორის საყრდენების ნახმარი, დაზიანებული ან განადგურებული რეზინის ლითონის საკინძები სპეციალური მანდრებით დააჭირეთ პრესას, როგორც ეს მითითებულია თავში "სუსპენზიის მკლავის დემონტაჟი და აწყობა და ვაზ 2110-2112-ის გაჭიმვა". როლის საწინააღმდეგო ზოლის აწყობისას, დააყენეთ ბუმის ბალიშები ბუმის ცენტრიდან 350 მმ-ით.

სავალი ნაწილის ზედა საყრდენის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება vaz 2110, vaz 2111, vaz 2112

ტელესკოპური სადგამი VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. დაიბანეთ ყველა ნაწილი ნავთის საშუალებით და მშრალი. ყურადღებით შეამოწმეთ, რომ ნაწილები აკმაყოფილებს შემდეგ მოთხოვნებს:
კომპრესიული და უკუქცევითი სარქველების დისკები, აგრეთვე შემოვლითი სარქვლის დისკი არ უნდა იყოს დეფორმირებული; შემოვლითი სარქვლის ფირფიტის არა სიბრტყე დასაშვებია არაუმეტეს 0,05 მმ;
დგუშის სამუშაო ზედაპირები, დგუშის რგოლი, სახელმძღვანელო ბუჩქი, ღერო, ცილინდრი, უკუქცევის ბუფერული დგუშის და სარქვლის ნაწილები არ უნდა იყოს ქულა, ჩაღრმავება და ცვეთის ნიშნები, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ნორმალური სამუშაო თაროები; ჯირკვლის სამუშაო ტუჩები არ უნდა იყოს დაზიანებული ან ცვეთისაგან; დაუშვებელია რისკები, ფლუოროპლასტიკური ფენის ჩხვლეტა და პილინგი ღეროვანი სახელმძღვანელოს ყელზე; უკუქცევითი და კომპრესიული სარქველების ზამბარები, ისევე როგორც უკუსვლის ბუფერული დგუში, უნდა იყოს ხელუხლებელი და საკმარისად ელასტიური; საკიდების კორპუსის შიდა ზედაპირი უნდა იყოს სუფთა, ნიშნებისა და დაზიანებისგან თავისუფალი, ძაფი უნდა იყოს შიგნით კარგ მდგომარეობაში; შეამოწმეთ საკიდების სხეულის მჭიდროობა ჰაერზე 0.3 მპა (3 კგ / სმ 2) წნევით; დაუშვებელია ჰაერის გაჟონვა; საკიდების კორპუსი, სამაგრები, საგაზაფხულო ჭიქა და საყრდენი არ უნდა იყოს დეფორმირებული ან დაზიანებული; შეკუმშვის სამგზავრო ბუფერი და დამცავი საფარი არ უნდა დაზიანდეს ან განადგურდეს. დაუშვებელია შედუღების სამუშაო დგომაზე, რადგან ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს ბორბლის გასწორების კუთხეების შეცვლაზე და საყრდენის მუშაობაზე.
ავტომობილის დაკიდების მკლავები VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. დაკიდების მკლავების დეფორმაცია განისაზღვრება 67.7851.9508 ინსტრუმენტით. დაკიდებული მკლავი შეკრულია ბურთულიანი სახსრით ისე, რომ ცენტრირებადი მანდრი ემთხვევა ბერკეტის ბურთულიანი სახსრის კონუსს, ხოლო მოწყობილობის რეგულირების ქინძისთავები გადადის ბერკეტის შუა და გარე ხვრელებში. დეფორმაციის ნიშანი არის ბერკეტის ქინძის ძალის გარეშე ჩასმის შეუძლებლობა ან მანჟის ცუდი გამოხატვა სახსრის ქინძის კონერის გასწვრივ.
ბურთულიანი სახსრები VAZ 2110-2112. დარწმუნდით, რომ სახურავის დამცავი საფარები ხელუხლებელია. დაუშვებელია ცრემლები, რეზინის პილინგი ლითონის არმატურისგან, ცხიმის გაჟონვის კვალი საფარის საშუალებით. დასაშვებია ცხიმის მცირე შესუსტება შუშის ხვრელში ბურთის სახსრის კორპუსში, რომელიც მდებარეობს კორპუსის ზედა ნაწილში. შეამოწმეთ ბურთის სახსრების გაშვებული ზედაპირების ცვეთა, თუ ხელით გადააბრუნებთ ბურთის ქინძისთავს. მნიშვნელოვანი (0.7 მმ-ზე მეტი) თითის თავისუფალი თამაში ან დაბრკოლება დაუშვებელია. ბურთულიანი სახსრის მდგომარეობის ზუსტი შემოწმება რადიალური და ღერძული წმენდის სიდიდის თვალსაზრისით ხორციელდება სპეციალურ ხელსაწყოზე 02.8701.9502. ამისათვის მოათავსეთ ბურთულიანი სახსარი 1 (ნახ. 4-16) ხელსაწყოს ბუდეში და გაამაგრეთ იგი ხრახნით. დააინსტალირეთ ინდიკატორი 2 ინსტრუმენტის ფრჩხილში ისე, რომ მისი ფეხი დაეყრდნოს სახურავის კორპუსის გვერდით ზედაპირს და ინდიკატორი ისარი იყოს ნულზე. Დაინსტალირება ბრუნვის ბრუნვა 3 მოწყობილობის ზედა ბუდეში და 196 Nm (20 კგ / მ) ბრუნვის გამოყენებით მასზე მონაცვლეობით ორივე მიმართულებით, განსაზღვრეთ მთლიანი რადიალური კლირენსი ბურთულის სახსარში მაჩვენებლისგან. თუ იგი 0.7 მმ-ს აღემატება, შეცვალეთ სახსარი ახლით. ანალოგიურად, შეამოწმეთ ღერძული კლირენსი ბურთის სახსარში, მანამდე შეიცვალა მისი დამაგრება ხელსაწყოში, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახაზზე. 4-16. სახსარში ღერძული კლირენსი დასაშვებია არაუმეტეს 0,7 მმ.

ფიგურა: 4-16. ბურთის სახსრის შემოწმება სპეციალურ ხელსაწყოზე 02.8701.9502:
ა - რადიალური კლირენსის შემოწმების სქემა; ბ - ღერძული კლირენსის შემოწმების სქემა:
1 - ბურთი ერთობლივი; 2 - მაჩვენებელი; 3 - ბრუნვის ბრუნვა; 4 - სპეციალური ინსტრუმენტი 02.8701.9502

საწინააღმდეგო როლი ბარი vaz 2110, vaz 2111, vaz 2112.

შეამოწმეთ არის თუ არა ზოლი დეფორმირებული და მისი ბოლოები იმავე სიბრტყეზეა; თუ დეფორმაცია უმნიშვნელოა, გაასწორეთ ზოლი; თუ დეფორმაცია მნიშვნელოვანია, შეცვალეთ ზოლი. შეამოწმეთ ბუშტების მდგომარეობა და მთლიანობა ბუმის ფრჩხილებში. შეცვალეთ ბალიშები, თუ ნახმარი ან დაზიანებულია. ლიანდაგით შეამოწმეთ სტაბილიზატორის საყრდენების დეფორმაცია; თუ ლიანდაგის თითები არ ჩადის თაროს ხვრელებში, შეცვალეთ იგი.
შეჩერების ზამბარები VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. ფრთხილად შეამოწმეთ წყაროები. თუ ნახვევების ნაპრალები ან დეფორმაცია აღმოაჩინეს, შეცვალეთ ზამბარა ახლით. საგაზაფხულო წყობის შესამოწმებლად, სამჯერ დააჭირეთ მას, სანამ ხვეულები არ შეეხება. შემდეგ გამოიყენეთ დატვირთვა 3187 N (325 ვინ) ზამბარაზე. მითითებული დატვირთვის ქვეშ ზამბარის H (ნახ .4-17) სიგრძე უნდა იყოს მინიმუმ 201 (182 - VAZ 2110 ოჯახის მანქანებისთვის, რომლებიც მიეწოდება ექსპორტს) მმ. ზამბარის ღერძის გასწვრივ შეკუმშვა; საყრდენი ზედაპირი უნდა ემთხვეოდეს საყრდენი თასების ზედაპირებს ტელესკოპურ მკლავზე. თუ ყვითელი (თეთრი - საექსპორტოდ მოწოდებული ვაზ 2110 ოჯახის მანქანებისთვის) მარკირების (A კლასის) სიგრძე 207-ზე ნაკლებია (188 - ვაზ 2110 ოჯახის საექსპორტო მანქანებისთვის) მმ-ზე ნაკლები, შეცვალეთ მისი მარკირება მწვანემდე (ლურჯი - ვაზი 2110-ის ექსპორტირებული მანქანების ოჯახისთვის) (კლასი B).

ფიგურა: 4-17. ზამბარის შემცირების შემოწმების პარამეტრები

სტრიები ვაზ 2110-2112. გეის დეფორმაცია განისაზღვრება 67.7851.9509 ინსტრუმენტით. მცირე დეფორმაციის შემთხვევაში, გაწელეთ წნეხი პრესით, თუ გასწორება შეუძლებელია, მონაკვეთი შეცვალეთ ახლით.
რეზინის ლითონის სახსრები VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანებისთვის. ზემოთ აღწერილი ნიშნები, რომლითაც განისაზღვრება სახსრების შეცვლის საჭიროება, აღწერილია ზემოთ (იხ. "სავალი ნაწილების მდგომარეობის დადგენა VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანებზე").
ტელესკოპური საკიდების ზედა საყრდენი VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. შეამოწმეთ ზედა საყრდენის ელასტიური მახასიათებელი (დასახლება) 7120 N (726.5 კგ f) დატვირთვის გამოყენებით საყრდენი საყრდენი სარეცხი მანქანა (ნახაზი 4-18) და საზომი მანძილი A ტარების გამრეცხვის ბოლოდან ბოლომდე გარე საყრდენი კორპუსისგან. ეს მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 15.5 მმ. თუ არა, შეცვალეთ რეზინის საყრდენი ახლით. დარწმუნდით, რომ საკისარი არ მოძრაობს ღერძულად საკისრის კორპუსში. არ არის კოროზია, დაზიანება ან ჩამორთმევა ტარების გამო აცვიათ. ამ შემთხვევებში შეცვალეთ საკისარი ახლით. ასევე შეამოწმეთ, რომ ტარების გამრეცხი შუასადება არ არის დაზიანებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეცვალეთ იგი. შეამოწმეთ საყრდენი სხეულის მდგომარეობა. დაუშვებელია დამხმარე კორპუსის ბზარები.

ფიგურა: 4-18. ზედა საყრდენის ელასტიური დეფორმაციის (დასახლების) შემოწმება

7.2 უკანა სავალი ვაზ 2110 | ვაზ 2111 | ვაზ 2112

უკანა სავალი მოწყობილობის 7.2.1 თვისებები vaz 2110, vaz 2111, vaz 2112

VAZ 2110 ოჯახის მანქანების უკანა სავალი სხივი შედგება ორი უკანა მხარისგან 13 (ნახ. 4-19) და შემაერთებელი 12-ისგან, რომლებიც შედუღებულია გამაძლიერებლების მეშვეობით. უკანა მხარეს, სამაგრების 14 სამაგრებით, შედუღებულია ამორტიზატორების შესაკრავით, აგრეთვე ფლანგებით 15, რომელზეც ღერძის ჭანჭიკებია მიმაგრებული უკანა ბორბლები ბორბლის სამუხრუჭე ფარებთან ერთად. წინა მხარეს, დაკიდების იარაღს აქვს შედუღებული ბუჩქები 16, რომელშიც დაჭერილია რეზინის ლითონის სახსრები 1. ჭანჭიკები, რომლებიც უკავშირდება საკიდარ იარაღს ფიქსირებულ-შედუღებულ ფრჩხილებთან 2, გადის სახსრებში, რომლებიც მიმაგრებულია მანქანის ძარის VAZ 2110 გვერდით წევრებზე. VAZ 2111, VAZ 2112 შედუღებული ჭანჭიკებით. სუსპენზიის მე –11 ზონრები (იხ. ნახ. 4–19) ეყრდნობიან ამორტიზატორის ჭიქა 9-ს, მეორე კი საიზოლაციო რეზინის შუასადებით 10, საავტომობილო კორპუსის კორპუსის შიდა თაღზე შედუღებამდე VAZ 2110 ოჯახი. VAZ 2110 ოჯახის მანქანების უკანა საკიდარის ამორტიზატორი არის ჰიდრავლიკური, ტელესკოპური, ორმაგი მოქმედებით. იგი სამაგრთან მიმაგრებულია 9 ბოლტით (ნახ. 4-20) უკანა მხარი VAZ 2110 მანქანის სუსპენზია. ამორტიზატორის ზედა მჭიდი დამაგრებულია: ჯოხი მიმაგრებულია დაკიდების ზამბარის ზედა საყრდენზე 5 რეზინის ბალიშების 6 და საყრდენი სარეცხის საშუალებით. 3. ამორტიზატორის დეტალები ნაჩვენებია ნახატზე. 4-21. კერა 13-ში (იხ. სურ. 4-20) არის ორმაგი რიგის კუთხოვანი კონტაქტური ტარების 12, წინა ბორბლის ბუდის მსგავსი, მაგრამ უფრო მცირე განზომილების. წინა ბორბლის ჰაბისგან განსხვავებით, სადაც საკისრის შიდა რგოლი დამონტაჟებულია კერაზე გარანტირებული ჩარევით, ღერძზე 14 ტარების გარდამავალი ჯდება.

ფიგურა: 4-19. უკანა სავალი ნაწილის დეტალები:
1 - რეზინის ლითონის სახურავი; 2 - სუსპენზიის მკლავის საყრდენი; 3 - ამორტიზატორის გარსაცმები; 4 - კომპრესიული ინსულტის ბუფერი; 5 - გარსაცმის საფარი; 6 - საყრდენი სარეცხი; 7 - ამორტიზატორის ბალიში; 8 - spacer ყდის; 9 - ამორტიზატორი; 10 - საიზოლაციო შუასადება; 11 - უკანა სავალი ზამბარა; 12 - ბერკეტის კონექტორი; 13 - უკანა სავალი სხივი მკლავი; 14 - ამორტიზატორების სამონტაჟო ფრჩხილი; 15 - ფლანგი; 16 - ბერკეტის ყდის

ფიგურა: 4-20. ამორტიზატორის დამონტაჟება: 1 - დამცავი გარსაცმები; 2 - კომპრესიული ინსულტის ბუფერი; 3 - საყრდენი სარეცხი; 4 - საიზოლაციო ზამბარის შუასადება; 5 - შეჩერების ზამბარის ზედა საყრდენი ჭიქა; 6 - ბალიშები ამორტიზატორის როდის შესაკრავად; 7 - ქვედა საყრდენი გაზაფხულის ჭიქა; 8 - ამორტიზატორი; 9 - ამორტიზატორის სამონტაჟო ჭანჭიკი; 10 - ბოლკი საჭე კვანძის ღერძის შესაკრავად; 11 - სამუხრუჭე დრამი; 12 - კერა ტარების; 13 - ბორბლების კერა; 14 - ღერძი; 15 - კაკალი; 16 - საყრდენი ბეჭედი; 17 - dowel pin

ფიგურა: 4-21. უკანა საკიდების ამორტიზატორის ნაწილები: 1 - უკუქცევის სარქვლის კაკალი; 2 - უკუქცევის სარქვლის ზამბარა; 3 - უკუქცევის სარქვლის ფირფიტა; 4 - გამრეცხი; 5 - უკუქცევის სარქვლის დისკი; 6 - უკუქცევის სარქვლის სატუმბი დისკი; 7 - დგუში; 8 - დგუშის რგოლი; 9 - შემოვლითი სარქვლის ფირფიტა; 10 - შემოვლითი სარქვლის ზამბარა; 11 - შეზღუდვის ფირფიტა; 12 - spacer ყდის; 13 - წყალსაცავი; 14 - საფონდო; 15 - შეკუმშვის ბუფერის მხარდაჭერა; 16 - კაკალი; 17 - ზეთის ბეჭდის მფლობელი; 18 - ღეროვანი დამცავი რგოლი; 19 - ჩაყრა ყუთი; 20 - წყალსაცავის დალუქვის ბეჭედი; 21 - როდ სახელმძღვანელო ყდის; 22 - ცილინდრი; 23 - კომპრესიული სარქვლის გალია; 24 - გაზაფხული მიმღები სარქველი; 25 - კომპრესიული სარქვლის ფირფიტა; 26 - კომპრესიული სარქვლის საწვავის დისკი; 27 - კომპრესიული სარქვლის დისკები; 28 - კომპრესიული სარქვლის კორპუსი; 29 - რეზინის ლითონის სახურავი

7.2.2 უკანა სუსპენზიის შესაძლო გაუმართაობა, მათი მიზეზები და საშუალებები

7.2.3 უკანა სავალი ნაწილის დემონტაჟი და აწყობა

დააინსტალირეთ მანქანა VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 ლიფტით ან სანახავი ჭრილით. ამოიღეთ მაგისტრალური თარო სამგზავრო განყოფილებაში და ამოიღეთ შტეფსელები, რომლებიც ფარავს ამორტიზატორებს ვაზ 2110 ოჯახის მანქანაში. გაათავისუფლეთ კაკალი, რომლებიც ამაგრებენ ამორტიზატორებს VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 კორპუსზე. ატარებს ღეროს A.57070 გასაღებით. ამოიღეთ ბორბლების სახურავები და გაათავისუფლეთ კაკალი, რომელიც უზრუნველყოფს VAZ 2110-2112 უკანა ბორბლებს. Დროის გატარება უკან ვაზ 2110 ოჯახის მანქანა და ამოიღეთ ბორბლები. ამოიღეთ პარკინგის სამუხრუჭე კაბელების შეკრება, რისთვისაც:
გათიშეთ კაბელების დამაგრება კორპუსთან და VAZ 2110- ის დაკიდების მკლავებთან;
ამოღება სამუხრუჭე დრამი;
გათიშეთ კაბელების ბოლოები ბერკეტებისგან სახელმძღვანელო წამყვანი სამუხრუჭე ხუნდები და გარსის ბოლო ფლანგები სამუხრუჭე ფარებიდან. გათიშვა სამუხრუჭე შლანგები სამსახურის სამუხრუჭე სისტემის ხაზებიდან, ზომების მიღება გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად სამუხრუჭე სითხე... გათიშეთ წნევის რეგულატორის დრაივის ელასტიური ბერკეტი უკანა მუხრუჭები დაკიდების საყრდენი ფრჩხილიდან საკეტის გამრეცხი და შემდეგ ბორკილი ღერძიდან. შეამცირეთ VAZ 2110 ოჯახის ავტომობილი 67.7822.9512 საყრდენების ჩანაცვლებით 67.7822.9532 საყრდენებით დაკიდების სამაგრების ქვეშ. ამოიღეთ კაკალი, რომელიც ამაგრებს ამორტიზატორებს ვაზ 2110 კორპუსზე და ამოიღეთ მრეცხავი 3 (იხ. ნახ. 4-20) და რეზინის ბალიშები. 6. მოათავსეთ გაჩერებები ვაზ 2110 –ის წინა ბორბლების ქვეშ VAZ 2110, 2111, 2112, ამოიღეთ ზამბარები, 1 წნულის დამცავი გადასაფარებლები და ბუფერული 2 კომპრესიული პარალიზი. გათიშეთ დაკიდების საყრდენის სამაგრები VAZ 2110, 2111, 2112 კორპუსის მხარის წევრებიდან და უკანა სავალი სხივის აწყობა ამოიღეთ ამორტიზატორებით. გათიშეთ ამორტიზატორები დაკიდების მკლავებიდან. თუ გსურთ შეცვალოთ სამუხრუჭე ფარი ან ბორბლის კერა, ამოიღეთ სამუხრუჭე ხუნდები, გახსენით ხრახნები 10 საჭე კვანძის ღერძისა და სამუხრუჭე ფარის შესაკრავი მკლავის მილზე და ამოიღეთ ფარი და ღერძი 14, რომლებიც აწყობილია კვანძით 13 და 12 საკისრით.

თუ საჭიროა საკისრის შეცვლა, პირველ რიგში დააჭირეთ კვანძის 1 ღერძს (ნახ. 4-22), ხოლო ტარების შიდა რგოლის შიდა ნახევარი შეიძლება დარჩეს ღერძზე. ამოიღეთ იგი უნივერსალური ამწეობით, სპეციალური სიბრტყეების გამოყენებით. შემდეგ ამოიღეთ წრე 3 და დააჭირეთ ტარების 4-ს, დააკისრეთ ტარების შიდა რგოლს. საკისრის დაჭერის დაწყებამდე კარგად გაწმინდეთ შიდა ღრუ, განსაკუთრებით საკისრის გასასვლელში, რომ არ მოხდეს კვანძის კიდის გახეხვა. თუ დაკიდებული მკლავების რეზინის ლითონის სახსრები ნახმარი ან დაზიანებულია, გახსენით კაკალი ჭანჭიკებიდან და გათიშეთ VAZ 2110 ოჯახის მანქანების ფრჩხილები და დაკიდების მკლავები. 67.7823.9537 ინსტრუმენტის გამოყენებით, დააჭირეთ რეზინს - მეტალის სახსრები მკლავის ბუჩქებიდან.

7.2.4 ამორტიზატორების დაშლა და აწყობა მანქანებზე VAZ 2110 | ვაზ 2111 | ვაზ 2112

ამორტიზატორების დემონტაჟი ვაზ 2110, ვაზ 2111, ვაზ 2112 მანქანებზე ამორტიზატორის დაშლის პროცედურა ოდნავ განსხვავდება წინა სავალი საყრდენის დემონტაჟის თანმიმდევრობისგან, კერძოდ:
საყრდენი 15-ის ამოღების შემდეგ (იხ. ნახ. 4-21) და კაკლის 16 გასაღების გასაღებით 67.7811.9510, ამოიღეთ სამუშაო ცილინდრი 22 ჯოხით 14 და მისი ნაწილები წყალსაცავიდან;
გასაღებით 67.7824.9518-005, სამუშაო ცილინდრიდან ამოიღეთ ჯოხის სახელმძღვანელო 21, შემდეგ კი დგუში ჯოხით და გადაწურეთ სითხე;
წინა სავალი საყრდენის დაშლისას აღწერილი ტექნიკის გამოყენებით, დაიშალეთ შეკუმშვისა და უკუქცევის ვენტილები და ამოიღეთ ღეროვანი ნაწილი. VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანებისთვის ამორტიზატორის აწყობა ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით, კომპრესიული სარქველით ცილინდრში დაჭერილი 67.7824.9513-004 ცილინდრში და ნაწილების აწყობის გასაადვილებლად როდ, გამოიყენეთ სახელმძღვანელო 67.7824.9518-003. შეასწორეთ წყალსაცავის კაკალი ბორბლით 67.7824.9518-002, ბრუნვის გამკაცრება 68.6-88.2 ნმ (7-9 კგ-მ).

ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება

შემოწმების დაწყებამდე კარგად ჩამოიბანეთ ყველა ნაწილი. დაიცავით რეზინის ნაწილები გამხსნელებისგან დაბანის დროს.
სუსპენზიის მკლავები. შეამოწმეთ დაკიდების იარაღის მდგომარეობა, შემაერთებელი და საკიდარი სხივის გამაგრება. თუ მითითებულია სხივის ელემენტების ბზარები ან დეფორმაცია, შეცვალეთ დაკიდების მკლავი ანკესები. დაუშვებელია შედუღებისა და გასწორების სამუშაო, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის გასწორების კუთხეების დარღვევა. გამოიყენეთ სპეციალური ინსტრუმენტი 67.7824.9519, რათა შეამოწმოთ, არ არის თუ არა დაკიდებული საკიდები დეფორმირებული. დარწმუნდით, რომ მკლავის ფლანგებში ხრახნიანი ხვრელები ხელუხლებელი და კარგ მდგომარეობაშია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაასწორეთ ძაფი, და თუ შეუძლებელია, შეცვალეთ საკიდების მკლავები. შეამოწმეთ სუსპენზიის მკლავის რეზინის სახსრების მდგომარეობა. ისინი უნდა შეიცვალოს:
შესვენებებზე და რეზინის ცალმხრივი "გამობერით";
როდესაც რეზინის ჭრის და აცვიათ hinge გარე ბოლოს.
წყაროები. შეისწავლეთ წყაროები. თუ ნაჭუჭების ბზარები ან დეფორმაცია აღმოაჩინეს, შეცვალეთ ზამბარა. შეამოწმეთ ზამბარის დასახლება ზამბარის სამჯერ დაჭერით, სანამ ხვეულები არ შეეხება. შემდეგ გამოიყენეთ დატვირთვა 3187 N (325 kgf) ზამბარაზე. მითითებული დატვირთვის ქვეშ ზამბარის H (ნახ. 4-23) სიგრძე უნდა იყოს მინიმუმ 233 (223 - VAZ 2110 ოჯახის მანქანებისთვის, რომლებიც მიეწოდება ექსპორტს) მმ. თუ თეთრი (ყვითელი - VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, ექსპორტირებული მანქანებისთვის) ზამბარის (A კლასის) სიგრძე 240-ზე ნაკლებია (230 - VAZ 2110 ოჯახის საექსპორტო მანქანებისთვის) მმ, შეცვალეთ მისი მარკირება შავზე (მწვანე - VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, ექსპორტირებული მანქანებისთვის) (კლასი B). შეკუმშეთ ზამბარა ზამბარის ღერძის გასწვრივ და საყრდენი ზედაპირი უნდა ემთხვეოდეს ამორტიზატორის საყრდენი ჭიქებისა და კორპუსის ზედაპირებს. შეამოწმეთ რეზინის ზამბარის საყრდენების მდგომარეობა, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ისინი ახლით.

ფიგურა: 4-23. უკანა სავალი ზამბარის შემოწმების პარამეტრები

ამორტიზატორები და მათი დამაგრების ნაწილები. ამორტიზატორების მდგომარეობა და მოქმედება შეიძლება შეფასდეს შემდეგნაირად: შეასრულეთ რამდენიმე სრული გაჭიმვა-შეკუმშვის პარალიზი ვერტიკალურ მდგომარეობაში (ჯოხი მაღლა), რის შემდეგაც ამორტიზატორის ჯოხი უნდა იმოძრაოს შეფერხებებისა და შეფერხების გარეშე. უკუქცევის (დაძაბულობის) ძალა უნდა იყოს მეტი ვიდრე შეკუმშვის ძალა. ამ შემთხვევაში არ უნდა მოხდეს დაკაკუნება და სხვა ზედმეტი ხმაური, ისევე როგორც სითხის გაჟონვა. მითითებული დეფექტების აღმოჩენის შემთხვევაში შეკეთეთ ან შეცვალეთ ამორტიზატორები;
დარწმუნდით, რომ ქვედა ამორტიზატორის თვალების რეზინის ბუჩქები კარგ მდგომარეობაშია;
საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ისინი სპეციალური ინსტრუმენტის გამოყენებით 67.7823.9539;
შეამოწმეთ ჯოხის დანართის რეზინის ბალიშების 6 (იხ. ნახ. 4-20) მდგომარეობა, შეცვალეთ ისინი, თუ ისინი განადგურებულია ან დაზიანებულია;
შეამოწმეთ ბუფერული 2-ის და ღეროვანი დამცავი საფარის მდგომარეობა. თუ სამოსელი დაზიანებულია და არ იცავს ღეროს პირდაპირი ჭუჭყისაგან, შეცვალეთ იგი. შეცვალეთ კომპრესიის სამგზავრო ბუფერი, თუ ის დაზიანებულია ან დაზიანებულია. ამორტიზატორის მდგომარეობისა და მუშაობის უფრო ზუსტი შემოწმება ხორციელდება დინამომეტრზე, როგორც ეს აღწერილია ზემოთ (იხ. "უკანა სავალი ტელესკოპური საყრდენი და ამორტიზატორის შემოწმება" ქვეპუნქტში "წინა სავალი").
ბორბლების კერა, საკისრები. შეამოწმეთ ხრახნიანი ხვრელების მდგომარეობა ბორბლის დისკის ჭანჭიკებისათვის, ტალახის დეფლექტორის რგოლის დასაჯდომი ადგილები. შეატრიალეთ კერა ორივე მიმართულებით, შეუფერხებლად მოძრაობისას. დაზიანებულია ან ნახმარი საკისრები შეცვალეთ mandrel A.74186 მათი დაჭერით და 67.7853.9574 მათი დაჭერით. ჰაბზე დაჭერილია მანდარი 67.7853.9584.

7.2.5 უკანა საკიდარის აწყობა და მონტაჟი vaz 2110 | ვაზ 2111 | ვაზ 2112

VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანების უკანა საკიდის დემონტაჟისა და მოხსნის მიზნით, VAZ 2110 ოჯახის მანქანების უკანა საკიდზე შეკრება და დამონტაჟება შემდეგის გათვალისწინებით:
დაჭერით რეზინის-მეტალის სახურავი საყრდენი მხრის ბუჩქში სპეციალური საშუალებით 67.7823.9537;
დაამონტაჟეთ ამორტიზატორები ისე, რომ ქვედა ჭიქაზე "B" (იხ. ნახ. 4-20) წერტილი ბორბლისკენ იყოს მიმართული;
შეასწორეთ ქვედა ამორტიზატორის ჭანჭიკები და ჭანჭიკების კაკვები ფრჩხილებზე, შესაბამისად, გამკაცრდით 74.5-96 და 66.6-82.3 ნმ-ზე (7.6-9.8 და 6.8-8.4 კგ სმ) სტატიკური დატვირთვით 3136 H (320 კგ) ;
გამკაცრდეს კაკალი VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანების დაკიდების მკლავების ფრჩხილების შესაკრავად 31,4-39,2 Nm (3,2-4,1 კგ / სმ);
უკანა ბორბლების საკისრების იძულებითი ჩანაცვლების შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ მანდარი, ახალი საკისრის კვანძში დაჭერისას, დააჭერს მხოლოდ საკისრის გარე რგოლს. დაჭერის შემდეგ, დააინსტალირეთ წრე 3 (ნახ. 4-22) და დააჭირეთ კერა 1 ღერძს. ამ შემთხვევაში მანდარი უნდა დააჭიროს საკისრის შიდა რგოლს. საკისრის შეცვლის შემდეგ, დააყენეთ ახალი ან ნახმარი, მაგრამ სხვა მანქანის მარკზე vaz 2110, vaz 2111, vaz 2112 კაკალი და გამკაცრდეს ბრუნვით 186,3-225,6 Nm (19-23 კგ / სმ), ხოლო კვანძი ორივეში ჩართეთ მიმართულებები; თხილის დაბლოკვა.

ფიგურა: 4-22. ჰაბის ნაწილები უკანა ბორბალი:
1 - კერა ღერძი; 2 - ჭუჭყის ამრეკლი ბეჭედი; 3 - საყრდენი ბეჭედი;
4 - ტარების; 5 - ბორბლების კერა; 6 - thrust სარეცხი; 7 - კაკალი;
8 - დალუქვის ბეჭედი; 9 - ჰაბის ქუდი

Შენიშვნა.
მანქანების წინა და უკანა ბორბლების ჰაბებში გამოიყენება ვაზ 2110, ვაზ 2111, ვაზ 2112 ბურთულიანი საკისრები ორმაგი რიგის საკისრები ბეჭდებით, რომლებიც არ საჭიროებს საპოხი მასალის შეცვლას და რეგულირებას VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანის მუშაობის დროს. საჭეების ბუდეების დაჭერისას, საკისრები განადგურებულია. ამიტომ, ჰაბების დაჭერით მხოლოდ შემთხვევები უნდა განხორციელდეს გაზრდილი ხმაური საკისრები ან მათში კლირენსის მნიშვნელოვანი ზრდა.

დაუშვებელია სათამაშოების აღმოფხვრა ბორბლების კვარცხლბეკებში თხილის გამკაცრებით კაკლის გამკაცრების ბრუნვა წინა და უკანა ბორბლების კვანძების გასამაგრებლად VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანებზე მკაცრად უნდა შეესაბამებოდეს დანართში 1. მითითებულ მნიშვნელობას. დააყენეთ იმავე კლასის ზამბარები უკანა საკიდზე, როგორც დაყენებულია წინა საკიდზე.

Შენიშვნა.
უკანა საკიდარის ზამბარები სიგრძით იყოფა საკონტროლო დატვირთვის ქვეშ ორ კლასად: A და B. კლასის A ზამბარები აღინიშნება თეთრი (ყვითელი - VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანებისთვის ექსპორტისთვის მოწოდებული) საღებავით გარედან შუა მოხვევის, B კლასი - შავი (მწვანე - ვაზ 2110, ვაზ 2111, ვაზ 2112 მანქანებისთვის, ექსპორტი).

გამონაკლის შემთხვევებში, როდესაც A კლასის ზამბარები დამონტაჟებულია წინა საკიდზე და ამ კლასის ზამბარები არ არის უკანა სავალი ნაწილისთვის, დასაშვებია უკანა საკიდზე B კლასის ზამბარების დაყენება. მაგრამ დაუშვებელია ზამბარების დაყენება VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 ბრენდების A კლასის უკანა საკიდარი, თუ წინა საკიდზე დამონტაჟებულია B კლასის ზამბარები. დაკიდების დაყენების შემდეგ, სისხლი დამუხრუჭების სისტემა ვაზ 2110 ოჯახის მანქანა.

ყველა motorist აცნობიერებს რამდენად მნიშვნელოვანია წინა ვალი VAZ 2110. მაგრამ ამ დანადგარს შეიძლება ჰქონდეს გარკვეული პრობლემები, ტიპიური გაუმართაობაიცოდე და აღმოფხვრა, რაც თითქმის ყველას აქვს ვისაც მეტნაკლებად მცირე გამოცდილება აქვს მანქანის შეკეთებაში. ამიტომ, დღეს ჩვენ კონკრეტულად ვისაუბრებთ "ათეულების" წინა შეჩერებაზე.

მიზანი

ბორბლები მიმაგრებულია წინა სავალზე, დანადგარი უზრუნველყოფს ავტომობილის "წინა ნაწილის" ამორტიზაციას, პასუხისმგებელია მართვის სტაბილურობას, ბორბლების გასწორებას, კამერს, ფეხის თითებს.

VAZ 2110- ის წინა დაკიდების მოწყობილობა საკმაოდ რთულია, მაგრამ ამის გარკვევა ნებისმიერ თქვენგანს შეუძლია. აქ მთავარია, რომ შეიარაღდეთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოთი და ასევე გაიგოთ ძირითადი კუთხეების არსი.

განიხილება წინა სავალი ნაწილის ძირითადი ელემენტი ჰიდრავლიკური ტელესკოპური თარო , რაც უბრალოდ შეუცვლელია ამორტიზაციის საკითხში, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილზე კომფორტულ სიარულს. მანქანა ძალიან არ შეირყევა, ყველა ხვრელის გავლით თქვენს მოგზაურობას კოშმარად არ აქცევთ.

კამერის შესაცვლელად, წინა სავალი ნაწილს აქვს საყრდენი. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ამ პროცესზე პასუხისმგებელია საჭის მუხლი და ზედა ჭანჭიკი, რომელსაც აქვს ექსცენტრული მრეცხავი და ღვედი.

თაროზე დამაგრება:

• სპეციალური ზამბარები;
• ბუფერული შეკუმშვის ინსულტის შეზღუდვა. VAZ 2110– ზე ეს ელემენტი დამზადებულია პოლიურეთანისგან;
• ზედა საყრდენი. იგი ერთვის სვეტს, რომელსაც, თავის მხრივ, ტალახის მიდამო ემატება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ დასაფიქსირებლად გამოიყენება მხოლოდ თვითკეტვის კაკალი. ამიტომ, შეკეთებისას, ჩვეულებრივი კაკალი არ იმუშავებს;
• საკისარი ბორბლებთან თაროს როტაციის უზრუნველსაყოფად;
• ამორტიზატორები ზამბარით და დგუშით.

ბურთულიანი სახსარი გამოიყენება საჭის მუხლზე და მკლავზე, ანუ სავალი ნაწილის ქვედა ნაწილში. რეზინისგან ლითონის სახსრები გაერთიანებულია ქვედა მკლავები, გრძივი სამაგრები, ჯვარედინი საყრდენები.

სხვათა შორის, VAZ 2110 წინა სავალი ნაწილის ჯვარი არის ბარი, რომელსაც უკავშირდება ქვედა მკლავები. ცენტრში, იგი ერთვის სხეულს რეზინის ბალიშის საშუალებით.

ეს არის VAZ 2110 წინა სავალი ნაწილის მოკლე დიაგრამა, რომლის სახელმძღვანელო დაგეხმარებათ უკეთ გაეცნოთ. ბევრი motorist ამცირებს ამ ლიტერატურის მნიშვნელობას, რომელსაც მწარმოებელი თავის თითოეულ მანქანას ანიჭებს. სინამდვილეში, იქ დაწვრილებით და ყველა ფერით არის ნაჩვენები საჭირო, სასარგებლო და მნიშვნელოვანი ინფორმაცია მანქანის თითოეული ერთეულის, ერთეულისა და სისტემის შესახებ. რა თქმა უნდა წინა სავალი ნაწილის ჩათვლით.

ტიპიური ხარვეზები

წინა სავალი ნაწილი ახასიათებს გარკვეულ ავარიებს, რომლებიც განისაზღვრება ორი ფენომენით:

• კაკუნებს;
• საბურავის ცვეთა.

ისინი ცალკე უნდა იქნას განხილული, ვინაიდან მათი გარეგნობის მიზეზები განსხვავებულია.

აკაკუნებს

თუ წინა სავალიდან დაკაკუნების მოსმენა დაიწყეთ, ეს შეიძლება რამდენიმე მიზეზით იყოს განპირობებული:

• თაროს აქვს გარკვეული ხარვეზები;
• ჰალსტუხები ჯვრის წევრზე, ბალიშები გაცვეთილი ან ჭანჭიკები თავისუფალი;
• სხეულზე მიმაგრება არ იყო საკმარისად ძლიერი;
• წყლები მწყობრიდან გამოვიდა;
• სახვევები ნახმარია;
• სუსპენზიის რეზინის ნაწილმა დაარღვია მისი მთლიანობა. ამავე დროს, კაკუნი უნდა იყოს ნათელი, როგორც ლითონის დარტყმა ლითონზე;
• ბორბლების გასწორება წონასწორობაში არ არის.

ხმაური

თუ გესმით არა კაკუნი, არამედ ხმაური, წინა შეჩერების პრობლემების მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:

• ჭანჭიკები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან საწინააღმდეგო გადახვევის ზოლის სხეულზე დამაგრებაზე, ფხვიერია;
• რეზინის კომპონენტები ჩამოინგრა საყრდენ საყრდენში;
• ჰალსტუხის ან ჯოხის რეზინის ბალიშები გაცვეთილია;
• დაკიდების ზამბარამ გატეხა ან გატეხა მისი გეომეტრია;
• ბორბლები არ არის წონასწორობა;
• შეკუმშვის ინსულტის ბუფერი ჩამოიშალა.

გაიზარდა რეზინის ცვეთა

თუ გულშემატკივარი არ ხარ სწრაფი აჩქარება, მყარი დამუხრუჭება ან არ გადატვირთოთ მანქანა, მაშინ გაზრდილი ცვეთის მიზეზები შეიძლება იყოს:

• ბორბლების გასწორების კუთხეები არასწორია;
• სახვევები ნახმარია;
• ბორბლები წონასწორობიდან გამოვიდა.

რატომ მიდის მანქანა გვერდზე

ზოგჯერ მძღოლები ამჩნევენ, თუ როგორ, მართული ხაზით მოძრაობისას, მანქანა გვერდით ეშვება. ამ ფენომენის რამდენიმე მიზეზი არსებობს:

• თითოეულ გაზაფხულს აქვს საკუთარი სპეციფიკური შეკუმშვის კოეფიციენტი. თუ იგი დაკარგავს ელასტიურობას, ელემენტი უნდა შეიცვალოს;
• საბურავებს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული წნევა. ჯერ გადაამოწმეთ იგი;
• რეზინის კომპონენტი ჩამოიშალა ერთ-ერთ საყრდენზე. ასეთ სიტუაციაში შეიძლება დამახასიათებელი კაკუნი გამოჩნდეს. სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია ელემენტის შეცვლით;
• ბორბლები არასწორი კუთხით არის დაყენებული. საერთო მიზეზი რეზინის ცვეთა. უმჯობესია ენდოთ ასეთ პრობლემას სპეციალისტს, რადგან ძნელია წინა სავალი ნაწილის შეკეთება VAZ 2110– ზე საკუთარი ხელებით ამგვარი გაუმართაობის შემთხვევაში.

Ჩეკი

ისე, რომ გზაზე სიარულის დროს უშუალოდ პრობლემები არ შეგექმნათ, გირჩევთ წინასწარ შეამოწმოთ წინა სავალი ნაწილი პროფილაქტიკური მიზნებისათვის, ასევე გაუმართაობის პირველივე ნიშნების დაუყოვნებლად რეაგირება.

1. ექსპერტები რეკომენდაციას იძლევიან განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციონ სახურავის დამცავ გადასაფარებლებს, აკონტროლონ მათი მდგომარეობა და ასევე შეამოწმონ წინა სავალი ნაწილი მექანიკური დაზიანების შესახებ.
2. დარწმუნდით, რომ არც VAZ 2110 წინა დაკიდების მკლავს და არც სხვა ელემენტს აქვს ბზარები ან სხვა ხილული დაზიანება. ყურადღება მიაქციეთ ელემენტების კავშირების შემოწმებას.
3. კომპონენტების დეფორმირების შემთხვევაში, ბორბლების კუთხე, სავარაუდოდ, მწყობრიდან გამოვა და მისი რეგულირება შეუძლებელია.
4. Ჩეკი ბურთი სახსრების, hinges, ზედა დასტის საყრდენები, ბალიშები. თუ რეზინის ელემენტებზე ცრემლებია, ისინი უნდა შეიცვალოს.
5. გაზომეთ მანძილი ქვედა მკლავს და სამუხრუჭე დისკს შორის. ამ გზით შეგიძლიათ შეამოწმოთ შეჩერების სახსრის მდგომარეობა. თუ მანძილი 0.8 მილიმეტრზე მეტია, ანჯამური უნდა შეიცვალოს ახლით.
6. თუ ბუფერში ნაჩვენებია განადგურების ნიშნები, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.
7. ზამბარა იცვლება იმ პირობით, რომ ის მწყობრიდან გამოვიდა ან ჩაცხრა.
8. ბურთის სახსრები იცვლება ნახმარობის ან დეფორმაციის დროს. სტაბილიზატორის ზოლზე ნახმარი ან გაცვეთილი უნდა შეიცვალოს სხვა კვანძები.
9. რეზინის ყველა ელემენტი იცვლება დეფორმაციის ან ჩავარდნის პირობებში.
10. თუ საყრდენის ზედა მავთული ფხვიერია კორპუსზე, უბრალოდ შეეცადეთ გამკაცრდეს დასაყენებელი. სავარაუდოდ, სერიოზული ჩარევა არ არის საჭირო.

საკმაოდ ადვილია წინა სავალი ნაწილის სტრუქტურის გაგება, აგრეთვე ყურის საშუალებით ან ვიზუალურად განისაზღვროს მისი გაუმართაობა, შეკრების აშკარა სირთულის მიუხედავად. მაგრამ კითხვა ყურადღებით უნდა მიუახლოვდეს, პერიოდულად შეამოწმოთ შეჩერების მდგომარეობა, მაშინაც კი, თუ ხმაური, კაკუნი ან მანქანის ქცევა გზაზე მიუთითებს მის გაუმართაობაზე.

უმჯობესია ნებისმიერი მანქანის პროფილაქტიკური მოვლა მოვაწყოთ, ვიდრე გადაკეთება უზომო ფასები სრული რემონტისთვის. დაავადების მსგავსად, ვაზ 2110 – ის წინა სუსპენზიის პრობლემები თავიდან აცილება მათ მიდგომებზე. ეს უფრო იაფი, ადვილი და სწორია მანქანის მფლობელის მხრიდან.

განვიხილოთ, თუ როგორ არის მოწყობილი VAZ 2110 წინა სავალი ნაწილი, რამდენად შეესაბამება მას თანამედროვე სტანდარტები, თუ რა ფუნქციების შესრულებას უზრუნველყოფს და რა სახის ყურადღებას მოითხოვს იგი.

დანიშვნა

უპირველეს ყოვლისა, ის განკუთვნილია ბორბლების შესაკრავად და ასევე შექმნილია მანქანის შოკის აბსორბციის უზრუნველსაყოფად, მისი მდგრადობა გზაზე მართვის დროს, ბორბლების რიგი კორექტირების შესაძლებლობა, კერძოდ როტაციის ღერძის გასწვრივ (მისი გრძივი დახრილობის კუთხე) თითი, კამბერი.

მთავარი კვანძები

მოდით ვისაუბროთ მის მოწყობილობაზე. ყველაზე მთავარი ელემენტი წინა სუსპენზია - მისი საყრდენი (ჰიდრავლიკური ტელესკოპური) - შეუცვლელია ამორტიზაციისას, ანუ კომფორტული გასეირნების უზრუნველყოფა, ჩვენი გზების მუწუკებსა და მუწუკებზე დიდი შერყევის გარეშე (შეძლებისდაგვარად შეძლებისდაგვარად). თაროს, უფრო სწორად, მისი საჭის მუხლის ზედა ჭანჭის წყალობით, ექსცენტრული მრეცხავითა და ღვედით აღჭურვილი წყალობით შესაძლებელია ბორბლის კამერის შეცვლა.

საკიდების მონტაჟი:

• სპეციალური გაზაფხული;
• პოლიურეთანისგან შეკუმშვის სამგზავრო ბუფერი;
• ზედა საყრდენი. მისი სტრუქტურა ასეთია: იგი ერთვის თაროს, რომელზეც ტალახი მიმაგრებულია თვითდაკეტილი კაკალით. ამიტომ, თუ რემონტს აკეთებთ საკუთარი ხელით, არ გამოტოვოთ ეს მომენტი - ვერ გამოიყენებთ ჩვეულებრივ კაკალს;
• საკისარი, რომელიც საშუალებას აძლევს საკიდს, ბორბლებთან ერთად მოტრიალდეს;
• ამორტიზატორები, რომელშიც უკეთესი სამუშაო დამონტაჟებულია გაზაფხული და დგუში.

ბურთის სახსარი აერთიანებს ქვედა ნაწილებს: საჭის მუხლი და ბერკეტი. გრძივი სამაგრები, ქვედა ბერკეტები, საყრდენები, რომლებიც ჯვრის წევრს აქვთ, ერთმანეთთან რეზინის-ლითონის საკინძებით არის დაკავშირებული. სპეციალური საყელურების დახმარებით ხდება შესაძლო კორექტირება ბრუნვის ღერძის გრძივი დახრა. კუთხოვანი კონტაქტი, არარეგულირებადი საკისრი უზრუნველყოფს ბორბლების კვანძებს.

ჯვრის წევრი არის ბარი, რომელსაც უკავშირდება ქვედა მკლავები. შუაში, იგი ერთვის სხეულს, მას ეხმარება რეზინის ბალიშები.
მოკლედ, ეს არის წინა სავალი მოწყობილობა. ახლა გაითვალისწინეთ შესაძლო გაუმართაობა, რაც ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება აღმოიფხვრას საკუთარი ხელით, ზოგან უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალისტს.

შესაძლო ავარია

კაკუნი

თუ ავტომობილის მართვისას წინა სავალი ნაწილის კაკუნი გესმით, მაშინ ძირითადი მიზეზები შეიძლება იყოს:

• თაროს გაუმართაობა;
• ხრახნები გათავისუფლებულია, შესაძლოა ნახმარი იყოს სამაგრები ან ბალიშები, რომლითაც ჯვრის წევრი არის აღჭურვილი;
• სხეულზე ფხვიერი მიმაგრება;
• ჩამონგრეულია რეზინის ნაწილები და კაკუნს აქვს გამოხატული "მეტალის" ხმა;
• "კოჭლი" ან თუნდაც გატეხილი ზამბარა აკაკუნებს;
• ატარეთ hinges;
• დაარტყა ხმაური ბორბლებში დისბალანსის გამო.

პრინციპში, ნებისმიერ ზემოთ ჩამოთვლილ შემთხვევაში, ვაზ 2110 – ის წინა სუსპენზიის შეკეთება ხდება ხელით, რომლის დროსაც საჭიროა შეცვალოთ ნახმარი ნაწილი ან (იმ მიზეზების ბოლო ვერსიაში, რის გამოც კაკუნი ისმის) - დააბალანსეთ საჭე.

მანქანის გვერდზე გაწევა

მანქანა პირდაპირ მოძრაობისას გვერდით "მიჰყავს". ასეთი გაუმართაობის მიზეზებს შორის შეიძლება იყოს:

• თითოეულ გაზაფხულს აქვს საკუთარი შეკუმშვის კოეფიციენტი. ამ შემთხვევაში უნდა შეცვალოს დრეკადობა დაკარგული ზამბარა;
• საბურავებს აქვს სხვადასხვა წნევა. ჩვენ ვამოწმებთ და ვაფიქსირებთ;
• განადგურებულია რეზინის ელემენტი ერთ სტენოკზე. ამავდროულად, მართვის დროს დამახასიათებელი კაკუნი ისმის. პრობლემა მოგვარდება ამ ელემენტის ჩანაცვლებით;
• ირღვევა ბორბლების გასწორების კუთხეები. საბურავის გაზრდილი ცვეთა შეიძლება დაკავშირებული იყოს ამ გაუმართაობასთან. თუ თქვენ თვითონ ვერ შეძლებთ ამის გაკეთებას, უმჯობესია სპეციალისტებს მიანდოთ ეს საკითხი.

საბურავის ცვეთა

ეს შეიძლება იყოს დაკავშირებული ორივესთან არასწორი გასეირნება (მკვეთრი აჩქარება, შენელება, სიჭარბე დასაშვები დატვირთვა მანქანები) და სხვა მიზეზების გამო.