________________________________________________________________________________________
Toyota Corolla რობოტული გადაცემათა კოლოფის დიზაინი და მოვლა
Toyota Corolla– ს მანქანების რობოტული გადაცემათა კოლოფი (რობოტის ყუთი), Toyota Auris შემუშავებულია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის საფუძველზე.
კონტროლისთვის, ელექტრული დისკები გადაბმულობის გაშვების, შერჩევისა და გადაცემათა კოლოფისათვის დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფზე. ელექტრული დრაივები კონტროლდება რობოტის ყუთის კონტროლის განყოფილებით, სენსორების სიგნალების შესაბამისად.
რობოტი Toyota Corolla, Toyota Auris ემყარებოდა ელექტროძრავით აღჭურვილ ტრადიციულ "მექანიკას".
ამ Freetronic გადაცემის კიდევ ერთი ცნობილი სახელია MMT (Multimode). რობოტულ გადაცემას შეუძლია იმუშაოს როგორც ავტომატურ რეჟიმში, ასევე ხელით რეჟიმში.
გადაცემათა კოლოფი რობოტულ ყუთში ხდება სამი ელექტროძრავის გამოყენებით. ერთი მათგანი პასუხისმგებელია გადაბმის გათიშვაზე (შეკუმშვაზე), ხოლო მეორე ორი სიჩქარის შეცვლაზე.
დისკების მოქმედება კონტროლდება ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით (TCM), უკონტაქტო სენსორების სიგნალების დამუშავებით.
ნახ. 8 გენერალური ყუთის მოწყობილობა Toyota Corolla robot, Toyota Auris
1 - მაჩვენებელი მანქანაში, 2 - გადაცემათა კოლოფის ლიმიტის გადამრთველი, 3 - წამყვანი, 4 - სენსორი 1-2, 5 - უკანა სენსორი, 6 - ნეიტრალური სენსორი, 7 - სიჩქარიანი სენსორი (გადაცემათა კოლოფი), 8 - გადაბმულობის პოზიციის სენსორი, 9 - ელექტრონული კონტროლის განყოფილება MMT - Fritronic.
ფრეტრონიკის გადაცემათა კოლოფი TFT არის ჩართული და ჩართულია სითხის წნევის რაოდენობის კონტროლით, რომელიც მიეწოდება გადაბმულობის სამაგრს.
Toyota Corolla რობოტის ყუთი აღჭურვილია სენსორებით, რომელთაგან ზოგი აკონტროლებს გადაცემათა კოლოფის რეალურ პოზიციას, ზოგი კი ზომავს გადაცემათა კოლოფის სიჩქარის სიჩქარეს.
ცვლის ბერკეტი აღჭურვილია ლიმიტის გადამრთველებით, რომლებიც ითვალისწინებენ საკონტროლო განყოფილებას მძღოლის განზრახვაზე გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მუშაობის შესახებ.
გაუმართაობის შემთხვევაში, ინსტრუმენტის პანელზე ინდიკატორი იწყებს ციმციმებას. ინდიკატორი ასევე აძლევს სიგნალს მძღოლს, როდესაც ის ცდილობს არასწორად გადართვას.
რობოტული ყუთის ტოიოტა კოროლას მუშაობის პრინციპი
გადაბმულობა ყოველთვის ჩართულია ძრავის დაწყებამდე.
დაწყება
ანთების პოზიციის გასაღების შემობრუნების შემდეგ (გადაცემათა კოლოფის პოზიცია - ნეიტრალური), MMT ბლოკი ასრულებს გადაბმულობის "შეკუმშვას" და შეგიძლიათ დაიწყოთ ძრავა.
მოძრაობის დაწყება
როდესაც პირველი გადაცემათა კოლოფი ან უკანა მექანიზმი ჩართულია და გაზის პედლები დაჭერილია, MMT გადაცემათა კოლოფი, Toyota Corolla, Toyota Auris რობოტი მყისიერად იღებს ინფორმაციას ამის შესახებ სენსორების სიგნალის საშუალებით და გასცემს ბრძანებას კოჭის სარქველს შეამცირეთ წნევა, რაც იწვევს გადაბმულობის ჩართვას და მანქანა იწყებს მოძრაობას.
გადაბმის შეუფერხებლად ჩართვის მიზნით, კოჭის სარქველი თანდათან იხსნება და მისი სრული ჩართვა ხდება მას შემდეგ, რაც ამწევი ლილვის სიჩქარე და რობოტის შემავალი ლილვი გათანაბრდება.
ბლოკი ამ მომენტში იძლევა ბრძანებას სრულად გახსნას გადაბმულობის სამაგრის ცილინდრის არხი სანიაღვრედ.
გადაცემათა კოლოფის შეცვლა
როდესაც გაუშვებთ გაზის პედლს და იცვლით გადაცემათა კოლოფის პოზიციას, რობოტის ყუთი არის Toyota Corolla რობოტი, შესაბამისი სენსორები აცნობებენ ამას MMT განყოფილებას.
ბლოკი იძლევა ბრძანებას, რომ მოხდეს კლანჭის "შეკუმშვა". გადაბმულობის შემდგომი ჩართვა ხდება ნეიტრალური სენსორებისგან სიგნალების მიღების და ბერკეტის "ლიმიტის კონცენტრატორების" მიღების შემდეგ.
გაჩერდი
მანქანის დამუხრუჭების მომენტში, გადაცემათა კოლოფის შესასვლელი ლილვი, რობოტი იწყებს ბრუნვას უფრო დაბალი სიჩქარით (დადგენილ მაჩვენებელზე დაბლა) და TFT საკონტროლო განყოფილება "იჭერს" გადაბმულობას.
ბუზერი
ის ჩართულია, როდესაც ხდება არანორმალური სიტუაცია: შეცდომა გადაადგილებისას, მცდელობა დაიწყოს გადაადგილება გადაცემათა კოლოფიდან მე -3 -ზე, გადაჭარბებული დატვირთვა გადაბმულზე, მცდელობა დაიწყოს გადაცემათა კოლოფი, მძღოლის კარი ღიაა ძრავით გაშვებული და სელექტორის ბერკეტის პოზიცია
შეესაბამება წინ ან უკან მოძრაობას (არა ნეიტრალური).
Toyota Corolla რობოტიზებული მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, Toyota Auris– ს აქვს ხუთი გადაცემათა კოლოფი და ერთი უკანა გადაცემათა კოლოფი. არჩეული მექანიზმი ნაჩვენებია ინფორმაციის მარცხენა ეკრანზე.
გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფის სისტემით, რათა თავიდან აიცილოს გადაცემათა კოლოფის არასწორი მოქმედება, ე.ი. თქვენ შეგიძლიათ ბერკეტის გადატანა "N" პოზიციიდან მხოლოდ სამუხრუჭე პედლის დაჭერით (ანთების გასაღები უნდა იყოს "ON" პოზიციაში).
კონტროლის რეჟიმის მასშტაბი დამზადებულია იატაკის გვირაბის საფარზე. არჩეული კონტროლის რეჟიმი ნაჩვენებია ინფორმაციის მარცხენა ეკრანზე.
სკალაზე გამოიყენება შემდეგი სიმბოლოები: M - მოძრაობა ხელით რეჟიმში.
ამ რეჟიმში, ტოიოტა კოროლას მოძრაობა კონტროლდება ან გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით (პოზიცია "+" - გადაცემათა კოლოფის გაზრდა, პოზიცია " -" - გადაცემათა კლება), ან პედლის გადამრთველების გამოყენებით: R - უკუ.
გადაიტანეთ ბერკეტი ამ პოზიციაზე მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა სრულად გაჩერდება.
სელექციის ბერკეტი "M" ან "E" პოზიციიდან "R" პოზიციაზე გადასატანად, დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს; ელექტრონული მოძრაობა მარტივი რეჟიმში.
ოპტიმალური სიჩქარე ავტომატურად შეირჩევა ამაჩქარებლის პედლის პოზიციისა და ავტომობილის სიჩქარის მიხედვით.
გარდა მარტივი რეჟიმისა, შეგიძლიათ გაააქტიუროთ Es რეჟიმი, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილის უფრო სწრაფ აჩქარებას ვიდრე Easy რეჟიმში.
Es რეჟიმის ჩასართავად დააჭირეთ ღილაკს "М-МТ Es"; რეჟიმის გამორთვის მიზნით, კვლავ დააჭირეთ ღილაკს.
გადაბმულობის შეცვლა Toyota Corolla– ს რობოტის ყუთით
მექანიკური გაუმართაობა არის გადაბმის კომპონენტების დაზიანება. როგორც წესი, ეს არის გადაბმულობის ცვეთა და გადახურება, რომელშიც ის კარგავს თავის სამუშაო ფუნქციებს.
გადაბმულობის ცვეთის მთავარი ნიშანი არის სრიალი, რაც იწვევს ბრუნვის დაკარგვას მაღალი სიჩქარით ან მოულოდნელად დაწყებისას.
მექანიკური დაზიანების შემთხვევაში, სისტემა გადადის საგანგებო რეჟიმში, გადასცემს გადაცემას ნეიტრალურზე, რომლის დროსაც შეცდომის კოდი ანათებს. გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, რეკომენდებულია გადაბმულობის შეკრების შეცვლა.
Toyota Corolla, Toyota Auris რობოტის ყუთის ელექტრული სისტემის გაუმართაობა შეიძლება იყოს რამდენიმე ტიპის:
შეცდომები გადაბმულობის პარამეტრებში ან ინიციალიზაციაში. დამახასიათებელი მაჩვენებელია ის, რომ მანქანა მოძრაობს მოძრაობისას.
გადააბრუნეთ ნეიტრალურზე გადაბმულობის გადახურებისას. ეკრანზე წითელი გადაცემათა კოლოფის ხატი ანათებს, რაც ტრანსმისიის გაუმართაობაზე მიუთითებს.
გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სისტემა კვლავ იწყებს მუშაობას. დიაგნოსტიკის ჩატარებისას შეცდომის კოდის საშუალებით შეგიძლიათ გაარკვიოთ გაუმართაობის ხასიათი.
მუშაობს Toyota Corolla რობოტის ყუთში გადაბმის შეცვლაზე:
ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის ზედა ნაწილი.
ჩვენ ვიხსნით ჰაერის ფილტრის კორპუსის ქვედა ნაწილს.
გათიშეთ MAF სენსორის კონექტორი, სადინარის დამჭერები და ჰაერის ფილტრის საბინაო საფარი.
გახსენით ჰაერის ფილტრის კორპუსის ქვედა ნაწილი.
ჩვენ ამოვიღებთ ყუთ-რობოტის კოლოფის რობოტის ბალიშის ჭანჭიკს Toyota Corolla, Toyota Auris.
ჩვენ ვიხსნით ზედა გადაცემათა კოლოფის სამონტაჟო ჭანჭიკებს.
ჩვენ ამოვიღებთ ჭანჭიკს, რომელიც უზრუნველყოფს ყუთის ბალიშს, მაგრამ არ ვაქცევთ მას.
გათიშეთ ყველა კონექტორი გადაცემათა კოლოფი Toyota Corolla რობოტიდან. შემდეგ ჩვენ ვიხსნით ზედა სამონტაჟო ჭანჭიკებს.
ჩვენ ვშლით კერა კაკალს დისკების მოსაშორებლად. ჩვენ ამოვიღებთ ჭანჭიკს და ორ კაკალს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ბურთის სახსარს.
ჩვენ ვხსნით კერა კაკალს და ვამაგრებთ ბურთის სახსარს ბერკეტზე წამყვანი ლილვების მოსაშორებლად. გადაწურეთ ზეთი გადაცემათა კოლოფიდან.
გათიშეთ წინა სამონტაჟო ბალიში. ჩვენ ამოიღეთ წამყვანი ლილვები ყუთიდან.
ყუთსა და ძრავას ვამონტაჟებთ ბიძგის საყრდენებს ისე, რომ ის არ დაიხუროს და ოდნავ ასწიოს ყუთი, რათა დაიშალოს ზედა ყუთის დამჭერი ჭანჭიკი, რომელიც უკვე მოხსნილია ზემოდან.
ჩვენ ვიხსნით სამონტაჟო ჭანჭიკებს წრეში და გადავიტანთ ყუთს ძრავისგან.
ჩვენ ამოიღეთ გაუმართავი გადაბმულობა ყუთიდან Toyota Corolla robot.
ბორბლის შემოწმება აცვიათ. აცვიათ არ უნდა აღემატებოდეს 0.3-0.5 მმ. და მისი ზედაპირი უნდა იყოს ბრტყელი და გლუვი.
ჩვენ ვცვლით სამაგრის გამოშვების საკისრებს.
დააინსტალირეთ ახალი გადაბმულობა ბორბალზე და ცენტრში ჩაატარეთ გადაბმულობის დისკი.
ჩვენ ვამონტაჟებთ ყუთს საპირისპირო მიზნით.
რობოტული გადაცემის Toyota Corolla, Toyota Auris საკონტროლო სელექტორის მოხსნა და მონტაჟი
ამოიღეთ იატაკის გვირაბის საფარი.
ამოიღეთ ოთხი ჭანჭიკი, რომელიც იკავებს რობოტული გადაცემის კონტროლის ამომრჩეველს.
გაწურეთ საყრდენი და გათიშეთ აღკაზმულობის ბლოკი რობოტული გადამცემი სელექტორის პოზიციის სენსორიდან.
გაწურეთ საკეტი და გათიშეთ აღკაზმულობის ბლოკი რობოტული გადაცემის ამომრჩევი ბერკეტის ნათურისგან.
ამოიღეთ რობოტული გადაცემის კონტროლის სელექტორი.
დააინსტალირეთ ყველა ამოღებული ნაწილი ამოღების საპირისპირო მიზნით.
იაპონურმა კონცერნმა ტოიოტამ, გამოუშვა პრემიუმ ავტომობილების ხელმისაწვდომი ვერსიები, ბევრს საშუალება მისცა თავი იგრძნონ გამორჩეული იმპორტის შექმნის მაგარი მფლობელები. მაგრამ მწარმოებელმა, რომელიც აწვდიდა მანქანებს ჩვენს ბაზარს, არ გაითვალისწინა რთული მდგომარეობა გზებთან და ცვალებადი არაპროგნოზირებადი ამინდი. ტოიოტა კოროლას გადაცემა გულწრფელად განიცდის გზის რთული სიტუაციის, დაუფიქრებელი მძღოლების მართვის სტილის და მუდმივი გახანგრძლივებული საცობების გამო. მექანიკური ტრანსმისიის შეკეთება არ არის რთული, მაგრამ შრომატევადია.
საგუშაგოების ტიპები ტოიოტა კოროლა
მანქანები აღჭურვილია ან 5-საფეხურიანი მექანიკით, ან 4-საფეხურიანი ავტომატურით. მეათე ვერსიაზე არის 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ხოლო Corolla 150 აღჭურვილია მექანიკური რობოტული გადაცემათა კოლოფით. 1.3 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანებზე არის C150 გადაცემათა კოლოფი 1.6 და 1.8 ძრავით - C50, C52, C56. სხვადასხვა მოდელის მექანიკური გადაცემა სტრუქტურულად მსგავსია. Toyota Corolla გადაცემათა კოლოფი და დიფერენციალი მოთავსებულია ალუმინის ორ განყოფილებაში. განსხვავება მდგომარეობს გადაცემათა კოლოფის ნომერ 1 -ში.
მანქანაზე კოროლა ადვილი გასაკონტროლებელია. ავტომატური ტრანსმისია მექანიკური გადაცემისგან განსხვავდება საწვავის მოხმარების გაზრდით. მანქანა არ მოითმენს მკაცრ ტარებას. მექანიკა ამისათვის იდეალურია. ავტომატური ტრანსმისია იწყებს შენელებას და ხტუნვას. კონტროლის სიახლეა რობოტული მექანიკა. მოითხოვს ჩვევას. გადაცემათა კრახი ხდება აჩქარების დროს. აუცილებელია შეუფერხებლად აჩქარება კომფორტული მართვის უზრუნველსაყოფად.
მექანიკური გადაცემის პრობლემები
გადაცემათა კოლოფის ცვლა მეტყველებს მექანიკაში გარდაუვალ დიდ პრობლემებზე. თუ ამისთვის მეტი ძალისხმევა მოგიწევთ, ვიბრაცია ჩნდება, გესმით ჭიკჭიკი, ხმაური, ან უბრალოდ სოლი, მაშინ აუცილებელია ყუთის დიაგნოსტიკა და შეკეთება. მექანიკური გადაცემის რემონტი მოითხოვს გარკვეულ უნარებს. ბევრი დეტალია გასათვალისწინებელი. აუცილებელია დაიცვან თანმიმდევრობა და მანძილი მათ შორის.
შეკრების ალგორითმი არის ანალიზის საპირისპირო. მიანდეთ ეს ბიზნესი პროფესიონალს და გაათავისუფლეთ თავი დიდი თავის ტკივილისა და დამატებითი ხარჯებისგან. ყუთში Toyota Corolla C150, პირველი და უკანა გადაცემათა კოლოფი პრობლემურია. სხეული ხშირად გადადის მესამე სიჩქარეზე.
მექანიკური ყუთის უკმარისობის საერთო მიზეზი არის შესასვლელი ან გამომავალი ლილვების განადგურებული საკისრები. ეს შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო. თუ ტრანსმისიას შეავსებთ უხარისხო ზეთით ან დაივიწყებთ მის შეცვლას დროულად, მაშინ ნაწილების ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი მცირე მყარი ნაწილაკები გაანადგურებენ საკისრებს.
არის ხმაური და ვიბრაცია, რომელიც ყოველდღიურად იზრდება. გადაცემის შეცვლისას ხმაური ძლიერდება. ზეთის გადინების დროს შეგიძლიათ ნახოთ მბზინავი ლაქები, რომლებიც თანდათან წყდება - ლითონის ნაკაწრები. ყუთის დამატებითი თვითდაბინძურება იწვევს კომპონენტების, ლილვაკების და ტარების მოძრავი ზედაპირების დაჟანგვას და კოროზიას. თუ ამას დიდხანს არ მიაქცევთ ყურადღებას, მაშინ ყუთი იჭრება 1 სიჩქარეზე.
არ დაგავიწყდეთ გადაცემის ზეთის შეცვლა ყოველ 50 ათას კილომეტრში. თუ მანქანა იშვიათად გამოიყენება, ის იცვლება წელიწადში ერთხელ.
საკისრების ყიდვისას თქვენ უნდა დარწმუნდეთ მათ მთლიანობაში და ფუნქციონირებაში. დეფექტური ნაწილები ან კარგი ნაწილების არასწორი მონტაჟი იწვევს ყუთის გაფუჭებას. საკისრებს შეუძლიათ გაიბზარონ, გაფრინდნენ, დატრიალდნენ.
თუ გადაცემათა კოლოფი ჩვეულებრივზე მეტ ხმაურს გამოსცემს, აცვიათ შეყვანის ლილვის საკისრები. ამ შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფის შეკეთება მარტივია და არ არის ძვირი, თუ არ შეცვლით გამომავალი ლილვის საკისრებს.
ზეთის ნაკლებობა ასევე გავლენას ახდენს ტრანსმისიის ხმაურზე. ის ყვირილს იწყებს, გადაცემა ძნელად იცვლება. საპოხი მასალების მინიმალური რაოდენობით, გადაცემები თბება. გრძელვადიანი გამოყენება გამოიწვევს მათ დაშლას. ეს არის პირდაპირი მარშრუტი ახალი ერთეულის შესაძენად.
მშრალ მექანიკურ ყუთზე შეგიძლიათ მართოთ არაუმეტეს 50 კმ.
გადაცემათა კბილების გაფუჭებას თან ახლავს კაკუნი. ასეთი ძრავის შეკეთება შესაძლებელი იქნება მხოლოდ პრობლემის ადრეულ სტადიაზე.
ხრაშუნა და ხმამაღალი ხმები გადაადგილებისას მიუთითებს გადაბმულობის პრობლემებზე.
გადაცემათა კოლოფში ხმაურის დონის გაზრდა ნეიტრალურზე მიუთითებს წამყვანი ლილვის საყრდენზე ცვეთაზე.
Corolla C150 მანქანის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი სცოდავს გადაცემათა კუთვნილების გამორთვით. ის სტრუქტურულად უფრო სუსტია ვიდრე სხვა ვარიანტები. აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ ცვლის ბერკეტის ჩანგალს, მეორადი ლილვის ტარების მთლიანობას, გადაცემას, სინქრონიზატორის გადაბმულობას.
გადაცემათა კოლოფის შეკეთება
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი Toyota Corolla– ზე საკმაოდ საიმედოა. ყუთის გატეხვა არ ხდება მყისიერად, თუ, რა თქმა უნდა, მისი მკვეთრი დეფორმაცია მოხდა ძლიერი ზემოქმედების ან გადამცემი ზეთის სწრაფი გაჟონვის შედეგად. თავდაპირველად, სამუშაო ყუთის ხმა გაძლიერებულია, შემდეგ კაკუნი და გვერდითი ხმები უერთდება მას, შემდეგ იწყება გადაცემათა კოლოფის შეცვლის პრობლემები.
Toyota Corolla– სთვის მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შეკეთება იწყება დიაგნოსტიკით. ყუთის დაშლის დაწყებისას თქვენ უნდა წარმოიდგინოთ ზუსტად სად მოხდა ავარია, წინააღმდეგ შემთხვევაში დაზიანებული ნაწილის შეცვლაზე მუშაობა გადაიქცევა ერთეულის სრულ ნაწილად და ეს არის დამატებითი დრო, ნერვები და ნარჩენები. ხელით გადაცემათა კოლოფზე სარემონტო სამუშაოების ჩასატარებლად დაგჭირდებათ სპეციალიზებული ინსტრუმენტი, კერძოდ, გადაცემათა კოლოფი, ვიცე, გასაღებების ნაკრები და ასევე იზრუნეთ სადეზინფექციო და გადამცემი ზეთის სწორ მოვლაზე.
მოდით შევაჯამოთ
როგორც ხედავთ, მანქანის მექანიკურ და ავტომატურ გადაცემას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. Რას ფიქრობ ამის შესახებ? შეგვატყობინეთ თქვენი აზრი კომენტარებში.
ცოტა რამ Toyota Corolla– ს მექანიკური გადაცემის რემონტის შესახებ.
ცოტა - რადგან თუნდაც მოკლედ აღწერო ყველა ის ნიუანსი, რომელთანაც დაკავშირებულია Toyota Corolla– ს მექანიკური გადაცემის რემონტი, უბრალოდ არ იმუშავებს. მთავარი, რაც ამ ბრენდის მანქანების თითოეულმა მფლობელმა უნდა იცოდეს, არის ის, რომ ეს ერთეული საკმაოდ სპეციფიკურია და, შესაბამისად, მოითხოვს განსაკუთრებულ დამოკიდებულებას ექსპლუატაციის დროს, ასევე სპეციალიზებულ რემონტს მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ტექნოლოგიების, ხელსაწყოების, სახარჯო მასალების და სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით. ამრიგად, ზეთის შეცვლა უნდა განხორციელდეს მაღალკვალიფიციური სპეციალისტების მიერ, რომლებმაც იციან ეს პროცესი და მხოლოდ ზეთით, რომელიც მითითებულია საოპერაციო სახელმძღვანელოში. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის ზეთის შეუსაბამობა, რაც იწვევს ასეთი საიმედო გადაცემათა კოლოფის გაფუჭებას, რაც არის მექანიკური გადაცემა ამ მოდელისთვის.
Toyota Corolla- ს გადაცემათა კოლოფების შეკეთება შეიძლება ასევე მოითხოვდეს ავტომობილის მუშაობისას სცენების ხშირი გადანაცვლებით, ფილტრის ელემენტების დროული ან შეუსაბამო შეცვლის გამო. მექანიკური გადაცემა ასევე შეიძლება დაზიანდეს ტალახში ან ღრმა თოვლში ხშირი სრიალის გამო. ერთ -ერთი სიგნალიზაცია, რომელიც მიგითითებთ სერვის ცენტრების ან მექანიკური სარემონტო კომპანიების ავტო მექანიკისგან დახმარების აღმოჩენის აუცილებლობაზე, შეგიძლიათ დარეკოთ გადაცემის სპონტანური გათიშვა, რომელიმე გადაცემის გაურკვეველი ცვლა, გარე ხმაურის გამოჩენა, სასტვენები, ჭექა -ქუხილი, როგორც ავტომობილის მართვისას, ასევე სიჩქარის შეცვლის დროს.
რობოტული გადაცემათა კოლოფი, ან ტოიოტა კოროლას რობოტული გადაცემა სხვა არაფერია თუ არა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ავტომატური ფუნქციებით, დამჭერის ჩართვისა და გადაცემათა კოლოფის გადასატანად. მძღოლი, როდესაც მოძრაობს რობოტული გადაცემათა კოლოფით, ქმნის მხოლოდ შეყვანის სიგნალებს სასურველ სიჩქარეზე მართვისთვის, ხოლო ელექტრონული ალგორითმული სისტემა აკონტროლებს გადაცემათა კოლოფს.
რობოტი გადაცემათა კოლოფი წარმატებით აერთიანებს ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ფუნქციებს, რაც ხასიათდება სიარულის კომფორტით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფის საწვავის ეკონომიით. მსოფლიოს წამყვანი ფირმების ავტომწარმოებლები მასიურად აყენებენ რობოტულ გადაცემათა კოლოფებს მათ მანქანებზე. და ეს კეთდება მოდელების მთელ ასორტიმენტზე და არა მხოლოდ პრემიუმ კლასზე.
Toyota Corolla robot box მოწყობილობა
Toyota– ს სხვადასხვა მოდელზე გადაცემათა კოლოფის დიზაინი არ არის ერთი და იგივე, მხოლოდ პრინციპი იგივეა - მისი მოწყობილობა შეიცავს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს გადაცემათა კონტროლის სისტემით და გადაბმულობით. გადაბმულობა Toyota Corolla გადაცემათა კოლოფში არის ხახუნის ტიპის. აქ მნიშვნელოვანი ინოვაცია არის ორმაგი გადაბმულობის მოწყობილობა, რომლის წყალობითაც ბრუნვის მომენტი გადადის უწყვეტი გზით, ამ სქემაში ძალაუფლების უფსკრული გამორიცხულია.
ჩვეულებრივ, რობოტის ყუთის შექმნისას გამოიყენება გადაცემათა კოლოფი, რომელიც უკვე არსებობს ამ Toyota Corolla მოდელისთვის. იცვლება მხოლოდ საკონტროლო განყოფილება. რობოტულ გადაცემათა კოლოფს აქვს ელექტრო სერვო დრაივი, რომელიც მოიცავს ელექტროძრავას მექანიკური ტრანსმისიით. ელექტროძრავა ხასიათდება კონტროლის მექანიზმის მოქმედების დაბალი სიჩქარით (0.3 - 0.5 წამი), რის გამოც ასეთი ბლოკები დამონტაჟებულია ბიუჯეტის მოდელებზე. სპორტული რობოტირებული ყუთები ჰიდრავლიკურად მოძრაობენ, ცვლის ძალიან მაღალი სიჩქარით 0.05 წამი.
რობოტის ყუთის კონტროლი
რობოტის ყუთის ელექტრონული კონტროლის სისტემა დაფუძნებულია სენსორებსა და გამტარებლებზე. შეყვანის სენსორების კონტროლი:
- ლილვის ბრუნვის სიხშირე გამშვები პუნქტის შესასვლელთან და მისგან გასასვლელში;
- გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევლის პოზიცია;
- ცვლის ჩანგლების პოზიცია;
- ზეთის ტემპერატურა ყუთში.
ყველა შეგროვებული ინფორმაცია გადადის საკონტროლო განყოფილებაში, სადაც სენსორების კითხვების საფუძველზე იქმნება საკონტროლო სიგნალები შესრულების მექანიზმების მუშაობისთვის. ამ ყველაფერს ხელმძღვანელობს სპეციალური პროგრამა. ABS სისტემა და ძრავის მართვის სისტემა ასევე დაკავშირებულია ელექტრონულ ერთეულთან. ზამთარში სათანადო მუშაობისთვის, გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს წინასწარ გახურებული.
როგორ მუშაობს რობოტის ყუთი
Toyota Corolla რობოტული ყუთის მუშაობის ორი რეჟიმი არსებობს:
- ნახევრად ავტომატური;
- ავტო
ავტომატურ ვერსიაში მუშაობისას ყუთის კონტროლის ალგორითმს ახორციელებს ელექტრონული ერთეული შეყვანის სენსორების სიგნალების საფუძველზე. ეს ხდება შესრულების ძრავის საშუალებით. მაგრამ ნახევრად ავტომატურ რეჟიმში, რობოტის ყუთი საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ ქვედა გადაცემათა კოლოფიდან უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადაცემათა კოლოფის ამორჩევის ბერკეტისა და საჭის ქვეშ მდებარე გადამრთველების გამოყენებით.
ამ მიზეზით, რობოტულ ყუთს ხშირად უწოდებენ თანმიმდევრულ გადაცემათა კოლოფს (თანმიმდევრობას) სხვადასხვა ლიტერატურაში.
რობოტი თუ ავტომატი?
მანქანის ყიდვისას მთავარი ფაქტორი მისი გადაცემათა კოლოფია. კერძოდ - ავტომატური მანქანა, ვარიატორი ან რობოტი. და აქ მყიდველი იწყებს ეჭვებით დაძლევას - რომელია უკეთესი? ყოველივე ამის შემდეგ, რობოტებმა და ვარიატორებმა შედარებით ცოტა ხნის წინ დაიწყეს გამოჩენა ავტომატური მანქანების შემდეგ. და, მიუხედავად იმისა, რომ ამ მოწყობილობების ძირითადი მახასიათებლები უკვე ცნობილია, ავტომობილისტებს ეშინიათ რაიმე სიურპრიზის.
ყველაზე გავრცელებული მოსაზრებაა, რომ ავტომატური ტრანსმისია ბევრად უკეთესია. და ეს აზრი მანქანასთან დაკავშირებით ყველაზე გავრცელებულია.
შევეცადოთ გავიგოთ ამ ტიპის გადაცემების უარყოფითი მხარეები და უპირატესობები.
რობოტული გადაცემათა კოლოფის უპირატესობები ავტომატურთან შედარებით:
- საწვავის დაბალი მოხმარება მართვის დროს;
- ყუთის დაბალი ფასი და მისი მოვლა.
რობოტული ყუთების უარყოფითი მხარეები:
- გადაცემათა კოლოფის დაბალი სიჩქარე ავტომატთან შედარებით;
- ყოველთვის არ არის მოძრაობის დამაკმაყოფილებელი სიგლუვე გადართვისას;
- ზამთარში მართვის წინ დათბობის საჭიროება.
შესაძლო პრობლემები Toyota Corolla გადაცემათა კოლოფის რობოტთან
Toyota Corolla– ს მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს გადაცემათა კოლოფით - MULTI -MODE რობოტით. ყველაზე ხშირად, რემონტის დროს, ასეთი მოდელების მფლობელები ჩივიან, რომ ნეიტრალური ჩართულია პირდაპირ მოძრაობაში და ამავე დროს, გაუმართაობის მაჩვენებელი იწყებს სიგნალს. და სანამ არ გამორთავ ანთებას და ძრავას ისევ არ დაიწყებ, მანქანა წინ და უკან არ მოძრაობს. ისინი ნანობენ, რომ მანქანაზე ავტომატური მანქანა არ არის. რემონტის საჭიროება ჩვეულებრივ ჩნდება გადაბმულობის სამაგრის ტარების გამო. რემონტის დროს, საკმარისია შეცვალოთ გადაბმულობის ნაკრები და ყველაფერი ისევ ოპერატიული გახდება.
კიდევ ერთი გაუმართაობა და რემონტის მიზეზი ის არის, რომ ტოიოტა კოროლა მოძრაობის დაწყებისთანავე ხმამაღლა მოძრაობს. ყველაზე ხშირად ეს გამოწვეულია გადაბმულობის გამტარებლის უკმარისობით. რემონტისთვის საკმარისია სტანდარტული გამტარებელი სარემონტო ნაკრები.
ლიტერატურის გვერდებზე ყუთ-რობოტების უკმარისობის პროფილაქტიკის მიზნით, ზამთარში გირჩევთ მოძრაობის დაწყებამდე ყუთში ზეთის გასათბობად, რამაც მანქანა ცოტა ხნით უსაქმოდ დატოვა. მანქანის მართვის წინ ყუთის დათბობის ჩვევა ხელს უწყობს მისი მომსახურების ვადის გახანგრძლივებას და რემონტის თავიდან აცილებას.
ზამთარში რობოტის დათბობა შესაძლებელია ავტოსადგომზე, რადგან ნეიტრალურ მექანიზმში შემავალი ლილვი ბრუნავს, ზეთი თანდათან ათბობს ყუთში. მაგრამ ის კიდევ უფრო სწრაფად ათბობს (ათბობს) მართვის დროს. მხოლოდ პირველი ასობით მეტრი იმოძრავეთ აჩქარების გარეშე. დათბობა ძალიან სწრაფად ხდება ზამთარშიც კი ძლიერ ყინვაში.
Toyota Corolla რობოტის ყუთის ელექტრო ნაწილთან დაკავშირებული სარემონტო სამუშაოები, უპირველეს ყოვლისა, იწყება მისი ტესტირებით Toyota Techstream სპეციალური სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის გამოყენებით. მშვენივრად მუშაობს Toyota Corolla- ს ყუთებით.
სხვა სტატიები
გამოაგზავნეთ პასუხი
Toyota Corolla მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შეკეთება შესაძლებელია მხოლოდ მაღალი სიზუსტის ხელსაწყოს გამოყენებით. ეს არის მთავარი მიზეზი იმისა, რომ ასეთ რთულ ტექნიკურ ერთეულს არ ენდობა არაკომპეტენტური ხელოსნები. მაგრამ თქვენი ვიზიტი სერვის ცენტრში შეიძლება მნიშვნელოვნად გადაიდოს, თუ დაიცავთ გადაცემის მომსახურების ელემენტარულ წესებს: Toyota Corolla– ს მექანიკური გადაცემა მოითხოვს ზეთის დონის პერიოდულ შემოწმებას და მის შეცვლას, ასევე ახალი ფილტრის რეგულარულ დამონტაჟებას.
მანქანის მექანიკური გადაცემის სისუსტეები
Toyota Corolla მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არ შეიძლება ჩაითვალოს მოდელის დიაპაზონის ყველაზე საიმედო გადაცემებს შორის და სატელიტური ჯგუფი არის მასში ყველაზე დაუცველი წერტილი. Toyota Corolla გადაცემათა კოლოფის შეკეთების სპეციალისტები ირწმუნებიან, რომ მისი "სიცოცხლე" 100 ათასი კილომეტრია. გარბენი. ეს შედარებით მოკლე პერიოდი შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს ისეთი არასასურველი ქმედებებით, როგორიცაა უეცარი აჩქარება და შენელება, ასევე რეგულარული სრიალი. ეს დააახლოვებს Toyota Corolla გადაცემათა კოლოფის იძულებით შეკეთებას, ისევე როგორც სხვა მექანიკურ გადაცემას.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფის Toyota Corolla რემონტის მახასიათებლები
Toyota Corolla გადაცემათა კოლოფის შეკეთებისას, ყველაზე ხშირად თქვენ უნდა შეცვალოთ:
- crankshaft ნავთობის ბეჭედი;
- crankshaft ტარების;
- პირველადი ან მეორადი შახტი;
- წამყვანი ან შეყვანის ლილვის ზეთის ბეჭედი;
- გათავისუფლების ტარების;
- ნორმალური ან დამშლელი გადაბმულობა (დამოკიდებულია Toyota Corolla– ს მექანიკური გადაცემის რემონტის ტიპზე);
- გადაცემათა კოლოფის კაბელები.
მიუხედავად იმისა, თუ რა ოპერაციებია საჭირო, Toyota Corolla გადაცემათა კოლოფის შეკეთება უნდა დაევალოს გამოცდილ ხელოსნებს.
ტექნიკური ცენტრი "ავტოპილოტი" - პატიოსანი სამუშაო და გარანტია
მოსკოვის სერვის ცენტრი "ავტოპილოტი", რომელიც სპეციალიზირებულია იაპონური აღჭურვილობის მომსახურებაში, განახორციელებს Toyota Corolla გადაცემათა კოლოფის პროფესიონალურ შეკეთებას, გადაცემის მოდიფიკაციის მიუხედავად. ჩვენ გარანტიას ვაძლევთ გულწრფელ მუშაობას საჭირო ნაწილების შეცვლაზე, ასე რომ თქვენ მიერ წარმოდგენილი ინვოისი არ შეიცავს არასაჭირო ნივთებს. ჩვენ აღვადგენთ ტოიოტა კოროლას მექანიკური გადაცემის მუშაობას რაც შეიძლება მალე, რადგან ჩვენი ოსტატები შეიარაღებულნი არიან გამოცდილებით და ყველა საჭირო აღჭურვილობით. ჩვენ ასევე გარანტიას ვაძლევთ ორიგინალური კომპონენტების დამონტაჟებას, რადგან მხოლოდ ამ შემთხვევაში Toyota Corolla– ს მექანიკური გადაცემის შეკეთებას შეიძლება ვუწოდოთ მაღალი ხარისხის. ჩვენ ვართ პროფესიონალები, რომლებიც აფასებენ ჩვენს რეპუტაციას! ამიტომ, ტოიოტა კოროლას შეკეთებისთვის - მხოლოდ "ავტოპილოტში"!