Technisch gesehen ist LADA XRAY praktisch ein Klon des französischen Sandero Stepway Fließhecks mit erheblichen Änderungen: Es hat fast die gleiche Kraftstruktur der Karosserie, aber alle äußeren Karosserieteile sind unterschiedlich, und hinter den hinteren Seitentüren erschienen zusätzliche Fenster. Es hat einen anderen Satz von Motoren und Getrieben. Originale Innenausstattung.

Zunächst war LADA XRAY nur mit einem 1,6-Liter-Nissan-Motor (110 PS) gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe Renault JH3 ausgestattet. Später wurden dem französischen Motor einheimische Motoren hinzugefügt - 1.6 (106 PS) von Vesta und das lang erwartete 1,8-Liter-Aggregat (122 PS) sowie ein VAZ-Roboter.

Der HR16-Motor wird in Toljatti produziert. Zuvor waren sie beispielsweise mit Nissan Note bewaffnet, und zu den neuesten Trägern gehören Sentra, Tiida und der aktualisierte Duster. Der Steuertrieb ist wartungsfrei, die Kette ist auf die gesamte Lebensdauer des Motors ausgelegt. Bei Renault 1.6-Motoren (82 und 102 PS), die für den Sandero Stepway erhältlich sind, muss der Riemen jedoch alle 60.000 km ausgetauscht werden.

Dem Antrieb von Anbaugeräten des Nissan-Motors wurde eine Spannrolle entzogen. Beim Austausch wird der alte Riemen abgeschnitten und ein neuer mit einem Spezialwerkzeug montiert oder von Hand an der Wasserpumpenriemenscheibe gezogen, während die Kurbelwellenriemenscheibe gedreht wird. Ein ähnlicher Vorgang bei Sandero-Motoren ist viel einfacher, da eine Spannrolle vorgesehen ist.

Zum Wechseln der Zündkerzen muss der Ansaugkrümmer ausgebaut werden. Die Bedienung ist recht mühsam und wird viele Heimwerker abschrecken. Gut, dass die individuelle Zündspule des vierten Zylinders frei zugänglich ist - eine Kerze kann indirekt den Zustand anderer beurteilen. Bei beiden Sandero-Motoren erfordert das Austauschverfahren keine derart umfangreichen Maßnahmen.

Wir beginnen mit dem Entfernen der Rohrleitung, indem wir alle Schläuche und zwei Kurbelgehäuseentlüftungsleitungen vom Ventildeckel trennen. Als nächstes demontieren wir das Rohr vom Luftfiltergehäuse zur Drosselklappe und die Anschlüsse von den Druck- und Lufttemperatursensoren am Einlass. Wir schrauben den Körper des elektronischen Dämpfers vom Krümmer ab und nehmen ihn zur Seite. Der Anschluss an der Drosselklappe stört bei der weiteren Arbeit nicht, ebenso wie seine Frostschutz-Kühlschläuche. Die Rohrleitung wird von unten mit fünf langen „10“ -Schrauben am Kopf des Blocks und von oben mit zwei kürzeren am Ventildeckel befestigt. Für einfachen Zugang zu den unteren Halterungen den Lufteinlass entfernen. Es hat eine einfache Lösung. Alle Dichtungen an der Rohrleitung sind wiederverwendbar. Schmieren Sie beim Zusammenbau den Sitz des Rohrs am Luftfiltergehäuse, da Sie sonst mit dem Einbau gequält werden.

Lada Xray war mit einer elektrohydraulischen Servolenkung ausgestattet. Die Ausgleichsbehälter-Baugruppe mit der Elektropumpe sitzt sehr ungünstig vor dem vorderen linken Kotflügel unter dem Scheinwerfer. Unter der Motorhaube ist es schwierig, die Risiken des maximalen und minimalen Ölstands zu erkennen, ganz zu schweigen vom Nachfüllen. Normalerweise bringen die Hersteller in solchen Fällen einen separaten Ausgleichsbehälter höher, und AVTOVAZ hat sich anscheinend entschieden, Geld zu sparen. Sandero hat eine klassische Servolenkung und eine einfache Flüssigkeitsstandskontrolle. Richtig, in beiden Fällen müssen Sie beim Austausch die Leitungen von der Schiene abschrauben (alle anderen Verbindungen sind gerollt). Möglicherweise wird bei Modifikationen von Xray mit Haushaltsmotoren ein elektrischer Verstärker installiert.

Der Kraftstofffilter für den Lada Xray befindet sich unter der Motorhaube neben dem rechten Scheinwerfer. Der Zugang ist bequem, der Austausch ist nicht schwierig. Bei Sandero wird der Filter mit der Kraftstoffpumpe im Tank montiert und ist nicht als separates Ersatzteil erhältlich. Alle Arbeiten zur Reinigung des Gitterelements beinhalten die Demontage der Baugruppe. Vielleicht wird bei zukünftigen Modifikationen des russischen Klons mit VAZ-Motoren der Filter auch auf den Tank übertragen, wie beispielsweise bei Vesta.

Nach französischer Tradition gibt es am Motorkühler keine Ablassschraube - beim Ersetzen des Frostschutzmittels muss das untere Rohr entfernt werden. Um den Zugang zu erleichtern, müssen Sie außerdem die linke Kotflügelverkleidung teilweise demontieren. Es herrscht vollständige Parität mit Sandero. Der Nissan-Motor sorgt jedoch für das Ablassen von Frostschutzmittel aus dem Block, und die Position des Lochs ist bequem. Wie bei Renault-Modellen ist am Ofenrohr in der Nähe des Motorschilds ein praktisches Ventil angebracht, um beim Austausch des Frostschutzmittels Luft aus dem Kühlsystem abzulassen.

Das Renault-Handbuch, das in Togliatti montiert wird, ist von vielen Logan-basierten Modellen bekannt – es ist einfach zu warten. Die üblichen Ablass- und Einfüllstopfen (auch bekannt als Kontrollstopfen) sind vorhanden. Der erforderliche Ölstand entspricht der Unterkante der Einfüllöffnung. Die Roboterbox funktioniert nur zusammen mit Haushaltsmotoren. Es basiert auf der VAZ-Mechanik. Die Konstrukteure behielten die übliche Ablassschraube am Boden des Gehäuses bei, und der Ölmessstab wurde durch ein Loch an der Seite ersetzt, um Öl einzufüllen und dessen Füllstand zu kontrollieren. Der Ölwechsel ist etwas schwieriger geworden.

Der normale Kurbelgehäuseschutz aus Metall ist solide. Es wird um den Umfang herum mit sechs „10“-Bolzen befestigt. Wie üblich muss es beim Ölwechsel in Motor und Box entfernt werden - alle notwendigen technologischen Löcher waren nicht vorhanden.

Das Bremssystem verwendet Renault-Mechanismen. Die vorderen Bremssättel sind auf zwei Führungen für den Sechskant „7“ montiert. Hinter - von Sandero. Auf der Rückseite der Bremsschilde befindet sich ein Fenster mit einem Gummistopfen, um den Verschleiß der Bremsbeläge zu kontrollieren; Es ist unbequem zu bedienen, wie bei allen Modellen, die auf der Bo-Plattform gebaut wurden. Aber die Armaturen zum Wechseln der Bremsflüssigkeit vorne und hinten sind gut platziert.

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Jedes moderne Auto oder jeder Lastwagen kann in einer normalen Garage unabhängig gewartet und repariert werden. Dazu ist lediglich ein Werkzeugsatz und eine Werksreparaturanleitung mit detaillierter (Schritt-für-Schritt-)Beschreibung der Arbeitsschritte erforderlich. Ein solches Handbuch sollte die Arten der verwendeten Betriebsflüssigkeiten, Öle und Schmiermittel und vor allem die Anzugsdrehmomente aller Schraubverbindungen von Teilen von Fahrzeugkomponenten und -baugruppen enthalten. Italienische Autos - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) haben ihre eigenen Designmerkmale. Sie können sich auch einer speziellen Gruppe anschließen Alle französischen Autos auswählen - Peugeot (Peugeot), Renault (Renault) und Citroen (Citron). Deutsche Autos sind komplex. Dies gilt insbesondere für Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) und Porsche (Porsch), in einem etwas kleineren – zu Volkswagen (Volkswagen) und Opel (Opel). Die nächste große Gruppe, isoliert durch Designmerkmale, bilden amerikanische Hersteller - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Von den koreanischen Firmen sollte darauf hingewiesen werden Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

In jüngerer Zeit hatten japanische Autos relativ niedrige Anschaffungskosten und erschwingliche Preise für Ersatzteile, aber in letzter Zeit haben sie in diesen Indikatoren zu renommierten europäischen Marken aufgeschlossen. Darüber hinaus gilt dies fast gleichermaßen für alle Automarken aus dem Land der aufgehenden Sonne - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda oder, as Früher hieß es: Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Nun, und die Autos, die unter den japanisch-amerikanischen Marken Lexus (Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti) produziert werden,

LADA XRAY ist ein kompakter Crossover des B-SUV-Segments, entwickelt von AvtoVAZ in Togliatti in Zusammenarbeit mit der Renault-Nissan-Allianz und aufgebaut auf der globalen BO-Plattform. Styling im neuen Corporate LADA X-Style. Die Serienproduktion von Autos begann im November 2015, der Verkauf erfolgt ab März 2016. Die Version des neuen Autos LADA X-RAY wird mit drei Arten von Aggregaten mit Benzinmotoren geliefert: 1,6 l., R 4 16 V (106 PS 148 Nm, Typ VAZ-21129, Euro-5), 1, 6 l ., R 4 16 V (114 PS, 155 Nm, Typ Renault H4Mk, Euro-5), sowie 1,8 l., R 4 16V (123 PS, 178 H- m, Typ VAZ-21179, Euro-5) , mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder AMT (1,8 Liter nur mit AMT) und ist bisher nur mit Frontantrieb ausgestattet. AvtoVAZ sagte, dass XRAY-Motoren wie die Lada Vesta-Limousine die Euro-6-Ökonorm erfüllen werden. Der neue LADA erwies sich als ziemlich originell, die XRAY-Version, die im Design der endgültigen Version nahe kam, erblickte 2014 auf dem Moskauer Automobilsalon das Licht und beeindruckte Experten und Zuschauer mit ihrem originellen und erkennbaren Design. Wenn Sie Fotos und Beschreibungen des LADA X-REY-Fahrzeugs, an dem Sie interessiert sind, untersuchen und studieren, die nur teilweise seine aktualisierte Corporate Identity vermitteln können, müssen Sie ein vollständiges Verständnis seiner Struktur, seines Betriebs, seiner Wartung, seiner Reparatur usw. haben sowie den Betrieb aller Systeme. Dabei hilft Ihnen gut zusammengestellte Fachliteratur von hochqualifizierten Autoren.

Der illustrierte Studienführer enthält auf seinen 350 Seiten sehr genaue und zuverlässige Informationen. Alle Materialien werden von Experten auf höchstem Niveau hergestellt und einer sorgfältigen Verarbeitung unterzogen, deren Bemühungen immer auf Qualität und maximalen Nutzen für den Verbraucher ausgerichtet sind. Die im Handbuch gegebenen Tipps helfen Ihnen bei der Diagnose und Reparatur der wichtigsten Systeme und Einheiten der Frequenzweiche. Das Handbuch wird Fachleuten, Automechanikern von Tankstellen, Autoservicemitarbeitern im Zusammenhang mit der Verbesserung des Autodesigns, mit aktuellen Änderungen in ihrer Konfiguration und damit in der Reparatur empfohlen. Dieses einzigartige Tutorial ist für die Besitzer des Modells LADA XRAY und diejenigen, die kurz davor stehen, es zu kaufen, einfach notwendig, um dank der verfügbaren Schritt-für-Schritt-Anleitungen viele Wartungs- und Reparaturarbeiten am Auto selbst in der Werkstatt durchzuführen zum Verständnis verschiedener Ausbildungsstufen. Während des täglichen Betriebs des Autos kann es erforderlich sein, praktische Ratschläge einzuholen, um nicht in die Tricks eines skrupellosen Tankstellenmitarbeiters oder seiner Analphabeten bei der Inspektion oder Reparatur Ihres Autos und der von der vorgeschlagenen Veröffentlichung zu geraten Autoren helfen Ihnen dabei. Diese Möglichkeit erspart Ihnen hohe Materialkosten bei Reparaturen und verlängert die Lebensdauer der wichtigsten LADA XRAY Geräte.

Das Handbuch des Buches enthält die notwendigen, nützlichen und visuellen Anweisungen für die Durchführung von vorgeschriebenen Inspektionen, Kontrollen und Austausch von Einstellungen. In einem separaten Abschnitt gibt es viele Schaltpläne, die selbst ein unerfahrener Autofahrer dank ihrer sehr detaillierten Schritt-für-Schritt-Illustrationen und Reparaturanleitungen herausfinden kann. Ein spezieller Abschnitt des Handbuchs ist Störungen auf dem Weg, Methoden zu deren Diagnose und Beseitigung gewidmet. Strukturell werden alle Reparaturen nach den Systemen und Aggregaten, an denen sie durchgeführt werden, unterteilt (beginnend mit dem Motor und endend mit der Karosserie). Bei Bedarf werden die Einsätze mit Warnungen und nützlichen Tipps versehen, die auf der Erfahrung erfahrener Autofahrer basieren. Holen Sie sich ein Wunderhandbuch für das Auto LADA XRAY und Ihre Ruhe und Sicherheit auf den Straßen sind garantiert!

Der Crossover LADA XRAY wurde für diejenigen geschaffen, die es nicht gewohnt sind, sich in der Menge zu verlieren.

Größer sein, heller sein, auffälliger sein, frei sein – das ist der Stil derer, die sich für LADA XRAY entscheiden.

Das Maximum an Eindrücken wartet bereits am Steuer von LADA XRAY auf Sie!

Kompakt, aber solide
groß, aber dynamisch
Das ist LADA XRAY

Die geprägte Oberfläche der Kotflügel und Türen betont den dynamischen Stil des selbstbewussten Crossovers. Ein Auto mit entwickelten „Muskeln“ glänzt in allen Disziplinen: Hochgeschwindigkeitsfahrt auf der Autobahn, Manövrieren in der Enge der Stadt, sicheres Bewegen auf dem Boden, Schnee und unebenes Stadtbild.

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LADA XRAY wurde nach dem Prinzip erstellt
"Das Auto ist mein zweites Zuhause":
Autoinnenraum ist komfortabel
und rational.

In der Kabine - eine Reihe von Nischen und Getränkehaltern, Taschen in der Türpolsterung, ein gekühltes Handschuhfach. Im Kofferraum - Halterungen für das Netz, Kunststoffnischen hinter den hinteren Radkästen. Der Rücksitz lässt sich im Verhältnis 60/40 umklappen, sodass Sie bei Bedarf sperrige Fracht transportieren können. Ein Fach unter dem Kofferraumboden für Dinge, die nicht sichtbar sein müssen. Eine neue Innenkapazität wurde bereitgestellt: Die Länge der Kabine wurde erhöht, was den Komfort für die Passagiere auf den Rücksitzen verbessert hat. Dank der breiten hinteren Öffnung der fünften Tür ist es einfach und bequem, Gepäck für die ganze Familie unterzubringen.

Dynamik und Komfort

LADA XRAY ist eine bequeme und hohe Sitzposition, besonders bequem in der Stadt und auf leichtem Gelände, ein dynamischer Motor, scharfes Handling, gute Geräuschisolierung. Die Federung des Autos ist auf aktives Manövrieren ausgelegt: Gasdruckstoßdämpfer und ein vorderer Hilfsrahmen sorgen für eine hervorragende Kontrolle über die Straße. Eine hohe Bodenfreiheit im Gelände, zusammen mit einem energieintensiven, robusten Fahrwerk, garantieren eine hervorragende Geländegängigkeit.

• Rückfahrkamera
  

• geräumiger Innenraum mit Ablagenischen
  

• Multimediasystem mit 7" Farbdisplay
  

• Regen- und Lichtsensoren
  

• klappbarer Zündschlüssel
  

• gekühltes Handschuhfach
  

• neue Kabinenkapazität
  

• Klimakontrolle
  

Aktive Sicherheit

Die ESC-Funktion ist für die aktive Sicherheit des Fahrzeugs zuständig.

Das intelligente System verhindert das Schleudern des Autos und beinhaltet eine Reihe notwendiger Sicherheitsoptionen:

Antiblockiersystem (ABS): erhält bei einer Vollbremsung die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs;

Notbremsassistent (BAS): Wenn das Bremspedal stark gedrückt wird, erhöht das System automatisch den Druck in der Bremsleitung und bremst das Auto so effizient wie möglich ab;

Traktionskontrollsystem (TCS): ermöglicht ein dynamisches Anfahren auf rutschigen oder unebenen Oberflächen, und im Falle des Durchrutschens eines der Räder übernimmt das System die Funktion einer Differenzialsperre;

Bremskraftverteilung (EBD): verteilt die Kräfte optimal zwischen den Achsen und verhindert ein Schleudern.

Passive Sicherheit

Jeder LADA XRAY verfügt über einen Airbag für Fahrer und Beifahrer, vordere Sicherheitsgurte mit Gurtstraffer und einen Gurtkraftbegrenzer.

Für den bequemen und sicheren Transport von jungen Passagieren ist der LADA XRAY mit dem ISOFIX-Kindersitzbefestigungssystem und der Hecktürverriegelung ausgestattet.

Ein sicheres Auto ist eines, das auf der Straße sichtbar ist. LADA XRAY geht dank hellem LED-Tagfahrlicht nie im Verkehr verloren. Der LED-Streifen erfüllt auch eine stilistische Funktion und hebt das Chrom-„X“ der Front hervor.

Motoren

Zwei Motoroptionen ermöglichen es Ihnen, LADA XRAY entsprechend Ihren eigenen dynamischen Anforderungen zu wählen. 106 PS Motor ausgestattet mit einem mechanischen Getriebe, und für den stärksten 122-PS-Motor wird auch ein automatisiertes Getriebe (AMT) angeboten.

Arbeitsvolumen
1596cm
Leistung
106 PS (78 kW) bei 5800 U/min
Drehmoment
148 Nm bei 4200 U/min
Toxizitätsstandards
EURO-5

Arbeitsvolumen
1774cm
Leistung
122 PS (90 kW) bei 6050 U/min
Drehmoment
170 Nm bei 3700 U/min
Toxizitätsstandards
EURO-5

Automobil
zum
Russland

Für raue Bedingungen gerüstet

beidseitige Verzinkung von Karosserieaußenblechen;
korrosionsbeständige Boden- und Körperhohlräume;
Bodenfreiheit auf 195 mm erhöht;
energieintensive Aufhängung;
Reifen mit optimaler Profilhöhe sowohl auf Asphalt als auch auf dem Boden;
wirksamer Innenraumluftfilter;
die bewährte Plattform B0 ist ein zuverlässiges Chassis, bewährte Elektronik, sorgfältig berechnete Leistungselemente der Karosserie;
Kunststoffverkleidung und Schwellerdichtungen aus Gummi: zuverlässiger Schutz vor Schmutz.

Übertragung

AMT, das die Funktionalität von "Mechanik" und "Automatik" kombiniert, wurde für Russland entwickelt, sodass seine Leistung nicht von der Außentemperatur abhängt. AMT verfügt über die volle Funktionalität eines manuellen Getriebes, einschließlich Motorbremsung und der Fähigkeit, aus einer Schneewehe zu „springen“. Im Gegensatz zu allen anderen Getriebeoptionen spart AMT Kraftstoff, verlängert die Lebensdauer des Autos und ist außerdem viel günstiger als andere Automatikgetriebe.

Wie jedes Auto erfordert auch der neue AvtoVAZ-Crossover namens Lada X-Ray eine regelmäßige Wartung. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, das Fahrzeug in einem funktionsfähigen Zustand zu halten und kleinere Störungen zu beseitigen.

Der Autohersteller hat eine Vorschrift für die Wartung und Reparatur von Lada X-Ray erstellt, die alle Arten von Arbeiten umfasst, um das Auto in gutem Zustand zu halten. Der erste MOT Lada X-Ray muss 15.000 km zurücklegen, alle nachfolgenden - durch die gleiche Laufleistung.

DANN. Was und wann zu tun

Die Liste der Wartungsarbeiten am Lada X-Ray ist recht umfangreich. Aber die meisten dieser Werke lassen sich als „pull, listen, check“ beschreiben. Das heißt, eine solche routinemäßige Wartung kann Folgendes umfassen: Überprüfung des Füllstands technischer Flüssigkeiten, Diagnose der Aufhängung, Überprüfung des Spiels, des Reifendrucks, Schmierung von Scharnieren und Schlössern usw. Im Allgemeinen alles, was ein erfahrener Autobesitzer während des Betriebs selbst tut , und nicht darauf warten, dass der Kilometerzähler 15.000 km anzeigt.

Aber es gibt in der ersten TÜV und Arbeit im Zusammenhang mit dem Austausch einiger Arbeitsflüssigkeiten und Verbrauchsmaterialien. Während dieses Service werden also folgende Teile ersetzt:

• Öl und Filterelement;
• Luftfilterelement des Kraftwerks;
• Kabinenfilter;

Es ist auch obligatorisch, den Stand anderer technischer Flüssigkeiten zu überprüfen (und gegebenenfalls nachzufüllen) und den Zustand der Bremsbeläge.

Bei TO-2, das nach 30.000 Kilometern erledigt ist, wird die gesamte Liste der TO-1-Arbeiten im Servicecenter durchgeführt und zusätzlich die Zündkerzen ausgetauscht. TO-3 laut Werkliste entspricht vollumfänglich TO-1, jedoch wird zusätzlich die Bremsflüssigkeit ersetzt.

Alle Wartungsarbeiten werden bis TO-6 wiederholt. Beim Erreichen von 90.000 km. zusätzlicher Austausch erfordert einen zusätzlichen Antriebsriemen zusammen mit einer Spannrolle sowie Kühlmittel.

Hier ist anzumerken, dass der Autohersteller zwar angibt, dass der Zahnriemen bei 180.000 km ausgetauscht werden muss, es jedoch besser ist, eine solche Laufleistung nicht zu erreichen und ihn während TO-6 auszutauschen.

Technische Flüssigkeiten, mit Ausnahme von Öl, sollten ebenfalls alle 3 Jahre gewechselt werden, wenn die Laufleistung des Autos nicht die erforderliche Marke erreicht hat.

Fassen wir ein wenig zusammen. Jeder muss ersetzt werden:

• 15.000 km - Öl und Filter, falls erforderlich - Pads;
• 30.000 km - Kerzen;
• 45.000 km - Bremsflüssigkeit;
• 90.000 km - Antriebsriemen mit Spannrollen (Timing und Anbauteile);

Dies sind die wichtigsten Arten von Arbeiten, und es ist notwendig, sie auszuführen. Alle anderen Wartungsarbeiten werden größtenteils während des Betriebs durchgeführt.

Nuancen und Merkmale der Wartung

Wie Sie sehen können, ist die Liste der Haupttypen von Dienstleistungen nicht so wichtig, daher ist die Wartung und Reparatur des Lada X-Ray zum Selbermachen eine durchaus machbare Aufgabe, zumal Sie dabei sparen können. Der offizielle Dienst nimmt nur für Dienstleistungen von 5.000 bis 10.000 Rubel. (je nach Werkliste), aber Sie müssen trotzdem Ersatzmaterialien kaufen.

Natürlich können einige der anderen Wartungsarbeiten am Lada X-Ray nicht alleine durchgeführt werden. Dies betrifft die Einstellungen des Fahrwerks, die Diagnose der elektronischen Komponenten usw. In diesem Fall ist es jedoch nicht erforderlich, zum offiziellen Service zu gehen, da diese Arbeiten auch an jeder normalen Servicestation durchgeführt werden können und es weniger kostet.

Öl und Filterelemente wechseln

Beginnen wir mit den Arbeiten im Zusammenhang mit TO-1, dh dem Austausch von Schmiermitteln und Filterelementen.

Um das Öl abzulassen, ist eine Ablassschraube an der Pfanne angebracht. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie das Auto auf eine Grube oder Überführung stellen. Der vorhandene Kurbelgehäuseschutz muss demontiert werden, um Zugang zur Ölwanne zu erhalten.

Auf der Palette befindet sich ein Stopfen, zum Abschrauben benötigen Sie einen Sechskant 8. Zum schnelleren Ablassen des Schmiermittels entfernen Sie vor Arbeitsbeginn den Deckel vom Öleinfüllstutzen.

Das Ölfilterelement befindet sich an der Rückseite des Zylinderblocks direkt über der Ölwanne. Sie können es erreichen, während Sie unter dem Auto sind. Um es jedoch auszutauschen, müssen Sie zuerst den Chip mit der Verkabelung in der Nähe des Filters trennen, damit Sie ihn beim Abschrauben nicht beschädigen.

Es ist nicht schwierig, das Luftfilterelement des Kraftwerks auszutauschen, da sich sein Gehäuse an einer auffälligen Stelle (in der Nähe der Trennwand des Motorraums) befindet. Um es auszutauschen, drücken Sie einfach auf die beiden Riegel an den Seiten des Gehäuses und ziehen Sie es zu sich hin, und der Filter kommt zusammen mit dem Behälter heraus.

Der Innenraumfilter befindet sich hinten unten in der Mittelkonsole. Du kommst von der Beifahrerseite dran. Der Filtergehäusedeckel wird von zwei Rastnasen gehalten. Um die Abdeckung zu entfernen, müssen Sie nur diese Riegel drücken.

Beim Entfernen des Filterelements muss es leicht gequetscht und nach unten gezogen werden, da es aufgrund des Handschuhfachs nicht normal herausgezogen werden kann. Das neue Element wird auf die gleiche Weise gesetzt.

Neben dem Austausch dieser Materialien sollte der Füllstand anderer technischer Flüssigkeiten überprüft werden. Probleme mit Bremse und Kühlmittel gibt es nicht, da deren Tanks an prominenter Stelle stehen. Der Vorratsbehälter der Bremsanlage befindet sich rechts neben dem Luftfilter und das Kühlmittel links.

Der Servolenkungsbehälter wird die größten Probleme bereiten, da er sich rechts unten in der Nähe des Scheinwerfers befindet. An ihn heranzukommen, um den Flüssigkeitsstand zu beurteilen, ist nicht einfach.

Zur Überprüfung können Sie eine Taschenlampe verwenden, mit der Sie auf den Tank leuchten müssen.

Wir wechseln Kerzen

Das Ersetzen von Kerzen ist kein schwieriger Vorgang, aber Sie benötigen einen Satz Köpfe (einschließlich einer 16-er Kerze) mit Verlängerungskabeln und Knöpfen. Kerzen befinden sich zwischen den Kunststoffrohren des Ansaugkrümmers und sind leicht zugänglich.

Die Technologie zum Ersetzen von Kerzen ist wie folgt:

Technische Flüssigkeiten

Der Bremsflüssigkeitswechsel wird nach 45.000 Kilometern oder alle 3 Jahre durchgeführt, wenn das Auto keine solche Laufleistung hat. Gleiches gilt für das Kühlmittel, obwohl der Autohersteller angibt, dass sich das Frostschutzmittel bei 90.000 km ändert.

Das Wechseln der Bremsflüssigkeit ist nicht schwierig, aber Sie müssen es mit einem Assistenten tun. Der Kern der Arbeit ist:

• Wir wiederholen den Pumpvorgang, bis eine neue saubere Flüssigkeit aus der Armatur kommt, und fahren dann mit einem anderen Rad fort.

Achten Sie beim Pumpen darauf, den Flüssigkeitsstand im Tank zu kontrollieren und aufzufüllen.

Zum Ablassen des Frostschutzmittels beim Austausch ist am Zylinderblock eine Ablassschraube vorgesehen. Aber man kommt nur unter dem Auto dran. Es befindet sich hinter dem Anlasser und muss daher aus dem Auto entfernt werden. Und erst danach können Sie zum Stopfen gelangen, um das Kühlmittel abzulassen.

Am Kühler sind keine Stopfen vorhanden, und um das Frostschutzmittel abzulassen, schrauben wir die Schelle ab, mit der das untere Rohr befestigt ist, und ziehen das Rohr ab. Bevor Sie neues Kühlmittel einfüllen, bringen Sie das Rohr und den Stopfen an.

Antriebsriemen wechseln

Wir wenden uns der schwierigsten Art von Arbeit zu - dem Ersetzen von Antriebsriemen durch Lada X-Ray sowie deren Spannrollen.

Im Allgemeinen ist der Zubehörgurt nicht schwer zu wechseln. Dazu das rechte Vorderrad abbauen. Hinter ihm im Bogen befindet sich ein technologisches Loch, das mit einer Plastikabdeckung verschlossen ist.

Um die Abdeckung zu entfernen, schrauben Sie die obere Kunststoffmutter ab. Als nächstes ziehen wir die Kante der Abdeckung heraus, für die sie nach unten gezogen werden muss, und entfernen auch den Befestigungskolben.

Durch die technologische Öffnung gelangt man zusätzlich zum Riemenspanner. Ausrüstung. Um das Antriebselement auszutauschen, lösen Sie die Mutter um 13 Rollen, wodurch sie sich dreht und die Spannung lockert. Es bleibt nur noch, den Riemen von den Riemenscheiben zu entfernen und die Rolle vollständig zu entfernen.

Nach dem Einbau eines neuen Antriebselements die Rolle aufsetzen und dehnen. Drehen Sie dazu die Spannrolle mit Torx 55 bis zum Anschlag und fixieren Sie sie in dieser Position mit einer Mutter.

Die Komplexität des Zahnriemenwechsels hängt vom Motormodell ab. Bei 1,6-Liter-Aggregaten, die im Lada X-Ray installiert sind, ist die Technologie zum Ersetzen dieses Riemens etwas einfacher.

Die Austauschmethode für einen solchen Motor unterscheidet sich praktisch nicht von jeder anderen 16-Ventil-Einheit.

Die allgemeine Technologie ist:

• Wir entfernen das Laufwerk. Ausrüstung;
• Wir demontieren die Hilfsantriebsriemenscheibe, für die wir die Kurbelwelle reparieren müssen;
• Wir legen Wert auf den Motor und entfernen die obere rechte Stütze;
• Wir heben den Motor ein wenig an;
• Entfernen Sie die Schutzriemenabdeckungen;
• Wir setzen die Markierungen auf das Timing und fixieren die Zahnräder in dieser Position mit einer speziellen Vorrichtung;
• lösen Sie die Spannrolle;
• Entfernen Sie den Riemen und setzen Sie einen neuen ein.
• Ersetzen Sie die Rolle und spannen Sie den Riemen;
• wir sammeln alles zurück und achten darauf, dass keine Marken verrechnet werden;

Die Nuancen des 1,8-Liter-Aggregats

Bei einem 1,8-Liter-Motor ist der Zahnriemenwechsel etwas komplizierter. Nachfolgend nur einige Details der Arbeit:

• An den Zahnriemenscheiben sind keine Ausrichtungsmarkierungen vorhanden. Zur Fixierung der Verteilung wellen werden spezielle Nuten verwendet, die an den Enden links (von der Getriebeseite) angebracht sind;
• Um auf die Rillen der Wellen zugreifen zu können, befinden sich Stopfen im Kopf. Das Gerät muss aber noch installiert werden. Dazu müssen Sie den Ansaugkrümmer, den Ventildeckel und die Mitnehmerscheibe demontieren;
• Zur Durchführung der Arbeiten benötigen Sie ein spezielles Gerät zur Befestigung der Schaltanlage. Wellen. Tatsache ist, dass mit der richtigen Einstellung der Verteilung. Wellen, die Nuten an ihren Enden sind vertikal angeordnet und es ist nicht möglich, sie mit einer gewöhnlichen Platte zu befestigen, wie dies bei vielen Motoren der Fall ist.
• Eine Fixierung der Kurbelwelle ist konstruktiv nicht vorgesehen, dafür muss man sich etwas einfallen lassen. Sie können beispielsweise eine Verriegelung herstellen, die anstelle des Kniepositionssensors installiert wird. Welle.

Und dies ist nur ein Teil der Merkmale der Arbeiten zum Austausch des Zahnriemens bei einem 1,8-Liter-Röntgenmotor. In Wirklichkeit ist alles viel komplizierter, da Sie zum Beispiel zum Entfernen des Krümmers eine Reihe von Zusatzgeräten und deren Halterungen entfernen müssen. Im Allgemeinen ist diese Art von Service ziemlich arbeitsintensiv.

Wir wechseln Beläge

Die Vorschriften für alle Wartungsarbeiten des Lada X-Ray weisen darauf hin, dass auch die Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen, jedoch nur bei Bedarf.

Der Wechsel ist bei diesem Auto einfach. Um Verbrauchsmaterialien an den vorderen Scheibenbremsen auszutauschen, müssen Sie nur die Feder entfernen, die beiden Schrauben des Bremssattels lösen und ihn entfernen. Bevor Sie den Bremssattel auf die neuen Beläge pflanzen, müssen Sie den Kolben nach innen „ertränken“, damit er die Installation nicht beeinträchtigt.

Hinten kommen beim X-Ray Trommelbremsen zum Einsatz. Die Technologie zum Austausch solcher Beläge ist für alle Autos identisch.

Das folgende Video informiert Sie ausführlicher über die Funktionen der Wartung und Reparatur von Lada X-Ray:

Wie Sie sehen können, erfordert die Wartung einer neuen Frequenzweiche von AvtoVAZ mit Ausnahme einiger Arten von Arbeiten keine besonderen Kenntnisse oder Fähigkeiten, da alle Arten von Arbeiten denen anderer Autos ähneln, sodass ihre Umsetzung für viele Autobesitzer üblich ist Ding.