Bewertung der meistgekauften Vasen. Die erfolgreichsten langlebigen Autos Das beste Modell von AvtoVAZ

Elektroautos werden bis Ende des Jahres im Stawropol-Territorium erscheinen. Früher konnten dies nur Science-Fiction-Autoren des Science and Life-Magazins versprechen, aber heute spricht AvtoVAZ ernsthaft über die Veröffentlichung einer elektrischen Version seiner Kalina - zunächst in Höhe von 100 Stück. Seit einem halben Jahrhundert haben sich die Autos des Togliatti-Riesen stark verändert, ebenso wie das Land, in dem sie geboren wurden. Ich schlage vor, mich daran zu erinnern, wie alles begann, denn ohne den Liebling Zhiguli, wie Parfjonow sagen würde, ist es unmöglich, uns vorzustellen, es ist noch schwieriger, es zu verstehen. Wie wurde der Affe menschlich?

Unsere Autoindustrie begann, wie die Herrschaft in Russland, nach der "Berufung der Waräger", nur wurde uns der Autobau nicht von den Wikingern, sondern von den Italienern beigebracht. Die ersten Zhiguli waren eine Kopie ihres Fiat-124. Für die Sowjets war dieses Auto die Verkörperung des Traums von ein wenig Glück und einem persönlichen Fahrzeug. In den späten 1980er Jahren erhielt er den offensiven Spitznamen "Kopeken". Aber vor der ersten VAZ wurde liebevoll "one" genannt.

1972 kam ein neues Modell vom Band - der VAZ-2102. Es unterschied sich vom "Penny" durch die Anwesenheit eines Körpers. Wie sie jetzt sagen würden, haben die Fabrikarbeiter einen fünftürigen Kombi geschaffen. Diese Version von "Zhiguli" wurde zum besten Freund der sowjetischen Sommerbewohner, weil im Kofferraum viele Kartoffeln waren.

Zusammen mit den "zwei" begann 1972 die Produktion des leistungsstärkeren VAZ-2103. Das neue Auto konnte in nur 17 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen - das schnellste Auto dieser Jahre. Neben der Geschwindigkeit glänzte das dritte Modell mit einem komfortablen Innenraum: Es gab mehr Platz über dem Kopf. Und im Inneren befinden sich Kunststoffblenden, die das "nackte" Metall in der Kabine beseitigen.

1980 fand der "Penny" ein neues Leben. Das Werk hat einen VAZ-2105 herausgebracht, um ihn zu ersetzen. "Fünf" wurde edler genannt - LADA-2105. Der Langleber der Linie wurde bis 2010 produziert und galt als das billigste VAZ-Auto.

Die "Vier" erschienen später als die "Fünf" - die sowjetischen Arbeiter hatten ihre eigene unverständliche Logik. VAZ-2104 wurde 1984 veröffentlicht. Es wurde auf der Grundlage des VAZ-2105 erstellt. Das preiswerte und geräumige Auto verliebte sich bei den Bürgern wegen seiner außergewöhnlichen Tragfähigkeit – immerhin transportierte es problemlos fast eine halbe Tonne Fracht in Richtung Datscha. Die Exportversion der "Vier" findet man übrigens nicht irgendwo, sondern in England!

Die beliebteste in der Geschichte von AvtoVAZ war die "Sechs", die 1976 vom Band lief. Es wurde dreißig Jahre lang produziert, und während dieser ganzen Zeit wurden ständig Änderungen am Design vorgenommen, die die Lebensdauer des Autos auf dem Markt immer wieder verlängerten.

1982 schloss die Autofabrik das Thema „alte Klassiker“. VAZ-2107 wurde sein letzter Vertreter. Die "Sieben" basierte auf dem VAZ-2105. Das günstige siebte Modell blieb auch nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion noch lange eines der meistverkauften Modelle.

Die klassische Baureihe wurde 1984 durch die Samara (VAZ-2108) ersetzt. Es scheint nichts Besonderes zu sein, aber dieses dreitürige Schrägheck markierte den Beginn der Ära der VAZs mit Frontantrieb. Für die charakteristische keilförmige Silhouette wurde das Modell zwar als "Meißel" bezeichnet.

1987 präsentierte AvtoVAZ der Welt ein Meisterwerk - eine fünftürige Version des "acht" VAZ-2109 "Sputnik". In den frühen 90ern wurde die Nine zur Traummaschine für alle harten Kerle in Mike-Caps und Abibas-Hosen. Es ist natürlich lustig, aber es ist besser, nicht mit ihnen zu scherzen.

Die erste postsowjetische Idee der Anlage war die "Zehn" - VAZ-2110 (LADA-110). Unser Hauptanspruch für ein ausländisches Auto. Die Serienproduktion des VAZ-2110 sollte 1992 beginnen, aufgrund der Gesamtkrise wurden die Pläne jedoch schrittweise um 4 Jahre verschoben.

In den 90er Jahren beschäftigte man sich in Togliatti hauptsächlich mit der Modifikation früherer Modelle. Also brachte AvtoVAZ 1997 eine viertürige Limousine VAZ-2115 zur Welt. Die Mädels scherzten kokett, dass die "Neun" endlich einen Arsch hätten, aber für die harten Jungs war das keine Option.

Der zweite Atemzug von AvtoVAZ begann in den Armen der schwülen Frau "Lada Kalina". Die breite Öffentlichkeit sah seinen Prototyp bereits 1999 in Form eines Fließhecks, der jedoch nur sieben Jahre später vom Band lief. Die Produktion der Limousine wurde 2004 aufgenommen. Ein Jahr später erschien ein Kombi. Premierminister Putin führte alle in die Sportoption ein. Ich frage mich, ob er ein Elektroauto fahren wird?

Die Limousine Lada Priora wurde zu einer echten Revolution. Im Jahr 2008 holte das Werk, das in die Zuständigkeit des Staatskonzerns "Russian Technologies" übergegangen war, nach 20 Jahren Bandenkriegen tief Luft und feierte dieses Ereignis mit der Veröffentlichung des Fließhecks "Priora" und 2009 - der Station Wagen. Alles Neue ist gut vergessen alt. Jetzt ist es schwierig, die Top Ten im Prior zu erkennen, aber es war nicht ohne.

Vor einem Jahr präsentierte AvtoVAZ auf dem Kongress des Verbandes der Maschinenbauingenieure in Togliatti das Auto Lada Granta. Das neue Modell wird Experten zufolge die bereits bekannten Kalina und Samara erfolgreich ersetzen. Es gibt bereits eine deutliche Entwicklung von einem einfachen Organismus zu einem denkenden Wesen.

Als VAZ anfing, Autos mit Italienern zu bauen, erwiesen sich die Franzosen und Japaner im 21. Jahrhundert als netter zu ihm. Im April 2012 wurde in Russland der Großraum-Kombi Lada Largus vorgestellt, das erste gemeinsame Projekt von AvtoVAZ und der Renault-Nissan-Allianz. „Kopeyka“ wäre wahrscheinlich überrascht zu erfahren, dass sie eine solche Urenkelin hat. Jetzt plant das Unternehmen, moderne, komfortable und kostengünstige Autos herzustellen, die an unsere weit entfernten idealen Straßen angepasst sind.

Limousine "Zhigulimo" (7 Fotos)

Lada Limousine - Koffer (12 Fotos)

Interessant im Netz

Am 28. September feiert Russland den Tag des Maschinenbauingenieurs. Die nächsten und für uns verständlichsten Maschinenbauer arbeiten bei AvtoVAZ. Anlässlich des Urlaubs erzählt "Another City" von ihren wildesten Fantasien.

Text: Andrey Kochetkov

In fast einem halben Jahrhundert seines Bestehens hat AvtoVAZ viele Prototypen, Konzeptautos und Autos entwickelt, die einfach keine Massenproduktion erreichten. Einige davon sind heute im Technischen Museum AvtoVAZ in Togliatti zu sehen. Einige von ihnen existieren heute nur noch auf Fotografien. Wenn man einige von ihnen bewundert, wird es schade, dass sie nicht in die Serie aufgenommen wurden. Und sie werden sie nicht irgendwo im Stau auf der Moskauer Autobahn genauer untersuchen können. Einige Modelle sind zart. Nachdem Sie einige von ihnen betrachtet haben, möchten Sie sich im Dunst des Gezechtes am Tag vergessen. Manche Ideen wurden ganz einfach von ausländischen Kollegen übernommen. Einige waren die Früchte ihrer eigenen Togliatti-Fantasie, kurzum, dieser nicht berühmteste Teil der AvtoVAZ-Entwicklungen sieht genauso widersprüchlich und zweideutig aus wie die Modellpalette, die in Serie ging.

Vertreter davon sind auf den Straßen fast des gesamten Planeten zu finden. Zu Ehren des Maschinenbauers haben wir 10 der kuriosesten Entwicklungen von AvtoVAZ ausgewählt, die Ihnen nie aus Versehen ins Auge fallen.

VAZ-E1101

Dieser niedliche Zwerg, Tyrion Lannister von Game of Thrones aus der Automobilindustrie, wurde Ende 1972 geboren. In der Zeit, als die "Troika" die letzte innovative Weiterentwicklung von "VAZ" war, in Serie gestartet. Und die Produktion der sowjetischen Cartoon-Tetralogie über Tscheburaschka hat den Äquator noch nicht überschritten.

Eigentlich hieß der damals neue Cartoon-Helden und nannte die alternative Versuchsversion den "Penny" an der Anlage. Das kompakte Auto mit Frontantrieb wurde bereits 1968 erfunden. Als Eigenentwicklung, die eine Alternative zu den Fiat-Zwillingen darstellt, deren Serienproduktion weitere vier Jahrzehnte bei VAZ dauerte. "Another Penny", von Grund auf in Handarbeit hergestellt, ist für immer ein Prototyp geblieben. Sie konnte mit Fiat-Entwicklungen nicht mithalten und ging nicht ans Fließband. Zum Beispiel ließ ein niedlicher Zwerg Gase in den Salon.

Dennoch begann mit "Cheburashka" der lange dornige Weg von "AvtoVAZ" in der Entwicklung eigener Automodelle, die nicht aus Übersee ausgeliehen wurden.

VAZ-2122 "Fluss"

Der berühmteste sowjetische Jeep "Niva" gilt derzeit fast als die wichtigste Errungenschaft der heimischen Autoindustrie der Welt. Nicht umsonst wird es seit fast drei Jahrzehnten im Werk produziert und vertrieben. Es ist höchste Zeit, das Wort "Niva" als Synonym für "Stabilität" zu betrachten. Und es sieht so aus, als würde der heimische Jeep immer noch eine Jig auf unseren Gräbern tanzen.

Es überrascht nicht, dass es mehrere Variationen des sowjetischen SUV-Themas gibt. Einige von ihnen sind ziemlich exotisch. VAZ-2122 mit dem Spitznamen "The River" ist die erste und letzte Amphibie, die bis heute in Togliatti geschaffen wurde. Ein Auto, das sich durch die Drehung seiner eigenen Räder sowohl auf dem Land als auch auf dem Wasser bewegt, wurde noch nie in Serie produziert.

Und es ist schade ... Schwärme von "Flüssen", die die Wolga-Distanz vor dem Hintergrund des Zhiguli-Gebirges pflügen, regen die Fantasie an.

VAZ-1801 "Pony"

Wie viele sowjetische technische Entwicklungen ist der VAZ-1801 eine Fantasie über die Produkte der kapitalistischen Welt. 1969 kam ein britischer Mini Moke zu VAZ, auf dem der Chefdesigner im Handumdrehen durch das Werk fuhr.

Nach etwa 10 Jahren entwickelte die Pflanze ein eigenes Bild der Briten. Es war ein Elektroauto mit zwei Batterien, deren Ladung für 110-120 Kilometer reichte. Das Außendesign des Modells, das den Codenamen „Pony“ erhielt, lag in der Verantwortung des Schöpfers des „Oka“-Exterieurs.

Das sowjetische Elektroauto sollte für die Olympischen Spiele in Moskau auf den Markt kommen. Aber sie hatten keine Zeit, sich rechtzeitig daran zu erinnern. Und dann wurde er vergessen, nachdem er zuvor auf mehreren Autoausstellungen aufgetreten war. Kein Wunder ... Warum brauchte die UdSSR ein Golfauto? Zu diesem Zeitpunkt wollte das Land mehr Autos, die für den Transport von Kürbis aus der Datscha geeignet waren.

VAZ-21073

Eine der Modifikationen der "Sieben", die im Jahr des 400. Jahrestages von Kuibyshev erstellt wurden. Verrückte Fantasie über Volvo-Design. Tatsächlich ist dies ein Versuch, den G7 und die Details des kommenden G8 zu überqueren. Inzwischen werden die Wörter "sieben" und "acht" eher mit kalifornischem Windows und iOS in Verbindung gebracht. Und dann ging es mehr um unsere, die Wolga ...

VAZ-21073 war im Großen und Ganzen ein Design-Unfug. Denn die besten Kräfte des Werks waren zu diesem Zeitpunkt bereits in den Serienstart des Lada "Sputnik" geworfen worden.

LADA RAPAN

Dieses Wunder kam wie aus dem Traum von Luc Besson auf die Erde, der es aussortiert hatte. Das Auto ist nach einer aus Fernost ans Schwarze Meer gebrachten Raubmolluske benannt und hat dort derzeit fast die gesamte kleine Fauna verschlungen. "Rapan" ist ein Elektroauto, das 1998 nach 12 langen Entwicklungsjahren gezeigt wurde. Das Auto, dessen Bedienelemente im Lenkrad versteckt sind, wurde auf dem Pariser Autosalon mit großer Neugier begrüßt. Aber es ging nur darum, "Paris zu sehen und zu sterben".

AvtoVAZ wollte RAO UES aus Russland einbeziehen, damit die Holding bestehende konventionelle Tankstellen mit Rapanov-Ladegeräten ausstatten kann. Aber in der Diözese Anatoly Chubais war die Idee nicht begeistert. Und der einzige Rapan der Welt steht jetzt in der Kontrollhalle von AvtoVAZ, und Tesla-Elektroautos aus dem Silicon Valley fahren über die Straßen der Welt.

LADA OKA-2

Ein kleines Auto der neuen Generation aus einheimischer Produktion, das auf unseren verstopften Straßen so fehlt, wurde sogar bei AvtoVAZ produziert. Aber sie haben "Oku-2" Mitte der 2000er Jahre nur in einer Menge von 10 Stück gemacht. Und irgendwas ist schief gelaufen...

KamAZ und SeAZ interessierten sich für den neuen Oka. Yuri Luzhkov wollte seine Produktion in den stillgelegten Einrichtungen von ZIL aufnehmen. Aber all diese Pläne sind verfallen. Und nun ist "Oka-2" wie "Yo-mobile" zu einer schönen, aber traurigen Seite in der Geschichte unserer Automobilindustrie geworden.

VAZ-2120 "Hoffnung"

Der erste im Inland produzierte Minivan wurde von 1998 bis 2006 in der Pilotproduktionsstätte von Avtovaz hergestellt. Sie schafften es, bis zu 8000 "Hoffnungen" zu machen, aber die einheimischen Verbraucher empfand nicht viel Vertrauen und Liebe für sie. Sie wurden als moralisch veraltet und unnötig teuer bezeichnet.

Das Zitat „erweckt den Eindruck eines aus Ersatzteilen verschiedener Modelle zusammengesetzten Autos“ sagt fast alles über „Nadezhda“.

Allerdings haben die Twenty auch ihre eigenen Fans. Wie alles, was auf Basis der "Niva" gemacht wurde.

LADA-KARAT

Ein weiteres Konzeptfahrzeug ist eine Fantasie zum Thema Oka. Im Jahr 2002 gezeigt und in eine Ausstellung im Technischen Museum AvtoVAZ umgewandelt.

LADA-2151

Konzept auch in Moskau auf dem Autosalon 2002 gezeigt. Solche Autos sollten nach den Ideen ihrer Schöpfer die VAZ-"Klassiker" ersetzen.

Planen Sie zunächst, das Auto "Rod" zu nennen. Aber dieser Name wurde wegen des unbequemen russischen Buchstabens "Zh" zur Promotion auf dem Weltmarkt zu Tode gehackt. Als Ergebnis wurde der 51. Lada Neoklassik genannt. Aber die „ökologische Nische“ des „Neoklassizismus“ in der Modelllinie der Anlage wurde von „Kalina“ besetzt. Und die 51. blieb nur eine ziemlich erfolgreiche Fantasie von Fabrikdesignern und Konstrukteuren.

LADA C

Ein gemeinsames Projekt von Volzhan und der kanadischen Magna International. Was Sie auf dem Foto sehen, ist Kalina 4x4. So verrückt es klingt.

Im Jahr 2006 beschlossen die Einwohner von Togliatti mit einem Unternehmen aus Ontario, 10 neue Modelle gleichzeitig auf den Markt zu bringen und herzustellen. Im Jahr 2009 rauchte die Renault Nissan Alliance Kanadier aus Togliatti. Und alles, was bei der Entwicklung der Lada C-Serie erfunden wurde, soll anscheinend in Lada Vesta investiert werden. Aber solche "Kalina 4x4" werden wir auf den Straßen der Städte nicht sehen. Du kannst aufhören, Angst zu haben.

Der legendäre "Käfer" ist vielleicht einer der ältesten Vertreter der Weltautomobilindustrie. Bereits 1938 kamen die ersten Exemplare auf den Markt und nach drei Generationenwechseln bis heute sicherte sich das Modell den Titel des massivsten Autos der Geschichte, das ohne Änderungen im Grunddesign produziert wurde. Der VW Käfer hat sich übrigens bis heute über 20 Millionen Mal verkauft. Seltsamerweise erschien das "Baby" trotz der gestiegenen Nachfrage im Ausland erst vor zwei Jahren in Russland - ein paar Jahre nach dem Verkaufsstart der aktuellen Version in Europa und den USA. Obwohl dies zum Teil als gerechtfertigt angesehen werden kann, denn für uns ist eine solche Maschine nichts anderes als ein Modeprodukt. Was die praktischen Deutschen bereits realisiert haben, die Gerüchten zufolge die Produktion des legendären Autos aufgeben wollen. Darüber hinaus können Sie für dieses Geld - und sein Preis variiert zwischen 977 Tausend und 1,526 Millionen Rubel - eine völlig angemessene Frequenzweiche kaufen. Und SUV, was auch immer man sagen mag, ist immer noch eines der gefragtesten Segmente.

Mercedes-Benz S-Klasse

Die Geschichte der ersten deutschen Oberklassewagen reicht bis in die fernen 1950er Jahre zurück, doch die Limousine mit der Werksbezeichnung W116 des Stuttgarter Mercedes-Benz ist wahrlich die erste Limousine für VIPs. Dieses Modell erhielt zuerst den Buchstaben "S" im Namen der Klasse (Sonderklasse bedeutet "Sonderklasse") und wurde zum Vorfahren aller nachfolgenden "esks". Das Auto hat bis heute sechs Generationen überlebt. Die Premiere des letzteren mit dem W222-Index fand, erinnern wir uns, im Frühjahr 2013 in Deutschland statt. Die Startkosten in Russland betragen 5,25 Millionen Rubel (für die S400-Modifikation mit Hinterradantrieb). Der S600 der dritten Generation im Heck des W140 erfreute sich bei unseren Landsleuten besonderer Liebe, was zu Beginn der schneidigen 1990er Jahre vielleicht einer der wichtigsten Indikatoren für die Bedeutung von "Brüdern" und Kooperationspartnern war.

Chevrolet-Korvette

Der älteste erhaltene Sportwagen. Diesen Modellnamen erhielt die Chevrolet Corvette 1953 zu Ehren eines amerikanischen Marinekutters. Im Laufe seiner Geschichte hat der hinterradgetriebene Dreitürer sieben Generationen verändert. Im Rahmen der vorletzten Detroit Motor Show präsentierten die Amerikaner eine Version der Corvette Stingray, die in Fachkreisen als eines der leistungsstärksten und sparsamsten Autos ihrer Klasse anerkannt wurde. Übrigens haben wir es um fast 200 Tausend Rubel teurer als die günstigste Mercedes-Benz S-Klasse. Fans, die die ganze Agilität von 466 "Pferden" unter der Haube selbst ausprobieren möchten, werden dies jedoch wahrscheinlich nicht abschrecken.

Nissan Patrouille

Dieses SUV kann zu Recht als bestes Beispiel für die rasante Entwicklung der japanischen Autoindustrie der Nachkriegszeit bezeichnet werden. Anfang der 1950er Jahre brachte der Nissan den Patrol-Pionier mit dem 4W60-Index auf den Markt, der optisch an den amerikanischen Krieger Willys erinnert. Er wurde nur unter der Marke Datsun verkauft und ging als erster großformatiger SUV aus dem Land der aufgehenden Sonne in die Geschichte der globalen Automobilindustrie ein. Bis zur fünften Generation konnte sich das Auto mit durchgehenden Achsen und einer Rahmenstruktur rühmen. Aber die Patrol der sechsten Generation bekam eine Einzelradaufhängung und einen leicht modifizierten Rahmen. Genauer gesagt wurde der tragende Rahmen in der Hecköffnung in die tragende Struktur der Karosserie integriert. Dies tut seinen Verdiensten jedoch keinen Abbruch und der große Mann erfreut sich insbesondere in Russland weiterhin einer stabilen Nachfrage. Der anfängliche Preis für das Modell beginnt übrigens bei 3,55 Millionen Rubel.

Ford Mustang

Eine weitere Legende aus Übersee, die Anfang der 1960er Jahre am Fließband „registriert“ wurde, ruft bei jedem Autofahrer Bewunderung und einen Sturm positiver Emotionen hervor. Viele Leute denken immer noch, dass der Name des Modells irgendwie mit dem Pferd zusammenhängt, tatsächlich handelt es sich jedoch um einen P-51 Mustang-Luftjäger aus dem Zweiten Weltkrieg, der wie der Name des Autos vom Chefdesigner betrieben wurde von Ford John Nyar. Und das Pferdelogo ist der langen Motorhaube und Türen und gleichzeitig dem kurzen Kofferraum geschuldet, der äußerlich einem rennenden Pferd ähnelte. Es ist erwähnenswert, dass in einigen Ländern der Alten Welt mit solchen Namen deutsche Kreider-Mopeds und Krupp-Lastwagen verkauft wurden, daher war das Auto für Europäer einige Jahrzehnte unter der Codebezeichnung T-5 erhältlich. In unserem Land wird das Modell in Russland nicht offiziell verkauft. Vorerst jedenfalls. Ford versprach noch, bis Ende dieses Jahres die letzte, sechste Generation des Autos auf den heimischen Markt zu bringen.

Toyota Krone

Nach bis zu elf Generationen seit 1966 konnte das Modell als meistverkauftes Auto der Welt ins Guinness-Buch der Rekorde einsteigen. Derzeit über 40 Millionen Exemplare des Toyota Corolla verkauft. Man kann nur zustimmen, eine ziemlich beeindruckende Zahl. Was im Allgemeinen nicht verwunderlich ist, denn diese Maschinen werden in mehr als 150 Ländern ständig nachgefragt. Russland war keine Ausnahme. Händler der japanischen Marke bieten unseren Landsleuten Autos in sechs verschiedenen Ausstattungsvarianten im Preisbereich von 898 Tausend bis 1,150 Millionen Rubel an.

Volkswagen Golf

Trotz der großen Popularität des legendären "Käfers" begann das Verbraucherinteresse daran allmählich nachzulassen. In Erwartung dessen begann der Autohersteller darüber nachzudenken, einen neuen Bestseller zu schaffen, der in den 1970er Jahren zum Volkswagen Golf wurde. Das Fließheck, das sieben Generationen überdauert, wurde in verschiedenen Ländern der Welt immer wieder mit dem Titel "Bestes Auto des Jahres" ausgezeichnet, wurde zum absoluten Marktführer in Europa und gab sogar einem ganzen Autosegment (dem Golf) seinen Namen Klasse ist zum Synonym für die C-Klasse geworden). Fans deutscher Klassiker treffen sich alljährlich am österreichischen Wörthersee, wo man ausnahmslos alle Golf-Generationen sehen kann. Er wird auch in unserem Land geehrt, aber angesichts der steigenden Preise und des schnellen Angriffs südkoreanischer Marken mit ihren günstigeren Produkten begannen die Russen zunehmend, letzteren den Vorzug zu geben. Die gleiche Situation hat sich übrigens mit dem Volkswagen Passat entwickelt, einst ein "Volksauto", das endgültig den Kontakt zum Volk verloren hat.

Honda Civic

In den 1970er Jahren war es dieses Modell, das den japanischen Autohersteller während der schweren Ölkrise auf den Beinen hielt. Darüber hinaus hat es das Unternehmen als Massenprodukt auf die internationale Ebene gebracht. Heute wird der Honda Civic bereits in der neunten Generation erfolgreich produziert, die zehnte steht kurz bevor. Inzwischen ist unser Auto zwar gefragt, aber bei Autodieben viel stabiler. Russische Fans der Marke bevorzugten die Honda Accord Business-Limousine und den CR-V SUV. Die Startkosten für ein Auto in der einfachsten Version beginnen bei 1,099 Millionen Rubel.

Toyota-Geländewagen

Nur wenige wissen, dass dieser japanische SUV seine Wurzeln in den fernen 1950er Jahren hat, als sein Prototyp namens BJ geboren wurde. Offiziell gilt das Geburtsjahr des Land Cruiser nur als 1987, und seltsamerweise schaffte es das Auto seit fast 30 Jahren, bis zu acht Generationen zu wechseln und zu Recht den Status eines erstklassigen und zuverlässigen SUV mit einem beneidenswerten Gelände zu erlangen Potenzial. In Russland wird dieses Modell im Allgemeinen als mehr als nur ein Offroad-Eroberer in Originalgröße wahrgenommen. Es ist zu einer Art Ikone geworden, ein Must-Have-Auto. Sie wurde nicht nur von reinkarnierten Persönlichkeiten mit zweifelhafter Vergangenheit geliebt, sondern auch von ganz ehrlichen Jägern und Fischern, allen möglichen extremen Liebhabern und sogar UN-Vertretern. Was jedoch durchaus berechtigt ist - "Kruzak" hat erhöhten Komfort, hervorragende Geländegängigkeit und Ausdauer. Und ein anständiges Preisschild. Jetzt können "zweihundertste" bei Händlern gekauft werden, die mindestens 3 Millionen Rubel zahlen.

FIAT 500

Der einzigartige Kleinwagen mit Heckmotor, der vor fast 80 Jahren erstmals vom Band lief, trägt seit langem den Titel des kleinsten Serienautos der Welt. Aktuell steht uns eine aktualisierte Version der zweiten Generation des Modells zur Verfügung (zwischen den Releases gab es eine vorübergehende Lücke) mit vielfältigen Möglichkeiten zur Personalisierung. Und das sind vier verschiedene Modifikationen, darunter der „sportliche“ 500 S, zwölf Karosserielackierungen, fünfzehn verschiedene Interieur-Verkleidungslösungen und eine Fülle an verschiedenen Optionen. Die Startkosten für ein Auto von offiziellen Händlern der Marke betragen 740.000 Rubel mit neuen Spezifikationen des legendären Modells Was den Preis angeht, überlebte das Modell sieben Generationen, erwarb eine Cabrio- und eine Coupé-Karosserie und wurde auch neu gestaltet und wurde noch mehr luxuriös und technisch. Das Preisschild sieht zwar nicht weniger exklusiv aus. Übrigens, in unserem Land ist es möglich, mit mehr als 20 Millionen Rubel Besitzer eines luxuriösen Rolls-Royce Phantom zu werden.

Aus der zahlreichen Liste von Modellen, die weltweite Autohersteller in ihrer gesamten Geschichte entwickelt haben, kann man nicht mehr als zehn Autos herausgreifen, die bei den Verbrauchern auf allen Kontinenten am beliebtesten waren. Sind Sie bereit, herauszufinden, was diese Autos sind?

10. Volkswagen Passat

Die Produktion des Volkswagen Passat begann 1973 und dauert bis heute an. Das Auto hat den Wechsel von acht Generationen überlebt! Zunächst wurde der Passat als klassisches Familienauto entwickelt und hatte eine Fließheck-Karosserie. Aber heute hat der Autohersteller sein Modell radikal geändert: Es hat an Größe zugelegt und ist in Bezug auf die technischen Eigenschaften zu einem der fortschrittlichsten Autos unserer Zeit geworden, mit einer sehr flexiblen Möglichkeit, zusätzliche Optionen zu installieren. Das Auto wird derzeit in den Volkswagen Werken Emden und Zwickau (Deutschland) produziert. In der gesamten Existenzgeschichte des Modells wurden mehr als 15,5 Millionen Kopien.

9. Ford-Modell T

Das Modell ist auch als "Tin Lizzie" bekannt. Das Auto wurde von 1908 bis 1927 von der Ford Motor Company hergestellt. Dieses Auto wurde weltweit das erste in Millionenserie produzierte Auto und positionierte sich als Billigauto mit einfacher Ausstattung. Der Hauptgrund für eine solche Popularität des Autos war der damals niedrige Preis (nur 260 US-Dollar in den 1920er Jahren des letzten Jahrhunderts), der nur dank Fließbandmontage gehalten werden konnte. Gesamt wurde veröffentlicht 16,5 Millionen Ford-Modell T.

8. Honda-Abkommen

Bist du überrascht? Die Produktion des Accord begann 1976 und bis heute hält sich die sportliche Mittelklasse-Limousine auf den Titelseiten von Automagazinen und in den Schlagzeilen des Internets und bestätigt damit ihre Popularität. Neun Generationen erfolgreich und fast 18 Millionen verkaufte Autos.

7. Opel Corsa

Die erste Corsa-Generation wurde 1982 eingeführt. Heute wird das Auto von der fünften Generation vertreten. Der Corsa ist eines der meistverkauften Fahrzeuge des Unternehmens. Bemerkenswert ist, dass er seit mehreren Jahren zu den zehn meistverkauften Autos in Europa gehört. Mehr als 18 Millionen Kopien in der ganzen Welt, davon 10 in Europa.

6. Honda Civic

Das Auto wurde erstmals 1972 vorgestellt. Vor allem dank dieses Modells wurde Honda in die Liste der weltberühmten Autohersteller aufgenommen. Das Auto war in Japan eine Art Volksauto, aber im Laufe der Zeit wurde es dank seiner Fahreigenschaften auf der ganzen Welt populär. Seit Oktober 2015 wird die zehnte Generation des Modells produziert. Mehr als 18,5 Millionen Maschinen.

5. Fiat 124/125/VAZ-2101-21074

Es wäre unfair, einem einheimischen Autohersteller die Aufmerksamkeit zu nehmen, oder? Die erste Version des "Zhiguli" VAZ-2101 wurde 1970 veröffentlicht. Das Modell hat viele Generationen bzw. Modifikationen durchlaufen. Der letzte Oldtimer war die VAZ-21074-Limousine, deren Montage auf dem Territorium der Russischen Föderation erst 2012 aufhörte. In Ägypten endete die Montage des VAZ-21074 Anfang 2014. Insgesamt wurden von 1970 bis 2012 (und das sind 42 Jahre!) 17,6 Millionen Zhigulis im Automobilwerk Volzhsky produziert (unter Berücksichtigung der Montage aus Autobausätzen in der Ukraine und in Ägypten). Wenn wir Autos auf Fiat 125-Basis hinzufügen, die in Italien, Spanien, Bulgarien, der Türkei, Indien, Marokko und Südkorea produziert wurden, erhalten wir die Zahl in 20,5 Millionen Maschinen.

4. Volkswagen Käfer

Der Name Käfer - übersetzt "Käfer" - passt am besten zu diesem Auto. Volkswagen Käfer ist das älteste Auto in diesem TOP, das noch in Produktion ist und eines der ikonischsten Autos der Geschichte ist. Bemerkenswert ist, dass der "Zhuk" von Beginn seiner Produktion an das Flaggschiff des Autoherstellers war, und das ist 1933. Es ist erwähnenswert, dass das vorgestellte Auto den größten Gesamtabsatz eines Autos hat, das in der gesamten Produktionsgeschichte keinen wesentlichen Änderungen unterzogen wurde. Wurde implementiert 23,5 Millionen Kopien.

3. Volkswagen Golf

Der Volkswagen Golf der ersten Generation erschien 1974 und ist heute bereits in der siebten Generation. Der Golf wurde als Nachfolger des legendären VW Käfer konzipiert. Am Ende wurde er jedoch fast berühmter als der "Käfer" selbst und gab gleichzeitig einer ganzen Fahrzeugklasse den Namen. Auf dem Territorium der Vereinigten Staaten und Kanadas erschien das Auto fast unmittelbar nach der Europapremiere, jedoch unter einem anderen Namen (Rabbit). Es ist bemerkenswert, dass Golf zu einem der Schlüsselprodukte des Volkswagen-Autokonzerns wurde. Dank dieses Modells stieg der Autohersteller in die drei größten Autogiganten der Welt ein. Im Laufe der Produktionsjahre wurden mehr als 27,5 Millionen Kopien.

2. Ford F-Serie

Die F-Serie ist eine Full-Size-Pickup-Truck-Serie, die seit über 60 Jahren in Produktion ist. Der erste Pickup der Ford F-Serie wurde zu einem der erfolgreichsten Modelle in der Ford-Geschichte. Die treue Liebe der Amerikaner zu leistungsstarken Pickups hat es diesem Auto ermöglicht, einen ehrenvollen zweiten Platz in unserer Rangliste der meistproduzierten Autos einzunehmen, obwohl das Modell nirgendwo außer in Nordamerika verkauft wird. Die Popularität der Ford F-Serie ist auf die Vielseitigkeit des Modells zurückzuführen (Pickups in Amerika sind nicht nur bei Landwirten, sondern auch bei normalen Bürgern beliebt). Darüber hinaus ist das Auto für sein umfangreiches Angebot an Modifikationen und Aggregaten für jeden Geldbeutel und Geschmack bekannt. Seit seiner Gründung im Jahr 1948 bis heute hat das Unternehmen mehr als 34 Millionen der Pickups der F-Serie, die erfolgreich um die Welt gegangen sind.

1. Toyota Corolla

Das meistverkaufte Auto der Welt rollte 1966 erstmals vom Band, mittlerweile verkaufen die Japaner bereits die 11. Generation der Limousine. Bereits 1974 schaffte es der Toyota Corolla ins Guinness-Buch der Rekorde und wurde zum meistverkauften Modell der Welt. Und im Jahr 2013 wurde die Zahl der verkauften Autos dieses Modells bei über 40 Millionen Einheiten. Im Laufe der Jahre bleibt der Toyota Corolla ein beliebtes Modell, vor allem dank seines Image eines sparsamen und erschwinglichen Fahrzeugs.

Welches dieser Autos sind Ihre Favoriten?

• 11. Oktober 2016

Käufer haben die besten VAZ-Autos identifiziert. Vertreter des Automobilwerks Togliatti haben eine Bewertung der Verkäufe von Lada-Modellen veröffentlicht. Die Wolga-Autohersteller verkauften im vergangenen Monat fast 59.000 Fahrzeuge. Im Vorjahr war der Wert um fast 5 Prozent schlechter. In nur neun Monaten haben die AvtoVAZ-Händler fast 452 Tausend Autos verkauft.

Das beste inländische Auto nach Käufern - Lada Granta... In nur einem Monat wurden mehr als 14.000 Menschen die Besitzer der neuen Limousine. Lada Granta wurde zum meistverkauften Auto im Inland. Die hohe Nachfrage nach diesem Modell ist auf den günstigen Preis zurückzuführen.

Kosten für den Lada-Zuschuss in der Minimalkonfiguration - 383 900 Rubel.

Die Kosten von Lada Granta mit einer Waffe — 505 000 Rubel.

Das zweite VAZ-Auto, das die Anerkennung der Käufer verdient hat, war das Modell Lada priora... Im Laufe des Monats kauften die Russen 11 609 Autos dieses Modells. Der Preis von Lada Priora ist auch ziemlich demokratisch.

Lada Priora Limousine Preis Budgetkonfiguration - 389 000 Rubel.

Lada Kalina belegte den dritten Platz in der Bewertung der Käufer. 9 Tausend 315 Russen wurden die Besitzer des Kleinwagens VAZ. Obwohl dieses Auto weniger kostet als der Lada Priora, ist die Nachfrage nicht so groß. Offenbar wirkt sich das Fehlen einiger Konsumqualitäten aus. Das Modell hat eine eher bescheidene Größe und das Aussehen von Lada Kalina verliert an die Spitzenreiter.

Die Kosten von Lada Kalina hinten in einem Fließheck - 435 500 Rubel. Kombi Lada Kalina kostet ab 447 500 Rubel.

Am schlechtesten verkaufte Autos Lada samara... Innerhalb eines Monats entschieden sich nur 4 Tausend 342 Menschen, einen neuen Lada Samara zu kaufen. Es ist klar, dass dieses VAZ-Modell seit langem veraltet ist. Warum einen Meißel kaufen, wenn modernere Maschinen im Angebot sind. Außerdem sind die Modelle dieser Familie teurer als Grants.

Die Kosten von Lada Samara in einer 3-türigen Karosserie - 272 tausend 300 Rubel. Ein 5-Türer Schrägheck kostet 284.300 Rubel.

Der Preis der Limousine Lada Samara — 292 tausend 300 Rubel.

Das Modell Lada Samara wurde eingestellt.