Renault Sandero 1. Generation. Budget Fließheck Renault Sandero

Der Renault Sandero ist ein 5-Türer für die Stadt mit einem geräumigen, komfortablen Innenraum und kompakten Abmessungen. Zu den Hauptvorteilen des Modells zählen das moderne Design, die Effizienz, die Manövrierfähigkeit, die guten technischen Eigenschaften und der erschwingliche Preis.

Die Präsentation des aktualisierten Autos fand im Oktober 2017 auf dem Pariser Autosalon statt. Verkaufsstart in Russland ist Juli 2018.

Die Neuheit mit zuverlässiger Federung und hoher Bodenfreiheit ist vollständig an russische Straßen- und Klimabedingungen angepasst.

Die Gesamtabmessungen des Autos sind:

• Länge - 4080 mm;
• Breite - 1757 mm;
• Höhe - 1618 mm;
• Radstand - 2589 mm;
• Spiel (unter Last) - 155 mm.

Das Fließheck mit Frontantrieb ist mit einem von zwei kraftstoffsparenden Benzinmotoren ausgestattet, die die Euro-5-Umweltnorm erfüllen:

• 1,6-Liter-8-Ventil-Motor mit 82 PS. mit.;
• 102-PS-1.6-Liter-16-Ventil-Motor.

Ein hohes Maß an Schutz bieten moderne aktive und passive Sicherheitssysteme: vier AirBags, Antiblockiersystem (ABS), dynamisches Stabilisierungssystem (ESP) und ISOFIX-Kindersitzhalterungen.

Die detaillierten Informationen zu Ausstattungsvarianten und Preisen des neuen Modells können Sie auf der AutoGERMES-Website kennenlernen.

Kostengünstige Wartung

Kostengünstiges Modell

Niedrige Transportsteuer

Außen

Das Design des modernisierten Fließhecks mit glatten Karosserielinien ist moderner und stilvoller geworden.

Im Exterieur fallen folgende Elemente auf:

• Kopfoptik... Anspruchsvolle optische Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht werden im neuen Erscheinungsbild der Marke umgesetzt.
• Kühlerschirm... Der markante schwarze Kühlergrill ist mit Chromleisten versehen.
• Rückspiegel... Beheizte Außenspiegel mit Blinker-Repeater sind elektrisch anklappbar.
• Stoßstangen... Aktualisierte Stoßfänger in Wagenfarbe ergänzen das Gesamtbild des Fahrzeugs organisch.
• Felgen... Stilvolle 15" Leichtmetallräder runden die harmonische Optik des Modells ab.

Innere

Der geräumige und lakonische Innenraum des Fließhecks mit verbesserter Ergonomie besteht aus hochwertigen und praktischen Verarbeitungsmaterialien. Das Modell hat eine gute Sicht dank dünner Streben und einer großen Heckscheibe.

Für den Komfort von Fahrer und Passagieren sorgen folgende Interieurelemente:

• Ergonomische Sitze... Der Fahrersitz ist höhenverstellbar und die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen, um das Platzangebot im Innenraum zu optimieren.
• Armaturenbrett... Das aktualisierte informative Dashboard verfügt über ein intuitives Layout der Steuermodule.
• Windschutzscheibe... Die Windschutzscheibe wird elektrisch beheizt, um Eis und Schnee bei kaltem Wetter schnell zu beseitigen.
• Klimatisierungssystem... Das Klimasystem mit Auto-Funktion hält die eingestellte Temperatur im Fahrgastraum.
• Multimediasystem... Der Multimediakomplex Media NAV mit Bluetooth und Hands Free-Unterstützung ist mit einem 7-Zoll-Touchscreen-Display, Navigator, USB- und AUX-Anschlüssen ausgestattet.
• Geräumiger Gepäckraum... Das Kofferraumvolumen von 320 Litern lässt sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1200 Liter erweitern.

Für zusätzlichen Komfort sorgen Ablagen für persönliche Gegenstände: ein Handschuhfach, ein Ablagefach über der Mittelkonsole, Türtaschen, Cupholder.

Gute Geländegängigkeit

Praktischer großer Kofferraum

Großzügiger Kraftstofftank

Kaufen Sie Renault Sandero im Netzwerk der AutoGERMES-Salons

AutoGERMES ist ein offizieller Händler in Moskau und bietet an, Renault Sandero Modelljahr 2019 zu einem erschwinglichen Preis zu kaufen.

Beim Autokauf im Netzwerk der AutoGERMES Autohäuser können Sie sich auf folgende Vorteile verlassen:

• Erhalt einer Rabattkarte;
• Testlauffähigkeiten;
• Schnelle Registrierung eines Kredits ohne Anzahlung;
• Optimale Leasingkonditionen bei minimalem Zins;
• Unterstützung bei der Autoversicherung;
• Von kompetentem Personal bedient.

Detaillierte Informationen zu den technischen Eigenschaften, Ausstattungsvarianten und Preisen des Renault Sandero erhalten Sie bei den Autohaus-Managern.

Kommen Sie zum Netzwerk der AutoGERMES-Salons und werden Sie Besitzer eines kompakten und praktischen Fließhecks!

Konfiguration und Preise Renault Sandero.

Technische Eigenschaften

Das kompakte Fließheck Renault Sandero erschien zunächst auf den südamerikanischen Märkten - in Brasilien und Argentinien. Die Europapremiere des Modells der Marke Dacia fand im Frühjahr 2008 auf dem Genfer Autosalon statt.

Ende 2009 wurde die Produktion des Renault Sandero beim Moskauer Unternehmen Avtoframos aufgenommen und der russische Verkauf des Fließhecks begann am 1. März 2010. Später erhielt das Auto eine Modifikation mit erhöhter Bodenfreiheit und einem schützenden Bodykit aus unlackierter Kunststoff um die Karosserie.

Konfiguration und Preise Renault Sandero.

Der Sandero Schrägheck basiert auf einer Limousinen-Plattform – diese beiden Modelle sind zu etwa 70 % vereint. Die Autos haben identische Antriebsstränge und Getriebe sowie fast das gleiche Innendesign.

Gleichzeitig ist der Renault Sandero äußerlich etwas hübscher als der unansehnliche Logan. Zugegeben, die im März 2011 in Brasilien vorgestellte Version des Fünftürers hat es nie zu uns geschafft.

Die Gesamtlänge des Sandero beträgt 4.020 mm (268 mm kürzer als die Limousine), die Breite - 1.746, die Höhe - 1.534, das Kofferraumvolumen variiert von 320 bis zu beeindruckenden 1.200 Litern (bei umgeklappter Rückenlehne des hinteren Sofas).

Basismotor für das Modell ist ein 1,4-Liter-Benziner mit 75 PS, das Unternehmen besteht aus zwei 1,6-Liter-Motoren, die mit 84 und 102 PS Leistung erhältlich sind. Letztere kann in Kombination mit einer 4-Band-Automatik bestellt werden, während alle anderen nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert werden.

Der Preis für Renault Sandero 2014 beginnt bei 380.000 Rubel, und für ein Fließheck mit 84-PS-Motor müssen mindestens 437.000 Rubel bezahlt werden. Die Kosten für den Top-Fünftürer mit Automatikgetriebe in der Prestige-Konfiguration erreichten 510.000 Rubel, aber Anfang 2014 wurde die Version mit Automatikgetriebe vom Verkauf ausgeschlossen.

Auf dem Autosalon in Paris 2012 debütierte eine völlig neue Generation, aber es gibt noch keine genauen Daten zum Zeitpunkt ihres Erscheinens auf unserem Markt.

Renault Sandero Foto

Die erste Generation des Renault Sandero Schrägheck kombiniert die bewährte und beliebte Dacia (Renault) Logan Basis und moderne Trends im Autodesign. Die Kombination einer soliden Plattform mit einer guten Äußeren Ästhetik und einem angemessenen Preis ist vielleicht die wichtigste Zusammenfassung des Renault Sandero.

Wie Sie wissen, sind die Eltern fast aller neuen Produkte in der modernen Automobilindustrie nicht Autodesigner wie in der glorreichen jüngeren Vergangenheit, sondern Vermarkter. Seit zwanzig Jahren gibt es keine wesentlichen grundlegenden Veränderungen im Design des Autos, und alle Innovationen werden von der Mode für ein bestimmtes Design und Marktanforderungen diktiert. Und der neue Renault Sandero ist keine Ausnahme von dieser Regel. Die Vermarkter von Renault haben es sich zur Aufgabe gemacht, den Geschmack derjenigen Käufer zu befriedigen, die mit den Fahr- und Leistungsmerkmalen des Renault (Dacia) Logan in Kombination mit einem sehr attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis zufrieden waren, sich aber vom kantigen Design dieses abschrecken ließen berühmtes Modell. Das Design von Logan sorgt übrigens wirklich für die umstrittensten Meinungen bei den Käufern, jemandem scheint es nicht stilvoll und veraltet zu sein, aber jemand sieht in seinem Äußeren eine vollständige Harmonie zwischen äußerem Erscheinungsbild und innerem Inhalt. Letztere Meinung wird durch die Tatsache bestätigt, dass das Foto von Logan in der Design-Enzyklopädie eines der maßgeblichen deutschen Verlage von dem berühmten Satz Michelangelos begleitet wird, der von Rodin wiederholt wird: "Wenn ich eine Skulptur erschaffe, nehme ich ein Stück Marmor und schneide alles Unnötige davon ab." Aber die moderne Wahrnehmung wird von der Mode diktiert, weshalb schließlich kein Logan Schrägheck, sondern ein Renault Sandero. Zusammen mit der äußeren Neugestaltung erhielt das Auto einen neuen Namen – Sandero statt Logan. Und die Veröffentlichung eines neuen Fließhecks unter der Marke Renault sollte nach Berechnungen von Vermarktern wie im Fall von Logan die Werbekosten für ein Auto senken und es dem Unternehmen ermöglichen, in die Top-5 der Automobilindustrie einzutreten der Verkaufszahlen dieses Modells. Und es wird auch ermöglichen, die alte Plattform etwas teurer zu verkaufen, da Renault im Gegensatz zu Dacia eine bekannte europäische Marke ist.

Wenn ich über die Änderungen nachdenke, die zur Entstehung eines neuen Autos geführt haben - Renault Sandero - möchte ich betonen, dass Sie beim Vergleichen an den Preis denken müssen. Die Kosten für die neue Version der Logan-Basis sind ganz unbedeutend gestiegen und zeigen eine vollständige Angemessenheit, und ein solches Phänomen auf dem Neuwagenmarkt kommt leider nicht oft vor. Und der Renault Sandero Schrägheck ist auf der Logan-Plattform gebaut, mit äußeren Kardinalunterschieden. Die ausdrucksstarke Silhouette des Sandero zieht die Blicke auf sich, erhält eine völlig neue fließend fließende Karosserielinie, eine neue interessante Optik.

Auf der Motorhaube hat Renault Sandero eine flache Unterschwingung, Schweller und Stoßfänger sind im Vergleich zur Limousine ebenfalls markanter. Der Kofferraum ist kleiner als beim Logan - 320 Liter. gegen 520 Liter. in der Limousine, aber das Fehlen einer Trennwand zwischen Kofferraum und Fahrgastraum, eine weite Öffnung des Gepäckraums und die Möglichkeit, die Rückbank umzuklappen, öffnet den Zugang zu 1200 Litern. Ladevolumen. Zwar ist Renault Sandero äußerlich deutlich kompakter, nicht nur der Logan MCV Kombi, sondern auch die Logan Limousine. Der Sandero ist 1.746 mm breit, 4.020 mm lang, 15,5 cm Bodenfreiheit, 1.534 mm hoch und hat einen Radstand von 2.589 mm.

In Bezug auf die technischen Eigenschaften bietet Renault Sandero drei Motorisierungen (Benzin, Vierzylinder, 1,4 Liter, 1,6 Liter und 1,6 Liter 16 cl., 75 84 bzw. 102 PS) für drei Ausstattungsvarianten (Authentique, Expression und Prestige). Der Authentique kommt mit 14-Zoll-Stahlrädern, der Expression und Prestige auch mit 15-Zoll-Stahlrädern. Das Reserverad ist vollwertig und wird am Unterboden befestigt. Der Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus wird im Durchschnitt mit 7 Litern pro 100 km Laufleistung angegeben (in der Stadt - im Durchschnitt 10 Liter).

Im Inneren hat Renault Sandero nur geringfügige Änderungen am Innenraum des Logan vorgenommen, selbst in der teuersten Ausstattungsvariante Prestige. Dazu zählen ein Visier aus Weichkunststoff über den Instrumenten, ein Einsatz an der Mittelkonsole „wie Aluminium“, silberne Umrandungen der Luftkanäle. Der Stil des Lenkrads hat sich geändert, in teuren Ausstattungsvarianten ist das Lenkrad in der Höhe verstellbar. An den Türen sind anstelle von Stanzteilen endlich vollwertige, massive, starke Griffe erschienen. Nur an den Vordertüren, hinten anstelle von Griffen, blieben alte, spärliche Taschen übrig.
Die Sicherheit des neuen Renault Sandero ist höher als die des Logan – das Fließheck kann mit zwei Seiten- und zwei Frontairbags für die Beifahrer ausgestattet werden.

In Fortsetzung der technischen Eigenschaften - alle Varianten der Renault Sandero-Motoren sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe aggregiert. Das Getriebe zeichnet sich durch eine zuverlässige Konstruktion und gut abgestimmte Übersetzungen, ein wenig straffes, aber präzises Schalten aus.
Ein 1,6-Liter-Motor mit 16 Ventilen wird auch mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten.
Die Vorderradaufhängung von Renault Sandero ist ein Pseudo-"Mc-Pherson" mit einem Querlenker, die Hinterachse ist eine H-förmige Achse mit programmierbarer Verformung, verbunden mit vertikalen Stoßdämpfern und Schraubenfedern. Die Federung ist elastisch und langhubig, was sich positiv auf das Fahrverhalten auswirkt und die beste Option für heimische Straßen ist.

Die Produktion der ersten Generation des Renault Sandero wurde in den neuen Produktionsstätten des Avtoframos-Werks in Moskau aufgenommen (abgeschlossen im Herbst 2014).
Renault Sandero in der Authentique-Konfiguration (1,4-Liter-Motor, Schaltgetriebe und fehlende Klimaanlage) im Jahr 2014 wird zu einem Preis von 380.000 Rubel verkauft. Renault Sandero mit 1,6-Liter-Motor, Mechanik und Klimaanlage kann zu einem Preis von 462 Tausend Rubel gekauft werden.
Der Hersteller gibt eine dreijährige Garantie oder 100.000 Kilometer.

Was in unserem Land unter der Haube des Renault Sandero der zweiten Generation aufgetaucht ist, ist keine Neuheit. Clio, Canggu, Symbol ... Der neue Sandero-Motor mit einer Leistung von 75 PS. hat einen Fabriknamen Renault D4F 1.2 16V... Sein Vorläufer war der 8-Ventiler D7F, gleicher Volumen mit einer Leistung von 59 PS, der im Jahr 2000 eingestellt wurde.

Motorblock Renault Sandero 1.2 Gusseisen, Aluminiumblockkopf. Das Design des 16-Ventil-Mechanismus ist interessant. Seltsamerweise befindet sich oben nur eine Nockenwelle. Der Steuertrieb selbst hat Gürtel... Eine schematische Darstellung des Designs dieses Motors ist unten.

Die eigentliche Nockenwelle des 1.2 Motors öffnet durch die ursprüngliche Konstruktion von Doppelrollenschwingen die Ventile paarweise. Das heißt, die Konstrukteure beschlossen, anstelle eines Ventils zwei kleine Ventile zu installieren. Dies war ein solches Gerät, das den Motor leistungsstärker und sparsamer machte. Ein Foto des Zylinderkopfes des Renault Sandero 1.2 Motors unten auf dem Foto zerlegt.

Die Rohre, die aus dem Kopf des Blocks herausragen, sind Brunnen für Kerzen, dort werden sie eingeschraubt. Typischerweise verfügen 16-Ventil-Motoren mit 2 Nockenwellen über Hydrostößel, die das Ventilspiel automatisch einstellen. Es gibt nur eine Nockenwelle und das thermische Spiel der Ventile muss etwa alle 80.000 Kilometer manuell eingestellt werden. Der Zahnriemen wird alle 100-120.000 Kilometer ausgetauscht.

Renault Sandero 1.2 16V 75 PS Motor (D4F-Modell) Eigenschaften, Kraftstoffverbrauch, Dynamik

• Arbeitsvolumen - 1149 cm3
• Anzahl Zylinder - 4
• Anzahl Ventile - 16
• Zylinderdurchmesser - 69,0 mm
• Kolbenhub - 76,8 mm
• Leistung PS / kW - 75/55 bei 5500 U/min
• Drehmoment - 107 Nm bei 4250 U/min
• Höchstgeschwindigkeit - 156 Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten Hundert - 14,5 Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 7,7 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 6 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,1 Liter

Der Hauptvorteil dieses Motors ist der geringe Kraftstoffverbrauch. Darüber hinaus sind die Produktionskosten dieses Motors nicht hoch, daher ist das Aggregat als Basismotor für ein preisgünstiges Auto am besten geeignet. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Dynamik des Logan / Sandero 1.2-Motors bescheiden ist, um es milde auszudrücken.

Guten Tag! Ich bin also reif, eine Bewertung über den Besitz eines von uns unter der Marke Renault Sandero hergestellten Autos zu schreiben.

Vor dem Kauf besaß ich eine müde "Neun", in der regelmäßig etwas flog, aber immer nach Hause zum Haus fuhr. Wofür Danke! Im offiziellen Einsatz waren: VAZ 2104, Citroen Berlingo 1, GAZ Sobol, Daewoo Nexia, Passat B7, Hyundai Getz.

Nach welchen Kriterien habe ich gewählt:

Neu, weil Ich will kein Schwein im Sack kaufen. Wird unter mir gebraucht, nicht in der Garage.

Das Auto wird benötigt, um zu arbeiten und sich von Punkt A nach Punkt B zu bewegen, daher keine Beschwerden.

Begrenztes Budget von 400 ± tr.

Zuverlässig, unprätentiös.

Selbstbedienungsfreundliche, kostengünstige Verbrauchsmaterialien und Ersatzteile.

Karosserietyp Limousine oder 5-Türer, weil Transport von übergroßer Fracht und Passagieren. Jetzt denke ich natürlich an die Kutsche.

Also ging ich in die Salons, wie Rabinovich im Scherz in die Werkstätten, fragte nach dem Preis, studierte den Markt. In Anbetracht dieser oder jener Option habe ich Bewertungen im Netz gelesen und mit erfahrenen Leuten gesprochen. Betrachtet: Priora, Logan, Nexia, Accent, Lacetti. Grant kam heraus, aber laut Kritiken war es immer noch roh.

Also kurz zu den Eindrücken der betrachteten Autos:

Nexia. Nicht zufrieden mit der schlechten Qualität des Bügeleisens. Den Geschichten zufolge hat sich die Verarbeitungsqualität in letzter Zeit verschlechtert. Generator und Pumpe schwach.

Priora. Normales Aussehen. Neugestaltung der 10. Familie. Über das Knarren und Grillen der Kabine ist alles gesagt worden. Kleine schmutzige Tricks - alle fanden auf einem 9-ke statt. Zuverlässigkeit. Fünfzig-Fünfzig. Vielleicht kehren Sie in 15 Minuten in den Salon zurück, oder vielleicht drei oder vier Jahre, der Flug ist normal, es sei denn, Sie töten natürlich.

Diese 50 bis 50 fielen beim Betrachten in der Kabine aus, als sich der Fahrersitz zunächst verweigerte und dann der Motor überhaupt nicht ansprang.

Akzent. Einfache strenge Erscheinung, kein Elan. Zuverlässige Federung. Taxifahrer sind zufrieden. Das einzige ist die niedrige Passform, obwohl sie vielen gefällt. Stimmt und der Preis liegt unter 500 und darüber.

Wie sieht es mit der Präsenz in den Salons aus? Nicht verfügbar, es gibt eine Art Störung im Werk, die Produktion wurde eingestellt und es ist nicht bekannt, ob sie wieder aufgenommen wird. Das ist schade. Übrigens habe ich gehört, dass sie noch immer in Rostow am Don produziert und verkauft werden.

Logan. Aus irgendeinem Grund rief das Aussehen keine Emotionen hervor. Um es milde auszudrücken, nicht jedermanns Sache. Großzügiger Innenraum, hohe Sitzposition, strenge Verkleidung aus Eichen-Kunststoff, die eher wie eine Verkleidung aus den kommerziellen „Kuchen“ früherer Generationen aussieht.

Ich hatte schon früher von der Qualität der Federung und der Zuverlässigkeit der Aggregate gehört, wusste aber auch, dass er mit keiner Dynamik zufrieden sein würde.

Damals wurde der Lacetti schon eingestellt, es gab Reste in Hackfleisch zu überhöhten Preisen für mich zu verkaufen. Und es stellte sich später heraus, dass die letzten Chargen nicht mit der Verarbeitungsqualität prahlen konnten.

Kurz gesagt, ohne weit vom Loganace abzuweichen, fiel die Wahl auf den Renault Sandero. Er schien mir in Bezug auf die Anforderungen und für das Geld, von den Autos, die ich in Betracht ziehe, das Optimum zu sein.

Das heißt, das heißt, für die Ursache wird es reichen. Das Auto kostete komplett 405.000 Rubel. Dieser Betrag beinhaltet: Einbau von Radlaufverkleidungen mit Kotflügeln, Kühlerschutz, Musik, Alarmanlage, Frontscheiben. Sie sind vielmehr bereits installiert.

Ich überspringe die Geschichte über die Arbeit der Salonleiter und den Kauf und komme zu den Eindrücken der Bedienung dieser Einheit.

Impressionen

Der Innenraum des Autos ist geräumig. Viel Kopffreiheit und Platz an den Seiten. Vorne ist genug Platz für zwei große Männer. Beim Betätigen eines Schalthebels berühren Sie Ellbogen und Knie des Beifahrers nicht. Hinten passen drei Personen mit durchschnittlicher Statur.

Die Sitzposition ist hoch, was für mich grundsätzlich ein Pluspunkt ist. Zum Komfort der Sitze werde ich nichts sagen, der untere Rücken beginnt nach 1,5 - 2 Stunden Fahrt zu summen. Sie sitzen und zappeln ständig und versuchen, eine bequeme Position zu finden. Ich habe das Problem teilweise gelöst, indem ich ein Massagegerät auf den Stuhl geworfen habe. Seitliche Stützen sind schwach.

Der Kofferraum ist mäßig geräumig. Zwei "Insassenträume" lassen sich aufschieben und dazu noch Kleinigkeiten. Die Rückenlehne der Rücksitzbank lässt sich komplett umklappen. Durch Umklappen der Rücksitzlehne passen eine Waschmaschine, ein paar Koffer mit Werkzeugen, zwei Meter lange Polypropylenrohre.

Die Sicht wird nicht sagen, dass es schlecht ist. Allerdings sind die breiten A-Säulen beim Betrachten von Kurven etwas unangenehm. Bei Spiegeln, nämlich dem richtigen, sieht es noch schlimmer aus. Sie sind zu klein für eine breite Kabine. Wenn man beim Parken noch den Kopf schütteln kann, dann ist es beim Spurwechsel in einem dichten Bach auf der Autobahn etwas umständlich. Die Installation eines Panorama-Salonspiegels hilft.

Das Interieur stammt, wie bereits erwähnt, von Logan, das von den kommerziellen "Kuchen" früherer Generationen übernommen wurde. Das Paneel besteht aus klobigem Eichenkunststoff. Auf den ersten Blick gibt es keine Ergonomie, aber nach dem Fahren habe ich mich schnell daran gewöhnt. Das Signal befindet sich am Blinkergriff, es verursacht keine Unannehmlichkeiten. Was das Quietschen von Kunststoff betrifft, so werde ich sagen, dass es im kalten Winter auftritt, insbesondere das Klopfen der elektrischen Kabelblöcke.

Im Sommer habe ich nichts Kriminelles bemerkt, es sei denn, ich stürmte die Straße entlang, die in den Müll gebrochen wurde. Lenkrad mit Servolenkung, hat Neigungsverstellung. Wenn Sie den Fahrtrichtungsanzeiger einschalten, leuchten beide Anzeigen - was ist der Haken, verstehe ich nicht. Die Geräuschisolierung ist schwach.

Winterbetrieb. Der Herd ist nicht schlecht. Generell wird das Auto schnell warm. Aber hier ist die Windschutzscheibe an einer Stelle durchgebrannt. Ich muss mit einem Schaber helfen, um teilweise aufgetautes Eis zu entfernen. Die Heckscheibe wird elektrisch beheizt. Werkswischerblätter sind Mist, sie hinterlassen Rotz (besonders beim Fahrer). Ersetzt.

Ich finde es wenig sinnvoll, über die Dynamik eines Autos zu schreiben, jeder weiß alles. Gekocht. Das einzige, was auf einem 16-Ventil-Logan durch die Stadt gerollt war, bemerkte keinen großen Unterschied zu seinem eigenen. Ich werde nicht über das Verhalten auf der Strecke sprechen - ich habe es nicht ausprobiert.

Der Kraftstoffverbrauch wird nicht gemessen. Aber es fühlt sich an, als ob es trotz des Volumens mit Appetit isst. Vielleicht wirkt sich die Fahrweise aus, aber es gibt kein Ziel, die Wirtschaftlichkeit zu überwachen, anstatt die Straßenlage. Zwischen 92 und 95 habe ich keinen großen Unterschied in der Dynamik bemerkt.

Die Box ist mechanisch, 5-stufig. Der erste Gang ist kurz. Das Gefühl, dass es gerade erst in Gang kommen soll. Aber der sechste fragt nur. Welche Moral die Designer verwendeten, ist nicht klar. Die Gänge stecken mit etwas Kraftaufwand fest. Die Leute stellen fest, dass dies behandelt wird, indem das native Öl ersetzt wird.

Ich habe keine Beschwerden über die Klarheit der Aufnahme. Die Kupplung habe ich selbst eingestellt. Außerdem haben die Monteure vergessen, die Kontermutter zu setzen. Korrigiert.

Die Federung ist weich, schluckt alle Unebenheiten. Es ist ein Vergnügen, eine Landstraße entlang zu fahren. Bei all dem ist jedoch beim Eintreten in eine Kurve ein Rollen zu spüren. Auf der Autobahn auf 130 beschleunigt. Das Gefühl, dass Sie gleich abheben. Weiter ist es schon beängstigend. Beim schnellen Spurwechsel auf der Autobahn muss das Auto aufgefangen werden.

Hell. Ich bewerte mein natives Licht mit vier mit einem Minus. Im Prinzip werden Sie natürlich nicht wie ein Blinder herumstochern, aber auf unbeleuchteten Streckenabschnitten benötigen Sie mehr Hilfe. Drei Jahre lang gab es keine Probleme mit dem Durchbrennen von Glühbirnen.

Über Wartung. Die Wartung des Autos führe ich selbst durch. Ich gieße die vom Hersteller angegebene Aufschlämmung. Im Herbst des Jahres stieß ich auf ein Beschlagen des linken inneren CV-Gelenks. Beim Durchstöbern der Foren habe ich festgestellt, dass die Wunde weit verbreitet ist. Die Leute in den Foren gehen kochendes Wasser, das ausgetauscht und besser mit dem Laufwerk zusammengebaut werden muss.

Die Jungs von der Basis rieten, das Öl in der Box im Auge zu behalten und bei Undichtigkeiten am Antrieb zu wechseln. Aus Erfahrung weiß man, dass auch Neue Sie nicht lange warten lassen. Übrigens über den Ölstand im Kasten - warum der Ölmessstab nicht mitgeliefert wird, ist nicht klar.

Übrigens habe ich nach dem Erkennen von Beschlagen 200 ml Öl in die Box gegeben. Danach, nach sechs Monaten Betrieb, war die gleiche Menge Öl in der Kiste. Es gab eine Meinung, dass es möglich ist, von der Fabrik aus zu unterfüllen, tk. Flecken wurden nirgendwo beobachtet.

Ja, ich möchte die Besitzer auch darauf aufmerksam machen, den festen Sitz der Luftfilter-Befestigungsschrauben zu überprüfen. Es gibt so einen Pfosten, dass sie es lieben, sich zu entspannen und sich im Laufe der Zeit zu verlieren. Ich habe sie auf die Züchter gelegt.

Beim Kerzenwechsel entstehen Unannehmlichkeiten durch tiefe Kerzenbrunnen. Nämlich der darin angesammelte Schmutz, der mit einer Schiene aufgenommen und mit einem Kompressor ausgeblasen werden muss. Es ist besser, im Voraus einen langen Kerzenständer zu kaufen, damit der Knopf an nichts klemmt.

Im September möchte ich in den Wartungsplänen die Drosselklappe reinigen, die IAC reinigen und den O-Ring ersetzen, denn begann in letzter Zeit ein leichtes Aufschwimmen von Revolutionen auf dem XX zu bemerken. Luftleckagen sind möglich.

Nun, im Allgemeinen, vorerst wahrscheinlich alle. Was mir sonst noch in Erinnerung geblieben ist, werde ich auf jeden Fall hinzufügen. Ich habe versucht, basierend auf meinen eigenen Eindrücken von der Operation, eine unvoreingenommene Bewertung zu schreiben.

Ergebnis

Zusammenfassend möchte ich sagen, dass die Maschine die ihr übertragenen Aufgaben meistert, mehr habe ich mir nicht erwartet. Für das Geld habe ich zum Zeitpunkt des Kaufs keine Alternative für mich gefunden. In Zukunft denke ich natürlich über einen Minivan nach, aber die Krise ... Es ist nicht bekannt, was als nächstes passieren wird.