Gesamtabmessungen des Objekts. Dimension – was ist das? Abmessungen des Objekts, des Gebäudes, der Ausrüstung

Die Einteilung der Größen erfolgt nach den in der Tabelle aufgeführten Merkmalen. 2.

Nach Vereinbarung werden die Abmessungen in Ausführung und Referenz unterteilt.

Ausführungsmaße (Arbeitsmaße) unterliegen der verbindlichen Umsetzung gemäß dieser Zeichnung.

Referenzmaße werden angegeben, um die Benutzerfreundlichkeit der Zeichnung zu verbessern: Ihr Vorhandensein in der Zeichnung hängt von allgemein anerkannten (aber nicht immer geschriebenen) Regeln und vom Wunsch des Zeichners ab.

Referenzmaße können sein:

eine der Größen einer geschlossenen Maßkette;

Bemaßungen aus anderen Zeichnungen übernommen;

Maße auf der Zusammenstellungszeichnung, die die Endpositionen der Elemente charakterisieren, den Verlauf beweglicher Teile, bestimmen die Position der bereits gemäß der Detailzeichnung hergestellten Befestigungslöcher;

Gesamtabmessungen auf der Zusammenbauzeichnung, übertragen aus den Zeichnungen der Teile;

Abmessungen der Elemente von Teilen, wenn sie Elemente von Langprodukten sind und nicht nach dieser Zeichnung verarbeitet werden usw.

Dimensional Abmessungen werden als Abmessungen bezeichnet, die die begrenzenden inneren oder äußeren Umrisse eines Objekts bestimmen.

Einbau- und Anschlussmaße sind die Abmessungen der Elemente des Produkts, nach denen dieses Produkt am Installationsort installiert oder angebaut wird an: ein anderes Produkt.

Beispiele für die berücksichtigten Abmessungen sind in Abb. 1 dargestellt. 57.

Referenzmaße sind unter den ausführenden Maßen mit einem Sternchen (*) gekennzeichnet. Wenn in der Zeichnung nur Referenzmaße vorhanden sind, werden keine Sternchen gesetzt, aber in den technischen Spezifikationen hinterlassen sie den Eintrag „Maße für Referenz“.

Auf geometrischer Basis werden die Abmessungen unterteilt in linear, die die Länge einiger Segmente bestimmen, einschließlich der Länge, Breite und Höhe des Objekts, Durchmesser, Rundungsradien, und eckig, die die Winkel zwischen den Oberflächen der Elemente bestimmen und die Winkelkoordinaten der Position der Elemente (Abb. 58).

Je nach ausgeführter Funktion werden die Größen unterschieden, die Folgendes bestimmen:

die Größe des Produkts oder seiner Elemente;

Position des Produkts oder seiner Elemente (Koordinierungsmaße).

Diese beiden Bemaßungsgruppen sind in der Detailzeichnung immer vorhanden, und dieselbe Bemaßung kann gleichzeitig beide Funktionen erfüllen.

Je nach Zeitpunkt und Art der Ausführung werden Größen unterschieden:

● bei der Rohlingsbildung durchgeführt;

● während der Bearbeitung durchgeführte Werkstücke;

● bei Montage-, Installations- oder Installationsvorgängen durchgeführt werden.

Tabelle 2 Größenklassifizierung

Reis. 57. Beispiele für Gesamt-, Einbau- und Anschlussmaße:

29,6* min, 27,1* max – Gesamtabmessungen; 12 ± 0,5, 10 ± 0,5 - Einbaumaße;

65 ± 0,2, 8 ± 0,2, 15 ± 0,2, 30 ± 0,1 - Einbaumaße

Reis. 58. Beispiele für lineare (a, b) und Winkelmaße (e).

Entsprechend der Form der Aufzeichnung in den Zeichnungen werden die Abmessungen in zwei Gruppen eingeteilt:

● Abmessungen, die in der üblichen Form entsprechend dem zu bestimmenden Elementtyp angewendet werden;

● Größen, die eine Vorstellung von der Größe eines Objekts oder seines Elements geben, indem eine bedingte Notation (konventionelle Bezeichnung) verwendet wird, die eine Reihe von Größen definiert. Einige dieser Abmessungen (z. B. Standardgewindebezeichnungen) können teilweise die Geometrie eines Objekts oder seines Elements definieren.

Die letzten Dimensionen werden komplex genannt.

Im Tisch. 2 erwähnt nicht spezifizierte Größen, d.h. die Abmessungen der Radien der nicht dargestellten Rundungen der Innenecken und Außenkanten. Diese Abmessungen sollten nicht die Abmessungen der abgebildeten Elemente enthalten, deren Wert in den technischen Anforderungen der Zeichnung durch Aufzeichnungen des Typs " Nicht spezifizierte Rundungsradien 2 mm», « Alle Fasen 2 45º».

Ein Eintrag wie " Alle Rippen stumpf mit einem Radius von 2 mm» schließt auch die Darstellung von Verrundungen an den Rändern aus. Wenn das Wort "Radius" im technischen Anforderungsprotokoll vorhanden ist, wird das Radiuszeichen nicht vor die Maßnummer gesetzt.

In diesem Unterabschnitt wird empfohlen, sich mit den folgenden ESKD-Normen vertraut zu machen: GOST 2.307 - 68 "Bemaßung und Grenzabweichungen", GOST 2.109-73 "Grundlegende Anforderungen an Zeichnungen", GOST 2.318 - 81 "Regeln zur vereinfachten Anwendung von Lochgrößen ".

Erinnern Sie sich an die berühmte These von Ostap Bender: „Ein Auto ist kein Luxus, sondern ein Transportmittel“? In unserer Zeit kann es mit den Worten "Menschen und Güter" ergänzt werden.

Wenn die Mehrheit der Autofahrer keine Fragen zu den Regeln für den Personentransport hat, ist nicht jeder mit den Nuancen des Gütertransports vertraut. In der Straßenverkehrsordnung ist diesem Thema ein ganzer Abschnitt gewidmet.

SDA-Anforderungen

In der SDA ist Abschnitt 23 dem Gütertransport gewidmet, der aus fünf Absätzen besteht, in denen der Gesetzgeber alle möglichen Situationen berücksichtigt hat, die während ihres Transports auf der Straße auftreten können.

23.1 bezieht sich auf die zulässigen Werte für die Masse der Ladung. 23.2 erfordert, dass der Fahrer seine Platzierung und Befestigung kontrolliert.

23.1. Die Masse der transportierten Ladung und die Verteilung der Last auf die Achsen dürfen die vom Hersteller für dieses Fahrzeug festgelegten Werte nicht überschreiten.

23.2. Vor dem Start und während der Bewegung ist der Fahrer verpflichtet, die Platzierung, Befestigung und den Zustand der Last zu kontrollieren, um zu vermeiden, dass sie herunterfällt und die Bewegung behindert.

Abschnitt 23.3 des SDA geht darauf ein, wann die Beförderung von Fracht erlaubt ist, und hat fünf Absätze, von denen man etwas ganz Ungewöhnliches für moderne Fahrer erwähnen sollte, das viele Fahrer vergessen: Die Platzierung von Fracht sollte die Wahrnehmung von Handzeichen nicht beeinträchtigen.

23.3. Die Beförderung von Fracht ist erlaubt, sofern sie:

• schränkt die Sicht des Fahrers nicht ein;
• erschwert die Steuerung nicht und beeinträchtigt nicht die Stabilität des Fahrzeugs;
• deckt keine externen Beleuchtungseinrichtungen und Retroreflektoren, Registrierungs- und Erkennungszeichen ab und beeinträchtigt auch nicht die Wahrnehmung von Handzeichen;
• verursacht keinen Lärm, erzeugt keinen Staub, belastet die Straße und die Umwelt nicht.

Wenn der Zustand und die Platzierung der Ladung nicht den festgelegten Anforderungen entsprechen, ist der Fahrer verpflichtet, Maßnahmen zu ergreifen, um Verstöße gegen die aufgeführten Transportvorschriften zu beseitigen oder die weitere Bewegung zu stoppen.

Zulässige Frachtabmessungen für den Straßentransport

Was gilt als Sperrgut, für dessen Transport keine besonderen Genehmigungen erforderlich sind, aber streng definierte Transportregeln in der Verkehrsordnung festgelegt sind?

23.4. Ladung, die über die Abmessungen des vorderen und hinteren Fahrzeugs um mehr als 1 m oder seitlich um mehr als 0,4 m von der Außenkante des Begrenzungslichts hinausragt, muss mit Erkennungszeichen „Übergroße Ladung“ gekennzeichnet werden, und zwar nachts und in bei unzureichender Sicht zusätzlich vorne - mit weißer Lampe oder Rückstrahler, hinten - mit roter Lampe oder Rückstrahler.

Nach Länge

Wenn die Ladung die Abmessungen des vorderen und hinteren Autos um mehr als 1 m, jedoch nicht mehr als 2 m überragt. Hier ist zu beachten, dass Sie trotz des Buchstabens „und“ „oder“ lesen können. Nehmen wir an, die Ladung wird um mehr als einen Meter verlängert, nur über das hintere Maß des Autos hinaus, aber nicht vorn, es wird schon sperrig.

Nach Breite

Es wird auch angegeben, wie weit die Ladung über die Fahrzeugbreite hinausragen darf - nicht mehr als 40 cm.

AUFMERKSAMKEIT. Anders als im ersten Fall, wo die Länge des überstehenden Teils vom äußersten Punkt des Fahrzeugs gemessen werden sollte, wird hier die Messung von der Kante des hinteren Positionslichts aus durchgeführt, was bedeutet, dass es tatsächlich etwas weniger als die vorgeschriebenen 40 hervorsteht cm, da die angegebene Lampe immer etwas tiefer ist als der äußerste Seitenpunktwagen.

Wenn nach den Messungen mindestens ein Parameter die oben genannten Standards überschreitet, muss er mit dem Zeichen „Übergroße Fracht“ und nachts oder bei unzureichender Sicht auch mit Lichtern oder Retroreflektoren gekennzeichnet werden: vorne weiß und hinten rot .

Höhe

Trotz der Tatsache, dass Absatz 23.4 des SDA nicht über die Höhe der Ladung spricht, sollte daran erinnert werden, dass die Ladung vier Meter über der Fahrbahnoberfläche nicht überschreiten sollte (Absatz 23.5 des SDA).

Stellen Sie sich folgende Situation vor: Die Ladung ragt nicht über die Abmessungen des Autos hinaus, erreicht jedoch eine Höhe von 3 Metern 85 Zentimeter von der Fahrbahn, das Schild „Übergroße Ladung“ ist nicht erforderlich.

Manchmal passiert es.

Paragraph 23.5 des SDA definiert Güter und Fahrzeuge, für deren Transport oder Durchfahrt eine Sondergenehmigung erforderlich ist:

23.5. Transport von schweren und gefährlichen Gütern, Bewegung eines Fahrzeugs, dessen Gesamtparameter mit oder ohne Ladung eine Breite von 2,55 m (2,6 m - für Kühlschränke und isolierte Karosserien) und eine Höhe von 4 m von der Fahrbahnoberfläche überschreiten , entlang der Länge (einschließlich eines Anhängers) von 20 m, oder die Bewegung eines Fahrzeugs mit einer Ladung, die um mehr als 2 m über den hinteren Punkt der Fahrzeugfreiheit hinausragt, sowie die Bewegung von Lastzügen mit zwei oder mehr Anhängern, erfolgt nach besonderen Vorschriften.

Der internationale Straßentransport wird gemäß den Anforderungen an Fahrzeuge und Transportvorschriften durchgeführt, die in internationalen Verträgen der Russischen Föderation festgelegt sind.

Transportregeln

Auf dem Territorium der Russischen Föderation wird der Transport von übergroßer Fracht neben den Verkehrsregeln durch eine Reihe von Rechtsakten geregelt, darunter:

• Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 15. April 2011 Nr. Nr. 272 ​​"Über die Genehmigung der Vorschriften für die Beförderung von Gütern auf der Straße";
• Verordnung des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 24. Juli 2012 Nr. 258 „Über die Genehmigung des Verfahrens zur Erteilung einer Sondergenehmigung zum Führen eines Fahrzeugs mit schweren und (oder) sperrigen Gütern auf Autobahnen“;
• Verordnung des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 15. Januar 2014 N 7 „Über die Genehmigung der Regeln zur Gewährleistung der Sicherheit der Beförderung von Personen und Gütern im Straßen- und Stadtverkehr mit Elektrofahrzeugen und einer Liste von Maßnahmen zur Schulung der Mitarbeiter von juristischen Personen und Einzelunternehmern, die im Straßen- und Stadtverkehr tätig sind, zum sicheren Betrieb und von Fahrzeugen zum sicheren Betrieb“.

Die Dokumente sind ziemlich umfangreich und informativ und betreffen nicht nur das betrachtete Thema, daher werden wir sie im zugehörigen Teil betrachten.

Sie sollten mit den Laderegeln beginnen, deren Grundnormen ausreichend detailliert sind. Dazu gehört die Sortierung der Waren nach Gewicht, nämlich die schwereren befinden sich unten, um die Stabilität des Fahrzeugs während der Bewegung aufrechtzuerhalten, die Ladung muss gleichmäßig und gut gesichert sein. Es ist auch vorgeschrieben, keine Lücken zwischen den geladenen Produkten zuzulassen und diese mit Dichtungen zu füllen.

Homogene Stückgüter in der Karosserie des Fahrzeugs müssen unter Einhaltung der gleichen Anzahl von Ebenen gestapelt werden und eine zuverlässige Befestigung der oberen Ebene des Stapels gewährleisten (Artikel 36 der Verordnung des Verkehrsministeriums Nr. 7 vom 15.01.2014). .

Hier sprechen wir über die Notwendigkeit, Begleitfahrzeuge anzuziehen, und begründen dies mit einer erhöhten Gefahr beim Transport von Sperrgut (Paragraf 52 der Verordnung des Verkehrsministeriums Nr. 7 vom 15.01.2014).

Paragraphen 53-58 der Verordnung des Verkehrsministeriums Nr. 7 vom 15.01.2014 Regeln für die Begleitung und Anforderungen für Begleitfahrzeuge festlegen. Als solche Fahrzeuge können Traktoren und (oder) Autos der staatlichen Verkehrsinspektion verwendet werden (§§ 53-58 der Verordnung des Verkehrsministeriums Nr. 7 vom 15.01.2014).

Die Paragraphen 59 und 60 der gleichen Verordnung des Verkehrsministeriums Nr. 7 vom 15. Januar 2014 enthalten eine vollständige Liste der Situationen und Bedingungen, unter denen der Transport solcher Güter verboten ist:

• von der in der Sondergenehmigung festgelegten Route abweichen;
• die in der Genehmigung angegebene Geschwindigkeit überschreiten;
• Bewegung bei Eis, Schneefall sowie bei einer meteorologischen Sicht von weniger als 100 Metern durchführen;
• eine Bewegung am Straßenrand durchzuführen, wenn eine solche Anordnung nicht durch die Beförderungsbedingungen bestimmt ist;
• Halten Sie vor speziell gekennzeichneten Parkplätzen außerhalb der Fahrbahn an;
• die Weiterbeförderung im Falle einer technischen Störung des Fahrzeugs, die die Verkehrssicherheit gefährdet, sowie im Falle einer Verschiebung der Ladung oder einer Lockerung ihrer Befestigung.

Wenn während der Beförderung Umstände eintreten, die eine Änderung der Beförderungsroute erfordern, ist der Gegenstand der Beförderungstätigkeit verpflichtet, eine Sondergenehmigung für die neue Route in der vorgeschriebenen Weise zu erhalten.

Wie angegeben

Angesichts der erhöhten Gefahr für Verkehrsteilnehmer müssen diese Güter mit dem Zeichen „Übergroße Ladung“ (Ziffer 23.4 der SDA) gekennzeichnet werden. Das vorgeschriebene Zeichen wird direkt an der Ladung selbst an der äußerst hervorstehenden Stelle angebracht.

Wenn die Ladung hinter dem Fahrzeug die festgelegten Normen überschreitet, wird sie daher am Heck installiert. Wenn vorne und hinten - jeweils an beiden Stellen. Gleiches gilt für die Kennzeichnung hervorstehender Teile an den Fahrzeugseiten.

Zusätzlich zum Schild kann es erforderlich sein, Lichter oder Reflektoren in Weiß bzw. Rot vorne und hinten anzubringen, aber diese Anforderung ist bei Nachttransporten oder bei eingeschränkter Sicht angemessen.

Zeichen "übergroße Fracht" - Abmessungen nach GOST

Das Zeichen „übergroße Fracht“, wie Fahrer es oft nennen, existiert im Rechtsbereich der Russischen Föderation einfach nicht, da dies eine umgangssprachliche und vereinfachte Bezeichnung für das Erkennungszeichen „übergroße Fracht“ ist.

Die Größe des Schildes ist definiert als ein Quadrat mit einer Seitenlänge von 400 mm und abwechselnd schrägen roten und weißen Streifen von jeweils 50 mm Breite.

Die oben genannten Parameter werden vom staatlichen Standard GOST R12.4.026-2001 bereitgestellt und sind daher obligatorisch.

Es ist erlaubt, diese Markierung direkt auf der Ladung selbst in Form eines Aufklebers oder einer Zeichnung anzubringen, die dem angegebenen GOST entspricht.

WICHTIG. Das Schild besteht aus reflektierenden Materialien!

Dieses Schild kann gekauft oder unabhängig hergestellt werden. Die einzige Schwierigkeit besteht darin, dass das Zeichen reflektierend sein muss.

Es gibt zwei Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen. Die erste besteht darin, eine spezielle Farbe zu kaufen, die wahrscheinlich nicht billiger ist als der Kauf eines fertigen Schilds. Die zweite besteht darin, nach einem Schilderaufkleber zu suchen und ihn auf eine feste Unterlage zu kleben, z. B. ein Blech oder eine PVC-Platte. Die Hauptsache ist, die Dimension zu beachten, kein Risiko einzugehen und das Schild nicht kleiner zu machen, als es von GOST angegeben wird.

Transporterlaubnis

Bisher glauben viele Autofahrer, die das Problem des Transports von sperrigen Gütern noch nicht hatten, dass eine Genehmigung von der Verkehrspolizei eingeholt werden sollte. Eigentlich ist es nicht.

Mit der staatlichen Verkehrsinspektion ist ein Vereinbarungsverfahren vorgesehen, das mit der Aufgabe dieses Dienstes verbunden ist, festzustellen, ob die Ladung und in Form einer Eskorte (durch einen Spediteur mit einem speziellen Auto oder einen Verkehrspolizeibeamten) begleitet werden müssen Wagen).

Die Genehmigung für den Transport wird von einer Reihe autorisierter Stellen ausgestellt, je nachdem, auf welchen Straßen die Route vereinbart wurde: international, föderal oder kommunal. Neuerdings ist es auch möglich, die vorgeschriebene Genehmigung vom Eigentümer der Straße einzuholen, wenn sie sich in seinem Eigentum befindet.

Um das Verfahren zur Erlangung einer Sondergenehmigung einzuleiten, muss ein entsprechender Antrag bei der zuständigen Stelle gestellt werden (siehe Tabelle oben). Dem Antrag ist ein Paket mit Dokumenten beigefügt: für das Auto, das an der Beförderung beteiligt sein wird, für die Fracht, Streckenplan. Außerdem hat die autorisierte Stelle das Recht, zusätzliche Unterlagen in Bezug auf den bevorstehenden Transport anzufordern.

Die Fristen für die Prüfung des Antrags sind in den Verwaltungsvorschriften festgelegt und betragen je nach Anzahl der Genehmigungen und damit verbundenen Maßnahmen (Bewertung des Straßenzustands oder der Notwendigkeit der Verstärkung oder des Wiederaufbaus) fünf bis dreißig Tage.

Die Erlangung einer Sondergenehmigung ist ein bedingt kostenloses Verfahren. Die berechtigte Stelle ist nicht berechtigt, für die Erteilung einer Erlaubnis ein Entgelt zu verlangen. Der Antragsteller ist jedoch verpflichtet, eine staatliche Gebühr in Höhe von 1600 Rubel zu zahlen (Artikel 333.33 Absatz 111 der Abgabenordnung der Russischen Föderation (Teil 2) vom 5. August 2000 Nr. 117-F3 in der geänderten Fassung). gemäß Bundesgesetz vom 21. Juli 2014 N 221-FZ ).

Darüber hinaus kann es erforderlich sein, die Bewertung der Straße auf Eignung für den Transport der betreffenden Fracht sowie die Verstärkung oder den Wiederaufbau von Straßenabschnitten und Ingenieurbauwerken (z. B. Brücken) entlang der geplanten Route zu bezahlen. Sowie Entschädigung für Schäden, die durch den Transport auf der Straße und Kommunikation verursacht wurden.

In welchen Fällen ist ein solcher Transport verboten?

Es ist verboten, sperrige Fracht zu befördern, wenn die Möglichkeit einer getrennten Beförderung besteht, ohne der Fracht ihre Betriebseigenschaften zu nehmen, ist es auch verboten, die angegebene Frachtkategorie in organisierten Kolonnen zu befördern (S. 51 Verordnung des Verkehrsministeriums vom 15.01.2020). .2014 Nr. 7).

Ein Fahrverbot kann ausgesprochen werden, wenn für die deklarierte Beförderung auf der Strecke keine technische Möglichkeit besteht.

Wie hoch ist die strafe bei verstoß

Die Verantwortung für Verstöße gegen die Vorschriften für die Beförderung von Gütern ist in zwei Artikeln des Ordnungswidrigkeitengesetzbuchs der Russischen Föderation vorgesehen.

Artikel 12.21 - Verstoß gegen die Vorschriften für die Beförderung von Gütern. Sanktion: Verwarnung oder Geldstrafe von 500 Rubel.

Dieser Artikel gilt für Waren, die keiner besonderen Genehmigung bedürfen, und in einigen Fällen kann eine Haftung entstehen: das Fehlen des Zeichens „Übergroße Fracht“, die Ladung ist laut, staubig oder nicht sicher befestigt, was die Sichtbarkeit erschwert.

WICHTIG. Es gibt keine Sanktion für den Entzug der Fahrerlaubnis, aber gemäß Artikel 23.3 des SDA ist die weitere Bewegung verboten, bis die festgestellten Verstöße beseitigt sind, und die Registrierung des Verstoßes berechtigt nicht zur Fortsetzung der Fahrt.

Artikel 12.21.1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation sieht die Haftung für Verstöße gegen die Vorschriften für die Bewegung eines großen Fahrzeugs vor. Und da reden wir schon, nämlich von Gütern, die einer besonderen Genehmigung bedürfen. Insgesamt besteht der Artikel aus 11 Teilen:

Wie Sie sehen können, sind die Arten von Strafen ziemlich hart, und die Teile 3.5 und 6 von Art. 12.21.1 den Entzug der Berechtigung zum Führen des Fahrzeugs für verschiedene Zeiträume vorsehen.

Abmessungen der wichtigsten LKW-Typen

In diesem Abschnitt können Sie sich mit den technischen Eigenschaften der wichtigsten LKW-Typen vertraut machen. Das sind zunächst folgende Parameter: Länge, Breite, Höhe, Volumen, Tragfähigkeit. Außerdem werden die Besonderheiten verschiedener Fahrzeugtypen, ihre Spezifität für die Verbraucher von Verkehrsdiensten, Anwendungsbereiche usw. angegeben.

Gazelle

Entsprechend ihrer wichtigsten Verbraucherqualitäten (Tonnage, Volumen, Gesamtabmessungen) können verschiedene Modelle von inländischen und importierten Lastkraftwagen den Fahrzeugen der Gazelle-Klasse zugeordnet werden. Die Laderäume dieser Fahrzeuge können in den Gesamtabmessungen und dementsprechend im Volumen leicht variieren.

Ungefähre Eigenschaften des Laderaums eines Gazelle-Autos:

Autos dieser Klasse werden aktiv auf Intracity- und Intercity-Strecken mit kurzer und mittlerer Reichweite (500-700 km) eingesetzt. Die technischen Eigenschaften ermöglichen eine ziemlich hohe Durchschnittsgeschwindigkeit (bis zu 100 km/h) und die Kabinenanordnung bietet Platz für ein oder zwei Passagiere (Spediteure).

Die Zeltversion des Laderaums schlägt die Möglichkeit vor, zu zelten und einen offenen Laderaum zu erhalten. Das Auto kann mit Befestigungsgurten und anderen Zusatzausrüstungen (Aufzug, Seitenwände) ausgestattet werden.

ZIL-Bychok

Entsprechend ihrer Hauptverbraucherqualitäten (Tonnage, Volumen, Gesamtabmessungen) können verschiedene Modelle von inländischen und importierten Lastkraftwagen den Autos der Klasse ZIL-Bychok zugeordnet werden. Die Laderäume dieser Fahrzeuge können in den Gesamtabmessungen und dementsprechend im Volumen leicht variieren.

Ungefähre Eigenschaften des Laderaums von ZIL-Bychok-Fahrzeugen:

Autos dieses Typs werden aktiv auf Intracity- und Intercity-Strecken mit kurzer und mittlerer Reichweite (500-700 km) eingesetzt. Die technischen Eigenschaften ermöglichen es, eine ausreichend hohe Durchschnittsgeschwindigkeit (bis zu 80 km / h) zu gewährleisten. Eine geringe Achslast ermöglicht es diesem Auto, in Gebieten mit Beschränkungen für die Einfahrt von Lastwagen frei zu fahren

ZIL

Entsprechend ihrer Hauptverbraucherqualitäten (Tonnage, Volumen, Gesamtabmessungen) können verschiedene Modelle von inländischen und importierten Lastkraftwagen den Fahrzeugen der ZIL-Klasse zugeordnet werden. Die Laderäume dieser Fahrzeuge können in den Gesamtabmessungen und dementsprechend im Volumen leicht variieren.

Ungefähre Eigenschaften des Laderaums von ZIL-Fahrzeugen:

Autos dieses Typs werden aktiv auf Intracity- und Intercity-Strecken mit kurzer und mittlerer Reichweite (500-700 km) eingesetzt. Wird häufig zum Transportieren von persönlichen Gegenständen, Umzügen usw. verwendet.

10 Tonnen Plane

Die Klasse der 10-Tonnen-Autos mit Zeltkarosserie umfasst verschiedene Autos aus in- und ausländischer Produktion.

Ungefähre Eigenschaften des Laderaums eines Autos mit einer Tragfähigkeit von 10-15 Tonnen:

* Eine signifikante Variation der Parameter aufgrund der großen Anzahl von Optionen für Laderäume.

Lkw dieser Klasse werden aktiv auf Fern- und internationalen Strecken eingesetzt. Üblicherweise ist die Kabine mit einer Koje ausgestattet und bietet Platz für den Spediteur. Standardmäßig ist die Maschine mit Befestigungsgurten (bis zu 6 Stück) ausgestattet. Der Laderaum ist an verschiedene Be-/Entlademöglichkeiten (oben, seitlich) angepasst. Importierte LKW-Modelle können mit einer Luftfederung ausgestattet werden, die die Laufruhe erheblich verbessert und für eine bessere Sicherheit der leicht zerbrechlichen Ladung sorgt. Autos können mit einem Aufzug ausgestattet werden.

10-Tonnen-Thermik

Die Klasse der 10-Tonnen-Fahrzeuge mit isothermischer Karosserie umfasst verschiedene Fahrzeuge aus in- und ausländischer Produktion.

Die Klasse kann in mehrere Unterklassen unterteilt werden:

• Autos mit einer Tragfähigkeit von bis zu 5 Tonnen mit einem Karosserievolumen nahe dem Volumen eines 10-Tonnen-Autos (36 m3)
• Autos mit einer Tragfähigkeit von bis zu 10 Tonnen mit einem Aufbauvolumen von bis zu 56 m3.
• Autos mit einer Tragfähigkeit von bis zu 15 Tonnen mit einer volumetrischen (50-60 m3) und einer langen Karosserie (bis zu 8 m).

Ungefähre Eigenschaften des Laderaums eines Autos mit einer Tragfähigkeit von 10-15 Tonnen *:

* Eine signifikante Variation der Parameter aufgrund der großen Anzahl von Optionen für Laderäume.

Eine Besonderheit des Laderaums vom Typ "Thermowagen" ist die Fähigkeit, die Temperatur, bei der die Beladung durchgeführt wurde, über einen langen Zeitraum (10-20 Stunden) aufrechtzuerhalten, vorausgesetzt, die Außentemperatur liegt zwischen -10 ° C und + 20C. Zusätzlich besteht bei einigen Modellen die Möglichkeit den Laderaum zu beheizen, was es ermöglicht länger und bei niedrigeren Außentemperaturen die Innentemperatur zu halten.

Die Seiten des Laderaums bestehen aus mit Blech ummanteltem Schaumkunststoff. Die Türen des Laderaums sind mit einer Dichtung ausgestattet. Lüftungslöcher sind vorhanden. In der Regel ist der Laderaum mit einer zusätzlichen Seitentür ausgestattet, die das Be- und Entladen erleichtert. Importierte LKW-Modelle können mit einer Luftfederung ausgestattet werden, die die Laufruhe erheblich verbessert und für eine bessere Sicherheit der leicht zerbrechlichen Ladung sorgt. Autos können mit einem Aufzug ausgestattet werden.

10 Tonnen mit 20-Fuß-Container

In Bezug auf die Verbraucherqualitäten liegt ein Auto mit eingebautem 20-Fuß-Seecontainer in der Nähe eines 10-Tonnen-Autos mit geneigter oder isothermischer Karosserie.Es gibt verschiedene Arten von 20-Fuß-Seecontainern (weitere Einzelheiten finden Sie unter den Hauptmerkmalen von Großraumcontainern). Die am häufigsten verwendeten Typen sind unten aufgeführt: Normaler 20-Fuß-Container.

• 20 Fuß. Thermocontainer (ähnlich einem Isotherm-Van)
• 20 Fuß. Kühlcontainer (Isotherm-Van mit eingebautem Kühlaggregat)
• 20 Fuß. Container mit Planendach
• 20 Fuß. Plattform mit Gestellen

Gesamtabmessungen eines 20' Containers:

Alle Arten von Seecontainern werden in der Regel für den Transport von Gütern im Mischverkehr (mit unterschiedlichen Verkehrsträgern) eingesetzt. Alle Behälter haben einheitliche Außenmaße. In Russland gibt es eine Kategorie von Fahrzeugen mit Containern verschiedener Art, die auf einer Rahmenplattform für den dauerhaften Einsatz im Straßenverkehr installiert sind.

2 0 Tonnen mit 40' Container

Ein Auto mit eingebautem 40-Fuß-Seecontainer liegt in Bezug auf die Verbraucherqualitäten nahe an einem 20-Tonnen-Auto mit Kipp- oder Isothermaufbau (Eurotent).Es gibt verschiedene Arten von 40-Fuß-Seecontainern. Die am häufigsten verwendeten Typen sind unten aufgeführt:

• Normale 40 Fuß. Container
• 40 Fuß. Thermocontainer (ähnlich einem Isotherm-Van)
• 4 0 Fuß Kühlcontainer (Isotherm-Van mit eingebautem Kühlaggregat)
• 40 Fuß. Container mit Planendach
• 40 Fuß. Plattform mit Gestellen

Gesamtabmessungen eines 40' Containers:

Alle Arten von Seecontainern werden in der Regel für den Transport von Gütern im Mischverkehr (mit unterschiedlichen Verkehrsträgern) eingesetzt. Alle Behälter haben einheitliche Außenmaße. In Russland gibt es eine Kategorie von Fahrzeugen mit Containern verschiedener Art, die auf einer Rahmenplattform für den dauerhaften Einsatz im Straßenverkehr installiert sind.

20-Tonner mit Isotherm-Sattelauflieger

Der Isotherm-Sattelauflieger mit einem Volumen von 82 m3 hat ähnliche Verbrauchereigenschaften wie kleinere Isotherm-Transporter. Es gibt eine große Anzahl von Modifikationen von Sattelanhängern (Einzelheiten finden Sie im Katalog der technischen Eigenschaften von Lastkraftwagen), unter denen die häufigsten unterschieden werden können: Sattelanhänger mit einem Volumen von 76-78 m3 - haben einen kürzeren Länge (12,5 - 13 m) und Sattelauflieger mit einer Standard- oder größeren Länge, Breite und Höhe (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m). Das wichtigste Verbrauchermerkmal dieses Aufliegers ist das Volumen oder die Anzahl der Paletten, die geladen werden können.

Gesamtabmessungen des Isotherm-Sattelaufliegers:

Die Federung von Sattelaufliegern wird in Feder- oder pneumatischer Ausführung ausgeführt. Die pneumatische Federung garantiert dem Lastzug eine ruhige Fahrt und gewährleistet die Sicherheit leicht zerbrechlicher Ladung.Eine Besonderheit des Laderaums vom Typ "Thermovan" ist die Fähigkeit, die Temperatur, bei der die Beladung durchgeführt wurde, lange (10 bis 20 Stunden) aufrechtzuerhalten, sofern die Außentemperatur zwischen -10 ° C und +20 ° C liegt .

Zusätzlich besteht bei einigen Modellen die Möglichkeit den Laderaum zu beheizen, was es ermöglicht länger und bei niedrigeren Außentemperaturen die Innentemperatur zu halten. Die Seiten des Laderaums bestehen aus mit Blech ummanteltem Schaumkunststoff. Die Türen des Laderaums sind mit einer Dichtung ausgestattet. Lüftungslöcher sind vorhanden. In der Regel ist der Laderaum mit einer zusätzlichen Seitentür ausgestattet, die das Be- und Entladen erleichtert.

20 Tonnen Kühlwagen

Ein Kühlauflieger ist ein Frachtauflieger, dessen Temperatur sich unabhängig von der Außentemperatur von minus (-7-12 °C) auf positiv (0-10 °C) ändern kann. Diese Fähigkeit des Frachtraums wird durch eine autonome Kühleinheit bereitgestellt. Moderne Kühlaggregate verfügen über unterschiedliche Schutzstufen gegen Temperaturwechsel im Notfall, was die Sicherheit der Ladung gewährleistet.

Installationen können möglicherweise das Temperaturregime auf speziellen "Leerzeichen" aufzeichnen. Der Haupteinsatzbereich dieser Sattelanhänger ist der Transport von verderblichen Produkten oder Gütern, die besondere Temperaturbedingungen erfordern (siehe Temperaturbedingungen für den Transport von verderblichen Produkten auf der Straße). Der Auflieger hat folgende Gesamtabmessungen:

Gesamtabmessungen des Kühlaufliegers:

Es gibt eine große Anzahl von Modifikationen von Sattelanhängern, von denen die häufigsten unterschieden werden können: Sattelanhänger mit einem Volumen von 76-78 m3 - haben eine kürzere Länge (12,5 - 13 m) und Sattelanhänger mit a Standard- oder größere Länge, Breite und Höhe (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).

Das wichtigste Verbrauchermerkmal dieses Aufliegers ist das Volumen oder die Anzahl der Paletten, die geladen werden können. Die Federung von Sattelaufliegern wird in Feder- oder pneumatischer Ausführung ausgeführt. Die pneumatische Federung garantiert dem Lastzug eine ruhige Fahrt und gewährleistet die Sicherheit leicht zerbrechlicher Ladung.

Eurotruck kippbedeckt

"Eurozelt"- ein bedingtes Konzept, das einen Lastkraftwagen mit einem Sattelanhänger bezeichnet, dessen Gesamtabmessungen nahe an den festgelegten Merkmalen liegen. In den Eurotruck, wie das Eurozelt auch genannt wird, passt es über die Breite von 2 quer gestellten Europaletten à 120 cm Länge.

Gesamtabmessungen "Eurotent":

Auflieger (Eurotrailer, Megatrailer). Es gibt eine Vielzahl von Modifikationen von Planen-Euro-Lkw, darunter Sattelanhänger mit einer Länge von 12,5 bis 13,6 m, einer Breite von bis zu 2,45 m, einer Höhe von bis zu 3 m und einem Nutzvolumen von 78 bis 120 m3. Aufgrund seiner hervorragenden Geländegängigkeit und Manövrierfähigkeit kann der Lkw bis zu 20 Tonnen oder bis zu 120 Kubikmeter Fracht an die angegebene Adresse liefern. Lkw liefern Konsumgüter, Industriegüter, Lebensmittel, Lang- oder Sperrgut etc.

Einer der Vorteile des Gütertransports per LKW ist die Möglichkeit, das Auto von oben, von der Seite und von hinten zu be- und entladen. Das Be- und Entladen kann mit einem Autokran, einem Lader oder mit den Kräften von Ladern erfolgen. Die Markise des LKWs wird entfernt, wodurch nicht standardmäßige Fracht von der Seite geladen werden kann, Paletten in Höhe von 30 bis 34 Stück.

Euro-LKW mit Kastenwagen

Ein Kastenwagen ist nicht so komfortabel wie ein Planwagen. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale dieses Aufbaus ist nur das Be- und Entladen von hinten möglich.

IN transportlogistik Der eurotruck gilt mit einem Volumen von 82 Kubikmetern als beliebtestes und gebräuchlichstes Fahrzeug. Wenn Fracht in einem Kastenwagen transportiert werden muss, gibt es für diese Zwecke einen Möbelwagen.

Kupplung 110, 120 Auflieger + Anhänger (Lastzug).

Straßenbahn- dies ist eine Kupplung von zwei LKW-Anhängern , normalerweise mit einem Volumen von 60 m3. Im Allgemeinen kann ein Lastzugkoppler ohne Sondergenehmigung 110 bis 120 Kubikmeter Fracht auf allgemeinen Straßen transportieren. Die Kupplungskapazität überschreitet jedoch in der Regel 20 Tonnen nicht. Der LKW mit 120 Kubikmetern ist am besten geeignet für den Transport von Schütt- und Leichtgütern.

110, 120, Anhängerkupplung- Dies ist der Name von Lastwagen, mit denen Sie ohne Sondergenehmigung das maximale Frachtvolumen (110, 120 Kubikmeter) auf allgemeinen Straßen transportieren können. Dieser Lastzug (Kupplung) besteht im Gegensatz zum Eurotruck aus einem Auto und einem Anhänger mit gleichem oder unterschiedlichem Volumen und Ladekapazität, dies hängt von den Konstruktionsmerkmalen eines bestimmten Fahrzeugs ab. Gleichzeitig bleiben die Gesamteigenschaften 120/110 Kubikmeter / 20 Tonnen. Vorteile: schnelles Laden (Entladen) und großes nutzbares Volumen. Nachteil: nicht für den Transport von langen Lasten geeignet.

Isothermischer automatischer Koppler

Auto mit einer Karosserie auf einem Rahmen + Anhänger. Es kann eine bestimmte Temperatur lange halten. Vorteil: schnelles Be- (Entladen) und großes nutzbares Volumen.

Gesamtabmessungen der automatischen Kupplung:

Yumba oder Mega (Jumbo, Mega)

Eine andere Transportart für den Transport von sperrigen Gütern ist "Yumba" und « mega » . Geeignet für den Transport hoher, kubischer Lasten. Ein Auflieger mit einer größeren Kapazität als ein Eurotrailer. Dies wird durch den speziellen "L"-förmigen Boden und den reduzierten Durchmesser der Räder des Aufliegers erreicht.

Merkmale dieser Arten von Schüttgutaufliegern reduzieren den Durchmesser der Räder, wodurch die Höhe des Aufliegers zunimmt und hier 3,2 Meter erreichen kann. Sie haben einen Unterschied, ein gewöhnlicher Traktor ist für einen "Yumba" geeignet, weil. Bodenhöhe des L-förmigen Aufliegers. Der Hauptteil des Aufliegers ist 3-3,2 Meter hoch, und der Teil, der auf den Traktorsattel fällt, hat eine geringere Höhe.Minus der Auflieger " Yumba» (Jumbo oder sogar Jumbo) ungleichmäßige Bodenhöhe, schwieriges Beladen, lange Lasten können nicht transportiert werden.

Maße:

Die nächste Option ist der „Mega“-Zeltauflieger. Hier hat der Sattelauflieger Räder mit kleinerem Durchmesser und der Anhänger hat kleinere. Durch Reduzierung der Raddurchmesser wird die maximal zulässige Nutzhöhe des Sattelaufliegers erreicht. Das Volumen dieser Auflieger beträgt 100 bis 115 Kubikmeter. Dieser Typ ist ideal für den Transport fast aller Arten von Ladung: Rohre, Palettenladung, Spezialausrüstung und viele, viele andere. Der Nachteil ist, dass bei einem Ausfall der Zugmaschine der Auflieger praktisch nicht von anderen Zugmaschinen transportiert wird.

Flachbett-LKW

Pritschenwagen werden häufiger für den Transport von Baumaterialien und Geräten verwendet, die keine Angst vor Niederschlägen haben.

Gesamtabmessungen des Bordlastwagens:

Die Beladung erfolgt hauptsächlich mit einem Kran oder einem Manipulator. Das optimalste Transportmittel für den Transport von Baumaterialien, schweren Maschinen und Geräten, Containern, Verkleidungen und anderen Frachten sind offene Pritschenwagen, die oft als Scows bezeichnet werden.

Offene Plattform (Containerplattform)

Tiefbett-Containerauflieger sind für den Transport von zwei 20-Fuß-Containern oder einem 40-Fuß-Hoch-/Standard-Container ausgelegt. Das Gewicht der transportierten Ladung auf Tiefbettaufliegern kann 30 Tonnen erreichen.

Gesamtabmessungen eines Containerschiffs:

Es wird für den Transport von Waren verwendet, die gegen äußere Witterungseinflüsse beständig sind. Kann auch zum Transport von übergroßen Geräten verwendet werden. Diese Frachtplattform bietet Platz für zwei 20-Fuß-Container oder einen 40-Fuß-Container.

Reifenbezeichnungssysteme abwechslungsreich. Bei der Bezeichnung von Reifen mit herkömmlichem Profil mit zwei Zahlen geben die erste und die zweite Zahl die Breite des Profils und den Bohrungsdurchmesser an mm(z. B. 240-508, 170-380) oder in Zoll (z. B. 6,70-15). Bei der Bezeichnung nach einem anderen System gibt die erste Zahl den abgerundeten Außendurchmesser des Reifens und die zweite die Breite des abgerundeten Profils an mm(zB 1140 ´ 700). In einigen Fällen besteht die Bezeichnung aus drei Zahlen: Die erste ist der Außendurchmesser, die zweite die Profilbreite und die dritte der Felgendurchmesser mm(zB 1200 ´ 500-508). Die erste Zahl in der Bezeichnung von Pkw-Reifen gibt oft die Breite des Profils an mm, der zweite - die Höhe des Profils in Prozent seiner Breite, der dritte - der Durchmesser der Felge in Zoll und der Radial - der Buchstabe R nach der zweiten Zahl (z. B. 175 / 70R13). Der Reifen hat eine Seriennummer, die auf der Seitenwand aufgebracht ist, davor ist der Hersteller und das Ausstellungsdatum angegeben. Kammern und Felgenbänder werden oft genauso bezeichnet wie die Reifen, für die sie bestimmt sind.

Nach Gesamtabmessungen:

PKW- und Leicht-LKW-Reifen, die die massivsten sind;

· LKW-Reifen, einschließlich Straßenbau-, Übermaß- (KGB), Übermaß- (SKGB) und Riesenreifen;

Reifen für Traktoren und landwirtschaftliche Maschinen;

Flugzeugreifen

Motorräder und Fahrräder.

Reifenleistung bestimmen deren Betriebseigenschaften und beinhalten Tragfähigkeit, Haltbarkeit, Bodenhaftung, Rollwiderstand, Dämpfungsvermögen, Komfort, Fahrgeräusch, Durchsatz, Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit usw.

Belastbarkeit ist die wichtigste Leistungseigenschaft des Reifens und wird durch die maximal zulässige statische Belastung ausgedrückt, bei der die angegebenen Werte der Haltbarkeit und anderer technischer Eigenschaften des Reifens gegeben sind. Die Abmessungen und andere Konstruktionsparameter der Reifen, der Innendruck und die Anzahl der darin enthaltenen Cordschichten hängen von diesem Indikator ab. Die Belastung des Reifens ist auch mit seiner radialen Verformung (Durchbiegung) verbunden, die die Wirkungsweise von Kord und Gummi bestimmt. Das Verhältnis zwischen Tragfähigkeit Q und Profilbreite IN wird durch das ungefähre Verhältnis ausgedrückt: Q=HF 2 , wo ZU- Tragfähigkeitskoeffizient gleich 1,4-1,8 für Pkw und 2,3-3,3 für Lkw-Reifen. Die Tragfähigkeit von Reifen variiert je nach Einsatzbedingungen. Bei einer Verringerung der Bewegungsgeschwindigkeit kann sie also erhöht werden, und bei Arbeiten mit großen dynamischen Belastungen, insbesondere bei schlechten Straßenverhältnissen, sollte sie verringert werden.

Haltbarkeit Reifen charakterisieren Laufleistung bis zum Verschleiß der Stollen des Profilmusters . Gemäß den Bedingungen der Verkehrssicherheit und um die Karkasse vor Beschädigungen zu schützen, sollte die Mindesthöhe der Vorsprünge des Musters von abgenutzten Lkw- und Pkw-Reifen 0,5 bzw. 1,0-1,5 betragen. mm. Die Haltbarkeit wird durch die Laufleistung ausgedrückt L in km abhängig von der Höhe der Vorsprünge des Musters h in mm neuer Reifen und ermittelt nach der Formel: L=1000(h-h 1 )/Δ h, wo h 1 - die zulässige Mindesthöhe des Bildes; Δ h- spezifische Musterabnutzung pro 1000 km Lauf. Die Haltbarkeit von Reifen hängt von Betriebsfaktoren ab, die mit der Verschlechterung der Straßen- und Klimabedingungen abnehmen, die zulässige Belastung überschreiten und die Geschwindigkeit erhöhen. Auf Straßen mit Kopfsteinpflaster beträgt die Haltbarkeit des Reifens 80-85 % und auf Straßen in unbefriedigendem Zustand bei Holzfällern, Baustellen und Steinbrüchen 50-60 % der Haltbarkeit auf Straßen mit verbesserter Abdeckung. Im Vergleich zur Reifenlaufleistung auf ebenen Straßen verringert sich die Laufleistung auf Bergstraßen um 15-20 %.

Reifenverschleiß wird durch Überschreiten beschleunigt zulässige Belastung durch eine Zunahme von Verformungen und Spannungen im Reifenmaterial. Koeffizient KL Q, der die Abhängigkeit der Reichweite berücksichtigt L von Last Q KL Q=LQ 1 /LQ=-0,2. Dabei

LQ Und LQ 1 charakterisieren die Laufleistung bei maximal zulässiger Belastung Q und laden Q 1 bzw. und KQ=Q 1 / Q. Mit zunehmender Geschwindigkeit des Autos nehmen der Profilverschleiß und die Wärmeentwicklung im Reifen aufgrund des größeren Schlupfes der Elemente seines Musters entlang der Straßenoberfläche zu. Koeffizient K. L. V, unter Berücksichtigung der Änderung des Kilometerstands L von Geschwindigkeit v, wird näherungsweise durch die Formel bestimmt: KL V = L V1 / L V = -0,2, wobei L V und L v 1 -Kilometerstand bei Tempo 50 km/h und Geschwindigkeit v 1 bzw, K V = v 1 / v.

Der ordnungsgemäße Betrieb und das Erreichen der maximalen Laufleistung der Reifen werden durch die Beibehaltung optimal gewährleistet interner Druck . Mit seiner Zunahme nimmt die Amplitude der Spannungen und Verformungen im Reifen ab, was dazu beiträgt, die Wärmeentwicklung zu reduzieren, aber die Spannungen nehmen zu und dementsprechend das Risiko eines Karkassenbruchs beim Auftreffen auf ein Hindernis. Eine Änderung der Reifenkonfiguration unter Last und eine Erhöhung des spezifischen Drucks im Bereich seines Kontakts mit der Straße mit einer Erhöhung des Innendrucks verursachen einen beschleunigten Profilverschleiß. Mit zunehmendem Reifendruck nehmen die Amplituden von Verformungen und Spannungen, Wärmeentwicklung und Ermüdungsbruch zu, was sich in einer Delamination vom Gummi und einem Bruch des Cords äußert, und mit einer Erhöhung wird der Druck über die Kontaktfläche mit dem Reifen neu verteilt Straße. Sie nimmt im mittleren Teil der Lauffläche ab und steigt entlang ihrer Kanten an, was in diesem Bereich zu einem beschleunigten Laufflächenverschleiß führt. Koeffizient K Lp berücksichtigt die Abhängigkeit von der Laufleistung L vom Innendruck P und wird durch die Formel bestimmt: K Lp=L P 1 /L P=- 1,2K 2 P +2,9K P -0,7, wo L P Und L P 1 – Laufleistung bei optimalem Druck P und unter Druck P 1 bzw. und K P = P 1 / P.

Grip der Reifen ist einer der wichtigsten Faktoren sicheres Fahren . Unzureichende Traktion ist für 25-40 % der Unfälle auf nasser Fahrbahn und 5-10 % auf trockener Fahrbahn verantwortlich. Die Kohäsion wird durch den Koeffizienten φ= geschätzt R φ / Q, wo Rφ ist die Haftkraft des Reifens auf der Straße. Die zulässigen Mindestwerte von φ variieren je nach Straßenzustand zwischen 0,4 und 0,6. Die Konstruktionsmerkmale des Laufflächenmusters beeinflussen die Griffigkeit eines Reifens auf trockener, harter Fahrbahn nicht wesentlich, bestimmen aber in hohem Maße die Griffigkeit auf nasser Fahrbahn. Insbesondere hängt die kritische Rollgeschwindigkeit des Reifens vom Laufflächenprofil ab, oberhalb dessen Wasser auf nasser Fahrbahn keine Zeit hat, unter den Profilvorsprüngen herauszuquetschen (Aquaplaning-Effekt). In diesem Fall reduziert eine dünne Wasserschicht, die den Reifen über seine gesamte Kontaktfläche von der Straße trennt, den Reibwert auf 0,02. In den letzten Jahrzehnten sind die Probleme der Umweltsicherheit durch Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs eines Autos und der Rußmenge in der Zusammensetzung des Laufflächengummis, wodurch die menschliche Umwelt mit Verbrennungs- und Verschleißprodukten verschmutzt wird.

Rollwiderstand Reifen bestimmen die dynamischen Qualitäten des Autos und Spritverbrauch von seiner Bewegung, von der die Menge der in die Atmosphäre abgegebenen schädlichen Verbrennungsprodukte abhängt. Bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h Der Hauptteil der Leistung des Automotors wird für die Überwindung des Rollwiderstands aufgewendet. Dieser Indikator hängt maßgeblich von der Masse des Reifens und dem Design der Lauffläche sowie von den Materialien ab, aus denen sie hergestellt sind. Rollwiderstandskoeffizient f=P zu / Q, wo R k ist die Rollwiderstandskraft. Beim Arbeiten auf weichem Untergrund f= 0,3-0,4 und auf guten Asphaltstraßen f= 0,014-0,015.

Dämpfungskapazität- Dies ist die Eigenschaft eines Reifens als Element einer Autoaufhängung, dynamische Belastungen zu dämpfen, was sich in manifestiert Lärmminderung Und Verbesserung des Fahrkomforts . Sie hängt von der Steifigkeit des Reifens ab und wird durch die Belastung pro Einheit radialer Einfederung gemessen kN/m oder kgf/cm. Die Dämpfungsfähigkeit verbessert sich mit zunehmendem Verhältnis h/IN und verschlechtert sich mit zunehmender Dicke der Karkasse, dem Neigungswinkel der Kordfäden darin und dem Innendruck im Reifen. Eine optimale Abschreibung des Autos wird mit der richtigen Kombination von Werten der Dämpfungskapazität des Reifens und anderer Aufhängungselemente des Autos erreicht.