So starten Sie einen Dieselmotor im Winter. Handpumpe für Dieselkraftstoff

11. Dezember 2013 hot70

Auch die Zündkerzen sollten überprüft und ggf. ersetzt werden. Es lohnt sich nicht, sich zu sehr auf die Anzeige auf der Instrumententafel zu verlassen, die aufleuchten und dann erlöschen sollte, wenn die Luft in der Brennkammer bereit ist, Kraftstoff aufzunehmen. Die Erfahrung zeigt, dass er oft lügt.

Es ist möglich, das Starten eines Dieselmotors bei Frost zu erleichtern, indem spezielle Kerzen verwendet werden, die heizen Arbeitsmischung bei Zylindern. Hauptsache die Kerzen gut erwärmen lassen. Wenn Sie den Schlüssel in die Position vor dem Anlassen des Motors drehen, leuchtet die Kontrollleuchte auf (normalerweise in Form einer gelben oder roten Spirale), erlischt nach einer Weile und signalisiert, dass das Aufheizen der Kerzen abgeschlossen ist. Es ist besser, etwas mehr Zeit auszuhalten, da der Vorgang noch einige Sekunden dauert und sich die Kerzen stärker erhitzen.

Um einen Dieselmotor bei kaltem Wetter zu starten, greifen viele zu Aerosoldosen, von denen es mittlerweile viele gibt. Sie enthalten eine leicht entzündliche Zusammensetzung. Es sollte daran erinnert werden, dass eine übermäßige Dosis einer solchen Flüssigkeit einem Dieselmotor stark schaden kann. Das Gemisch beginnt zu früh zu brennen, und selbst ein Kubikzentimeter einer solchen Flüssigkeit kann den Kolben zerquetschen, sodass große Kräfte auftreten können.

Wenn es nicht möglich war, den Dieselmotor bei Frost beim ersten Versuch zu starten, können Sie versuchen, ihn nach Hause zu bringen und die Batterie aufzuwärmen. Die allgemeinen Methoden haben wir bereits beschrieben, daher werden wir sie in diesem Artikel nicht im Detail betrachten. Lassen Sie uns nur auf die Methoden eingehen, die sich speziell auf den Dieselmotor beziehen.

Es lohnt sich nicht, einen Dieselmotor von einem Schlepper aus zu starten, der Zahnriemen kann durchrutschen oder sogar brechen. Theoretisch starten Dieselmotor von einem Schlepper, wenn das Problem nur an der Batterie oder am Starter liegt, ist dies möglich, aber aufgrund der vielen Punkte, die berücksichtigt werden müssen, würden wir diese Option nicht in Betracht ziehen. Schleppen Dieselauto an einer "Krawatte" können Sie zu teuren Reparaturen kommen.

Um den Kraftstoff flüssiger zu machen und damit die Chance auf einen erfolgreichen Dieselstart im Winter zu erhöhen, können Sie dem Kraftstoff etwas Kerosin zufügen. Die ungefähre Menge an Kerosin beträgt 10-20%. Damit wird dem Auto auch bei längerem Gebrauch nichts passieren. Kann mit Benzin verdünnt werden, aber nur in letzter Ausweg, da es den Dieselkraftstoff verdirbt.

Eine Möglichkeit, den Diesel bei kaltem Wetter zu starten, besteht darin, ein Glas bleifreies Benzin in die Ölwanne zu gießen und den Anlasser zum Rühren zu drehen. Warten Sie etwas, Benzin macht das Öl flüssiger und verdampft nach dem Starten durch das Kurbelgehäuseentlüftungssystem. Das Verfahren kommt in Extremfällen zum Einsatz, da Benzin die in modernen Motorenölen enthaltenen Additive oxidiert.

Um einen Dieselmotor bei frostigem Wetter zu starten, können Sie versuchen, die Kraftstoffleitungen mit improvisierten Mitteln aufzuwärmen, beispielsweise mit Wasser aus einem Wasserkocher oder einem Haartrockner. Der Kraftstoff wird dünner und die Erfolgschancen steigen.

Der günstigste und oft auch wirtschaftlichste Weg, einen Dieselmotor im Winter zu starten, besteht natürlich darin, einen Autoheizungsservice beim Spezialisten zu bestellen (oder selbst eine Diesel-Heißluftpistole zu kaufen). Hier schon und Treibstofftank Sie können sowohl das Öl im Kurbelgehäuse als auch die Kraftstoffschläuche sicher erwärmen. Bitte kontaktieren Sie uns, wir helfen Ihnen gerne weiter.

Gleichzeitig hören Sie das charakteristische Klicken der Kerzen, die sich einschalten, und nach weiteren 10 Sekunden. hören Sie ein zweites Klicken, um sie zu deaktivieren. Schalten Sie die Zündung aus und wiederholen Sie den Vorgang. Versuchen Sie dann, den Diesel zu starten. Drücken Sie in diesem Fall unbedingt das Gaspedal, außer in Fällen, in denen die Einspritzpumpe elektronische Steuerung.

Wenn Motor nicht mit Zündkerzen ausgestattet und Kompression ist nicht in Ordnung, starten Motor mit Hilfe eines speziellen Äthers (Spray für einen schnellen und einfachen Start). Es kann in jedem Geschäft oder an jeder Tankstelle gekauft werden. Spritzen Sie es in den Ansaugkrümmer ein, indem Sie das Luftfiltergehäuse öffnen. Wenn kein solcher Sprühnebel vorhanden ist, heiße Luft mit einem Gasbrenner in den Ansaugkrümmer leiten. Dadurch werden die Zylinder warm und der Motor springt leicht an. Wenn auch diese Methode nicht zur Verfügung steht, verwenden Sie eine leistungsstarke Batterie zum Starten oder Start-Ladegerät im Motorstartmodus.

Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Glühkerzen. Wenn sie für 12 V ausgelegt sind, drehen Sie sie aus und schließen Sie sie mit dickem Draht direkt an die Batteriepole an. Brauchbare Kerzen sollten sich an der Spitze 3-5 Sekunden lang glühend erwärmen. Andernfalls die Zündkerze ersetzen. Für eine 6-V-Zündkerze schließen Sie zwei Stück an die Batterie in Reihe an. Bitte beachten Sie, dass bei einer Kerze nicht beide aufheizen, da die Verbindungssequenz unterbrochen wird.

Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Glühkerzenrelais. Verbinden Sie dazu das Testerkabel oder einen der Steuerdrähte mit der Relaisstromschiene, den anderen mit Masse. Diese Methode überprüft die Stromversorgung des Relais. Führen Sie das Verfahren an einem kalten Ort durch.

Kraftstoffversorgung prüfen. Überprüfen Sie dazu die Funktion der Handansaugpumpe. Wenn der Herzstück der Handpumpe nach einem Motorstartversuch einfährt und in dieser Position verharrt, beim manuellen Pumpen aber sehr langsam in seine Ausgangsposition zurückkehrt, bedeutet dies, dass der Kraftstoff gefroren ist und das Paraffin das Gitter an der Kraftstoffbehälter oder die Kraftstoffleitung verstopft.

Reinigen Sie die verstopfte Kraftstoffleitung mit einem Kompressor oder einer Pumpe. Entfernen Sie dazu den Kraftstoffzulaufschlauch vom Filter, öffnen Sie den Kraftstofftankverschluss, schließen Sie den Kompressor-(Pumpen-)Schlauch an den Kraftstoffzulaufschlauch an und blasen Sie diesen aus. Hören Sie nach einiger Zeit, nachdem die gurgelnden Geräusche im Tank auftauchen, auf zu spülen. Stellen Sie eine Lötlampe unter den Kraftstofftank und erhitzen Sie sie 15 Minuten lang, indem Sie die Flamme entlang der Seiten des Tanks richten. Pumpen Sie gleichzeitig regelmäßig Kraftstoff mit einer Handpumpe.

Wenn die beschriebenen Schritte nicht beim Start helfen Motor, sich warm laufen Kraftstoffausrüstung... Kochen Sie dazu den Wasserkocher und gießen Sie kochendes Wasser über die Instrumentengehäuse und die stählernen Brennstoffleitungen. Wenn Sie vorsichtig sind, können Sie es mit einem Gasbrenner erwärmen. Wenn alle beschriebenen Techniken richtig und in vollständig, Diesel Motor startet in 9 von 10 Fällen.

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Unsere Winter sind immer unberechenbar und es gibt Zeiten, in denen Sie es draußen 40 Grad unter Null eilig haben, Ihr Auto jedoch nicht. Auch von solchen schwierige Situation du kannst einen Ausweg finden.

Anweisungen

Jetzt müssen Sie die Batterie wieder einbauen und versuchen, das Auto zu starten. Wenn das Auto gestartet wird, muss es warmlaufen, normalerweise dauert es 10 Minuten. Danach können Sie sicher auf die Straße gehen.

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beachten Sie

Die Geschäfte bieten eine spezielle Produktgruppe an, die das Starten des Autos im Winter erleichtern soll.

Nützlicher Hinweis

V sehr kalt Seien Sie nicht faul und gehen Sie nachts raus, um den Automotor aufzuwärmen, einmal wird es reichen.

Sehr oft springt das Auto nicht an, weil Feuchtigkeit in die Motor- und Kraftstoffpumpenschläuche eindringt. Tanken Sie daher nur hochwertiges Benzin.

Ein anderer Grund könnte sein Öl von schlechter Qualität das friert bei niedrige Temperaturen... Wenn der Winter kommt, ist es ratsam, es zu ersetzen.

Quellen:

• Wir starten das Auto im Winter 2018

Automobilexperten sagen, dass ein Motorstart bei starkem Frost einer Laufleistung von 300-500 km entspricht. Und wenn Sie geschäftlich dorthin gelangen können, indem Sie öffentlicher Verkehr, ist es besser, dies zu tun, um das Auto nicht zu quälen.

Starten des Motors bei starkem Frost

Theoretisch beliebig Benzinmotor startfähig bei Frost -30, aber nur unter der Bedingung, dass es voll funktionsfähig ist. Die Zünd- und Kraftstoffversorgungssysteme müssen einwandfrei funktionieren. Außerdem muss der Motor mit den entsprechenden Klimabedingungen technische Flüssigkeiten... Außerdem muss das Fahrzeug über eine voll aufgeladene Batterie verfügen.

Wenn Sie den Motor bei starkem Frost wirklich starten müssen, müssen Sie die Ratschläge erfahrener Autofahrer beherzigen.

Idealerweise sollte das Auto warm sein, dann gibt es keine Probleme beim Starten. Aber nicht alle Autobesitzer haben ein solches Zimmer.

Wenn das Auto bei starkem Frost die Nacht verbringen muss, ist es ratsam, es mindestens ein paar Mal aufzuwärmen, dann springt der Motor am Morgen problemlos an. Sie können den Akku natürlich nachts in ein warmes Zimmer mitnehmen, aber nicht jeder hat diese Möglichkeit. Außerdem verursacht es große Unannehmlichkeiten für den Autobesitzer.

Richtiger Motorstart

Wenn Sie den Motor in der Kälte starten, müssen Sie:

1. Akku etwas aufwärmen ... Schalten Sie dazu die Sekunden für 10-15 ein Fernlicht Scheinwerfer. Als nächstes muss unbedingt die Kupplung gedrückt werden, damit die Last vom Getriebe nicht auf den Motor übertragen wird. Versuchen Sie danach, den Motor zu starten, ohne die Stromverbraucher einzuschalten. Drehen Sie den Anlasser nicht länger als 20 Sekunden, die Batterie kann sich schnell entladen.
2. Wenn der Anlasser den Motor normal dreht, aber er startet nicht lange Zeit du solltest es versuchen Brennräume von Benzin reinigen ; Dazu müssen Sie das Gaspedal vollständig durchtreten und mit dem Anlasser drehen.
3. Wenn das Ausblasen nicht hilft, vielleicht liegt der grund an den zündkerzen ... Höchstwahrscheinlich wurden sie mit kaltem Kraftstoff überflutet und dies verhindert das Starten. In diesem Fall müssen Sie die Kerzen abschrauben und abwischen oder stellen neuer Bausatz... Effektiver wäre es, die Kerzen auf dem Gasherd anzuzünden. Heiße Kerzen helfen Schnellstart Motor.
4. Zusätzlich zu den oben beschriebenen Techniken helfen dem Motor schnell zu starten besondere Mittel in Autohäusern verkauft. Sie werden dem Kraftstoffansaugsystem hinzugefügt und helfen, den Motor zu revitalisieren.

Wenn nach all den Methoden zum Starten eines kalten Motors nichts passiert ist, sollten Sie das Auto nicht quälen. Es ist einfacher, es zum Aufwärmen in einen warmen Raum zu schleppen.

Erfahrene Autofahrer empfehlen, bei starkem Frost 100-150 Gramm Benzin in das Öl zu gießen. Danach den Motor starten und etwas laufen lassen, damit sich Benzin und Öl vermischen. Das wird es tun Motoröl flüssiger und nach Ausfallzeiten einen leichten Start.

Um das Problem des Anlassens des Motors ein für alle Mal zu vergessen Minusgrade, können Sie spezielle Geräte installieren, die den Motor erwärmen:

• Kraftstoff-Vorstartheizung;
• elektrischer Vorwärmer;
• Wecker mit Ferngesteuerter Start Wagen;
• Wärmespeicher.

In Kontakt mit

01.12.2017, 10:57 16891 0 Versammlung von Autofahrern

Draußen ist Winter. Kinder freuen sich über fallenden Schnee, Rodeln, Schneebälle spielen und das Kommende Neujahrsferien mit Baum, Weihnachtsmann, Spaß und Geschenken. Aber die Fahrer, insbesondere die Besitzer von Autos mit Dieselmotor, haben keine Zeit für Spaß, denn die Zeit für echte Tests kommt. Tatsache ist, dass der Betrieb eines Dieselmotors bei Kälte sehr kompliziert ist - Dieselkraftstoff wird zähflüssiger, es treten Probleme bei seiner Zerstäubung durch eine Düse auf, seine Dämpfe kondensieren im Brennraum und können aufgrund der niedrigen Temperatur nicht verdampfen. Manchmal wird es sogar zu einem echten "Gelee" mit Flocken, die in den Kraftstofffilter gelangen und diesen verstopfen. Die Situation verschärft sich sehr kalte Luft in die Zylinder eindringt, sowie das verdickte Etwas, das beim Start zusätzlichen Widerstand erzeugt.

In der Tat ist es eine besonders relevante Frage, wie man es im Winter einfacher macht, einen Dieselmotor zu starten, um das bekannte angenehme Grollen zu hören und sich in den allgemeinen Autostrom einzureihen und nicht das Heer der Fußgänger aufzufüllen. Die Hauptaufgabe für einen souveränen Start besteht darin, ein vorläufiges „kleines Taschkent“ in den Brennräumen zu schaffen, d.h. stellen Sie sicher, dass Sie sich auf eine Temperatur aufwärmen, wenn ein sicherer Start auftritt. Dies lässt sich auf vielfältige Weise erreichen, insbesondere durch die Vorinstallation einer Heizung für Dieselkraftstoff und Kraftstoffleitungen, die auch bei stärkstem Frost einen stabilen Start garantiert. Es stimmt, der Preis für ein solches System, wie sie sagen, "beißt".

Wenn keine Brennstoffheizung vorhanden ist, dann Allgemeine Empfehlungen beim Kaltstart werden sie auf die vorläufige Zündung der Kerzen reduziert, wenn die Lufttemperatur unter -10 ° C gefallen ist. Beim Einschalten der Zündung ist ein Klicken zu hören - dieses wird vom Heizungsrelais aktiviert. Nach etwa zehn Sekunden ist ein zweites Klicken deutlich hörbar – das Relais wird getrennt. So erwärmen sich die Kerzen. Dieser Vorgang sollte noch einige Male wiederholt werden, dann warten, bis die Glühkerzenanzeige erlischt und den Motor durch Drücken des Gases starten, wenn keine elektronische Einspritzpumpe vorhanden ist.

In Fällen, in denen die Auslösemomente des Relais nicht hörbar sind, können Sie anhand der Glühkerzenanzeige auf dem Armaturenbrett navigieren.

In der Regel führt die Befolgung dieser Empfehlungen zu einem stabilen Start ohne allzu viele Probleme. Dies ist jedoch möglich, sofern der Motor und alle Startelemente in Ordnung sind, guter Akku mit großer Kapazität und hohem Anlaufstrom, wartungsfähige Glühkerzen, sowie die Verwendung von Winterkraftstoff und Spezial Winteröl, das seine Eigenschaften bei . nicht ändert negative Temperaturen ah erreicht -30°C und darunter.

Will der Motor trotzdem nicht anspringen, muss man zu radikaleren, teilweise teureren oder weniger sicheren Methoden greifen.

1. Einen Abschleppwagen zu rufen, ein Auto in eine beheizte Garage zu transportieren und warmlaufen zu lassen, ist langwierig und kostspielig.

2. Fügen Sie dem Kraftstoff Kerosin oder als letztes Mittel Benzin hinzu- die seit der UdSSR bekannten Methoden des Großvaters, die für große Lastwagen unter den Bedingungen des hohen Nordens, kann aber in modernen Dieselautos... Gefährlich für den Motor!

3. Mit einer Lötlampe aufwärmen. Brandgefahr!

4. Verwenden Sie spezielle Antigel-Additive, verhindert das Wachsen von Dieselkraftstoff bei negativen Temperaturen. Gleichzeitig muss man die Fehler vieler Autofahrer verstehen und nicht wiederholen - Antigele funktionieren nicht mit bereits gefrorenem Kraftstoff. Sie können nur vorbeugend eingesetzt werden.

5. Bestellung professioneller Service Auto aufwärmen- nicht immer möglich und nicht billig.

Es gibt noch eine Reihe anderer Möglichkeiten, einen Dieselmotor im Winter zu starten, aber schon jetzt ist klar, dass es besser ist, für seinen Dieselmotor nicht "Kriegsrecht" auszurufen und dann einen unversöhnlichen Kampf mit Problemen für einen erfolgreichen zu führen Kaltstart, und bereiten Sie das Auto im Voraus auf extrem niedrige Temperaturen vor.

Also, um es zusammenzufassen. Für den garantierten Start des Dieselmotors im Winter wird gesorgt:

- Wartungsfreundlichkeit des Motors selbst und anderer Fahrzeugsysteme, die für den Start und den stabilen Betrieb verantwortlich sind;

- das Vorhandensein von Glühkerzen- und Dieselkraftstoff-Heizsystemen;

- Verwendung einer Batterie mit hoher Kapazität und Startstrom;

- die Verwendung von Winterdiesel und Winteröl;

Als Ergebnis können wir den einfachen Schluss ziehen, dass Sie, wenn Sie nicht faul sind und Zeit haben, ein Auto mit Dieselmotor für den Betrieb bei Minusgraden vorzubereiten, zahlreiche Kaltstartprobleme vermeiden und immer gute Laune haben können. Darüber hinaus, Neues Jahr nicht weit weg.

Von Zeit zu Zeit erhalten Spezialisten Anrufe nach Informationen fragen. Oft beginnt ein Gespräch mit einer Frage: "Warum springt der Dieselmotor nicht an?" Offensichtlich gibt es ein Problem, aber mit den Informationen, die die Fahrer zur Verfügung stellen, kann es manchmal schwierig sein, den Grund für die Beschwerde zu erraten.

Es genügt, die richtige Wärmemenge in der Brennkammer zu erhalten und die richtige Menge der in einem alten Dieselmotor verbrannte Kraftstoff, der zu einem bestimmten Zeitpunkt dem Brennraum zugeführt wird. Das ist heute nicht anders als bei elektronischen Dieseln. Unter Berücksichtigung dieser Grundlagen scheint es, dass Startprobleme gelöst werden können. Darüber hinaus kann ein Dieselmotor nicht nur bei kaltem Wetter oder bei Frost starten, tatsächlich gibt es viele Möglichkeiten. Im Grunde wie die Gründe.

Betrachten wir die Diagnose und besprechen wir die beiden grundlegendsten Anforderungen für den Betrieb eines Dieselmotors: die richtige Wärme in den Brennräumen und die richtige Kraftstoffmenge, die zum richtigen Zeitpunkt eingespritzt wird.

Auf die Frage, was in der Brennkammer Wärme erzeugt, antworten die meisten Techniker „richtige Kompression“ oder „ normale Arbeit Glühkerzen". Das sind großartige Antworten, aber wenn Sie auf diese Frage stoßen, sollten Sie immer damit beginnen richtige Geschwindigkeit kurbeln Kurbelwelle... Es ist möglich, mit der Kompression und der ordnungsgemäßen Funktion der Glühkerzen fortzufahren, jedoch ohne optimale Geschwindigkeit das Verdichtungsverhältnis des Motors anzukurbeln ist ein umstrittenes Thema.

Die meisten Dieselmotoren brauchen Mindestgeschwindigkeit 150 U/min durchdrehen. Wenn das System den Motor nicht schnell genug ankurbeln kann, müssen einige Tests durchgeführt werden, um herauszufinden, warum. Die Mechaniker müssen möglicherweise mit der Überprüfung der Batterie beginnen, was ein Testen einschließt Batterie, etwas Spannungsabfall im Minus und positive Aspekte Starterketten. Wenn alle diese Tests erfolgreich sind, prüfen Sie den Zustand der Verkabelung im Anlasser oder Motor. Bis der Motor schnell genug ankurbelt, ist jeder andere Test eine Verschwendung kostbarer Zeit.

Die richtige Verdichtung ist auch ein dringend benötigter Teil der Analyse eines Dieselstartproblems. Es gibt eine Zeit und einen Ort für einen mechanischen Kompressionstest, aber dieser Test steht ganz unten auf der Diagnosetestliste. Bei einem späteren Dieselmotor kann der Zugang zum Punkt zur Messung des Verdichtungsverhältnisses eingeschränkt sein, daher gibt es einfachere Methoden.

Video - Der Motor geht im Winter aus. Gefrorener Kraftstoff

Halten Sie an und denken Sie an die Motorkompression. Im Brennraum gibt es nur vier Stellen, um die Verdichtung zu reduzieren: durch Brennraumlecks (gesprungene Köpfe oder undichte Zylinderkopfdichtungen), durch Einlassventil, durch Lecks Auslassventil oder durch Kolbenleckagen oder Kolbenringe... Experten empfehlen, dass Sie ein Kompressions-"Leck" finden können, indem Sie die Druckimpulse in überprüfen Ansaugkrümmer, Auspuffrohr, Motorgehäuse oder Motorkühlsystem.

Dieser Vorgang erfordert die Verwendung eines Diagnosesensors (z. B. FirstLook), ist jedoch in den meisten Fällen schneller und zuverlässiger als das Entfernen bestimmter Teile und Motorkomponenten, um Zugang zur richtigen Stelle zu erhalten, um die tatsächlichen Kompressionsmesswerte zu erhalten .

Wenn der Motor langsam dreht, ist dies kein Problem, möglicherweise stimmt etwas mit den Glühkerzen nicht. Mehrheitlich Personenkraftwagen und leichte Lkw mit Dieselmotoren haben Glühkerzen, um den Kaltstart zu unterstützen. Die Glühkerzen werden von einem Relais und einem Timer gespeist, der für eine festgelegte Anzahl von Sekunden Spannung an die Kerzen leitet. Nach Ablauf des Timers soll das Relais die Spannung trennen. Aber eines Tages kann das Relais blockieren und die Glühkerzen weiter mit Strom versorgen, wodurch sie brennen. Ein oder zwei defekte Glühkerzen bei einem V8-Motor können beim Anfahren keine merklichen Probleme verursachen warmes Wetter Dies kann jedoch passieren, wenn die Temperatur sinkt.

Testen Sie die Glühkerzen

Glühkerzen können durch Messen ihres Widerstands oder Durchgangs geprüft werden. Übermäßiger Widerstand oder fehlender Durchgang weist darauf hin, dass der Stecker ersetzt werden muss.

Wenn eine oder mehrere Glühkerzen durchgebrannt sind, stark karbonisiert sind oder nicht ihre übliche Anlassspannung erhalten, wird das Anlassen des Motors mit sinkenden Temperaturen immer schwieriger. Wenn am Ende alle Glühkerzen aufleuchten, solltest du besser den Einspritzzeitpunkt kontrollieren, denn das ist wahrscheinlich der Grund.

Um zu sehen, ob das Plug-Modul bietet Vorwärmen Glühkerzenstrom, mit einem Voltmeter jeden Stecker auf die angegebene Spannung bei eingeschaltetem Zündschlüssel prüfen. Keine Spannung? Anschlüsse, Masse und Kabelbaum des Glühkerzensteuermoduls prüfen. Glühkerzen selbst können durch Messen ihres Widerstandes geprüft werden. die Sie für ungeeignet halten.

Startschwierigkeiten können manchmal durch ein Glühkerzenmodul verursacht werden, das die Glühkerzen nicht einschaltet oder die Zündkerze bei kaltem Wetter nicht lange genug in Betrieb hält.

Kraftstoffprobleme

Im Gegensatz zu Benzin wird Diesel durch niedrige Temperaturen negativ beeinflusst. Kraftstoffe bestehen aus schwereren Kohlenwasserstoffen, die sich bei sinkenden Temperaturen in Wachs umwandeln. Der "Cloud Point" oder Punkt, an dem sich Wachs für eine typische Sommersorte zu bilden beginnt Dieselkraftstoff kann von 10 bis 40 Grad reichen. Wenn der Kraftstofftank Sommerkraftstoff enthält und die Temperatur Umfeld fällt, können sich im Wasser-/Kraftstoffabscheider Wachskristalle bilden, die zu Verstopfungen führen.

Das Heilmittel hier ist, das Auto hineinzuziehen warme Garage wo er auftauen kann. Ersetzen Sie den Kraftstoffabscheider nach Bedarf und fügen Sie dem Tank dann ein "Kraftstoffkonditionierer"-Additiv hinzu (einige Hersteller genehmigen keine Additive oder verbieten die Verwendung bestimmter Inhaltsstoffe wie Alkohol, der in einigen Additiven enthalten ist) oder lassen Sie den Kraftstoff aus dem Tank ab vollständig und füllen Sie es mit Euro-1-Kraftstoff, der von höherer Qualität (und teurer) ist. Um zu verhindern, dass sich die gleiche Situation in Zukunft wiederholt, können Sie eine spezielle Kraftstoffheizung installieren.

Wasser im Kraftstoff ist ein weiteres Problem, das zu Leistungsproblemen führen kann. Kondenswasser, das sich bei kaltem Wetter bildet, ist die Hauptquelle der Verschmutzung. Wasser, das in den Kraftstofftank eindringt, sinkt normalerweise zu Boden, da sich Wasser und Öl nicht vermischen. Wasser wird in die Kraftstoffleitung gesaugt und gelangt zum Filter oder Kraftstoffabscheider... Hier kann es (der Filter) einfrieren und eine Verstopfung verursachen, die den Kraftstofffluss zum Motor stoppt. Wenn also der Filter oder Abscheider eingefroren ist, muss der Kraftstofftank vollständig entleert werden, um das Wasser loszuwerden.

Kraftstoffverschmutzung

Ein weiterer Unterschied zu Diesel ist, dass er für bestimmte Mikroben gut schmeckt, insbesondere wenn Wasser im Tank ist. Einige Bakterien können tatsächlich im Kraftstofftank eines Dieselautos gedeihen und Schleim, Säuren und andere gruselige Dinge bilden, die Kraftstoffleitungen, Filter, Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen verkleben können. Verschmutzter Kraftstoff riecht oft nach einem "faulen Ei" und hinterlässt einen schwarzen oder grünen Fleck auf der Innenseite der Komponenten des Kraftstoffsystems. Die meisten Organismen wachsen bei höheren Temperaturen, aber einige können bis zu Gefriertemperaturen gedeihen.

Um die Verschmutzungen loszuwerden, muss der Kraftstofftank vollständig entleert und gereinigt werden. Zu diesem Zweck verwendete Biozide müssen auch verwendet werden, um Organismen abzutöten und deren Wiederauftreten zu verhindern. Der Reinigungsprozess sollte von einem frischen Tank begleitet werden, der mit einer vorbeugenden Dosis Biozid behandelt wird. Wenn die Kraftstoffleitungen und die Kraftstoffpumpe hoher Druck auch kontaminiert sind, müssen sie ebenfalls gereinigt werden.

Probleme mit der Kraftstoffversorgung

Um richtig zu starten und zu arbeiten, muss der Injektor genau sein. Schnell Visuelle Inspektion zeigt Ihnen an, ob die Zeitstempel richtig aufgereiht sind. Siehe Synchronisierungsverfahren des Herstellers Fahrzeug wenn Sie vermuten, dass das Timing falsch eingestellt ist oder die Pumpe vor kurzem ausgetauscht wurde. Für neue Dieselmotoren mit Pumpen mit elektronische Einspritzung oder direkte Injektion, benötigen Sie ein Scan-Tool, um Änderungen vorzunehmen.

Luft im Kraftstoff kann auch das Starten von Dieselmotoren erschweren. Luft kann dazu führen, dass der Motor abgewürgt wird und nachfolgende Startversuche erfolglos bleiben. Durch jede Unterbrechung der Kraftstoffleitung kann Luft in das System gelangen.

Um festzustellen, ob das Problem an der Luft liegt, installieren Sie einen sauberen Rücklaufschlauch an Rückseite Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Starten Sie den Motor und sehen Sie zu. Luftblasen im Kraftstoff weisen darauf hin, dass sich Luft in der Ansaugseite der Pumpe befindet. Die Einspritzpumpe selbst ist normalerweise nicht die Quelle des Luftlecks, also überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen.

Auch eine verschlissene oder verstopfte Pumpe kann die Antwort auf die Frage sein, warum ein Dieselmotor nicht anspringt. Wenn sich die Betriebsbedingungen verschlechtern und dies mit einem Leistungsverlust einhergeht und die Laufleistung mehr als 100.000 Kilometer beträgt, sollte auf die Pumpe geachtet werden, die ausgetauscht werden muss.

Bevor Sie die Pumpe verurteilen, sollten Sie auch die Kraftstofffilter überprüfen. Verschmutzte Filter können zu Einschränkungen in der Kraftstoffversorgung führen, wodurch die Pumpe ihre Arbeit nicht mehr voll verrichten kann. Der Abscheider muss in der Regel ca. alle 50.000 Kilometer und der Sekundärkraftstofffilter ca. alle 30.000 Kilometer gewechselt werden. Neue Einzelfilter-Kraftstoffsysteme erfordern typischerweise etwa einmal im Jahr eine Wartung. Wenn dem Filter nicht die gebührende Aufmerksamkeit gewidmet wurde, ist er höchstwahrscheinlich verstopft.

Diesel springt nicht an

Ein Dieselmotor, der unabhängig von der Außentemperatur normal ankurbelt, aber nicht startet, hat entweder ein niedriges Kompressionsniveau oder ein Problem mit der Kraftstoffversorgung. Wenn die Kompression in Ordnung ist, überprüfen Sie die Kraftstoffanzeigen. Dann überprüfe Kraftstofffilter und Kraftstoffleitungen für Verstopfungen.

Wenn die Kraftstoffpumpe keinen Kraftstoff durch die Leitungen zu den Einspritzdüsen fördert, kann dies auf ein defektes Magnetventil hinweisen. Achten Sie auf „Klicks“ in der Pumpe, wenn der Zündschlüssel eingeschaltet ist. Kein Klicken bedeutet, dass die Pumpe und/oder das Magnetventil ausgetauscht werden müssen. Wenn es klickt, aber kein Kraftstoff durch die Einspritzdüsen fließt (und Filter und Leitungen nicht verstopft sind), ist die Pumpe wahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden.

Injektorprobleme

Diesel-Injektoren können an den gleichen Krankheiten leiden wie Benzin-Injektoren, einschließlich Lackablagerungen, Verstopfungen, Verschleiß oder Undichtigkeiten. Dieselfahrzeuge werden heute mit schwefelarmen Kraftstoffen betankt, was zu Ablagerungen an den Injektoren führen und den Schmierstoffbedarf reduzieren kann. Sie können also versuchen, ein spezielles Additiv zu verwenden, um die Bewegung der Teile zu verbessern.

Diesel-Injektoren arbeiten mit höheren Drücken als Benzin-Injektoren. Im Laufe der Zeit kann ihr Druck sinken. Ein Druckniveau von bis zu 4,5-5 bar gilt dann noch als akzeptabel, aber alles über diesem Wert bedeutet, dass die Düsen ausgetauscht werden müssen. Sie benötigen eine Art Manometer, um den Öffnungsdruck der Einspritzdüsen zu überprüfen, wenn Sie vermuten, dass diese Art von Problem die Fehlfunktion verursacht. Schmutzige Düsen saugen ein Kraftstoffgemisch Dies führt zu Leistungsverlust, ungleichmäßigem Leerlauf und manchmal zu weißem Rauch im Auspuff.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen defekten Diesel-Injektor zu finden. Eine besteht darin, ein digitales Pyrometer zu verwenden, um zu überprüfen Arbeitstemperatur jeder Zylinder. Ein niedrigerer Temperaturwert als der Rest zeigt an schwacher Zylinder... Bei guter Verdichtung beschränkt sich das Problem auf die Kraftstoffversorgung. Andere schneller Weg- Verwenden Sie ein Ohmmeter, das Zehntel Ohm anzeigt, um den Widerstand der Glühkerzen bei laufendem Motor zu messen. Der Widerstand der Zündkerzen steigt mit der Temperatur. Wenn also einer oder zwei der Zylinder "niedrig" anzeigen, haben Sie ein Problem gefunden. Wenn eine Glühkerze beispielsweise bei einem heißen, laufenden Motor typischerweise 1,8 bis 3,4 Ohm ausgibt, dann sagen Ihnen 1,2 bis 1,3 Ohm pro Glühkerze, dass der Zylinder keine Wärme produziert.

Eliminiere schwarzen Rauch

Schwarzer Rauch ist in der Regel ein Signal dafür, dass zu viel Kraftstoff vorhanden ist, zu wenig Luft vorhanden ist oder der Gasverteiler ausgeschaltet ist. Eine der häufigsten Ursachen für diesen Zustand ist die Drosselung der Einlassluft. Ursache kann verschmutzt sein Luftfilter, gewendelter Ansaugschlauch oder sogar einschränkender Auspuff.

Beseitigung von weißem Rauch

Weißer Rauch tritt normalerweise auf, wenn nicht genug Hitze vorhanden ist, um Kraftstoff zu verbrennen. Partikel von unverbranntem Kraftstoff treten aus Auspuff, und erzeugen normalerweise einen intensiven Kraftstoffgeruch. Es ist nicht ungewöhnlich, das Auftreten von weißem Rauch im Auspuff in . zu beobachten kaltes Wetter bis der Motor warm ist.

Wie bereits erwähnt, können defekte Glühkerzen oder ein defektes Glühkerzensteuermodul zu weißer Rauch beim Starten des Motors. Eine niedrige Motordrehzahl kann auch weißen Rauch erzeugen.

Wenn nach dem Aufwärmen des Motors immer noch weißer Rauch zu sehen ist, kann dies auf mehrere defekte Einspritzdüsen, einen späten Einspritzzeitpunkt oder eine Abnutzung hinweisen Benzinpumpe hoher Druck. Auch eine niedrige Komprimierung kann eine Quelle sein. Achten Sie auf Luft im Kraftstoffsystem, da diese auch weißen Rauch verursachen kann.

Fehlerbehebung

Wenn der Diesel bei niedriger Drehzahl abwürgt, kann dies auf ein Schmierproblem in der Einspritzpumpe hinweisen. Das erste, was zu überprüfen ist, ist die Anzahl der Umdrehungen Leerlauf bewegen... Beim niedrige Level U/min Dies kann verhindern, dass die Pumpe während des Abbremsens den Betrieb schnell genug wieder aufnimmt, um ein Abwürgen des Motors zu verhindern.

Wasser im Kraftstoff kann auch durch Blockieren des Dosierventils oder der Kolben in der Pumpe zum Abwürgen führen. Die Verwendung eines Schmiermittelzusatzes kann helfen, diesen Zustand zu behandeln. Wenn das Additiv nicht hilft, muss die Pumpe möglicherweise gereinigt oder ersetzt werden.

Video - Warum ein Dieselmotor bei Frost nicht starten darf

viel mehr ist erforderlich, um zu starten hohes Fieber Daher ist mehr Energie erforderlich, um eine Detonation des Kraftstoffs zu erreichen.

Gleichzeitig bilden sich im Dieselkraftstoff bei sinkender Temperatur Paraffinkristalle, die ihn geleeartig mit Flocken machen, wodurch er den Kraftstofffilter nicht mehr normal passieren kann.

Aus diesen Gründen ist der Einsatz von Dieselfahrzeugen bei niedrigen Temperaturen schwierig, aber wenn Sie wirklich ein Auto brauchen, dann gibt es mehrere Möglichkeiten, es einfacher zu machen Winterstart Dieselmotoren.

• Zuallererst ist es besser, ein Dieselauto anzuziehen Batterie mit hohem Einschaltstromm und guter Energieverbrauch. Dies hilft sehr beim Starten. Es lohnt sich, parallel zu schauen Hochspannungskabel und Glühkerzen.
• Hochwertiger Winterdieselkraftstoff ist auch ein wichtiger Bestandteil. In Russland lässt es zu wünschen übrig, an vielen Tankstellen wird verkauft Kraftstoff minderer Qualität, und oft gibt es im Winter einen Sommer- oder Übergangsbrennstoff, der bereits bei -5°C gefriert. Am besten suchst du dir eine c Tankstelle guter Sprit und tanke immer drauf. Und nicht immer hoher Preis und bekannte Marke bedeuten ein Qualitätsprodukt.
• Es ist auch nützlich, beim Tanken nachzufüllen Antigel-Additiv für Dieselkraftstoff. In diesem Fall ist höchstwahrscheinlich nicht einmal der beste Kraftstoff für den Kaltstart geeignet. Außerdem verbessert dieses Additiv die Schmierfähigkeit. Qualitätskraftstoff Normen Euro 3, Euro 4, das aufgrund des geringen Schwefelgehalts seine Schmierfähigkeit verliert.
• Schließlich dürfen wir nicht vergessen zu wechseln Winter Motoröl.

Starten eines Dieselmotorsähnlich dem Starten eines Ottomotors, es gibt aber auch grundlegende Unterschiede:

• Kupplung drücken (damit die Batterie die Box nicht mit dem Motor mitdreht).
• Choke herausziehen (bei Dieselfahrzeugen wird er nur beim Anlassen verwendet und hat keinen Einfluss auf die Motordrehzahl).
• Drehen Sie den Schlüssel, um die Elektrogeräte einzuschalten, warten Sie, bis die Glühkerzenlampe erlischt.
• Wenn das Auto in der Kälte stand, ist es vor dem Start besser, die Scheinwerfer einzuschalten und fünf Minuten zu warten Anlaufstrom am Anfang. Wenn es draußen eiskalt ist, können Sie die Batterie nachts in der Wärme mit nach Hause nehmen.
• Zündung einschalten und Anlasser drehen, bis der Motor anspringt. Auf der Dieselautos Im Gegensatz zu Benzinern macht es keinen Sinn, mehrere kurze Startversuche durchzuführen. Wenn die Maschine zu greifen beginnt, können Sie etwas Gas hinzufügen.
• Wenn der Motor anspringt, nicht sofort die Kupplung loslassen und das Gas nehmen, etwas mit normaler Arbeitsgeschwindigkeit laufen lassen, dann langsam das Gas entfernen und die Kupplung sanft loslassen, dann den Choke entfernen.

Wenn es dennoch nicht möglich war, das Auto zu starten, können Sie Kaltstarthilfen Motor werden sie vor dem Start in den Lufteinlass gesprüht, obwohl es sich nicht lohnt, von ihnen auf eine beeindruckende Wirkung zu hoffen. Es ist zu beachten, dass die häufige Verwendung solcher Mittel die Lebensdauer des Motors beeinträchtigen kann.

Die oben genannten Tricks können bei Temperaturen bis -20 ° C helfen, wenn es draußen -25 ° C ist, dann ist es besser, auf Reisen zu verzichten. Wird das Auto oft bei Temperaturen von -20°C und darunter benötigt, dann empfiehlt es sich zu nutzen Vorwärmer .

Es gibt zwei Hauptoptionen: Kraftstoffvorwärmer und Motorvorwärmer.

• Kraftstoffvorwärmer billiger und kostet zusammen mit der Installation etwa 10 Tausend Rubel. Sie helfen, das Problem des Einfrierens von Dieselkraftstoff in der Kälte zu bewältigen, aber andere positive Effekte wird nicht geben.
• Motorvorwärmer viel teurer, im Durchschnitt 30-35 Tausend Rubel, aber sie verkaufen viel tolle Möglichkeiten und Effizienz. Sie ermöglichen nicht nur das Warmlaufen des Motors und Motorraum wird aber auch liefern angenehme Temperatur im Auto. Mit einem solchen Gerät ist auch starker Frost nicht schlimm.