Vorwärmer des Motors für das Auto. Funktionsprinzip der Motorvorwärmung Funktionsprinzip der Motorvorwärmung

Einige Autohersteller, die ihre Modelle nach Russland liefern, bieten bereits heute optional den Einbau einer autonomen Standheizung für Motor und Fahrgastraum an. Dieses Ding, insbesondere in den nordöstlichen Regionen des Landes, ist praktisch unersetzlich, und die Vorteile sind von unschätzbarem Wert. Aber was ist mit den russischen Autofahrern, die ein solches Gerät nicht in der Liste der Autoausrüstungen haben? Glücklicherweise ist es jetzt einfach, einen Vorwärmer für Motor und Innenraum zu kaufen und zu installieren. Die Frage ist: Lohnt es sich, dafür Geld auszugeben und welchen praktischen Nutzen hat dieses Gerät? All diese und viele weitere Fragen werden wir in diesem Artikel versuchen zu beantworten.

Frage 1. Was ist ein Vorwärmer.

Die Standheizung ist, wie oben erwähnt, ein kleines Gerät, das dazu dient, den Motor aufzuwärmen, ohne ihn direkt einzuschalten, den Autoinnenraum, er kann auch zum Enteisen von vereisten Scheiben und Scheibenwischern verwendet werden. Das Gerät selbst besteht aus mehreren Elementen: dem sogenannten "Kessel", der einen Wärmetauscher und eine Brennkammer umfasst, eine Kraftstoffpumpe und eine Kraftstoffleitung, eine weitere Pumpe, deren Funktion es ist, ihn durch das System zu treiben. Dazu gehören außerdem ein Thermostat, der den Lüfter des serienmäßigen Klimasystems ansteuert, eine elektronische Steuereinheit und das Gerät selbst, das die Standheizung einschaltet.

Es wird im Motorraum des Autos installiert. Die Montage ist ganz einfach: Der Wärmetauscher des Gerätes wird an den kleinen Kreislauf der Motorkühlung angeschlossen, die elektronische Steuereinheit wird an das Bordnetz des Autos angeschlossen. Trotz der scheinbar einfachen Installation wird dieser Vorgang am besten Spezialisten anvertraut.

Frage 2. Wie funktioniert der Vorwärmer?

Angenommen, Sie haben sich für den Einbau einer Standheizung entschieden, ein Gerät gekauft und in Ihr Auto eingebaut. In diesem Fall werden Sie auf jeden Fall gefragt: Wie genau möchten Sie das Gerät einschalten: direkt aus der Kabine des Autos, mit der Fernbedienung (Transponder) oder direkt vom Mobiltelefon (GSM-Modul). Die erste Option ist die billigste (im Durchschnitt - 2500 Rubel mit Installation), ihre Nachteile sind nur darauf zurückzuführen, dass Sie, wenn Sie den Vorwärmer neu programmieren müssen, zum Auto zurückkehren und die Zeit neu arrangieren müssen. Die zweite Option ist teurer (im Durchschnitt - 9.000 Rubel mit Installation), hat jedoch nicht den Nachteil der ersten Option. Schließlich ist die dritte Option die bequemste, da kein zusätzliches Gerät mitgeführt werden muss, da alle Vorgänge von einem Mobiltelefon aus ausgeführt werden können. Hier müssen Sie jedoch Geld für den Kauf eines GSM-Moduls ausgeben, dessen Kosten stark variieren.

Nachdem das Signal der Zeitschaltuhr, der Fernbedienung oder des Telefons zum von Ihnen festgelegten Zeitpunkt in das Steuergerät der Standheizung eingeht, startet das Gerät, Benzin oder Diesel werden über die Kraftstoffleitung aus dem Autotank in seinen Brennraum gesaugt. Dort vermischt sich der Kraftstoff mit Luft und das entstehende Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet sich an der Zündkerze oder den Keramikstiften. Die freigesetzte Wärme sammelt sich im Wärmetauscher, von wo sie mit Hilfe einer Pumpe in einem kleinen Kreislauf getrieben wird und den Motor erwärmt, was zu einem schnellen Start beiträgt. Wenn die Innenraumheizung aktiviert ist, schaltet sich bei Erreichen einer bestimmten Temperatur das Thermorelais ein und die vom Wärmetauscher kommende Wärme wird an den Fahrzeuginnenraum sowie an die Fenster geleitet.

Bei Erreichen der vom Fahrer eingestellten Temperatur im Fahrgastraum schaltet das Thermorelais das Ofengebläse aus und bei sinkender Lufttemperatur im Fahrgastraum wieder ein. Dadurch bekommt der Fahrer, wenn er sich dem Auto nähert, einen warmen Motor und einen warmen Innenraum. Es bleibt nur noch der Motor zu starten und - los geht's!

Frage 3. Welche Arten von Vorwärmern gibt es?

Nach dem Gerätetyp werden Vorwärmer in Flüssigkeit und Luft unterteilt. Bei Pkw werden Flüssigkeitsheizungen eingesetzt, bei Luftgeräten kommen Sondergeräte, Lkw, Busse und Schiffe zum Einsatz. Lufterhitzer sind größer als Flüssigkeitserhitzer, produzieren mehr Wärme und verbrauchen daher mehr Kraftstoff.

Flüssigkeitsvorwärmer wiederum werden in verschiedene Typen unterteilt. Wir weisen darauf hin, dass sie für Benzin- und Dieselmotoren sowie für gasbetriebene Kraftwerke ausgelegt sind. Konventionell können diese Typen wie folgt bezeichnet werden:

A - für Kompaktwagen;

B - universell;

Ansicht "A" hat die kompaktesten Abmessungen aller vorgestellten, für den Einbau in Autos mit kleinen Innenabmessungen und Motoren bis 2,0 Liter. Natürlich ist der Kraftstoffverbrauch solcher Heizgeräte am sparsamsten. Typ "B" gilt als universell, weil er Eigenschaften wie Wirtschaftlichkeit und Größe in Einklang bringt - ein solches Gerät kann sowohl in einem Kleinwagen als auch in einem Lasten-Minibus installiert werden. Schließlich ist der dritte Typ „B“ größer als die ersten beiden, gibt mehr Wärme ab und verbraucht mehr Kraftstoff. Sein Merkmal ist ein optimierter Flüssigkeitszirkulationsmodus, der eine schnellere Erwärmung sowohl eines großen Motors als auch eines größeren Innenraums ermöglicht.

Frage 4. Vor- und Nachteile von Vorwärmern.

Lassen Sie uns gleich anmerken - die Vorwärmer haben mehr Vor- als Nachteile. Ein Autoenthusiast, der sein Auto mit einer autonomen Standheizung ausgestattet hat, stellt sich zunächst ein fahrbereites Auto zur Verfügung, dessen Motor und Innenraum optimal temperiert sind. Zweitens hilft der Einsatz einer Vorrichtung zur Motorheizung, die Lebensdauer des Triebwerks zu verlängern, denn obwohl die meisten Motoren es "gewohnt" sind, bei stärksten Frösten zu starten, ist dies für Kraftwerke immer noch Stress, was ihre Lebensdauer reduziert Leben.

Die großen Nachteile von autonomen Heizungen mit Vorstart sind ihre relativ hohen Kosten. Im Durchschnitt kostet ein solches Gerät mit Installation 35-40.000 Rubel. Die kleineren Nachteile - ein erhöhter Kraftstoffverbrauch, da die Heizungen für ihre Arbeit Kraftstoff aus dem Tank verwenden. Ob es sich lohnt, dafür Geld auszugeben, in unserem Klima im Allgemeinen eine nützliche Sache, ist jedem Autofahrer individuell überlassen.

Ein Artikel über Vorwärmer für Automotoren - deren Typen, Zweck, Betrieb. Am Ende des Artikels - ein Video darüber, welchen Vorwärmer man kaufen sollte

Um einen langfristigen Betrieb zu gewährleisten, ist eine Vorrichtung wie beispielsweise ein Vorwärmer vorgesehen. Wir erfahren, was es nützt und wie man das richtige Modell wählt.

• öl verdickt sich in der Kälte und die Ölpumpe kann die erforderliche Menge nicht bewältigen;
• die fehlende Ölversorgung des Motors führt dazu, dass die Teile des Motors, die sich im Schmierstoff bewegen sollten, tatsächlich "trocken" funktionieren und somit schnell verschleißen und unbrauchbar werden;
• das Luft-Kraftstoff-Gemisch in der Kälte entzündet sich schwerer und brennt langsamer aus;
• Eine langsame Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches führt zum Durchbrennen der Zylinderblockdichtung, der Kolben und der Motorventile.

Eine Möglichkeit, das Auto bei Kälte in einen betriebsbereiten Zustand zu bringen, besteht darin, den Motor zu starten und eine Weile im Leerlauf zu halten, um den Motor so auf normale Betriebstemperatur aufzuwärmen. In diesem Fall ist das Problem jedoch noch nicht vollständig gelöst: Motorverschleiß steigt auch im Leerlauf, wenn das Auto bei kaltem Wetter gestartet wird.

Die von den Automobil-Konstruktionsbüros erhobenen Statistiken zeigen folgende enttäuschende Zahlen: Beim ersten Start des Motors im kalten Zustand erhöht sich sein Verschleiß um das Zehn-(!)fache. Es wird angenommen, dass ein Kaltstart in Bezug auf die Belastung des Motors in Bezug auf Belastung und Verschleiß leicht mit einem mehrmonatigen Betrieb der Maschine unter normalen Bedingungen bei einer stabilen Temperatur von +25 Grad verglichen werden kann.

Um die maximale Anzahl negativer Phänomene zu vermeiden und die Motorressourcen zu schonen, wurden Vorwärmer entwickelt.

Vorreiter bei der Entwicklung und Anwendung des Heizgerätes waren die Länder Nordskandinaviens und Nordeuropas, wo die klimatischen Bedingungen, wenn auch nicht so rau wie bei uns, den Autobesitzern dennoch viele Nerven verderben und sie zu zahlreichen Erfindungen zwingen um den Motor im kalten Zustand zu starten und gleichzeitig Motorschäden zu vermeiden.

Ein moderner Vorwärmer erfüllt folgende Funktionen:

• erwärmt den Motor auf Betriebstemperatur;
• erleichtert das Starten des Motors bei kaltem Wetter;
• heizt den Autoinnenraum;
• heizt den Motorraum auf und erhöht dadurch nicht nur die Temperatur des Kraftstoffs im Motor, sondern auch anderer Arbeitsflüssigkeiten sowie der mit dem Motor verbundenen Teile.

• eine spürbare Abnahme des Verschleißgrades von Motorteilen während des Winterbetriebs des Fahrzeugs;
• Kraftstoffverbrauch;
• Innenraumheizung, Eisbeseitigung auf den Scheiben, wenn der Fahrer hinters Steuer steigt;
• für Dieselmotoren - die Möglichkeit der zusätzlichen Erwärmung des Motors.

Zuallererst müssen Sie verstehen, dass Heizungen:

• für den Autoinnenraum;
• für den Motor;
• kombiniert (Heizung sowohl des Motors als auch des Fahrzeuginnenraums).

Elektroheizungen

Tatsächlich ist dies ein Analogon eines herkömmlichen Kessels, der in den Zylinderblock eingebaut ist. Seine Aufgabe ist es, das Kühlmittel aufzuwärmen. Das Funktionsprinzip basiert darauf, dass das wärmere Kühlmittel nach oben steigt und so das gesamte Flüssigkeitsvolumen gleichmäßig erwärmt.

Elektroheizungen sind in Europa sehr gefragt, aber in unserem Land nicht sehr beliebt. Der Grund ist einfach: In Europa ist fast jeder Parkplatz mit Steckdosen ausgestattet und die Frage ist nur, ob der Besitzer vergessen hat, die Heizung anzuschließen.

Für unser Land ist der Einsatz einer Elektroheizung relevant, wenn das Auto über Nacht in einer Garage mit Steckdose abgestellt wird.

Es gibt auch Modelle, die mit einem Betriebstimer ausgestattet sind, aber sie sind nicht so effektiv, da sie nicht auf Temperaturmessungen angewiesen sind.

Luftvorwärmer

Lufterhitzer sind abhängige und unabhängige Typen. Abhängige Luftvorwärmer werden von einem laufenden Motor angetrieben. In der Regel reicht eine Standheizung nur aus, um den Motor selbst zu beheizen - sie kann den Innenraum des Autos nicht beheizen.

Der Aufbau des Lufterhitzers ist relativ einfach. Es besteht aus einem mit erwärmtem Frostschutzmittel gefüllten Kühlersystem und einem Ventilator, der erwärmte Luft zuführt. Dieses Gerät erwärmt die Luft im Fahrgastraum sehr schnell. Bei modernen Modellen wird die Temperatur über einen Temperatursensor gehalten.

Motorvorwärmer im Kühlsystem integriert

Das Funktionsprinzip dieser Heizung ist dem eines Stand-alone-Lufterhitzers sehr ähnlich. Der Kraftstoff entzündet sich, der Wärmetauscher erwärmt das Kühlmittel.

Einer der wichtigsten Punkte bei der Auswahl des Heizungstyps ist der Standort. Wenn die Heizung unter der Motorhaube eines Autos eingebaut werden soll, sollte man zunächst analysieren: Gibt es Freiräume? Nicht alle Automodelle ermöglichen es Ihnen, zumindest etwas mehr unter die Haube zu quetschen.

Moderne Hersteller von Heizungen haben einen ernsthaften Kampf um die Miniaturisierung ihrer Geräte aufgenommen. Es lohnt sich jedoch nicht, mit sehr kleinen Modellen zu fahren: Sie haben weniger Leistung und können in unserem Klima Geldverschwendung sein.

Auch in Modellen mit Timer erhältlich. Wenn der Besitzer des Autos es gleichzeitig ausfährt, können Sie den Timer auf Start stellen und machen sich keine Sorgen mehr: Im richtigen Moment ist alles warm, Sie müssen sich nur noch ans Steuer setzen und auf die Straße gehen.

Eine andere Möglichkeit sind ferngesteuerte Heizungen. Der Nachteil eines solchen Modells liegt in der geringen Reichweite des Signalgebers. Der angegebene Radius von einem Kilometer in städtischen Umgebungen wird aufgrund der Bebauungsdichte und der schlechten Signalübertragung stark reduziert.

Zusammenfassend können wir folgendes sagen:

1. Ein Vorwärmer ist in unseren Breitengraden eine notwendige Sache.
2. Wenn Sie Zugang zu Strom haben, werden elektrische Modelle das Problem perfekt lösen.
3. Wenn der Zugang des Autos zu Strom problematisch ist, ist es besser, sich für eine autonome Heizung zu entscheiden, die in das Kühlsystem integriert ist.

Video darüber, welchen Vorwärmer Sie kaufen sollten:

Ein Motorvorwärmer ist ein Gerät, mit dem Sie einen Automotor warmlaufen lassen können, ohne ihn zu starten. Es ist besonders nützlich für Fahrer, die an Orten mit den kältesten Wintern leben. Daher befahl Gott selbst russischen Fahrern, ein solches System zu erwerben. Abmessungen und Leistung des Motorheizgerätes sind anwendungsabhängig.

• Fahrzeuginnenraum;
• Windschutzscheibe;
• Wischer.

Das Gerät beinhaltet:

1. Ein Kessel mit einer Brennkammer und einem Kühler.
2. Das Rohrleitungssystem, durch das der Kraftstoff fließt.
3. Eine Pumpvorrichtung, die für das Pumpen von Kraftstoff und Kühlmittel verantwortlich ist.
4. Thermorelais zur Steuerung des Lüfters.
5. Steuergerät.
6. Startsystem.

Arten von Vorwärmern, Funktionsprinzip

Wenn ein Autoliebhaber dieses Gerät verwendet, wird er das Starten des Motors seines Autos bei niedrigen Temperaturen erheblich erleichtern. Eine Auto-Motorheizung erwärmt den Motor, indem die Temperatur des Kühlmittels, des Öls und der Glühkerzen erhöht wird.

Elektromotorvorwärmer

Es ist ein Gerät, das in den Zylinderblock eingesetzt wird. Es wird mit einer externen Stromversorgung betrieben und benötigt eine Spannung von 220 V. Der Hauptbestandteil eines solchen Geräts ist eine spezielle elektrische Spirale. Beim Einbau wird der Stopfen aus dem Zylinderblock entfernt, was die Eisbildung verhindert. An seiner Stelle ist eine Spirale montiert.

Betrieb des Motorvorwärmers passiert wie folgt.

Durch die starke Spannung erwärmt sich die Elektrospule. Die Flüssigkeit zirkuliert dank natürlicher Konvektion. Diese Art der Zirkulation ist weniger effizient als die künstliche und benötigt mehr Zeit.

Für den Betrieb der 220V Elektro-Motorheizung ist eine dauerhafte Verbindung zum Netz erforderlich. Außerdem wird viel Strom verschwendet. Ein wenig Strom sparen hilft ein eigens vorgesehener Timer, der die Temperatur der Flüssigkeit überwacht und bei Erreichen des gewünschten Grades automatisch den Betrieb des Gerätes regelt.

Bei Verwendung der elektrischen Motorheizung kann die Batterie auch automatisch geladen werden. Diese Funktion ist für Autofahrer in der kalten Jahreszeit sehr nützlich.

Autonomer Vorwärmer

Systeme, die eine autonome Motorheizung bereitstellen, werden wiederum in zwei Typen unterteilt.

Autonome Flüssigkeitsvorwärmer nicht nur den Motor, sondern auch den Innenraum des Autos beheizen. Sie werden als flüssig bezeichnet, da sie für die Arbeit Kraftstoff aus dem Tank des Autos verwenden. Damit ein solches Gerät alle seine Funktionen korrekt ausführen kann, muss es im Motorraum installiert und an ein Flüssigkeitskühlsystem angeschlossen werden. Die Beheizung des Fahrgastraums erfolgt durch den Zugang von warmer Luft durch den internen Luftkanal.

Zu den Vorteilen einer autonomen Motorheizung für Pkw gehört die Wirtschaftlichkeit. Es verbraucht wenig Strom und Kraftstoff. Während des Betriebs verursacht es keine Unannehmlichkeiten für Fahrer und Passagiere durch laute Geräusche.

Sie können das Gerät über einen Timer, eine Fernbedienung oder sogar ein Mobiltelefon aktivieren. Das Signal aktiviert die Elektronik, die mit Hilfe eines weiteren Signals den Exekutivmotor antreibt. Dieser Motor dreht sich, um die Kraftstoffpumpe und den Lüfter zu bewegen. Die Pumpe pumpt Brennstoff in den Brenner, wo das Brennstoff-Luft-Gemisch entsteht, dann wird es mit einer Kerze gezündet. Dann wird die bei der Verbrennung des Kraftstoffs entstehende Wärme auf das Kühlmittel übertragen. Die Flüssigkeit zirkuliert dank der Pumpe und überträgt allmählich Wärmeenergie auf den Maschinenkörper. Hat das Kühlmittel die gewünschte Temperatur erreicht, wird ein Lüfter eingeschaltet, der die Wärme in den Fahrgastraum treibt.

Luftvorstartmotoren haben keinen Einfluss auf den Automotor. Stattdessen heizen sie die Luft im Fahrgastraum schneller auf. Solche Geräte werden in der Regel nicht in Autos verbaut, sondern in Personenbussen eingesetzt. Sie verbrauchen nicht viel Strom und machen keinen Lärm. Sie sind jedoch viel größer als ihre flüssigen Gegenstücke und viel produktiver. Es stimmt, der Kraftstoffverbrauch ist in ihnen etwas höher.

Vorteile der Verwendung von Vorwärmern

Autoliebhaber, die seit mehreren Jahren ein Auto fahren, sagen, dass ein solches Gerät unter den Bedingungen des russischen Winters für jedes Auto einfach notwendig ist. Solche Geräte erhöhen den Fahrkomfort und reduzieren die Ermüdung des Fahrers. Außerdem verlängern sie die Lebensdauer jedes Motors und sorgen für einen sparsameren Betrieb.

Es passiert so:

1. Die Heizung reduziert die Anzahl der Kaltstarts des Motors. Jede dieser Markteinführungen geht mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch einher und erhöht dementsprechend die Anschaffungskosten. So kann das Heizgerät dem Fahrer bei jedem Motorstart etwa 300 Milliliter Kraftstoff einsparen. Der Kraftstoffverbrauch hängt von der Außentemperatur des Fahrzeugs ab. So kann ein Motorvorwärmer einem Autofahrer über den Winter etwa einhundertdreißig Liter Benzin sparen.

2. Sogenannte schwere Motorstarts führen zu vorzeitigem Motorverschleiß.... Dies liegt daran, dass beim Starten des Motors ohne Heizung die Viskosität des Motoröls viel höher als üblich ist und es dementsprechend einen Teil seiner Schmiereigenschaften verliert. Dadurch wird der Verschleiß insbesondere bei Kurbelwellen- und Kolbenmechanismen deutlich erhöht. Erhöhter Verschleiß führt unweigerlich zu einer Verkürzung der Motorlebensdauer und zu schnellen Ausfällen und Fehlfunktionen.

Wenn der Innenraum des Autos kalt genug ist, beginnt der Körper des Fahrers viel mehr Wärme abzugeben, was zu einer beschleunigten Ermüdung führt. Als Ergebnis treten Schläfrigkeit und Zerstreutheit auf. Auch die Wahrscheinlichkeit, sich sowohl eine harmlose Erkältung als auch eine schwere zervikale oder lumbale Osteochondrose einzufangen, steigt.

Was ist der beste Motorvorwärmer?

Für einen Pkw ist natürlich eine autonome Flüssigkeits-Motorheizung am besten geeignet. Er ist universell einsetzbar, da er gleichzeitig den Innenraum und den Motor aufheizt. Es ist wirtschaftlich genug und kann aus der Ferne gestartet werden. Ein solches Gerät ist sehr funktional und kann an allen Arten von Autos installiert werden.

Beliebte Modelle:

1. Webasto Thermo TOP E ist ein klassischer Flüssigkeitserhitzer. Es ist sehr kompakt und kann selbst in den kleinsten Autos verwendet werden. Schon beim Anfahren verbraucht er wenig Strom, daher gilt er als einer der sparsamsten. Es kann maximal 15 Minuten dauern, den Motor für den sicheren Start vorzubereiten. Im Sommer kann dieses Modell sogar die Kabine belüften und die Klimaanlage ersetzen. Der einzige Nachteil ist der Preis. Nicht jeder Autoliebhaber kann sich ein solches Gerät leisten. Aber für wohlhabende Autofahrer, die Wert auf Effizienz und Wirtschaftlichkeit legen, ist es ideal.

2. Teplostar 04TS ist ein Haushaltsgerät. Er heizt das Kühlmittel auf und kann aus einer Entfernung von über 100 Metern per Fernbedienung aktiviert werden. Wenn jedoch etwas mit dem Heizgerät passiert ist, erfährt der Fahrer davon erst, wenn er ins Auto einsteigt. Es hat jedoch eine andere nützliche Eigenschaft. Das Steuergerät dieses Modells prüft jedes System vor dem Start auf Funktionsfähigkeit. Wenn Probleme festgestellt werden, werden die Informationen auf einem speziell ausgestatteten Display angezeigt. Dieses Modell wird normalerweise von denen gewählt, die eine erhöhte Zuverlässigkeit und gleichzeitig einen niedrigen Preis benötigen.

3. Server 103.3741- ein weiterer russischer Motorvorwärmer. Es ist jedoch nicht in sich geschlossen und muss zum Betrieb an das Stromnetz angeschlossen werden. Es ist mit einem speziellen Regler ausgestattet, der eine Überhitzung des Motors verhindert. Der Motor wird innerhalb einer Stunde aufgeheizt. Der Hauptvorteil des Severs Motorvorwärmers (220V) ist ein erhöhter Schutz vor Feuchtigkeit und Stromschlag. Dieses Modell ist für diejenigen geeignet, die ihr Auto jeden Abend in die Garage stellen.

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Autofahrer glauben seit wohl fünf Jahren nicht mehr daran, dass eine Einrichtung, die das Anlassen des Motors im Winter erleichtert, kein Luxus ist. Ein aufgewärmtes Auto ist eine wichtige Voraussetzung für seinen normalen Betrieb. Durch das Aufheizen des Verbrennungsmotors können nicht nur der Kraftstoffverbrauch und die Belastung der Batterie reduziert, sondern auch der Verschleiß der Komponenten des Aggregats fast vollständig vermieden werden. Um eine solche Funktion zu realisieren, setzen private Autofahrer zunehmend die Produkte von Webasto und Eberspächer ein, deren Eigenschaften wir jeweils analysieren werden.

Design: Welche autonome flüssige Motorheizung ist besser für einen Pkw?

Während einige Autobesitzer diskutieren, ob es notwendig ist andere bevorzugen autonome Warmwasserbereiter. Im Kern handelt es sich um einen Ofen, der mit leichten oder schweren Brennstoffen betrieben wird.

Eine eigene Pumpe pumpt Kraftstoff in den Brennraum des Gerätes, wo sich ein Kraftstoff-Luft-Gemisch bildet. Es wird durch den Keramikstift gezündet. Wenn sich jemand noch nicht entschieden hat, welcher Motorvorwärmer besser zu verbauen ist, ist es hilfreich zu wissen, dass Keramik weniger Strom zum Erhitzen benötigt als Metall. Das spart Batteriestrom.

Langjähriger Wettbewerb

Beide Firmen kommen aus Deutschland. Sowohl die Webasto Gruppe als auch Eberspacher Climate Control Systems stellen Heiztechnik für Autos und andere Fahrzeuge her. Zu Beginn des Jahrhunderts gab es zwischen diesen Herstellern eine ernsthafte Konkurrenz.

Als günstigere Lösung hat sich Eberspächer mit dem Heizgeräteprogramm Hydronic positioniert. Die Praxis hat jedoch gezeigt, dass solche Geräte in der Zuverlässigkeit Webasto unterlegen sind. Grund für dieses Bild waren Software-Upgrades, die Eberspacher-Ingenieure zur Leistungssteigerung ihrer Produkte einführten. Doch oft kollidierte die Firmware mit der Steuerelektronik, was zu einer hohen Wahrscheinlichkeit von Fehlfunktionen führte.

Auch strukturell wiesen die Einheiten Unterschiede auf. Auch hier konnte Hydronic nicht überzeugen. Das Flammrohrnetz war bei Verwendung von minderwertigem Kraftstoff ständig verstopft, was zu Problemen mit den Glühkerzen führte. Infolgedessen eine autonome Motorheizung zu kaufen und aus welcher Einheit besser zu wählen ist - damals bereiteten solche Fragen keine Schwierigkeiten.

Die Situation hat sich in den letzten Jahren geändert. Jetzt haben sich die Kosten für beide Produkte eingependelt und die Qualität ist auf dem gleichen Niveau. Und mit der Veröffentlichung von Eberspachers neuer Hydronic S3 hat sich die Konkurrenz fast eingependelt.

Design-Merkmale

Ab der zweiten Generation der Hydronic 2 haben die Ingenieure nicht nur die problematischen Stellen mit der Firmware beseitigt, sondern auch das Design des Gerätes verändert. Es ist kompakter und effizienter geworden. Das bedeutet, dass die wichtigsten Faktoren bei der Auswahl eines Flüssigkeitserhitzers die Abmessungen und die Funktionalität der beiden Marken sind.

• Auf der Oberseite des Tabletts wurde ein zusätzliches Netz angebracht, um die Form des Teils während des Betriebs beizubehalten.
• Das zylindrische Gitter im Feuerrohr wurde aus der Struktur entfernt, bei den frühen Modellen musste es regelmäßig gereinigt werden.

Bei beiden Heizgeräten befindet sich oberhalb des Pellets eine Keramikglühkerze. Das Anschlusssystem einiger Modelle unterscheidet sich ganz erheblich. So ist beispielsweise die Thermo Top Evo von Webastov mit nur zwei Anschlüssen an das Kühlsystem ausgestattet.


Hydronic verfügt über drei solcher Rohre, wodurch das Gerät in mehreren Modi betrieben werden kann. Dieser Faktor spielt manchmal eine entscheidende Rolle bei der Frage, welcher Motorvorwärmer besser in das Fahrzeugsystem eingebaut werden sollte. Es gibt auch drei Möglichkeiten, das Gerät anzuschließen:

• Traditionell - Eines der Rohre ist gedämpft und das Heizgerät heizt den Verbrennungsmotorkreislauf und den Innenraumkühler.
• Aufwärmen des Fahrgastraums hat Priorität - Zunächst erwärmt sich der Innenkühler auf 67 ° C und das Motorsystem ist während dieser Zeit deaktiviert. Danach öffnet der Motorstromkreis und beide Systeme werden beheizt.
• Warmlaufen des Motors vorrangig - Das System wird analog zur zweiten Methode angeschlossen, aber hier wird der Motor zuerst warm, und erst danach funktionieren beide Kreise, einschließlich des Innenraums.

Die Geräte werden von handelsüblichen Fernbedienungen, einem Taster in der Kabine, einem Mini-Timer oder von einem Mobiltelefon über einen Alarm mit GSM-Modul eingeschaltet. Zusätzliche Ausrüstung wird gegen einen separaten Preis geliefert und ihre Installation ist komplex, daher wird die Arbeit normalerweise den Meistern anvertraut.

Ein weiterer positiver Aspekt des Designs ist die Möglichkeit, das Gerät ohne Einschalten der Zündung zu starten und eine angenehme Temperatur in der Kabine zu halten. Gleichzeitig reduziert sich der Kraftstoffverbrauch auf 17 Liter im Vergleich zu Standard-Autostart-Systemen.

Eberspächer der neuen Generation

Die Hydronic S3 Economy der dritten Generation ist leicht, etwa zwei Kilogramm, sowie das Vorhandensein einer stufenlosen Leistungseinstellung des Geräts. Der Hersteller kümmerte sich um die Zuverlässigkeit des Gehäuses und verbesserte den Schutz vor Salzen und Feuchtigkeit, was sich sofort auf die Lebensdauer des Geräts auswirkte.

Auch den Komfort der Autofahrer haben die Ingenieure bei der Entwicklung der neuen EasyFan-Steuerung nicht vergessen. Um zu verstehen, welche autonome Heizung für Motorkühlmittel besser ist, sind die Vorteile des neuen Controllers erwähnenswert:

• Die Aufwärmzeit wird verkürzt.
• Automatische Aktivierung der Einstellungen des Lüfters und der Dämpfer des Klimasystems des Autos in der Anfangsphase der Heizung.
• Nach Beendigung des Gerätebetriebs nehmen die Dämpfer die Position der Starteinstellungen ein.

Das Paket enthält neue abgewinkelte Rohre, die sich um 360 Grad drehen können. Diese Teile ermöglichen zusammen mit den neu gestalteten Halterungen eine schnelle Befestigung der Hydronic S3 am Fahrzeug.

Wir entscheiden: Welcher flüssige Motorvorwärmer ist besser für einen Pkw

Für einen normalen Verbraucher ist ein Faktor wie die einfache Wahl wichtig. Und hier nimmt Webasto den Spitzenplatz ein und bietet nur zwei Arten von Kesseln mit einer Leistung von 4 und 5 kW für Autos mit einem Motorvolumen von bis zu fünf Litern an:

1. Webasto Thermo-Top EVO Start.
2. Webasto Thermo-Top EVO Comfort+.

Eberspächer wird keine schnelle Wahl treffen können. Es stehen sechs Kesselvarianten zur Verfügung, darunter die Versionen mit und ohne Zwischenraum (Kompakt und Standard) sowie die Comfort-Serie. Jede Option umfasst Heizungen mit einer Leistung von 4 und 5 kW. Dieser Faktor ermöglicht es Ihnen, ein Heizsystem für Ihr eigenes Auto feiner auszuwählen.

Klassifizierung von Wasserkesseln

• Kompakt- das Modell ist mit dem Buchstaben "C" am Ende des Werksverzeichnisses gekennzeichnet. Bei der Dieselversion befinden sich die Flüssigkeits- und Kraftstoffpumpe im Heizungsgehäuse. Bei der Benzinversion wird die Kraftstoffpumpe wegen der möglichen Entlüftung der Zuleitung bei erhöhten Temperaturen separat eingebaut.
• Standard- Das Gerät dieser Kategorie enthält den Buchstaben "S" im Namen, zum Beispiel B4W S. Die Brennstoff- und Umwälzpumpe werden getrennt vom Gerät installiert. Dadurch ist es möglich, das Gerät an den unzugänglichsten Stellen im Motorraum zu verwenden. Webasto ist übrigens den gleichen Weg gegangen. Daher wird es für Anfänger nicht einfach sein zu entscheiden, welche Heizung besser für einen Automotor geeignet ist - zusätzliche Informationen sind erforderlich.
• Kompfort- ein solches Gerät kann für die vorrangige Beheizung des Fahrgastraums oder für die vorrangige Beheizung des Motors konfiguriert werden. Der Preis einer solchen Instanz ist höher als die Kosten einer Standardheizung.

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Zusatzausstattung für Heizungen

Beide Unternehmen bieten umfangreiches Zubehör zur Steuerung des Anwärmgeräts an. Zusätzlich zu Salon-Timern ist es möglich zu kaufen:

• Fernsteuerung per Telefon mit kostenloser Smartphone-App.
• Funkfernsteuerung.
• Telefon-Fernbedienungssystem mit Android- und iOS-Apps.

Salonuhren Webasto haben auch eine Diagnosefunktion. Eberspacher wiederum hat nur eine Lösung implementiert – ein Diagnosegerät EasyScan für Tankstellen. Die Hydronic-Steuerung kann jedoch über einen zusätzlichen Signalisierungskanal aktiviert werden.

Instandhaltung und Reparatur

Die heutigen Preise für die Produkte dieser Hersteller sind praktisch gleich. Daher interessieren sich viele Käufer nicht nur für die Frage, welche autonome Motorheizung am besten zu kaufen ist, sondern auch für die Reparaturkosten und die Möglichkeit der Garantiewiederherstellung des Geräts.

Die Praxis hat gezeigt, dass Webasto im Reparaturfall teurer ist als Hydronic. Letzteres bietet viele Möglichkeiten für kleinere Reparaturen, während Webasto die Praxis des modularen Austauschs anwendet, was die Kosten des Prozesses selbst deutlich erhöht.

Die Gewährleistungspflicht für beide Unternehmen beträgt zwei Jahre ab dem Datum des Einbaus des Gerätes in das Fahrzeug. Aber die Garantiebedingungen sind anders - der Webasto ist voller, zum Beispiel die Glühkerze ist mit einem Zertifikat versehen, während die Hydronic dies nicht tut.

Schlussfolgerungen

Ebersprecher-Produkte sind billiger, außerdem können Sie auf Wunsch auf dem Bedienfeld sparen, dessen Preis 12.000 Rubel erreicht. Die Heizungen funktionieren nicht schlechter als ihr eminenter Konkurrent Webasto, und die Hydronic S3 Economy der dritten Generation ist auch viel leiser.

Mit dem Eberspacher-Sortiment können Sie die optimale Konfiguration des Heizsystems für das Aggregat auswählen. Es gibt bestimmte Nuancen und Unterschiede bei den Garantieverpflichtungen, die sorgfältig untersucht werden sollten. Hier kommt es auf das Vertrauen in eine bestimmte Marke an.

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Das Starten eines Autos im Winter ist für jeden, der keinen Motorvorwärmer hat, schwierig. Dieses Gerät dient zum Erwärmen des Kühlmittels, das wiederum die Motorelemente erwärmt, was zu einem leichten Start auch bei kritischen Temperaturen beiträgt. Der Betrieb der Drehzahl ermöglicht es nicht nur, den Start des Verbrennungsmotors zu erleichtern, sondern auch seine Ressourcen zu erhöhen und im Allgemeinen den Betriebskomfort in der Winterzeit zu erhöhen.

Sorten von Motorvorwärmern

Nach dem Funktionsprinzip werden PPD für Benzin- und Dieselmotoren in zwei Hauptgruppen unterteilt:

• autonom;
• elektrisch.

Autonom

Sie nutzen den Kraftstoff des Autos selbst als Energie. Sie sind bequemer, hängen nicht von externen Quellen ab, aber sie sind teurer. Wenn keine Standardheizung vorhanden ist, wird ein vorgefertigter Einbausatz an der Tankstelle installiert.

Elektrisch

Um diese Option zu betreiben, müssen Sie an ein 220-Volt-Stromnetz angeschlossen sein. Das Funktionsprinzip entspricht dem eines herkömmlichen Kessels, bei dem das Kühlmittel erhitzt wird. Die Zirkulation erfolgt durch die Schwerkraft (der erwärmte geht nach oben und der kalte geht nach unten).

Autonome Flüssigkeitsheizungen werden unter der Motorhaube eines Autos installiert und werden mit einer der Kraftstoffarten betrieben: Benzin, Dieselkraftstoff, Gas.

Longfei mit Pumpe 3 kW

Erwärmt das Kühlmittel und bewegt es in einem kleinen Zyklus, wodurch das Aggregat auch ohne Leerlauf erwärmt wird, ohne Kraftstoff zu verschwenden. Das Heizelement wird zum Heizen, Umwälzen - Kreiselpumpenanlagen verwendet. Diese Elemente befinden sich im Gehäuse des Geräts und werden von einem Haushaltsnetzteil mit einer Spannung von 220 Volt betrieben.

Longfei 3 kW

Dieses Modell verfügt über einen Thermostat und ein Leistungskontrollsystem. Wenn das Kühlmittel die obere Temperaturgrenze erreicht, schaltet das Gerät ab. Sobald es auf die untere eingestellte Grenze abgekühlt ist, werden Heizung und Pumpe automatisch eingeschaltet. Dadurch ist der Motor immer start- und fahrbereit.

Die Miniaturheizungen von Longfei wurden mit Blick auf den Markt entwickelt. Ihre Abmessungen betragen nur 8 × 7,7 × 11,8 cm. Heizungen werden mit Schellen sicher an den Abzweigrohren befestigt, ohne dass hierfür eine spezielle Befestigung erforderlich ist. Sie werden nacheinander durch Einschneiden in das Einlassrohr der Kabinenheizung fixiert. Das Modell erwärmt den Motor gleichmäßig bei hoher Drehzahl. Die Elektronik ist sehr feuchtigkeitsbeständig und zuverlässig.

Longfei-Preis ab 2390 Rubel.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E wird bei Benzinmotoren verbaut. Leistung 4kW. Die Spannung des Bordnetzes beträgt 12V. Das Kit ist sehr einfach zu installieren und zu bedienen und enthält eine CD mit einer Beschreibung des Installationsvorgangs und der technischen Eigenschaften.

Stufenlos einstellbare Heizleistung, erhöhter Schutz gegen Wasser und Salz, schnelleres Aufheizen des Frostschutzmittels, reduzierter Stromverbrauch, niedriger Geräuschpegel. Laut der offiziellen Website des Herstellers ist dies eine der besten Optionen für einen Pkw.

Das Heizgerät Binar-5S ist dafür ausgelegt, einen Benzinmotor mit einem Volumen von bis zu vier Litern vor dem Start aufzuwärmen. Wird bei Temperaturen von bis zu -45 ° C verwendet. Es kann in zwei Modi betrieben werden: Vorwärmer und Nacherwärmer.

Technische Eigenschaften: