Bußgelder bei Überschreitung c. Was ist die Strafe für das Überladen eines Autos?

Die Strafen der Verkehrspolizei für das Überladen eines Lkw sind im Jahr 2020 unerschwinglich hoch. Dies gilt jedoch hauptsächlich für Einzelunternehmer und juristische Personen. Für Fahrer beträgt die Höchststrafe jedoch 10.000 Rubel und für das Übergewicht des Lastwagens mehr als 50% des auf der Waage zulässigen Betrags. Aber alles kann sich ändern, wenn die Duma ein neues Gesetz verabschiedet, nach dem sie wegen dieses Verstoßes gegen die Verkehrsregeln entrechtet und sogar Lastwagen beschlagnahmt. Wann es in Kraft tritt und mit welcher Wahrscheinlichkeit, was sind die aktuellen Bußgelder für heute entlang der Achsen und für Organisationen, Einzelpersonen und Unternehmer, werden wir in dem Artikel erzählen.

Was ist das neue Gesetz zur Entbehrung bei Überlastung?

Zahlreichen Nachrichten zufolge werden ab dem 1. Juli 2019 Änderungen für Autofahrer erwartet – das neue Gesetz soll also bereits in Kraft getreten sein. Das heißt, wenn früher für das Überladen eines Lastwagens bei der Gewichtskontrolle oft fatale Sanktionen nur von Verladern als juristischen Personen erwartet wurden, sowie hohe Geldstrafen an einzelne Unternehmer verhängt wurden, kamen sie jetzt zu den Fahrern!

Gleichzeitig sieht das neue Gesetz gleich 3 neue Verantwortungsmaßstäbe vor:

• Entrechtung für lange Zeit zum Umladen eines LKWs,
• Beschlagnahme von Fracht mit großem Übergewicht,
• in Ausnahmefällen sogar die Beschlagnahme des Autos selbst.

Stimmt das und sind die Änderungen wirksam?

Nein. Es gibt kein neues Gesetz. Außerdem liegt noch nicht einmal ein Gesetzentwurf zur Diskussion. Und jetzt beweisen wir es ganz einfach!

• Da zum einen die Verantwortlichkeit für Überlastung im Bundesordnungswidrigkeitengesetz vorgesehen ist, müssen die Regelungen durch Bundesgesetze geändert werden. Und das wirst du auch nicht finden, nicht bei der Diskussion in der Abteilung.
• Zweitens wird die aktuelle Version des Kodex auf der maßgeblichen Ressource Consultant Plus veröffentlicht, und ab dem 19. Februar 2020 ist der Wortlaut von Artikel 12.21.1 des Verwaltungsgesetzbuchs mit Geldbußen in Kraft. Kein Entrechtungsrecht, außerdem wurde die Beschlagnahme von Autos und Gütern nicht eingeführt.

Ein neues Umladegesetz wurde daher nicht eingeführt und ist offiziell nicht geplant.

Was ist die Wahrheit?

Dass die Initiative zur Einführung von Neuerungen zur Entrechtung und Einziehung bei Überlastung weiterhin angenommen wurde. Es wurde vom russischen Verkehrsministerium auf einer der Sitzungen des Staatsrates vorgestellt.

Bis zum offiziellen Inkrafttreten des neuen Lkw-Übergewichtsgesetzes ist es jedoch noch weit. Es wurde seit dem 1. Juli 2019 nicht mehr eingeführt, und es ist noch lange nicht so, dass es überhaupt erscheinen wird.

Wie werden Überlastungsstrafen verhängt?

Im Jahr 2020 gibt es 3 Arten von Gewichtskontrollpunkten:

1. stationär (meistens an den Ein- / Ausgängen von Städten),
2. mobil / mobil (überall und an verschiedenen Orten installiert),
3. automatisch (Überladungsverstöße werden im Automatikmodus erfasst und Geldstrafen an den Lkw-Besitzer überwiesen).

Für Achsüberlastung und für allgemeine Überlastung getrennt?

Nein. Die Waage wird entlang der Achsen vermessen, dann werden die Ergebnisse der axialen Messungen aufsummiert und man erhält die Gesamtmasse des LKW mit Anhänger.

In 2 Fällen wird eine Geldstrafe verhängt: Entweder liegt eine Überlastung an mindestens einer Achse des Fahrzeugs vor oder es besteht kein Übergewicht entlang der Achsen, aber die Gesamtmasse ist höher als die zulässige.

Liegt ein Messfehler vor?

Ja, und solche Fehler gibt es viele, aber sie hängen von der Messtechnik, der Art der Gewichtskontrolle und der Waage ab.

Heute gibt es eine etablierte Verordnung des Verkehrsministeriums mit allgemeinen Messvorschriften sowie einer Angabe der Messgenauigkeit und zulässigen Fehler von Waagen in Abhängigkeit von ihrer Art und anderen Parametern. Wir warnen gleich, lesen viel und nicht ganz klar.

Um das Verständnis zu erleichtern, lautet der Fehler im Allgemeinen:

• 11% - auf automatischen Waagen bei der Kontrolle beim Messen entlang der Achsen des LKWs,
• 5% - Fehler im Gesamtgewicht an einem automatischen Wiegepunkt,
• 2% - alle Fehler (sowohl allgemein als auch axial) an stationären und mobilen Punkten (bei denen die endgültige Geldstrafe von der Verkehrspolizei ausgesprochen wird).

Gibt es getrennte Strafen für übergewichtige Anhänger und Zugmaschine?

Nein. Im Jahr 2020 wird Überlastung genau als Teil eines Fahrzeugs betrachtet. Das heißt, egal ob die Zugmaschine auf der Waage steht oder ihr Anhänger, es wird das Gesamtgewicht der gesamten Anhängevorrichtung als Ganzes gemessen, sowie das Gewicht aller Achsen des Lkw separat, unabhängig von vorne oder hinten.

Alle Strafen für Übergewicht im Jahr 2020

Sie hängen von der Verfügbarkeit einer Genehmigung für den LKW sowie von der Höhe des Übergewichts ab:

1. 2-10% des zulässigen Gewichts ohne Genehmigung, oder die gleiche Größe höher als in der Genehmigung angegeben,
2. Überlastung um 10-20% des zulässigen entlang der Achsen bzw. des Gesamtgewichts,
3. von 20 bis 50%,
4. 10 bis 20 % mehr als in einer Sondergenehmigung,
5. 20 bis 50 % mehr als Auflösung,
6. mehr als 50%.

Bitte beachten Sie, dass in der Gesetzgebung von 2020 die Strafen nicht von der Überladung pro Tonne abhängen, sondern vom Prozentsatz des Übergewichts.

Wer bezahlt?

Außerdem hängt die Höhe der Geldbuße vom Status der Person ab, die die Strafe trägt:

• natürliche Person (Fahrer),
• der für die Güterbeförderung mit dem Lastkraftwagen verantwortliche Beamte,
• Einzelunternehmer und juristische Person,
• der Absender und in bestimmten Fällen der Empfänger hängt davon ab, wer der Eigentümer der Ladung ist,
• Lader,
• der Besitzer des LKWs (bei Auto-Fixierung).

Sehen wir uns nun alle Bußgelder für das Überladen von Lastwagen an Gewichtskontrollpunkten an, abhängig vom Status der verfolgten Person. Wir geben in den Tabellen gesondert an, wer welche Bußgelder zahlt, und Sie werden sofort alles verstehen!

An eine natürliche Person (an einen gemieteten Fahrer)

Zu den natürlichen Personen zählen Lkw-Fahrer, die bei einer juristischen Person oder einem Unternehmer beschäftigt sind. Sie sind diejenigen, die die leiseste Verantwortung für die Überlastung der Waage tragen, und es liegt an ihnen, die Entrechtung zwar einzuführen (aber noch nicht eingeführt zu haben).

Juristische Personen und Einzelunternehmer (als Eigentümer oder Fahrer eines Autos)

Aber für Organisationen sind die Strafen für Übergewicht zehn- und sogar hundertmal höher.

Bitte beachten Sie, dass Einzelunternehmer im Rahmen des Artikels für Überlastung auch als juristische Personen haften (Hinweis zu 12.21.1).

An den Beamten (Spediteur)

Die mit der Beförderung beauftragten Personen sind für die Beförderung gesondert verantwortlich. Doch in der Praxis bestraft die Verkehrspolizei oft nur Fahrer, Spediteure und juristische Personen. Trotzdem werden wir der Vollständigkeit halber die aktuellen Strafen im Jahr 2020 für Beamte anführen.

Ich habe eine Geldstrafe wegen Überlastung erhalten – wie kann ich Einspruch einlegen?

Wir haben schlechte Nachrichten für Sie: Es ist fast unmöglich, die Auto-Fix-Strafe für Überlastung anzufechten. Aber Sie können es versuchen, denn es ist kostenlos und unterliegt keinen staatlichen Abgaben.

Das Beschwerdeverfahren haben wir im entsprechenden allgemeinen Artikel dargestellt. Das Problem bei einer Überlastung besteht darin, dass Sie das Fehlen dieser Tatsache nur schwer nachweisen können – insbesondere, wenn sie mittels automatischer Aufnahme aufgezeichnet wird.

Wenn Sie jedoch vor Gericht angefochten werden, können Sie die Rückforderung von Dokumenten für Gewichtskontrollgeräte beantragen:

• Messanleitung (aber auch hier muss man die Diskrepanz zwischen der durchgeführten Messung und einer solchen Anleitung nachweisen - dafür ist Videoaufzeichnung optimal),
• eine Bescheinigung über die Überprüfung und Überprüfung durch einen Richter mit dem entsprechenden Stempel,
• andere Dokumente, die durch dieses Mittel zur Messung der Überlastung bereitgestellt werden.

Unfallstatistiken zeigen deutlich, dass Autos mit Überladung zu einer direkten Bedrohung für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer werden. Ein überladener Pkw verliert seine Stabilität und Wendigkeit, er kann plötzlich ausfallen und die Bewegungsbahn verändern. Auch die Mitnahme zusätzlicher Passagiere im Auto kann zu negativen Folgen führen. Daher gelten nach den Verkehrsregeln Überladung und Mitfahrer in einem Auto als Ordnungswidrigkeit, die eine Geldstrafe für das Überladen eines Autos vorsieht.

Nach dem Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation gilt die Überladung eines Fahrzeugs entlang der Achsen, die sich negativ auf die Fahrbahn auswirkt, ausschließlich für Lastkraftwagen. Das heißt aber keineswegs, dass man einen Pkw „bis in die Augen“ mit Fracht oder Passagieren ungestraft beladen kann.

Das Überladen eines Pkw ist aus Sicht der Verkehrssicherheit genauso gefährlich wie das Überladen eines Lkw.

Es besteht folgende Überlastungsgefahr:

• Das Auto verliert seine Stabilität auf der Straße. Plötzliches Bremsen kann zum Verlust der Kontrolle führen.
• Der Schwerpunkt des Fahrzeugs verschiebt sich. Die Belastung des Heckteils führt bei Kurvenfahrt zum Schleudern und provoziert das Fahrzeug zum Umkippen oder zum Zusammenstoßen mit anderen Fahrzeugen.
• Ein Auto mit zusätzlicher Ladung "sackt" durch und berührt während der Fahrt mit dem Boden und der Stoßstange die Fahrbahn. Und dies führt zu Schäden an der Fahrbahn.

Vergessen Sie nicht, dass sich eine Überladung negativ auf den Zustand des Autos selbst auswirkt. Eine Überschreitung der zulässigen Belastung wirkt sich negativ auf Rahmen, Holme und Stoßdämpfer aus und verkürzt deren Lebensdauer drastisch.

Überlast

Autobesitzer, die einen Pkw beladen oder sperrige Gegenstände darin befördern möchten, lassen sich oft allein von ihren eigenen Interessen leiten und berücksichtigen nicht die Unannehmlichkeiten, die sie anderen Verkehrsteilnehmern verursachen. Gleichzeitig ist ein überladener Pkw eine direkte Bedrohung für alle.

Überladung in einem Pkw ist aus folgenden Gründen gefährlich:

• Der Fahrer hat eingeschränkte Sicht, sodass er die Situation von der Seite und vom Heck des Fahrzeugs nicht kontrollieren kann.
• Die Last verschiebt den Schwerpunkt oder kann sich plötzlich bewegen, was zu einem Stabilitätsverlust des Fahrzeugs während der Fahrt führt. Das Auto kann leicht die Kontrolle verlieren und auch der Bremsweg wird länger.

Zusätzliche Passagiere

Bei vielen Autofahrern besteht die Versuchung, von Zeit zu Zeit zusätzliche Passagiere ins Auto zu setzen, obwohl die maximale Anzahl der Personen, die in der Kabine befördert werden können, in den Fahrzeugpapieren klar angegeben ist.

Die geregelte Fahrgastzahl wird aus Gründen der Verkehrssicherheit festgelegt. Für jeden in der Kabine gibt es einen Sicherheitsgurt, der den Passagier bei einem Unfall schützen kann. Zusätzliche Personen verursachen eine Überlastung der Autopassagiere, und stören auch den Fahrer beim Fahren.

Wie der Inspektor die Überlastung eines "Pkw" feststellt

Die Überschreitung der Passagierzahl in der Kabine wird definitiv die Aufmerksamkeit des Inspektors der Verkehrspolizei auf sich ziehen, und es wird unmöglich sein, die wegen dieses Verstoßes verhängte Geldbuße anzufechten. Der Arbeitnehmer hat das Recht, den Fahrer eines Autos mit mehr als vier Passagieren anzuhalten und zu bestrafen. Laut Reglement muss jeder Fahrgast während der Fahrt mit einem Sicherheitsgurt gesichert werden. Fehlt jemandem ein Gürtel, gilt dieser Umstand als Verstoß und sieht eine Verwaltungsstrafe vor.

Ein gesonderter Punkt ist die Beförderung von Minderjährigen in der Kabine. Viele Autofahrer glauben, dass 5 Sitze in einem Pkw für erwachsene Passagiere gedacht sind und ein Kind auf den Knien transportiert werden kann. Aber laut den Regeln sind Kinder die gleichen Passagiere, die auf dem Sitz sitzen und angeschnallt sein müssen. Für Kinder unter 12 Jahren muss ein spezieller Sitz () im Auto installiert werden.

Die Tatsache des Transports von Überladung wird visuell festgestellt. Versperrt die Ladung die Sicht des Fahrers, sackt das Fahrzeug unter dem Gewicht der Ladung durch und berührt mit der Stoßstange die Fahrbahnbettung oder ragen Teile der Ladung aus dem Fahrzeug heraus und behindern dadurch andere Verkehrsteilnehmer, hat der Kontrolleur das Recht, die Fahrzeug und Geldstrafe für den Fahrer.

Verwaltungsstrafe für das Überladen eines Autos

Die Strafe für das Überladen des Fahrzeugs wird auf der Grundlage des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation erhoben. Laut diesem Dokument wird das Fahren auf einer Autobahn mit einer Last, die die zulässige Höchstlast für diese Fahrzeugkategorie überschreitet und / oder den Fahrer daran hindert, das Auto vollständig zu fahren, bestraft eine Geldstrafe von 500 Rubel.

Für die Überlastung von Personen müssen Sie doppelt bezahlen:

• 500 Rubel - Strafe für einen Passagier
• 1000 Rubel - Strafe für den Fahrer für Überlastung.

In jedem Fall muss der Fahrer eine Geldstrafe für die Überlastung zahlen, also insgesamt 1.500 Rubel aus der Tasche zahlen. Für den Transport eines Kindes auf den Knien wird der Fahrer mit einer Geldstrafe von 3.000 Rubel bestraft.

Wichtig. Die Zahl der über die Norm hinaus beförderten Personen hat keinen Einfluss auf die Höhe der Geldbuße. Unabhängig von der Anzahl der zusätzlichen Passagiere beträgt die Geldstrafe 500 und 1 Tausend Rubel allein für den Verstoß gegen die Vorschriften für die Personenbeförderung.

Wichtig ist auch die Frage, wie hoch im Jahr 2018 die Geldstrafe bei der Beförderung eines Passagiers an einem dafür nicht vorgesehenen Ort (im Kofferraum, auf der Motorhaube etc.) Die Geldstrafe für diese Ordnungswidrigkeit beträgt 1.000 Rubel.

Ein Bußgeld wegen Überladung eines Autos ist nicht die schlimmste Konsequenz für den Fahrer. Das Fahren in einem über der Norm beladenen Fahrzeug ist mit unvorhersehbaren Folgen verbunden und sollte daher aus Sicherheitsgründen weiterhin nicht erlaubt sein.

Lesezeit: 3 Minuten.

Wie hoch ist die Strafe für das Überladen eines Lkw im Jahr 2020? Straftabelle. Wie bestreite ich eine Überlastungsstrafe? Die Antwort in diesem Artikel von den Spezialisten der Website "Bußgelder"

Das Bußgeld der Verkehrspolizei für das Umladen eines Lkw im Jahr 2020 beträgt

Artikel 12.21 des Verwaltungsgesetzbuches der Russischen Föderation

Überprüfung und Zahlung von Verkehrsstrafen 50% Rabatt

Geldstrafen prüfen

Wir prüfen Informationen zu Bußgeldern,
bitte warte ein paar sekunden

Die Überladung von Nutzfahrzeugen ist eine der Hauptursachen für die Zerstörung öffentlicher Straßen. Auf der anderen Seite ist eine Überladung für gewerbliche Einrichtungen oft äußerst vorteilhaft, da in diesem Fall für jedes über die Norm hinaus transportierte zusätzliche Kilogramm keine zusätzlichen Kosten für Ausrüstung, Fahrergehälter usw. anfallen.

Überlastung ist in Entwicklungsländern ein weit verbreitetes Phänomen. In Russland hat es sich so weit verbreitet, dass sogar Verkäufer von Autozubehör in ihren Anzeigen begannen, die Möglichkeit der Überladung als Wettbewerbsvorteil zu nutzen.

Sie müssen eine Reservierung vornehmen. Am gefährlichsten für den Straßenbelag ist die Überlastung des Güterverkehrs. Zusätzliche 100-200 kg in einem Pkw wirken sich nicht auf Risse im Asphalt aus, verringern jedoch die Manövrierfähigkeit von Pkw, führen zu Problemen beim Bremsen und Überschlagen.

In den letzten Jahren haben sich die Gesetze zum Umladen von Nutzfahrzeugen mehrfach geändert, die Haftung und die Höhe der Bußgelder steigen von Jahr zu Jahr.

Regeln für den Gütertransport

Die Regeln für die Beförderung von Gütern auf den Routen Russlands sind im 257. Bundesgesetz festgehalten. Darin heißt es unter anderem, dass bei einer um 2,5% höheren Masse des Autos als zulässige Masse ein Bußgeld wegen Überladung gezahlt werden muss.

Ist die Überlastung erzwungen und unvermeidbar, muss die Fahrtroute der LKWs vorab mit den Behörden abgestimmt werden. In diesem Fall müssen Sie auch für Schäden an öffentlichen Straßen aufkommen.

Bei der Überladung von Lastkraftwagen wird meistens die Masse pro Achse des Fahrzeugs berücksichtigt. Es ist dieser Parameter, der auf Verkehrsschildern angezeigt wird, und es werden Bußgelder vorgesehen, wenn diese Eigenschaft des Fahrzeugs vernachlässigt wird.

Gleichzeitig werden gesetzliche Grenzwerte für das Gewicht von Lkw mit unterschiedlicher Achsanzahl festgelegt.

• Bei zweiachsigen Lkw beträgt die Grenze 18 Tonnen;
• 3-Achser - 25 Tonnen;
• 4-Achser - 32 Tonnen;
• 5-Achser - 35 Tonnen;

Wie berechnet man das Achsgewicht eines LKW?

Genau dieser Parameter ist fast unmöglich. Offene Lkw füllen sich mit Regenwasser und verlieren Feuchtigkeit durch Verdunstung. In den meisten Fällen reicht es aus, die Masse des leeren LKW aus den Fahrzeugpapieren zu addieren, mit dem Gewicht der Ladung laut Frachtbriefen zu addieren und durch die Anzahl der Achsen zu dividieren. Die endgültige Zahl muss mit den Anweisungen auf den Straßenschildern verglichen werden.

Strafe für Achsüberlastung

Eine Geldstrafe wegen Überladung entlang der Achsen wird von der Verkehrspolizei auf der Grundlage von Artikel 12 Teil 21 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation verhängt. Die Höhe der Geldbuße richtet sich nach dem Ausmaß der Überlastung und gilt für den Fahrer, behördliche und juristische Personen. Wird mit Hilfe von Spezialwaagen eine Überlastung an mindestens einer Achse des LKW festgestellt, wird ein Bußgeld verhängt.

Überlastwert 2-10%

1. vom Fahrer - 1500 r.
2. aus dem Gesicht eines Beamten - 15.000 Rubel.
3. von legal bis 150.000 r.

Überlastwert 10-20%

1. vom Fahrer - 4000 r.
2. aus dem Gesicht eines Beamten - 30.000 Rubel.
3. von legal auf 300.000 Rubel

Überlastwert 20-50%

1. vom Fahrer - 10.000 Rubel. (oder Entzug für 4 Monate)
2. aus dem Gesicht eines Beamten - 40.000 Rubel.
3. von legal auf 400.000 Rubel

10-20% des in der Genehmigung angegebenen Wertes

1. vom Fahrer - 3500 r.
2. aus dem Gesicht eines Beamten - 25.000 Rubel.
3. von legal auf 250.000 Rubel

20-50% des in der Genehmigung angegebenen Wertes

1. vom Fahrer - 10 00 r.
2. aus dem Gesicht eines Beamten - 50.000 Rubel.
3. von legal auf 500.000 Rubel

Die oben beschriebenen Geldbußen können durch eine Geldbuße wegen Nichtbeachtung des Achslastzeichens ergänzt werden. Die Sammlung beträgt in diesem Fall 5.000 Rubel.

Wie bestreite ich eine Überlastungsstrafe?

Sie können eine Geldbuße wegen Überlastung genauso anfechten wie jede andere Verkehrsstrafe.

Wenn Sie über eine Ordnungswidrigkeit entschieden haben, wird auf deren Grundlage die ausführlichste Beschwerde mit den beigefügten Unterlagen erstellt, die Ihren Fall bestätigen.

Eine Beschwerde kann sowohl an das Gericht des Ortes, an dem der Verstoß festgestellt wurde, als auch an die Verkehrspolizei, an die übergeordneten Behörden, gerichtet werden.

Die Anfechtungsfrist wegen Überlastung beträgt 10 Tage, kann aber durch gesonderten Sonderantrag beim Gericht verlängert werden.

Lesezeit: 3 Minuten.

Wie hoch ist die Strafe für das Überladen eines Lkw im Jahr 2020? Straftabelle. Wie bestreite ich eine Überlastungsstrafe? Die Antwort in diesem Artikel von den Spezialisten der Website "Bußgelder"

Das Bußgeld der Verkehrspolizei für das Umladen eines Lkw im Jahr 2020 beträgt

Artikel 12.21 des Verwaltungsgesetzbuches der Russischen Föderation

Überprüfung und Zahlung von Verkehrsstrafen 50% Rabatt

Geldstrafen prüfen

Wir prüfen Informationen zu Bußgeldern,
bitte warte ein paar sekunden

Die Überladung von Nutzfahrzeugen ist eine der Hauptursachen für die Zerstörung öffentlicher Straßen. Auf der anderen Seite ist eine Überladung für gewerbliche Einrichtungen oft äußerst vorteilhaft, da in diesem Fall für jedes über die Norm hinaus transportierte zusätzliche Kilogramm keine zusätzlichen Kosten für Ausrüstung, Fahrergehälter usw. anfallen.

Überlastung ist in Entwicklungsländern ein weit verbreitetes Phänomen. In Russland hat es sich so weit verbreitet, dass sogar Verkäufer von Autozubehör in ihren Anzeigen begannen, die Möglichkeit der Überladung als Wettbewerbsvorteil zu nutzen.

Sie müssen eine Reservierung vornehmen. Am gefährlichsten für den Straßenbelag ist die Überlastung des Güterverkehrs. Zusätzliche 100-200 kg in einem Pkw wirken sich nicht auf Risse im Asphalt aus, verringern jedoch die Manövrierfähigkeit von Pkw, führen zu Problemen beim Bremsen und Überschlagen.

In den letzten Jahren haben sich die Gesetze zum Umladen von Nutzfahrzeugen mehrfach geändert, die Haftung und die Höhe der Bußgelder steigen von Jahr zu Jahr.

Regeln für den Gütertransport

Die Regeln für die Beförderung von Gütern auf den Routen Russlands sind im 257. Bundesgesetz festgehalten. Darin heißt es unter anderem, dass bei einer um 2,5% höheren Masse des Autos als zulässige Masse ein Bußgeld wegen Überladung gezahlt werden muss.

Ist die Überlastung erzwungen und unvermeidbar, muss die Fahrtroute der LKWs vorab mit den Behörden abgestimmt werden. In diesem Fall müssen Sie auch für Schäden an öffentlichen Straßen aufkommen.

Bei der Überladung von Lastkraftwagen wird meistens die Masse pro Achse des Fahrzeugs berücksichtigt. Es ist dieser Parameter, der auf Verkehrsschildern angezeigt wird, und es werden Bußgelder vorgesehen, wenn diese Eigenschaft des Fahrzeugs vernachlässigt wird.

Gleichzeitig werden gesetzliche Grenzwerte für das Gewicht von Lkw mit unterschiedlicher Achsanzahl festgelegt.

• Bei zweiachsigen Lkw beträgt die Grenze 18 Tonnen;
• 3-Achser - 25 Tonnen;
• 4-Achser - 32 Tonnen;
• 5-Achser - 35 Tonnen;

Wie berechnet man das Achsgewicht eines LKW?

Genau dieser Parameter ist fast unmöglich. Offene Lkw füllen sich mit Regenwasser und verlieren Feuchtigkeit durch Verdunstung. In den meisten Fällen reicht es aus, die Masse des leeren LKW aus den Fahrzeugpapieren zu addieren, mit dem Gewicht der Ladung laut Frachtbriefen zu addieren und durch die Anzahl der Achsen zu dividieren. Die endgültige Zahl muss mit den Anweisungen auf den Straßenschildern verglichen werden.

Strafe für Achsüberlastung

Eine Geldstrafe wegen Überladung entlang der Achsen wird von der Verkehrspolizei auf der Grundlage von Artikel 12 Teil 21 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation verhängt. Die Höhe der Geldbuße richtet sich nach dem Ausmaß der Überlastung und gilt für den Fahrer, behördliche und juristische Personen. Wird mit Hilfe von Spezialwaagen eine Überlastung an mindestens einer Achse des LKW festgestellt, wird ein Bußgeld verhängt.

Überlastwert 2-10%

1. vom Fahrer - 1500 r.
2. aus dem Gesicht eines Beamten - 15.000 Rubel.
3. von legal bis 150.000 r.

Überlastwert 10-20%

1. vom Fahrer - 4000 r.
2. aus dem Gesicht eines Beamten - 30.000 Rubel.
3. von legal auf 300.000 Rubel

Überlastwert 20-50%

1. vom Fahrer - 10.000 Rubel. (oder Entzug für 4 Monate)
2. aus dem Gesicht eines Beamten - 40.000 Rubel.
3. von legal auf 400.000 Rubel

10-20% des in der Genehmigung angegebenen Wertes

1. vom Fahrer - 3500 r.
2. aus dem Gesicht eines Beamten - 25.000 Rubel.
3. von legal auf 250.000 Rubel

20-50% des in der Genehmigung angegebenen Wertes

1. vom Fahrer - 10 00 r.
2. aus dem Gesicht eines Beamten - 50.000 Rubel.
3. von legal auf 500.000 Rubel

Die oben beschriebenen Geldbußen können durch eine Geldbuße wegen Nichtbeachtung des Achslastzeichens ergänzt werden. Die Sammlung beträgt in diesem Fall 5.000 Rubel.

Wie bestreite ich eine Überlastungsstrafe?

Sie können eine Geldbuße wegen Überlastung genauso anfechten wie jede andere Verkehrsstrafe.

Wenn Sie über eine Ordnungswidrigkeit entschieden haben, wird auf deren Grundlage die ausführlichste Beschwerde mit den beigefügten Unterlagen erstellt, die Ihren Fall bestätigen.

Eine Beschwerde kann sowohl an das Gericht des Ortes, an dem der Verstoß festgestellt wurde, als auch an die Verkehrspolizei, an die übergeordneten Behörden, gerichtet werden.

Die Anfechtungsfrist wegen Überlastung beträgt 10 Tage, kann aber durch gesonderten Sonderantrag beim Gericht verlängert werden.

Lastwagen waren zu Sowjetzeiten ausschließlich Staatseigentum. Nun wird ein Lkw in Privatbesitz kaum noch jemanden überraschen. Darüber hinaus ist es für viele Autobesitzer die Haupteinnahmequelle.

Im Gegensatz zu Light Vehicles weist der Betrieb dieser Fahrzeuge eine Reihe spezifischer Nuancen auf, darunter die Vermeidung einer Überladung des Fahrzeugs.

Wie die Normen bestimmt werden

Der Güterverkehr auf der Straße wird durch eine Reihe von Vorschriften geregelt. Eine davon ist das Bundesfernstraßengesetz Nr. 257-FZ vom 08.11.2007 - LINK.

In Absatz 2 des Artikels 31 wird darauf hingewiesen, dass es erforderlich ist, für ein Fahrzeug, das die zulässige Masse eines Pkw oder die zulässige Achslast um mehr als zwei Prozent überschreitet, eine Genehmigung für die Beförderung auf Straßen einzuholen.

Eine Ausnahme wurde nur für den Transport der Streitkräfte der Russischen Föderation gemacht.

Bei Vereinbarung ist der Fahrzeughalter verpflichtet:

• Koordinieren Sie die Route des Fahrzeugs.
• Ersatz von Schäden, die durch den Betrieb der Straße verursacht werden.

Beträgt die Überschreitung nicht mehr als 10 Prozent, wird ein vereinfachtes Verfahren zur Erteilung einer Genehmigung innerhalb eines Tages angewendet.

Das Gesetzesdekret der Regierung der Russischen Föderation Nr. 272 ​​​​vom 15.04.2011 "Über die Genehmigung der Regeln für den Güterkraftverkehr" (LINK) legt auch das höchstzulässige Fahrzeuggewicht in Tonnen fest:

Einzelwagen:

• zweiachsig - 18 Tonnen;
• dreiachsig - 25 Tonnen;
• vierachsig 32 t;
• fünfachsig - 35 Tonnen.

Lkw und gezogene Lastzüge:

• dreiachsig - 28 Tonnen;
• vierachsig 36 t;
• fünfachsig - 40 Tonnen;
• sechsachsig und mehr - 44 Tonnen.

Maximale Achslast eines Lkw in Russland

Ein weiterer Parameter, der von diesem normativen Akt (Anhang Nr. 2) gesteuert wird, ist die zulässige Achslast. Geregelt für Autobahnen, die für 6 Tonnen, 10 Tonnen bzw. 11,5 Tonnen ausgelegt sind. Auch der Abstand zwischen den eng beieinander liegenden Achsen und die Art der Räder (einseitig oder zweiteilig) sind wichtig.

2020 tabelle

Hinweis zur Tabelle:

1. Werte für Zwillingsräder sind in Klammern angegeben, ohne Klammern - für Einzelräder.

2. Achsen mit Einzel- und Zwillingsrädern, die zu einer Gruppe geschlossener Achsen zusammengefasst sind, sollten als geschlossene Achsen mit Einzelrädern betrachtet werden.

3. Bei Doppel- und Dreifachachsen, die baulich zu einem gemeinsamen Drehgestell zusammengefasst sind, ergibt sich die zulässige Achslast durch Division der zulässigen Gesamtlast des Drehgestells durch die entsprechende Achszahl.

4. Bei zweiachsigen und dreiachsigen Drehgestellen ist eine ungleichmäßige Achslastverteilung zulässig, wenn die Gesamtbelastung des Drehgestells die zulässige nicht überschreitet und die Last auf der am stärksten belasteten Achse die zulässige Achslast der entsprechenden (Einzel- -Side- oder Dual-Pitch) Einachser.

So berechnen Sie die Last

Die Achslast bezieht sich auf die Last von der Masse des Fahrzeugs, die über seine Räder auf das Flugzeug übertragen wird. Zu berücksichtigen sind die erheblichen Unebenheiten an der Vorder- und Hinterachse (Hinterachse des Lkws).

Jede Berechnung ist ungefähr, da es unmöglich ist, alle Parameter gewissenhaft zu berücksichtigen.

Ungefährer Berechnungsablauf für ein gängiges Modell Zugmaschine + Anhänger:

• Aus dem Fahrzeugschein entnehmen wir das Gewicht des Fahrzeugs und das Gewicht des Anhängers.

• Wir definieren tatsächlich Gewicht der Ladung. Dies ist die schwierigste Phase, da die Rechnungsdaten diese Informationen nicht immer korrekt widerspiegeln.

• Wir führen die Berechnung für den Anhänger durch. Addieren Sie dazu die Masse des Anhängers und die Masse der Ladung, da ein Teil der Ladung des Anhängers auf die Zugmaschine übertragen wird, passen wir den Wert nach unten an. Am gebräuchlichsten ist ein Lastverhältnis von 25 % für einen Traktor und 75 % für einen Anhänger. Dementsprechend ermitteln wir 75 % der Summe der Gewichte der Ladung und des Anhängers. Teilen Sie den resultierenden Wert durch die Anzahl der Achsen.

• Jetzt bestimmen wir das Gewicht auf der Achse des Traktors. Das Gewicht der Zugmaschine selbst wird zu 25 % des Gesamtgewichts der Ladung und des Gewichts des Anhängers addiert.

• Wie auch für den Anhänger gehen wir von 75% des erhaltenen Wertes aus. Der resultierende Wert wird durch die Anzahl der Hinterachsen des Traktors geteilt. Bestimmen Sie die Vorderachslast mit 25 %. Als Ergebnis wurden Werte für alle Achsen von Zugmaschine und Anhänger erhalten. Sie sollten navigieren auf einen beliebigen Maximalwert, dies wird bei den Gewichtsposten berücksichtigt.

Im Internet gibt es Rechner, mit denen Sie automatisch Berechnungen durchführen können. Die genaue Antwort kann nur durch eine Messung mit speziellen Geräten zur Gewichtskontrolle gegeben werden.

Video - So vermeiden Sie Überlastungsstrafen mit ALM:

Arten der Gewichtskontrolle

Wiegestationen sind stationär und mobil.

Video - die Arbeit des Gewichtskontrollpunkts und Geldstrafen für das Überladen eines Lastwagens:

Stationär befinden sich an vorbestimmten Orten, die Bewegung von Personal und Ausrüstung wird auf ihnen nicht durchgeführt.

Handy, Mobiltelefon Auf Pkw-Basis ausgestattete Gewichtskontrollposten können schnell ihren Standort wechseln und werden für Lkw-Besitzer zu einer unerwarteten Überraschung.

Die Gewichtskontrolle erfolgt im dynamischen und statischen Modus.

Dynamisch der Messmodus wird bei langsamer Fahrt eines Lkw mit speziellen Sensoren durchgeführt. Welche nacheinander jede der Achsen des Autos abliest. Die Fahrgeschwindigkeit sollte 5 km/h nicht überschreiten. Der Nachteil dieser Methode ist ein erheblicher, teilweise bis zu 3% Messfehler.

Video - wie die Gewichtskontrolle auf der Straße funktionieren soll:

Statisch die Methode ist genauer. Die Messung erfolgt bei stehendem Auto. Das Verfahren ermöglicht es, sowohl die Gesamtmasse des Fahrzeugs als auch die Axiallasten zu messen.

Bußgelder für das Überladen eines LKW im Jahr 2020

Bei Verstößen gegen die Vorschriften für die Beförderung von Gütern in Bezug auf die zulässige Masse und zulässige Achslasten sind Strafen vorgesehen. Die Höhe der Geldbuße für das Umladen eines Lastwagens ist in Artikel 12.21.1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation - LINK angegeben.

Das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation sieht die folgenden Arten von Strafen vor:

• In Satz 1 der Kunst. 12.21.1 bei Überschreitung der zulässigen Werte von 2 bis 10 % ohne formalisierte Genehmigung oder einer ähnlichen Überschreitung der in der Genehmigung angegebenen Werte sieht eine Geldstrafe für den Fahrer vor (im Folgenden als B bezeichnet) bis 1.500 RUB, Beamter (im Folgenden DL genannt) bis RUB 15.000, juristische Personen (im Folgenden LE genannt) bis RUB 150.000

• In Absatz 2 der Kunst. 12.21.1 Das gleiche gilt, wenn die Werte von 10 bis 20% ohne formalisierte Genehmigung überschritten werden, sieht es eine Geldstrafe für B bis zu 4000 Rubel, DL bis zu 30.000 Rubel, juristische Personen bis zu 300.000 Rubel vor.

• In Absatz 3 der Kunst. 12.21.1 das gleiche, wenn Werte von 20 bis 50% ohne Erlaubnis überschritten werden, wird eine Geldstrafe von B bis zu 10.000 Rubel (oder Entrechtung bis zu 4 Monaten), DL bis zu 40.000 Rubel, juristische Personen bis . auferlegt auf 400.000 Rubel.

• In Absatz 4 der Kunst. 12.21.1 desgleichen, wenn die im Beschluss vereinbarten Werte von 10 bis 20 % überschritten werden, was eine Geldstrafe für B bis 3500 r, DL bis 25000 r, juristische Personen bis 250.000 r vorsieht.

• In Absatz 5 der Kunst. 12.21.1 desgleichen, wenn die im Beschluss vereinbarten Werte von 20 bis 50 % überschritten werden, was eine Geldstrafe für B bis 3500 r, DL bis 25000 r, juristische Person bis 250.000 r vorsieht.

• In Absatz 6 der Kunst. 12.21.1 dasselbe, wenn die im Beschluss vereinbarten Werte um mehr als 50% oder ohne Genehmigung überschritten werden, sieht eine Geldstrafe für B bis zu 10.000 Rubel (oder Entzug der Fahrerlaubnis bis zu sechs Monaten) vor, DL bis 50.000 Rubel, juristische Personen bis 500.000 Rubel. Es sollte erwähnt werden, dass außer der Geldstrafe in allen Absätzen 1 bis 6 dieses Artikels das Festhalten von Fahrzeugen mit Richtung auf einen Sonderparkplatz ist vorgesehen.

• In Artikel 12.21.1 Absatz 11 wird eine Geldstrafe von 5000 Rubel geahndet, wenn die auf dem speziellen Begrenzungszeichen angegebenen Werte überschritten werden.

Aufmerksamkeit! Bei Verstößen gegen Artikel 12.21.1 des Ordnungswidrigkeitengesetzes der Russischen Föderation tragen einzelne Unternehmer als juristische Personen die Verwaltungsverantwortung!

Dinge, die Sie sich merken sollten

Dabei sind einige wichtige Punkte zu beachten. Um in die Riege der Übertreter zu kommen, reicht es aus, wenn auch nur eine Achse die zulässigen Belastungsnormen überschreitet.

Video - zu Überlastung, Bußgeldern, Achslasten (Interpretation kontroverser Themen):

Wenn Sie sicher sind, dass Sie Recht haben und nicht überlastet sind, sollten Sie auf das gemessene Gerät achten, es muss zertifiziert und offiziell ein Messgerät sein.

In naher Zukunft müssen sich Autobesitzer zudem einer automatischen Gewichtskontrolle und einem Videoaufzeichnungssystem stellen, das bis zu einer Geschwindigkeit von 140 km/h im Auto messen kann. Eine Quittung mit einer Geldstrafe wird wie bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung ausgestellt.

Zusammenfassend ist hinzuzufügen, dass die gewissenhafte Kontrolle des Spediteurs über die Gewichtsparameter seines Fahrzeugs nicht nur das Gleisbett, sondern auch Zeit und erhebliche Geldstrafen spart. Viel Glück auf der Straße!

Ja, Trucker dürfen sich nicht "langweilen" - nur was lohnt sich.

Alexander

Danke Super!!!)))

Albina

Guten Tag! Bei Überladung der 2. Achse (bei der Norm 6000 waren es 6,930 kg) gibt es eine Anwesenheitsbenachrichtigung. Und wir als Verlader haben nicht gegen die Überladungsnorm verstoßen, und die ganze Schuld liegt beim Fahrer, denn beim Verladen oder beim Transport kann der Fahrer selbst die Ladung bewegen. Dank an! Oder wie können wir die Zahlung der Geldbuße richtig vermeiden, denn wir sind LLC und die Geldstrafe beträgt 250.000 Rubel.

Dmitriy

Guten Tag, gemäß den technischen Vorschriften des Zolls Sobza beträgt die zulässige Höchstmasse eines Lastzugs 40 Tonnen, da es sich um ein INTERNATIONALES DOKUMENT handelt und internationale Vereinbarungen "höher" sind als nationale mehr als 40 Tonnen tragen

Wladimir

Standard ein \\ Kran KS-45719 auf dem Fahrgestell MAZ-5337. Last auf der Hinterachse 11500 kg (im Pass des Krans und auf dem Etikett der Kabine angegeben), tatsächlich noch mehr. Auf welchen Straßen kann er sich bewegen? ? Die Frage ist nicht müßig, heute haben wir den Erlass über die Geldstrafe für das Unternehmen (Kostroma, Autogewichte-unsichtbar) -300tr erhalten.

Sergei

Rein theoretisch dachte ich, aber wenn bei diesem Kran die Hinterachsen "auseinandergedrückt" werden, dann geht das schon auf der Waage. Es scheint nicht viele Änderungen zu geben, Düsenstangen und Kardanwellen können nach Größe bestellt werden, Federn können auch abgeholt oder selbst aus den Blechen zusammengebaut werden.

Valentin

In Russland sind seit langem automatische Gewichts- und Größenkontrollsysteme im Einsatz. Gleichzeitig kommen für minimale Überlastungen auch an einer Achse (im Fehlerbereich von + - 400 kg) Bußgelder auf den Besitzer des Fahrzeugs. Und wenn der Eigentümer eine juristische Person ist. Dann behalten Sie 150 Tausend Rubel. bei Überschreitung von 2 % des zulässigen Gewichts. Darüber hinaus wird die Automatisierung nicht feststellen, dass sich die Last während der Bewegung verschieben kann. Generell wird es in naher Zukunft viele Berufungen gegen solche Entscheidungen geben.

Edward

Ich arbeitete für den Besitzer jetzt kam die Geldstrafe zu mir obwohl ich als Fahrer bezahlt habe, nur der Kontrolleur verwechselte die Namen. der Richter sagte, dass es keinen Unterschied gibt, wer entlassen wurde

Yuri

Ich habe eine dreiachsige Zugmaschine und einen dreiachsigen U / Tankauflieger. Wir tragen keine Überlastung in Bezug auf die Gesamtmasse, aber sie passiert entlang der Achsen. Ich verstehe nicht, die Überlastung bezogen auf die Gesamtmasse des Lastzuges ist die Strafe höher als bei axialer Überlastung ???

Michael

Tatsächlich habe ich auch solche Informationen gehört, dass in naher Zukunft ein automatisches Gewichtskontrollsystem auf den Straßen installiert wird. Und nachdem die Überlastung behoben wurde, werden dem Täter Quittungen mit einer Geldstrafe zugesandt. In Analogie zu einem überhöhten System. Und dann werden wir leben, Plato wird dann wie eine Kleinigkeit erscheinen. Ich verstehe sehr gut, dass sich die Straße verschlechtert, ich verstehe, dass jeder Fehler mit Überlastung zu einem irreparablen und unvorhersehbaren führt. Ein adäquater und qualifizierter Fahrer wird jedoch niemals absichtlich überladen und die Last gleichmäßig auf die Achsen verteilen. Und der Grabber und die Quittungen werden nicht aufhören.

Leonid

Doch wer seine Lkw und Muldenkipper absichtlich überlädt, schadet allen. Betroffen sind vor allem die Straßen, auf denen wir fahren. Das sind nicht nur Gruben und Schlaglöcher, sondern auch tiefe Spurrinnen. Hier in unserer Region gibt es eine Straße von Gomel - Brjansk, auf der ich oft fahre, und in Richtung von Gomel ist die Spur 20-25 Zentimeter lang, und in der entgegengesetzten Richtung gibt es keine Spur. Wieso den? Ja, denn beladene Lastwagen fahren von Weißrussland nach Moskau und leer zurück! Der Wunsch des Fahrers ist durchaus verständlich - er hat mehr geladen, mehr transportiert und mehr erhalten. Aber! Der Rest der Verkehrsteilnehmer leidet. Daher ist die Achslastkontrolle wichtig und muss auf allen wichtigen Bundesstraßen durchgeführt werden.

Andrey

Die Strenge der Autogesetze in Russland wird bekanntlich durch korrupte Verkehrspolizisten kompensiert.

Lyokha

Auf der einen Seite ist jeder durchschnittliche statische Fahrer (wenn er keinen LKW fährt) all diese Layouts zu Überlastungen, Berechnungen von Achslasten usw. "in einer Trommel". Andererseits benutzen beide dieselbe Straße, und der Zustand dieser Straße hängt in erster Linie von Lastwagen ab. Sie tragen die Hauptlast auf dem Straßenbett. Daher haben Pkw-Besitzer von leichten Nutzfahrzeugen das Recht, sich an der Diskussion solcher Probleme zu beteiligen und Fragen zu stellen und bei Verstößen die Einhaltung der Beladungsnormen zu fordern. In meiner Region begannen nach dem Erscheinen der Firma Mirotorg die Straßen vor unseren Augen einfach auseinander zu fallen. In manchen Fällen werden sie in Reparaturen investiert, aber nicht immer. Ich zahle ehrlicherweise Transportsteuer und möchte auf normalen Straßen fahren.

Leonid

Tin, es sieht so aus, als ob sie bald für alles bestraft werden. Und so wurden die Steuern angehoben, und jetzt gibt es auch noch eine Überlastung. Auch wenn sie nicht überladen sind, finden sie etwas zum Ausgraben. Und wie heißt es so schön: "Russischer Hof, der humanste Hof der Welt." Es ist also sinnlos, dorthin zu gehen, wenn etwas passiert.

Dmitriy

Die Theorie ist gut und richtig, aber wir dürfen nicht vergessen, dass wir die Normen von Region zu Region unterschiedlich anwenden. Achten Sie bei der Planung Ihrer Route also unbedingt auf Bewertungen von lokalen Beiträgen und Einstellungen dazu. Ich habe gelesen, was in Karelien, Tatarstan, Baschkirien passiert - wir haben zum Beispiel noch keinen so harten Kerl.

SuperMakarij

Die Entwicklung schwerer Lkw-Flotten bereits in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts veränderte den Betrieb von Autobahnen stark. Schwergewichte zerstörten die Fahrbahn und schlugen teilweise Spurrillen in den bestehenden Asphalt. Die Überlastung von Fahrzeugen beeinträchtigt nicht nur die Qualität der Straßeninstandhaltung, sondern auch den technischen Zustand der Fahrzeuge und deren störungsfreien Betrieb. Vor allem das Problem der Überladung von Lkw nimmt seit den 90er Jahren zu, als sich die privaten Pkw-Flotten im Land beschleunigt zu entwickeln begannen. Gemeinsam mit ihnen ging die Aufregung, um jeden Preis zu verdienen, zu Lasten der Vorschriften für den Lkw-Betrieb und der Verkehrssicherheit. Die von der Regierung ergriffenen Maßnahmen zur Regulierung und Kontrolle der Regeln für die Güterbeförderung sind forciert und verlangen von den Fahrern eines – ihre Umsetzung.

Wladimir

Das Problem ist das! Die Kontrolle über die Überladung eines Lkw muss natürlich streng sein und muss dem Schutz der Fahrbahn und der Umwelt dienen. Aber warum führen sie andererseits zusätzliche Steuern für Lkw-Fahrer ein (das Plato-System) und warum erhöhen sie ständig die Verbrauchsteuern auf Benzin und Diesel? Trucker sind gezwungen, den Trick zu machen und ihre Autos zu überladen, um zumindest einen gewissen Gewinn zu erzielen. Viele Einzelunternehmer - Trucker - verlassen den Markt und geben ihr Lieblingsgeschäft auf. Und zweitens: Warum wird die Kontrolle über schwere Lkw verschärft, aber nicht über die Straßenarbeiter? Neue Straßen halten nicht einmal ein paar Wintern stand, sie sind sofort zerstört!

Anton

Ich kaufte in Moskau einen LKW (Einachser 2), fuhr ihn nach Hause und belud ihn mit meiner eigenen Ladung. In der Nähe von Novosib stieg ich in Automaten mit einem Übergewicht an der Achse (die Last wurde verlagert). URTEIL: Ich bin der Eigentümer, nichtkommerzielle Ladung, PENALTY 300t.r. …. wie ist es endlich??? Ist es nicht einfacher, uns sofort zu enteignen, warum so komplexe Pläne?

Sergei

Unser Gesetzgeber, die Regelwerke und das Ordnungswidrigkeitengesetz, handeln nach dem Schema "Wo und wie arbeiten, nur nicht arbeiten". Sie erstellen Tabellen, veröffentlichen Artikel zur Überschreitung der zulässigen Werte, jedoch nur, ohne die Qualität der russischen Straßen zum jetzigen Zeitpunkt und bei ihrer weiteren Verlegung zu berücksichtigen. Alles scheint in Ordnung zu sein, der Fahrer hält sich an alle Normen für eine bestimmte Straßenqualität, die Achslast ist geringer als der zulässige, dann bricht er nach der Fahrt auf der "getöteten" Straße das Chassis des Autos. Aber die Boxen haben tatsächlich die gleiche Achslast, nur um den Transportbetrieb zu verschlechtern. Bei der Achslast sollte nicht nur berücksichtigt werden, wie die Straßen unter Überlastung leiden, sondern auch, welche Einbußen dem Autobesitzer durch die inakzeptable Qualität entstehen. Zunächst sollte es normale Gesetze zur Gewährleistung des Straßenbauunternehmers und harte Maßnahmen zu deren Verletzung geben.

Viktor Alexandrowitsch

Lastwagen verderben nicht immer die Straßen! Die Spur ist überall leicht, sie ist aus den Dornen. Weiß die Regierung nichts davon? Er weiß auch, tut aber nichts, denn das Ergebnis wird von niemandem gebraucht, sondern dieser Bewegungs-Hype wird gebraucht. Sagen Sie mir, wie kann der Fahrer die Achse beim Transport von Holz, Schnittholz halten? Es gibt keine Schuppen im Auto, die Dichte ist stark von Feuchtigkeit und Holzart abhängig. Es ist überraschend, dass all die Medien und Laien, die ihre Lastwagen noch nie im ganzen Land beladen haben, Unsinn wiederholen.

Alexander

Ich habe aufrichtiges Mitgefühl mit den Fahrern schwerer Lkw - sie lösen in der Regel in verschiedenen Ladungs- und Wirtschaftssituationen nichts und sind zu Verstößen gezwungen, um ihren Arbeitsplatz nicht zu verlieren. Erst jetzt müssen sie antworten.

Sergei

Ich war mit dem Auto in Polen und habe dort keine Spurrillen gesehen, obwohl viele Traktoren auf den Straßen unterwegs sind, bedeutet das, dass es nicht um die Autos geht, sondern um die Qualität der Leinwand!

Anatolien

Natürlich ist die Überladung eines Lastwagens ein Indikator für die Nutzung des Autos, die immer unter der Kontrolle des Fahrers und der Verantwortlichen von Unternehmen oder Organisationen stehen sollte. Nicht umsonst sieht der Gesetzgeber die Verantwortung für den Ladezustand nicht nur diesen Personen, sondern auch der Organisation selbst vor. All dies, um nicht, wie sie sagen, die Verantwortung auf den Fahrer abzuwälzen. Der Fahrer, der die Befehle der Unternehmensleitung für den Transport besonders schwerer Lasten erfüllt, sollte kein Prügelknabe sein. Und er trägt Verantwortung nicht nur bei Geldstrafen, sondern manchmal auch mit seinem eigenen Leben. Ich möchte, dass vor allem Manager oder Inhaber kleiner Unternehmen dies verstehen. Wenn Sie einen großen Gewinn erzielen möchten, organisieren Sie einen anständigen Job für den Fahrer, besorgen Sie rechtzeitig die entsprechenden Genehmigungen, schicken Sie das Auto auf eine Strecke, auf der die Straßenoberfläche dem Gewicht eines beladenen Autos standhält. Ernsthaftes Studium der Leistung solcher Arbeiten sollte sein, und nicht nach dem Prinzip "ich sagte", und es zumindest nicht gedeihen. Und wenn alles, was von Ihnen abhängt, erledigt ist, dann lassen Sie den Fahrer für alle Abweichungen und Verstöße verantwortlich sein.

Evgeniy

Und ich sage Ihnen dies - all diese Gewichtskontrollen, die von Regierungsbehörden durchgeführt werden, sind tatsächlich wirkungslos! Tatsache ist, dass die überwältigende Mehrheit der Furisten genau weiß, wo sich die stationären Waagen befinden und wo am häufigsten mobile Messpunkte installiert sind, um die Last zu messen. Und schon bei der Beladung ihres Lkws in einem Logistiklager entwickeln die Fahrer im Wissen um den Vorteil im Voraus eine Route, die alle Kontrollpunkte für Gewicht und Ladung umgeht. Außerdem befindet sich in fast jedem Lkw ein Kurzwellen-Sender-Empfänger (Walkie-Talkie), mit dessen Hilfe Lkw-Fahrer auf einem bestimmten Kanal kommunizieren, die die Situation auf der Straße mitteilen, das Vorhandensein eines Verkehrspolizeipostens oder Waage.
Somit werden weniger als 5 Prozent der Zuwiderhandelnden im Netz unserer Sicherheitsbeamten erwischt, das heißt, es ist, als würde man einen kleinen Fisch mit einem Netz mit großen Maschen fangen – wer klafft oder ein Sauger zahlt! Andererseits sind dies natürlich offensichtliche Schädlinge. Denn was passiert, ist, dass ein Spediteur mit dem Transport des Übergewichts Gewinn macht und wir alle gemeinsam die Straßen reparieren (für unsere Steuern). Daher denke ich, dass ein LKW mit Vorteil ein gemeinsamer Feind ist !! Irgendein nicht ansässiger Fremder wird an meiner Stadt vorbeifahren, und es ist ihm egal, und ich muss immer noch mein ganzes Leben lang hierher fahren.

Nikolay

Wie sie bei Überlastung und Achslast betrügen, weiß ich nicht, aber Fakt ist - sie verletzen sie, und zwar oft. Vor einigen Jahren musste ich oft auf Bundesstraßen fahren und bemerkte, dass die stationäre Gewichtskontrolle Trucker anders behandelt. Manche haben eine deutliche Überlastung, sie ziehen kaum bergauf, sie werden auf den Boden gedrückt und niemand beachtet sie. Auf die Zahlen kommt es an, welche Region, so ist die Einstellung. Manchmal gab es mobile Messstellen, hier sank die Loyalität der Kontrolleure, sie waren viel strenger. Es gibt viele Bekannte, die an langen Fahrzeugen arbeiten, und jeder hat seine eigenen Tricks, um die Gewichtskontrolle zu umgehen. Aber wie üblich finanziert der Arbeitgeber (Privatunternehmer) den Fahrer sofort mit Geldstrafen. Jemand findet Workarounds, aber anscheinend ist es billiger, eine Geldstrafe zu zahlen, als mehrere Flüge zu fahren. Es ist klar, dass jeder Geld verdienen will, jeder hat seine eigene Wahrheit, hier regiert der Faktor Mensch. Ich habe das Geld auf meiner Pfote - ich schloss meine Augen. Das Platon-System wurde eingeführt, aber was hat sich geändert? Wir leiden, Pkw-Fahrer - die Straßen werden zertrümmert. Vor einigen Jahren wurde eine Generalüberholung der Umgehungsstraße entlang Saratov durchgeführt, nicht einmal ein paar Jahre vergingen - die Strecke wurde zu einem Akkordeon. Wer ist schuld – die Straßenbauer? Vielleicht, aber wenn ein Auto mit dem Gewicht eines Eisenbahnwaggons rollt, hält eine Straße dem stand.

Laura

Auf den ersten Blick bin ich sozusagen weit entfernt von all diesen Langstreckenproblemen, aber auf der anderen Seite muss ich oft auf der Autobahn fahren, die die Trucks „gewählt“ haben. Und treffe sie oft. Und manchmal habe ich Angst. Dort ist es ziemlich eng und manchmal fangen die Trucks an, unkindlich zu schwingen, es fällt auf, dass sie überladen sind, es fällt ihnen nicht leicht, ihre Monster zu halten. Mehr als einmal haben mich die Monster in einen Graben getrieben, nicht nur an den Straßenrand.

Makarius

Der März endet, der erste Frühlingsmonat, buchstäblich in wenigen Wochen in den zentralen Regionen Russlands, im Grunde wird die Schneeschmelze enden und die Erde beginnt von ihrem Winterpermafrost aufzutauen. Die gefährlichste Zeit für den Betrieb von Straßen und die Zeit der Verantwortung für deren unangemessene Nutzung. Während des Auftauens sinkt die Erde buchstäblich unter allen Fahrzeugen ab. Spurrillen treten auf unbefestigten Straßen auf, die manchmal sehr tief sind, insbesondere durch die Passage schwerer Traktoren wie John Deere, KA - 700 und andere. Das gleiche passiert auf befestigten Straßen unter den Rädern schwerer Fahrzeuge. Auch bei hochwertigem Asphalt werden Spurrillen verfüllt, die nur durch eine komplette Neuverlegung des Fahrbahnbettes korrigiert werden können. Es ist kein Zufall, dass die Überladung der auf den Straßen fahrenden Autos derzeit von verschiedenen Diensten, insbesondere der Verkehrspolizei, am stärksten beachtet wird. Es muss auch daran erinnert werden, dass die allgemeine Überlastung des Autos und der Überschuss des Standarddrucks auf die Achsen der Autos nicht nur die Straßen zerstören, sondern auch deren Gebrauchsfähigkeit beeinträchtigen können. Explosionen von Rädern während der Bewegung, deren Bruch mit anschließendem Umkippen eines Anhängers oder des gesamten LKWs sind keine Seltenheit. Und die in diesem Fall geltenden Bußgelder für Fahrer und Autobesitzer sind richtig und gerechtfertigt.

Anton

Natürlich ist bei allen Störungen und Verstößen auf den Straßen in der Regel nur der Fahrer schuld. Schließlich sucht ein Verkehrspolizist, der ein Auto auf der Straße anhält, nicht nach dem Besitzer des Autos oder dem Chef der Firma, der das Auto gehört. Und die Kontrolleure sind streng mit dem Fahrer. Unser Unternehmen verfügt über eine gut ausgestattete Werkstatt zum Verladen und Versenden von Produkten. Und es gibt verschiedene Arten von Ladevorrichtungen, und eine ausgezeichnete Wiegevorrichtung, bei der Waagen installiert sind, die schwere Fahrzeuge mit Anhängern wiegen können. Nachdem ich die Beladung genau beobachtet hatte, erfüllten die Mover alle meine Anforderungen, um die Ladung gleichmäßig auf der Aufbauplattform zu verstauen. Das gewogene Gesamtgewicht des LKW mit Anhänger überstieg nicht die für mein Auto gesetzlich vorgeschriebene Norm. Ich bin ruhig zum Flug gegangen. Bevor ich die Stadt Woronesch erreichte, wurde mein Auto an der Kontrollwaage sehr sorgfältig aufgewogen und das Gesamtgewicht des Autos nach den Angaben ihrer Waage angeblich um 20 % überladen. Natürlich konnte ich nichts beweisen, ich habe bezahlt, um weiter zu gehen. Es stellt sich also heraus, dass das Land eins ist, die Gesetzgebung ist die gleiche, aber die Maßstäbe sind unterschiedlich. Obwohl die Waagen in unserem Unternehmen modern, elektronisch sind, stellt mein Empfänger beim Entladen selten die Gewichte ein. Mir scheint, dass es bei der Verabschiedung neuer Regeln im Land notwendig ist, die Dinge zuerst in den Kontrollinstrumenten zu ordnen und dann zu kontrollieren.

Sergei

Natürlich werden Gesetze geschrieben, um durchgesetzt (oder umgangen) zu werden. In unserer Region Tula wird jeden Tag im Frühjahr am Eingang der Stadt, in der Nähe meiner Garagen, eine Gazelle mit der Aufschrift „Gewichtskontrolle“ und ein Verkehrspolizeiauto installiert. Wenn ich neugierig aus der Garage gehe, beobachte ich von Jahr zu Jahr das gleiche Bild. Ein Lastwagen fährt, sie halten an, schauen hinein, klettern auf etwas und schauen. Dann prüfen sie die Unterlagen. Natürlich reden wir nicht einmal von einer Wägung. Dann steigt der Fahrer zuerst in das Verkehrspolizeiauto ein, geht dann zur "Gazelle" und steigt dort aus und steckt ein Stück Papier in seine Brieftasche. Als er nicht zögerte, den Fahrer zu fragen, was ihm gegeben wurde, stellte sich heraus, dass es sich um eine Quittung für das Übergewicht handelte. Die Frage ist also, wie sie den Vorteil ermittelt haben - anscheinend mit einer schnellen Blickmethode. Übrigens zahle ich regelmäßig Transportsteuer und fahre auf kaputten Straßen. Das will ich also überall in unserem Land verstehen, so wird das Übergewicht bestimmt, oder nur in der Region Tula. Außerdem steht dieser Posten an einer Weggabelung - einer in Tula, der andere an der Don-Autobahn. Und die Trucks drehen natürlich alles!!! zum Don, da sie die Stadt nicht betreten dürfen. Jene. Für die Don-Autobahn wird eine Geldstrafe erhoben, und an der Ausfahrt aus der Region Tula befindet sich ein weiterer ähnlicher mobiler Gewichtskontrollposten, der Autos auf dieser Autobahn freigibt. Es ist also nicht klar, wer wem dieses Geld stiehlt und welcher Verantwortungsbereich dort liegt.

Anatolien

Oleg

Die Zerstörung des Straßenbelags in Russland bereitet allen Autofahrern Kopfzerbrechen. Es gibt viele Gründe für unsachgemäße Reifen (z. B. sind Spikereifen in Europa verboten), natürliche Bedingungen, Autobahnbelastung und die Qualität von Straßenarbeiten. Einer der Gründe ist die Überlastung des Autos, die durch die Achslast des Autos auf die Straße übertragen wird. Die Achslast ist die Last aus der Masse des Fahrzeugs, die von den Rädern einer Achse auf die Fahrbahn übertragen wird. Wenn das Auto zu überladen ist, wird die Fahrbahn zerstört.
Die Masse des Autos und die Last auf seinen Achsen hängen durch das Verhältnis zusammen - die gesamte Masse wird durch die Last auf den Achsen des Autos geteilt (wenn es zwei gibt, dann durch zwei, wenn drei, dann durch drei). Hinten wird mehr belastet.
Auf einigen Straßenabschnitten befindet sich ein Verbotsschild 3.12, das die Bewegung von Fahrzeugen untersagt, deren Achslast die auf dem Schild angegebene überschreitet. Zuwiderhandlungen werden mit einer Geldstrafe geahndet, d.h. wird eine Geldbuße in Höhe von fünftausend Rubel verhängt.
Es gibt zwei Arten des Wiegens: dynamisch und statisch. Dynamisch - ohne anzuhalten bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 5 km / h, statistisch - dies ist ein vollständiger Halt, es ist am genauesten. Je nach Gewicht, das die zulässige Norm überschreitet, ändert sich die Feineinstellung. Darüber hinaus wird das Fahrzeug bei Verstößen gemäß Teil 1 - 6 des Artikels 12.21.1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation mit einer Parkstrafe belegt, und wenn dies technisch nicht möglich ist, wird seine Bewegung verboten unter Verwendung spezieller Sperrmittel.
Wenn das Übergewicht von juristischen Personen oder Einzelunternehmern zugelassen wurde, werden sie mit einer Geldstrafe von 250 bis 400 Tausend Rubel belegt.

Anatolien

Der neue Asphaltbelag wird in einem Jahr wellenförmig, es ist unmöglich zu fahren.

Dima

Sie wollen keine normalen Straßen fahren, also erfinden sie Beschränkungen. In der EU, Türkei, beträgt die maximale Zuladung 60 t. Und die Straßen sind wie Glas

Anatoly Ivanovich

Das Leben fließt und alles ändert sich darin. Die Gesetzgebung zum Umladen von Lkw ist recht stabil, lediglich das Steuerungssystem ändert sich, das sich zunehmend in Richtung Informatik oder Kybernetik bewegt. In Russland sind in Russland bereits Überlastkontrollsysteme im Einsatz, die es bei Geschwindigkeiten von bis zu 140 Stundenkilometern ermitteln können. Ist das gut oder schlecht. Einerseits entwickeln sich Technologien zur Ermittlung von Überlastung, die vereinfachen und entsprechend beschleunigen und auch zu einer nahezu unwiderruflichen Bestrafung festgestellter Verstöße führen. Das ist gut. Auf der anderen Seite ist die moderne Steuerungstechnik nicht ganz perfekt, während ihres Betriebs sind große Abweichungen vom realen Druck auf die Achse des Autos erlaubt. Daher die Masse verärgerter Fahrer und Autobesitzer, ungerechtfertigte Ausgaben für den Warentransport, deren Kosten bereits recht hoch sind. Was zu tun ist? Seien Sie natürlich wie immer geduldig, freuen Sie sich, dass Sie es geschafft haben, diese Kontrolle bei der Arbeit auf der Straße zu vermeiden, und versuchen Sie, den LKW nicht zu überladen, um den Kunden zu gefallen, und legen Sie die Ladung in Größe und Gewicht richtig in die Karosserie. All dies ermöglicht es Ihnen, unverdiente Strafen zu vermeiden. Und das alles wird vergehen.

Anatolien

Was auch immer man sagen mag, aber das Bundesstraßengesetz muss erfüllt werden. Aber auch ohne das Auto zu überladen, geht das in manchen Fällen nicht. Insbesondere ist es notwendig, das Auto beim Transport von festen Strukturen oder großen Produkten zu überladen, die in der Größe in die Karosserie passen, und dementsprechend in Bezug auf das Gewicht und dementsprechend die Last auf der Achse der Masse der Ladung, ein Übergewicht erhalten wird. In unserer Organisation erstellt die Abteilung Transportsicherheit in diesem Fall Sondergenehmigungen für den Transport solcher Güter, was eine gewisse Zeit in Anspruch nimmt und aus diesem Grund erlaubt ist, das Auto steht still. Bei leichtem Übergewicht ist die Entscheidung zur Erteilung einer solchen Genehmigung schnell an einem Tag getroffen, bei einer Überlastung von mehr als zehn Prozent muss der Service des Unternehmens jedoch hart arbeiten, um die Notwendigkeit solcher Maßnahmen nachzuweisen. Wir hatten einmal einen Fall. Wir haben zwei Aufbauten auf den Wagenkasten geladen, die zusammen die zulässige Tragfähigkeit des Wagens überschritten haben. Das Auto, das auf die Genehmigung zur Beförderung dieser Fracht wartete, stand etwa zehn Tage lang, kontinuierliche Verluste für das Unternehmen. Genehmigungen wurden nie erteilt, eine Struktur musste daher von der Karosserieplattform entfernt werden, und eine Genehmigung war nicht erforderlich. In zwei Flügen am Tag wurden die Bauwerke an ihren Bestimmungsort transportiert. Ich denke, dass in diesem Fall nicht das Bundesrecht für die Verluste des Unternehmens verantwortlich ist, sondern die Trägheit und Trägheit unserer verantwortlichen Dienste, die kein Geld zählen können.

Sergey Sergeevich

Stimmt die Achslast, hat der Fahrer aber das Einsatzfahrzeug zum Abschleppen mitgenommen, dann erhöht die Zugkraft nach den Gesetzen der Physik auch die Gewichtsbelastung der Achse. Die Regeln machen keine Angaben zu solchen Fällen, obwohl, wenn alles nach dem Standard berücksichtigt wird, eine Geldstrafe verhängt werden sollte, wenn der menschliche Faktor berücksichtigt wird, dann nein. Ich frage mich, wie die Verkehrspolizei das regelt.

Hoffen

Guten Tag Sagen Sie mir während der Sperrung von Straßen mit einer zulässigen Achslast von 5 Tonnen, wie haben sie eine Vorderachse von 6,3 t für eine Volvo-Marke?

Kostya

Ich erzähle dir mehr ... Es ist in Ordnung, wenn es große Städte und Fernverkehrsmittel gibt. Und wenn der Transport regional ist, dann gibt es ein ständiges Übergewicht. Alle unsere Fahrer wissen, wo sich die stationären Posten befinden. Und vor allem wissen sie, wie man sie umgeht. Dies geschieht entlang einer normalen Landstraße, deren Ausfahrt sehr glatt ist. Jeder weiß davon und keiner tut etwas.

Aber der ganze Asphalt ist in Schlaglöchern und wenn man ein Auto fährt, fühlt es sich an, als würde man wirklich durch ein Minenfeld fahren. Ich selbst habe dort in 3 Saisons 2 Räder vergraben. Außerdem waren sie keiner Restaurierung unterworfen.

Was die Gewichtskontrolle vor Ort angeht, habe ich noch nie gesehen, wie viel ich gereist bin. Und fast jeder überlastet die Maschinen, das ist für sie nur eine banale Ökonomie. Es ist einfacher, 2 mal bedingt zu gehen als 4 Mal. Die Einsparungen sind sehr anständig.

Ich verstehe das andere nicht, warum kannst du keinen Softwareschutz ab Werk machen? Angenommen, wir setzen Sensoren ein, die jeden Druck auf die Oberfläche überwachen und bei Überschreitung den Motor blockieren. Möchtest Du gehen? Hälfte entladen. Ich denke nicht die schwierigste Erfindung.

Und die Geldstrafen sind einfach so ... Sie fangen es zuerst ein. Nun, wie wir alle wissen, leben wir in Russland ... und hier ist es für den Inspektor einfacher, 5000 zu schieben und weiterzumachen.

Arkadi

Beim letzten Kommentar bin ich anderer Meinung. Früher gab es vielleicht einige Umgehungsrouten und versucht zu umgehen, aber dies ist immer noch, als die Ware in die Stadt geliefert wurde. In den Dörfern und Dörfern dort spielt es keine Rolle, es gab nie Verkehrspolizisten, und wie alle wurden sie überhaupt nicht bestraft.

Wenn ein schwerer Lkw versucht, auf eine Landstraße zu gelangen, überschlägt er sich vielleicht gar nicht oder fährt einfach nicht zurück, es gibt in der Regel sehr steile Auf- und Abstiege.

Jetzt haben sie aufgehört zu verletzen. Vielleicht funktionierten Geldstrafen, vielleicht gab es mehr Verkehrspolizisten. Es gibt viele bekannte Langstreckenjäger, niemand ist gefährdet. Kommt es zu einer Überlastung, wird diese gegen Aufpreis nicht einmal persönlich genommen. Arbeit und Auto sind viel wichtiger als eine herkömmliche 10 in der Tasche.

Ich hätte die Kontrolle über den echten Personentransport verschärft. Ja, sie belasten die Straße nicht so stark, aber sie sind gefährlich. Eine Kiste Tomaten flog aus einem Pkw zu meinem Bruder, und mir flog eine Spanplatte zu, die der "kluge" Fahrer auf das Dach seiner Sechser band. Infolgedessen ersetzt der Lobovuhi und das verklemmte Dach, und es ist nichts davon zu nehmen. Am Ende habe ich alles selbst gemacht.

Schauen Sie, wie die Marktarbeiter fahren, wo das Auto auf den Felgen auf dem Asphalt kratzt.

Ich möchte also sagen, dass es jetzt ein Minimum an Problemen mit der Fracht gibt, aber niemand sucht nach Autos, auch nicht nach Gazellen.

Michael

Dass so hohe Bußgelder für Organisationen sind, ist durchaus verständlich, denn die Überlastung ist eine Folge des Gewinnstrebens. Warum dreimal fahren, wenn man zwei machen kann? Hohe Geldbußen machen ein solches Unterfangen unpraktisch.

Nikita

Ja, es gibt keine Kontrolle. Ja, wenn es ein LKW ist, dann gibt es Gewichte etc., aber wenn es im Rahmen der Region liegt, dann kenne ich einfach keine einzige Waage im Umkreis von 100 km, und die LKW fliegen nur weiter der Weg.
Die Straßen sind alle kaputt und niemand repariert sie einfach.

Und gut, nur der Asphalt wäre kaputt, aber auch die Landstraßen. Es gibt eine ausgezeichnete Regel, dass dies nicht für den Transport der Streitkräfte der Russischen Föderation gilt. Wir haben einen Panzerstand in der Nähe, und wenn sie fahren, überqueren sie die Asphaltstraße und fahren über Landstraßen.
Fazit: eine kaputte Straße, bei der eine Landstraße verlegt und komplett zerstört wurde. Das heißt, nach den Panzern und sie treiben dorthin und was auch immer, es ist einfach unmöglich, ein normales Auto zu fahren, und die Straße verläuft zwischen den Dörfern. Du fährst wie ein Minenfeld.

Irina R.

Das Vorhandensein von Geldstrafen und Standards ist natürlich gut. Und was tun mit korrupten Verkehrspolizisten? Solche überladenen Autos fahren ruhig durch die Pfosten, sie lösen sie einfach - und fahren Sie fort, ruinieren Sie die Straße! Seit letztem Jahr ist unsere Stadt offiziell eine Route, um Plato zu umgehen. Straßen, und nicht so heiß, begannen buchstäblich zusammenzubrechen! Autofahrer scheren sich nicht um Schilder „LKW verboten“. Sie klettern sogar auf die Notbrücke! Außerdem gibt es im Bereich der Brücke oft ein Auto mit DPS-Spitznamen. "Nicht sehen"! Ärger wartet! Wohin können Sie in diesem Fall gehen?

Andrey

In Bezug auf Korruption im Bereich des Gütertransports: Wenn die Gewichtskontrolle automatisiert ist, wird es keine Korruption geben, denn obwohl die Entscheidung über die Übernahme der Verwaltungsverantwortung von einem Beamten unterzeichnet wird, wird das Transportunternehmen oder der Fahrer diese Person nicht kontaktieren. Die Waage wiegt, die Kamera zeichnet auf, alles ist objektiv.