Autos, die länger als ein Jahr aktiv genutzt wurden, haben wahrscheinlich keine idealen technischen Eigenschaften, aber wenn das Fahrzeug jahrzehntelang genutzt wurde, werden es viel mehr Fragen dazu geben. Daher sollten Käufer, die einen Gebrauchtwagen kaufen möchten, seinen Zustand sehr sorgfältig beurteilen, da sonst anstelle eines vollwertigen Autos die ernsthafte Chance besteht, unnötigen Müll zu erhalten.
1. Erster Blick
Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist die richtige Diagnose der Schlüssel zu einem erfolgreichen Kaufabschluss und durch das frühzeitige Erkennen aller Problembereiche des Autos ersparen Sie sich künftige „Überraschungen“.
Schauen Sie sich das Auto zunächst einmal an und entscheiden Sie selbst: Passt es zu Ihren Vorstellungen oder nicht. Es ist wahrscheinlich, dass der Käufer nach mehrmaligem Umrunden des Autos zu dem Schluss kommt, dass es das vom Verkäufer verlangte Geld nicht wert ist. Hören Sie einfach auf Ihre inneren Gefühle: Wenn Sie die positive Einstellung noch nicht verlassen hat, können Sie die Diagnose fortsetzen.
Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Verkäufer (dem Eigentümer oder der Person, die ihn ersetzt) gewidmet werden. Wenn es kein Vertrauen weckt, ist der gute Zustand des Autos in Frage gestellt. Ein Sprichwort ist hier sehr angebracht, das besagt, dass Sie sich nicht für ein Auto, sondern für seinen Besitzer entscheiden müssen.
1.1. Waschen (muss sauber sein)
Die meisten der vorhandenen Mängel können bei einer routinemäßigen Sichtprüfung festgestellt werden, daher beginnt die Diagnose des gekauften Fahrzeugs bereits bei der Karosserie. Jeder Schaden (auch der kleinste) ist eine potenzielle Brutstätte für die Entwicklung von Korrosionsprozessen und lässt sich am einfachsten auf einer gewaschenen Maschine identifizieren. Schlammablagerungen verbergen kleine und auch kleine perfekt, weshalb dem Käufer die Möglichkeit einer objektiven Beurteilung genommen wird. Diese Tatsache spielt vielen Verkäufern in die Hände, und wenn sie Ihnen bei der Untersuchung eines schmutzigen Autos sagen, dass sie einfach keine Zeit zum Waschen hatten, sollten Sie diesen Worten nicht immer glauben.
Auch das Vorhandensein verschiedener Aufkleber auf dem Lack sollte gewarnt werden, da mit ihnen Dellen und Kratzer oft "verziert" werden. Auch der matte Farbton und die Heterogenität der Lackierung sind kein Grund zum Entspannen, denn er ist es, der das tatsächliche Alter des gekauften Autos angeben kann.
1.2. Polieren
Viele alte Autolacke haben längst ihren Glanz und ihre Anziehungskraft verloren, daher versuchen erfahrene Verkäufer diesen Mangel durch sorgfältige Vorverkaufspolitur auszugleichen. Diese Methode der "Verjüngung" trägt wirklich Früchte und beseitigt den matten Farbton. Bedenken Sie jedoch, dass es keine perfekte Politur gibt und auf jeden Fall einige Bereiche des Fahrzeugs etwas anders sind: An einer Stelle wird die Karosserie heller, an einer anderen dunkler.
Eine genaue Inspektion kann zu Spuren von Polierpaste oder einem kleinen Lappen führen, und um die Beteiligung des Polierers festzustellen, müssen Sie das Auto nur schräg und mit Seitenlicht betrachten. Wenn der Verkäufer ein solches Gerät verwendet hat, sind die charakteristischen runden Markierungen mit bloßem Auge erkennbar.
Darüber hinaus werden häufig Spezialpolituren für die Lackierung verwendet. Sie lassen sich leicht vom äußeren Körperteil abwaschen, aber dennoch bleibt etwas in den versteckten Hohlräumen. Diese Politur ähnelt einem Kreiderückstand, der sich sehr leicht mit den Fingern abwischen lässt. Manchmal sind die Handwerker einfach zu faul, die Karosserieteile vor dem Lackieren zu demontieren und die angrenzenden Teile einfach mit Klebeband zu verkleben, aber nicht immer hermetisch, weshalb auf den Innenteilen und Dichtungen Farbspuren zurückbleiben. Versuchen Sie, die Gummielemente mit dem Finger zu biegen und schauen Sie sich die Stellen an, an denen sie an den zu lackierenden Teilen anliegen: Wenn Lackspuren darauf sind, bedeutet dies, dass das Fahrzeug definitiv den Lackraum der Servicestation besucht hat .
Das wohl größte Problem bei der Karosserie ist, dass sie ganze Fragmente ihrer Einzelteile zerstören kann. Wurden frühere Fahrzeuge ohne Schutzausrüstung behandelt (dadurch waren die kleinsten Mängel deutlich sichtbar), ist die Karosserie eines modernen Autos heute ziemlich ernst, wodurch der Hersteller bis zu 5 Jahre lang seine ideale Sicherheit garantieren kann.
Dies ist natürlich nur ein ungefährer Wert, da hierbei die Betriebsbedingungen (zum Beispiel die Art des Straßenbelags und die Beschaffenheit der Klimazone) eine wichtige Rolle spielen. Es ist möglich, dass die Karosserieteile lange vor Ablauf der Garantiezeit von Rost bedeckt sind, weshalb der Besitzer bestimmte Maßnahmen ergreifen muss. Unabhängig davon, welche Methode zur Behebung dieses Problems verwendet wird, können Sie jedoch immer Stellen finden, an denen es ziemlich offensichtlich ist.
Achten Sie beispielsweise beim Blick unter die Autos auf die Anbauteile: Resonator, Schutz des Motors und des Gastanks. Wenn es keine ernsthaften Probleme mit ihnen gibt (vielleicht haben sie sich bereits geändert), dann schauen Sie sich die Problemzonen der Karosserie an - Radläufe sowie die inneren und äußeren Enden der Türen. Meistens sind es diese Elemente, die versteckte Hohlräume enthalten, in denen sich Feuchtigkeit ansammelt und das Teil von innen zerstört. Infolgedessen quillt der Lack auf, sodass selbst kleine Blasen auf der Oberfläche der Karosserie darauf hinweisen, dass der Rost das Metall bereits "gefressen" hat und der Prozess des Ablösens des Lacks aktiviert wurde.
Vertrauen Sie nicht der Überzeugung des Verkäufers, dass dies Kleinigkeiten sind, und es wird leicht sein, sie zu beseitigen. Schließlich müssen für solche Reparaturmaßnahmen zunächst das beschädigte Element ausgetauscht und dann das gesamte Auto neu lackiert werden, wenn Sie natürlich keine „Flecken“ benötigen. Es ist zu beachten, dass sich sowohl das eine als auch das andere Verfahren in der Verfügbarkeit nicht unterscheiden, daher ist es besser, an einem solchen Fahrzeug vorbeizukommen.
Erinnern! Jedes Automodell hat seine eigenen "wunden" Stellen, ätzende Prozesse breiten sich jedoch gezielt von Schwellern und Stellen unter Gummidichtungen (insbesondere Windschutz- und Heckscheiben sowie) oder Bereichen in der Nähe der Batterie aus. Dies sind jedoch bei weitem nicht die einzigen Lebensräume für Korrosion. Für eine bessere Diagnose und eine vollständige Untersuchung des Körpers benötigen Sie möglicherweise einen Aufzug oder eine Überführung. Haben Sie bei der Untersuchung des Bodens keine Angst, mit einem Schraubendreher darauf zu klopfen. Nicht selten endet die Diagnose in diesem Stadium, weil die Korrosionsherde sichtbar werden.
Wenn mit dem Unterboden alles in Ordnung ist, versuchen Sie, die bereits erwähnten Dichtungen anzuheben. Sehr aufschlussreich kann diesbezüglich auch das Auspuffrohr sein, welches von außen und innen inspiziert werden sollte. Versuchen Sie nach dem Starten des Motors, etwas Gas hinzuzufügen, und die schlecht abgedichteten Bereiche werden besser sichtbar. Wenn Sie mit einem Schraubendreher auf sehr rostige oder kürzlich behandelte Bereiche drücken, können Sie Anzeichen einer kürzlichen "Abdeckung" erkennen.
3. Körpergeometrie
3.1. Visuelle Beurteilung (Lücken, Dellen, etc.)
Die Geometrie der Karosserie zeigt oft nicht nur das wahre Alter eines bestimmten Fahrzeugs an, sondern auch seine Beteiligung an möglichen Verkehrsunfällen. Daher muss diesem Aspekt beim Autokauf besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.
Die ersten Anzeichen einer Karosserieverformung sind schlecht schließende Türen, Motorhaube oder Kofferraum. Wenn dies nicht auf ein Durchhängen der Tür zurückzuführen ist, ist die Verformung der Streben und anderer Karosserieelemente einfach offensichtlich. Die gefährlicheren Anzeichen von Verformungen von Karosserieteilen sind jedoch keineswegs sie, sondern das instabile Verhalten des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit.
Das Auto kann also in verschiedene Richtungen geworfen werden, die Karosserie beginnt zu vibrieren, und das Fahrwerk hat damit nichts zu tun. Die Grundlage für solche Phänomene sind in diesem Fall Verformungen, Gläser usw. Natürlich werden einem unerfahrenen Autoliebhaber all diese Nuancen nicht auffallen, aber was er sicher tun kann, ist eine visuelle Beurteilung der Größe von Türspalten oder des Abstands zwischen Karosserie und Motorhaube (oder Kofferraumdeckel). Zögern Sie nicht, sich solche "Kleinigkeiten" genau anzusehen, denn sie können in Zukunft zu einem ernsthaften Problem werden.
3.2. Kontrollpunkte
Sie können die Änderung der Geometrie des Körpers auch anhand von Kontrollpunkten bestimmen. Dieser Prozess ist nicht kompliziert und Sie benötigen nur ein Maßband zur Diagnose. Eine genauere Beschreibung der Vorgehensweise für jedes spezifische Automodell finden Sie in der Bedienungsanleitung, die beim Verkauf dem Auto beigefügt werden sollte. Fehlen diese Daten, dann findet man die benötigten Werte im Netz und die Marke und das Modell des Fahrzeugs spielen überhaupt keine Rolle. Ein ganz wichtiger Punkt in dieser Phase ist die Suche nach genauen Zahlen, denn auch Autos, die so aussehen, werden sich mit genau diesen Parametern voneinander unterscheiden.
Heute können Sie den Abstand zwischen Gläsern, die Breite der Diagonalen von Türen, Schienen und anderen Elementen ohne den Einsatz komplexer und teurer Geräte messen. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass für einige Messungen eine Demontage oder andere Teile erforderlich sein können, die den Zugang zu den in der Anleitung angegebenen Kontrollpunkten blockieren.
4. Autofarbe
Zur genaueren Beurteilung des Lackzustandes können neben der Sichtprüfung auch andere Diagnoseverfahren eingesetzt werden. Bei Bedarf können Sie sogar die Abdeckung des Autos ertasten, dies sollte jedoch ohne großen Eifer geschehen, damit der Besitzer des Autos Ihnen nicht vorwerfen kann, es beschädigt zu haben. Die "native" Lackierung fühlt sich ziemlich glatt an, während die neu lackierten Stellen leicht rau sind.
Sie können die Dicke des Lacks (auch Nachweis von Reparatureingriffen) mit einem speziellen Gerät - einem Dickenmesser - messen. Es behebt an verschiedenen Stellen, und wenn die Werte überall gleich sind, besteht kein Grund zur Besorgnis. Aber auch in diesem Fall sind Reparaturarbeiten nicht ausgeschlossen, aber wenn sie wirklich durchgeführt wurden, haben sie alles sehr effizient gemacht, und der weitere Betrieb des Autos wird nicht mit dem Auftreten von Problemen mit der Karosseriebeschichtung einhergehen.
4.2. Magnettest
In manchen Situationen greifen erfahrene Autofahrer bei der Untersuchung der Karosserie auf einen Magneten zurück. Mit seiner Hilfe lässt sich feststellen, ob sich darunter eine Farbschicht befindet, denn wenn der Magnet nicht oder schlecht an der Seite des zu untersuchenden "eisernen Pferdes" haftet, bedeutet dies, dass die Meister bereits " gezaubert" darüber. Oftmals werden mit Hilfe einer Spachtelmasse Dellen nach einem Unfall oder Korrosionsspuren geglättet. Im letzteren Fall wird die Diagnose von Radläufen, Kotflügelknicken und Türenden besonders relevant sein. Wenn der Magnet überhaupt nicht festhalten möchte, können wir daraus schließen, dass die Metallkorrosion ein ziemlich großes Ausmaß angenommen hat.
4.3. Werkslackierung (entsprechend Farbton und Lackstärke)
Auch die werksfremde Lackierung der Karosserie des Autos, an dem Sie interessiert sind, ist ein guter Beweis für die Reparaturmaßnahmen. Nachdem Sie das Fahrzeug sorgfältig auf Farbton- und Lackabweichungen untersucht haben, können Sie auch die Beteiligung des Fahrzeugs an Verkehrsunfällen oder Korrosion beurteilen.
Für eine solche Diagnose ist es besser, einen Ort mit gutem Tageslicht zu wählen, an dem die geringsten Farbunterschiede auf allen Außenflächen der Fahrzeugkarosserie deutlich sichtbar sind. Wenn Sie einen Unterschied bemerken, können Sie feststellen, dass dieser Bereich einer erneuten Färbung zugänglich war. Beachten Sie! Selbst eine gründliche Karosserieinstandsetzung kann nicht alle Folgen eines Unfalls beheben, und eine Werkslackqualität unter Standardbedingungen zu erreichen, ist fast unmöglich. In Zukunft droht dies mit der raschen Bildung von Korrosion und deren sofortiger Ausbreitung.
Tipp Nummer 1. Beobachten Sie das Auto bei Tageslicht (am besten sauber halten) Was tun? Wir entfernen uns auf eine Entfernung von mehreren Metern und schauen uns die Farbe des Autos an. Korpuselemente dürfen sich in Farbnuancen nicht unterscheiden. Wir schauen uns auch die Abstände zwischen den Körperelementen an, sie sollten zwischen allen Elementen gleich sein. Wenn die Farben unterschiedlich sind und die Lücken unterschiedlich sind, deutet dies auf eine Lackierung und Reparatur oder den Austausch von Elementen hin.
Hinweis Nr. 2. Wir sehen uns alle Brillen am Auto an, sie müssen eine Kennzeichnung des Baujahrs haben, die mit dem Baujahr des Autos übereinstimmt habe eine Brille vom letzten Jahr.) Steinschlag.
Hinweis Nummer 3. Wir schauen uns die Schrauben an, an der Motorhaube, an den Türen, am Kofferraum, Kotflügel, Befestigungsschrauben, sollten in Wagenfarbe lackiert sein, sie sollten nicht beschädigt sein. Bei Beschädigung wurde dieses Element zur Reparatur oder zum Austausch entfernt.
Ratsnummer 4. Wir überprüfen die Scheinwerfer und andere Teile am Auto, die Elemente müssen die Originalmarkierungen des Herstellers haben. Wenn sie nicht vorhanden sind, wurde dieses Element geändert oder ist es, aber sie sind nicht original.
Ratsnummer 5. Wir betrachten das Dichtmittel auf den Elementen des Autos, es muss auf allen Elementen vorhanden sein und in den meisten Fällen ist es in Wagenfarbe lackiert.
Ratsnummer 6. Wir betrachten die Schweißpunkte und Nähte. An den Stoßstellen der Schweißelemente des Autos müssen Schweißpunkte vorhanden sein. Sie müssen gleichmäßig im gleichen Abstand sein und in Wagenfarbe lackiert sein. Wenn der Verkäufer es zulässt, können Sie den Versiegelungsgummi entfernen.
Tipp Nummer 7. Und zum Schluss schauen wir uns alle versteckten Hohlräume des Autos an, die erreicht werden können. Oftmals werden Reparaturen an für das Auge sichtbaren Oberflächen durchgeführt und Reparaturspuren bleiben in den versteckten Hohlräumen zurück.
Und schließlich möchte ich trotzdem raten, sich an die Profis zu wenden. Warum fragst du?
Erstens werden Personen, die täglich mehrere Autos inspizieren, diese Zeichen viel genauer verstehen.
Zweitens sind die meisten dieser Zeichen NICHT 100%. Zum Beispiel können Originalteile, wie das Glas des Baujahrs eines Autos, zum Zerlegen gekauft werden, und je häufiger das Auto ist, desto einfacher ist es.
Drittens verwenden sie professionelle Geräte, um die Dicke des Lacks zu bestimmen, was die Arbeit erheblich beschleunigt und es Ihnen ermöglicht, den genauen Schaden und das Vorhandensein von Kitt, dessen Dicke, zu bestimmen.
In der vierten gibt es neben der Karosserie noch viel von allem, was Sie überprüfen müssen: Motor, Getriebe, Fahrwerk, Computerdiagnose durchführen, VIN-Nummern überprüfen, Kautionen, Geldstrafen, Festnahmen, Kredite, das korrekte DCT ausstellen .
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Hallo lieber Autofahrer!
Beim Kauf eines Gebrauchtwagens möchten Sie immer das Beste für Ihr hart verdientes und sorgfältig gesammeltes Geld auswählen. Sie untersuchen Auto für Auto auf der Suche nach einer wirklich idealen Option und vergessen manchmal, dass ideale Autos nur in den Schaufenstern von Autohäusern zu finden sind. Ich werde Ihnen die Augen öffnen, warum Autos im Alter von 5-7 Jahren nur halb so teuer sind wie ihre modernen Gegenstücke. Ich verrate Ihnen, auf welches Auto Sie sofort verzichten müssen und welches Sie sich genauer ansehen sollten, um Ihre Wunschoption nicht zu verpassen.
Um das Auto zu inspizieren, das Ihnen gefällt, vergessen Sie nicht, sich ein Notizbuch zu schnappen, in dem Sie alle entdeckten Nachteile dieses Falles aufschreiben, nicht nur, um sie nicht zu vergessen, sondern vor allem, um eine vernünftige Verhandlung zu führen.
Was ist also das Wichtigste an einem Auto?
Dies ist der Körper. Die Inspektion muss bei ihm beginnen. Die Karosserie ist sehr wichtig, denn alle anderen Teile können durch die Investition bestimmter Mittel geändert werden und die Karosserie bleibt bei Ihnen, bis das Auto verkauft oder verschrottet wird. Damit letzteres nicht bald und nicht mit Ihnen kommt, überprüfen Sie die Karosserie des vorgeschlagenen Kaufs sorgfältig.
Was kann der Karosserie eines Gebrauchtwagens schaden?
Am häufigsten wird die Krankheit als Verformung bezeichnet, an zweiter Stelle steht die Diagnose von Rost. Manchmal findet man Gemälde von schlechter Qualität.
Die Verformung der Karosserie entsteht durch die mechanische Einwirkung äußerer Kräfte auf sie. Dies kann während eines Unfalls, bei einer zufälligen Kollision mit einem festen, unbelebten Hindernis oder einer Kollision damit geschehen. Manchmal führt das Überschlagen des Autos in verschiedenen Notfallsituationen zu Verformungen.
Es muss herausgefunden werden, welche Verformung den Wert des Autos sofort unter den Sockel senkt und welche nur auf seinen Betrieb in der Vergangenheit hinweist und die Sicherheit und Fahrleistung nicht wesentlich beeinträchtigt.
Es ist kein Geheimnis, dass die physikalischen Parameter der Karosserie von den Konstrukteuren unter Berücksichtigung einer Vielzahl von Anforderungen berechnet werden, wobei die wichtigsten Anforderungen an Sicherheit und Sicherheitsmarge sind. Dann betrachten sie Gewicht und Aerodynamik. Unabhängige Änderungen an der Körperstruktur sind mit verschiedenen unvorhersehbaren Folgen verbunden. Zum Beispiel Richten und Verschweißen von unfallbeschädigten Holmen - die tragenden Strukturen der Karosserie können beim nächsten Unfall später an der Reparaturstelle zu ihrem Bruch führen. In diesem Fall zerknittert das Auto nicht so schön wie bei Crashtests im Labor.
Wenn die Längsträger leicht beschädigt wurden und sie nicht oder nicht vollständig begradigten, kann es vorkommen, dass das schiefe Auto hartnäckig nicht geradeaus fahren will, aber sein Gieren entlang der Fahrbahn auftritt.
Wie überprüft man die Geometrie des Körpers? Es ist sehr einfach. Versuchen Sie, alle Türen zu öffnen und zu schließen, sie sollten mit der gleichen Kraft und dem gleichen Geräusch schließen. Schauen Sie sich bei geschlossenen Türen die Breite der Schlitze um die Türen genauer an, sie sollten die gleiche Breite haben. Die Türen selbst sollten gleichmäßig in ihre Öffnungen versenkt werden. Bei schiefer Karosserie kann die Tür auf der Aufprallseite leicht nach außen ragen oder tiefer einsinken als der Rest.
Werfen wir einen Blick auf die Farbgebung des Autos. Natürlich müssen Sie das Äußere des Autos mit ausreichender Beleuchtung inspizieren. Dies sollte entweder an einem hellen Tag oder bei gutem Kunstlicht erfolgen. Das Auto muss gut gewaschen werden, da Sie sonst unter einer Schmutzschicht möglicherweise keinen handflächengroßen Rost sehen. Wenn Ihnen angeboten wird, ein schmutziges Auto zu kaufen, inspizieren Sie es nachts oder in einer halbdunklen Garage - hier stimmt etwas nicht!
Worauf sollten Sie also achten?
Sie müssen nach allen Spuren von nicht werkseitiger Bemalung suchen. Sie werden uns von den Unfällen erzählen, die das Auto hatte und wo es gerostet sein könnte.
Überprüfen Sie die Oberfläche von Motorhaube, Dach, Türen, Kofferraum, Kotflügeln. Alle müssen den gleichen Farbton haben, wenn sich ein Teil des Autos von anderen unterscheidet - es wurde lackiert. Schreiben Sie dies in Ihr Notizbuch. Lass uns weitermachen. Nähern Sie sich dem Auto von der Seite, setzen Sie sich so hin, dass Ihre Augen auf gleicher Höhe mit der Mitte der Seite sind. Schau ihn am Auto entlang an. Alle Unvollkommenheiten in der Lackierung und ob die Oberfläche - Dellen, Wölbungen, Abschürfungen sind in diesem Winkel deutlich sichtbar. Alle von ihnen können Reparaturstellen sein.
Diese Orte können mit einem Souvenir-Kühlschrankmagnet überprüft werden. Es ist notwendig zu vergleichen, wie es an ahnungslosen und verdächtigen Teilen der Oberfläche haftet. Wenn es viel schlimmer an verdächtigen haftet, befindet sich unter der Farbe eine große Kittschicht und möglicherweise ein versiegeltes Durchgangsloch. Rostlöcher treten am häufigsten über Radhäusern, an den Enden von Türen oder in den Rundungen von Kotflügeln auf. Wenn der Magnet an diesen Stellen nicht hält, wurden die Löcher mit Kitt gefüllt und lackiert. Die Farbe wird höchstwahrscheinlich auch sichtbar sein. Eine solche Reparatur von verrosteten Stellen ist eine vorübergehende Maßnahme, nach ein oder zwei Jahren wird die Farbe platzen und verschwinden, und der Rost fordert seinen Tribut.
Ein Auto nach einem Unfall zu lackieren ist nie so gut wie eine Werkslackierung. Beim Lackieren werden möglicherweise nicht die richtigen Umgebungsbedingungen eingehalten oder minderwertige Materialien verwendet - Grundierungen, Autolacke, Lacke usw. Dementsprechend ist eine solche Beschichtung weniger korrosionsbeständig. Wenn der Hersteller eine Korrosionsbeständigkeitsgarantie von 5 Jahren gibt, kann die Lebensdauer beim Neulackieren halbiert werden.
Schauen Sie unter die Tür- und Kofferraumglasdichtungen, da kriecht Korrosion gerne.
In puncto Korrosionsbeständigkeit gewinnen Autos europäischer Marken: AUDI, Volkswagen, Volvo. Ihre Körper sind verzinkt (zumindest haben sie das früher gemacht). Japanische und amerikanische Autos sind weniger rostbeständig. Wenn Sie genug Geld haben, kaufen Sie am besten einen drei Jahre alten Gebrauchtwagen aus Deutschland, er sollte überhaupt nicht korrodiert sein. Aber die meisten haben nur genug Geld für 5-7 Jahre alte Autos, deren Import aus dem Ausland aufgrund himmelhoher Zölle nicht rentabel ist. Wenn Sie sich für ein 5-7 Jahre altes Auto entscheiden, das unter den Bedingungen unserer Megalopolen betrieben wurde, ist es einfach unrealistisch, ein komplett aus Edelstahl zu finden. Beim Kauf müssen Sie zwar etwas Rost in Kauf nehmen, aber nach dem Kauf ist es unmöglich, sich damit abzufinden. Es ist zwingend erforderlich, ein Korrosionsschutzmittel herzustellen.
Wenn man das Auto von unten betrachtet, sieht man meist folgendes Bild: Der Boden sieht normal aus, und die Anbauteile - Schalldämpfer, Resonator, Auspuff, Tankschutz - sind absolut rostig. Dies ist ein normales Bild, da der Unterboden ab Werk eine Korrosionsschutzbehandlung hat und Anbauteile nicht immer verfügbar sind. Sie müssen immer noch manchmal gewechselt werden, damit der Hersteller kein Geld für ihre Korrosionsschutzbehandlung ausgibt.
So entsteht der unangenehmste Rost an der Karosserie an Problemstellen oder als Folge eines Unfalls. Problematische Stellen sind Radhäuser, Türunterenden, Schweller. Warum sind sie am anfälligsten für Korrosion? Die Antwort ist einfach - diese Teile enthalten innere Hohlräume, in die Feuchtigkeit eindringt und das Metall von innen zerstört. Wenn an diesen Stellen Farbe aufzusteigen beginnt, befindet sich normalerweise bereits ein Durchgangsloch darunter. Der Rost ist durchgegangen und der Lack blättert ab. Dies ist die schlechteste Option. Ein solches Auto ist es nicht wert, an diesen Orten mitgenommen zu werden. Die Reparatur wird nicht lange dauern und der Rost fordert seinen Tribut.
Nach einem Unfall verändert sich die Struktur des Metalls, die Schutzschicht ist gebrochen. Wenn an den Reparaturstellen Schweißen erforderlich ist, treten Schweißnähte auf, die möglicherweise die instabilsten Stellen gegen Korrosion sind. Die Lackierung eines generalüberholten Autos ist möglicherweise nicht so gut wie die Originallackierung. Sie müssen die Karosserie eines solchen Autos sehr sorgfältig inspizieren, und natürlich ist sie möglicherweise weniger korrosionsbeständig, was bedeutet, dass sie billiger sein sollte.
Eine ganz andere Sache, kleine Farbabplatzer, die durch herabfallende Steine unter dem Pfahl herausfliegen, können bearbeitet, grundiert und lackiert werden. Wenn alles richtig gemacht wird, gibt es an diesen Stellen keinen Rost mehr.
Manchmal haben viele Menschen Angst vor dem rostigen Aussehen von Bremsscheiben und Trommeln. Darauf sollten Sie nicht achten, sie sind Verbrauchsmaterialien und müssen aufgrund natürlicher Abnutzung ersetzt werden, bevor sie rosten können.
Die Überprüfung der Karosserie ist der Hauptteil der Überprüfung des Autos vor dem Kauf als Ganzes, da die Karosserie kein hervorragender Teil des Autos ist. Motor, Getriebe, Aufhängung können ausgetauscht, repariert werden, natürlich sind dafür keine kleinen Investitionen erforderlich, aber das ist eine andere Frage und darüber reden wir hier nicht. Die Reparatur einer Karosserie nach einem Unfall ist eine ernste Angelegenheit und kann die Sicherheit von Ihnen und Ihrer Familie beeinträchtigen. Darüber hinaus reduziert jede Karosseriearbeit die Kosten des Autos erheblich.
Sichtprüfung der Karosserie
Überprüfen Sie Ihr Auto, wenn es sauber ist, tagsüber oder bei guter künstlicher Beleuchtung. Gehen Sie von allen Seiten um das Auto herum, achten Sie auf Farbunterschiede zwischen den Karosserieelementen, achten Sie auf Dellen, Kratzer, überprüfen Sie Problemstellen auf Korrosion wie Bögen und Schweller, den unteren Teil der Türen. Wenn bei einem relativ neuen Auto an einigen Stellen bereits Rost auftritt, kann dies auf eine minderwertige Karosseriereparatur hinweisen. Öffnen und schließen Sie alle Türen, sie sollten mit der gleichen Kraft und dem gleichen Klang funktionieren.
Überprüfen Sie sorgfältig die Abstände zwischen allen Karosserieelementen - sie sollten über die gesamte Länge gleichmäßig und auf verschiedenen Seiten des Autos synchronisiert sein.
Überprüfen Sie das Auto in Längsrichtung auf beiden Seiten, das Vorhandensein von Lichtüberschuss weist auf das Vorhandensein einer großen Menge Kitt auf der Karosserie hin. Achten Sie auch auf den Zustand des Lacks: Hochflor, Flecken, Staubeinschlüsse, Schleifpapierspuren.
Wenn Sie ein Dickenmessgerät haben, überprüfen Sie die Karosserie auf neu lackierte Karosserieteile. Wenn Sie ein solches Detail finden, können Sie es bereits genauer studieren. Gab es einen Fleck aufgrund eines Kratzers oder einer ernsthafteren Beschädigung?
Schauen Sie, ob die Korpuselemente abgeschraubt sind, ob alle Gläser werkseitig hergestellt sind.
Prüfen Sie die Motorabteilung auf den Ersatz der Plastikelemente, des Heizkörpers. Schließlich erleiden sie häufig einen Frontalaufprall. Prüfen Sie, ob Spuren von werksfremden Schweißnähten vorhanden sind, ob die Dichtmasse gleichmäßig aufliegt.
Achten Sie auf die Scheinwerfer, sie müssen gleichermaßen abgenutzt sein, ohne gebrochene Halterungen zu löten und werksseitig hergestellt zu sein.
Überprüfen Sie auch den Kofferraum, überprüfen Sie die Originalität der Schweißnähte und des Dichtmittels. Bei einigen Automodellen sind Karosserieteile mit einer VIN-Nummer versehen. Überprüfen Sie die Nummern und Originalität aller Aufkleber.
Kontrolle mit einem Dickenmessgerät
Wenn Sie ein Dickenmessgerät haben, wird es Ihnen das Auffinden von Unfallspuren an der Karosserie eines Autos erleichtern, aber denken Sie daran, dass ein Dickenmessgerät Sie nicht 100% vor dem Kauf eines verunfallten Autos rettet. Erstens kann der Schlag auf den unteren Teil des Autos erfolgen, bei dem die Geometrie der Karosserie verletzt und Airbags ausgelöst werden, die äußeren Karosserieelemente jedoch im Werkslack intakt bleiben. Karosserieteile können ausgetauscht und mit Werkslackierung lackiert werden, außerdem verkaufen einige Modelle taiwanesisches Eisen, das bereits in der gewünschten Farbe lackiert und mit Werkslackierung versehen ist. Außerdem können Karosserieelemente aus einem anderen Auto derselben Farbe installiert werden, dh bei der Autoanalyse gekauft.
Verwenden Sie nur hochwertige Instrumente mit Messwerten in Mikrometern, Sie müssen keine billigen Dickenmessgeräte bei aliexpress bestellen. Wir empfehlen die Verwendung
Um mit der Messung zu beginnen, müssen Sie die werkseitige Dicke der Lackierung kennen, die je nach Modell zwischen 80 und 200 Mikrometer liegen kann.
Die gängigste Lackschichtdicke beträgt durchschnittlich 120 µm. Nehmen Sie Messungen von der Außenseite des Autos am ganzen Körper vor. Analysieren Sie das Ergebnis. Das Dach eines Autos ist normalerweise 10-20 Mikrometer dünner als andere Elemente. An einem Element des Körpers sollte ein Unterschied von nicht mehr als 20 Mikrometern vorhanden sein. Es sollte auch kein starker Dickenunterschied zwischen benachbarten Elementen bestehen, die Lackschicht kann in der gesamten Karosserie variieren, die Änderungen sollten jedoch gleichmäßig sein. Wenn die durchschnittliche Dicke 120 Mikrometer beträgt und eines der Elemente 200 Mikrometer beträgt, weist dies bereits auf die zweite Lackschicht hin, wenn es Stellen über 200 Mikrometer gibt, weist dies auf das Vorhandensein von Kitt oder mehreren Farbschichten hin. Wenn es Stellen von 1000 Mikrometern gibt, spricht dies bereits von einer Kittschicht von 1 Millimeter, und wenn es viele solcher Stellen gibt, müssen Sie sich umdrehen und gehen. Wenn sich bei einer durchschnittlichen Schichtdicke von 120 Mikrometer herausstellt, dass eines der Elemente 80-90 Mikrometer beträgt, sollte es sorgfältig untersucht werden, da dieses Element ersetzt werden könnte, da die Nicht-Werksfarbe normalerweise dünner ist, bin ich persönlich gekommen über die äußeren Karosserieelemente in 40-50 Mikrometer lackiert ...
Überprüfen Sie nach dem Messen des äußeren Teils der Karosserie die Türen und Säulen. Sie werden in einer kleineren Schicht lackiert, die normalerweise 60-90 Mikrometer beträgt.
Öffnen Sie die Motorhaube und den Kofferraum. Messen Sie alle verfügbaren Elemente des Motorraums und des Gepäckraums, die Dicke der Lackierung von Holmen, Schmutzfängern, Fernsehern und Gläsern sollte im Bereich von 40-60 Mikrometer liegen. Denken Sie daran, dass der Motorraum der Hauptteil der Karosserieinspektion ist, denn hier finden Sie versteckte Spuren eines Unfalls. Wenn möglich, alle Kunststoffteile entfernen, Befestigungsschrauben, Schweißnähte, Dichtmittelauftrag überprüfen. Der Teil der Kotflügel, der sich unter der Motorhaube befindet, sollte sich nicht wesentlich von der Dicke der Lackschicht des gesamten Motorraums unterscheiden, wenn die Lackschicht auf dem Kotflügel näher an den Parametern der äußeren Schicht liegt, deutet dies auf die Lackierung von den Flügel getrennt von der Karosserie, die Befestigungsschrauben können auch lackiert werden, um Abschraubspuren zu verbergen.
Ein gesunder Wunsch für jeden, der sich entschieden hat, seinen Traum zu verwirklichen, ist, die beste Option aus der Liste auszuwählen und zu kaufen. Vor allem, wenn Sie ein Auto kaufen, das in den falschen Händen war und mit beträchtlicher Laufleistung auf europäischen oder inländischen Straßen unterwegs war. Nicht selten gibt es 5-7 jährige, die Ansprüche stellen, wie beim Neuwagenkauf im Autohaus, und vergessen, dass jahrelanger Betrieb an allen Teilen und Baugruppen Spuren hinterlässt, auch wenn die Pflege und Wartung waren perfekt.
Die Karosserie gilt als das wichtigste Element eines jeden Autos.... Wir stellen Ihnen einige nützliche Tipps zur Überprüfung der Karosserie beim Autokauf zur Verfügung, um eine sichere Auswahl aus einer Vielzahl von Optionen zu treffen.
Es ist wichtig für den Käufer zu verstehen, dass neben der Karosserie alle Teile und Baugruppen des Autos ersetzt werden können, indem ein bestimmter Geldbetrag für solche Verfahren ausgegeben wird. Daher ist es notwendig, dem Zustand des Körpers maximale Aufmerksamkeit zu schenken, da er lange Zeit bei Ihnen bleibt, bis die Zeit gekommen ist oder auf die Deponie geliefert wird.
Die wichtigsten "Krankheiten" des Körpers
Korrosionswirkung - Rost
Wenn ältere Autos keine hatten und ein solcher Defekt bei Gebrauchtwagen sehr häufig auffiel, wird die Karosserie eines modernen Autos im Werk verarbeitet und der Hersteller garantiert einen fehlerfreien Betrieb von mindestens 5 Jahren. In unserer Zeit sind Anti-Icing-Mittel weit verbreitet, insbesondere in Großstädten. Auch beeinflusst durch: Ort und Betriebsbedingungen, Art des Straßenbelags. Rost als Folge einer solchen Exposition kann durch einen Blick unter das Auto gesehen werden, und gleichzeitig rostige Anbauteile wie einen Resonator, den Schutz des Benzintanks und des Motors vor dem Hintergrund eines normalen Bodens zu sehen.
Wenn bei Scharnierteilen keine besonderen Probleme auftreten, weil diese während des Fahrzeugbetriebs gewechselt werden müssen, achten Sie unbedingt auf Problemstellen der Karosserie, wie Schweller, Radläufe, Türinnen- und Türaußenenden. Diese Elemente enthalten innere Hohlräume, in denen sich Feuchtigkeit ansammelt und eine Wirkung von innen erzeugt. Die Folge dieses Effekts ist das Aufquellen des Lacks. Wenn auch nur kleine Blasen auf der Oberfläche sind, hat der Rost das Metall bereits gefressen und ist herausgekommen und der Prozess des Ablösens des Lacks hat begonnen. Vertrauen Sie nicht den Zusicherungen des Verkäufers, dass es sich um eine geringfügige und kostengünstige Reparatur handelt, und kaufen Sie ein solches Auto. Bei einer solchen Reparatur sollten rostige Teile ersetzt und dann entweder mit einem "Fleck" lackiert werden. Beide Verfahren sind ziemlich teuer und Sie brauchen sie nicht, denn die Hauptaufgabe besteht darin, auszuwählen, zu kaufen und zu fahren und nicht zu kaufen und zu reparieren.
Der Grund für das Auftreten von Rost an der Karosserie kann die Beteiligung des Autos an einem Verkehrsunfall sein, wonach es Richt- und Lackierarbeiten unterzogen wurde. Nach der Karosserie wurde noch eine Schicht Spachtelmasse aufgetragen und lackiert, die sich wohl vom Werkszustand unterscheiden wird. Außerdem wird die Lackierung jeweils nur einseitig ausgeführt, der Rostschutz ist defekt und Korrosion fordert ihren Tribut.
Verletzung der Geometrie des Körpers - Verformung durch mechanische Belastung.
Eine solche Krankheit kann sowohl aus Gründen auftreten, die vom Besitzer des Autos abhängig sind, zum Beispiel bei einer Kollision oder Kollision mit einem bewegungslosen und festen Hindernis, als auch aus Gründen, die außerhalb der Kontrolle liegen, zum Beispiel im Falle einer Notfallsituation im Fall eines Unfalls. Ursache für Verformungen ist sehr oft das Überrollen auf das Dach, wenn der Fahrer die Kontrolle verliert und das Auto auf rutschiger Fahrbahn von der Strecke fliegt. Ein sehr wichtiger Punkt ist die Bestimmung der Art der Verformung, da dies die Kosten des Autos erheblich beeinflusst.
Auf dem Video - Überprüfen, ob das Auto kaputt ist:
Um zu beginnen, machen Sie einfach einen Körpergeometrie-Check... Autotüren auf Öffnen und Schließen prüfen. Aufwand und Sound sollten gleich sein. Wenn alles in Ordnung ist, überprüfen Sie alle Risse und Spalten bei geschlossenen Türen: Sie sollten die gleiche Breite haben, während die Türen in ihre Öffnungen versenkt werden sollten. Wenn eine Tür nach außen ragt oder tiefer versenkt ist, liegt eine Schräglage der Karosserie an der Seite dieser Tür durch einen äußeren Aufprall vor. Als nächstes die Lücken und Schlitze zwischen Motorhaube und Kofferraumdeckel und Kotflügeln überprüfen und die Höhe der Scheinwerfer und Rücklichter überprüfen. Wenn der Unterschied in den Schlitzen deutlich ist oder die Motorhaube oder Heckklappe nicht gleichmäßig schließt, kann man sowohl von einem Seitenaufprall als auch von einem Front- und Heckaufprall sprechen, je nachdem von welcher Seite der Unterschied in den Schlitzen sichtbar ist. Zusätzlich können Sie Rückschlüsse auf den Zustand der Längsträger ziehen.
Längsträger, die nicht stark beschädigt sind, werden möglicherweise nicht vollständig begradigt oder in einer schiefen Form belassen, und das Auto wird einfach nicht in der Lage sein, optimal geradeaus zu fahren. Begradigte und geschweißte Längsträger sind im schlimmsten Fall eine beschädigte Karosseriestruktur, die beim Befahren eines beladenen Autos oder im Notfall an der Reparaturstelle platzen kann. Sie sollten beobachten, wie der Verkäufer auf Ihre Manipulationen reagiert und wie er verhandelt... Wenn er aufgrund der von Ihnen angegebenen Mängel bereit ist, den Preis erheblich zu erhöhen, können Sie ein solches Auto bedenkenlos unbeaufsichtigt lassen und den schmutzigen Trick vermeiden. Wenn die Verformung der Karosserie auf natürliche Weise entstanden ist und die Fahrleistung und Sicherheit nicht wesentlich beeinträchtigt hat, haben Sie natürlich die Möglichkeit, beim Kauf ordentlich Geld zu sparen, indem Sie die Servicestation für eine genauere Überprüfung besuchen der Körper.
Schlechte Autolackqualität.
Um den Zustand des Gemäldes zu überprüfen, sollten Sie tagsüber oder eine gute künstliche Beleuchtung wählen und natürlich ein gründlich gewaschenes Auto, sowohl außen als auch innen. Eine Schmutzschicht kann Rostflecken oder ungleichmäßige Farbe und Qualität problemlos verbergen. Bietet der Verkäufer gleichzeitig an, vom attraktiven Preis noch ein paar Hundert abzuwerfen, ist ein versteckter Mangel garantiert, und Sie werden zusätzliche Barkosten durch einen "erfolgreichen" Kauf nicht vermeiden. Ein Angebot, ein schmutziges Auto abends im Licht einer Straßenlaterne oder in einer dunklen Garage zu inspizieren, können Sie getrost ignorieren, auch wenn der Verkäufer darauf hinweist, dass es tagsüber sehr voll ist und zu einem attraktiven Preis.
Überprüfen Sie das Auto sorgfältig auf das Vorhandensein von Nicht-Werksfarben, da diese verwendet werden können, um festzustellen, ob das Auto einen Unfall hatte oder nicht, ob und an welchen Stellen Rost aufgetreten ist.
Nachdem Sie alle Außenflächen der Karosserie untersucht haben, sollten Sie den gleichen Farbton sehen. Wenn sich ein Element in der Schattierung unterscheidet, notieren Sie sich, dass es gefärbt wurde.
Inspizieren Sie das Fahrzeug von der Fahrer- und Beifahrerseite entlang der gesamten Karosserielänge auf der unteren Ebene der Türscheibe auf Dellen, Kratzer oder andere Mängel. Kontrollieren Sie die markierten Stellen mit einem Souvenir-Magneten auf Haftung. Der Magnet muss an allen Stellen gleichmäßig haften. Wenn die Haftung an den von Ihnen markierten Stellen schlechter ist, liegt vor Ihnen eine Stelle mit einer großen Kittschicht, eine Markierung von der Reparatur. Wenn der Magnet nicht haftet, bedeutet dies, dass an der markierten Stelle ein Loch aus Rost vorhanden ist, das mit Kitt versiegelt und oben lackiert ist. Dies ist eine schlechte Renovierung, die sogenannte Vorverkaufsvorbereitung, ein Ort, der sich nach der Herbst-Winter-Saison in ein neues altes Loch verwandeln wird.
Neben Rost konnte auch eine Lackierung außerhalb des Werks erfolgen, nachdem das Auto in einen Unfall verwickelt war.... Selbst wenn bei einem Unfall beschädigte Teile durch neue ersetzt werden, ist es sehr schwierig, eine Lackierung in Werksqualität zu erreichen, und die Korrosionsbeständigkeit wird viel schlechter.
Wenn keine besonderen Hinweise vorhanden sind und nur kleine Absplitterungen von Steinen und kleine Kratzer sichtbar sind, kann dieses Problem einfach und kostengünstig gelöst werden. Beim Polieren einer Autokarosserie in einer Werkstatt wird die Karosserie von zahlreichen Kratzern und Abschürfungen befreit. Kleine Späne können grundiert und lackiert werden, und wenn alles richtig gemacht wurde, können Sie Rost vergessen.
Gebrauchtwagen und Karosserie - korrekt und zuverlässig
Also haben wir uns für den Kauf eines Gebrauchtwagens entschieden, etwas Geld gespart und uns für ein Auto entschieden. Wir haben die Anzeigen gelesen, den Markt besucht, im Internet gestöbert, verschiedene Optionen ausgewählt - es ist Zeit, zu suchen und die beste Option auszuwählen. Bewaffnet mit einem Notizbuch, einem Kugelschreiber, einem Souvenir-Magneten gehen wir zu einer detaillierten Inspektion und beginnen mit der Leiche. Seien Sie vorsichtig und denken Sie an Folgendes:
- Ein frisch lackiertes Auto erkennt man fast immer an den überlackierten Stellen des Dichtgummis um Glas und Optik, Klebeband- oder Papierresten unter dem Stoßfänger oder im unteren Teil der Karosserie. Wurden einzelne Elemente angefärbt, ist dies bei Tageslicht schräg zur Oberfläche zu sehen;
- das Vorhandensein einer Kittschicht sowohl auf dem Metall als auch mit einem versiegelten Rostloch kann mit einem Souvenirmagneten festgestellt werden;
- Sie können die Geometrie der Karosserie überprüfen, indem Sie Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel überprüfen, öffnen und schließen, Risse und Lücken überprüfen;
- inspizieren Sie nur ein gewaschenes Auto, bei Tageslicht oder gutem Kunstlicht.