Die Jungs aus Ingolstadt sind bei weitem nicht die ersten, die einen Imagewagen für Kinder auf den Markt bringen. Ähnliche Produkte gibt es im Arsenal von BMW, Aston Martin, Porsche und McLaren. Die Modelle der letzteren sind übrigens bei russischen Müttern sehr beliebt. Audi entschied sich jedoch, noch weiter zu gehen und bot Modeeltern eine Mischung aus einem dreirädrigen Gehwagen und einem anatomischen Autositz... Bei Bedarf wird das Chassis direkt in das Kissen eingefahren und der Kinderwagen verwandelt sich in einen echten Autositz. Es bleibt nur noch, es im Auto zu befestigen und das Baby mit Sicherheitsgurten anzuschnallen.

Honda: Rasender Rasenmäher

Es ist kein Geheimnis, dass die Japaner seit langem Rasenmäher bauen. Und hier ist die Tatsache, dass sie manchmal in Rennautos, vielleicht wissen nur wenige. Die Rede ist vom Modell Mean Mower von Honda, das darauf trainiert wurde, nicht nur seine direkten Aufgaben beim Rasenmähen zu erfüllen, sondern auch auf dem Asphalt zu zerlegen und eine Geschwindigkeit von über 200 km / h zu entwickeln. Das Auto wird von einem 110-PS-Motor angetrieben, der dem Honda VTR Firestorm-Sportmotorrad entlehnt ist, und ist mit einem 6-Gang-Getriebe gepaart. Mit einem solchen Set und einem Gewicht von 140 kg schafft der Rasenmäher die ersten Hundert aus dem Stand in etwas mehr als vier Sekunden.

Ford: Holzkohle-Picknick

Wie wäre es damit - Markenkohle von Ford aus Übersee? Einst eine Tochter des Autogiganten, wurden Kleinserien für die Kohlebrikettierung von der amerikanisch-deutschen Firma Bühler gekauft. Im Laufe der Zeit etablierten die Yankees eine Großproduktion und begannen, unter der Marke Kingsford verpackte Grillkohle aus Nadelholzabfällen herzustellen. Heute ist der Hersteller ein vollwertiger Marktführer in diesem Segment und kontrolliert über 80% des lokalen Marktes.

General Motors: Eau de Toilette für Männer

Der amerikanische Autokonzern schaffte es, mit mehreren Parfümunternehmen gleichzeitig zusammenzuarbeiten. Die Zusammenarbeit mit Coty führte übrigens zur Kreation von Corvette Eau de Toilette und die Partnerschaft mit Riviera Concepts endete mit der Entstehung des Duftes Hummer. Gerüchten zufolge bereitet General Motors nun eine weitere "leckere" Überraschung für die Fans vor. Wirklich zu Ehren neuer Chevrolet Camaro? Doch auch die Konkurrenz schläft nicht – auch Mercedes-Benz, Ferrari, Bentley, Bugatti, Jaguar und sogar Kia haben ihr eigenes Parfüm.

Lamborghini: Doppelkaffeemaschine

Aber der italienische Lamborghini, der einst mit der Produktion von Traktoren begann, beschloss, die Welt mit seiner Kaffeemaschine mit einem Wahlschalter in Form eines Schaltknaufs, Neonbeleuchtung und der Möglichkeit, ein Getränk für zwei Tassen gleichzeitig zuzubereiten, zu überraschen . Aber nicht nur darin liegt seine Einzigartigkeit. Neben der Verwendung von hochwertigem Edelstahl wird jedes dieser Geräte ausschließlich von Hand montiert. Natürlich in begrenzter Stückzahl oder auf Anfrage.

Ferrari: Sport-Laptop

Das dreizehnte Jahr in Folge ist Acer exklusiver Lieferant von Computertechnologie für das Formel-1-Team der Scuderia Ferrari.

Im Rahmen der Kooperation werden auch Computer für den Massenkonsumenten gestempelt.

In dieser Zeit haben wir übrigens mehrere Laptop-Modelle aus der Acer Ferrari-Linie gesehen. Zu ihren Erkennungsmerkmalen zählen ein feuerrotes Gehäuse mit Markenlogo aus leichtem, aber gleichzeitig ultrafestem Carbon-Kunststoff sowie gummierte Seitenwände und einheitlicher Stil Maus.

Ergänzt wird das Set zudem durch ein leuchtendes Marken-Reinigungstuch für den Monitor. Es ist Zeit, Gran Turismo zu starten und sich wie ein Rennfahrer zu fühlen.

Mercedes-Benz: Surfbrett

Während Konkurrent BMW an Bobbohnen arbeitete und Porsche Babyschlitten baute, baute Daimler Surfbretter auf. Die Deutschen wurden bei der Entwicklung des Projekts von dem berühmten amerikanischen Surfer Garrett McNamara unterstützt, der das seiner Meinung nach ideale Board zum Wellenreiten darstellte. Die Linie der Kork-Surfs, genannt MBoard (Mercedes-Benz Board), wird durch Modelle aus Gold und silberne Blumen mit dem Autogramm eines Extremsportlers.

MINI: Elektroroller

Die Briten präsentierten einen Roller, der nicht nur von Kindern, sondern auch von ihren Eltern geschätzt wird. Das Zweirad basiert auf einem kleinen Elektromotor, mit dem es Geschwindigkeiten von bis zu 25 km/h erreichen kann. Ohne zusätzliches Aufladen von Lithium-Ionen-Akkus kann der Roller eine Strecke von ca. 30 km zurücklegen. Sie können es jedoch auf die altmodische Art und Weise fahren, indem Sie sich mit einem Fuß vom Asphalt abstoßen.

Bentley: Uhren für Ästheten

Im Gegensatz zu ihren Kollegen aus der Autoindustrie – Aston Martin, Ferrari und Morgan, die durchaus erfolgreich mit der Herausgabe eigener Uhren experimentierten, boten die Briten Schönheitskennern nicht nur ein stylisches Accessoire, sondern einen Chronographen, der individuell zusammengestellt werden kann . Kunden haben die Möglichkeit, jedes Detail anzugeben und die Befüllung zukünftiger Uhren vollständig zu organisieren. Und dabei helfen die legendären Schweizer Spezialisten von Breitling Bentley. Die exklusive Kollektion wurde Breitling for Bentley genannt.

Mitsubishi Schreibstifte

Seien Sie nicht überrascht, aber das japanische Unternehmen ist neben Autos nicht nur für die Herstellung von Audio-Video-Geräten und Klimaanlagen bekannt. Vor zwei Jahrhunderten versuchte sich Mitsubishi an der Herstellung von Holzstiften. Heute ist es ein bedeutender Hersteller von Schreibwaren aller Art, darunter Kugelschreiber und automatische Schreibgeräte, mechanische Schreibgeräte und Minenhalter. Es ist bemerkenswert, aber um einen scheinbar gewöhnlichen Bleistift zum Schreiben zu schaffen, wird mehrjähriges Holz edler Arten verwendet.

Volkswagen: Wurstketchup

"Warum nicht etwas Geld mit Essen verdienen?" - dachte Ende der 90er Jahre an einen Automobilhersteller aus Wolfsburg und stellte die Produktion von Ketchup für Würstchen in Betrieb. Ursprünglich richtete sich das Produkt an Firmenmitarbeiter von Maschinenbaustandorten, und nach einigen Jahren begann VW mit der Lieferung von Tomatenmarkflaschen an den heimischen Markt in Deutschland. Aber das Bild wäre unvollständig ohne die Würste selbst, die schnell die Lebensmittelpreisliste der Marke ergänzten. Übrigens ist dies keine schlechte Idee, um Incentive-Aktionen durchzuführen. Nehmen wir an, Sie haben einen neuen Polo gekauft - verschenken Sie einen Monatsvorrat an Essen!

Peugeot: Küchenpfefferstreuer

Bereits das zweite Jahrhundert in Folge sind die Franzosen für die Herstellung von Mühlen zum Mahlen von Pfeffer, Salz und anderen Gewürzen bekannt. Das Hauptmerkmal der Küchenutensilien ist neben dem Vorhandensein des Emblems in Form des berüchtigten Löwen die Kombination einzigartiger Materialien, die bei der Herstellung verwendet wurden. Dies sind Stahl mit versilbertem Metall, Porzellan und Naturholz. Und zur Bestätigung einwandfreie Qualität Leistung, die das Unternehmen an seinen Waren erbringt lebenslange Garantie... Das wäre ja für Autos!

Hyundai: Seeschiffe

Und die Koreaner schlugen hart zu und wurden zu einer der größten Werften der Welt. Hyundai Heavy Industries produziert und bringt jährlich über 60 Marine-Schwergewichte auf den Markt. Darunter Massengutfrachter, Containerschiffe, riesige Tanker und sogar Staudämme, die das Rückgrat der modernen Schifffahrt und des internationalen Handels bilden. Darüber hinaus arbeitet das Unternehmen ständig an eigenen Technologien, insbesondere der Sicherheitsverantwortlichen. Eine dieser Entwicklungen war zum Beispiel intelligentes System Erkennen von Hindernissen auf dem Wasser im Umkreis von 50 km, wobei die Route selbstständig neu aufgebaut wird, um Kollisionen zu vermeiden.

Vor etwa dreißig Jahren sagte der berühmte amerikanische Manager Lee Iacocca das von Anfang XXI Jahrhundert werden nur noch wenige Player auf dem globalen Automobilmarkt verbleiben. Der Ex-Präsident von Chrysler und Ford hat die Trends durchschaut weitere Entwicklung der Automobilindustrie, so überrascht es nicht, dass sich seine Prognosen bestätigen.

Die größten Autokonzerne und Allianzen der Welt

Auf den ersten Blick mag es so aussehen, als gäbe es viele unabhängige Autohersteller auf der Welt, aber tatsächlich gehören die meisten Autokonzerne verschiedenen Gruppen und Allianzen an.

So schaute Lee Iacocca ins Wasser, und heute gibt es tatsächlich nur noch wenige Autohersteller auf der Welt, die den gesamten Weltautomarkt unter sich aufgeteilt haben.

Welche Marken gehören zu Ford

Interessanterweise erlitten die Unternehmen, die er leitete - Chrysler und Ford - die Führer der amerikanischen Autoindustrie, während der Wirtschaftskrise die schwersten Verluste. Und sie waren noch nie zuvor in so ernsthaften Schwierigkeiten gewesen. Chrysler und General Motors gingen bankrott, und nur ein Wunder rettete Ford. Doch für dieses Wunder musste das Unternehmen einen zu hohen Preis zahlen, denn damit verlor Ford seine Premium-Premiere-Sparte. Automobilkonzern Dazu gehörten Land Rover, Volvo und Jaguar. Darüber hinaus verlor Ford Aston Martin, den britischen Supersportwagenhersteller, eine Mehrheitsbeteiligung an Mazda und liquidierte die Marke Mercury. Und heute sind nur noch zwei Marken von dem riesigen Imperium übrig - Lincoln und Ford selbst.

Welche Marken gehören zu General Motors

General Motors erlitt ebenso schwere Verluste. Amerikanisches Unternehmen verloren Saturn, Hummer, SAAB, aber die Insolvenz verhinderte nicht die Verteidigung der Marken Opel und Daewoo. Heute hat General Motors Marken wie Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac und Buick. Außerdem besitzen die Amerikaner das russische Joint Venture GM-AvtoVAZ, das den Chevrolet Niva produziert.

Autohersteller Fiat und Chrysler

Und der amerikanische Konzern Chrysler fungiert nun als strategischer Partner von Fiat, das unter seiner Fittiche Marken wie Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari und Alfa Romeo versammelt hat.

In Europa sieht es etwas anders aus als in den USA. Auch hier hat die Krise ihre eigenen Anpassungen vorgenommen, aber die Position der Monster der europäischen Autoindustrie wurde dadurch nicht erschüttert.

Welche Marken gehören zum Volkswagen Konzern

Volkswagen baut immer noch Marken auf. Nach dem Kauf von Porsche im Jahr 2009 hat der Volkswagen Konzern neun Marken - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Hersteller Scania Lkw und VW selbst. Es gibt Informationen, dass Suzuki bald in diese Liste aufgenommen wird, die bereits zu 20 Prozent im Besitz des Volkswagen-Konzerns ist.

Marken der Daimler AG und BMW Group

Die anderen beiden "Deutschen" - BMW und Daimler AG - können sich nicht mit einer solchen Markenfülle rühmen. Unter den Fittichen der Daimler AG gibt es die Marken Smart, Maybach und Mercedes, und BMW-Geschichte umfasst Mini- und Rolls-Royce-Unternehmen.

Renault und Nissan Automotive Alliance

Unter den größten Autoherstellern der Welt ist die Renault-Nissan-Allianz zu erwähnen, zu der Marken wie Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia und Renault gehören. Zudem besitzt Renault 25 Prozent der AvtoVAZ-Aktien, Lada ist also auch keine eigenständige Marke aus der französisch-japanischen Allianz.

Ein weiterer großer französischer Automobilhersteller, PSA, besitzt Peugeot und Citroen.

Japanischer Autohersteller Toyota

Und unter den japanischen Autoherstellern kann sich nur Toyota, dem Subaru, Daihatsu, Scion und Lexus gehören, mit einer "Sammlung" von Marken rühmen. auch in als Teil von Toyota Motor ist als Lkw-Hersteller Hino gelistet.

Wem gehört Honda?

Hondas Leistungen sind bescheidener. Außer der Motorradabteilung und der Premiummarke Acura haben die Japaner nichts anderes übrig.

Erfolgreiche Autoallianz Hyundai-Kia

In den letzten Jahren ist die Hyundai-Kia-Allianz erfolgreich in die Liste der führenden Unternehmen der globalen Automobilindustrie vorgedrungen. Heute macht er Autos nur noch unter von Kia-Marken und Hyundai, aber die Koreaner machen sich bereits ernsthaft über die Schaffung einer Premiummarke Gedanken, die Genesis heißen könnte.

Unter den Akquisitionen und Fusionen der letzten Jahre ist der Übergang unter die Fittiche zu erwähnen Chinesische Geely Volvo sowie die Übernahme der britischen Premiummarken Land Rover und Jaguar durch das indische Unternehmen Tata. Und selbst der kurioseste Fall ist der Kauf der berühmten schwedischen Marke SAAB durch den winzigen niederländischen Supersportwagenhersteller Spyker.

Die einst mächtige britische Autoindustrie hat ein langes Leben hinter sich. Alle namhaften britischen Automobilhersteller haben ihre Eigenständigkeit längst verloren. Ihrem Beispiel folgten kleine Englische Firmen an ausländische Eigentümer übertragen. Insbesondere der legendäre Lotus gehört heute der Firma Proton (Malaysia), und die chinesische SAIC kaufte MG. Derselbe SAIC hat übrigens zuvor den koreanischen SsangYong Motor an den Inder Mahindra & Mahindra verkauft.

All diese strategischen Partnerschaften, Allianzen, Fusionen und Übernahmen haben Lee Iacocchi einmal mehr Recht gegeben. Einzelunternehmen in moderne Welt nicht mehr überlebensfähig. Ja, es gibt Ausnahmen, wie die japanische Mitsuoka, die englische Morgan oder die malaysische Proton. Aber diese Unternehmen sind nur in dem Sinne unabhängig, dass absolut nichts von ihnen abhängt.

Und um jährlich Hunderttausende von Autos zu verkaufen, ganz zu schweigen von Millionen, darf man auf ein starkes „Heck“ nicht verzichten. In der Renault-Nissan-Allianz unterstützen sich die Partner gegenseitig, im Volkswagen-Konzern die gegenseitige Unterstützung durch die Anzahl der Marken.

Unternehmen wie Mitsubishi und Mazda werden in Zukunft immer mehr Schwierigkeiten bekommen. Während Mitsubishi Hilfe von Partnern von PSA bekommen kann, muss Mazda allein überleben, was in der modernen Welt jeden Tag schwieriger wird ...

Wem gehören Automarken?

Die Automobilindustrie hat schon immer darunter gelitten, dass die Beziehungen zwischen produzierenden Unternehmen sehr schwer zu verstehen waren. Nachdem die globale Finanzkrise sie in fast allen Ländern massiv lahmgelegt hatte, begannen europäische und amerikanische Autogiganten, ihre Marken hektisch weiterzuverkaufen. In dieser Verwirrung wurde unklar, wer nun verantwortlich ist für bekannte Marken... Lassen Sie uns die komplexe Geschichte der Beziehungen zwischen den größten Automobilmarken verfolgen.

Der deutsche Porsche ist im Besitz der Familien Porsche und Pich – den Erben des Firmengründers Ferdinand Porsche und seiner Schwester Louise Piech. Der Familienclan besitzt wesentliche Entscheidungsanteile des Unternehmens und eine Minderheit der an den deutschen Börsen notierten Vorzugsaktien. Übrigens hat die schlaue kleine Familie einen ganz großen Einfluss auf den deutschen Automarkt. So zum Beispiel Ferdinand Pich (Enkel von Ferdinand Porsche), der von 1993 bis 2002 Volkswagen leitete.

2009 erwarb der Familienkonzern seinen ersten ausländischen Großaktionär, das Emirat Katar, das 10 % der Anteile an der Holding kaufte. Volkswagen selbst gehört übrigens eigentlich Porsche und umgekehrt – seit 2009 hält Volkswagen 49,9 % der Aktien der Porsche AG. Anfangs war der Volkswagen-Autobauer in Staatsbesitz. V Aktiengesellschaft erst 1960 wurde sie neu organisiert, und der Bund und die niedersächsische Regierung erhielten jeweils 20 % der Anteile an ihrem Kapital.

Die Divisionen des Volkswagen-Konzerns sind neben der eigenen Produktion derzeit: Audi (im Jahr 1964 von Daimler-Benz übernommen), Seat (seit 1990 hält der Volkswagen-Konzern 99,99% der Anteile), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (der Unternehmen wurde übernommen Tochtergesellschaft Audi 1998)

Die japanische Toyota Motor Corp., deren Präsident der Enkel des Firmengründers Akio Toyoda ist, gehört zu 6,29 % der Master Trust Bank of Japan, 6,29 % - Japan Trustee Services Bank, 5,81 % - Toyota Industries Corporation, 9 % sind eigene Aktien.

Von allen japanischen Autoherstellern hat nur Toyota eine gute Sammlung von Marken - Lexus, Scion, Daihatsu und Subaru. Außerdem gehört der Lkw-Hersteller Hino zu Toyota Motor.

Hondas Leistung ist viel bescheidener. Neben der Premiummarke Acura und der Motorradabteilung haben die Japaner nichts mehr zu prahlen.

Der Autohersteller Peugeot-Citroen befindet sich weiterhin zu 30,3% (45,1% der stimmberechtigten Aktien) im Besitz der Familie Peugeot. Die Aktien befinden sich ebenfalls im Besitz der Mitarbeiter des Konzerns (2,76%), es gibt auch eigene Aktien (3,07%). Der Rest der Aktien befindet sich im Streubesitz.

Übrigens hat Peugeot SA bereits 1974 38,2 % der Citroën-Aktien erworben und zwei Jahre später diesen Anteil auf 89,95 % erhöht. So kontrolliert „Peugeot“ heute den vormals eigenständigen „Citroen“ fast vollständig.

Ein weiterer großer globaler Autohersteller ist die Renault-Nissan-Allianz, zu der Marken wie Renault, Dacia, Nissan, Infiniti und Samsung gehören. Zudem hält Renault-Nissan seit Dezember 2012 50% + 1 Anteil an AvtoVAZ, sodass die Marke Lada fortan eigentlich zur französisch-japanischen Allianz gehört.

In den letzten 60 Jahren geriet der Renault-Konzern allmählich aus der staatlichen Kontrolle heraus. Bis 1945 war Renault zu 100 % in Privatbesitz. Während des Krieges wurden jedoch die Fabriken des Unternehmens zerstört und Louis Renault selbst wurde der Kollaboration mit den Nazis beschuldigt und verurteilt. Ein großer Geschäftsmann starb im Gefängnis, und seine Firma wurde erfolgreich verstaatlicht. Im Laufe der Jahre begann jedoch der Staatsanteil zu sinken. Und wenn 1996 Jahr Renault war mehr als die Hälfte in Staatsbesitz, im Jahr 2005 besaß sie bereits nur noch 15,7 % der Anteile. 1999 traten Renault und Nissan in das vielleicht langlebigste Automobil-Allianz... Nissan ist zu 44,4% im Besitz des französischen Herstellers, und Renault wiederum gab den Japanern 15% der Anteile ab.

Fünftgrößter Automobilkonzern DaimlerChrysler liebte die Araber sehr. Der Eigentümer der Top-Marken Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG und Smart hat den arabischen Investmentfonds Aabar Investments (9,1%) als Hauptaktionär, der kuwaitische Staat besitzt 7,2% der Anteile, rund 2% gehören dazu ins Emirat Dubai. Überraschend ist unser KAMAZ neben solchen Marken, von denen Daimler 2008 10 % der Anteile übernommen hat. Der deutsche Autobauer zahlte für die Anteile von KAMAZ sofort 250 Millionen Dollar und ließ 50 Millionen bis 2012 übrig. Durch die Transaktion erhielt Daimler einen Sitz im Vorstand von KAMAZ. Im Februar dieses Jahres kaufte der Konzern weitere 1 % der Anteile an einem Lkw-Hersteller.

Der bayerische Konzern BMW, der 1959 Herbert Quandt praktisch im Alleingang vor dem Verkauf rettete, ist noch immer von seiner Familie abhängig. Ende der 50er Jahre interessierte sich ein Konkurrenzunternehmen Daimler-Benz für die unrentable deutsche Marke, aber Quandt verkaufte sie nicht und investierte selbst. Heute kontrollieren seine Witwe Joanna Quandt und die Kinder Stefan und Suzanne 46,6% der Anteile an BMW und leben recht gut. Stefan Quandt war zeitweise sogar stellvertretender Vorstandsvorsitzender des Unternehmens. Obwohl Ford, General Motors, Volkswagen, Honda und Fiat zu verschiedenen Zeiten sehr lukrative Deals angeboten haben, weigern sich Quandts Erben den Verkauf, weil sie den Erhalt der Marke mit der Familie als Ehrensache betrachten.

In den letzten Jahren ist die Hyundai-Kia-Allianz schnell in die Riege der Marktführer der globalen Automobilindustrie vorgedrungen. Die Allianz produziert derzeit Fahrzeuge für Hyundai-Marken und Kia, aber die Koreaner planen, in naher Zukunft eine Premiummarke zu schaffen. Nach unbestätigten Informationen wird es Genesis heißen.

Hyundai Motor "erhob sich von den Knien" eine und einzige Person - Chung Mong Ku, der älteste Sohn des Gründers der Hyundai-Industriegruppe. In den späten 90er Jahren nahm er die Qualität von Autos ernst. In nur 6 Jahren konnte der Koreaner den Umsatz auf dem US-Markt um 360% steigern und den vierten Platz unter den importierten Marken einnehmen.

Ford Motor wird von William Ford Jr., dem Urenkel des berühmten Henry Ford, betrieben. Henry Ford selbst träumte immer davon, alleiniger Eigentümer des Unternehmens zu sein. 1919 kauften Henry und sein Sohn Edsel die Anteile des Unternehmens von anderen Aktionären und wurden alleinige Eigentümer ihrer Idee. Es besteht kein Zweifel, dass die Aktien problemlos an sie verkauft wurden, denn die ersten Aktionäre waren: ein Kohlenhändler, sein Buchhalter, ein Bankier, der dem Kohlenhändler vertraute, zwei Brüder, die eine Werkstatt für Motorenbau hatten, ein Zimmermann, zwei Anwälte, ein Angestellter, Inhaber eines Trockenwarenladens und ein Mann, der Windturbinen und Luftgewehre herstellte.

Bis vor kurzem konnte sich "Ford" mit zwei weiteren rühmen Britische Marken- Jaguar (1989 kaufte Ford Jaguar für 2,5 Milliarden Dollar) und Land Rover (2000 wurde Ford für 2,75 Milliarden Dollar von BMW gekauft). 2008 wurden beide Marken aufgrund hoher Schulden zum Verkauf angeboten. Im Juni 2008 wurden sie von Indian Tata Motors gekauft.

Heute besitzt Ford Motor neben Autos mit eigenem Namen die Marken Lincoln und Mercury. Ford besitzt außerdem 33,4% von Mazda und 9,4% von Kia Motors Corporation.

General Motors, lange Zeit eine führende Position auf dem Automobilmarkt einnahm, wird heute vom Staat kontrolliert (61% der Anteile). Ihre Hauptaktionäre sind: die Regierung von Kanada (12%), die United Auto Workers Union of the USA (17,5%). Die restlichen 10,5 % der Aktien wurden auf die größten Gläubiger aufgeteilt.

Der berühmte Autokonzern besitzt noch immer die Marken Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac und Opel. Zuletzt hielt er auch eine Mehrheitsbeteiligung am schwedischen Unternehmen Saab (50%), aber nach der Krise verkaufte er das Unternehmen im Januar 2010 an den niederländischen Sportwagenhersteller Spyker Cars.

Im Sommer 2008 beschloss General Motors, die Marke Hummer zu verkaufen, und versuchte fast ein Jahr lang, sie an die Chinesen, dann die Russen, dann die Inder zu verkaufen. Infolgedessen scheiterte der einzige vielversprechende Deal mit der chinesischen Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co und am 26. Mai 2010 vom Band Allgemeine Pflanze Motoren in der amerikanischen Stadt Shreveport sind ausgefallen neueste SUV Briefmarken.

Seit dem 1. Januar 2011 hat sich die Fiat Group in zwei Tochtergesellschaften in zwei Sektoren aufgeteilt: Fiat SpA ( leichter Transport) und "Fiat Industrial" (Industrietransport).
Unter den Fusionen und Übernahmen der letzten Jahre möchte ich den Übergang der Marke Volvo unter die Kontrolle der chinesischen Geely und den Kauf der britischen Premiummarken Jaguar und Land Rover durch den indischen Tata Motor hervorheben. Am kuriosesten in dieser Reihe ist die Übernahme der schwedischen Marke SAAB durch den winzigen niederländischen Supersportwagenhersteller Spyker.

Von der einst mächtigen britischen Autoindustrie gibt es heute nur noch Erinnerungen. Die berühmtesten britischen Autohersteller haben längst ihre Eigenständigkeit verloren, aber auch kleine englische Firmen wurden auf ausländische Eigentümer übertragen. Die legendäre Firma Lotus gehört der malaysischen Proton, und MG wurde von der chinesischen Firma SAIC gekauft. Gleichzeitig verkaufte SAIC Koreanisch SsangYong Motor an den indischen Autohersteller Mahindra & Mahindra. basierend auf Materialien hhttp: //www.km.ru

Volkswagen ist derzeit der größte Automobilhersteller in Europa und der zweitgrößte weltweit.

Heute bietet die deutsche Gruppe, die einst mit der Veröffentlichung von Ultra-Budget "Zhukov" begann, Produkte für jeden Käufer an. All dies dank der Vereinigung mehrerer Marken unter einer einzigen Führung.

Das Unternehmensportfolio der Gruppe umfasst acht legendäre Marken, von denen sich die meisten einst in einer schwierigen finanziellen Lage befanden. Unternehmen waren gezwungen, eine Allianz mit Deutscher Hersteller denn es ginge um ihr Überleben.

Volkswagen

Die Marke wurde 1938 von Adolf Hitler gegründet. Heute ist sie auf das Massensegment spezialisiert. Die bekanntesten Modelle: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Spezialisiert auf das Premiumsegment. 1964 wurde die Marke zu Volkswagen. Die bekanntesten Modelle: A4, A6, R8. 1993 der Geschäftsführer Audi-Unternehmen AG erwarb die Marken Ducati und Lamborghini unter Verbleib im Eigentum von Volkswagen.

Porsche

Spezialisiert auf Premium- und Super-Premium-Segmente. Obwohl er einer der Gründer des ersten war Volkswagenwerk, der Beitritt des von ihm gegründeten Unternehmens zum deutschen Riesen erfolgte erst 2007. Heute sind die Verbündeten gemeinsame Aktionäre. Die bekanntesten Modelle: Cayenne, Panamera.

Bentley

1929 wurde ein englischer Hersteller Premium-Autos wurde an Rolls-Royce verkauft. 1997 nach der Finanzkrise Rolls-Royce-Marke wurde an BMW verkauft und Bentley-Marke ging zu Volkswagen. Die bekanntesten Modelle: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

Diese Marke überlebte die deutsche Besatzung, Sowjetzeit und wurde 1991 mit Volkswagen fusioniert. Durch den Wechsel des strategischen Partners konnte die Produktion um das Fünffache gesteigert werden. Heute ist Skoda auf das Massenbudget-Segment spezialisiert. Die bekanntesten Modelle: Octavia, Fabia, Yeti.

SITZ

1986 verkaufte der italienische Konzern FIAT aufgrund finanzieller Schwierigkeiten 99,9 % der Anteile des spanischen Autoherstellers an den Volkswagen-Konzern. Heute ist die Marke auf das Massensegment spezialisiert. Die bekanntesten Modelle: Ibiza, Leon.

Lamborghini

An der Wende der 60-70er Jahre. des letzten Jahrhunderts wechselte der italienische Sportwagenhersteller mehrmals den Besitzer. 1998 wurde die Marke von der Audi AG gekauft und befand sich unter der Fittiche von Volkswagen. Die bekanntesten Modelle: Aventador, Huracan.

Bugatti

1956 hörte diese legendäre Marke auf zu existieren. Ende der 80er Jahre belebte der italienische Unternehmer Romano Artioli die Produktion wieder und verkaufte die Anlage 1998 an den Volkswagen Konzern. Heute ist die Marke auf das Super-Premium-Segment spezialisiert. Bekanntestes Modell: Veyron

Welche anderen Unternehmen besitzt Volkswagen?

• MANN- LKW-Hersteller, LKW-Traktoren, Muldenkipper, Busse, Hybrid- und Dieselmotoren;
• Scania- Hersteller von Lastkraftwagen, Sattelzugmaschinen, Muldenkippern, Bussen und Dieselmotoren;
• Volkswagen Nutzfahrzeuge- Hersteller Nutzfahrzeuge(Busse, Kleinbusse, Traktoren);
• Ducati-Motor- Motorradhersteller;
• ItalDesign Giugiaro- Autodesign-Studio.

Seit einiger Zeit gab es Gerüchte über die Absicht von Volkswagen, die italienisch-amerikanische Fiat-Chrysler-Allianz zu kaufen, um der größte Autohersteller der Welt zu werden, aber der Deal kam nie zustande.

Die Automobilindustrie zeichnete sich seit jeher dadurch aus, dass die Beziehung zwischen produzierenden Unternehmen sehr schwer zu verstehen war. Nachdem die globale Finanzkrise sie in buchstäblich allen Ländern hart getroffen hatte, begannen die Autogiganten in den USA und Europa, ihre Marken fieberhaft weiterzuverkaufen. In diesem Schlamassel wurde völlig unklar, wer heute dafür verantwortlich ist bekannte Marken... Diese Themen werden oft im Verbraucherforum diskutiert. Versuchen wir, die Geschichte der verwirrenden Beziehung zwischen führenden Automarken zu klären.

Die Besitzer des deutschen Porsche sind die Familien Porsche und Pich, Nachfahren des Firmengründers Ferdinand Porsche und seiner Schwester Louise Piech. Die Familie besitzt wesentliche Entscheidungsträger des Unternehmens, eine Minderheit der Vorzugsaktien ist an den deutschen Börsen notiert. Übrigens hat dieser Familienclan maßgeblichen Einfluss auf den Automarkt in Deutschland. Insbesondere der Enkel von Ferdinand Porsche, Ferdinand Pich, im Zeitraum 1993-2002. war der kopf Volkswagen.

In 2009, Familienunternehmen der erste bedeutende ausländische Aktionär trat auf. Es stellte sich heraus, dass es sich um das Emirat Katar handelte, das einen Anteil von 10 % an dem Konzern erwarb. Übrigens besitzt die Volkswagen Holding selbst Porsche und seit 2009 hält Volkswagen 49,9 % der Aktien der Porsche AG. Der Autokonzern Volkswagen war zunächst ein staatseigener Konzern, der 1960 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt wurde. Gleichzeitig befinden sich 20 % der Anteile im Besitz des Bundes und des Landes Niedersachsen.
Die Struktursparten des Volkswagen-Konzerns sind heute neben der eigenen Produktion: Audi (gekauft von Daimler-Benz 1964), Seat (seit 1990 hält der Volkswagen-Konzern 99,99% der Anteile), Lamborghini (der Konzern wurde übernommen durch eine Tochtergesellschaft von Audi 1998 g.), Bugatti, Bentley.

Der japanische Konzern Toyota Motor Corporation, dessen Präsident Akio Toyoda, der Enkel des Firmengründers, ist, besitzt 6,29% der Master Trust Bank of Japan, 5,81% gehört der Toyota Industries Corporation, 6,29% gehört der Japan Trustee Services Bank, und 9 % fallen auf eigene Aktien.

Von allen Autoherstellern in Japan hat nur Toyota ein hervorragendes Markensortiment (Daihatsu, Scion, Lexus) und Subaru. Darüber hinaus gehört zu Toyota Motor auch Hino, ein Lkw-Hersteller.

Hondas Erfolg ist bescheidener. Außer der Premiummarke Acura und der Motorradsparte gibt es nichts mehr zu prahlen.

Peugeot-Citroen befindet sich noch zu 30,3% (bzw. 45,1% der Aktien mit Stimmrecht) im Besitz der Familie Peugeot. Außerdem gehören die Aktien den Mitarbeitern der Gesellschaft (2,76 %), es gibt auch eigene Aktien (3,07 %). Andere Aktien befinden sich im Streubesitz.

Übrigens kaufte die Peugeot SA Corporation bereits 1974 38,2% der Aktien des Citron-Konzerns und erreichte nach ein paar Jahren 89,95%. Damit hat Peugeot nun fast vollständig die Kontrolle über den einst getrennten Citroen.

Ein weiterer großer globaler Autohersteller ist Renault-Nissan, zu dem Marken wie Renault, Infiniti, Nissan, Dacia und Samsung gehören. Außerdem besitzt Renault-Nissan seit Dezember 2012 50% plus eine Aktie an AvtoVAZ, also heute Marke Lada besitzt auch tatsächlich einen französisch-japanischen Konzern.

In den letzten 60 Jahren ist Renault allmählich der staatlichen Kontrolle entzogen. Bis 1945 befand sich der Renault-Konzern zu 100 % in Privatbesitz. Während des Krieges wurden jedoch die Unternehmen des Unternehmens zerstört und Louis Renault selbst der Kollaboration mit den Nazis beschuldigt und verurteilt. Der Geschäftsmann starb in der Haft, seine Firma wurde verstaatlicht. Im Laufe der Zeit begann jedoch der Anteil der Staatsbeteiligung zu sinken. Und war Renault 1996 zu mehr als der Hälfte ein staatliches Unternehmen, so betrug der Anteil des Staates 2005 nur noch 15,7 % der Aktien. Und 1999 bildeten Renault und Nissan die wohl stärkste Automobilallianz der Welt. Konzern Nissan gehört zu 44,4% einem französischen Hersteller und 15% der Renault-Aktien sind im Besitz der Japaner.

Der fünftgrößte Automobilkonzern Daimler Chrysler verliebte sich in die Araber. Eigentümer der Top-Marken Maybach, Mercedes-AMG, Mercedes-Benz und Smart ist als Hauptaktionär der arabische Investmentfonds Aabar Investments (9,1%), 7,2% der Anteile gehören der Regierung von Kuwait, rund 2% sind im Besitz des Emirats Dubai. In der Nähe solcher Marken ist es überraschend, unser KAMAZ zu beobachten, eine 10%-Beteiligung, an der Daimler 2008 gekauft hat. Deutsches Unternehmen zahlte sofort 250 Millionen US-Dollar für KAMAZ-Aktien, weitere 50 Millionen blieben bis 2012 übrig. Nach dem Deal erwarb Daimler einen Posten im Vorstand eines Lkw-Herstellers. Im Februar dieses Jahres hat der Konzern seinen Anteil um weitere 1% der KAMAZ-Aktien erhöht.

Das bayerische Unternehmen BMW, das Herbert Quandt 1959 durch seine alleinige Entscheidung tatsächlich vor dem Verkauf rettete, befindet sich noch immer im Besitz seiner Familie. Ende der 50er Jahre interessierte sich ein Konkurrenzunternehmen für die unrentable deutsche Marke Daimler-Benz-Konzern Quandt verkaufte es jedoch nicht, sondern investierte selbst viel. Derzeit kontrollieren seine Kinder Stefan und Suzanne sowie die Witwe Joanna Quandt 46,6% der Anteile an BMW, was ihnen ein recht gutes Leben ermöglicht. Stefan Quandt war zeitweise sogar stellvertretender Vorstandsvorsitzender des Konzerns. Trotz der Tatsache, dass General Motors, Ford, Volkswagen, Fiat und Honda zu verschiedenen Zeiten sehr viel angeboten haben gewinnbringende Bedingungen Deal, die Erben von Herbert Quandt weigerten sich zu verkaufen, da sie den Erhalt des Familienzeichens als Ehrensache betrachten.

In letzter Zeit ist die Hyundai-Kia-Allianz schnell in die Riege der Führer der globalen Autoindustrie vorgedrungen. Heute produziert es Autos der Marken Kia und Hyundai, aber die Koreaner wollen in naher Zukunft eine Premiummarke schaffen. Unbestätigten Angaben zufolge wird es den Namen Genesis tragen.

Hyundai Motor wurde praktisch von einer einzigen Person aus den Knien gehoben - Chung Mong Ku, der älteste Sohn des Gründers des Hyundai-Industriekonzerns. Ende der 90er Jahre machte er sich intensiv daran, die Qualität der Autos zu verbessern. In nur sechs Jahren konnte der Koreaner den Umsatz um Amerikanischer Markt bis zu 360% und belegt damit den 4. Platz unter den importierten Automarken.

Ford Motor wird vom Urenkel des legendären Henry Ford - William Ford Jr. Henry Ford selbst wollte schon lange alleiniger Eigentümer des Unternehmens sein. 1919 kauften Henry und sein Sohn Edsel die Anteile des Werks von den übrigen Aktionären und wurden die alleinigen Eigentümer. Es besteht kein Zweifel, dass sie ihre Anteile leicht verkauften, denn die ersten Aktionäre waren: ein Kohlenhändler, sein Buchhalter, ein Bankier, der einem Kohlenhändler vertraute, 2 Brüder, die eine Werkstatt für die Herstellung von Motoren besaßen, ein Zimmermann, ein paar Anwälte, ein Angestellter, der Besitzer eines Kurzwarenladens und ein Mann, der Luftgewehre und Windkraftanlagen herstellte.

Bis vor kurzem konnte sich Ford mit ein paar weiteren britischen Marken rühmen - Jaguar (1989 kaufte Ford Jaguar für 2,5 Milliarden US-Dollar) und Land Rover (2000 von Ford für 2,75 Milliarden US-Dollar von BMW gekauft). 2008 wurden beide Marken aufgrund hoher Schulden versteigert, wo sie im Juni 2008 vom indischen Konzern Tata Motors übernommen wurden.

Derzeit neben Autos unter eigener Name Ford Motor besitzt die Marken Mercury und Lincoln. Der Konzern besitzt außerdem 9,4% der Aktien der Kia Motors Corporation und 33,4% der Aktien von Mazda.

General Motors, das viele Jahre eine führende Position auf dem Automarkt innehatte, steht derzeit unter staatlicher Kontrolle (61 % der Anteile). Zu den Hauptaktionären gehören: die kanadische Regierung (12%), die United Auto Workers Union of the United States (17,5%). Die restlichen 10,5 % der Aktien verteilen sich auf die führenden Gläubiger.

Der legendäre Autokonzern besitzt immer noch Marken wie Chevrolet, Opel, Pontiac, Cadillac und Buick. Zuletzt hielt sie noch eine Mehrheitsbeteiligung am schwedischen Konzern Saab (50%), aber mit Ausbruch der Krise im Januar 2010 wurde das schwedische Unternehmen an einen niederländischen Hersteller verkauft Sportwagen Spyker-Autos.

Im Sommer 2008 entschloss sich General Motors, die Marke Hummer zu verkaufen, fast ein Jahr lang versuchte er, sie mal an die Chinesen, mal an die Inder, mal an die Russen zu verkaufen. Dadurch wurde die einzige vielversprechende Vereinbarung mit der chinesischen Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. unterbrochen und am 26. Mai 2010 lief bei General Motors im amerikanischen Shreveport der letzte SUV dieser Marke vom Band.

Seit dem 1. Januar 2011 ist die Fiat Group in 2 Tochtergesellschaften in zwei Segmenten unterteilt: Fiat SpA – Personenkraftwagen und Fiat Industrial – Industrielle Transportmittel. Von Akquisitionen und Fusionen der letzten Jahre ist der Übergang zu beachten Volvo-Marke unter Kontrolle Chinesisches Unternehmen Geely und Indian Tata Motor erwerben britisches Premium Landmarken Rover und Jaguar. Die größte Kuriosität in der Reihe dieser Events ist der Kauf des niederländischen Zwergenherstellers Spyker der schwedischen Marke SAAB.

Von der einstigen Macht der englischen Autoindustrie ist heute nur noch eine Erinnerung geblieben. Berühmte britische Autohersteller haben längst ihre frühere Unabhängigkeit verloren, aber auch kleine britische Unternehmen gerieten unter die Kontrolle ausländischer Eigentümer. Berühmte Firma Lotus gehört der malaysischen Proton und MG wurde von SAIC aus China übernommen. Gleichzeitig kaufte der indische Autohersteller Mahindra & Mahindra den koreanischen SsangYong Motor von SAIC.

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