Der größte Lkw der Welt. Automobil-Titanen: Die größten Trucks

Die meisten bester LKW kann von zwei Arten sein. Der erste Typ ist der, den Sie kaufen möchten, und der zweite - der mit dem Dröhnen des Motors auf die ersten Millimeter der Zündschlüsseldrehung reagiert. Das hilft jederzeit weiter und gehorcht bedingungslos jeder Bewegung des Lenkrads oder des Pedals. streitet sich in Eile mit dem Flugzeug, aber "rücksichtslos" unter denselben Atlantiern in abgelegenen Steinbrüchen-Aussätzigen-Kolonie und leidet überhaupt nicht an einem Trägheitskomplex. Nach welchen Kriterien wird der längste Lkw der Welt ermittelt?

Der längste Lkw ist ein harter Arbeiter, der für Geländetauglichkeit unter Brücken, in Tunneln und auf normalen Autobahnen Höhenbeschränkungen einhalten muss.

Der längste braucht keine begeisterten Zuschauer des schnellsten. Für die Größte braucht er keine 18-Grad-Anstiege einer 25 m breiten Feldbahn. Der längste Lkw ist ein harter Arbeiter, der für Geländetauglichkeit unter Brücken, in Tunneln und auf normalen Autobahnen Höhenbeschränkungen einhalten muss. Am meisten das Hauptproblem am längsten ist es das Kurvenhandling.

Dies ist ihre Grundidee - auf der Straße zu transportieren, was im Prinzip auf Bahnsteigen transportiert werden könnte. Doch nicht immer ist es möglich, eine Bahnstrecke zu verlegen und mit Zufahrtsstraßen und Laderampen auszustatten. Sie müssen auch die Fracht zu den Plattformen transportieren. Gott sei Dank sind Autos ein ernstzunehmender Konkurrent des Schienenverkehrs. Sonst wäre die ganze Landschaft in Schienen mit Ameisen in orangefarbenen Westen.

Generäle Wutanfall oder visionärer Anblick

Die ersten, die die Idee, Autos auf aufblasbare Räder zu kuppeln, übertragen haben, waren amerikanische Militäringenieure. Bereits in den 40er Jahren des 20. Jahrhunderts verbanden sie die beiden Achsen mit einer Plattform für Panzer und statteten sie jeweils mit einem Cadillac-Motor mit 220 Pferdestärken und einer Steuerkabine (Le Tournot T4 4x4) aus. Außerdem. Bei der Vorbereitung eines sowjetischen Atomangriffs in den 50er Jahren beschlossen sie, auf Nummer sicher zu gehen und entwickelten einen Zug auf Rädern mit einem Durchmesser von 3,5 m. Die maximale Länge von 12-teiligen Drehgestellen mit einem Traktor erreichte 197 m.

Die ersten, die die Idee, Autos auf aufblasbare Räder zu kuppeln, übertragen haben, waren amerikanische Militäringenieure.

von ihr elektronische Steuerung an einen eigenen Elektromotor für jedes der 56 Räder übertragen. Dadurch bewegten sich die Karren Spur in Spur und ermöglichten ein Rangieren auch im rechten Winkel.

Da für das Militär keine Grenzen gesetzt sind, ist die Höhe der Steuerkabine selbst langes Auto mit einem Gasturbinentriebwerk betrug 9 m.

Militärische Ausrüstung für Flugkörper und andere Ausrüstungen der Art von Geländefahrzeugen ist im Allgemeinen separate Geschichte... Als Beispiel für die Idee, die Länge für den Straßentransport zu erhöhen, haben wir den TC-497 Le Tourneau genommen. Da sich der gesamte "Zug" als ein einziger Organismus bewegte, kann dieses Auto zu Recht als Vorfahre der Familie der längsten Lastwagen der Welt angesehen werden.

Das Land der verängstigten Kängurus

Es ist nicht mit Sicherheit bekannt, wer vorschlug und es noch mehr wagte, als erster Australien von Süden nach Norden zu durchqueren und mehrere Anhänger gleichzeitig aufzunehmen. Aber das wurde nicht nur in Mode, sondern wurde nur akzeptiert möglicher Weg ohne Eisenbahnlinien eine riesige Menge an Fracht durch die Lebensräume von Kängurus und Geieradlern zu transportieren. Es gibt keine Straße, die Dreckwalze steigt wie Staub auf und hängt in rotem Nebel... Aber kann jemand die Draufgänger aufhalten, wenn sie das schon öfter gemacht haben?

Es ist nicht mit Sicherheit bekannt, wer vorschlug und es noch mehr wagte, als erster Australien von Süden nach Norden zu durchqueren und mehrere Anhänger gleichzeitig aufzunehmen.

Wenn an einem elf Meter hohen beladenen Schlepper mit Anhänger bis zu 6 „Hunde“ aufgehängt werden, ist das mittlerweile eine Selbstverständlichkeit. Am meisten lange Waggons in der Welt füllen Mack und Kenworth ihre Tanks mit bis zu zwei Tonnen Treibstoff und ... nur um nicht einzuschlafen oder Löcher in die Räder zu bekommen. Alles andere ist Staub und einige Schallplatten. Gott bewahre, einem solchen Zug zu begegnen, der mit einer Geschwindigkeit von 100/110 km / h rast! Und wenn Sie überholen möchten, empfiehlt die australische Regierung, dafür zu sorgen, dass die Strecke vor Ihnen mehr als 1 km frei ist.

Wenn an einem elf Meter hohen beladenen Schlepper mit Anhänger bis zu 6 „Hunde“ aufgehängt werden, ist das mittlerweile eine Selbstverständlichkeit.

War es sinnvoll, 79 „Hunde“ mit einer Gesamtlänge von 1018 m an den Kenworth С501Т anzuhängen und 8 km zu schleppen? Vermutlich gab es das... Zumindest damit sein Rekord von Mack Titan mit 112 "Hunden" bei einer Gesamtlänge von 1474 m und nur 148 m Zug gebrochen werden konnte! Gerade Hundeschlittenrennen! Nur die Hunde ziehen dich nicht, sondern du bist die "Hunde".

Startpunkt

In Australien dürfen zwei Arten von Straßenzügen mit einer Gesamtlänge von 38 und 53 m „Hundeschlitten“ fahren, tatsächlich ist dies der längste Waggon der Welt. In Kanada ist es beispielsweise erlaubt, einen Lastzug bis 35 m, bestehend aus einem Hauptauflieger und Anhängern, zusammenzustellen. Wenn der längste LKW mehrere Auflieger mit 3 . trägt Hinterachsen, dann beträgt die zulässige Länge eines solchen Lastzuges bereits 38 m.

China hat seine eigenen historischen Gründe und Methoden für Gigantomanie. Für den Transport von Kunstbauten haben die Chinesen einen 73-Meter-Traktor mit 88 Rädern konstruiert. Die Anzahl der Räder ist kein Selbstzweck. Sie helfen, die Last gleichmäßig auf alle Achsen und Räder zu verteilen, um nicht zu verderben Straßenbelag.

Für den Transport von Kunstbauten haben die Chinesen einen 73-Meter-Traktor mit 88 Rädern konstruiert.

In Ländern, in denen Entfernungen nur mit Lkw zurückgelegt werden, dürfen diese die längsten sein. Russland ist auch für nur zwei "D" berühmt. Entfernungen zwischen "Cafés" in der Taiga können nicht in Kilometern, sondern in Tagen berechnet werden. Bisher geht es bei den längsten Trucks nicht um uns.

Obwohl es in der Geschichte von Petrozavodsk eine glorreiche Seite des Transports einer 100-Meter-Rektifikationskolonne mit zwei MAZ-Uragan-Traktoren gibt. Der erste lenkte und zog, der zweite lenkte, drückte und bremste. Kein Witz, 740 Tonnen? Die Maschinen und die Jungs haben es geschafft. Und der Hof war erst 1980!

Und mehr über unseren ... MAZ präsentierte 2012 einen Prototypen - den längsten Waggon mit Anhängern in Europa. Seine Länge betrug 47 Meter.

2012 präsentierte MAZ einen Prototyp – den längsten Wagen mit Anhängern in Europa.

Jeder Anhänger „hilft“ dem Hauptschlepper beim Ziehen der Last. Das Geheimnis ist einfach - am vorderen zweiachsigen Drehgestell des Anhängers befindet sich ab Fernbedienung... Er hilft beim Bergauffahren und lenkt den abgekuppelten Anhänger selbstständig. Ich möchte wirklich, dass dieser Truck nicht das Schicksal von MAZ-2000 "Perestroika", einem modularen Designer auf Rädern, erleidet.

Skandinavische Kupplung

Der größte Lkw der Welt wird lange brauchen, um auf den Straßen Europas unterwegs zu sein. Warum fragst du? Denn die Europäische Union erlaubt es nicht, mit einem Auto über 18,5 m Länge herumzufahren. Auch wenn die Erfahrungen der skandinavischen Länder bewiesen haben, dass die längsten Waggons die größten Einsparungen bringen, haben die Abgeordneten die Augen nicht geöffnet. Traktoren mit einer Länge von 22,5 m sind auf skandinavischen Straßen erlaubt.

Große Erfahrung und Einsparungen bei Kraftstoff, Fahrergehältern und schädlichen Emissionen werden ausgearbeitet von Volvo und Scania mit Holztransportern. 1990 erhielt DAF das exklusive Recht, Supercontainer-Carrier für den Güterumschlag im Rotterdamer Hafen einzusetzen. Straßen, Kreuzungen – nichts muss geändert werden, einfach zulassen. Der längste Waggon wird selbst Kabel in abgelegenen europäischen Dörfern entlang der Autobahnen nicht stören. Heiße skandinavische Jungs bestanden nicht darauf und benutzten die längsten Waggons allein zwischen den Fjorden und "Kaalevala".

Die längsten Trucks sind nicht nur ein episches Phänomen. Neben einer erstaunlichen Erfahrung ist es auch sehr nützlich. Wie der größte trägt auch der längste Lkw mehr Fracht auf einer einzigen Fahrt.

Zirkus auf großen Rädern

Verrückte Draufgänger! Wie sonst kann man diese Typen nennen, die ihre Trucks ... fliegen lassen? Wenn die Gesetze in Europa es nicht erlauben, 40-Meter-Wagen zu fahren, dann erlaube mir zumindest, eine solche Entfernung zu fliegen! Niemand hat das Fliegen mit einer Geschwindigkeit von 113 km / h ausdrücklich verboten. RENAULT Magnum mit Sattelauflieger und Stuntman aus den USA Mike Ryan flog buchstäblich 42 (!) Meter über dem fahrenden Auto. Wenn es nur einen solchen Draufgänger gäbe, würde man ihn wahrscheinlich für verrückt halten.

RENAULT Magnum mit Sattelauflieger und Stuntman aus den USA Mike Ryan flog buchstäblich 42 (!) Meter über ein fahrendes Auto

Aber so sind sie, Lastwagen. Wenn du dich daran gewöhnt hast, dann geben sie dir ganz von selbst!

Genau das hat Gregg Godfrey von seinem Freightliner übernommen. Als die Leute herausfanden, was dieser Exzentriker vorhatte, kamen 2.000 Leute, um dies zu sehen. Und er hat immer noch den weitesten Sprung auf einem Lastwagen gemacht - 50,6 Meter! Stimmt, ohne Trailer. Aber bei einer Geschwindigkeit von 112 km/h und sehr beeindruckend!

Offenbar ist es nicht umsonst verboten, mehr als hundert Quadratmeter Lastwagen zu verteilen. Für sie ist das die „Geschwindigkeit der Entscheidungsfindung“ vor dem Flug!

Schon das Wort "LKW" klingt mächtig. Sofort erscheinen riesige Räder, Kabinen von unglaublicher Größe ... Die größten von ihnen sind jedoch einfach nicht auf der Straße zu finden - schließlich handelt es sich um Bergbau-Muldenkipper, die bei der Gewinnung von Mineralien eingesetzt werden.

Sie tauchen aus einem einfachen Grund nicht auf der Strecke auf: Der Straßenbelag hält ihrem Gewicht nicht stand. Daher kommen die Mehrtonnen-Fahrzeuge in Teilen zum Dienstort und die Montage erfolgt bei der Ankunft. Es handelt sich um diese Lastwagen, die in dieser Sammlung besprochen werden.

Der erste Muldenkipper dieser Art wurde in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts von den fünf Armington-Brüdern aus Cleveland, Ohio, entwickelt. Sie gründeten die Firma Euclid, die den Grundstein für diese Maschinenklasse legte. Ihr Erstgeborener wog jedoch nur 8 Tonnen – ein ziemlich kleiner im Vergleich zu den moderneren und viel größeren Trucks der Ultra Truck-Kategorie.

Terex 33-19 "Titan"

Mit einem Gewicht von 231,1 Tonnen konnte der Terex 33-19 bis zu 320 Tonnen Fracht bei einer Geschwindigkeit von 48 km / h transportieren. Diese Kreation kanadischer Ingenieure diente 13 Jahre lang in einer Eisenmine in Kalifornien, USA. 1993 wurde der Truck umgebaut und in Sparwood, Kanada, ausgestellt, um Touristen anzuziehen. Obwohl es äußerlich komplett restauriert wurde, Chassis es fehlt: jetzt ist der "Titan" bewegungsunfähig.

Raupe 797

Die dritte Generation, der 797F, wurde 2008 auf der MINExpo International präsentiert. Massenproduktion begann ein Jahr später. Es wurde mehr leistungsstarker Motor Cat C175-20 und Hubkapazität auf 400 Tonnen erhöht. Interessanterweise hat dieser Lkw die schlechtesten Reifen, die es zu ersetzen gilt: Ihre Michelin-Firma kann mit dem Auftragsvolumen einfach nicht Schritt halten.

Komatsu 930E-4SE

BelAZ-75600

Seine Tragfähigkeit beträgt bis zu 320 Tonnen und sein Gesamtgewicht kann 610 Tonnen erreichen. Die Hersteller behaupten, dass die BelAZ-75602-Modifikation, die bis zu 360 Tonnen tragen kann, der größte Lastwagen der Welt ist. Mit Frieden haben sie sich natürlich aufgeregt, das sieht man an folgende Modelle Doch bis 2013 gab es in der GUS wirklich keinen leistungsstärkeren Muldenkipper.

Geräte-Rig MT 5500

Der voll beladene MT 5500AC wiegt 598 Tonnen. Mit einer Länge von 14,87 Metern, seiner Breite und maximale Höhe 9,05 bzw. 7,67 Meter. 16-Zylinder Dieselmotor mit einer Kapazität von 3000 Pferdestärke ermöglicht ihm eine Geschwindigkeit von 64 km / h zu erreichen.

Hitachi EH5000AC-3

Dank des neuen Elektroantriebs Wechselstrom mit IGBT-Inverter hat das Modell ausgezeichnete Leistungsmerkmale... Der EH5000AC-3 verfügt außerdem über ein fortschrittliches Bremssystem der bereitstellt maximale Sicherheit beim Abstieg. Seine Nenntragfähigkeit beträgt 296 Tonnen.

Liebherr-T282B

Vier Jahre lang blieb er in Sachen Tragfähigkeit (400 Tonnen) weltweit führend. Voll beladen ist dieser Lkw in der Lage, auf 64 km / h zu beschleunigen.

Komatsu 960E-1 / 960E-1K

Die beiden Muldenkipper-Generationen unterscheiden sich lediglich im elektrischen Antrieb. Der 960E-1 verwendet einen IGBT von Allgemeine Elektrik, während die neuere Version einen nativen Komatsu-Transistor hat.

Der Hersteller hat sich auf die Umweltfreundlichkeit beider Maschinen verlassen und in der offiziellen Broschüre behauptet, dass die Motoren 960E-1 und 960E-1K die US-EPA-Abgasnorm erfüllen und die Kühler bleifrei sind. Darüber hinaus wird der Geräuschpegel in ihnen minimiert.

Bucyrus MT6300AC

Mit einer Tragfähigkeit von 400 Tonnen ist er bis heute der stärkste Lkw des Unternehmens. Es entspricht nicht nur den Eigenschaften des „achten Weltwunders“ von Liebherr, sondern übertrifft es auch in der Motorleistung um 100 PS. Aufgrund dieses Unterschieds wiegt sein Motor 6 Tonnen mehr als sein deutscher Konkurrent.

BelAZ 75710

Die Kosten für dieses Technologiewunder betragen mehrere Millionen Dollar, das Gewicht beträgt Hunderte Tonnen, die Leistung beträgt keine Tausend PS und die Dimensionen sind in ihrer Größe auffällig. Das alles dreht sich um Bergbau Muldenkipper... Für den Titel des größten Lastwagens der Welt, Autogiganten, die von solchen produziert werden bekannte Firmen wie BelAZ, Caterpillar, Liebherr, Terex.

Betrachten wir genauer, was diese Giganten sind.

BelAZ 7560 - "unser" größter Muldenkipper

Das Unternehmen BelAZ ist eines der größten der Welt und das einzige in der GUS, das sich auf die Herstellung von Karrieretechnik... Unter ihren Maschinen, die nicht nur auf dem Territorium der ehemaligen operieren Sovietunion, aber auch im Ausland wird die BelAZ 7560-Serie zu Recht zugeteilt.

Monster BelAZ 75600

Dieser Riese erschien erstmals 2006. technische Eigenschaften kann jeden überfordern. Die Tragfähigkeit des Muldenkippers beträgt 320 Tonnen und sein Gewicht bei voller Beladung beträgt 560 Tonnen! Die Kohlemenge, die in den Körper dieses Giganten geladen wird, kann mit dem Volumen verglichen werden, das in mehrere Eisenbahnwaggons passt.

Die Breite des Muldenkippers beträgt 9,25 m, die Länge 14,5 m und die Höhe 7,22 m. BelAZ 75600 benötigt mehr als 500 Liter pro Betriebsstunde. Dieselkraftstoff, und seine Motorleistung beträgt 3546 PS.

Caterpillar 797B - Monstertruck aus dem fernen Amerika

Der bisher größte und schwerste Roboter-Lkw gilt als Caterpillar 797, der von Caterpillar in Zusammenarbeit mit Ingenieuren der Carnegie Mellon University (USA) entwickelt wurde. Für dieses technische Wunder wurde die Technologie der DARPA Urban Challenge verwendet. Der Hauptpreis dieser Veranstaltung ist eine Auszeichnung in Höhe von 2 Millionen US-Dollar an das Entwicklungsteam, das präsentieren wird bestes Modell Roboterfahrzeug.

Der Caterpillar 797B hat eine Nutzlast von 345 Tonnen und eine Leistung von 3550 PS. Die Masse dieses Ohrs beträgt 280 Tonnen und die Abmessungen der Struktur sind: Länge - 15 m, Breite - 10 m und Höhe - 8 m Das automatisierte Steuerungssystem steuert fast alle Parameter des Muldenkippers: vom Reifendruck bis zum Anzahl der Motorumdrehungen.

Caterpillar 797B wird nicht umsonst als Steinbruchausrüstung bezeichnet, deren Design die meisten elektronischen Geräte umfasst.

Liebherr-T282B - eines der Weltwunder

2004 präsentierte Liebherr auf der Baumesse BAUMA in Deutschland den Liebherr-T282B, der am Tag der Premiere als achtes Weltwunder bezeichnet wurde. Diesen Titel erhielt er aufgrund seiner Tragfähigkeit von 363 Tonnen, deren Wert heute der höchste unter den Steinbruchgeräten ist. Kein Muldenkipper kann so viel Ladung an Bord nehmen wie der Liebherr-T282B.

Das Gewicht dieses Titans beträgt 592 Tonnen und die Leistung beträgt 3650 PS. Trotz seiner beeindruckenden Abmessungen (Länge - 14,5 m, Breite - 9 m, Höhe - 7,4 m) kann sich der Muldenkipper entwickeln maximale Geschwindigkeit 64 km/h und sicher anhalten. Das Design des Liebherr-T282B zeichnet sich durch das Vorhandensein eines Displays anstelle der üblichen Instrumententafel aus, auf der das Gewicht angezeigt wird notwendige Informationen: über Störungen und das Beladen des Autos, über die Funktionsweise des Motors usw. Zu Ihrer Information, die Kosten für das achte Weltwunder betragen 3 Millionen US-Dollar. Klimaanlage und Radio in Standard Ausrüstung Ausgeschlossen.

Die kanadische Firma "Terex" ("General Motors") brachte 1974 den damals stärksten Lkw Terex Titan auf den Markt. Er ist seit 25 Jahren so, was nicht verwunderlich ist, wenn man sich seine Eigenschaften ansieht. Die Masse des Muldenkippers betrug 235 Tonnen, die Tragfähigkeit betrug 320 Tonnen, die Motorleistung betrug 3300 PS. Bei einer Länge von 20 m und einer Höhe von 6,9 m entwickelt dieser Gigant voll beladen eine Höchstgeschwindigkeit von 48 km/h. Für die Arbeit benötigte das Auto 10 Reifen mit einem Radius von 4 Metern.

Terex Titan von General Motors

In den 1990ern. Der Muldenkipper wird im Zusammenhang mit dem Debüt des Caterpillar 797B nicht mehr in Steinbrüchen eingesetzt. Heute ist die Terex Titan als Monument in Sparwood, Kanada, zu sehen. Zuerst wollten sie das Auto zum Schrott zerlegen. Dank lokaler Enthusiasten wurde sie jedoch gerettet, und jetzt ist die Terex Titan öffentlich ausgestellt. Bei der Restaurierung des Lastwagens wurde der Motor demontiert und zerstört, so dass er sich nie wieder selbstständig bewegen kann.

Wie Sie sehen, verdient jedes der oben genannten Fahrzeuge den lauten Namen des größten Lastwagens. Aber wie dem auch sei, wir werden uns für unser BelAZ stark machen!

In den Büchern über Lastwagen verschiedene Länder Sätze wie: "Es war der stärkste Lkw dieser Zeit ...", "Damals war das Auto der Machtführer ..." Wer und wann war der Stärkste unterwegs?

Natürlich werden wir hier nicht berücksichtigen Spezialausrüstung: schwer und ballastig, militärisch und geländegängig, exotisch aus winzigen Firmen - auf ihnen wurden spezielle, oft einzigartige Motoren verbaut. Nicht in der Bewertung enthalten und amerikanische Lkw- dort verwendeten alle Marken die gleichen Aggregate von drei Drittherstellern.

01. Der schwedische Scania startete das Rennen und ließ die Konkurrenz 1969 weit hinter sich. Sie neuestes Modell 141 erhielt einen aktualisierten 14-Liter-V8-Diesel mit einer beispiellosen Leistung von 350 PS.

02. Nach einiger Flaute im Jahr 1975 übernahm unerwartet die europäische Tochtergesellschaft von Ford den Staffelstab. In diesen Jahren hat er aktiv gemeistert Frachtmarkt Europa. Seine Ford-Modell Der H Transcontinental war eine Kreuzung zwischen einem amerikanischen Chassis und einem französischen Berliet-Fahrerhaus. Der Motor war ebenfalls amerikanisch, allerdings nicht von einem eigenen, sondern von der Marke Cummins. Die erste Generation des später weithin bekannten Reihen-6-Zylinder-Dieselmotors N14 (14 Liter) leistete 355 PS - etwas, aber mehr als Scanievs.


Foto von Lawrence Rogers

03. Drei Jahre später, 1978, fügte der Österreicher Steyr seine "drei Kopeken" hinzu. Aktualisierte Familie"Plus 91" wurde ausgestattet mit eigener Motor V8, dessen Leistung in der maximalen Version 360 PS betrug. Es wird übrigens immer noch produziert - China hat dafür eine Lizenz erworben, und der bekannte Weichai WD615 ist sein unsterblicher Nachkomme.

04. Fast gleichzeitig mit Steyr erschien für den deutschen MAN "a, seinen zukünftigen Besitzer, ein Analogon in der Leistung. Der 1979er MAN F8 Unterflur hatte einen Motor mit einer Leistung, die mit pharmazeutischer Präzision gemessen wurde - genau 361 PS Und es war ungewöhnlich - er befand sich in Längsrichtung die Basis des Autos zwischen den Rahmenlängsträgern. Solche Reihendieselmotoren mit geteilte Köpfe Blöcke waren Erbe berühmte Firma Büssing, der 1971 bei MAN einstieg.

05. Der größte europäische Cargo-Player, Mercedes-Benz, kam natürlich nicht umhin, ins Rennen zu gehen. Seine neues Flaggschiff Auch die Powerliner-Familie erhielt den bekannten V8-Dieselmotor OM422LA mit 14,3 Litern Volumen, der 1980 375 PS leistete.

06. Fünf Jahre später übernahm Scania erneut die Führung im Power-Rennsport und schaffte einen weiteren großen Durchbruch. Das neueste Cabriolet-Modell R142H von 1985 wurde mit einem aktualisierten V-8 DSC14 mit einer Leistung von bis zu 460 PS ausgestattet.

07. Ein Jahr später hatte Volvo den stärksten Lkw Europas. 1987 kam das Flaggschiff F16 auf den Markt, ausgestattet mit einem eigenen 16,2-Liter-Reihensechszylinder TD162 mit einer Leistung von 470 PS.

08. Plötzlich griffen die Italiener in den Kampf ein. Ab 1989 europäischer Markt das Flaggschiff der Marke IVECO Turbostar wurde mit einem riesigen 17-Liter-V8-Dieselmotor (das Erbe der Firma Magirus, auch in IVECO enthalten) eingeführt. Er entwickelte 480 "Pferde".

09. 1991 war das Jahr der französischen Frachtrevolution. Auf den Gleisen tauchte eine Kreuzung aus Diesellokomotive und Aquarium auf - der berühmte Renault AE Magnum. Sein 12-Liter-V8-Diesel mit 32 Ventilen leistete 530 PS. Das Geheimnis unerwarteter Auftritte leistungsstarker Motor die Franzosen hatten eine einfachere - es war die amerikanische E-8, entwickelt von Mack, im Besitz seit 1979 des Jahres Renault.

10. Fünf Jahre später, 1996, wurde der in Europa unbekannte japanische Isuzu EXZ zum stärksten Straßen-Lkw. Das Unternehmen war übrigens zu dieser Zeit der weltgrößte Hersteller von Frachtmotoren. Die Japaner hatten auch ihren eigenen "Trick" - Saugdiesel von enormer Größe. Also 600 PS entwickeln. der Motor 10TD1 (V10) hatte ein monströses Volumen von 30,4 Litern.

11. Der "Champion" von 1998 blieb weltweit fast unbekannt, doch sein Rekord hielt am längsten. Der finnische Sisu E18 war mit einem 6-Zylinder ausgestattet Reihendiesel, entwickelt 630 PS. bei 1800 U/min. Auch hier waren die Staaten im Spiel – auch die Finnen installierten „Amerikaner“ auf ihren Autos, diesmal Caterpillar C18 (18,13 Liter).

12. Dann gab es eine Flaute - die Hersteller ließen sich von anderen Arten von Rennen mitreißen, ökologischen. Die Pause wurde von MAN unterbrochen - 2007 wurde das Flaggschiff der Straßenbaureihe TGX 18.680 vorgestellt. Sein V-förmiger 16,2-Liter-Motor leistete 680 PS und ein maximales Drehmoment von 3000 Nm bei 1100-1500 U/min.

13. Zwei Jahre später - zweiter Sieg Schwedischer Volvo... 2009 erscheint der FH16 mit der magischen Kraft - 700 PS. Sie werden vom aktualisierten Inline-D16G mit einem angemessenen maximalen Drehmoment von 3150 Nm bei 1000-1550 U / min entwickelt.

14. Der Pionier der Konkurrenz, Scania, gibt nicht auf – 2011 wird die R730-Baureihe zum Höhepunkt des Programms. Genau so viel PS hat ein 16,4-Liter-DC16-V8-Motor. Auch das maximale Drehmoment ist höher: 3500 Nm bei 1350 U/min.

15. Nun bleibt Volvo der „König des Hügels“ auf Europas Güterstraßen: 2012 bringen die Schweden die Leistung ihres 16-Liter-Dieselmotors auf die Rekord-750 PS. Auch der Moment wurde nicht vergessen – er wuchs auf 3550 Nm bei 1550 U/min.

Aber das Rennen ist eindeutig noch nicht vorbei. Wir platzieren Wetten – wer kommt als nächstes?

Moderner Bergbau und Steinbrüche sind mit dem Einsatz von verschiedene Autos und Zubehör. Für solche Zwecke sind die meisten große LKWs... Es gibt mehrere Marken ähnlicher Giganten auf dem Weltmarkt von verschiedene Hersteller... Sie haben viele Gemeinsamkeiten, aber auch viele Unterschiede. Als nächstes führen wir Kurze Review sieben Spitzenreiter in diesem Bereich.

BelAZ-75710

Der größte Lkw der Welt ist BelAZ-75710. Es ist sogar im Guinness-Buch der Rekorde aufgeführt. Sein Foto ist oben zu sehen. Der Muldenkipper hat eine unglaubliche Tragfähigkeit und kann Lasten bis zu 450 Tonnen transportieren. Zum Beispiel 37 Doppeldeckerbusse, ein Paar Blauwale, 300 Personenkraftwagen oder der größte Airbus. Das Auto wurde 2010 vorgestellt und erhielt sofort den Titel des größten Lastwagens.

Das Gesamtgewicht des Giganten beträgt über 810 Tonnen. Es ist mit zwei leistungsstarken Dieselmotoren... Selbst im beladenen Zustand erreicht der Muldenkipper eine Geschwindigkeit von bis zu 65 km/h. Durchschnittlicher Verbrauch Dieselkraftstoff - etwa 450 Liter pro Stunde. Das Fahrzeug ist für den Betrieb unter schwierigsten Bedingungen ausgelegt Klimabedingungen... Es hält problemlos 50 Grad Hitze und einer ähnlichen Minusanzeige stand. Die Nachfrage nach diesem Auto ist unter den Wettbewerbern eine der höchsten weltweit.

BelAZ-75601

In Weißrussland nimmt es eine führende Position bei der Produktion der größten Lastkraftwagen ein. Eine Modifikation unter dem Index 75601 in Höhe und Breite steht einem einstöckigen Gebäude in nichts nach. Der Muldenkipper hat eine Tragfähigkeit von 360 Tonnen, vergleichbar mit sechs Kohlewagen. Der Riese ist 9 Meter breit und 15 Meter hoch. Die Modifikation ist ausgestattet mit Bordcomputer und modern elektronische Füllung Tracking zulassen technischer Zustand Autos.

Terex Titan

Dieser Riese ist freigegeben Amerikanisches Unternehmen General Motors im Jahr 1978. V Massenproduktion das auto kam nie raus. Damals waren die Eigenschaften des Lkw mit dem größten Fahrerhaus erstaunlich. Seine Tragfähigkeit betrug knapp über 300 Tonnen und die Masse des Fahrzeugs selbst betrug 235 Tonnen.

Der Riese ist mit einem leistungsstarken Triebwerk mit sechzehn Zylindern und vier Hilfsmotoren. Der Muldenkipper wurde im Kohlebergbau betrieben, bis die Notwendigkeit dafür verschwand (Neunzigerjahre des letzten Jahrhunderts). Jetzt ist es ein Museumsstück in der Stadt Sparwood (Kanada). Es wurde vorgeschlagen, das Auto zum Schrott zu zerlegen, aber dies war nicht erlaubt. Der Motor wurde zwar in Teile zerlegt, deren Verwendung aufgrund der Exklusivität der Arbeits- und Gesamtparameter nie gefunden wurde.

Liebherr T 282B

Dieses Fahrzeug ist bestimmt für Karriere Arbeit, hat sehr beeindruckende Eigenschaften. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Auto 2008 mit dem Titel des größten ausgezeichnet wurde Steinbruch LKW... Die Maschine wird in Serie produziert und ist in den entsprechenden Bereichen weltweit gefragt.

Das Fahrzeug hat eine Tragfähigkeit von ca. 360 Tonnen. Volle Masse Fahrzeug - 592 Tonnen Der Muldenkipper kann auf 64 km / h beschleunigen, ohne sich mit dieser Geschwindigkeit zu bewegen. Um diesen Giganten zu managen, braucht es ein ganzes Team von Spezialisten. Abmessungen - 7,5 / 9,0 / 14,5 Meter.

Komatsu 960E

Auch japanische Hersteller haben ein ordentliches Modell in der größten Lkw-Palette vorgestellt. Das Komatsu 960E-Fahrzeug hat eine Nutzlast von 327 Tonnen und wird in der Bergbauindustrie eingesetzt. beträgt sieben Meter, die Größe eines Reifenrades im Durchmesser beträgt vier Meter. Nach drei Jahren Prototypenerprobung in den meisten schwierige Bedingungen der Muldenkipper ging in die Massenproduktion und wird nun in den USA produziert.

Raupe 797F

Die Firma "Caterpillar" ist spezialisiert auf die Herstellung von Diese Modifikation gehört zur Kategorie der größten Lastkraftwagen der gesamten Linie Autohersteller aus den USA. Die Konstrukteure versuchten darin alle Vorteile der bisherigen Geräte zu realisieren und die bestehenden Nachteile zu minimieren. Der Muldenkipper hat eine Tragfähigkeit von 400 Tonnen und ist mit einem leistungsstarken 20-Zylinder-Aggregat ausgestattet. Der Hersteller hat den Einbau von vier Kabinentypen in das Fahrzeug vorgesehen.

MT-5500

Die Amerikaner rühmen sich eines anderen Karrieremonsters namens Unit Rig MT-5500. Die Tragfähigkeit der Maschine beträgt 320 Tonnen. V die Aufstellung umfasst neun Vertreter, von denen die betrachtete Modifikation die mächtigste ist. Alle Muldenkipper sind mit einem Diesel-Elektro-Hybrid-Kit ausgestattet Kraftwerke... Der Umfang dieser Fahrzeug- Steinbrüche und Bergwerksarbeiten.