Ausrüstung zum Starten eines Autos im Winter. Wir wählen ein Startgerät, das ein Auto mit entladener Batterie bei jedem Frost startet

Der Winter ist eine echte Prüfung für Autofahrer. Schließlich ist es viel schwieriger, einen kalten Motor bei Minustemperaturen zu starten als im Sommer. Unter solchen Bedingungen ändert sich die Viskosität des Öls, und wenn wir von Dieselautos sprechen, dann die Viskosität des Kraftstoffs. Der Anlasser benötigt mehr Kraft, um den Motor über den Schwungradring zu drehen. Daher steigt auch die Belastung der Batterie. Oft entleeren unerfahrene Autofahrer einfach die Batterie, um zu versuchen, den Motor erfolgreich zu starten. Infolgedessen ist es völlig unmöglich, eine solche Maschine zu starten. Aber wie bereitet man sich richtig auf den Motorstart bei kaltem Wetter vor? Wir werden darüber in unserem heutigen Artikel sprechen.

Batteriespannung

Wenn das Auto längere Zeit draußen gestanden hat oder die Lufttemperatur unter -20 Grad gesunken ist, lohnt es sich, vor dem Starten des Dieselmotors bei kaltem Wetter die Spannung in der Batterie zu überprüfen. Bei kaltem Wetter kann die Dichte des Batterieelektrolyts sinken. Auch die Kapazität des Akkus nimmt ab. Infolgedessen ist es sehr schwierig, den Motor bei kaltem Wetter zu starten. Nach dem Drehen des Zündschlüssels dreht der Anlasser das Schwungrad träge. Und beim zweiten oder dritten Versuch wird es sich weigern, überhaupt zu funktionieren.

Um den Akku nicht auf Null zu sinken, lohnt es sich, vor dem Start dessen Spannung zu prüfen. Für einen erfolgreichen Start muss dieser Parameter mindestens 13 Volt betragen. Wenn die Anzeige weniger ist, lohnt es sich, den Akku aufzuladen.

So erhöhen Sie die Batteriedichte

Ein wichtiges Merkmal jeder Batterie ist die Dichte des Elektrolyten. Liegt er unter 1,27 Gramm pro Kubikzentimeter, ist eine solche Batterie im Winter nutzlos. Das Auto springt bei Kälte nicht an - was tun? Um die Batterie wieder zum Leben zu erwecken, lohnt es sich, den Elektrolytstand wieder aufzufüllen. Es wird durch spezielle Löcher im Deckel gegossen (es gibt nur sechs davon). Danach wird für drei Stunden mit einer Mindeststromstärke geladen. Anschließend wird mit einem Hydrometer nachgemessen. Wenn der Wert 1,27 bis 1,28 Gramm beträgt, startet eine solche Batterie den Motor bei kaltem Wetter.

Butter

Eine wichtige Eigenschaft, die die Starterleichterung im Winter bestimmt, ist die Viskosität des Öls. Wenn die jährliche Laufleistung des Autos mehr als 20.000 beträgt, empfehlen Experten, sie je nach Jahreszeit zu wechseln. Es gibt verschiedene Arten von Motoröl:

• Sommer.
• Winter.
• Alle Jahreszeiten.

Alle sind mit einem zweistelligen SAE-Viskositätswert gekennzeichnet. Es wird angenommen, dass das beste Öl das ist, was der Hersteller empfiehlt. Aber die Winter sind anders, daher können Sie manchmal von den Empfehlungen des Herstellers abweichen. Winteröle sind mit dem Buchstaben W gekennzeichnet.

Wenn die durchschnittliche Lufttemperatur in einer bestimmten Jahreszeit zwischen 10 und 25 Grad unter Null liegt, sollten Sie sich auf Produkte mit einer Viskosität von 0 W bis 10 W konzentrieren. Sie können sowohl Synthetik als auch Halbsynthetik wählen. Öle mit dieser Viskosität erleichtern das Starten des Motors bei kaltem Wetter. Wenn der Winter wärmer ist, können Produkte mit einer Viskosität von 15 W verwendet werden. Denken Sie jedoch daran, dass je niedriger diese Zahl ist, desto geringer ist die Öldichte. Dementsprechend kann es bei älteren Motoren einfach durch verschlissene Dichtungen oder durch die Ringe in den Brennraum gelangen. Daher ist es nicht erforderlich, diesen Indikator signifikant zu reduzieren.

Kompression

Dieser Parameter sollte besonders von Besitzern alter Gebrauchtwagen überwacht werden. Bei Benzinmotoren sollte das Verdichtungsverhältnis mindestens zehn Atmosphären betragen. Auf Diesel - ab zwanzig. Wenn die Kompression niedriger ist, lässt sich der Motor nur schwer starten. Und wenn es im Sommer beim dritten oder vierten Versuch anspringt, dann kann die Batterie im Winter nicht genug Kraft für einen so langen Start haben. Die Messung erfolgt mit einem Kompressionsmessgerät. Sie wird anstelle der herausgeschraubten Zündkerzen eingebaut. Nach der Installation müssen Sie die Kurbelwelle 2-3 Mal mit dem Starter drehen. Und das für jeden Zylinder. Indikatoren sollten sich nicht um mehr als eine Atmosphäre unterscheiden. Bei schwacher Verdichtung muss ein solcher Motor repariert werden. Andernfalls springt das Auto bei kaltem Wetter nicht an.

Aber es passiert oft, dass der Motor mit einer guten Batterie und mit normaler Kompression nicht anspringt. Im Winter hat der Fahrer kein Recht auf Fehler. Daher müssen Sie wissen, wie Sie den Motor beim ersten Versuch bei kaltem Wetter starten. Wir werden weiter unten darüber sprechen.

Wie starte ich den Motor in der Kälte richtig? Wenn Sie ein Benzinauto haben, starten Sie den Verbrennungsmotor nicht sofort nach dem Einschalten der Zündung. Sie müssen warten, bis die elektrische Pumpe Kraftstoff in das Rail pumpt. Dies dauert nicht länger als drei Sekunden. Aber gerade diese Sekunden können beim Kaltstart sparen. Schalten Sie also die Zündung ein und warten Sie, bis die Pumpe Flüssigkeit pumpt. Dies kann anhand des Klangs festgestellt werden. Während des Betriebs gibt die Pumpe ein charakteristisches Summen im Heck des Autos ab. Wenn es still ist, können Sie beginnen.

Ein nützlicher Vorgang wäre das Aufwärmen der Batterie. Dies kann erfolgen, ohne es aus dem Fahrzeug zu entfernen. Es ist notwendig, dass die Last zur Batterie geht - dies hilft, den Elektrolyten im Inneren zu aktivieren. Schalten Sie dazu das Fernlicht für zehn Sekunden ein. Denken Sie jedoch daran, dass alle elektrischen Geräte beim Starten ausgeschaltet sein müssen. Die geringste Belastung der Batterie erschwert die Arbeit des Anlassers erheblich. Wenn das Fahrzeug mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, wird empfohlen, beim Anfahren das Kupplungspedal zu treten.

Was wird es uns geben? Das Öl im Schaltgetriebe ist sehr dickflüssig (Viskosität 75w90). Wenn sich also das Schwungrad dreht, arbeitet der Anlasser teilweise, um die Getriebeteile zu drehen. Um die Belastung der Batterie zu verringern, die uns Startstrom gibt, drücken wir das Kupplungspedal auf den Boden. Dadurch wird das Risiko eines erfolglosen Starts des Verbrennungsmotors verringert.

Es kommt vor, dass beim Kaltstart eines Benzinmotors Kerzen überflutet werden. Infolgedessen ist es sehr schwierig, den Motor zu starten. Richtiger ist es natürlich, sie im zerlegten Zustand zu trocknen. Aber Sie können die Kerzen trocknen, ohne sie zu verdrehen. Auf welche Weise? Dazu müssen Sie beim Drehen des Anlassers das Gaspedal ganz durchtreten. Dieser Vorgang erhöht die Spülung der Brennkammer von überschüssigem Kraftstoff und ermöglicht es Ihnen, den Motor erfolgreich zu starten.

Aber diese Tipps gelten nur für einen Benzinmotor. Aber was ist mit den Besitzern von Autos mit "festen Brennstoffen"? Für sie haben wir einige nützliche Tipps ausgewählt.

Der Dieselmotor sprang bei Kälte nicht an. Was zu tun ist

Bei solchen Motoren gibt es ein erhebliches Problem. Diesel verdickt sich bei -5 und darunter. Vor diesem Hintergrund wird der Kauf von Antigel eine sinnvolle Akquisition sein.

Dies ist ein spezielles Additiv, das Dieselkraftstoff verdünnt. Es wird in kleinen Anteilen in den Tank gegeben. Im Winter verdickt sich der Brennstoff und verwandelt sich in Paraffin. Dadurch kann der Kraftstoff nicht durch die feinen Poren des Filters dringen. Es gibt jedoch Situationen, in denen der Kraftstoff in der Einspritzpumpe selbst eindickt. In diesem Fall muss vorsichtig kochendes Wasser über den Körper gegossen werden. Versuchen Sie, Generator und Anlasser nicht zu überfluten. Versuchen Sie in Zukunft, Winterkraftstoff an Tankstellen zu kaufen oder vorab ein Additiv im Tank zu verwenden.

Muss ich den Motor warmlaufen lassen?

Diese Frage sorgt unter Autofahrern für heftige Kontroversen. Und wenn Sie im Sommer noch auf das Aufwärmen verzichten können, ist diese Operation im Winter erforderlich. Das Aufwärmen des Motors bei Frost bereitet alle Systeme und Mechanismen (nehmen Sie mindestens das gleiche Öl, das sich bei einem Temperaturabfall verdickt) auf die Arbeit vor. Aber Sie müssen es richtig machen. Schalten Sie die Kabinenheizung nicht sofort ein. Sie verbringen also viel Zeit mit dem Aufwärmen. Aber die Einbeziehung von Beleuchtungskörpern und anderen "Elektrikern" wird nützlich sein. Dies erhöht die Belastung des Generators und dementsprechend der Kurbelwelle. So erwärmt sich der Motor schneller auf Betriebstemperatur und der Akku wird vollständig geladen.

Muss der Motor lange warmlaufen? Erfahrene Autofahrer raten davon ab, den Motor 15-20 Minuten oder länger zu "schmieren". Das ist schlecht für den Motor. Fünf Minuten Leerlauf reichen aus, um den Motor auf mindestens +60 Grad aufzuwärmen. Danach können Sie die Bewegung souverän ausführen. Wenn das Auto mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, sollten während dieser Zeit (während der Motor im Leerlauf ist) alle Modi nacheinander umgeschaltet werden. Also werden wir die ATP-Flüssigkeit in der Box aufwärmen und ihre Ressource sparen.

Fazit

Wir haben also herausgefunden, was zu tun ist, wenn das Auto in der Kälte nicht startet, und wie man es auf einen Kaltstart und eine Bewegung vorbereitet. Eine funktionstüchtige Batterie und flüssiges Öl sind die Hauptvoraussetzungen für einen einfachen und erfolgreichen Start eines Verbrennungsmotors.

Das Starterladegerät hilft beim Starten des Fahrzeugs. Bis vor kurzem waren diese Booster ziemlich große Kästen, in denen ein klassischer Bleiakku versteckt war, aber mit ausreichend Anlaufstrom. Solche Einheiten haben keine weite Verbreitung gefunden, da sie schließlich nicht so oft benötigt werden und ihr Volumen und Gewicht erheblich sind. Das Ding ist, wie sie sagen, nützlich, aber nicht sehr praktisch.

Aber dann fanden die Ingenieure heraus, wie man aus einer kleinen Batterie eine beeindruckende Menge Energie gewinnen kann. So entstand eine neue Generation von Stromquellen, die bequemer zu bedienen sind: Lithium-Polymer-Akkus (Li-Po). Diese Technologie wird heute bei der Herstellung der meisten kompakten Starter verwendet, mit der Sie große Startströme erzielen können, die, wie Sie wissen, zum Starten des Motors erforderlich sind.

Derzeit sind nur wenige Menschen von einem solchen Gerät überrascht. Es gibt einige kleine Trägerraketen in den Verkaufsregalen. Sie werden jedoch von Kunden eher als Campingbatterie zur Speisung verschiedener Elektronik wahrgenommen und nur als Ergänzung - als Anlasser für einen Automotor. Und das alles, weil diese Geräte aufgrund zu geringer Leistung den Motor eines durchschnittlichen Autos mit mehr als 2 Liter Hubraum bei Minustemperaturen oft einfach nicht starten können.

Die Marke BERKUT, bekannt für ihre professionelle Linie von Autokompressoren und Zubehör, hat eine ganze Reihe von SMART POWER-Startern für den Notstart von Fahrzeugmotoren in Notsituationen und im Falle eines Standard-Batterieausfalls auf den Markt gebracht.

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Mit ihrer Hilfe können Sie jedes Fahrzeug in jedem Notfall starten. Diese leistungsstarken externen Energiequellen sind in der Lage, das Auto auch mit einer vollständig entladenen Batterie zu "kicken". Die Entwickler der SMART POWER Starter-Ladegeräte haben sie so weit wie möglich an die Arbeit mit einem Auto angepasst, wohl wissend, dass der Start umso sicherer ist, je mehr Strom der Starter benötigt, um einen vereisten Motor zu starten. Im Vergleich zu Wettbewerbsmodellen SMART POWER-Starter leistungsstarke Akkus haben. So zum Beispiel das Modell SP-4500 mit einer Kapazität von 4500 mA. h ergibt einen maximalen Anlaufstrom von 405 A beim Start und das Modell SP-9000 mA. h - Strom von 1000 A. Leistungsstarke Krokodilklemmen mit erhöhter Kontaktfläche werden über einen professionellen Stromanschluss an Geräte angeschlossen. Die Drähte haben einen massiven Querschnitt und bestehen aus 100% Kupfer! Die Ressource eines voll geladenen Boosters ist für mindestens 10 Starts bei einer Umgebungstemperatur von bis zu -30 °C ausgelegt.

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Darüber hinaus verfügen die Geräte über eine durchdachte elektronische Platinenschaltung, die für maximale Anwendungssicherheit sorgt. Alle Smart Power Launcher haben zehn Schutzstufen:

1. vor Überlastung;
2. vom Aufladen;
3. von der Entlassung;
4. vor Überhitzung;
5. aus Rückstrom;
6. vor Überspannung;
7. gegen Kurzschluss;
8. durch Verpolung;
9. durch gleichzeitiges Laden und Entladen;
10. vom Funken.

Das Bedienfeld verfügt über eine logische Oberfläche und große Tasten für eine einfache Bedienung des Geräts im Winter mit dicken Handschuhen.

Vergessen Sie nicht die Möglichkeit, mobile Geräte über den USB-Ausgang (5 V, 2,0 A) aufzuladen. Geladen werden die Trägerraketen sowohl aus dem üblichen 220-Volt-Netz als auch aus dem 12-Volt-Bordnetz des Autos.

Solche modernen Trägerraketen werden

Jeder Autofahrer weiß, dass das Starten des Motors seines Lieblingsautos bei strengem Frost den weiteren Betrieb beeinträchtigt. Schon bei -20 Grad C verliert die Batterie bis zu 50% an Leistung, alle chemischen Prozesse im Motor verlangsamen sich, Frost bindet das Motoröl. Для облегчения безопасного запуска двигателя, промышленность предлагает различные приспособления, химические средства: «пусковые» жидкости (наиболее распространенные - «Арктика», «START-UP»), пуско-зарядные устройства, системы дистанционного пуска (запуск двигателя производится автоматически при заданной температуре воздуха ) und vieles mehr. Nicht jeder durchschnittliche Fahrer hat nach dem Autokauf die Mittel, um zusätzliche Geräte zu kaufen.

Es müssen andere Wege gefunden werden, um ein eingefrorenes Auto wiederzubeleben. Um den Motor bei starkem Frost zu starten, gibt es keine universellen Tipps. Es gibt fahrerische Fähigkeiten, die während des Betriebs entwickelt wurden und in der Wintersaison erfolgreich eingesetzt werden. Das Starten des Motors beginnt jedoch zunächst mit der Anwendung einiger allgemeiner Regeln.

Die Hauptbedingung beim Starten eines Automotors bei starkem Frost ist, dass die Batterie nicht alt und schwach sein sollte. Um die Batterie zu stärken, müssen Sie den Elektrolyten aufwärmen, indem Sie das Fernlicht des Autos für 15-20 Sekunden oder für 5 Minuten „Dimensionen“ einschalten. Vor dem Drehen des Zündschlüssels muss das Kupplungspedal (an der "Mechanik") vollständig durchgetreten werden. Dies erleichtert das Anlassen des Motors durch den Anlasser erheblich. Versuch zu starten - nicht länger als 4 Sekunden. Bei Bedarf kann diese Aktion mehrmals im Abstand von ein bis zwei Minuten wiederholt werden. Sie müssen sich nicht mitreißen lassen - 3-4 Mal ist genug, sonst überschwemmt Benzin die Kerzen. Es ist möglich, nach dem Treten der Kupplung die Zündung einzuschalten, ohne den Motor zu starten. Warten Sie einige Sekunden, damit die Kraftstoffpumpe in Betrieb gehen kann, und starten Sie den Motor. Die Kupplung wird erst gelöst, nachdem der Motor gleichmäßig und ohne Ruckeln warmgelaufen ist, während das Getriebe in die Neutralstellung gebracht werden muss.

Fahrer verwenden diese Methode zum Starten eines Vergasermotors auch erfolgreich - „in die Augen gießen“. Seine Essenz besteht darin, dass eine kleine Menge Äther in die Kraftstoffschächte des Vergasers gegossen wird. Es ist wichtig, den Deckel fest zu schließen, da sich nicht der Äther entzündet, sondern seine Dämpfe.

Beim Starten des Motors können Sie auch das sogenannte „Explosivgemisch“ verwenden, indem Sie eine kleine Menge Benzin bereits im Tank (5-6 Liter pro vollem Tank) mit einer um eine Größenordnung höheren Oktanzahl hinzufügen. Wenn Sie ein solches Gemisch nur in Notfällen verwenden, schadet es dem Motor nicht.

Bei einem Einspritzmotor wird die Zylinderspülung erfolgreich eingesetzt. Dazu wird das Gaspedal bis zum Anschlag durchgedrückt und versucht, den Motor mit dem Anlasser durchzudrehen.

Der Weg, das Auto „wiederzubeleben“, hilft perfekt - „light it up“. Hierfür ist ein Zweitwagen erforderlich. Zwei Batterien sind durch Drähte in der Reihenfolge von schwach nach stark (Donor) verbunden. „Motorspender“, dabei muss es gedämpft werden. Nach dem Anschluss springt der „Spendermotor“ an und bleibt funktionsfähig. Nach einer Weile wird es gedämpft und es wird versucht, den erforderlichen Motor zu starten. In diesem Fall müssen Sie daran denken, dass eine schwache Batterie explodieren kann, wenn sie eine große Strommenge erhält. Um Ihre Sicherheit zu gewährleisten, ist es besser, sich von einer schwachen Batterie zu entfernen.

Die Fahrer sollten bedenken, dass beim Starten eines Automotors bei starkem Frost alle zusätzlichen energieverbrauchenden Geräte ausgeschaltet werden müssen: Autoofen, Radio, Radio, Scheinwerfer, Licht, Heizung.

Wenn das Auto nach den durchgeführten Wiederbelebungsmaßnahmen immer noch nicht anspringt, beginnt die Suche nach anderen Methoden, die für diese Situation akzeptabel sind.

Eine der empfohlenen Möglichkeiten, ein Auto zu starten, besteht darin, den Motor mit einer Heizquelle - einer Haushaltsheizung - aufzuwärmen. Dazu wird Isoliermaterial über den Motorteil des Autos bis ganz nach unten geworfen. Die Heizung wird unter dem Motor platziert, muss aber mit einer geschlossenen Spule und unter ständiger Kontrolle sein. Die Methode ist gefährlich. Anstelle einer Heizung ist es besser, einen Heizlüfter zu verwenden, das ist sicherer. Es wird wie eine Haushaltsheizung unter dem Motor installiert.

Die größte Wirkung wird erzielt, wenn der Ansaugkrümmer durch Aufgießen von Wasser beheizt wird. Sie müssen mit warmem Wasser beginnen (um bei einem starken Temperaturabfall nicht zu platzen) und die Temperatur allmählich auf heiß erhöhen.

Beim Aufwärmen des Vergasermotors ist es gut, das Gaspedal mehrmals zu drücken (2-3). Im Ansaugkrümmer fördert die Pumpe eine kleine Menge Benzin. Durch Erhitzen verdampft es und bildet ein leicht entzündliches Gemisch.

WICHTIG! Verwenden Sie keine Lötlampe, um einen Automotor bei starkem Frost zu starten, wenn er erhitzt wird. GEFÄHRLICH!

Es ist garantiert, den Automotor bei starkem Frost auf einfachste Weise zu starten:

• legen Sie das Auto in eine warme Kiste;
• Batterie herausnehmen und in einen warmen Raum bringen;
• Gehen Sie regelmäßig (nach 2-2,5 Stunden) zu Ihrem Auto und starten Sie den Motor, um sich aufzuwärmen.

Zuverlässig und sicher.

Viel Glück auf den Straßen!

Einen Motor zu starten, der über Nacht eingefroren ist, und sogar bei Wind, bei einer Temperatur von minus dreißig, ist eine ganze Kunst. Heute werden wir darüber sprechen, welche Schritte unternommen werden sollten und welche zusätzliche Ausrüstung zwischen 10 und 50 US-Dollar kostet, um dem Auto Leben einzuhauchen.
Bedingungen des Problems: keine Garage, kein Schuppen, ein windgepeitschter Parkplatz, das Quecksilber des Thermometers ist auf -30 °C gefallen, Autofahrer schwärmen um die in einer Reihe angeordneten Schneeverwehungsautos. Dröhnend saugt der Anlasser die letzten Amperestunden aus der Batterie, löscht die Lichter auf der Instrumententafel, bläst einen Funken auf die Kerzen. Das Wunder geschieht nicht. Was verhindert, dass ein eingefrorener Motor startet?

Lösung Nr. 1. Die Energie der Batterie sollte ausreichen, um den Anlasser anzutreiben, der die Startdrehzahl der Kurbelwelle liefert. Dies ist die Mindestdrehzahl, bei der der Motor gestartet werden kann. Aber selbst wenn die normale Autobatterie in Ordnung ist, nimmt ihre Kapazität bei starkem Frost ab, chemische Prozesse verlangsamen sich und es kann sich herausstellen, dass der notwendige Starterstrom nicht aus der Batterie gequetscht werden kann.

Was zu tun ist? Am einfachsten ist es, vor dem Start das Fernlicht für einige Sekunden einzuschalten. Dadurch wird der Elektrolyt leicht erwärmt und die Energieabgabe beim Start ist höher. Bei sehr niedrigen Temperaturen (weniger als -30 ° C) wird dies jedoch nicht gespeichert. Besser ist es, wenn Sie den Akku nachts mit nach Hause nehmen, aufladen und noch warm unter der Motorhaube verbauen. Das erleichtert den Start. Es gibt nur ein Hindernis, eher ein psychologisches: Sie müssen sich zwingen, jeden Tag die Batterie aus- und einzubauen, sie vom Auto nach Hause und zurück zu tragen, die Muttern zu drehen und die Halterung festzuziehen.

Faulen Menschen, die kein Geld wollen, kann geraten werden, eine leistungsstarke Batterie aus einem LKW zu kaufen, sie in den Kofferraum zu legen und sie nach Bedarf zu verwenden. Ein OKAvod-Freund rühmte sich, eine Tudor 6 ST 55 als Ersatz im Kofferraum zu haben, jederzeit bereit, die standardmäßige 44-Ampere-Batterie zu ersetzen. Nun, jeder wird auf seine Weise verrückt. Ist es nicht einfacher (günstiger), eine warme Garage zu mieten? Von allerlei Experimentiergeräten ist da nichts zu sagen: Shirts, die den Akku durch eigene Energie aufheizen. Es ist schwierig, sie zum Verkauf zu finden, und einzelne Handwerksmuster, die vom Nachbarn meines Nachbarn hergestellt und von ihm getestet wurden, bleiben ein Rätsel. Und es ist besser, kein Geld für die Lösung zu verschwenden.

Entscheidung Nummer 2. Erleichtern wir die Arbeit des Starters. Die Hauptlast ist dickflüssiges Motoröl. Wie viel Energie wird benötigt, um es durch enge Ölleitungen zu pumpen! Die einfachste und effektivste Lösung des Problems ist das Einfüllen von „Kunststoff“ 0W30 oder 0W40 in das Kurbelgehäuse, das auch bei stärksten Frösten flüssig bleibt. Die Zweckmäßigkeit der Verwendung verschiedener Heizgeräte: Stangen, die in das Loch des Ölmessstabs eingeführt werden; Das Einschrauben von tenov anstelle der Ablassschraube der Ölwanne ist fraglich. Erstens belastet die erneute Speisung mit elektrischem Strom die Batterie stark, was schon nicht süß ist. Zweitens muss es gemischt werden, um das Öl in seinem gesamten Volumen zu erwärmen. Wie? Mit einem Motor-Vorstartsystem (SPP) ist dies möglich. Fügen Sie dann weitere 500-600 Rubel zu den Kosten der Heizung hinzu. Insgesamt kommt ein Kanister mit guten "Kunststoffen" heraus, der sich auch bei kaltem Wetter nicht verdickt und bei Hitze den Motor hervorragend schmiert. Deshalb erfinden Sie das Rad nicht neu, Chemiker haben es für Sie getan. Heutzutage ist die Auswahl an synthetischen Ölen kolossal.

Lösung Nr. 3. Wenn möglich, ersetzen Sie das Kontaktzündsystem durch ein berührungsloses, da Kits für ein solches „Upgrade“ überall verkauft werden. Die Wahrscheinlichkeit, dass das Kraftstoffgemisch gezündet wird, ist bei einem Funken mit mehr Energie höher. Wenn Ihnen die Verbesserung nicht gefällt, räumen Sie das reguläre System auf. Ersetzen Sie die Unterbrecherkontakte, den Schieber, die Verteilerabdeckung, die Kerzen und die Hochspannungskabel durch neue. Zündzeitpunkt einstellen. Es ist klar, dass all diese Arbeiten am besten vor dem Einsetzen der Kälte durchgeführt werden.

Lösung Nr. 4. Auch das Kraftstoffsystem muss vorbereitet werden. Autofahrer, die am Vorabend des Winters den Vergaser-Auslösemechanismus mit einem Spezialisten einstellen, können an den Fingern gezählt werden. Dies gilt auch für Besitzer von Autos, deren Motoren mit Einspritzsystemen ausgestattet sind. Rechtzeitiges Spülen und Einstellen des Stromversorgungssystems sind erforderlich. Bei negativen Temperaturen verdunstet Benzin schlecht, was bedeutet, dass es Hilfe braucht. Wie? Aufheizen! Im Handel finden Sie Thermoelemente, die am Vergaser oder Ansaugkrümmer angebracht sind. Von besonderem Interesse ist die Entwicklung des Forschungsinstituts für Autoelektronik - eine Heizung auf der Basis eines Kaltleiters - eine Art Widerstand, dessen elektrischer Widerstand mit zunehmender Temperatur erheblich ansteigt. Interessanterweise stabilisiert sich die Temperatur des Elements unabhängig von der Größe der angelegten Spannung. Daher ist es unmöglich, den Vergaser oder den Ansaugkrümmer zu überhitzen. Wenn Sie ein solches oder ein ähnliches Gerät nicht kaufen konnten, können Sie bei der Inbetriebnahme ein fertiges brennbares Gemisch in die Zylinder füllen. Flaschen mit Sprühdosen haben längst ihren Platz in den Verkaufsregalen eingenommen. Wenn Sie die Motorhaube nicht jedes Mal öffnen möchten, spritzen Sie die Startdosis in den Ansaugkrümmer und installieren Sie das einfachste Gerät der Rzhev-Anlage "ELTRA" am Auto. Wir sitzen im Auto, drücken den im Armaturenbrett eingebauten Knopf, die Elektromagnetstange drückt auf das Flaschenventil - Startflüssigkeit fließt aus der in die Einlassleitung eingeschraubten Düse. Schlüssel zum Start, los geht's! Das zweite Problem ist rein russisch: Wasser gefriert in Kraftstoffleitungen. Die einzige Möglichkeit, Probleme zu vermeiden, besteht darin, Benzin in einen Kanister zu füllen und ihn nach dem Stehen in der Kälte (Wasser wird zu Eis) durch einen feinmaschigen Trichter in den Tank zu füllen.

Wenn es sich bei Ihrem Auto um einen Diesel handelt, ist es für einen erfolgreichen Start erforderlich, die Temperatur der in die Zylinder eintretenden Luft zu erhöhen. Normale Glühkerzen sind dieser Aufgabe leider nicht gewachsen. In diesem Fall hilft eine spezielle Luftheizung. Ein "Starter" ist ein im Ansaugkrümmer installierter Brennerstecker, ein damit in Reihe geschaltetes elektromagnetisches Kraftstoffventil sowie ein Relais und ein Schalter. Ein elektrischer Strom erhitzt die Wendel der Kerze – der ihr zugeführte Brennstoff entzündet sich. Die Verbrennungsprodukte werden mit der Spülluft vermischt. Das Gerät ist mit elektromagnetischen Kraftstoff- und Luftventilen, einem separaten Kraftstofftank, einer Startspule und Rohrleitungen ausgestattet.
Wenn Sie ein Anhänger verschiedener Arten von elektronischem „Schnickschnack“ sind und Ihr Auto zu jeder Tages- und Nachtzeit unabhängig vom Wetter fliegen muss, installieren Sie ein Motorfernstartsystem. Diese befinden sich in den Katalogen fast aller Hersteller von Autoalarmanlagen. Die Elektronik, die in ihren Arsenal-Einspritzsteuerungsprogrammen Glühkerzen (Diesel) aufwärmt, der Betriebsalgorithmus des Solenoids, das die Luftklappe des Vergasers steuert, startet den Motor automatisch, wenn seine Temperatur unter die eingestellte Temperatur fällt. Kurz gesagt, das automatische Startsystem ersetzt die Dienste eines Parkwächters, ohne dass ein Trinkgeld erforderlich ist.

In der Tat ist es nicht schwer, an der Fähigkeit dieses Jungen zu zweifeln, einen Automotor zu starten, wenn er es gewohnt ist, eine schwere Batterie zum Aufladen zu tragen. Das Gerät ist leicht und kompakt - einige Smartphones werden heute größer sein ...

Basis des Gadgets ist ein Lithium-Eisen-Phosphat-Akku, im Volksmund auch „Lithium Ferrum“ oder „Lifer“ genannt. Dieser Batterietyp ist relativ neu und wurde erst in den letzten Jahren in Mainstream-Verbrauchergeräten gefunden. Sein charakteristisches Merkmal ist die Fähigkeit, auch mit einer kleinen Kapazität große Ströme zu liefern.

Im Inneren des von uns getesteten Geräts befindet sich derselbe „Lebenskünstler“ mit einer Kapazität von nur ... 3 Amperestunden (ein faustgroßer schwarzer Stein), einem Mikroprozessormodul für seine Lade- und Modussteuerung sowie einem leistungsstarken Verpolungs- und Kurzschlussschutzrelais, ein Modul zur Umwandlung von 12 Volt in 5 Volt USB zum Aufladen von Smartphones sowie eine Platine mit 4 LEDs - eine Taschenlampe.

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"Zigaretten" -Drähte mit "Krokodilen" werden an den leistungsstarken Anschluss des Geräts angeschlossen.

"Krokodile" sind sehr hochwertig verarbeitet - die Federn sind fest, die Drähte sind gelötet, ihr Geflecht ist geklemmt, wodurch ein Lösen und Abbrechen verhindert wird. Drahtquerschnitt - 8,5 mm 2 - damit können Sie einen Dauerstrom von 50-60 Ampere und für kurze Zeit ein Vielfaches mehr übertragen.

Beide "Zähne" von jedem« Krokodil" werden durch einen Schaltdraht miteinander verbunden, um die Kontaktfläche zu vergrößern

Zwei USB-Anschlüsse, versteckt unter Gummiabdeckungen, ermöglichen das Aufladen von Smartphones und Tablets – und das ziemlich schnell, da der Ausgangsstrom 2,4 Ampere erreichen kann. Und daneben befindet sich der Ladeanschluss des Boosters selbst nur microUSB. Seine Stärke ist jedoch mehr als genug - ein Zwei-Ampere-USB-Adapter, der von einer Booster-Batterie zu 50 % entladen wird, füllt sich in etwa ein paar Stunden auf 100 %.

Die eingebaute Taschenlampe ist natürlich kein Meisterwerk, aber trotzdem nicht schlecht. Außerdem verfügt es über zwei Betriebsmodi - Notblinker und Dauerlicht. An langen Winterabenden kann es praktisch sein.

Motorstart

Das Gerät verfügt über zwei Startmodi - "Start engine" und "Override". Versuchen wir beides der Reihe nach.

"starte den Motor"– 270 Ampere

Wenn die normale Batterie des Autos immer noch versucht, den Motor zu drehen, eine Art „Schluchzen“ von sich gibt oder zumindest das Starterrelais „knackt“, wird davon ausgegangen, dass sie noch nicht vollständig tot ist und nur Hilfe benötigt. Drücken Sie in diesem Fall die Taste „Motor starten“.

In diesem Modus hat der Booster an seinen Anschlüssen einen Schutz bei einer Grenze von etwa 270 Ampere. Wenn der Strom den zulässigen Wert überschreitet oder Sie versehentlich die Krokodile schließen oder ein Kurzschluss in einem fehlerhaften Anlasser auftritt, spielt dies keine Rolle, der Schutz funktioniert und das interne Relais trennt den Pluspol des Boosters von seine interne Batterie, die es vor unkontrollierter Erwärmung und Zerstörung schützt.

In diesem Modus können Sie den Booster viele Male „quälen“ – bis er komplett leer ist. Natürlich mit Pausen zum Kühlen des Akkus, die das Gadget selbst bereitstellt, auf einem Timer, der sich auf seinen eigenen Temperatursensor konzentriert.

400 Ampere "übersteuern".

Wenn die Spannung an der Standardbatterie des Autos unter 2 Volt liegt, also vollständig leer ist, zeigt der Booster nach dem Anschließen das Wort „Connecting“ auf dem Display an – das bedeutet, dass Sie die Taste „Override“ drücken müssen. Fakt ist, dass hier schon der „Launcher“ der leeren Autobatterie nicht hilft, sondern VOLLSTÄNDIG dafür arbeitet.

Der Strom in diesem Modus ist sehr hoch und nahe dem Kurzschlussstrom für den Booster. Dementsprechend ist der 270 Ampere Schutz deaktiviert. In diesem Fall ist es nicht mehr möglich, einen versehentlichen Kurzschluss der Klemmen zuzulassen - Sie müssen den Booster sorgfältig anschließen und die "Krokodile" nicht fallen lassen. Außerdem ist es beim „Override“ unerwünscht, den Anlasser zu lange zu „ölen“ - wenn der Motor nach ein paar Tricks mehrere Sekunden lang nicht anspringt, ist es besser, den Versuch einzustellen - das Auto startet nicht offensichtlich nicht nur wegen leerer batterie.

Echte Tests

Eigentlich werden wir den Parkcity GP24 nicht einmal an einer leeren Autobatterie überprüfen – wenn die Aufrollvorrichtung „knackt“ und die Lichter auf dem Armaturenbrett noch leuchten, braucht die Batterie nicht so radikale Hilfe. Sparen wir Zeit und gehen davon aus, dass das Gerät den Test unter solchen Bedingungen im Voraus bestanden hat, und fahren Sie sofort mit ernsthafteren Tests fort - Starten Sie den Motor nur vom Booster mit einer vollständig leeren Batterie.

Da der Akku der Redaktionsmaschine in einwandfreiem Zustand ist, möchte ich ihn versuchshalber auf keinen Fall entladen - das ist für den Akku nicht sinnvoll. Also schalten wir es einfach aus. Entfernen Sie dazu den Pluspol der Batterie und schließen Sie den Pluspol des Starthilfegerätes direkt daran an.

Beachten Sie, dass der Betrieb des Motors mit einer vollständig abgeklemmten Standardbatterie für die elektrische Ausrüstung der Maschine unsicher sein kann. Aber für die Reinheit des Experiments gehen wir trotzdem ein Risiko ein! Um das Risiko zu verringern, wird der zweite Helfer nach dem Starten des Motors sofort den Pluspol wieder auf die Batterie legen.

Wir machen das:

Draußen sind es minus 13, VW Polo, Motor 1,6, Benzin, synthetisches Öl. Der erste Startversuch schlug fehl - der Pluspol wurde erfolglos angeschlossen, die Kontaktfläche war klein, der Anlasser hatte nicht genug Strom. Lassen Sie uns die "Krokodile" bewegen, eine feste Klemme erreichen und fünf Starts hintereinander ohne Batterie durchführen - der Anlasser dreht, der Motor startet! Auf dem Booster bleiben nach einem solchen Spott 50% der Ladung übrig!

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Nachdem wir das Gerät zu 100% aufgeladen hatten, gingen wir in die Höfe der Stadt, suchten nach Autos mit hochgezogenen Motorhauben und boten ihnen kostenlose Startdienste an. Dabei wurden die Batterien nicht abgeklemmt, das Gadget klammerte sich parallel an die Batterien. Mit Hilfe des Boosters wurden außerdem gestartet:

Renault Duster, 1,6 Liter, Benziner

Volkswagen Tiguan, 2,0 Liter

Wo ist die Grenze der Möglichkeiten?

Nach den Ergebnissen des Tests kam die Website zu folgenden Schlussfolgerungen:

• Mit einem Hubraum von bis zu zwei Litern bewältigt der Booster erfolgreich den Start eines betriebsbereiten Benzin- und Dieselautos, selbst wenn es draußen kalt ist und die Batterie auf „Null“ bis zum Zustand nicht brennender Lampen entladen ist das Armaturenbrett.
• Bei einem Hubraum von mehr als zwei Litern ist schon alles situativ ... Die Chancen stehen 50/50 und sind von vielen Faktoren abhängig.

Tatsache ist, dass bei Motoren mit großem Hubraum und erhöhtem Strom die Verluste an den Klemmen stark ansteigen, die Umgebungstemperatur, die Öldichte und die Temperatur des Boosters selbst viel stärker sind - wenn Sie ihn ein wenig einfrieren, wird die Rückkehr merklich verkleinern. Und hier ist der Start bereits fraglich ... Er kann starten oder nicht starten.