Vargu (10) "statistika e gabimit"
Një makinë përbëhet nga shumë njësi dhe pjesë, disa prej të cilave kërkojnë vëmendje të vazhdueshme, ndërsa të tjerat kërkojnë inspektim periodik. Edhe detajet e vogla, në pamje të parë, jo shumë të rëndësishme mund të shkaktojnë shumë telashe për një entuziast të makinave. Janë këto pajisje që nuk bien në sy që përfshijnë kapakun e radiatorit, një mosfunksionim i të cilit mund të shkaktojë një sërë problemesh. Prandaj, ne do të përpiqemi ta kuptojmë: si të kontrolloni kapakun e radiatorit dhe pse është i nevojshëm në makinë.
Pajisja dhe parimi i funksionimit
Në mënyrë tipike, kapaku i radiatorit ndodhet ose në vetë radiatorin ose në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit. Prandaj, duhet të quhet saktë - si një mbulesë e sistemit të ftohjes, dhe nëse vendosni edhe një kuptim funksional në emër - atëherë do të tingëllojë drejt në terminologjinë teknike - si një valvul anashkalimi për sistemin e ftohjes së motorit me djegie të brendshme të një makine.
Në varësi të fabrikës së prodhuesit dhe markës së makinës, pajisja e mbulesës së radiatorit mund të ndryshojë si nga pamja ashtu edhe nga kompleksiteti i mekanizmit teknik, por në çdo rast do të përbëhet nga pjesët kryesore të mëposhtme:
- një mbulesë kallaji me elementë të një kapëse të kthyeshme në qafën e radiatorit ose fuçinë e zgjerimit;
- çamçakëz vulosje nën mbulesë;
- mekanizmi i valvulës së marrjes;
- mekanizmi i valvulës së shkarkimit;
- dy membrana valvulash në formën e pllakave të gomës;
- trupat mbulues ku ndodhen mekanizmat e valvulave.
Qëllimi funksional i kapakut të radiatorit është të rregullojë presionin e ftohësit në sistemin e ftohjes së motorit. Prandaj, sistemi i valvulave të anashkalimit është projektuar për funksionim në intervalin e temperaturës nga pika e ulët prej -40⁰ C deri në pikën e sipërme prej + 125⁰ C. Pika e poshtme është për shkak të temperaturës minimale të ambientit të dimrit, dhe ajo e sipërme është vlimi. kufiri i ftohësit në një mbipresion prej 100 kPa. Kjo do të thotë: -40⁰ C është pika e ngrirjes së antifrizit dhe antifrizit, dhe + 125⁰ C është pika e tyre e vlimit në një presion të lehtë të tepërt. Për ujin, këto kufij të temperaturës do të qëndrojnë, përkatësisht, nga 0⁰ C deri në + 105⁰ C.
Funksionimi i valvulave të anashkalimit të mbulesës së sistemit të ftohjes ndodh afërsisht sipas skemës së mëposhtme nga tre pozicione:
- Në + 20⁰ C (konvencionale), presioni i ajrit të ambientit dhe i lëngut në sistemin e ftohjes janë të barabarta, me të dyja valvulat të mbyllura.
- Motori i makinës funksionon dhe nxehet, gjë që shkakton zgjerimin e ftohësit. Kur arrihet një kufi i caktuar, valvula e daljes hapet dhe liron presionin e tepërt, duke parandaluar vlimin e lëngut.
- Pasi motori fiket, ai fillon të ftohet së bashku me lëngun e sistemit të ftohjes, i cili, nga ana tjetër, zvogëlohet në vëllim dhe krijon një vakum. Këtu hapet valvula e hyrjes për të mbajtur presionin normal.
Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit dhe mënyrat për t'i eliminuar ato
Ka tre defekte kryesore në kapakun e radiatorit - këto janë:
- deformimi dhe veshja e çamçakëzit të vulosjes nën mbulesë, e cila përjashton funksionimin normal të valvulës së shkarkimit për të ruajtur presionin e tepërt në sistem, për shkak të kësaj, lëngu mund të vlojë ose gradualisht të vlojë;
- prishja e mekanizmit të valvulës së shkarkimit, i cili mund të çojë në një rrjedhje të ftohësit;
- kapja e diafragmës së valvulës hyrëse, e cila mund të shkaktojë xhepa ajri në sistemin e ftohjes.
Mekanizmi i valvulës së kapakut të radiatorit me një strukturë të hapur mund të kontrollohet në mënyrë të pavarur nga inspektimi vizual dhe presioni i alternuar në diafragmat e hyrjes dhe daljes. Me një mekanizëm plotësisht funksional, vulat e gomës të diafragmave nuk duhet të kenë asnjë depozitë në sipërfaqen e tyre dhe të përshtaten fort me sediljet.
A ka nevojë makina juaj për vëmendje të vazhdueshme? Nuk është për t'u habitur, sepse makina nga e cila pret punë dhe shërbim të gjatë me besnikëri dhe besnikëri duhet të kontrollohet sistematikisht për çdo problem, qoftë edhe më të vogël, duke i eliminuar ato në kohë dhe duke i zgjidhur problemet. Kur përmendim besueshmërinë, funksionimin pa probleme dhe fuqinë e një makine, nuk mund të mos thuhet për zemrën e saj - njësinë e energjisë.
Një motor makine i nënshtrohet vazhdimisht ngarkesave të ndryshme. Ndryshimet në regjimin e temperaturës gjithashtu nuk injorohen. Ekspozimi i zgjatur ndaj klimave të ndryshme zakonisht shkakton rrjedhje të rezervuarit të radiatorit dhe dështim të motorit në automjetin tuaj.
Për të parandaluar që ndryshimet e shpeshta të motorit të varen mbi ju me një ngarkesë të rëndë, duhet të monitoroni vazhdimisht regjimin e temperaturës së antifrizit dhe, si rezultat, vetë motorin. Sistemi i ftohjes së makinës është përgjegjës për këtë. Automjetet moderne janë të pajisura me një sistem ftohjeje inteligjente që lejon jo vetëm të rregullojë temperaturën e njësisë së fuqisë, por edhe të mbrojë metalin e radiatorit nga korrozioni duke përdorur lubrifikantë. Ai gjithashtu siguron një rrjedhë të vazhdueshme rrethore të antifrizit për shkak të vetive të tij kundër ngrirjes.
Një hap shumë i rëndësishëm është zgjedhja e një elementi ftohës të përshtatshëm me cilësi të lartë për "të preferuarin" tuaj, sepse kjo do të ndikojë drejtpërdrejt në jetën e funksionimit të disa prej elementëve kryesorë që përfshihen. Nëse të paktën njëra nga pjesët dështon, kjo sjell "vrasje" serike të elementëve të tjerë. Radiatori i motorit, termostati, rezervuari i zgjerimit, pompa, ventilatori dhe kapaku i radiatorit ka shumë të ngjarë t'i nënshtrohen kësaj.
Para së gjithash, le të kthehemi te radiatori i ftohjes së njësisë së energjisë. Mendojmë se do të jetë e tepërt të flasim për rëndësinë e këtij detaji për një kohë të gjatë. Puna e tij kryhet nga një tifoz i veçantë dhe një kundër rrjedhës së ajrit. Ky sistem është mjaft i ndërlikuar, por shpesh arsyeja e mosfunksionimit të të gjithë radiatorit qëndron vetëm në faktin se kapaku i radiatorit ka ndonjë defekt dhe keqfunksionim.
Në pamje të parë duket një element i vogël, por në fakt është shumë i rëndësishëm! Kapaku mban antifrizin me presion të lartë brenda radiatorit që ftoh motorin. Ekspertët rekomandojnë fuqimisht të mos kurseni para, dhe në rast të zëvendësimit të radiatorit, sigurohuni që të blini një prizë të re. Për më tepër, kostoja e tij është relativisht e ulët. Kjo do të krijojë besimin tuaj në shëndetin e sistemit të ftohjes. Përndryshe, pas radiatorit për ftohjen e njësisë së energjisë, do të duhet të zëvendësoni një element tjetër.
Është e qartë se duke zëvendësuar radiatorin dhe duke instaluar prizën e vjetër, do të merrni një rezultat identik. Prandaj, blerja e një mbulese të re është një këshillë absolutisht e mirë për pronarët e makinave.
Si ndikon kapaku i radiatorit në ftohje?
Funksioni i kapakut të radiatorit është të ruajë presionin e tepërt në sistem. Me ndihmën e tij, antifrizi i tepërt ajroset, duke u zgjeruar nga ngrohja. Ka dy valvola mbi të. E para është krijuar për të mbajtur presionin dhe hapet nëse tejkalohet. E dyta fillon të veprojë kur presioni bie nën atmosferën. Ndërprerja e funksionimit të valvulës së parë konsiston në pozicionin e saj të hapur vazhdimisht ose hapjen me një presion që tejkalon normën. Gjithashtu, kapaku mund të mos përshtatet fort në qafë, gjë që në këtë rast lejon që ajri të kalojë brenda, duke çuar në vlimin e mundshëm të antifrizit.
Si të kontrolloni kapakun e radiatorit?
Sistemi i ftohjes së një makine është një pjesë shumë e rëndësishme e të gjithë makinës. Për të shmangur dëmtimin e motorit me djegie të brendshme nga mbinxehja, problemet me radiatorin duhet të identifikohen dhe zgjidhen në kohën e duhur. Dhe gjëja e parë që duhet të ngatërroni është se si të kontrolloni kapakun e radiatorit.
1.
Para së gjithash, inspektoni me kujdes kapakun për ndonjë dëmtim mekanik. Nëse ka çarje, ndryshk, korrozion, gërvishtje dhe shenja të tjera konsumimi, atëherë duhet të zëvendësohet me një të re.
2. Mbulesa e radiatorit vepron si një lloj pengese mbajtëse. Dizajni i prizës është projektuar në mënyrë të tillë që në të të vendoset një susta speciale për të mbajtur presion të fortë. Pra, hapi tjetër përfshin kontrollimin e kësaj pranvere. Kontrolloni sa fort është i ngjeshur. Nëse një presion i lehtë është i mjaftueshëm, atëherë përdorimi i një mbulese të tillë është rreptësisht i ndaluar.
3. Më pas, kontrolloni valvulën e vakumit, tërhiqeni dhe hapeni. Më pas lëshojeni dhe sigurohuni që të mbyllet plotësisht. Kontrolloni gjithashtu sediljen e valvulës së vakumit për depozitime papastërtie që mund ta pengojnë atë të kryejë funksionin e saj siç duhet. Nëse vërehen anomali, atëherë kapaku i radiatorit duhet të zëvendësohet.
4. Pastaj, duke përdorur një pajisje të veçantë, kontrolloni presionin e lehtësimit të kapakut të radiatorit. Merrni pompën dhe vendoseni në kapakë, duke ndjekur udhëzimet.
Prisni që valvula të hapet duke përdorur pompën gjatë hapjes së valvulës. Rritni presionin derisa treguesi i instrumentit të ndalojë. Kontrolloni rezultatet tuaja kundrejt atyre më poshtë. Presioni në të cilin hapet valvula e hyrjes duhet të jetë 107,8 ± 14,8 kPa, dhe hapet në 83,4 kPa. Nëse këto vlera nuk përputhen, atëherë është koha për të ndryshuar kapakun e radiatorit.
Kur ekzaminoni një radiator, duhet të jeni sa më serioz dhe të përqendruar që të jetë e mundur. Nëse kërkohet zëvendësim, qasuni seriozisht zgjedhjes edhe të gjërave të tilla në dukje si kapaku i radiatorit, duke u fokusuar në shënimin e elementit të konsumuar.
Mbulesa e radiatorit duhet të blihet nëse, pas inspektimit vizual, vëreni sa vijon:
- ka gërvishtje, çarje, ndryshk dhe shenja të tjera konsumimi në spinën e radiatorit në kapakë;
Nëse susta ngjesh lehtësisht;
valvula e vakumit që mbyllet lirshëm;
Selia e valvulës së vakumit është e ndotur;
Në disa vende vërehet rrjedhje e antifrizit.
Zëvendësimi i kapakut të radiatorit nuk duhet të shoqërohet me dyshime, si dhe me kursime të panevojshme. Krahasoni koston e kapakut dhe radiatorit, apo edhe të gjithë motorit. A nuk është një raport i pakrahasueshëm? Menjëherë bëhet e qartë se blerja në kohë e prizës së radiatorit do t'ju mbrojë nga shpenzimi i mëtejshëm shumë më tepër para.
Ju lutemi vini re gjithashtu se zgjedhja e kapakut të radiatorit duhet të bëhet në mënyrë të tillë që t'i përshtatet makinës suaj. Shënimi i kapakut standard do të ndihmojë në zgjedhjen.
Kostoja shumë e arsyeshme e kapakut të radiatorit nuk do të sjellë kosto të mëdha financiare. Por mund të jeni i sigurt se sistemi i ftohjes së makinës është i besueshëm dhe funksionon siç duhet. Nëse i shpërfillni të gjitha këshillat dhe udhëzuesit e mësipërm, atëherë nuk mund të shmangni në të ardhmen e afërt, të paktën, zëvendësimin e radiatorit, dhe maksimumi - të gjithë njësinë e energjisë!
Fillimisht, duhet theksuar se sistemi i ftohjes është një sistem i rëndësishëm, nga funksionimi i të cilit varet funksionimi normal i motorit. Probleme të ndryshme në sistemin e ftohjes çojnë në prishje serioze, ndaj duhet të identifikohen dhe korrigjohen në kohën e duhur për të shmangur prishjet serioze dhe të kushtueshme.
Një nga elementët e rëndësishëm të sistemit të ftohjes së makinës VAZ-2107 është mbulesa e radiatorit. Shumë janë mësuar me faktin se kapaku është një tapë e rregullt, e cila ndihmon në kufizimin e rrjedhës së lëngut nga ena. Përveç këtij funksioni kryesor, kapakut të radiatorit VAZ 2107 i është caktuar një funksion tjetër i rëndësishëm, për të cilin do të mësojmë në detaje në material.
Veçoritë tapat e radiatorit VAZ 2107
Kapaku i radiatorit për makinat e familjes Lada, përfshirë VAZ 2107, kombinon dy funksione të rëndësishme:
- Kufizimi i daljes së ftohësit nga sistemi, ose më mirë nga radiatori.
- Mbulesa gjithashtu vepron si një valvul.
Prania e një pranvere në hartimin e prizës nuk është e tepërt, pasi është me ndihmën e saj që presioni i tepërt lirohet nga sistemi i ftohjes. Spina është një strukturë metalike e përbërë nga dy pjesë, të lidhura me një mekanizëm pranveror.
Është e rëndësishme të dini! Një prizë e dobishme konsiderohet kur susta është e ngjeshur me forcë. Nëse nuk kërkohet forcë për të shtypur sustën, spina duhet të ndërrohet menjëherë.
Shumë pronarë të makinave të VAZ-2107 shpesh kanë një pyetje se si të kontrollojnë kapakun e shkëmbyesit të nxehtësisë (radiatorit) për shërbim? Kjo është mjaft e thjeshtë për t'u bërë, për të cilën ekzistojnë dy mënyra, të cilat do të përshkruhen më poshtë.
Parimi i funksionimit të kapakut të shkëmbyesit të nxehtësisë në VAZ 2107
Parimi i funksionimit të prizës së radiatorit është mjaft i thjeshtë. Ky element ka valvula hyrëse dhe dalëse, përmes të cilave shkëmbyesi i nxehtësisë lidhet me rezervuarin e zgjerimit duke përdorur një zorrë. Valvula e hyrjes nuk shtypet kundër copë litari, prandaj, qarkullimi i lëngut gjatë ngrohjes ose ftohjes së motorit kryhet në rezervuarin e zgjerimit.
Kur temperatura e ftohësit rritet, valvula e marrjes nuk ka kohë ta lëshojë atë në rezervuarin e zgjeruesit dhe më pas mbyllet. Kur presioni rritet në 50 kPa, valvula e daljes hapet. Si rezultat, një pjesë e lëngut derdhet në rezervuarin e zgjeruesit. Ka një valvul gome në prizën e rezervuarit të zgjerimit, e cila ndizet kur presioni në rezervuar arrin afër atmosferës.
Është e rëndësishme të dini! Me kalimin e kohës, funksionimi i prizës së radiatorit është ndërprerë. Ky produkt nuk mund të riparohet dhe për këtë arsye duhet të zëvendësohet me një të ri.
Karakteristikat e kontrollit të funksionimit të saktë të prizës së shkëmbyesit të nxehtësisë në shtatë
Si të kontrolloni shërbimin e prizës së radiatorit ftohës të një makine VAZ 2107? Kontrolli kryhet në dy mënyra:
- Vlerësohet pamja e spinës, si dhe shërbimi i sustës.
- Shërbueshmëria kontrollohet kur mbulesa është duke punuar. Për ta bërë këtë, duhet të shtrydhni me dorë tubin e degës që i përshtatet shkëmbyesit të nxehtësisë.
Për të kryer një kontroll të tillë, motori duhet të jetë ende i ngrohtë, që do të thotë se ka presion të mbetur në sistem. Nëse, kur shtrydhni tubin me dorën tuaj, dëgjohet një tingull "grimimi" në kapakun e shkëmbyesit të nxehtësisë, ky tingull është një shenjë e funksionimit të valvulës së kapakut. Nëse valvula është e gabuar, atëherë presioni i tepërt në pajisje mund të çojë në këputje të tubave, radiatorit dhe madje edhe sobës.
Kur lindin probleme me funksionimin e sistemit të ftohjes, sigurohuni t'i kushtoni vëmendje një elementi kaq të rëndësishëm si kapaku i radiatorit. Sigurohuni që po funksionon siç duhet. Nëse nuk funksionon siç duhet, atëherë është më mirë të mos tundoni fatin, por ta zëvendësoni menjëherë, në mënyrë që të mos keni nevojë të bëni një riparim motori në të ardhmen e afërt. Më shumë detaje rreth veçorive të kontrollit të shëndetit të pajisjes në fjalë mund të gjenden në videon e mësipërme.
