Ne të gjithë e dimë pse motori i makinës sonë ka nevojë për vaj motori, dhe gjithashtu e kuptojmë se sa e rëndësishme është ta ndryshojmë rregullisht. Por çfarë mendoni se do të ndodhë nëse filloni motorin, në të cilin nuk ka plotësisht vaj? Shikoni një videoklip të detajuar në lidhje me këtë.
Në fakt, motori pa vaj fillon i qetë dhe madje do të funksionojë për një kohë. Por ai shumë shpejt do të shkatërrojë veten në një mënyrë tërheqëse.
Në të majtë është një video me një motor në të cilin derdhet vaj 10W-30. Në të djathtë,.
Shikoni një tjetër videoklip të xhiruar me një aparat fotografik termik. Këtë herë, autori i videos blog na tregon se çfarë po ndodh me një motor të lirë me një cilindër, në të cilin nuk ka vaj për vajosje. Për krahasim, autori i videos xhiroi edhe kamerën me ndihmën e një imazhi termik të të njëjtit motor, por vetëm me vaj.
Mos harroni të përfshini titrat dhe përkthimin e tyre
Pra, sa kohë funksionoi motori me një cilindër pa vaj para se të dështonte?
Me sa duket, eksperimenti zgjati rreth 15 minuta. Vlen të përmendet se pas 15 minutash njësia e energjisë dështoi pa një hendek dhe madje edhe një re tymi. Por, megjithatë, duke pasur parasysh që motori ka punuar për një çerek ore pa lubrifikim, ai mori disa dëme serioze që nuk e lejuan atë të punonte më tej.
Kujtoni se nëse motori nuk ka lubrifikimin e duhur, të gjithë përbërësit metalikë në motor dëmtojnë njëri-tjetrin për shkak të fërkimit të fortë. Si rezultat, pa vaj, motori fillon të shkatërrojë vetveten, për shkak të veshjes së fortë të përbërësve të brendshëm.
Fatkeqësisht, ka shumë të ngjarë, nëse motori pa vaj do të kishte punuar në këtë eksperiment pak më gjatë, atëherë do të prisnim një pamje më të mahnitshme. Sidoqoftë, kjo video tregon qartë se çfarë kërcënon motorin, në të cilin mungon.
Unë duhet të bëj një rezervim menjëherë: Unë jam skeptik ndaj të gjitha llojeve të aditivëve të vajrave motorikë. Por kjo, shpresoj, nuk më pengon të tregoj me besim për ato që pashë me sytë e mi dhe në atë që personalisht mora pjesë. Do të jetë në lidhje me një eksperiment që u rregullua nga ata që shesin ilaçin amerikan Duralub në tregun tonë. Ky është një shtues i vajrave ose, siç e quajnë prodhuesit, një kondicioner metalik.
Shitësit pretendojnë se një trajtim i motorit me një ilaç është projektuar për 80,000 km, gjatë së cilës është e garantuar të përmirësojë ekonominë e karburantit, të rrisë burimin, një fillim të sigurt të dimrit, të zvogëlojë toksicitetin ... Kontrollimi i gjithë kësaj në kompleks është mjaft i vështirë, por ... Gjë është, ndër të tjera , prodhuesi deklaron mundësinë e motorit që funksionon i thatë, d.m.th., pa vaj. Dhe kjo deklaratë është e lehtë për tu verifikuar. Edhe pse motori, natyrisht, është për të ardhur keq ...
Për dallim nga shumë aditivë të naftës, Duralub është një lëng plotësisht i verdhë transparent dhe homogjen (të paktën nga jashtë).
Whatfarë lloj mrekullie është kjo? Përbërja kimike e drogës, natyrisht, mbahet e fshehtë, dhe konsumatorëve u paraqitet vetëm një formulë misterioze - SR3, kuptimi i së cilës (nëse ka) është e kuptueshme për pak njerëz. Në materialet e reklamimit, parimi i veprimit të aditivit përshkruhet në një model fërkimi molekular, por, për mendimin tim, fraza të tilla si "implantimi jonik" ose "ngarkesa pozitive SR3 janë të kundërta me ngarkesën e tepërt të grilave të kristalit metalik" mund të frikësojnë vetëm një blerës që tashmë është mashtruar nga "homogjenizime" të ndryshme më shumë se një herë, "Turbullira" dhe "spërkatja e sipërfaqes". Dhe ata që janë "me fat" gjithashtu për të zgjidhur motorin ose për të zgjedhur mbeturinat e pajisjeve të mrekullive nga kutia e marrjes së makinës së tyre, madje mund të zemërohen ... Por kjo është e gjitha gënjeshtra. Tani - më serioze.
Shuar dritën, kulloj vajin!
Ne u japim haraç organizatorëve të këtij eksperimenti aventuresk: ndjehuni të lirë!
Dy makina u siguruan për procedurën e "therjes": VAZ-2106 dhe (oh Zoti im!) Mercedes 280E. Kjo e fundit kishte një moshë të nderuar dhe më shumë se 200,000 km (natyrisht, me vaj). Motori i Gjashtë ishte trajtuar tashmë me ilaçin, kështu që thjesht ishte kulluar me besnikëri, pasi kishte matur më parë kompresionin në cilindra. Me makinën "e patrajtuar" të huaj mbërritën rreptësisht sipas udhëzimeve. Së pari, përmbajtja e shishes u derdh në motor përmes qafës së mbushësit të vajit. Pastaj motori u lejua të punojë në punë për rreth pesë minuta. Pas kësaj, Mercedes u ngrit në një ashensor dhe përmbajtja e gropës së naftës u zhvendos në një kovë. Ky proces zgjati pak më shumë se dhjetë minuta.
Ne fillojmë motorët. Nga rruga, nëse motori juaj nuk fillon, shkaku mund të jetë një mosfunksionim në starter. Ju ndihmojmë të zgjidhni problemin çmimi i riparimit fillestar të cilën do ta zbuloni në faqen autoklimat.com.ua. Matësi i naftës i "gjashtë" u ndriçua në mënyrë të ndritshme me një dritë të kuqe dhe pa ndihmë la shigjetën poshtë "vijës së varfërisë". Presioni është zero. Shikojmë në Mercedes. Duke u shtrembëruar disa herë, gjilpëra matëse u përpoq të shkonte mbi notën 0,5. Më kot. Unë vërej se para fillimit të eksperimentit, pajisja në këtë makinë tregonte nga 2,5 në 3 atmosferë në varësi të shpejtësisë.
Epo, le të shkojmë?
Unë isha i sigurt se denoncimi do të vinte pikërisht këtu, pas portave ... Pesë kilometra, dhjetë. Një bllokim trafiku në Moskë mbeti pas, dhe ne po nisemi për në Unazën e Moskës. Makina po vijnë, po shkojnë! Mesatarisht, shpejtësia është 70-80 km / orë me një lexim tahometër prej rreth 3000 rpm.
Epo, më në fund diçka duhet të ndodhë! Kështu ndodhi që në momentin e vdekjes së një prej motorëve që po vozisja vetë: nën ngarkesë, motori Gjashtë papritmas filloi të bënte një gjëmim të keq metalik, i cili ndryshoi frekuencën e tij në varësi të shpejtësisë. Ata vendosën të mos e përfundonin bllokimin, por thjesht hoqën makinën nga një distancë. Nga fillimi i "agonisë", odometri i tij tregoi 65 kilometra. Siç siguruan organizatorët e eksperimentit, VAZ-2106 eksperimentale tashmë kishte përvojën e drejtimit pa vaj ...
Ekuipazhi i makinës së dytë përfundoi fitimtarisht: Mercedes 280E kaloi 119 (!) Kilometra pa vaj, pas së cilës dukej se ishte në gjendje të përsosur shëndetësore. Në çdo rast, nuk ka pasur keqfunksionime "të dëgjueshme" në motor.
A kishte ndonjë mrekulli?
Unë nuk shoh asnjë arsye për të dyshuar organizatorët e një mashtrimi. Ata janë bërë mirë. Epo, çfarë tregoi eksperimenti? Ai u përgjigj të paktën një pyetje. Po, përgatitja Duralub lejon që motori i makinës të punojë për një kohë të gjatë në mënyrën e urisë së vajit dhe përgjithësisht pa vaj, dhe në këtë vetitë e tij janë unike. Eshtë e panevojshme të thuhet, ngasja pa vaj bën një përshtypje.
E megjithatë, ata që tashmë do të vrapojnë në dyqan, unë propozoj të mendoj për një pyetje më shumë. Imagjinoni këtë situatë. Supozoni se keni depërtuar në gropën e vajit ose keni mbetur pa vaj për shkak të një filtri vaji të mprehur dobët. Cfare do te beni Unë mund të them me vendosmëri një gjë për veten time: pavarësisht se çfarë është përpunuar motori i makinës time, unë do të kërkoj një traktor dhe një kabllo. Nëse ka frikë se është e kotë të shpresosh për ndihmë në rrugë, unë patjetër do të vë një tenxhere me vaj në bagazhin para udhëtimit.
Mos harroni se problemi i efekteve anësore që japin shumë përgatitje vaji është përtej fushëveprimit të këtij eksperimenti. Extremelyshtë jashtëzakonisht e vështirë të verifikohet kjo në kuadër të provave të tilla "frontale".
Sipas mendimit tim, ajri i kondicionuar i metaleve Duralub duhet të jetë me interes kryesisht për ata që drejtojnë pajisjet në kushte ekstreme dhe nganjëherë emergjente. Për sportistët motorikë, për shembull, është e rëndësishme, pavarësisht nga pasojat që sjell makina, të arrijnë në vijën e finishit. Punëtorët e ndërrimit, gjeologët - shkoni në zonën e banueshme. Pilotët - për të ulur një automjet urgjent. Aty ku fundi justifikon mjetet. Ne do t'i japim fund kësaj.
Dofarë mendoni - a mund të funksionojë motori pa vaj? Willfarë do të ndodhë me të? A ju godet menjëherë apo punoni pak më shumë? Supozoni se keni shkelur në tigan me vaj. Cfare beni
Duhet të themi menjëherë se motori me këto aditivë do të funksionojë, por vetëm në punë. Në stendat e super-rrjedhës dhe motorëve të tjerë të përgatitur posaçërisht. Të gjitha pjesët e fërkimit në të janë unaza, unaza të pajisura me bashkëshorte perfekte.
Një sasi e vogël vaji lejon që ajo të rrotullohet me fërkime minimale. Por do të jetë e pamundur të drejtosh një makinë të tillë, pasi do të hajë një sasi vaji jorealiste.
Ekipi ynë vendosi të përsëriste eksperimentin super-teknik në një motor konvencional. Kjo është ajo që kemi marrë.
Për eksperimentin, një perimetër elektronik do të na ndihmojë. Me të, ne do të matim temperaturën në bllok, bosht me gunga, të shohim nëse do të ketë mbinxehje dhe çfarë do të ndodhë me makinën në përgjithësi nëse punon pa vaj?
Kullojeni vajin e vjetër nga makina. Për ta bërë këtë, është shumë e përshtatshme të përdorni pajisjen, të cilën do ta shihni në foton më poshtë.
Ndryshoni filtrin e vajit dhe vidhosni prizën prizë prizë.
Shtojmë vaj të ri dhe e lëmë të veprojë pak në motorin tonë.
Ne e fillojmë motorin dhe e lëmë vajin e ri të lubrifikojë motorin. Po presim rreth 5 minuta.
Ne bashkojmë vajin me një vaj të ri, i cili natyrisht do ta ripërdorim.
Ne vazhdojmë të çmontojmë paletën, të heqim mbrojtjen në kuti dhe të çmontojmë vetë paletën.
Ne po mundohemi të fillojmë motorin. Llamba e vajit ndizet menjëherë.
Le të shohim motorin. Punon pa vaj. Kjo nuk është një super-rrjedhë dhe e panevojshme! Me të vërtetë ftohur?
Në fakt ka një mashtrim të vogël. Motori nuk funksionon mjaft mirë pa vaj. Ekziston një pykë vaji në motor që zvogëlon fërkimin.
Meqenëse motori është i nxehtë, rreth një herë në orë një person vjen me një filxhan vaj dhe e vendos atë në marrësin e vajit - motori thith në vaj.
Në përputhje me rrethanat, të gjitha pjesët e motorit janë lubrifikuar dhe mund të funksionojë për rreth 30-40 minuta. Një përqendrim i tillë me një filxhan bëhet nga të gjithë prodhuesit e aditivëve sintetikë për motorin. Shihni foton më poshtë.
Të gjitha vajrat bazohen tashmë në një paketë të aditivëve që janë të ekuilibruar në këtë vaj. Asnjë prodhues i vetëm global i naftës nuk do të aprovojë të plotësojë ndonjë shtesë.
Askush nuk e di nëse kjo shtues do të precipitojë ose përzihet me vajin. Kur motori është në punë, presioni në filmin e naftës është minimal.
Sigurisht, ajo gradualisht zhduket, por me shtimin e vajit, ajo rikthehet përsëri. Duhet të kuptoni gjithashtu që vaji ndihmon në ftohjen e motorit.
Happensfarë ndodh nëse motori funksionon pa vaj - eksperiment video
Vaji që mbushim motorin pastron vetvetiu edhe kur makina është duke qëndruar e qetë në garazh - oksidohet. Për më tepër, veshja e vajit është e pashmangshme gjatë funksionimit aktiv të motorit nën ngarkesa serioze. Një nga provat e mëdha për motorin mund të jetë uria e naftës - si ta shmangni atë, shenjat dhe pasojat dhe si të përcaktoni urinë e naftës, zbuloni tani.
Për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm, alumini pothuajse është shkrirë
Mungesa e lubrifikimit në disa njësi në mënyra të caktuara të funksionimit të motorit quhet teorikisht uria e vajit.
Për arsye të dukshme, në mungesë të lubrifikimit në njësitë e fërkimit, ato menjëherë dështojnë. Rreziku i urisë së naftës motor në atë që ai mund të ndodhë në çast dhe pothuajse plotësisht të shkatërrojë përbërësit kryesorë të motorit:
- bosht me gunga,
- shufër me gumga,
- mekanizmi i shpërndarjes së gazit
- grup cilindrash-pistoni
- përbërës dhe asamble të tjera jetike dhe të shtrenjta.
Keyelësi i thyer me gunga (për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm)
Jashtë blu!
Nga bluja, uria e naftës nuk ndodh
, dhe si rregull, i gjithë faji në avari varet vetëm nga pronari i makinës ose mendësit që kanë bërë riparime. Siç e dini, vaji është në kavilje në sasinë e nevojshme për lubrifikimin dhe futet në sistem duke përdorur një pompë vaji. Në rastin kur vaji nuk mund të arrijë në nyjet fërkuese individuale, uria e naftës vendoset në. Arsyet për këtë mund të jenë shumë.Si të përcaktohet uria e naftës
Këtu ishte menjëherë e qartë se motori ishte "i uritur në vaj"
Së pari, në përkufizimin e urisë së vajit të motorit, pasi spektri i simptomave është mjaft i gjerë - nga një rënie në fuqinë e motorit deri në mbinxehje, zhurmë të jashtme dhe trokitje. E gjithë kjo tregon përkeqësimin e disa komponentëve karakteristikë të secilit motor. Për shembull, konsumimi i përshpejtuar dhe zhurma e rritur gjatë funksionimit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit shpesh gjenden në motorët me benzinë \u200b\u200bmë të zakonshëm.
Pasojat
Pasojat mund të jenë shumë të ndryshme - bllokimi i boshtit të kamionit, ngërçi i gomës, lakimi i valvulave, shkatërrimi i krahëve të lëkundësve, fiksimi i rreshtave të boshtit me gunga, bllokimi i unazave në mëngë deri në shkatërrimin e pistoneve.
Për më tepër, unazat e shkopinjve të naftës mund të shërohen, gjë që do të çojë në një tejkalim edhe më të madh të naftës dhe bllokim të motorit. Tymi i trashë gri nga tubi i shkarkimit thjesht do të tregojë një mosfunksionim të unazave të kruese vajit dhe një konsum të lartë të vajit.
Shkaqet e urisë së naftës
Funksionimi i motorit në mënyrën e urisë së naftës në pothuajse të gjitha rastet shoqërohet me një temperaturë të rritur, të cilës duhet t'i kushtohet vëmendje. Përveç kësaj, presioni i vajit në sistem mund të jetë ose shumë i ulët (siç tregohet nga llamba paralajmëruese e presionit të vajit në panelin e instrumentit) ose e paqëndrueshme. E gjithë kjo mund të shkaktohet nga arsye të tilla:
- Niveli i ulët i naftës në gropë
. Thjesht nuk ka lubrifikim të mjaftueshëm për të trajtuar të gjitha kushinetat e thjeshtë, nuk ka film me vaj, pjesët funksionojnë pothuajse të thata. Kjo është arsyeja pse të paktën një herë në javë, dhe me përdorim aktiv edhe më shpesh. Përveç kësaj, është e nevojshme të monitoroni me kujdes smudges e naftës dhe, nëse është e nevojshme, të merren masa për të eleminuar rrjedhjet.
Kutia e naftës në motor (analog më lart, origjinal më poshtë). Dëshmia e gabuar e pikës së diellit nuk mund t’i tregojë menjëherë pronarit të automjetit për lubrifikimin e pamjaftueshëm.
- Përdorimi i gabuar i vajit të viskozitetit . Kjo është një pikë shumë e rëndësishme, pasi, për shembull, vaji 5w-30, kur përdoret gjatë verës, mund të mos japë viskozitetin e nevojshëm, lubrifikimi i motorit do të jetë i pamjaftueshëm, presioni në temperatura kritike mund të bjerë në mënyrë kritike. Për të shmangur këtë, është e nevojshme t'i përmbaheni rekomandimeve të prodhuesit të makinave në zgjedhjen e vajrave motorikë.
- Tung i naftës i bllokuar
. Pompa e naftës nuk është në gjendje të kapërcejë rezistencën e rrjetës së bllokuar, kështu që vaji nuk mund të furnizohet në sasinë e duhur dhe nën presionin e duhur për të gjitha nyjet. E njëjta vlen edhe për linjat e naftës të bllokuara. Një mënyrë ideale për të dalë nga kjo situatë është që të çmontoni dhe pastroni mekanikisht kanalet dhe marrësin e naftës, agjentët e skuqjes vetëm mund ta bëjnë atë më keq.
Marrësi i bllokuar i naftës
- Ndryshime të parregullta ose të parakohshme të vajit dhe filtrit
. Do markë e naftës ka burimin e vet, i cili duhet të respektohet rreptësisht. Lubrifikimi gjatë operacionit humbet shumicën e vetive të tij lubrifikuese dhe deri në fund të jetës së tij të shërbimit mund të oksidohet pothuajse plotësisht dhe të humbasë viskozitetin.
Demontimi i filtrit të vajit
- Përkeqësimi i unazave të kruarjeve të naftës dhe rritja e konsumit të vajit . Përkeqësimi i vulave të rrjedhin të valvulave, vulat e naftës në bosht me gunga gjithashtu do të rezultojnë në konsum të lartë të vajit.
- Montimi i dobët i motorit pas riparimit . Një mendues kompetent nuk do të përdorë kurrë një sealant, kur një copë litari e thjeshtë është e mjaftueshme - fakti është se sealant i tepërt shtypet jo vetëm jashtë, por edhe në kanalet e naftës, duke i bllokuar ato me kalimin e kohës.
- Dështimi, bllokimi i valvulës për uljen e presionit të sistemit të lubrifikimit.
- Filtri i naftës i bllokuar.
Video e uritur nga vaji i motorit me shpejtësi të lartë
Gjetjet
Siç mund ta shihni, mund të ketë shumë arsye për urinë e vajit, dhe për të parandaluar thyerjen, thjesht duhet të kontrolloni herë pas here nivelin e vajit dhe të ndiqni rregullat për ndryshimin e tij, për të eliminuar rrjedhjet në kohë. Pastaj motori do të zgjasë një kohë të gjatë dhe pa riparime të shtrenjta. Vaj me cilësi të mirë dhe rrugë të mira!