Si të filloni një motor nafte në mot të ftohtë: këshilla të ekspertëve. "Në ngrica të rënda marr një tharëse flokësh nga gruaja ime"

Fillimi dimëror i një motori dizel është një temë e diskutuar në mënyrë aktive në mesin e pronarëve të makinave që operohen me naftë në sezonin e ftohtë. Me fillimin e ngricave intensive, bëhet e shpeshtë që fillimi i ftohtë i një motori dizel është i vështirë ose plotësisht i pamundur, një motor dizel që funksionon është i paqëndrueshëm ose stalla është në lëvizje. Le të kërkojmë përgjigje të pyetjeve se çfarë të bëni nëse motori dizel nuk fillon në dimër, dhe si të filloni motorin me naftë nëse karburanti dizel është i ngrirë në rezervuar.

Më shpesh, një motor dizel plotësisht funksional nuk mund të fillohet në të ftohtë pikërisht sepse nafta është e ngrirë. Karburanti me naftë të patrajtuar trashet, bëhet i kthjellët dhe parafinizohet në rezervuarin e karburantit, filtrat dhe linjat e motorit dizel edhe në temperatura relativisht të ulëta.

Si të filloni një motor nafte në mot të ftohtë

Masat gjithëpërfshirëse për fillimin e një motori me naftë me një të fortë dhe jo shumë minus përfshijnë para-mbushjen e rezervuarit me karburant të ngrohtë, në të cilin është shtuar një shtues anti-xhel. Më vete, merrni parasysh proporcionet dhe rekomandimet në lidhje me shtimin e antigelës në karburantin dizel. Mos harroni gjithashtu se prodhuesit e ICEs moderne me naftë nuk e rekomandojnë, dhe ndonjëherë ndalojnë plotësisht përdorimin e aditivëve të karburantit.

Për motorët e thjeshtë me naftë të viteve '90, ju mund të shtoni benzinë \u200b\u200bose vajguri në karburant dizel, por nëse e bëni këtë me turbodieselë të rinj, atëherë rezultati është i paparashikueshëm, veçanërisht me benzinë. Pajisjet e ndjeshme të karburantit tashmë kanë frikë nga aditivët, dhe me vajguri ose benzinë \u200b\u200bnë naftë mund të dështojë plotësisht. Duhet gjithashtu të merret në konsideratë që një përpjekje për të mbushur thjesht një shtesë në një rezervuar me karburant dizel të ngrirë më parë nuk do të sjellë rezultate.

Nëse karburanti dizel në rezervuar është ngrirë:

• sigurohuni që të dërgoni një tharëse flokësh ndërtimi / shtëpiake në filtrin e karburantit;
• në mënyrë të ngjashme, drejtojeni tharësin e flokëve në rezervuarin e gazit për ngrohje më efikase;
• së pari butësisht ngrohni një kuti me karburant dizel në 60 - 70 gradë;
• pastaj shtoni një shtesë dhe derdhni përzierjen e përfunduar në rezervuarin e karburantit;

Zëvendësimi i filtrit të karburantit me një të ri do të përshpejtojë procesin, dhe karburanti i ngrohtë me naftë me anti-xhel duhet të ndihmojë në fillimin e një motori dizel. Nëse nuk ka tharëse flokësh dhe nuk ka plan për të zëvendësuar filtrin e karburantit, atëherë duhet të mbështillni vendin e instalimit të filtrit me një leckë dhe të derdhni ujë të nxehtë atje. Në mënyrë të ngjashme, mund të derdhni ujë të nxehtë dhe rezervuarin e karburantit.

Naftës në karburant për motorët e vjetër me naftë është gjithashtu e përshtatshme. Lubrifikimi i tij është shumë më i lartë se benzina. Dëmet në pajisjet e karburantit të një motori të vjetër dizel minimizohen (ekspertët lejojnë në raste ekstreme shtimin e deri në 25% vajguri në karburant dizel), i cili nuk mund të thuhet për njësitë e reja të naftës.

Sa për benzinën në rezervuarin e një makine nafte, ajo nuk lubrifikon pjesë të pajisjeve të karburantit, kështu që benzina në karburant dizel është i përshtatshëm për raste ekstreme. Kur holloni karburantin dizel me benzinë, nuk do të jetë e tepërt të holloni këtë përzierje me vaj motori, i cili do të kryejë funksionin e lubrifikimit të pjesëve të pompës së karburantit me naftë. Edhe një herë, për motorët e rinj me naftë, të gjitha këto masa janë ekstreme.

Pas procedurave dhe fillimit të ftohjes në ngrica të rënda, lëreni që motori i naftë të punojë në punë pa punë për rreth 15 minuta për tu ngrohur. Shtë e nevojshme të prisni derisa karburanti i ngrohtë nga motori të fillojë të bjerë në rezervuar përgjatë vijës së kthimit (linja e kthimit nxehet). Vetëm pas kësaj mund të shkoni, duke eleminuar rrezikun që motori juaj naftë do të fillojë të ngecë në lëvizje pas disa dhjetëra metrave.

Statusi i baterisë

Makinat moderne janë të tepërta me elektronikë, kështu që bateria mbaron shpejt, veçanërisht në dimër. Motori dizel kërkon një burim të fuqishëm aktual për ngrohjen e prizave të shkëlqimit dhe një fillim të sigurt. Monitoroni gjendjen e baterisë, para shërbimit, ngarkoni dhe menjëherë zëvendësoni baterinë nëse është e nevojshme.

Prizat e shkëlqimit

Asnjë shkak më pak i zakonshëm i mos fillimit të naftës në të ftohtë janë prizat e shkëlqimit. Nëse motori me naftë është në rregull, atëherë edhe në -5 motori duhet të fillojë me një ose dy priza të shkëlqimit të dëmtuar. Në temperatura më të ulëta, fillimi i një motori dizel me qirinj të tillë do të jetë e pamundur.

Mosarritja e prizave të shkëlqimit me naftë mund të diagnostikohet nga vonesa në kohën e vendosjes së motorit. Një motor nafte i ftohtë është pak "forcë" në kohën e fillimit dhe kërkon mbështetje për fillestarët. Prizat me shkëlqim të lirë janë me cilësi të ulët dhe mund të dështojnë fjalë për fjalë në një sezon, kështu që është më mirë të mos kurseni në to.

Për të filluar motorin me naftë në temperatura të ulëta, përdorni metodën e thjeshtë. Mjafton të ndizni ndezjen disa herë para se të filloni. Kjo metodë ndihmon prizat e shkëlqimit të ngrohtë. Atëherë mund të filloni të kthejni starterin. Për motorët me naftë më të vjetër, njëkohësisht shtypja e pedalit të gazit në dysheme është ende e përshtatshme.

rezultatet

Shtë e qartë se kur motori dizel ngrin, është më mirë të ngrohni makinën dhe të përpiqeni të filloni në një kuti të ngrohtë. Por nëse jeni i sigurt se problemi është vetëm në baterinë, atëherë mund të përpiqeni të filloni me një makinë tjetër.

Përpjekjet për të "ndezur" një makinë naftë përfshijnë rreziqe të caktuara në formën e dështimit të përbërësve elektronikë, si në makinën që është nisur, ashtu edhe në makinën që është burimi aktual. Nëse ekziston një nevojë urgjente për manipulime të tilla, atëherë është e saktë të përdorni kabllot e energjisë me një seksion kryq të madh.

Kur është vendosur të filloni një motor nafte duke përdorur një rimorkio, atëherë përpiquni të filloni motorin jo më të ulët se nga ingranazhi i tretë, dhe gjithashtu lëshoni tufën me një transmetim manual sa më delikatë të jetë e mundur. Shtojmë se është më mirë të përmbahemi nga metoda të tilla të fillimit të një motori dizel modern, duke "ndriçuar" ose rimorkuar, në rastin më të vogël, të rimbushni veçmas baterinë ose të dorëzoni makinën me naftë në një kuti të ngrohtë, pa filluar motori.

Diesel nuk do të fillojë në dimër: zgjidhje për problemin

Në dimër, pronarët e makinave me një motor nafte hasin probleme tipike: ngrirjen e vajit të motorit dhe karburantit në autostradat dhe rezervuarin, ICE nuk fillon ose funksionon në mënyrë të paqëndrueshme, trupa, stalla. Si të lehtësoni fillimin e një motori dizel në dimër me mjete të thjeshta - lexoni më poshtë.

  1- ngrohni motorin

Batanije automatike është një aksesor i dobishëm për motorin, i cili është në gjendje të lehtësojë fillimin e motorit me djegie të brendshme "deri në ftohje" dhe në këtë mënyrë të mbrojë pjesët e motorit dizel nga konsumimi. Dridhja nga motori, i cili prodhohet në temperaturat e funksionimit, transmetohet më pak në trup. Një bonus është ekonomia e karburantit, e cila digjet gjatë ngrohjes së motorit me djegie të brendshme.

Izolimi i tillë i motorit është i dobishëm për ato makina që nuk ruhen në garazh natën. Dhe gjithashtu nëse luhatjet e temperaturës arrijnë -10 ° C dhe më poshtë.

Mbulesat automatike të fabrikës mund të gjenden në shitje. ose   bëje vetë, gjëja kryesore është të zgjidhni materialet e duhura. Ato duhet të jenë rezistente ndaj konsumit dhe jo të djegshme: tekstil me fije qelqi për mbështjellje, lesh mineral për mbushës, fije të qëndrueshme ndaj zjarrit për firmware. Më tej, një çështje teknike: materiali është prerë dhe qepur nga tre anë, është mbushur, ana e katërt është e qepur.

Batanije duhet të përsërisë saktësisht parametrat e ndarjes së motorit, skajet mund të merren. Shtë e nevojshme të vendosni izolimin në ndarjen e motorit në mënyrë që të mbulohen me siguri të gjitha çarjet dhe në të njëjtën kohë të përjashtohet kontakti me bashkangjitjet dhe rripat e makinës.

Nëse gjithçka është bërë si duhet, motori do të fillojë më shpejt kur filloni "të ftohtë" dhe do të ftohet më shumë deri në 2-3 herë. Pas një ndalese të shkurtër, vaji nuk do të trashet, do të jetë më e lehtë të filloni motorin.

2- instaloni ngrohësin paraprak

Para-ngrohës ndihmon në ngrohjen e motorit ose ngrohjen autonome të brendshme para se të filloni motorin.

Ngrohësit e paravendosur mund të punojnë në karburant (benzinë, naftë) dhe në energji elektrike (Webasto i pavarur ose lloji i baterisë).

Ngrohës të lëngshëm (benzinë, naftë)   të pajisura me dhomën e tyre të djegies, pompën e karburantit, pompën e ujit. Disa gjithashtu kanë një sistem të largimit nga distanca dhe një njësi të kontrollit të tifozëve ngrohës.

Parimi i funksionimit është ky: karburanti digjet në dhomën e ngrohësit, përmes tij kalon një shkëmbyes nxehtësie, përmes të cilit qarkullon antifriz i furnizuar nga pompa. Kur nxehet, ftohësi transferon nxehtësinë në motor.

Kur zgjidhni një ngrohës me një sistem të energjisë elektrike, është e rëndësishme të merret parasysh disponueshmëria e lidhjes së saj në rrjet.

Ngrohësit autonome të Webasto janë të lëngshëm dhe ajër.

ajror   të vendosura në kabinë dhe të mbani një temperaturë të rehatshme edhe para fillimit të motorit. Ata vrapojnë me karburant nga një tank ose nga dhoma e tyre. Karburanti përzihet me ajrin dhe ndizet nga një prizë shkëlqimi, digjet brenda një dhome të mbyllur me një tifoz të jashtëm që fryn. Si rezultat, ajri i nxehtë hyn në kabinën.

likuid   instalohen në ndarjen e motorit dhe funksionojnë nga djegia e karburantit në rezervuar. Ata janë të lidhur me qarkun e sistemit të ftohjes, duke pompuar antifriz përmes ngrohjes së kunjve qeramikë.

Pastaj ftohësi i nxehtë furnizohet në motor në një rreth të vogël përmes radiatorit të ngrohësit. Pas ngrohjes së ftohësit në 40 gradë, tifozi i ngrohësit të kabinës ndizet automatikisht. Si rezultat - një motor i ngrohtë dhe një sallë pritjeje e ngrohtë e rehatshme para udhëtimit.

Kur zgjidhni ndonjë ngrohës paraprak, gjëja kryesore është ta lidhni saktë. Përndryshe, sistemi i ftohjes mund të dëmtohet.

• Për të lidhur ngrohësin, duhet të shkëputni baterinë, të kulloni lëngun nga sistemi i ftohjes, të shkëputni tubat, vendosni një ngrohës midis sobës dhe bllokut të cilindrit, lidhni tubat dhe pajisjet në mënyrë që lëngu së pari të rrjedh në pajisje, dhe pastaj derdhet në furrë, derdhni antifriz përsëri.

Nëse përdorni vazhdimisht pararendës në temperatura të ulëta, mundeni zgjasin jetën e një motori dizel dhe drejtojeni atë pa probleme edhe në acar të rëndë. Por kostoja e pajisjeve të tilla është e lartë. Në rastin e Webasto, duhet të monitoroni nivelin e baterisë - konsumon mjaft energji elektrike.

Nëse makina e kalon natën në një garazh të ngrohur, dhe nga jashtë nuk ndodh nën 5-10 gradë, një batanije automatike do të jetë e mjaftueshme për të lehtësuar fillimin e motorit me naftë.

3- zëvendësoni prizat e shkëlqimit

Prizat e shkëlqimit - artikull i harxhueshëm, ato duhet të ndryshohen çdo 100 mijë km. Dhe nëse motori me naftë funksionon në kushte të rënda: një klimë e ftohtë, joproduktive në gjendjen e plagës, ngricat e natës, prizat e shkëlqimit duhet të ndryshohen çdo 20-30 mijë km.

Prizat e shkëlqimit ngrohin cilindrat e djegies nga brenda në mënyrë që përzierja e karburantit të mund të ndizet në mënyrë efikase sapo motori i djegies së brendshme të nxehet. Me një qiri boshe, fillimi i motorit është shumë i vështirë, por teorikisht i mundur. Nëse 2 ose më shumë qirinj dështojnë, motori dizel nuk do të fillojë "të ftohtë".

Shtë e rëndësishme të ndryshoni qirinjtë në një çantë,   edhe nëse vizualisht disa duken si punëtorë. Prizat e shkëlqimit zgjidhen në përputhje me rekomandimet e prodhuesit dhe në varësi të llojit të motorit dizel.

Prizat e shkëlqimit mund të zëvendësohen në mënyrë të pavarur: keni nevojë për një pikëllim, një pikëllim me kunj dhe një kaçavidë, si dhe një sasi të vogël grafiti dhe yndyre me temperaturë të lartë. Në proces, gjëja kryesore nuk është të dëmtoni vetë prizat e shkëlqimit, ato janë të brishta. Në rastin më të keq, do të duhet të shponi mbetjet e shandanit nga pusi i qirinjit.

Në mënyrë tipike, prizat e shkëlqimit janë të vendosura në pjesën e sipërme të kokës së cilindrit pranë injektorëve me naftë.

• Zëvendësimi kryhet si më poshtë: ju duhet të hiqni mbrojtjen (mbulesën plastike ose kapakun e motorit), shkëputni terminalin negativ të baterisë, zhbllokoni arrat për fiksimin e skajeve të telit në shufrat e kontaktit të prizave të shkëlqimit, zhvendosni tela në anën, hiqni qirinjtë e vjetër me një kunj.
• Pastaj zhvendosni kontaktet në secilën tela me tension të lartë të qirinjve, pastroni puset e qirinjve nga bloza, aplikoni pak yndyrat në rahapin e qirinjve të rinj dhe vidhosni në qirinjtë e rinj, duke u shtrënguar në rezistencën e kërkuar.

Nëse motori me naftë nuk fillon pas parkimit të zgjatur të ftohtë, mund të kontrolloni funksionimin e prizave të shkëlqimit duke i lidhur ato drejtpërdrejt me baterinë, duke kryer një provë shkëndijë (vetëm për naftë e vjetër që nuk janë të pajisur me elektronikë të sofistikuar) ose duke kontrolluar rezistencën me një multimetër.

• Për të kontrolluar shëndetin e prizave të shkëlqimit me një multimetër, duhet të shkëputni tela e rrymës nga elektroda qendrore dhe të kontrolloni rezistencën e kësaj të fundit duke bashkangjitur sondën në të.

Para fillimit të motit të ftohtë, prizat e shkëlqimit duhet të kontrollohen edhe nëse nafta fillon pa probleme.

Gjithashtu për të lehtësuar fillimin e ftohtë të një motori dizel në dimër do të ndihmojë:

• zgjedhja dhe mirëmbajtja e duhur (nëse është e nevojshme - zëvendësimi) i baterisë
• duke zëvendësuar filtrin e karburantit.
• përzgjedhja e karburantit dizel me cilësi të lartë "dimri"
• përdorimi i aditivëve anti-xhel nëse është e nevojshme

Pse motori me naftë nuk fillon "i ftohtë" dhe çfarë të bëni me të do të gjeni.

Ju mund të gjeni pompat e karburantit, pompat e injektimit të karburantit për motorët me naftë në katalogun tonë

ka shumë përparësi, por nuk i shpëtoi disavantazheve. Dimri nuk është një kohë e lehtë për një makinë me naftë dhe pronarin e saj.

Temperaturat e ulëta janë një stres i vërtetë për makinën dhe motorin. Shumë shoferë në të ftohtë janë përballur me problemin e fillimit të një motori dizel. Kjo është veçanërisht e dukshme në mëngjes, kur temperaturat negative janë maksimale.

Shtë e rëndësishme. Shoferi duhet të kuptojë që ata nuk janë duke bërë shaka me acar. Në fund të artikullit mund të gjeni videosi të filloni një motor nafte në të ftohtë. Do të ndihmojë për të kuptuar më mirë materialin e paraqitur.

• të kryer;
• zëvendësoni filtrin e vajit;
• kontrolloni filtrin e karburantit;
• ndërroni gomat;
• ngarkoni baterinë;

Tofarë duhet të bëni nëse është e pamundur të filloni një motor nafte në të ftohtë?

Nuk ka nevojë për panik, të gjitha veprimet duhet të jenë të qarta dhe të qëndrueshme. Kjo do të ndihmojë edhe në acar të rëndë.

• kthejeni tastin e ndezjes dhe ndizni rrezen kryesore për 5 sekonda;
• aktivizoni të paktën dy herë dhe vetëm atëherë filloni;
• mos e "kthej" fillestarin për një kohë të gjatë;
• nëse makina është në "mekanikën", në fillim të motorit, shtypni pedalin e tufës;
• kur drejtoni një makinë, përpiquni të mos mbingarkoni motorin për 20-30 minuta.

Nëse këshilla nuk ju ndihmoi dhe motori nuk dëshiron të fillojë, duhet ta "ndizni" atë nga bateria e një makine që punon. Përdoren tela speciale për "ndriçim".

Një mënyrë efektive dhe e sigurt, por vetëm nëse gjithçka është e lidhur në mënyrë korrekte. Përndryshe, një qark i shkurtër dhe një njësi kontrolli e dështuar janë të garantuara.

Nëse nuk ka tela për ndriçim, atëherë mbetet një mënyrë më radikale për të filluar një motor nafte në të ftohtë. Fillimi i motorit të makinës me "pusher". Keni nevojë për një makinë të dytë me një litar tërheqës ose disa djem të ashpër. Siç tregon praktika, makina është më e mirë.

Automjeti përshpejtohet në një shpejtësi të caktuar (mjaftueshëm 20-30 kilometra në orë) dhe ingranazhi i dytë është i angazhuar në një kuti mekanike. Motori "mbledh" çift rrotullues nga rrotat dhe fillon. Kjo metodë është e rrezikshme për dëmtimin e kutisë së lëvizjes dhe një rripin e prishjes së kohës.

Faleminderit, fat të mirë në rrugë.

Temperaturat e ulëta të ambientit e bëjnë gjithnjë të vështirë fillimin e një njësie të energjisë dizel, e cila është për shkak të disa karakteristikave të karburantit dizel, pronat e të cilave ndryshojnë gjatë ftohjes. Kjo është arsyeja pse të gjithë motorët me naftë përjetojnë vështirësi gjatë fillimit të ftohjes, megjithëse shumica e makinave moderne ofrojnë një numër sistemesh që i japin pronarit të veturës mundësinë që të mos i vëren këto vështirësi.

Sidoqoftë, në rajone ku temperaturat e dimrit janë veçanërisht të ulëta, këto sisteme mund të mos jenë në gjendje të përballojnë detyrën e kërkuar nëse ndonjë prej elementëve të tyre është pjesërisht ose plotësisht jashtë rregullit. Për më tepër, ekzistojnë disa "dobësi" të projektimit në sistemin e motorit dizel që janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj ngricave. Një nga problemet më të zakonshme është depozitimi i parafinës në tubat e sistemit të furnizimit me karburant. Parafina është e pranishme në çdo motor nafte, megjithatë, në varësi të markës së stacionit të gazit (ose mungesës së tij) dhe cilësisë së karburantit, mund të ketë aq shumë parafinë në karburant sa të mund të bllokojë plotësisht tubat.

Një nga arsyet më të njohura pse stalla e motorit dizel është mosrespektimi i pronarit të veturës me rregullat e funksionimit. Ndikohet gjithashtu nga shkelja e afateve për zbatimin e punës parandaluese. Për shembull, në çdo 7.5 mijë kilometra ju duhet të ndryshoni vajin, pasi ka shumë squfur në karburant dizel. Vaji oksidohet mjaft shpejt, gjë që sjell humbjen e karakteristikave të tij operative, dhe kjo ndikon negativisht në gjendjen e pistoneve. Extremelyshtë jashtëzakonisht e rëndësishme të monitoroni rregullisht pastërtinë e sistemit të karburantit dhe të kulloni mbeturinat nga filtri dhe rezervuari në kohën e duhur. Këshillohet që ato të pastrohen dy herë në vit, gjë që do të bëjë të mundur parandalimin e bllokimit të filtrave.

Vetë karburanti gjithashtu ka një ndikim të madh në funksionimin e një motori dizel. Duhet të përmbushë sezonin e funksionimit. Për shembull, në dimër, një njësi e energjisë me naftë mund të ngecë si rezultat i faktit që pronari i makinës përdor nota verore të karburantit që trashen në acar dhe shndërrohen në një masë viskoze. Si rezultat, pompa e karburantit nuk mund të furnizojë me karburant motorin, dhe pasi lubrifikon pompën, njësia tretet shpejt nëse mungon. E vetmja rrugëdalje në këtë situatë është të drejtoni makinën në një garazh të ngrohtë dhe të thatë për të ngrohur karburantin.

Si të kontrolloni prizat e shkëlqimit në një motor nafte

Prizat e shkëlqimit janë krijuar për të kryer një funksion të vetëm - lëshimin e një njësie të energjisë dizel. Një nga lidhjet e dobëta është burimi i tyre i vogël. Qirinj origjinal të instaluar nga prodhuesi, si rregull, "jetojnë" më gjatë se pjesa tjetër. Ka raste kur motori fillon kur ka dy qirinj pune nga katër, por vetëm nëse elementët e mbetur janë në gjendje të mirë.

Ju mund ta kontrolloni qirinjën duke përdorur një testues konvencional, pa e çmontuar atë nga motori, për të cilin ne bëjmë sa më poshtë:

1. Ne e instalojmë testuesin në mënyrën e matjes së rezistencës.
2. Dalja e parë e testuesit është e lidhur me masën e automjetit, dhe tjetra me daljen e qirinjit.
3. Nëse nuk ka kontakt, atëherë priza e shkëndijës është e dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet.

Diagnoza e qirinjit të hequr:

1. Ne aplikojmë tension nga terminali "pozitiv" i baterisë në terminalin e qirinjve, trupi i qirinjës është i lidhur me "masën".
2. Nëse qiri po funksionon, tubi i tij i pikës do të nxehet menjëherë. Pas dhjetë sekondash, nxehet dhe fillon të shkëlqejë. Nëse jo, ka kuptim të zëvendësoni qirinjën.

Si të kontrolloni stafetën e prizës së shkëlqimit me naftë

Shtë gjithashtu e këshillueshme që të testoni stafetën e prizës së shkëlqimit, domethënë nëse rryma furnizohet në autobusin e prizës kur ndizet është ndezur. Ju mund të kontrolloni me një llambë të lehta ose një testues duke lidhur një kontakt të testuesit në tokë, dhe tjetrin me autobusin. Shtë më mirë të kontrolloni në një motor të ftohtë, pasi stafetë mund të mos ndizen qirinjtë kur njësia e energjisë ka një temperaturë funksionimi.

Nëse fillestari kthehet dhe motori nuk fillon, kontrolloni

Nëse fillestari kthehet dhe motori nuk fillon, por prizat e shkëndijave janë njëqind për qind të shërbimit, duhet të kontrolloni përbërësit e mëposhtëm.

pompë nafte manuale

Nëse bretkosa, pas rrotullimit nga fillestari, tërhiqet dhe ruan pozicionin e saj ose, kur pompohet manualisht, kthehet në pozicionin e mëparshëm shumë ngadalë, atëherë rrjeti marrës i rezervuarit ishte i bllokuar me parafinë ose parafina u shfaq në linjën e karburantit. Në këtë rast, është jopraktike të kthesni starterin, pasi shansi për të shkarkuar baterinë është mjaft i madh, dhe shansi për të filluar motorin është minimale.

linja e karburantit dizel si të spastroni

Metoda më efektive në këtë rast është pastrimi i linjës së karburantit me një pompë / kompresor. Ne heqim ushqimin nga filtri, hapim kapakun e mbushësit, e fryjmë atë, asistentja duhet të dëgjojë një gurgullimë në rezervuar. Nëse nuk është e vështirë për të arritur në kthim, dhe kompresori është afër, është e mundur që pompa e karburantit me një kompresor do të jetë më e lehtë se një pompë dore. Ne mbyllim qafën e mbushësit, çmontojmë zorrën nga priza e filtrit të karburantit dhe lidhim kompresorin në vijën e kthimit, derisa një dhomë me diell rrjedh nga priza e filtrit.

si të ngrohni rezervuarin e karburantit

Për të ngrohur rezervuarin e karburantit, duhet të zëvendësoni një shpërthim nën të për 10-15 minuta, duke drejtuar zjarrin jo në rezervuar, por përgjatë tij. Pomponi atë sistematikisht duke pompuar manualisht derisa lëngu për rrezitje të dalë nga priza e filtrit ose të ndjeheni se pompa për rrezitje në të vërtetë po pompon. Nëse rezervuari nuk ngrohet, është mjaft e mundur që kur të filloni të lëvizni, rrjeti pritës i rezervuarit përsëri do të bllokohet nga parafina.

nëse motori me naftë fillon, drejton pak dhe nuk tërhiqet - rrjeta marrëse e rezervuarit është e bllokuar me parafinë, si ta ngrohni rezervuarin

Nëse motori dizel fillon, udhëton në distancë të shkurtër dhe nuk tërhiqet, atëherë ka shumë të ngjarë (90%), rrjeti i marrjes në rezervuar është i bllokuar me parafinë. Për të rregulluar problemin, hidheni në vijën e karburantit dhe ngrohni rezervuarin e karburantit siç përshkruhet më lart. Edhe pse në këtë rast, më shpesh është e mjaftueshme vetëm për të ngrohur rezervuarin nga fundi.

filtri i imët i bllokuar, shenja se çfarë masash duhet të merren

Nëse linja pastrohet nga kompresori, rezervuari është i ngrohtë, motori fillon, por nuk zhvillon shpejtësi, atëherë filtri i mirë është i bllokuar. Ka filtrueshmëri të mjaftueshme për të ruajtur shpejtësinë në punë, por një makinë nuk mund të drejtojë. Në këtë rast, ngrohni filtrin (djegësin ose ujin e zier). Zëvendësimi i filtrit do të japë vetëm një rezultat afatshkurtër, pas së cilës do të bllokohet përsëri. Një zgjidhje e mirë në këtë rast është mbushja e rezervuarit me dhomë me diell të ngrohtë (mundësisht të nxehtë), duke e ngrohur atë ose në shtëpi në banjë, ose me një goditje çelëse, duke hapur qafën.

Ngrohja me ngrohje elektrike, çfarë problemesh do të zgjidhë instalimi i ngrohjes?

Dallimet kryesore midis ngrohësve elektrikë për motorët me naftë nga pajisjet e ngjashme për motorët me benzinë \u200b\u200bjanë për shkak të parametrave të karburantit dhe sjelljes së tij në kushte të temperaturave negative të ambientit. Në temperatura të ulëta, viskoziteti i karburantit dizel rritet ndjeshëm. Arsyeja për këtë është përmbajtja e lartë e parafinës, si dhe papastërtitë e ndryshme që janë të pranishme në karburant.

Aditivë të ndryshëm të palëve të treta që janë pjesë e karburantit me naftë, gjatë funksionimit të motorit, vendosen në muret e dhomës së djegies, ndërsa bllokojnë tubacionet dhe filtrat. Prandaj, ngrohësit e motorit janë instaluar në makina në fazën e montimit të fabrikës së tyre.

Ngrohësit elektrikë janë të lidhur në rrjetë dhe ngrohni antifrizin me anë të një elementi ngrohës elektrik. Ftohësi qarkullon nëpër sistem si rezultat i ndryshimeve të temperaturës. Për të parandaluar mbinxehjen, stafetë e integruar termik të integruar udhëtojnë kur arrihet temperatura e kërkuar.

Mos i nënvlerësoni këto pajisje - ato lehtësojnë shumë lansimin e automjetit, i cili pengohet nga temperaturat negative karakteristike për kushtet klimatike të vendit tonë. Edhe pse në rastin e veturave me naftë, vështirësitë e fillimit mund të shfaqen edhe në temperatura minimale negative - viskoziteti i karburantit rritet ndjeshëm me to, gjë që mund të bëjë që motori të mos fillojë fare. Në këtë rast, ngrohja e motorit nuk është një tekë e pronarit të makinës, por një domosdoshmëri. Kur zgjidhni një ngrohës nafte para fillimit, duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave teknike dhe cilësisë së tij, dhe jo çmimit të pajisjes.

Defektuesit dhe aditivët, si do t’i ndihmojnë vetura

Për të parandaluar ngrirjen e karburantit dizel, duhet të përdoren aditivë specialë depresivë - anti-xhel, të cilat zvogëlojnë temperaturën e gelacionit dhe temperaturën kufizuese të filtrimit, gjë që lehtëson shumë fillimin e motorit dizel në temperatura të ulëta. Por, nëse karburanti tashmë është ngrirë dhe anti-xhelat nuk janë efektivë, është e nevojshme të përdorni shkrirje të veçantë të karburantit me naftë të dizajnuara për të shpërndarë parafina dhe kristale akulli në karburantet e ngrira të naftës.

Gjëja kryesore! Mos lejoni që karburanti dizel të shndërrohet në rrëmujë, përdorni karburant naftë sezonalisht.

Për të ngrirë karburantin dizel, shumë pronarë të makinave shtojnë mjete të ndryshme që nuk janë të destinuara për këtë, të tilla si vajguri, benzina, alkooli dhe të tjerët. Sigurisht, këto janë mjete mjaft efektive në raste urgjente, por është më mirë të përdorni defrostues dhe aditivë të veçantë, në mënyrë që të shmangni keqfunksionimet në të ardhmen.

Në të ftohtë, shumë pronarë të makinave përplasen. Kjo është për shkak të së pari, për faktin se për të filluar punën ju duhet një temperaturë më e lartë se benzina. Përveç kësaj, në temperatura të ulëta, flakët karakteristike formohen në karburant - rezultat i kristalizimit të parafinës. Ata e bëjnë të vështirë që naftë të kalojë përmes filtrit të karburantit. Kjo është arsyeja pse rekomandohet të mos përdorni një makinë naftë në mot të ftohtë.

Si të shmangni problemet me fillimin e një motori dizel

Pronari i një makine me një motor nafte duhet të instalojë një bateri të mirë me energji që ka një rrymë të lartë fillestare. Ju gjithashtu duhet të zgjidhni karburant dizel me cilësi të lartë, të dizajnuar posaçërisht për kushtet e dimrit. Në këtë pikë, duhet t'i kushtoni vëmendje të madhe, sepse në Rusi shumë shpesh në fillim të dimrit ata shesin karburant dizel veror, është më viskoz.

Përveç kësaj, duhet të përdoret një aditiv anti-xhel, i cili përmirëson lubrifikimin e karburantit, duke përmirësuar kështu cilësinë e tij. Shtë e domosdoshme të kaloni në vajin e motorit të krijuar për sezonin e ftohtë.

Si ta ndihmoni motorin të fillojë

Së pari ju duhet të shtrydhni tufën dhe të shtyni zgavrën. Përdoret ekskluzivisht për të filluar makinën. Pastaj duhet ta ndizni çelësin, të ndizni pajisjet elektrike dhe të prisni derisa llamba e prizave të shkëlqimit të dalë. Lejoni që bateria të ngrohet dhe të ndizet fenerët.
Pastaj duhet të ndizni ndezjen dhe të ndizni starterin derisa motori të fillojë. Gjëja kryesore nuk është që të ndërpritet përpjekja e nisjes. Pasi të filloni motorin, shtoni pak gaz. Në këtë rast, kurrë mos e lëshoni tufën. Kjo do të lejojë që motori të funksionojë me shpejtësi normale.

Nëse pas të gjitha manipulimeve makina nuk ka filluar, atëherë ia vlen të përpiqeni të përdorni mjete të posaçme për fillimin e motorit të ftohtë, të cilat duhet të injektohen në marrjen e ajrit para fillimit të punës.

Përveç kësaj, kohët e fundit, ngrohësit para-ngrohës janë në kërkesë midis pronarëve të makinave me naftë. Ata nxehen ose karburantin ose motorin. Paracaktimi i ngrohësve të karburantit do të kushtojë shumë më lirë se sa konkurrentët e tyre, por detyra e tyre është vetëm të sigurojnë që karburanti të mos ngrijë në të ftohtë. Paracaktimi i ngrohësve të motorit bën të mundur jo vetëm lehtësimin e ngrohjes së motorit, por edhe rritjen e temperaturës në ndarjen e pasagjerëve.

Këto teknika mund të ndihmojnë në fillimin e motorit në temperatura deri në -20 ° C. Në ngricat mbi -25 ° C rekomandohet të refuzoni udhëtimin.