Gjithçka rreth rregullave të parakalimit, parakalimit. Parakalimi është i lehtë nëse i respektoni rregullat

Sipas statistikave, deri në 25% të shoferëve parakalojnë në mënyrë sistematike. Rreth 30% e të gjitha aksidenteve ndodhin në rast të shkeljes së rregullave për parakalim. Arsyeja për çdo 5 vdekje në rrugë është një parakalim jo i duhur.

Shpesh, ndërsa studiojnë në shkolla automobilistike, ato sipërfaqësisht lidhen me trajnimin e kadetëve në rregullat e parakalimit të automjeteve të tjera në lëvizje.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për trafikun në autostradat, ku shumë shpesh shpejtësitë e larta thjesht nuk japin shumë kohë për vendimmarrje.

Jo çdo shofer e di se si të kapërcejë saktë një makinë tjetër dhe, duke bërë veprime të gabuara, po i afrohet me shpejtësi vijës fatale. Herët a vonë, kjo do të çojë në pasoja tragjike.

Sipas rregullave të rrugës, parakalimi konsiderohet si një manovër e një makine, në të cilën përkohësisht e lëshon korsinë e saj me qasje në korsinë e ardhshme të rrugës për të kapërcyer një automjet që lëviz në të njëjtin drejtim.

Pas përfundimit të manovrës, makina është e detyruar të kthehet në korsinë e saj. Ky term mund të përdoret vetëm për rrugët me dy korsi.

Përndryshe, manovra do të trajtohet si paraprakisht. Shumë shoferë veçanërisht të papërvojë i ngatërrojnë të dy termat dhe jo gjithmonë orientohen saktë në to.

Kur është e ndaluar të parakaloni?

Duhet mbajtur mend se manovrimi i pamenduar dhe i papërgjegjshëm me shpejtësi të lartë shpesh çon në pasoja tragjike.

Qindra jetë të pretenduara janë një shembull i gjallë dhe i trishtueshëm.

Situatat e mëposhtme mund të dallohen kur ndalimi i parakalimit është i ndaluar:

1. Veprimi i shenjës "kapërcimi është i ndaluar";
2. Shoferi para mjetit udhëtues u kthye në sinjalin e kthesës së majtë;
3. Një distancë e vogël me automjetin që udhëton drejt;
4. Shpejtësi e ulët;
5. Makina juaj filloi të parakalojë;
6. Dukshmëri e pamjaftueshme;
7. Në një kthesë të ngushtë që kufizon dukshmërinë.

Në shikim të parë, kryerja e një manovre për shoferin nuk është e vështirë dhe nuk kërkon aftësi të veçanta. Por statistikat e ashpra dhe numri i vdekjeve në mënyrë të pashpjegueshme tregojnë të kundërtën.

Neglizhimi i rregullave elementare të rrugës së bashku me veprimet e pasakta gjatë manovrës, lagin shoferin dhe e bëjnë atë të harrojë sensin e vetë-ruajtjes.

Shumë neglizhojnë rregullat e mëposhtme për parakalimin e duhur:

1. Ulja e distancës në pjesën e përparme të mjetit udhëtues;
2. Sigurohuni që korsia e ardhshme të jetë e lirë ose se distanca me makinën më të afërt është e mjaftueshme për të përfunduar manovrën;
3. Sigurohuni që automjeti para ose pas nuk po kapërcen;
4. Ndizni sinjalin e kthesës përpara manovrës;
5. Rritni shpejtësinë e automjetit menjëherë para parakalimit. Ajo duhet të jetë më e lartë për të paktën 10-20 km / orë sesa automjeti që po kapërcehet.
6. Koha e kapërcimit nuk duhet të zgjasë më shumë se 5 sekonda.

Si të mos arrij?

Shumë shoferë, dhe veçanërisht ata që kanë fituar të drejta kohët e fundit, shumë shpesh bëjnë parakalim të rrezikshëm, duke u dëshmuar të gjithëve përreth tyre, siç besojnë, guximin dhe guximin e tyre të madh.

Si rezultat, ata, më pas duke thyer shenja dhe lot në fytyrë, bindin hetuesin se vdekja e njerëzve të pafajshëm si rezultat i një aksidenti nuk është faji i tyre, por një ndërthurje fatale e rrethanave.

Për të mos qenë në vendin e këtyre drejtuesve të fatkeqësisë, duhet të mbani mend qartë gabimet e mëposhtme, të bëra shpesh gjatë parakalimit:

1. Parakalimi i disa automjeteve;
2. Parakalimi në anën e djathtë;
3. Parakalimi në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme;
4. Parakalimi në qoshe;
5. Parakalimi i një automjeti të dëmtuar;
6. Parakalimi gjatë tërheqjes së një makine tjetër.

Një shkelje sistematike e rregullave të parakalimit për shumë shoferë, për fat të keq, bëhet një mësim i tmerrshëm për tërë jetën e tij. Viktimat njerëzore nuk ia vlen minutën e fituar të kohës dhe çdo shofer që drejton një makinë duhet ta kujtojë këtë.

Faleminderit, fat të mirë në rrugë. Lexoni, komentoni dhe bëni pyetje. Regjistrohu për artikujt më të fundit dhe interesantë në faqe.

Parakalimi i një makine është një nga manovrat më të rrezikshme, dhe për këtë arsye kërkon njohuri dhe një kuptim të qartë të të gjitha elementeve dhe fazave të të cilave përbëhet.

Manovra e parakalimit mund të ndahet me kusht në 3 faza: largimi për në korsinë që vjen, përpara se të kapërcehet makina dhe të kthehet në korsinë tuaj.

Nisja për në korsinë që vjen

Sigurohuni që nuk ka makina prapa dhe askush nuk do të ju arrijë për momentin.

Në të njëjtën kohë, “llogaritni” situatën përpara për të siguruar që gjatë manovrës së parakalimit nuk do të jeni në seksionin rrugor ku ndalimi i parakalimit është i ndaluar nga rregullat e rrugës.

Në mungesë të automjeteve që vijnë, ndizni, shkoni në korsinë që vjen dhe vlerësoni situatën përpara për sigurinë e manovrës.

Nëse automjeti ose makina që keni qenë duke kapërcyer po ngasni në korsinë e ardhshme në afërsi të menjëhershme dhe është kthyer në kthesën e majtë dhe do të kapërceni automjetin përpara ose të anashkaloni një pengesë, fikni kthesën e djathtë dhe kthehuni në korsinë tuaj.

Duke pritur për një situatë të favorshme të trafikut, ndizeni përsëri kthesën e majtë, dhe pastaj - sipas tekstit të përcaktuar më lart. Nëse situata përpara ju lejon të bëni me siguri një manovër të parakalimit, vazhdoni në pjesën e dytë të "Baletit Marleson".

Përpara një makine që po kapërcehet

Nëse deri në këtë moment jeni duke lëvizur me ingranazhin e pestë të fejuar, duhet të kaloni në të katërt, nëse në të katërt - kaloni në të tretin. Me fjalë të tjera, para se të kapërceni është e nevojshme.

Pse? Për të siguruar dinamikën e nevojshme të përshpejtimit, në mënyrë që kali juaj i hekurt të shpejt dhe me shpejtësi të kap shpejtësinë e dëshiruar.

Shtypni gazin, kapni makinën përpara, lëvizni për një sekondë të ndarë pranë tij, dhe pastaj shpejt merrni përpara tij dhe nxitoni përpara.

Kjo fazë e parakalimit është më e shpejta, por në të njëjtën kohë më e rrezikshmja, pasi praktikisht nuk ka kohë dhe vend për të anulluar manovrën.

Kthehuni në korsinë tuaj

Duke u kthyer në sinjalin e kthesës së duhur dhe pa ngadalësuar, kthehuni në korsinë tuaj të karrexhatës. Angazhoni overdrive dhe vazhdoni të drejtoni drejt qëllimit të udhëtimit tuaj.

Mundohuni të realizoni të gjitha fazat e parakalimit të makinës në mënyrë të qartë dhe të shpejtë. Por mos u merrni me vete, sepse rruga nuk është një shteg garash.

Mos u futni në korsinë e ardhshme nëse është e nevojshme.

Para se të vendosni të kapërceni, mendoni nëse është vërtet e nevojshme në situatën aktuale të trafikut.

Lëreni rrugën të pushojë, pa shenja.

Mos harroni: situata në rrugë ndryshon në një sekondë të ndarë, kështu që mos e ekspozoni jetën tuaj, jetën e pasagjerëve tuaj dhe jetën e pjesëmarrësve të tjerë në lëvizjen drejt rrezikut nga manovrat e plogështa dhe të rrezikshme.

Fat të mirë! Pa gozhdë, pa shkop!

Në terminologjinë e përdorur në rregullat ruse të rrugës që nga Marsi 2014, parakalimi i një makine konsiderohet një manovër gjatë së cilës një automjet për një periudhë të shkurtër kohe fut në korsinë që vjen, kapërcen automjetin përpara dhe kthehet në korsinë e tij.

Parakalim shumë i rrezikshëm

Nga rruga: në versionin e fundit të rregullave është shkruar se nuk ka rëndësi nëse transporti i kapërcyer po lëviz apo po qëndron. Nga kjo mund të konkludojmë se termi "parakalim" mund të operohet, duke marrë parasysh situata ekskluzivisht në rrugë me dy korsi, me largimin e detyrueshëm të automjeteve parakalues \u200b\u200bnë "ardhjen".

Në SDA ekziston një term tjetër - "avancim", që do të thotë parakalim, por që nuk ndodh. Përparimi është i mundur në rrugët me dy korsi dhe më të larta. Në fakt, avancimi zëvendësoi termin "parakalim nga e djathta" - një manovër që u konsiderua një shkelje e rëndë për të cilën u ndëshkua rëndë. Tani, avancimi nuk shkel rregullat e rrugës.

Për shkak të largimit të shoferëve në "trafikun e ardhshëm", aksidente ndodhin rregullisht në Rusi me pasoja veçanërisht të rënda për të gjithë përdoruesit e rrugës, shpesh duke arritur rezultate fatale. Jashtë qytetit, parakalimi konsiderohet me të drejtë manovra më e rrezikshme, pasi edhe drejtuesit me përvojë nuk mund të llogaritin gjithmonë kohën e nevojshme për manovrimin e kohës dhe shpejtësinë e përdoruesve të tjerë të rrugës.

Si të bëni kapërcimin e sigurt në mënyrë korrekte: rregulla dhe rekomandime

1. Deri në 25 përqind të të gjitha aksidenteve ndodhin për shkak të gabimeve të bëra nga parakalimi i shoferëve. Më shumë se gjysma e tyre janë shkaktuar nga shoferë që nuk arritën ta përfundojnë këtë manovër.
2. Shkaku kryesor i aksidenteve është paaftësia e drejtuesve të mjeteve për të vlerësuar në mënyrë të ndjeshme situatën në rrugë: distanca në të cilën kalon transporti i kapërcyer, si dhe koha e nevojshme për manovrim. Nuk është për asgjë që njerëzit thonë: "Jo i sigurt - mos u kapërceni". Duket se të gjithë e kuptuan rregullin. Por, për fat të keq, numri i aksidenteve në rrugët tona nuk po zvogëlohet, dhe ka gjithnjë e më shumë vdekje.

Kur ndalohet parakalimi?

Shenjë "Parakalimi është i ndaluar"

Në këto raste është gjithashtu e pamundur të kapërceni

Nuk është gjithmonë e mundur të kryeni këtë manovër gjatë ngasjes. Parakalimi është i ndaluar në rastet e mëposhtme:

• zona e shenjës "Pa parakalim"
• drejtuesi i automjetit që drejtonte përpara njoftoi qëllimin e tij për t'u kthyer majtas;
• makina përpara kryen një manovër që e pengon atë të parakalojë (për shembull, shmangia e një pengese në rrugë);
• keni dyshime se parakalimi do të jetë i suksesshëm - nuk ka shpejtësi të mjaftueshme, për shembull; Le të themi se shpejtësia e makinës së parakaluar është 73 km / orë, dhe ju hani me shpejtësinë prej 78 km / orë - rezulton se për të kapërcyer transportin motorik, ju dhe shoferi i transportit të kapërcyer duhet të kapërceni 170 metra.
• nëse mendoni se nuk keni shpejtësi të mjaftueshme, është më mirë - përpjekja juaj e pasuksesshme jo vetëm që mund të prish trafikun në këtë pjesë të rrugës, por gjithashtu kushton edhe jetën e dikujt;
• transporti pas teje filloi të të kapërcejë.

Në cilat vende ndalohet parakalimi?

Parakalimi është i ndaluar!

Në rrugë ka vende ku parakalimi është i ndaluar me ligj. Këto vende janë:

• kryqëzimet; parakalimi i rregulluar është gjithmonë i ndaluar, në rregullim - në rastin kur nuk jeni duke lëvizur përgjatë rrugës kryesore;
• vendkalimet e këmbësorëve, me kusht që të ketë njerëz atje. Ju mund të parakaloni në një vendkalim për këmbësorë nëse nuk ka ndonjë shenjë që ndalon këtë manovër aty pranë dhe një linjë e ngurtë nuk tërhiqet në rrugë;
• 100 metra rrugë përpara shinave hekurudhore;
• tunele, mbikalime, ura, si dhe zona poshtë tyre, tejkalon: këto ndërtesa mund të vendosen në mënyrë që të mos mund t'i vëreni menjëherë nga larg: për shembull, urat që ndodhen afër vendbanimeve shpesh nuk tregohen me shenja përkatëse në rrugën për në ato. Prandaj, parakalimi para ose mbi urë është jashtëzakonisht e rrezikshme. Sot një manovrim i tillë është i ndaluar dhe ndëshkuar rëndë;
• vendet e rrugës ku ka probleme me rishikimin: kthesa të mprehta, përpjetë dhe kështu me radhë.

Rregullat e parakalimit të përdorura sot - duke kapërcyer saktë!

Të gjitha rregullat që duhet të ndiqen kur parakaloni dikë në rrugë, përshkruhen në kapitullin 11 të botimit të fundit të rregullave të rrugës. Në këtë artikull, ne ofrojmë vetëm informacione themelore në lidhje me këto rregulla.

1. Jo i sigurt - mos provoni. Kur filloni një manovër, duhet të jeni 100% i sigurt për suksesin, jo më pak. Duhet të ketë shpejtësi të mjaftueshme për të kapërcyer transportin përpara, plus gjithçka duhet të ketë distancë të mjaftueshme falas në korsinë e ardhshme - kjo është mënyra e vetme për të shmangur problemet për veten dhe drejtuesit e tjerë. Ky është rregulli i parë dhe, mbase, më i rëndësishmi: me të vërtetë, parakalimi shoqërohet gjithmonë me një shkallë rreziku, pasi duhet të shkoni në "korsinë që vjen". Jini të kujdesshëm dhe vlerësoni gjithmonë aftësitë tuaja. Teza e mëposhtme mund të dallohet nga rregulli i parë: nëse një aksident trafiku ka ndodhur gjatë parakalimit, fajtori GJITHMONË   shoferi që ka filluar parakalimin do të konsiderohet.
2. Njoftoni personin që po kapërcehet. Pasi të keni filluar manovrën, afrohuni me automjetin e parakaluar në një distancë prej rreth 15-20 metra dhe ndizni sinjalin e kthesës: kjo nuk do të lejojë që makinat pas jush të fillojnë të parakalojnë. Nëse rruga ka dukshmëri të dobët (gjatë natës ose, për shembull, mjegull), mos u bëni shumë dembel të ndezeni me fenerët me rreze të lartë.
3. Vazhdoni shpejtësinë. Pasi të keni kaluar në korsinë e majtë, drejtoni makinën me shpejtësinë e makinës. Kini kujdes që të mos futeni në "zonën e vdekur". Duke kryer një manovër të tillë, ju keni kohë të vlerësoni situatën e trafikut dhe të tregoni kapërcyer se tani do të kryeni manovrën. Ju gjithashtu parandaloni parakalimin e padëshiruar të makinave që udhëtojnë pas jush.
4. Qëllimi juaj gjatë parakalimit është të drejtoni nëpër një pjesë të korsisë së ardhshme sa më shpejt të jetë e mundur, kështu që mos kurseni pedalin e gazit për të rritur ndryshimin në shpejtësinë e transportit tuaj dhe makinën që po kapërceni.
5. Pasi të jeni larguar për në trafikun e ardhshëm, monitoroni me kujdes atë që po ndodh. Nëse ka dyshime për përfundimin e suksesshëm të manovrës, kthehuni urgjentisht në korsinë që fillimisht udhëtonit.
6. Kur, në fund të manovrës, transporti i kapërcyer shfaqet në pasqyrën e pasme, ju duhet të ktheheni në korsinë kryesore të trafikut tuaj pa probleme, pa "ndërprerje" të mprehta. Në këtë fazë, ndizni kthesën e duhur për të njoftuar drejtuesin automobilistik në korsinë e ardhshme se po përfundoni manovrën tuaj. Ai gjithashtu do t'i tregojë shoferit pas jush (i cili vendosi të parakalojë së bashku me ju, i referuar në mënyrë popullore si "lokomotivë") se dikush po vjen drejt jush.
7. Parakalimi kolektiv ose "lokomotivë" është një sipërmarrje shumë e rrezikshme, veçanërisht nëse koka e një autokolure të tillë është një transport i madh (kamion, autobus, minibus, xhip, etj.), Ose një makinë e vogël me ngjyrosje. Për shkak të tyre, është e vështirë të kuptohet situata e vërtetë e trafikut, e cila mund të çojë në pasoja jo shumë të mira.
8. Nëse, për ndonjë arsye, parakalimi është i pamundur (keni vlerësuar gabimisht shpejtësinë e makinave në korsinë e ardhshme, shoferi i automjetit të parakaluar është ofenduar dhe nuk ju lejon ta kapërceni atë), atëherë ktheheni urgjentisht në korsinë tuaj. Nëse kjo nuk është më e mundur, kaloni në një ingranazh më të ulët dhe përshpejtoni sa më shumë që të jetë e mundur.

Si të parakaloni në mënyrë të gabuar

• Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të parakaloni në anën e djathtë (buzë rrugës), edhe nëse askush nuk është në të dhe gjithçka është qartë e dukshme: gropat, gropa dhe çdo mbeturina si shishet mund të shkaktojë që ju thjesht të humbni kontrollin dhe përplasjen në ndonjë makinë që , përveç kësaj, mund të hyjë në korsinë që vjen.
• Klima ruse është mjaft e rëndë, veçanërisht në sezonin e dimrit dhe vjeshtës. Mjegulla, shira të mëdha ose reshje dëbore - e gjithë kjo mund të shkaktojë një aksident të rëndë trafiku. Për më tepër, transporti para jush ngre një kolonë pluhuri dhe papastërtie në ajër, grimcat e të cilave vendosen në xhamin e xhamit tuaj. Këta faktorë bëjnë që shoferet nganjëherë të voziten, sinqerisht, rastësisht. Prandaj, nëse e shihni rrugën dobët për shkak të kushteve klimatike, atëherë mos u përpiqni të kapërceni.
• Mos u bëni anëtar i parakalimit masiv. Nëse jeni në një numër "vagonësh", mbani mend se makina e parë që filloi manovrën ka përparësi. Vlerësoni si duhet të gjithë pjesëmarrësit në parakalim dhe mundësoni që makinat më të shpejta të jenë të parat që kthehen në korsinë kryesore. Dhe vetëm pas kësaj filloi parakalimi.
• Kur parakaloni automjete të mëdha (kamionë, autobusë, etj.), Mos ngasni pranë saj. Nëse vozitni shumë afër një makine të tillë, do të humbni një përmbledhje tashmë të vogël të korsisë që vjen. Ekziston edhe një rrezik tjetër: ekziston një probabilitet i lartë që një "varkë me shpejtësi të ulët", si "Zaporozhets", të mund të drejtojë para një kamioni. Plus, shumë shpesh kamionët ngasin në "përcjellje", dhe ju duhet t'i kapni të gjithë, gjë që nuk është gjithmonë e lehtë. Prandaj, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur parakaloni automjete të mëdha, merrni parasysh të gjitha problemet e mundshme.
• Mos i kapërceni automjetet gjatë ngjitjes. Shoferët, duke dashur të largohen shpejt në një shtrirje të sheshtë rrugore, rrisin ndjeshëm shpejtësinë e transportit. Kjo mund të bëjë që ju thjesht të mos keni përshpejtim të mjaftueshëm për të kapërcyer. Prandaj, mos rrezikoni të kapërceni në shpatet, veçanërisht nëse makina juaj nuk mund të mburret me karakteristika të mira të shpejtësisë. Sidoqoftë, ka raste kur automjeti përpara po ndez kthesën tuaj të djathtë në një shenjë se nuk ka askush para jush dhe mund të filloni parakalimin. Shfrytëzojeni këtë shans dhe falënderojeni shoferin për ndihmën tuaj.
• Kini kujdes kur përfundoni parakalimin gjatë trafikut të rëndë. Kur telefononi në një rrjedhë kalimi të makinave, duhet të ekuilibroni shpejtësinë me të, dhe ta bëni këtë jo në kohën e hyrjes, por në korsinë që vjen, në mënyrë që të mos përplaset me asnjë makinë. Zakonisht, nëse ndodh një emergjencë, korsia e makinës është rindërtuar në mënyrë që të mund të futesh në korsi. Nëse ju keni ndihmuar, mos hezitoni të ndezni "bandën e urgjencës" 2-3 herë në mirënjohje.
• Kur një vijë e vazhdueshme dhe e thyer është tërhequr në rrugë, një manovrim parakalimi mund të bëhet vetëm nga ana ku është tërhequr vija e thyer.
• Nëse dikush fillon t'ju kapërcejë, mos e tejkaloni shpejtësinë! Në të kundërt, ngadalësoni në mënyrë që shoferi të kthehet lehtësisht në korsi.

Gabime të zakonshme gjatë parakalimit:

• fillimi i parakalimit nga ashpërsia;
• rri pezull në bishtin e një makine;
• llogaritja e gabuar e shpejtësisë së transportit që vjen;
• parakalim i papritur me shpresën se drejtuesi i transportit që vjen do të reagojë disi në mënyrë korrekte dhe dinake;
• efekti "mashkull" është një gatishmëri për të ndaluar manovrën, edhe kur të gjithë pjesëmarrësit në lëvizje e kuptojnë se nuk do të përfundojë me sukses.

Duke kujtuar këto këshilla të thjeshta dhe duke i zbatuar ato, ju i garantoni vetes mundësinë për të kapërcyer në mënyrë të sigurt automjetet.

Edhe drejtuesit me përvojë i ngatërrojnë këto dy koncepte. Kur të parakaloni, ju jo vetëm që dilni para një makine tjetër që lëviz gjatë rrugës, por gjithashtu lini për këtë në korsinë e ardhshme. Kur shkoni në korsinë e majtë dhe merrni shpejtësinë për të marrë përpara makinën në të djathtën tuaj, nuk kapërceni në kuptimin e vërtetë të fjalës. Ju e bëni atë përpara afatit. Shtë e nevojshme të bëni dallimin midis këtyre dy manovrave (parakalimi dhe avancimi), pasi shenjat që ju ndalojnë të parakaloni, ju lejojnë të përparoni para automjeteve të tjera.

Para së gjithash, kur keni ndërmend të kapërceni, duhet t'i kushtoni vëmendje shënimit. Shënimi i vetëm ose i dyfishtë i vazhdueshëm midis rrjedhave të trafikut të ardhshëm ju pengon të kapërceni. Por nëse linja është prishur ose mungon plotësisht, ju mund të bëni me siguri këtë manovër.

Ju mund të parakaloni në makina të tjera vetëm nëse jeni duke udhëtuar në një rrugë me dy korsi, domethënë, keni një korsi për secilin drejtim lëvizjeje. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të shkosh në korsinë e ardhshme për parakalim nga rreshti i dytë, edhe nëse nuk ka shënim të vazhdueshëm në rrugë. Kjo është një shkelje mjaft e shpeshtë e rregullave që shoferet moderne pranojnë.

Ju nuk mund të kapërceni automjetet e tjera nëse shenja "" (3.20) është vendosur në anën e rrugës. Nuk ka rëndësi për ju nëse do të kapërceni një motor pa një shëtitës, karrocë të tërhequr me kalë ose me biçikletë. Ju mund të kapërceni transportin e listuar edhe nëse ka një shenjë ndalimi. Por së pari ju duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave rrugore. Prania e një linje të tillë të ngurtë të dyfishtë ose të vetme ju ndalon nga ndonjë parakalim. Por nëse është me ndërprerje, atëherë mund të kapërceni me siguri ose një kamionçinë edhe nëse ekziston një shenjë ndaluese.

Nëse drejtoni një kamion me një masë më shumë se 3.5 ton, atëherë mund të vendoset një ndalesë tjetër parakalimi me shenjën 3.22. Ai ju ndalon të parakaloni. Drejtuesit e makinave mund të mos e shikojnë këtë shenjë, nuk vlen për ta. Të dy shenjat që ndalojnë parakalimin e shenjës janë të vlefshme deri në kryqëzimin më të afërt ose në shenjën që anulon këtë ndalim.

Dhe kështu: keni parë që shenjat dhe shenjat lejojnë parakalimin. Hapi juaj i ardhshëm është të vlerësoni nëse ka makina që vijnë në rrugë dhe sa larg janë nga ju. Ju mund të kapërceni nëse korsia e ardhshme është e lirë në një distancë të tillë që të keni kohë të dilni para makinës përpara dhe të ktheheni në korsinë tuaj pa ndërhyrë me askënd. Ju duhet të vlerësoni jo vetëm distancën në vetvete, por gjithashtu të merrni parasysh aftësitë e makinës tuaj dhe shpejtësinë maksimale të lejuar në një seksion të caktuar të rrugës. Një i fuqishëm do të kërkojë shumë më pak kohë për të kapërcyer sesa, për shembull, një minibus i rëndë dizel. Prandaj, distanca për të ardhur makina, e cila është e mjaftueshme për të kapërcyer, do të jetë plotësisht e ndryshme për këto makina.

Para se të filloni parakalimin, patjetër që duhet të vlerësoni dukshmërinë e rrugës përpara jush. Nëse po i afroheni majës së malit, mos u nisni për korsinë që vjen. Në këtë situatë, thjesht nuk do të shihni makinën që ju hipur në kohë. Gjithashtu, nuk mund të kapërceni afër kthesat e mprehta për të njëjtën arsye.

Ka edhe shumë kufizime që ju pengojnë të parakaloni. Nëse në pasqyra shihni se jeni duke u kapërcyer, nuk mund të filloni të kapërceni. Dhe fillimi i parakalimit është përfshirja e sinjalit të kthesës së majtë. Pra, nëse treguesi i drejtimit tashmë po ndez makinën pas jush, kjo do të thotë që shoferi tashmë ka filluar të ju parakalojë. Në përputhje me rrethanat, nuk duhet të ndërhyni në të. Rregullat ju udhëzojnë jo vetëm që të mos ndërhyni, por gjithashtu të lëvizni me një shpejtësi konstante ose më të ulët në këtë rast. I njëjti kufizim parakalimi vlen për ju nëse shoferi para jush kthehet në sinjalin e kthesës së majtë. Ju jeni të ndaluar nga rregullat të kapërceni një makinë që tashmë po kryen këtë manovër. Edhe nëse shoferi para jush nuk shkon për të kapërcyer, por thjesht shkon rreth një pengese, nuk mund ta kapërceni atë as.

Sa i përket parakalimit në kryqëzimet: mund të kapërceni nëse nuk ka semafor mbi to. Por në këtë rast, ju duhet të lëvizni vetëm përgjatë rrugës kryesore. Edhe në mungesë të një semafori, ju është e ndaluar të kapërceni dikë kur drejtoni një rrugë dytësore ose ekuivalente. Nëse kryqëzimi është i pajisur me një semafor, nuk duhet ta kapërceni atë në asnjë rast.

Për momentin (2014) në rregulla nuk është e ndaluar të parakaloni në vendkalimet për këmbësorë nëse nuk ka njerëz në të. Sigurisht, nëse këmbësorët janë duke lëvizur përgjatë kryqëzimit, duhet t'i kaloni ato, atëherë nuk mund të flitet për parakalime. Por kini kujdes: policia e trafikut diskutoi ndryshime të mundshme në lidhje me këtë artikull, kështu që ju duhet të ndiqni azhurnimet e rregullave të trafikut. Në secilin botim të ri të rregullave, mund të ketë ndryshime në parakalimin relativ. Kushdo, madje edhe shoferi më me përvojë, duhet të rifreskojë në mënyrë periodike njohuritë e tij mbi rregullat dhe të monitorojë ndryshimet në to.

"Gjatë parakalimit, shoferi humbi kontrollin dhe u përplas me një makinë që vinte". Ky formulim shpesh gjendet në raportet e policisë. Parakalimi në korsinë e ardhshme është një nga manovrat më të rrezikshme në rrugë, ku gabimi më i vogël çon në një tragjedi të ngjashme me atë. Si rezultat i parakalimit të pasuksesshëm, tre persona vdiqën. Kreu i Qendrës për trajnime të reagimit emergjent, Sergei Ovchinnikov, tha se si të kryhet me siguri dhe saktë parakalim në kushte të vështira.

Për të filluar, respektoni rregullat e trafikut!

Para së gjithash, ia vlen të kujtojmë konceptet themelore të parakalimit të paraqitur në. Ndonjëherë, në mënyrë që kjo manovër të jetë e sigurt, mjafton të ndiqni me përpikëri rregullat. Por situatat në rrugë janë të ndryshme, kështu që këshillat praktike nga një ekspert për ngarje në rrugë do të ndihmojnë çdo shofer.

Vlerësoni situatën. Sober dhe kritik

- Parakalimi fillon me një vlerësim të situatës. Para së gjithash, shpejtësia e jona dhe makina para nesh. Nëse makina përpara drejton me një shpejtësi prej 80 km / orë, dhe ju - 90 km / orë, atëherë parakalimi rezulton të jetë jashtëzakonisht i gjatë. Sipas vlerësimeve - 920 metra ose 37 sekonda. Kjo do të thotë, ekziston një probabilitet i lartë që gjatë kësaj kohe dikush do të paraqitet në korsinë që vjen, ose situata në tërësi mund të ndryshojë, "thotë Sergej Ovchinnikov.

Prandaj, kur ka një ndryshim kaq të vogël në shpejtësi, duhet të lindë një pyetje e arsyeshme në kokën e shoferit: "A është edhe e nevojshme të parakaloni?" Ndoshta në një situatë të tillë do të ishte më e sigurt thjesht të ngadalësohej, duke kuptuar që manovra nuk do të jetë e sigurt.

- Shpesh më pyesin në klasë: si të kapërcej kur qullja është në rrugë? Unë përgjigjem: Dhe nëse makina rrëshqet, ju e dini se çfarë të bëni? Nuk ka? Epo, pse të kapërcejmë? Kur largoheni për qull, rrotat frenojnë dhe provokojnë rrëshqitje. Dhe nëse një makinë udhëton edhe më shumë ose më shumë në mënyrë të qëndrueshme përgjatë një shtegu të mbështjellë, gjatë rindërtimit ekziston një mundësi më e madhe për të humbur kontrollin, paralajmëron eksperti.

Faktori tjetër që duhet të marrë parasysh një shofer është shikueshmëria. A mund të shohim diçka përmes dritareve të makinës përpara? Parakalimi ndodh në errësirë \u200b\u200bapo gjatë ditës? Parakalimi gjatë natës është një rrezik edhe më i lartë rreziku. Sidomos nëse ndonjë makinë do të largohet nga territori ngjitur. Mund ta vërejmë shumë vonë. Natën, nisemi për të kapërcyer me rreze të zhytur. Ndizni larg, kur makinat janë të lidhura me parakolat e përparme.

Mendoni për veten tuaj dhe një shofer tjetër

- Ndonjëherë situata lindin kur makina ngadalë po ecën para nesh, ne do të kapërcejmë - dhe ajo fillon të kthehet majtas. Kjo duhet të theksohet. Në raste të tilla, unë do të këshilloja të shikoja në anën e majtë të rrugës nëse ka ndonjë rampë, sepse me një mundësi të lartë një makinë me lëvizje të ngadaltë mund të kthehet atje, "këshillon Sergey.

Këtu do të jetë e dobishme të kujtojmë një pikë të SDA-së, e cila është shumë e dobishme, por përdoret pak në jetën reale. Jashtë fshatit, shoferi mund të paralajmërojë për parakalim me një sinjal të shëndoshë, për të ndezur / fikur fenerët gjatë ditës, dhe duke ndezur rreze të larta gjatë natës.

- Kur del nga kryqëzimi nga një rrugë dytësore, shoferi zakonisht shikon vetëm në të majtë dhe nëse ka trafik falas, drejton në rrugën kryesore. Dhe fakti që një makinë është përpara një tjetër në të djathtë, ai madje nuk i kushton vëmendje. Fatkeqësisht, shumë shoferë nuk e kanë këtë algoritëm në kokat e tyre - duken të majtë dhe të djathtë, "thotë Sergej Ovchinnikov.

Gjatë vlerësimit të situatës, është e nevojshme të merret në konsideratë se cilin automjet kapërcejmë - një ose dy ose tre vetura, apo edhe një tren rrugor. Në rastin e fundit, parakalimi, natyrisht, zgjat shumë më gjatë. Dhe këtu ju tashmë duhet të kuptoni aftësitë e makinës suaj - fuqia, dinamika, ngarkimi.

- Nëse nuk mund të krijojmë shpejt një ndryshim të mirë në shpejtësi, kjo rrit rrezikun gjatë parakalimit. Këtu ju duhet të dini disa teknika të drejtimit. Për shembull, të jetë në gjendje të zhvendoset pa probleme në një ingranazh më të ulët pa shkarkim gazi. Ju mund të qëndroni në veshje të larta, por t'i jepni një impuls dinamikës duke shtypur dhe hedhur shkurtimisht pedalin e tufës. Por ky duhet të jetë një veprim i provuar dhe rekomandohet të bëni këto hile në një rrugë të thatë! Nëse këto veprime nuk përpunohen para automatizmit, është e rrezikshme përdorimi i tyre, paralajmëron eksperti.

Gabimi i shumë shoferëve është se ata fillojnë të kapërcejnë, duke lëvizur afër veturës përpara. Pastaj ato rindërtohen në të majtë dhe fillojnë përshpejtimin. Natyrisht, koha e kërkuar për parakalim rritet edhe më shumë. Ne kemi nevojë për të mbajtur një distancë në mënyrë që ne të vërtetë mund të krijojmë një korsi nxitimi dhe tashmë t'i afrohemi vendit të parakalimit me një ndryshim të rëndësishëm në shpejtësi.

- Sigurisht, nxitimi aktiv duhet të bëhet i rregulluar për kushtet e motit - borë, mëngë, shi. Dhe gjithashtu të marrë parasysh praninë e sistemeve elektronike të sigurisë, gjendjen e gomave, llojin e makinës dhe shumë më tepër. Për më tepër, shumë shoferë janë përqendruar aq shumë në përgatitjen për parakalim sa të harrojnë të shikojnë në pasqyrën e pasme. Mund të dalë që dikush tjetër tashmë ka filluar parakalimin, ”paralajmëron Sergei Ovchinnikov.

Shtë shumë e rëndësishme të përdorni treguesit e drejtimit kur kapërceni. Para së gjithash, për drejtuesit e ardhshëm, në mënyrë që ata të kuptojnë se në cilën fazë të parakalimit jeni në të. Shpesh lind pyetja - kur të ktheheni në korsinë tuaj pas parakalimit? Eksperti këshillon ta bëjë këtë kur makina e parakaluar është plotësisht e dukshme në pasqyrën e brendshme të pasme. Shtë gjithashtu e nevojshme të siguroheni që shoferi i kapërcyer nuk shpejtoi shpejt. Fatkeqësisht, kjo ndodh.

Frena edhe nëse është e drejtë

- Në rast se paraqitet një situatë e rrezikshme me konvergjencën e dy makinave, është e rëndësishme të ndërmerren veprimet e nevojshme paraprakisht. Duhen të paktën 5 sekonda në mënyrë që të bëhet e qartë për të dy ata që shkojnë ku dhe ku të zgjedhin procedurën e saktë të përgjigjes. Përndryshe, rezulton se ato nxitojnë kokën drejt fundit, dhe më pas të dy lëvizin në të njëjtin drejtim, rekomandon eksperti.

Fatkeqësisht, sjellja e drejtuesve të ardhshëm në një situatë të tillë është shpesh e pasaktë. Ata bien në sy me një parakalim me rreze të lartë, në vend që të kuptojnë një gjë të thjeshtë - tani mund të ketë një përplasje kokë më kokë dhe të gjithë do të vuajnë. Dhe nuk ka rëndësi kush është i drejtë, kush është i gabuar. Duhet të ngadalësohet. Sa më i ulët shpejtësia, aq më shumë shanse për të dalë nga situata me humbje minimale.