Markat e makinave italiane. Markat e famshme të makinave italiane

Thjesht dëgjoni se si tingëllojnë këta emra: Lamborghini, Fiat, Maseratti, Alfa Romeo, Ferrari, Lancia. Vetëm italianët mund të quanin markat e makinave shtëpiake në atë mënyrë, thjesht sepse ata janë mjeshtër për sa i përket fjalëve të bukura: kujtoni se çfarë emrash kanë banorët e tyre, thjesht, "Bella!". Italianët, me temperamentin e tyre karakteristik, krijojnë vetura me të njëjtin karakter: të shpejtë, luksoze dhe të shtrenjtë.

Lista e markave italiane të automjeteve

Jo vetëm kaq, Italia me të drejtë konsiderohet si një nga drejtuesit në industrinë globale të automobilave, për më tepër, makinat e tyre karakterizohen nga një luks dhe çmim i paparë. Do të themi menjëherë se këto bukuri nuk shihen shpesh në rrugët ruse, por nëse kjo ndodh, atëherë menjëherë bëhet një ngjarje - këta të vegjël janë shumë të dukshëm.

Shtë për t'u habitur që një vend me një zonë kaq të vogël dhe asnjëherë pa pasur pasuri të lakmueshme, ishte në gjendje të arrinte një vend drejtues midis gjigandëve të automobilave, megjithatë, megjithë paradoksin, Italia bëri. Me sa duket, prosperiteti dhe suksesi vijnë jo vetëm për fuqitë që janë, por edhe për ata që janë të gatshëm të shkojnë përpara, pavarësisht rrethanave.

Ka 10 fabrika që prodhojnë marka italiane të automobilave në vend:

• De Tomaso
• Alfa Romeo
• Pafajësia (pafajësia)
• Fiat (fiat)
• Lancia (Lancia)
• Chizeta (Cizeta)
• Maserati (Maserati)
• Abarth (Abarth)
• Lamborghini (Lamborghini)
• Ferrari (Ferrari)

Shqetësim Fiat

Ky emër vjen së pari në mendje kur përmendet industria italiane e automjeteve dhe konsiderohet se është kartela e saj thirrëse. Krijuar në shekullin XIX nga disa aristokratë të pasur dhe partnerët e tyre, avokatët dhe industrialistët e mëdhenj. Emrat e vetëm tre prej tyre janë të njohur: Marquis Alfonso Ferrero De Ventamiglia, Count Emmanuel de Briquerasio dhe Senatori i Kontit Biscareti Roberto.
Së pari, ata krijuan një fabrikë në Torino me 150 vende pune, ku filloi prodhimi i parë profesional i makinave në vend, megjithëse para kësaj entuziastët u përpoqën të bënin makina në lëndinën e përparme, megjithatë, këto mrekulli të inxhinierisë u refuzuan rreptësisht.

I dënuar për sukses, uzina fillimisht prodhoi makina: numri i punëtorëve gradualisht u rrit, dhe prodhimi u zgjerua. Në fillim të shekullit të 20-të, kompania filloi prodhimin e kamionëve të parë dhe makinave garuese. Tashmë, në vitin 1911, një motor u lëshua i aftë të shpejtojë më shumë se dyqind kilometra në orë, me një kapacitet 300 kuaj-fuqi, dhe në fakt shumë prodhues të shkallës botërore akoma nuk mund të arrijnë rezultate të tilla në 2013. Nuk është për t'u habitur që makinat Fiat janë më të mirat në botë, sepse në vitin 1924 makinat e shqetësimit vendosën një rekord shpejtësie prej 235 km / orë.

Në të njëzetat, shpërtheu Lufta e Parë Botërore dhe uzina u detyrua të riorganizohej në prodhimin e pajisjeve ushtarake. Kur lufta mbaroi, Fiat u kthye në tregun e makinave me një model paqësor, i cili më vonë u bë një preferuar i njohur - ky është Fiat 400 Topolino. Mund të themi se u bë aq popullor sa "Zaporozhets" tonë një herë, dhe ishte me pothuajse të gjithë ata që mund të përballonin diçka më të shtrenjtë se një biçikletë. Italianët u dashuruan me këtë makinë, madje mori pseudonimin e saj - "miu".

Ky sukses nuk ishte ndoshta i rastësishëm, sepse Fiat 520, presidenti i ri i shqetësimit Fiat, vrapuesi Giovanni Agneli, ishte frymëzimi ideologjik për lëshimin e kësaj makine dhe atë pasuese. Pas Luftës së Dytë Botërore, udhëheqësi i shkëlqyer shërbeu përsëri si një shpëtimtar për shqetësimin pothuajse në rënie, duke rënë dakord që restaurimi i uzinës të financohej nga qeveria amerikane, e cila mbështeti Italinë financiarisht.

A ju pëlqejnë emrat e bukur të makinave italiane? Atëherë do të interesoheni të lexoni në lidhje me historinë e shfaqjes së emrave femra në Itali:

Falë kësaj, në vitet 60, shqetësimi përsëri u deklarua si një drejtues i fuqishëm automobilistik. Numri i punëtorëve në uzinën Fiat arriti në 100,000 dhe sukseset ishin aq të lakmueshme sa udhëheqja e BRSS hyri në një marrëveshje me shqetësimin për të ndihmuar në ndërtimin e një prodhimi të ngjashëm në brigjet e Vollgës. Bashkimi i dy fuqive i ka lindur "Lada", e cila ende po prodhohet, dhe kështu, makinat tona me të drejtë mund të konsiderohen nipërit e mbesat e Fiat.

Alfa Romeo

Specializohet në prodhimin e makinave sportive dhe veturave për njerëz të rëndësishëm, kartela e tyre e thirrjes është shpejtësia, besueshmëria dhe luksi. Krijuesit e shqetësimit filluan ngjitjen e tyre në Olimpin e automobilave në një mënyrë të padrejtë, megjithatë, siç e shihni, ia vlente: menaxhmenti joshte një nga inxhinierët kryesorë të Fiat, i cili shërbeu si fillimi i prodhimit të makinave sportive thelbësisht të ndryshme të bëra më parë.

Për herë të parë suksesi vizitoi kompaninë pas lëshimit të modelit RL në 1920, ajo njihet edhe me pseudonimin “Rolls Royce i vogël. Po ashtu këtë vit, një veturë garuese u dallua nga Alfa Romeo në gara dhe që atëherë kanë filluar të flasin për shqetësimin. Pasi u përpoqën të prodhojnë makina sportive dhe makina luksoze për të pasurit, në fund, kompania erdhi në vendimin për të prodhuar hibridet e tyre, domethënë makina sportive super luksoze.

Deri në vitet 70 të shekullit XX, Alfa Romeo ishte në kulmin e famës, por më pas pati një rënie të tillë që udhëheqja u detyrua të bashkohej me një prej gjigandëve të industrisë së automobilave, në mënyrë që të ruante pozicionin e saj. Dihet se negociatat ishin duke u zhvilluar për t'u bashkuar me Fordin dhe BMW, por nuk arritën një marrëveshje. I vetmi që zgjati një ndihmë ishte Fiat. Kështu, uzina, e cila u bë themeluese e Alfa Romeo, e mori kompaninë nën krahun e saj dhe që nga ai moment filloi një histori e re suksesi e të dy markave.

Markat e makinave italiane: Lancia

Duket se shembulli i krijuesve të Fiat me të vërtetë frymëzoi shumë njerëz, sepse në fund të 19-të dhe fillimit të shekujve 20 nuk kishte vetëm Fiat dhe Alfa Romeo, por edhe Lancia dhe përsëri në qytetin e Torinos. Përmendja e parë e kompanisë daton që nga viti 1906, krijuesi konsiderohet të jetë vrapuesi i atëhershëm i famshëm Vincenzo Lancia i çiftuar me shokun e tij Claudio Fogolino. Pas një viti pune, kompania pa dritën e makinës së parë, e cila u quajt Alpha, dhe më vonë, u lëshua një version i modifikuar me një motor 6 cilindrash të quajtur DialAfa.

Shtatë vjet pas themelimit të kompanisë, u lëshua një makinë, e cila për një kohë të gjatë u kujtua si më e besueshmja në atë kohë - Lancia Theta. Fakti që ndriçimi elektrik ishte siguruar tashmë në versionin bazë të makinës ishte një sensacion, ndërsa prodhuesit e tjerë instaluan këtë funksion me një tarifë.

Gjatë Luftës së Parë Botërore, shqetësimi nuk i shpëtoi fatit të fabrikave të tjera të makinave dhe automjetet e blinduara dhe kamionët filluan të prodhohen në makinat e saj. Në të njëjtën kohë, u zhvillua zhvillimi i motorëve me 8 dhe 12 cilindra. Deri në fund të luftës, uzina zuri një sipërfaqe prej më shumë se 50,000 metra katrorë.

Krenaria speciale e shqetësimit Lancia u lëshua në 1921. Ishte makina e parë e pezullimit Lancia Lambda me pezullim të pavarur. Lëshimi i kësaj makine vazhdoi deri në vitin 1931.

Lancia vazhdoi të prezantojë ide të projektimit për të përmirësuar komoditetin dhe performancën e pasagjerëve. Modeli tjetër revolucionar ishte Astura, në të cilën nuk kishte dridhje brenda trupit kur motori po funksiononte. Kjo shpikje e inxhinierëve të kompanisë u patentua dhe konsistonte në faktin se motori ishte i lidhur në kornizën e trupit. Ky model ishte i fundit për të cilin duhej të bënte themeluesi i shqetësimit Vincenzo Lancia, pasi pas ca kohe ai vdiq (shkurt 1937).

Historia e shqetësimit vazhdoi nga modele të tilla: Aurelia (me një motor 6 cilindra në formë V), Stratos (një makinë sportive me motor Ferrari Dino V6), Punimi i tezës (aktualisht në dispozicion, sedan i klasës së biznesit).

Ne duam të themi se ata thonë pak për shqetësimin Lancia dhe kontributin e saj në ndërtimin e automobilave, megjithëse ishte ai që ishte i pari në zhvillimet revolucionare për komoditetin, shpejtësinë dhe sigurinë e makinave.

De tomaso

Krijuesi i markës italiane të automobilave De Tomaso ishte një kalorës nga Argjentina Alejandro de Tomaso, i cili mori pjesë në garat në makinat Maserati dhe OSCA. Në 1959, ai vendosi të krijojë kompaninë e tij për prodhimin e makinave garuese duke përdorur motorë OSCA.

Historia e veturave:

• 1959 - makina e parë e De Tomaso me një motor me 4 cilindra, fuqi 135 kf, vëllim 1.5 litra, shasi nga English Cooper.
• 1960 - Makinë garash Fiat.
• 1963 - marka Vallelunga me një transmision dhe një njësi energjetike është paraqitur në një ekspozitë auto në Torino.
• 1967 - Makina elektrike elektrike e qytetit Rowan me një shpejtësi të lartë deri në 70 km / orë.
• 1970 - një makinë sportive e klasit të lartë Pantera. Dizenjuar nga stilisti amerikan Tom Tyard. Vendndodhja qendrore e motorit Ford V8.
• 1972 - Themeluesi De Tomaso bleu kompaninë Maserati dhe Innocenti dhe fitoi kontrollin e dy kompanive të specializuara në punën e trupit, Vignale dhe Ghia. Këtë vit, u krijua kupa e fundvitit Longchamps.
• Kjo u pasua nga një krizë e karburantit, gjatë së cilës kompania duhej të shkrihej me shqetësimin Ford. Atëherë Tomaso bleu pasuritë e tij nga Fordi, por më pas, për të shpëtuar nga kolapsi përfundimtar i ndërmarrjes, ishte e nevojshme të shisnin ato kompani që dikur ishin zhytur prej tij. Si rezultat, çmimi i veturave Tomaso u rrit ndjeshëm në çmim dhe pushoi të jetë në kërkesë. Kompania ende operon, ndonjëherë duke lëshuar modele të reja.
• 1993 - Coupa me dy vende Guara. Ekzistojnë 2 opsione: Coupe dhe konvertueshme. Në pesë sekonda përshpejton në 100 km / orë.
• 1996 - Bigua me katër vende Bigua Coupe me një kapacitet prej 305 kf

Makina italiane: premierat e profilit më të lartë në 5 vjet

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport  - Rrugëtimi më i shpejtë në botë, modeli është i pajisur me një majë unike rrëshqitëse, e cila lejon që ajo të drejtohet pa çati, pavarësisht shpejtësisë së lartë. Shtë një hibrid i Bugatti Veyron klasik, i lëshuar në 2011.

Ferrari kalifornia  - Version jashtëzakonisht spektakolar i konvertueshëm i vitit 2009. Mimi i përafërt nga 165,000 euro.

Lamborghini estoque  - një Coupe sportive konceptuale sportive.Gjatësia e trupit është 5.15 metra, mbushja teknike dhe brendësia janë elemente plotësisht të reja, të guximshme.Modeli nuk përsërit numrat e mëparshëm të makinave sportive nga Lamborghini, por është një version plotësisht i pavarur: një kupë me 4 dyer dhe një brendshme elegant e jashtme. Dalja nga linja e montimit në 2010.

Alfa Romeo 8C merimangë  - konvertueshme sportive. Përshpejtimi maksimal deri në 290 km / orë. Motori 4.7 l V8. Wasshtë prezantuar në vitin 2008.

Tema e makinave italiane mund të vazhdojë pafundësisht: gjithmonë ka diçka për të treguar dhe treguar për një audiencë me përvojë. Shqetësimet e automobilave po bëjnë gjithçka që është e mundur për ta bërë ngasjen edhe më të këndshme, dhe makinat gjithnjë e më shumë janë një aksesor, një shtesë e imazhit të pronarit, pa humbur fuqinë dhe manovrueshmërinë. I urojmë të gjithë shoferëve rrugë të mbara dhe vetëm aventura të këndshme gjatë rrugës së tyre.

← ← A doni të dëgjoni miqtë të thonë faleminderit për ndarjen e materialeve interesante dhe të vlefshme me ta? Pastaj klikoni një nga butonat e mediave sociale në të majtë tani!
  Abonohuni në RSS ose merrni artikuj të rinj në postën tuaj.

Vëzhguar fluksin e trafikut në rrugë, shpesh është e vështirë të përcaktohet menjëherë se cila makinë është një gjerman, amerikan, japonez ose italisht i pastër. Në Itali prodhohen vetura të kategorive të ndryshme të çmimeve. Markat e makinave italiane konsiderohen një nga makinat më të mira, të respektueshme dhe të njohshme në botë.

Një markë me emrin romantik Alfa Romeo prodhohet në një fabrikë automobilesh pranë Milanos. Makinat e kësaj klase janë të përqendruara në komoditetin dhe komoditetin e drejtuesit. Ata janë të besueshëm, të lehtë për tu operuar dhe tërheqës në pamje.

Alfa Romeo ka një linjë makinash sportive që bëjnë përshtypje me karakteristikat e tyre.

Fiat Group - kompania që tani zotëron markën, e bleu atë nga Hugo Stello. Marka u shfaq në vitin 1905. Makinat Alfa Romeo janë emëruar pas drejtorit të ri, Nicolo Romeo. Ishte me të që modelet 24CV dhe 24HP fituan një popullaritet të jashtëzakonshëm.

Në vitet '90, shqetësimi lëshoi \u200b\u200bnjë makinë GTV, e cila u bë një nga modelet më të mira sportive të kohës së saj.

"Ferrari" italiane ka qenë gjithmonë në dëgjimin e të gjithëve. Modeli i kuq i kësaj marke është një klishe e lakmuar e çdo njeriu të pasur. Fabrika për prodhimin e këtyre makinave është e vendosur në qytetin e Maranello.

Në Ferrari nuk do të takoni makina për të gjithë familjen, ose opsionet e grave përmasa të vogla, marka prodhon vetëm klasike sportive nga linja e montimit.

Themeluesi i ndërmarrjes është Enzo Ferrari. Më parë, ai punoi në Alfa Romeo, por sapo e kuptoi se ai ishte në gjendje të krijonte vetë një markë makine, dhe ai ia doli plotësisht.

Ferrari i parë u largua nga porta e fabrikës në 1946. Modele të ndryshme të kësaj marke në vite të ndryshme fituan fitore të këndshme në turnetë garash.

Fiat është një markë automobilistike në masë, modelet e së cilës ndryshojnë nga markat e tjera italiane për sa i përket ekonomisë dhe hapësirës.

Shqetësimi u themelua në shekullin XIX. Kjo është fabrika më e vjetër dhe më e madhe e makinave në Itali..

Shpiku markën e Giovanni Agnelli. Në vitin 1903, ndërmarrja kishte një pikë kthese. Ishte atëherë që shqetësimi Fiat filloi të hartojë motorë për makina, anije dhe madje autobusë.

Në shekullin e 20-të, 300 HP Record u njohën si një nga makinat më të kërkuara nga gara. Pas Luftës së Parë Botërore, Fiat filloi të prodhojë makina për përdorim masiv. Opsioni i parë në dispozicion ishte 501.

Luksi super i shtrenjtë italian është, natyrisht, marka Lamborghini. Ata prodhojnë makina sportive afër Bolonjës. Sot, kjo markë e makinave sportive drejtohet nga Audi.

Marka legjendare e makinave u emërua pas krijuesit të saj Ferrucho Lamborghini. Duke pasur një diplomë në mekanikë, Ferrucho kaloi gjatë gjithë Luftës së Dytë Botërore, dhe pastaj themeloi shqetësimin e tij për automjetin.

Besohet se kreu i kompanisë debatoi aq fort me pronarët e Ferrari sa vendosi të hakmerrej, duke krijuar një veturë që tejkalon shumë çdo model të Ferrari përsa i përket performancës.

Në 1965, Miura ishte një sukses i jashtëzakonshëm, dhe shqetësimi Lamborghini vendosi në mënyrë të vendosur veten në tregun italian të makinave.

Marka "Lancia" prodhon makina për vozitje nëpër qytet. Prodhimi i modeleve zhvillohet afër Torinos. Kohët e fundit, kjo kompani është shkrirë me shqetësimin Fiat.

Vincenzo Lancia është themeluesi i markës, e cila filloi prodhimin e makinave në 1906.

Modeli i quajtur "Alpha" u përdor për herë të parë një motor me 6 cilindra për drejtimin në qytet.

Kohët e fundit, kompania e makinave i kushton vëmendje të madhe makinave të klasit të biznesit.

Sot, Maserati është mbledhur afër Torinos. Modelet sportive dhe klasa e biznesit janë drejtimet kryesore të këtij shqetësimi.

Në vitin 1914, Alfieri Maserati filloi të projektojë makinat e para. Duke i bërë ato pikat kryesore të ekskluzivitetit.

Në familjen Alfieri Maserati, përveç vetvetes, kishte pesë djem të tjerë. Të gjithë, së bashku me vëllain e tyre të parë, u bënë krijuesit e Gran Prix 1500, duke e duruar makinën me një motor me dy litra.

Ishte zhvillimi i projektuesit Alfieri që hodhi themelet për inxhinierinë italiane.

Marka Pagani mund të gjendet në qytetin e Modena. Një markë ekskluzive prodhon makina sportive me karakteristika unike. Marka mban emrin e themeluesit, i cili erdhi në Itali nga Argjentina.

Makinat italiane janë gjithmonë një kombinim i një imazhi të jashtëzakonshëm ekstravagant me një qasje të pazakontë të projektimit dhe teknologjive më moderne të kompjuterizuara. Makinat italiane janë gjithmonë të bukura, të shtrenjta dhe moderne. Le të thonë shumë se secili model ka të metat e veta të vogla - kjo kategori makinash nuk mund të humbasë kurrë rëndësinë e saj dhe të heqë qafe popullaritetin. Sekreti i makinave të tilla është unike që qëndron në individualitetin e secilës imazh. Një veturë që dilte nga një shqetësim italian gjithmonë qëndron në një rrjedhë të dendur të trafikut urban, krahasuar me të, pjesa tjetër e makinave janë një masë gri uniforme.

Makina popullore italiane

Fiat Tempra - një makinë familjare kompakte, prodhimi i së cilës u nis përsëri në vitin 1970, hyri në dhjetë makinat më të mira italiane. Deri më tani, prodhimi i tij është pezulluar, megjithëse modelet e prodhuara në vitet 1993-1996 kishin pajisje të mirë të brendshme, siç dëshmohet nga prania e një bllokimi qendror, pasqyrave elektrike dhe dritareve ajrore, xhamave të nxehtë.

Makinat italiane të markës Maserati janë gjithmonë modele të pazakonta të cilësisë së mirë që janë në gjendje të nxitojnë përgjatë autostradës me shpejtësi të lartë, pothuajse pa prekur sipërfaqen e rrugës. Pavarësisht nga antikiteti i tij, makina është e sigurt, shfaqja e saj e klasikëve të bukura.

Car Lancia Stratos - kombinimi i përsosur i stilit dhe luksit artsy. Makina nuk është e jashtëzakonshme vetëm për pamjen e saj; me ndihmën e saj u fituan disa Kampionate Botërore të Rally. Ajo fitoi arin për tre vjet rresht, duke filluar nga 1974.

Shumë makina Lancia janë në dispozicion sot. Ypsilon nuk ishte përjashtim, në vendin e tij të lindjes është mjaft popullor, pasi është një përfaqësues i klasës së buxhetit, i cili ka një vlerë të mirë për paratë. Modeli i azhurnuar është shumë i ndryshëm nga paraardhësi i tij i parë, tani një kapelë me pesë dyer me një vëllim prej 0.9 litra deri në 1.3 litra ka një kapacitet prej 69, 85 ose 95 litra. a.

Sot, shumica e veturave prodhohen për konsumatorin masiv, i cili nuk mund të thuhet për një makinë Ferrari, në vitin 1960 Ferrari 250 GTO ishte shumë i vështirë, kjo ishte për shkak jo vetëm të çmimit të 18,000 dollarëve. Një blerje mund të bëhej vetëm pas një takimi personal me krijuesin e makinës, Enzo Ferrari gjithmonë duhej të njihej personalisht me blerësin dhe të jepte një përgjigje pozitive. Për atë kohë, makina kishte një pamje jashtëzakonisht mahnitëse, mund të zhvillonte një shpejtësi të paparë dhe të kishte një manovrim ekstrem.

Përkundër faktit se ishte Italia ajo që i dha Ferrari botës, shumica e automobilistëve e shoqërojnë vendin me diell me Fiat 500. Për më shumë se dhjetë vjet kjo makinë ka qenë shumë e njohur. Kohët e fundit, shqetësimi Fiat azhurnoi makinën që shumë e deshën, dhe lëshoi \u200b\u200bFiat Nuova 500 - një model me një brendshme të gjerë ergonomike dhe zbukurim origjinal të bërë nga materiale me cilësi të lartë.

Makinat italiane të markës Alfa Romeo kanë prezantuar modelet e tyre që nga viti 1966. Ashtu si shumë makina të tjera, Alfa Romeo Spider ka pësuar shumë azhurnime dhe rakorda gjatë prodhimit të saj, modeli i saj ka ndryshuar rrënjësisht disa herë. Kjo rrethanë e ka kthyer një makinë elegant në retrostyle në një makinë moderne moderne koncepti.

Makina, e quajtur pas krijuesit të saj, duhet të mishërojë luksin dhe hirin, një konfirmim i plotë i këtij Ferrari Enzo. Jo çdo shofer mund të bëhet pronar i një makine të tillë elegant - për të gjitha kohërat u prodhuan vetëm 400 makina të tilla. Ferrari Enzo do të mbetet prej kohësh ëndrra e paarritshme e shumicës së pronarëve të makinave.

Gjatë ekzistencës së saj, Giulietta ka pësuar ndryshime disa herë; ajo është prodhuar që nga viti 1954 dhe ka kaluar nëpër tre breza. Alfa Romeo Giulietta e fundit e azhurnuar u prezantua në vitin 2010, kur prodhuesi i shqetësimit festoi njëqindvjetorin e tij. Ajo përmban një brendshme të gjerë të gjerë dhe një pamje tërheqëse, paksa agresive.

Kur bëhet fjalë për veturat Ferrari, nuk mund të mos përmendet një model kaq i bukur siç është Spider F430. Tërheqës me karakteristikat e tij të jashtme dhe të brendshme, ai ka një dizajn elegant origjinal që përzihet mirë me fuqi të lartë. Pas Ferrari, Enzo është makina e parë, e cila është një nga kryeveprat më të famshme dhe më të njohura të krijuara ndonjëherë nga prodhuesi i famshëm botëror i makinave italiane.

përfundim

Dizajnerët italianë, të cilët vazhdimisht janë duke punuar në krijimin e modeleve të reja të bukura të makinave, njihen më shpesh si më të talentuarit në të gjithë botën. Suksesi i tyre është për shkak të vëmendjes më të madhe, e cila i kushtohet jo aq shumë formulimit të përgjithshëm të paraqitjes së makinës, por pjesëve dhe karakteristikave të tij individuale.

Djegia e italianëve dhe spanjollët impulsivë kanë transferuar shumë tek makinat e tyre - pasioni, shpejtësia, rreziku dhe epshi fizikisht, përcaktojnë thelbin e shumicës së makinave italiane (dhe spanjolle). Sigurisht, në këtë rast ne nuk po flasim për makina "të zakonshme", të cilat janë tej mase në skenën botërore, por për stalla të vërteta, ikona racash dhe stili, treguesit e WHFAR WH duhet të mishërohen në një makinë sportive: një trazirë e një bishë të egër, pasioni i një flameni të vërtetë, etj. nxehtësia nuk është një qiri, jo: nxehtësia e një vullkani që merr frymë nga zjarri. Këto janë klasike Alfa Romeo dhe Ferrari, Lamborghini dhe Pagani, Maserati dhe Lancia. Kjo nuk është një listë e plotë e automobilistëve italianë (le të jemi të sinqertë, Spanja me SEAT-in e saj në këtë rast qëndron shumë më pak në motor botëror), të cilat bëjnë emri i parë  për Italinë.

Lexoni gjithashtu:

Ashtu si në rastin e vendeve të tjera evropiane (, etj.), Fillimi i shekullit 20 për Italinë dhe Spanjën ishte një moment historik i ri - ata zbuluan mundësinë e krijimit të makinave. Dhe siç është thënë tashmë, kompanitë e tyre u mbyllën brenda një viti ose dy, të tjerët zgjatën dy dekada, dhe vetëm disa automobilistë ishin në gjendje të mbijetojnë deri më sot. Për më tepër, në rastin e Italisë, lista e kësaj të fundit përfshin dy duzina (megjithëse vetëm 6 prej tyre kanë prejardhjen e tyre që nga fillimi i shekullit të kaluar), dhe në Spanjë e gjithë lista është pak a shumë e gjallë SEAT dhe stilisti garash Advanced Design Tramontana, pak i njohur për qarqet e gjera.

Prodhuesit automobilistë spanjollë

Dizajni i përparuar tramontana

Dizajni i përparuar tramontana  - Prodhuesi spanjoll i makinave sportive. Kompania është themeluar në 1995 dhe ka 150 të punësuar. Gama e modeleve të kompanisë përfshin 3 modele modifikimi të makinës garuese Tramontana: Tramontana (2005 e tutje, V12 720 hp, shpejtësia maksimale 260 km / orë, çmimi - nga 610 mijë euro), Tramontana R (2009 .v., 720 kf, çmimi - nga 385 mijë euro) dhe Tramontana XTR (2013 e tutje, V12 888 hp, shpejtësia maksimale 325 km / s, çmimi - nga 400 mijë euro )

SEAT S.A. (Spanjisht: "Komuniteti Spanjoll i makinave për turizëm" është një kompani spanjolle prodhuese e makinave që është pjesë e Audi Brand Group, një ndarje e Volkswagen Group. Kompania është me seli në Barcelona (një periferi të Martorell), Spanjë.

Kompania SEAT - Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo SA (SEAT) - u krijua në vitin 1950. Themeluesit ishin Instituti Kombëtar i Industrisë (NIP) - 51%, gjashtë banka - 42%, si dhe FIAT, e cila ka 7% dhe licencën e vet për prodhim . Kjo e fundit, nga rruga, pati një ndikim të drejtpërdrejtë në prodhuesin e ri të automjeteve dhe fjalë për fjalë imponoi modelet e saj në prodhimin spanjoll. Shumë modele të lëshuara në SEAT janë të njëjta me Fiats, por me një emër të ndryshuar prodhuesi (vetë modeli shpesh nuk e ndryshoi emrin). Një shembull është SEAT 124 \u003d Fiat 124.

Në tregun e brendshëm, ne me siguri i njohim disa modele të vjetra SEAT (ato janë gjithashtu Fiat): SEAT 600 \u003d Fiat 500 \u003d ZAZ (nuk do të themi indeksin, modeli është i qartë), SEAT 124 \u003d Fiat 124 - VAZ 2101.

Prodhuesit italianë të makinave

Abarth (1949-aktual)

Abarth S.p.A. - Një ndërmarrje në qytetin e Torinos (Itali), aktiviteti kryesor i së cilës është prodhimi i makinave sportive bazuar në Fiat. Sot, 100% e kompanisë është në pronësi të Fiat Group Automobile.

Ajo u themelua në 1949 nga racer dhe projektuesi Carlo Alberto Abart, i cili themeloi një fabrikë për prodhimin e heshtësve të tij të automjeteve dhe sistemeve të shkarkimit. Tashmë në fillim të viteve 50, ai gjithashtu filloi të mbledhë tufa të vogla makinash sportive bazuar në shasinë FIAT. Trupat u krijuan në studiot e projektimit në Bertone, Zagato, Ghia.

Sot, Abarth është në thelb një studio akordimi Fiat.

Alfa Romeo (1910-aktual)

Alfa Romeo (Alfa Romeo Automobiles S.p.A.). Kompania u themelua si A.L.F.A. (Italisht: Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 24 qershor 1910 në Milano. A.L.F.A. rrezikuan të merrnin pjesë menjëherë në një garë makinash me pilotët Franchini dhe Ronzoni në garën Targa Florio të vitit 1911 në dy modele 24 HP. Që nga themelimi i saj, Alpha është përfshirë në mënyrë aktive në garat e makinave, dhe ka fituar titullin e një makine sportive të mirë.

Aktualisht, marka është në pronësi të plotë të Fiat.

Inxhinieri B (2001-deri më tani)

Logoja e tyre nuk mund të gjendej ((

Inxhinieri B- Një prodhues i vogël automobilistik i vendosur në Itali. Përbëhet nga disa ish-punonjës të Bugatti kur u drejtua nga Romano Artioli.

B Engineering ka zhvilluar supercarin super ekskluziv të Edonis bazuar në Bugatti EB110.

De Tomaso (1959)

kompani De Tomaso Automobili SpA  ka origjinë italiane dhe specializohet në prodhimin e makinave sportive. Selia e kësaj kompanie është e vendosur në Itali, në Modena. Për një kohë të gjatë, nga 1976 deri në 1993, prodhuesi legjendar i makinave Maserati i përkiste De Tomaso. De Tomaso gjithashtu joshte ish-punëtorët e Ferrarit dhe Lamborghini tek ai. De Tomaso bleu atelierin Ghia, dhe bashkë me të edhe projektuesi kryesor i Ghia, Tom Jaard.

Sidoqoftë, lumturia nuk zgjat shumë - deri në fund të shekullit të 20-të, marka ra në kalbje, dhe në vitin 2008 ajo u eliminua. Për fat të mirë, fatkeqësia nuk zgjat shumë: tashmë në vitin e ardhshëm 2009 u ringjall përsëri, është planifikuar të rikrijojë emrin dhe lavdinë e saj të mëparshme.

DR Motor (2006-aktual)

  - Një kompani italiane e automobilave e themeluar në vitin 2006 nga Massimo Di Risio. Kompania prodhon makina të dizajnit origjinal dhe përdor standardet italiane të komponentëve të furnizuar nga kompani të huaja si Chery Automobile. Sot, kompania ka zinxhirin e saj të furnizimit me më shumë se shtatëdhjetë tregtarë dhe më shumë se njëqind Shërbime DR në të gjithë Italinë.

Ferrari (1928-aktual)

Ferrari S.p.A. është një kompani italiane e makinave sportive me qendër në Maranello. Themeluar në vitin 1929 nga Enzo Ferrari si Scuderia Ferrari, kompania sponsorizoi garuesit dhe prodhoi makina garash deri në vitin 1947.

Viti 1947 ishte një pikë kthese për Ferrari: ata filluan të prodhojnë jo vetëm makina garash, por gjithashtu filluan të prodhojnë makina sportive "rrugore" nën logon e ngjashme "Ferrari S.p.A."

Ferrari aktualisht është në pronësi të Fiat.

Fiat (1899-aktual)

11 korrik 1899 konsiderohet data e krijimit të kompanisë, pikërisht atëherë në Torino, u nënshkrua në Palazzio Brikerazio kartën e Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino (Shoqëria Aksionare e Uzinës së Automjeteve në Torino). Një nga themeluesit, aksionarët e FIAT, Giovanni Agnelli u bë CEO i kompanisë. FIAT-i i parë ishte me një motor boksier prej 3 cilindrash me 3 kuaj fuqi. të vendosura prapa. Atij iu dha emri Corso Dante 35 (3.5 PS).

Tani Fiat nuk është vetëm një prodhues i makinave të markës përkatëse. Falë një qasje dhe menaxhimi kompetent (jo gjithmonë, por ende), Fiat tani zotëron Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati etj.

Intermeccanica (1959)

Construzione Automobili Intermeccanica  (Torino, 1959 - sot) një prodhues i makinave, i themeluar nga Frank Reisner. Fillimisht ishte vendosur në Itali, por më pas u zhvendos në Kanada. Aktualisht drejtohet nga djali i Frankit Henry Reisner.

Kompania u zhvendos në San Bernardino (SHBA) në 1975 dhe filloi krijimin e kopjeve të makinave të tilla si Porsche 356 maniak shpejtësie  (1976) dhe Checker (1979). Tani marka njihet si Intermeccanica ndërkombëtareInc., dhe që nga viti 1981 është vendosur në mënyrë të vendosur në Vancouver (Kanada).

Lamborghini (1963-aktual)

Ekzistojnë disa versione të origjinës së kësaj marke, por të gjitha zbriten në një gjë: Ferruccio Lamborghini (larg një karakteri të dobët me disa biznese dhe një numër të konsiderueshëm të makinave sportive luksoze ... Dhe po, ai zotëronte prodhimin e traktorëve të quajtur pas vetes) erdhi te një tjetër "personazh" Enzo Ferrari ( tek i njëjti) të ankohet për kontroll të dobët në transmetimin e tij Ferrari 250GT, të cilin ai mori një kërkesë për të mos hyrë në makinën e tij sportive me njohuritë e tij për traktorin. Pothuajse pa ofenduar, Ferruccio Lamborghini mbërriti në shtëpi, çmontoi transmetimin dhe gjeti një ngjashmëri të konsiderueshme të përbërësve të tufës aktuale të tarracave dhe traktorëve. Gjetja e një zëvendësimi në raftet e tyre dhe grumbullimi i gjithçkaje në vend, problemi i tufës u zgjidh.

Demi mbi emblemë simbolizon Dorin, nën shenjën e të cilit (përsa i përket horoskopit) F. Lamborghini lindi.

Motorët e parë V12 Ferruccio Lamborghini krijuan së bashku me ish-inxhinierin e motorit nga Ferrari Joto Bizarini.

Lancia (1906-aktual)

Maserati S.p.A. është një kompani italiane, një prodhues i makinave ekskluzive sportive dhe klasës së biznesit.

Familja Maserati kishte gjashtë vëllezër: Alfieri, Bindo, Carlo, Ettore, Ernesto dhe Mario. Mario iu përkushtua artit. Carlo filloi një karrierë të suksesshme garash, por në vitin 1919 vdiq nga tuberkulozi. Alfieri, Bindo dhe Ernesto punuan për kompaninë automobilistike Isotta-Fraschini. Në 1914, Alfieri vendosi të hapë punëtorinë e tij në afërsi të Bolonjës. Së shpejti atij iu bashkuan dy vëllezër më të vegjël - Bindo dhe Ernesto dhe së bashku ndërtuan një makinë sportive me një motor me dy litra. Në vitin 1926, me mbështetjen financiare të Diato, vëllezërit themeluan kompaninë Maserati. Kompania filloi të prodhojë makina me motorë 4-, 6-, 8- dhe 16 cilindra. Një nga Maserati i parë, i sunduar nga Alfieri, mundi Targa Florio në 1926.

Artisti Mario projektoi logon e kompanisë - trident. Alfieri vdiq në 1932, por tre vëllezërit e mbetur (Bindo, Ettore dhe Ernesto) vazhduan biznesin e kompanisë.

Stema e kompanisë është një trident, një element i shatërvanit Neptun në Bolonjë. Kompania aktualisht është pronë e Grupit FIAT.

Pagani (1992-aktual)

Krijuesi i supercarit - Argjentinasi Horatio Pagani - djali i një emigranti të varfër italian nga Argjentina, u rrit në familjen e një furrtari në vendpushimin argjentinas të Santa Fe. Duke qenë një inxhinier i vetë-mësuar dhe i lindur, në moshën 14 vjeç ai e dinte shumë mirë që do të bëhej një projektues i makinave dhe do të punonte në Itali, atdheun e Ferrari dhe Lamborghini. Në moshën 17-vjeçare, Pagani ishte aq i aftë në hartimin e makinave sportive sa që ishte në gjendje të krijonte kompaninë e tij inxhinierike, e cila u kontaktua nga pothuajse të gjitha kompanitë e automobilave në vend.

Problemi kryesor, mbase, i zhvillimit të mëtutjeshëm të Pagani të ri është prapambetja teknologjike e biznesit të automjeteve në Argjentinë, si rezultat - ai kthehet në Itali, ku fillon historia e drejtpërdrejtë e hiperarkës botërore.

Makina klasike italiane: foto, përshkrime, specifikime dhe histori prodhimi. Makinat më të mira retro nga Italia.

Fiat 600 ("Sicento") - makinë automobilistike me motor të pasme të automjetit italian "Fiat", prodhuar nga 1955 deri në 1969. Fabrika Mirafiori prodhoi 2 604 000 kopje. Në vitet 1960, 1970 dhe 1980, makina ishte shumë e njohur në Amerikën Latine, veçanërisht në Argjentinë, ku iu dha nofka "Fitito" - një zvogëluese e "Fiat".

Giulietta - një makinë kompakte e prodhuar nga kompania italiane e automobilave Alfa Romeo nga 1954-1965 - makina e parë e markës që mori emrin e vet, në vend të një indeksi. Prezantimi i makinës me një kupë 4-vendësh u zhvillua në prill të vitit 1954 në Auto Show në Turinsky. Një veturë e vogël me temperamentin jugor menjëherë u bë hit kombëtar.

Dino është një makinë sportive e prodhuar nga FIAT nga 1966 deri në 1973. FIAT Dino i detyrohet paraqitjes së tij në disa nga problemet që Ferrari hasi në vitet 1960. Në atë kohë, menaxhimi i Ferrari vendosi të vazhdojë të marrë pjesë në garat e Formula 2 për automjetet e pajisura me motorin shumë të suksesshëm Dino V6 në klasën Grand Tourismo. Rregullat e konkursit kërkuan instalimin e të paktën 500 prej këtyre motorëve në makinat e prodhimit për 12 muaj. Por, në atë kohë, Ferrari nuk kishte burime dhe aftësi prodhuese për të kryer detyra të tilla.

Alfa Romeo Giulietta - një makinë kompakte, e prodhuar nga 1954 deri më 1965. Prezantimi i makinës me një kupë 4-vendësh u zhvillua në prill të vitit 1954 në Auto Show në Turinsky. Një veturë e vogël, falë cilësive të larta të konsumatorit, u bë menjëherë një hit kombëtar.