Rekomandime për shoferët. Karakteristikat e vozitjes në kushte ekstreme

Një artikull se çfarë të kërkoni kur vozitni në kushte të pafavorshme të motit. Në fund të artikullit - një video interesante për drejtimin ekstrem!

Përmbajtja e artikullit:

Sot, këshillat për vozitjen në kushte ekstreme të motit po fitojnë popullaritet në mesin e një auditori të gjerë entuziastësh të makinave. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse mbrojtja personale nga aksidentet e mundshme të paparashikuara në rrugë dhe siguria e pasagjerëve të makinave janë kushti kryesor për çdo shofer. Në këtë drejtim, drejtuesit marrin kurse të ndryshme dhe programe të veçanta trajnimi për ngasje emergjente ose ekstreme.

Çfarë është drejtimi ekstrem

Megjithatë, ky nuk është rasti. Termi gjithashtu mund të zbatohet për drejtimin normal në terrene të rrezikshme në rrugë të rrëshqitshme, dukshmëri të dobët dhe "surpriza" të tjera të motit. Prandaj, këshillat për vozitjen në kushte ekstreme nuk garantojnë një trajnim profesional të entuziastëve të makinave fillestare në aftësitë e garave në drift dhe nuk do ta bëjë atë një marifet. Çdo gjë është më praktike dhe e nevojshme, veçanërisht nëse kujdeseni për shëndetin tuaj dhe sigurinë e njerëzve përreth jush.

Ajo që i motivon shoferët të marrin trajnim ekstrem të vozitjes

Qëllimi kryesor i kurseve dhe këshillave të drejtimit ekstrem është të sigurojë ndihmë profesionale për çdo shofer i cili nuk mund të eliminojë pasigurinë ose frikën e vozitjes në kushte të pafavorshme. Kushtet e këqija të motit, përfshirë akullin, mjegullën, shiun e fortë ose borën, ndikojnë shumë në besimin psikologjik të shoferit, veçanërisht kur bëhet fjalë për përfaqësueset femra. Një kurrikulë e mirë ndihmon në lehtësimin e stresit, dhe gjithashtu ju lejon të zotëroni shpejt dhe me efikasitet disa aftësi thelbësore për vozitje të sigurt në kushtet e motit të keq.

Drejtimi i saktë i automjeteve në kushte ekstreme të motit përfshin një numër aftësish dhe aftësish. Midis tyre janë:

• aftësia për të kryer kthesa të suksesshme dhe frenim në rrugë të rrëshqitshme me shikueshmëri të dobët;
• shuarjen e zhvendosjeve dhe zvogëlimin e ndikimeve të mundshme gjatë rrëshqitjes së zgjatur;
• manovrim efektiv dhe frenim i hershëm për të shmangur përplasjet;
• shmangie e shpejtë e pengesave dhe objekteve që mund të çojnë në aksidente të paparashikuara në rrugë;
• aftësia për të bërë kthesa ekstreme;
• aftësia për të përzënë edhe në vendet më të ngushta;
• aftësia për të ruajtur stabilitetin e makinës në një aksident të paparashikuar, dhe shumë aftësi të tjera të detyrueshme.

Këshilla për mësimin e vozitjes në kushte ekstreme të motit i lejojnë shoferit të fitojë shpejt aftësi profesionale në trajtimin e timonit, frenave dhe pedalit të gazit gjatë rrëshqitjes dhe rrëshqitjes së mundshme.

Shumë nga kurset e trajnimit që mund të gjenden në shkollën e makinave mësohen nga instruktorë profesionistë të makinave, dhe pjesa praktike kryhet në imitues. Dhe vetëm pasi shoferi të marrë një nivel bazë të njohurive teorike dhe aftësive minimale të trajnimit, ai mund të vihet pas timonit të një makine të vërtetë, në një rrugë të vërtetë me kushte reale të pafavorshme.

Këshillat për vozitjen në kushte ekstreme të motit do të jenë veçanërisht të rëndësishme për ata që dëshirojnë të shpërndajnë vëmendjen e tyre në mënyrë të duhur dhe inteligjente në rast emergjencash të paparashikuara. Trajnimi për parandalimin e aksidenteve është një aspekt i rëndësishëm i trajnimit që i siguron shoferit fillestar një nivel bazë të aftësive teorike dhe praktike për të parandaluar problemet e mundshme kur ngasni në kushte të pafavorshme.

Si të shmangni problemet e vozitjes në kushte ekstreme të motit

Kujdes nga dukshmëria e dobët dhe mjegulla

Për të siguruar të paktën një pamje minimale të rrugës, shoferi duhet të ndezë dritën e ulët dhe të zvogëlojë shumë shpejtësinë e lëvizjes në mënyrë që të rrisë distancën midis automjeteve të tjera. Rekomandohet të përdorni një pastrues dhe shkrirës qelqi. Ju gjithashtu duhet të jeni shumë të kujdesshëm për të diagnostikuar atë që po ndodh pas makinës duke përdorur pasqyrat e pasme. Kjo do t'ju lejojë të vini re afrimin e automjeteve të tjera.

Monitoroni ngjitjen e gomave të rrotave në sipërfaqen e rrugës

Por në asnjë rast nuk duhet të shtypni frenën me gjithë forcën tuaj, sepse atëherë definitivisht nuk do të jeni në gjendje të mbani timonin në duart tuaja, dhe aq më tepër për të ruajtur kapjen e rrotave me rrugën.

Nëse nuk jeni indiferentë ndaj gjendjes së makinës, komoditetit dhe shëndetit të udhëtarëve që janë brenda makinës, atëherë është më mirë të trajtoni zgjedhjen e gomave të rrotave me përgjegjësi të veçantë. Gomat me cilësi të lartë janë në gjendje të sigurojnë një kontroll të besueshëm të makinës me sipërfaqen e rrugës, dhe kjo zgjidh shumë probleme gjatë rrëshqitjes së gjatë ose vozitjes në rrugë problematike dhe të rrëshqitshme.

Kujdes nga temperaturat e larta

Mos harroni të merrni masa paraprake gjatë reshjeve të borës ose akullit

Especiallyshtë veçanërisht e vështirë të përballosh parregullsitë në rrugë në reshjet e borës, përfshirë shpatet ose pjerrësitë. Nëse makina fillon të zbresë, sigurohuni që të ndryshoni në një shpejtësi më të ulët dhe të ngadalësoni. Qëndroni vigjilentë dhe kontrolloni rrokjen e gomave. Në të vërtetë, në këtë rast, do të jetë shumë më e lehtë për ju të zbutni makinën tuaj dhe të parandaloni një emergjencë të mundshme.

Përfundim

Vlen të kujtohet se në ditët e sotme drejtimi ekstrem nuk është vetëm një nga llojet e sporteve motorike, por edhe një dukuri e përditshme që mund të haset kudo dhe në çdo kohë. Me rritjen e numrit të makinave në qytetet e zhurmshme dhe zonat metropolitane, çdo udhëtim mund të jetë një sfidë e vërtetë për një shofer të papërvojë. Dhe nëse përmendim edhe përkeqësimin e motit, kjo vetëm e përkeqëson situatën. Temperaturat e ngrirjes dhe reshjet e shpeshta të shiut rrisin gjasat e situatave të paparashikuara të trafikut, duke e bërë vozitjen një problem të madh. Dhe siç thonë statistikat, shumica e aksidenteve ndodhin pikërisht për shkak të papërvojë ose mungesës së përgatitjes së shoferëve për ngarje ekstreme.

Prandaj, këshillat për drejtimin ekstrem janë me të vërtetë një aspekt shumë i rëndësishëm dhe i domosdoshëm i drejtimit të sigurt, pavarësisht nga kushtet e jashtme. Shumë mund të varet nga hollësitë e tilla të thjeshta dhe në dukje banale, përfshirë jetën tuaj. Udhëtim të mbarë!

Video ekstreme e vozitjes:

Ekziston një ndryshim i rëndësishëm midis dy përdoruesve kryesorë të rrugës - këmbësorëve dhe shoferëve njerëzorë - ka një ndryshim domethënës: kur një person bëhet shofer, atëherë ai e gjen veten në kushte që nuk janë karakteristike gjenetikisht për njerëzit. Faktori kryesor këtu është një rritje e shpejtësisë së lëvizjes 10 ose më shumë herë në krahasim me shpejtësinë e një këmbësori. Kjo çon në një rritje të shkallës së marrjes së informacionit me të cilën organet shqisore njerëzore duhet të përballen, shpejtësinë e përpunimit të tij - miratimin dhe zbatimin e vendimeve, të cilat duhet të trajtohen nga reagimet motorike të njeriut. Një shofer në një rrjedhë trafiku, ndryshe nga një këmbësor, detyrohet të veprojë me një ritëm të imponuar atij, pa aftësinë për të ndaluar, me pakthyeshmërinë e vendimeve të tij dhe ashpërsinë e pasojave të gabimeve. Prandaj, nuk mund të konsiderohet e rastësishme që vendin e parë midis shkaqeve të një aksidenti e zë shpejtësia e madhe e shoferit, e cila është e lejueshme ose e këshillueshme në kushtet e dhëna.

Një shofer njeri është pothuajse pa mjete komunikimi dhe karakteristikat individuale të drejtuesve të tjerë fshihen për të. Një këmbësor kryen lëvizje natyrore gjatë ecjes, dhe për një shofer njeri, lëvizjet monotone të punës me një tendosje të moderuar fizike dhe një pozicion sedentar të detyruar, në të cilin ai qëndron të gjitha orët e punës, janë tipike. Shoferi duhet të kapërcejë këto dhe dallime të tjera ose të përshtatet me to në procesin e të mësuarit dhe grumbullimit të aftësive dhe përvojës profesionale.

Trafiku rrugor është një dalje e vazhdueshme e grupeve nga nënsistemet "shofer - makinë - rrugë" dhe "këmbësorë - rrugë", pjesëmarrësit e të cilëve janë të rastësishëm, dhe veprimet e tyre janë të ndërlidhura, të ndërvarura, kërkojnë koordinim dhe mirëkuptim të ndërsjellë.

Aktiviteti profesional i një shoferi vlerësohet nga dy kërkesa të ndërlidhura. Së pari, shoferi duhet të punojë me efikasitet, domethënë, duke përdorur performancën e automjetit, të përfundojë shpejt detyrat e transportit. Së dyti, në të njëjtën kohë, nuk duhet të shkelë kërkesat e sigurisë në trafik, d.m.th. punoni me besueshmëri. Shumë shoferë janë në gjendje të punojnë shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri në kushte të thjeshta rrugore, kur nuk ka pengesa në trafik. Në kushte të vështira, vetëm drejtuesit e besueshëm mund të punojnë në mënyrë efektive.

Besueshmëria e shoferit varet nga përshtatshmëria, aftësia dhe efikasiteti i tij profesional. Përshtatshmëria varet nga shëndeti i shoferit, karakteristikat psikofiziologjike dhe personale. Gatishmëria përcaktohet nga njohuritë dhe aftësitë e veçanta të shoferit. Performanca e shoferit është një kusht që i lejon atij të kryejë punë në mënyrë efikase dhe me produktivitet të lartë.

Pranimi i informacionit. Informacioni bazë (deri në 95%) i vjen shoferit përmes kanalit vizual. Fusha e shikimit të shoferit ndryshon dhe varet nga dendësia dhe shpejtësia e trafikut. Konsiderohet se shoferi është në gjendje të vëzhgojë sendin në një distancë prej 600 m nëse terreni është i hapur dhe trafiku është i ulët. Në rrugët e qytetit, kjo distancë bie me një faktor prej 10 ose më shumë.

Shoferi mund të përqëndrohet në çdo faktor, duke marrë parasysh pjesën tjetër, fenomenet që ndodhin njëkohësisht, vetëm në një shkallë ose në një tjetër. Shpejtësia e lëvizjes ka një rëndësi të madhe, rritja e saj zvogëlon zonën e përqendrimit të shikimit të shoferit. Me një shpejtësi prej 20 km / orë, këndi i shikimit të shoferit në planin horizontal është ± 18 °, dhe me një shpejtësi prej 80 km / orë, zvogëlohet në 4 - 5 °. Kjo çon në një ulje të besueshmërisë së shoferit, pasi për të rritet gjasat e një ndryshimi të papritur në situatën e rrugës. Një rezultat i ngjashëm merret nga një rritje në densitetin e trafikut, kur ndjekja e automjetit përpara mund të thithë ndjeshëm vëmendjen e shoferit.

Trafiku me densitet të lartë është ekstremi tjetër. Shoferi është në gjendje gatishmërie të lartë, gati për veprim të menjëhershëm. Si pasojë, koha e reagimit, për shembull, përgjysmohet. Sidoqoftë, parashikimi i një emergjence mund të shkaktojë ndjenja ankthi, i ashtuquajturi emocion i parashikimit ankthor, i cili përfundimisht çon në lodhje të rëndë nervore.

Natyrisht, tejkalimi i informacionit në lidhje me situatën e trafikut zvogëlon besueshmërinë e shoferit: ai nuk ka kohë të kuptojë situatën, të kuptojë informacionin dhe të marrë vendimin e duhur. E gjithë kjo rrit gjasat për të ndodhur një dështim.

Aktiviteti profesional i një shoferi vlerësohet nga dy kërkesa të ndërlidhura. Së pari, shoferi duhet të punojë me efikasitet, domethënë, duke përdorur performancën e autobusit, të përfundojë shpejt detyrat e transportit të udhëtarëve. Së dyti, në të njëjtën kohë, ai nuk duhet të shkelë kërkesat e sigurisë në trafik, d.m.th. punoni me besueshmëri. Shumë shoferë mund të punojnë shpejt, me efikasitet dhe besueshmëri në kushte të thjeshta rrugore ku nuk ka pengesa për trafikun. Në kushte të vështira, vetëm drejtuesit e besueshëm mund të punojnë në mënyrë efektive.

Besueshmëria e shoferit varet nga përshtatshmëria, aftësia dhe efikasiteti i tij profesional. Përshtatshmëria varet nga shëndeti i shoferit, karakteristikat psikofiziologjike dhe personale. Gatishmëria përcaktohet nga njohuritë dhe aftësitë e veçanta të shoferit. Performanca e shoferit është një kusht që i lejon atij të kryejë punë në mënyrë efikase dhe me produktivitet të lartë. Për të marrë një ide mbi ndikimin e karakteristikave të listuara në besueshmërinë e shoferit, le të marrim parasysh proceset themelore psikofiziologjike të marrjes dhe përpunimit të informacionit nga shoferi.

Informacioni bazë (deri në 95%) i vjen shoferit përmes kanalit vizual. Fusha e shikimit të shoferit ndryshon dhe varet nga dendësia dhe shpejtësia e trafikut. Konsiderohet se shoferi është në gjendje të vëzhgojë në një distancë prej 600 m nëse terreni është i hapur dhe trafiku është i ulët. Në rrugët e qytetit, kjo distancë bie me një faktor prej 10 ose më shumë.

Shoferi mund të përqëndrohet në çdo faktor, duke marrë parasysh pjesën tjetër, fenomenet që ndodhin njëkohësisht, vetëm në një shkallë ose në një tjetër. Shpejtësia e lëvizjes ka një rëndësi të madhe, rritja e saj zvogëlon zonën e përqendrimit të shikimit të shoferit. Me një shpejtësi prej 20 km / orë, këndi i shikimit të shoferit në planin horizontal është ± 18 °, dhe me një shpejtësi prej 80 km / orë, zvogëlohet në 4 - 5 °. Kjo çon në një ulje të besueshmërisë së shoferit, pasi për të rritet gjasat e një ndryshimi të papritur në situatën e rrugës. Një rezultat i ngjashëm merret nga një rritje në densitetin e trafikut, kur ndjekja e automjetit përpara mund të thithë ndjeshëm vëmendjen e shoferit.

Të dhënat e statistikave të aksidenteve tregojnë se një pjesë e konsiderueshme e tyre ndodh në mot të kthjellët dhe të thatë, në rrugë me pak trafik; në kthesa të mprehta, për shembull, numri i aksidenteve është vetëm 0.6% (pjesa tjetër është në seksionet e drejta të rrugës); vetëm 3.5% e aksidenteve rrugore ndodhin në reshjet e borës, dhe 0.1% në mjegull. Por në errësirë, kur disa shoferë përkeqësojnë objektivisht shikimin dhe vetëm vigjilenca nuk është e mjaftueshme, numri i aksidenteve rritet në 20%.

Psikologët besojnë se në të dy gjendjet ekstreme të shoferit, përgjumje ose vigjilencë të shtuar, një ndryshim i shpejtë në zhvillimin e ngjarjeve që çojnë në një aksident perceptohet nga shoferi si një surprizë.

7.4 Kushtet ekstreme, nën-ekstreme dhe të veçanta të veprimtarisë

Klasa e aktiviteteve të lëndëve në kushte të veçanta dhe ekstreme po zgjerohet vazhdimisht. Një tipar karakteristik i modernitetit është afrimi i klasës së kushteve të veçanta të veprimtarisë në ekstrem, i cili shoqërohet, ndër të tjera, me veçoritë e periudhës së tranzicionit në jetën e shoqërisë sonë. "Linja që ndan kushtet" normale "nga" ekstreme "mbetet mjaft e paqartë. Në vlerësimin e tyre, duhet të udhëhiqet nga tresha: karakteristikat fizike të faktorëve të ndikimit, gjendja njerëzore, treguesit e performancës. "

Një shembull tipik janë aktivitetet e nëpunësve civilë dhe menaxherëve, të cilët punojnë në kushte të pafavorshme psikologjike. Aktivitetet e tyre dominohen nga gjendjet e stresit të shkaktuara nga paqëndrueshmëria e mjedisit të jashtëm shoqëror, mangësitë në organizimin e punës, vështirësitë në ndërveprimet profesionale, përfshirë për shkak të joprofesionalizmit të partnerëve, shfaqjen e shpeshtë të situatave ekstreme të vështira për t'u parashikuar, dhe gjithnjë burime të pamjaftueshme për zgjidhjen e tyre kardinal, dinamizmin e prioriteteve të detyruara politike, etj. Por të gjithë këta janë faktorë të jashtëm. Ata gjithmonë "thyhen përmes kushteve të brendshme" të një personi (S. L. Rubinstein).

Një numër studimesh kanë treguar se shfaqja, për shembull, e gjendjeve stresuese të një personi gjatë punës ndikohet seriozisht jo vetëm nga parametrat fizikë të faktorëve të stresit (forca dhe lloji i stimulit, risia e tij, etj.), Por edhe nga karakteristikat e sistemit mendor profesional të njerëzve. Pra, në profesionet socionomike - profesione të llojit "person - person" - ato vijnë nga hierarkia e ndërveprimeve funksionale të punëtorëve. Për shembull, autokracia e partnerëve -udhëheqësve superiorë - imperioziteti dhe arroganca, shtypja e iniciativës së vartësve, padurimi për kritikat, etj., Janë faktorët më të rëndësishëm të stresit për ata që janë më të ulët në pozicionet zyrtare. Kombinimi i kushteve të tilla të punës me dëshirën e një personi për zhvillimin profesional, për pavarësinë e gjykimit, për pavarësinë, të rënduar nga fokusi i specialistit në biznes, në detyra dhe jo në marrëdhënie, krijon kontradikta psikologjike në ekipe, shpesh duke çuar në ndërpersonale dhe ndërpersonale konfliktet midis punonjësve të organizatave.

Kushtet e veçanta janë tipike për shumë profesione të llojit "person për person": mësuesit, personeli mjekësor, punonjësit socialë, oficerët e zbatimit të ligjit, psikologët. Në përgjithësi, pasiguria sociale i bën kushtet e punës të shumë rusëve të veçantë dhe ekstremë. Trendet e zhvillimit të bashkuar janë karakteristikë e shoqërisë moderne. "... Nga njëra anë, ai po lëviz në një drejtim" eupeychic ", i cili supozon organizimin e kushteve të jetesës dhe veprimtarisë profesionale, duke kontribuar në ... zhvillimin e natyrës njerëzore, një rritje të numrit ... njerëz të vetë-aktualizuar. Nga ana tjetër, problemet moderne socio-ekonomike dhe pasojat e përparimit shkencor dhe teknologjik kanë një ndikim negativ në jetën e njeriut dhe ekologjinë e mjedisit. Për shumicën, ato shkaktojnë tension shoqëror dhe profesional, ankth dhe shqetësim. Pasoja e kësaj është pakënaqësia me punën, një rënie në efikasitetin dhe besueshmërinë e veprimtarisë profesionale, shfaqja e "të margjinalizuarve nga profesioni".

Tradicionalisht, fokusi i psikologjisë së punës dhe psikologjisë inxhinierike ka qenë hapësira, aviacioni, industritë detare, polare, aktivitetet e ushtrisë, operatorët, zjarrfikësit, rojet kufitare, etj., Të karakterizuara nga kushte tipike të veçanta dhe ekstreme të punës. Më shpesh, janë studiuar ose specialistë ushtarakë ose përfaqësues të profesioneve unike. Në fillim të shekullit, situata ndryshoi rrënjësisht. Përfaqësuesit e profesioneve masive: drejtuesit e automjeteve, drejtuesit e lokomotivave, dispeçerët, operatorët e prodhimit të kimikateve, etj. - Gjithnjë e më shumë janë të detyruar të punojnë nën ndikimin e faktorëve ekstremë ose kërcënimit të paraqitjes së tyre, të cilat mund të shkaktojnë një sërë kushtesh negative - nga stresi në monotonia dhe indiferenca. Për shembull, para viteve 1990. puna e shoferëve të shoqatës KamAZ, drejtimi i pajisjeve të reja tek klientët, dhe në përgjithësi të të gjithë shoferëve të kamionëve, u konsiderua prestigjioze. Që nga vitet 1990 - shoqërohet me një rrezik për jetën e shoferit nga kilometri i parë në kilometrin e fundit të itinerarit.

Duke përshkruar kufijtë e problemit, vërejmë se në Rusi gjatë 10-15 viteve të fundit, përmbajtja e pothuajse të gjitha profesioneve ka ndryshuar rrënjësisht. Aktivitetet e "kontabilistit 1985" jo identike me aktivitetet e "kontabilistit 2000"; "Shoferi i transportit urban 1985" dhe "shoferi 2000% c" piloti 1985 " - "pilot në vitin 2000"; "1985 mësues" - "mësuesit në vitin 2000" etj. Kompjuterët në prodhim dhe rritja përkatëse e objekteve të menaxhimit, një rritje disa herë e numrit të automjeteve në rrugët e qyteteve, shfaqja e llojeve të reja të avionëve dhe ndërlikimi i sistemit të pilotimit, futja e arsimit të paguar ndryshoi rrënjësisht kushtet dhe marrëdhëniet e punës të njerëzve në pothuajse të gjitha profesionet ...

Në psikologji, reagimet e sjelljes së njerëzve në kushte ekstreme dhe super-ekstreme të aktivitetit janë studiuar tradicionalisht. Supozohej se ato janë të një natyre episodike, të rastësishme, të qenësishme në lloje të caktuara të punës. Por ka arsye për të besuar se ato janë tipike për shumë situata shoqërore - përshtatja e një të sapoardhuri në organizatë, fillimi i punës së shefit të një departamenti pas emërimit, konfliktet në një grup, etj.

Bazuar në të dhënat e literaturës, ne do të sqarojmë përmbajtjen dhe do të përshkruajmë përcaktimin e koncepteve kryesore: kushtet e ndryshuara, të vështira, të veçanta dhe ekstreme të veprimtarisë.

Super -ekstreme - kushtet e aktivitetit karakterizohen nga ndikimi i vazhdueshëm i faktorëve ekstremë mbi një person, të cilët janë me intensitet të lartë dhe paraqesin një rrezik real. Gjendjet funksionale në zhvillim kanë një shkallë ekstreme të ashpërsisë. Aktivitetet e punonjësit përfshijnë aftësitë rezervë emergjente të trupit dhe psikikës. Pas një pune të tillë, kërkohet rehabilitim i detyrueshëm.

Ekstreme - kushtet e aktivitetit, të karakterizuara nga veprimi i vazhdueshëm i faktorëve ekstremë intensivë që mund të përbëjnë një rrezik potencial për shëndetin dhe jetën e një punonjësi, si dhe një kërcënim për shëndetin dhe jetën e njerëzve të tjerë ose sigurinë e pasurive materiale. Në të njëjtën kohë, gjendjet funksionale negative të punonjësit shprehen fuqishëm. Aktiviteti i tij kryhet me lidhjen e kapaciteteve rezervë rezervë të organizmit dhe psikikës. Puna në kushte të tilla kërkon një shërim të organizuar posaçërisht.

Kushte të veçanta - kur aktiviteti i një specialisti shoqërohet me veprim episodik, të paqëndrueshëm të faktorëve ekstremë ose një probabilitet të lartë të perceptuar të shfaqjes së tyre, ndërsa faktorët ekstremë nuk kanë një fuqi ose intensitet të lartë, dhe gjendjet negative në zhvillim të punonjësit shprehen mesatarisht Në kushte të veçanta, kapacitetet rezervë të llojit kompensues mobilizohen tek njerëzit. Pas punës, një personi i duhet pushim i mjaftueshëm për t'u shëruar.

Le t'i japim përkufizimin tonë grupit të katërt. Të vështira - kushtet e aktivitetit me aktivizimin periodik të dy ose më shumë faktorëve që shkelin regjimin psikofiziologjikisht të rehatshëm të punës.

Veprimi i faktorëve ekstremë çon në shfaqjen e gjendjeve negative mendore të llojit të mospërputhjes dinamike në lëndët e punës, të cilat ndikojnë negativisht në rregullimin e aktivitetit dhe zvogëlojnë efikasitetin dhe besueshmërinë e tij. Më shpesh, kompensimi për ndikimin negativ të gjendjeve negative funksionale kryhet për shkak të përpjekjeve vullnetare të një personi me përfshirjen e aftësive të tij rezervë. Në të njëjtën kohë, aftësitë rezervë të trupit dhe psikikës duhet të jenë funksionale, domethënë të lidhura me stokun e disponueshëm të njohurive, aftësive dhe aftësive të punonjësit, jo të objektivizuar në punën e gjallë (domethënë, të mos përdoren vazhdimisht dhe kudo , por vetëm si burim në situata emergjente).

E zakonshme për të gjitha klasat e kushteve - e vështirë, e veçantë, ekstreme dhe super -ekstreme - është koha dhe natyra e veprimit të faktorëve të stresit. Dallimi kryesor midis situatave të ndryshme që zhvillohen në punë nuk është në specifikën, risinë dhe veçantinë e faktorëve ekstremë, por në shpeshtësinë, shpeshtësinë dhe kohëzgjatjen e ndikimit të tyre tek një person, si dhe në karakteristikat sasiore të intensitetit të tyre (fuqia, efektiviteti). Me rëndësi më të madhe nuk është se çfarë lloj faktori dëmtues ndikon tek një person në një moment të caktuar, por si kombinohet me kushtet e tjera përsa i përket kohës dhe intensitetit fizik.

Shumë faktorë formojnë kushtet e vështira të veprimtarisë. Më të zakonshmet prej tyre janë: kushtet mjedisore fizike dhe kimike, ndikimet mekanike (dridhjet, mbingarkesat, zhurmat dhe tingujt e ashpër), rreziku real ose i parashikuar për shëndetin dhe jetën, shfaqja e shpeshtë e paparashikuara, përfshirë situatat emergjente, gjendjet funksionale (stresi, intensiteti vëmendje, monotoni), përgjegjësi e lartë, frika nga gabimet, dështimet, çekuilibri i të drejtave dhe detyrimeve, konfliktet afatgjata në ekip, stili i udhëheqjes, veçoritë e kulturës së korporatës, konfliktet në familje, rritja e kostos së jetesës, problemet me arsimimin e fëmijët, etj. Arsyet mund të jenë veçoritë e përpunimit të informacionit dhe vendimmarrjes (pasiguria, teprica, mospërputhja, paplotësia e informacionit), zvogëlimi ose humbja e një statusi të caktuar shoqëror, një situatë e humbjes së mundshme të punës.

Merrni parasysh monotoninë në një rrip transportieri. Teknologjia e ndarjes së aktiviteteve në operacione elementare dhe alternimi i tyre ritmik mund të zbutet disi, duke "pasuruar" punën, duke marrë shpesh pushime për pushim, duke përdorur muzikë funksionale, etj. Por monotonia e punës së punëtorit shpesh është e pamundur të eliminohet në parim. Shembuj të tjerë: orë të parregullta pune, rrethana ekstreme të paparashikuara që ndikojnë në marrëdhënien e punonjësve në shumë lloje të aktiviteteve të përbashkëta.

Faktorët e një karriere profesionale mund të jenë stresues: dështimi, mospërputhja e rezultatit me një qëllim ose status personal; suksesi dhe ndryshimi i lidhur me vetëvlerësimin, motivimin, vlerat profesionale dhe personale; duke pritur që puna e përgjegjshme të bëhet; stagnimi, pasiguria, pamundësia e parashikimit, mungesa e ndryshimeve pozitive para përfundimit të një karriere profesionale.

Ndikimet e jashtme shqetësuese në proceset e punës karakterizohen nga tre karakteristika: kohëzgjatja, intensiteti dhe pasojat. Secila prej tyre mund të ndryshojë në një gamë të gjerë dhe mund të kombinohet me "ngjyrime" të tjera. Më të vështirat janë situatat kur shqetësimet prekin drejtpërdrejt një person si subjekt i punës, si person dhe si individ. Prandaj, kushtet më të rëndësishme për të siguruar besueshmërinë dhe efikasitetin e veprimtarisë njerëzore në kushte të veçanta dhe ekstreme janë një nivel i lartë i vetë-rregullimit dhe formimi i gatishmërisë psikologjike.

VG Zazykin zbulon zinxhirin e mëposhtëm të shkakut dhe efektit. Shfaqja e gjendjeve negative funksionale çon në kosto të larta psiko-emocionale. Dinamika e gjendjeve të subjektit, duke ndryshuar rregulloren dhe qëndrueshmërinë e ansamblit të përbërësve psikologjikë të veprimtarisë së tij, çon në një ulje të efektivitetit dhe besueshmërisë së tij. Kjo paraprihet nga ndryshimet strukturore në aktivitet, të cilat ndikojnë drejtpërdrejt në qëndrueshmërinë e saj. Prandaj, problemi i qëndrueshmërisë bëhet kyç për të kuptuar mekanizmat e efikasitetit dhe besueshmërisë së aktiviteteve. Stabiliteti (stabiliteti) kuptohet si ndryshueshmëria e ulët e karakteristikave cilësore dhe sasiore të veprimtarisë. Rezistenca lidhet me një kategori tjetër shkencore, besueshmërinë (Figura 7.3). Besueshmëria është aftësia e sistemit për të ruajtur cilësinë e kërkuar të punës në kushte të ndryshme të zbatimit të tij.

Sipas hulumtimit të V.G. Zazykin, çështja e ruajtjes së qëndrueshmërisë së veprimtarisë profesionale është e rëndësishme për 95% të të anketuarve - nëpunës civilë. Faktorët objektivë të paqëndrueshmërisë së veprimtarisë janë mangësitë në organizimin e punës. Për kategori të ndryshme të punonjësve, ato janë si më poshtë:

Për menaxherët: papërsosmëria e kuadrit ligjor dhe rregullator të veprimtarisë; mungesa e levave reale të kontrollit; motivim i ulët për të punuar në shërbimin civil;

Për specialistët: papërsosmëria e kuadrit ligjor dhe rregullator të veprimtarisë; udhëzime kontradiktore "nga lart"; mungesa e levave reale të kontrollit;

Për analistët: mungesa e levave të vërteta të kontrollit; udhëzime kontradiktore "nga lart"; papërsosmëria e kuadrit ligjor dhe rregullator të veprimtarisë.

Rëndësia e këtyre faktorëve tregon shkelje në bazën e informacionit të organizimit të aktiviteteve dhe një gamë të pamjaftueshme të mundësive për rregullimin e tij.

Kushtet për stabilitetin e veprimtarisë nën ndikimin e faktorëve destabilizues janë:

Aftësia për të marrë vendime të sakta, në kohë dhe korrekte;

Aftësia për të parashikuar;

Aftësia për të kryer detyrat e tyre profesionale në një nivel të lartë;

Aftesi komunikimi.

Cilësitë profesionale të rëndësishme të lëndëve që përcaktojnë qëndrueshmërinë e aktivitetit të punës:

Për menaxherët: cilësitë intelektuale; qëllimshmëria; organizimi i brendshëm.

Për analistët: cilësitë intelektuale; efikasitet i lartë; organizimi personal;

Për specialistët: efikasitet të lartë; toleranca ndaj stresit.

Duke përmbledhur të dhënat empirike, arrihet në përfundimin se kushti më i rëndësishëm për veprimtari efektive dhe të besueshme nën ndikimin e faktorëve ekstremë është profesionalizmi i subjekteve të punës.

Profesionalizmi i aktivitetit në akmeologji kuptohet si një karakteristikë cilësore e subjektit të veprimtarisë, që pasqyron kualifikimet dhe kompetencën e tij të lartë profesionale, një larmi aftësish dhe aftësish profesionale efektive, zotërimi i metodave moderne të zgjidhjes së problemeve profesionale. Profesionalizmi personal nënkupton karakteristikat e subjektit të punës, që pasqyrojnë një nivel të lartë të zhvillimit të cilësive të rëndësishme profesionale dhe personale të biznesit, një nivel adekuat të aspiratave, sferave motivuese dhe orientimeve të vlerës që synojnë zhvillimin progresiv të një specialisti.

Besueshmëria e shoferit është aftësia për të përzënë pa gabime
automjet në kushte të ndryshme të rrugës dhe motit
gjatë orarit të punës. Besueshmëria përcaktohet nga kompleksi
të ndërlidhura biomjekësore, psikofiziologjike dhe
faktorët e jashtëm
Besueshmëria është një karakteristikë cilësore e drejtimit
(performanca)
dhe
e vendosur
sasiore
karakteristike
efektiviteti dhe efikasiteti i performancës së tij në ekstrem
kushtet.
Faktorët kryesorë që përcaktojnë besueshmërinë janë:
përshtatshmëria profesionale,
gatishmëria
kapaciteti i punës.

Faktorët që ndikojnë në besueshmërinë e shoferit

Reagimi i shoferit

Mënyrat për të përmirësuar besueshmërinë e shoferit

Veprimet e shoferit në situata emergjente (kritike)

Llojet e temperamentit

Marrja e aftësive drejtuese profesionale dhe të sigurta.