Si të përdorni një veshje të ulët në një fushë misri. Përmbysja: çfarë jep? Kur përdoret zhvendosja poshtë

Të gjitha SUV-të janë të ndryshme nga vetura konvencionale  fakti që makina të tilla mund të kapërcejnë çdo pengesë në rrugë, edhe kur rruga mungon plotësisht. Këto vetura e morën këtë karakteristikë për shkak të pranisë së një makine të gjitha rrotave në to, e cila mund të jetë ose e përhershme ose e lidhur.

Makina me katër rrota drejtohet nga diferencialët. Ky është Niva Chevrolet.

Ky mekanizëm përmban boshte dhe ingranazhe. Diferenca ka për qëllim shpërndarjen e çift rrotullues nga motori te rrotat. Në Niva, rrotat kryesore të drejtimit janë të pasme. Duke përdorur diferencialin, rrotat mund të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme., për shembull, kur bëni në kënd. Në këtë rast, njëra rrotë kalon një rreze të vogël, dhe tjetra një të madhe. Nëse nuk do të kishte diferencial, atëherë rrotat do të rrëshqisnin, gjë që do të shkaktonte rritje të veshjes së gomës.

Pozicioni i levës

Kur vozitni në një rrugë të drejtë, tërheqja nga motori shpërndahet në mënyrë të barabartë midis rrotave. Nëse njëra rrotë fillon të rrëshqasë, për shembull, në akull, atëherë diferenciali transferon më shumë forcë nga motori në të. Një mekanizëm i tillë në përgjithësi është montuar në një aks bosht. Në Niva, ai qëndron në:

1. Kthehu dhe boshti i përparmë.
2. Midis akseve (qendrore). Ndodhet midis kutisë së boshtit dhe boshteve.

Video në lidhje me mënyrën se si bllokohet diferenciali ndër-bosht kryq në një Niva Chevrolet

Aktivizoni bllokimin diferencial

Chevrolet Niva ka mundësinë përfshijnë të tre diferencialet në të njëjtën kohë. Për shkak të kësaj, përshkueshmëria e makinës rritet disa herë kur vozitni në rrugë.

Bllokimi i detyruar nënkupton që rrotat e makinës janë të ndërlidhura, si rezultat i të cilave ata mund të rrotullohen me të njëjtën shpejtësi. Falë bllokimit, tërheqja e motorit do të përdoret në maksimum, dhe transmetohet në rrota.

Siç është përmendur tashmë, asambleja diferenciale përbëhet nga boshte dhe ingranazhe. Përdorimi i tyre në modaliteti automatik  tërheqja shpërndahet midis rrotave të makinës. Diferenca është e kyçur duke përdorur një bllokim (tufë). Në këtë rast, kur shoferi ndizet bllokimi i detyruar, rrotat "bëhen" të ndërlidhura. Kjo i bën ata të rrotullohen në mënyrë të barabartë.

Asamble diferenciale

Nëse bllokimi i boshtit qendror është ndezur me forcë, atëherë pjesa e përparme dhe gjithashtu fort bashkohen menjëherë, e cila garanton një shpërndarje të barabartë të tërheqjes në të katër rrotat. Në këtë mënyrë aftësia ndër-vendore e automjetit do të rritet disa herë, që e bën Chevrolet Niva një SUV të vërtetë.

Aplikimi i bllokuar

Jo të gjitha makinat janë të pajisura me bravë, dhe për këtë arsye në rrugë ato do të jenë të prekshme. Chevrolet në këtë drejtim është vetura unikeqë mund të lëvizë si me një makinë ashtu edhe me makinë me të gjitha rrotat, gjë që e lejon atë të ndihet i sigurt edhe në rrugët malore.

Për të mundësuar bllokimin diferencial, tërhiqni levën në të majtë deri në fund

Bllokimi i detyruar duhet të përfshihet në raste të tilla:

1. Kur tejkaloni pjesët e vështira të rrugës. Në këtë rast, bllokimi duhet të ndizet paraprakisht, madje para se të niseni për një sit të tillë.
2. Në shpatet e pjerrëta ose në shpatet kur rrëshqitja e rrotës është e mundur.
3. Kur voziteni në rërë.
4. Kur vozitni në dëborë ose akull.

Disaktivizoni bllokimin

Kur Niva do të lëvizë në një rrugë të rregullt me \u200b\u200bnjë sipërfaqe të barabartë, atëherë nuk do të duhet të ndizni bllokimin e të gjitha rrotave. Ata normalisht do t'i përmbahen veshjes dhe nuk do të rrëshqasin, pasi tërheqja nga motori do të shpërndahet në mënyrë të barabartë në to. Për këtë arsye, kur makina lëviz në një rrugë të mirë, ku rrotat nuk do të rrëshqasin, nuk kërkohet përdorimi i një diferenciali.

Rregullat e përdorimit diferencial

Këto përfshijnë:

1. Ndërrimi i çështjes së transferimit duhet të bëhet vetëm kur makina nuk lëviz.
2. Mund të ndizni diferencialin kur ngasni makinën.
3. Mund të kaloni në një ingranazh më të ulët kur drejtoni një makinë.
4. Për të siguruar gjatë dhe operim i qetë  diferencial, ju duhet ta përfshini atë periodikisht, veçanërisht në koha e dimrit. Kjo duhet të bëhet një herë në 7 ditë.

Vendndodhjet e levës së ndërrimit

Brenda Niva Chevrolet midis sediljeve të përparme ekzistojnë dy leva. Duke përdorur njërën prej tyre, mund të ndërroni ingranazhet në pikën e kontrollit, dhe me ndihmën e tjetrit mund të kontrolloni transferimin.

Levë ndryshimi diferencial

Rasti i transferimit bazohet në një kuti ingranazhi që përbëhet nga dy faza. Prej saj leva e kontrollit del në sallon. Ai mund të ecë përpara ose prapa. Në të njëjtën kohë, ndizet / fiket ingranazhi i poshtëm. Nëse leva është zhvendosur majtas ose djathtas, atëherë mund të ndizet / fiket bllokimi diferencial.

Shift ingranazhi dhe manuali

Përmbysja: çfarë jep?

Komponenti kryesor i materialit është një mjet reduktimi. Nëse leva e kontrollit është në pozicionin e pasmë, numri i fletushkave është zvogëluar dhe është 1.2   . Kur leva është në pozicionin përpara, atëherë raporti i ingranazheve  rrit. Tashmë do të jetë 2.1   . Kur leva është në pozicion neutral, raporti i ingranazheve është 0 .

Diferenca është një pjesë integrale e mekanizmit të lëvizjes me të gjitha rrotat në çdo makinë. Rekomandohet ta përdorni atë vetëm kur makina po lëviz jashtë rrugës.

Video në lidhje me funksionimin e marshit dhe rregullat e përdorimit të diferencialit Niva Chevrolet

Unë mendoj se është koha që tashmë të flasim për shpërndarjen e Chevy Niva, sepse ata që sapo e blenë këtë makinë në fillim të përdorimit, nuk dinë vërtet si ta përdorin transferimin, cilat janë rregullat dhe në përgjithësi, kur të ndizni uljet, dhe kur të bllokohen. Tani do të analizojmë. ’Shtë për të ardhur keq që nuk kam regjistruar një video në daljen e rrugës së sotme mjaft të paqartë. Epo, asgjë, unë do ta shkruaj dhe qartë në videot dhe do t'i tregoj. Ndërkohë, me fjalë.

Në përgjithësi, razdatka kalon në një ingranazh më të ulët, si dhe në një bravë, dhe ju mund dhe madje duhet ta bëni këtë në të njëjtën kohë. Në Shevik është i përshtatshëm - kjo bëhet me një levë.

Ndizni fundin e ulët - djathtas lart. Shtoni një bllokim - tërhiqni levën në të majtë deri në fund. Shikoni dorezën e ndërprerës, është pikturuar atje. Emërtimi i shkronjave është L (i ulët) - i ulur, N - neutral, H (i lartë) - i lartë, domethënë i zakonshëm.

Si funksionon bllokimi i qendrës? Lexoni. Aty do të mësoni gjithashtu për vetë-blloqet - një përmirësim i vërtetë dhe i freskët i Niva Chevrolet, i cili do t'ju lejojë të vozitni edhe më tej.

Epo, tani do të kuptojmë se kur është më mirë të ndizni zbritësit, dhe kur është gjithashtu një bravë. Dhe si ta bëni mirë.

Duket diçka si kjo - ne drejtojmë nëpër fushë në ingranazhin e zakonshëm të dytë / të tretë. Papritur ka një pellg të tmerrshëm përpara. Ndalemi dhe ndezim atë të ulur.

Ky është rregulli i parë - kur ndizni uljen, patjetër që duhet të ndaleni, kështu që diferenciali Shevik është rregulluar. Por bllokimi mund të ndizet dhe fiket pa u ndalur. Por a duhet të aktivizoj vazhdimisht bravën? Pyetja është interesante, dhe ja çfarë do t'ju them - unë e përdor atë në raste të jashtëzakonshme kur papastërtia nuk del nga blu, por ka të gjitha llojet e gropave dhe ku ekziston rreziku për kapjen e "diagonës".

Ju mund të pyesni - sa kohë ndizet kyçja, dhe pastaj fiket? Këtu qëndron një nuancë tjetër - shumë shpesh, shumë pronarë të Niva Chevrolet kanë një problem me mbylljen - kjo nuk fiket. Stshtë thjesht mbërthyer dhe kjo është ajo, ju duhet të udhëtoni në autostradë me një bravë. Kjo, ju e dini, është shumë e dëmshme për makinën dhe në raste të tilla është e nevojshme ta fikni.

Si të fikni ndërveprimin? Ekzistojnë disa opsione - ndizni të kundërtën, përshpejtoni pak dhe përpiquni të prishni bllokimin gjatë drejtimit. Shtë e nevojshme ta bëni këtë saktësisht me shpejtësi, funksionon mjaft shpesh. Për më tepër, ju mund të përshpejtoni dhe të shkoni përpara dhe gjithashtu të përpiqeni të fikni bllokimin. Unë gjithashtu jam bllokuar 1 herë, por edhe atëherë nuk e kam vërejtur menjëherë dhe kjo nuk është gumëzhitje. Pra, shiko kompjuter në bord  - kur bllokohet, ky kombinim do të "digjet":

Në mot me diell të ndritshëm ndonjëherë nuk mund të dallohet. Kini kujdes. Epo, për fikjen e ndërveprimit - kam arritur të çaktivizoj të njëjtën gjë kur vozis në të kundërt. Lessshtë e panevojshme të thuhet, tani unë e kthej atë vetëm në rastet më të këqija. Në pjesën tjetër të të tjerëve, zhvendosja është mjaft e mjaftueshme për mua.

Vetëm sot shkova në liqen për të parë nëse akulli kishte rënë. Rruga ishte larë, dëbora ishte shkrirë tashmë dhe ishte shndërruar në baltë e lëngshme, nuk ishte e sigurt të hipja në baltën time nëpër një baltë të tillë. Ndihet sikur ai zvarritet në të gjitha drejtimet, por gjëja më e rëndësishme është ushqimi, unë nuk mbërthehem, dhe ndonjëherë ndodh që pista pothuajse në fund të fundit ka ndodhur, kur ndërhyrni gjithmonë nuk më pëlqen))) Pas pokatushek të vogël makina dukej "luftuese" - e gjitha në baltë , shkoi në qytet - njerëzit shikojnë prapa))

Dhe këtu është një vëzhgim tjetër i imi - është më mirë të kalosh ngadalë nëpër baltë, por me siguri. Kjo vlen për veshje të ulët - nëse papastërtia është serioze, atëherë unë gjithmonë hipa në veshje të parë, duke u përpjekur të ndiej rrotat që rrotullohen nëpër baltë. Nëse jepni pak gaz, mund të "gërmoni" menjëherë, ky është rasti kur nuk ka shtresë të fortë nën baltën e lëngshme. Kjo ndodh kur vozitni nëpër fushat e pranverës. Dhe për këtë arsye është më mirë të ngadalë, në të parën. Funksiononi pedalin, mos ngisni makinën, ndjeni se si makina me të vërtetë "nxiton" - në të parën ndihet mirë.

Epo, shumë, natyrisht, varet nga goma. Ndonjëherë, nëse goma ka dhëmb, është e dobishme të gazohet, në mënyrë që shkelja të pastrohet vetë. Për Nyvka dhe Shevik, unë rekomandoj shumë gomat e Cordiant Offroad, dhe nëse ka pak më shumë para, atëherë ajo e importuar është Kumho dhe natyrisht Hancuk Dinapro MT. Goma e importuar është më e rehatshme, është më mirë të lëvizësh në autostradë, sepse është e butë. Epo, në kryq, gjithçka është gjithashtu shumë interesante këtu - në fund të fundit, klasa e gomave të Mud Terrain, që do të thotë se ato thjesht janë bërë për papastërti.

Kur ndizni të dytën veturë e ulur  përshpejtohet, por nëse futeni në gropën e baltës ekziston rreziku që motori të "mbyten" (është shumë e vështirë të rrotulloni rrotat në të dytën kur të keni ngecur) dhe do të ngecni. Lessshtë e panevojshme të thuhet, ngecja në një pellg të thellë mund të jetë e rrezikshme. Dhe prandaj, nëse vendosni të kapërceni një pellg ose një komplot baltë nga nxitimi (shumë shpesh kjo ka kuptim), atëherë përgatituni në mes, nëse papritmas filloni të dështoni, menjëherë kaloni nga 2 në 1 ulur në mënyrë që të mos ngecni.

E gjithë kjo njohuri - kur të vazhdoni të parën, dhe kur në të dytën, kur të ndizni bravën, dhe kur nuk është e nevojshme - e gjithë kjo vjen me përvojë. Udhëtoni nëpër baltë dhe tashmë filloni të kuptoni se është më mirë të merrni një pellg këtu nga nxitimi pa bllokuar, dhe ajo rrëshqitje balte me gunga - vetëm 1 ulur dhe mbyllur. Mendoni së pari me kokën tuaj dhe mos u mbështetni në veturë për ta tërhequr atë. Niva Chevrolet - një makinë e shkëlqyer, nëse jo budalla.

Mjerisht, jo të gjithë e dinë se si të përdorin razdatkoy në Chevrolet Niva. Para se të filloni analizën e kësaj teme, duhet të theksohet se kjo makinë është opsion i shkëlqyeshëm  jo vetëm për adhuruesit e adrenalinës, por edhe për njerëzit që përdorin një automjet  Isshtë për ngarje në mjediset urbane. Të gjithë e dinë se çfarë po qëndron këtu kutia e transferimit. Shtë mirë në atë që ju lejon të kryeni disa operacione të rëndësishme me një lëvizje të levës. Për të përdorur një ingranazh më të ulët, leva është vendosur në ana e djathtë, dhe pastaj shkon lart. Shtë logjike që për të rritur ai thjesht tërhiqet. Shumë do të habiten, por duke përdorur rastin e transferimit, mund të ndizni neutralin. Është mundësi e mirë  mbajeni automjetin në një vend. Kyçja lehtë përfshihet në ingranazhe të larta dhe të ulëta. Ju duhet vetëm të merrni levën në të majtë.

Zbritja - si bëhet?

Si të përdorni razdatkoy Niva Chevrolet? Cili është përdorimi i mbylljes dhe zbritjes? Pyetjet duket se janë të thjeshta, por mjaft serioze. Sidoqoftë, gjithçka është shumë e thjeshtë. Mjafton të imagjinohet ngasja në rrugë me shpejtësinë e pestë. Gjithçka është e mirë, përfshirë cilësinë trotuar, por befas lind një pellg i madh përpara shoferit. Shtë e qartë se nëse një makinë futet në të, ajo thjesht do të mbytet. Për të shmangur këtë, duhet të ndaleni dhe të vazhdoni me të mbi veshje  për të ulur. Po, vërtet duhet të frenoni plotësisht.

Pika është prania e një diferenciali të vendosur midis dy akseve. Prania e saj nuk do t'ju lejojë të kaloni menjëherë nga veshje të larta në të ulët dhe, në përputhje me rrethanat, përsëri. Pra, çfarë është qëllimi për të patur një ingranazh më të ulët?

Përsëri, ju duhet të imagjinoni një situatë kur ju duhet të kapërceni një shtrirje rrugore shumë të ndyrë. Makina lëviz në ingranazhin e tretë. Shoferi e kupton që automjeti nuk mund të kapërcejë pengesa të tilla. Isshtë koha për të kaluar në shpejtësinë e parë, por kjo nuk jep efektin e dëshiruar. Në të vërtetë, në këtë situatë, është e dobishme veshje të ulët.

Me fjalë të thjeshta, kjo është gjysma e vogël e së parës së zakonshme. Ju mund të mendoni se e dyta e ulur është e para e thjeshtë. Në përgjithësi besohet se një pajisje e poshtme është ideale për të udhëtuar më tej rrugë e keqe. Duke e ndezur, nuk duhet të shtypni ashpër pedalin e nxituesit, sepse në këtë moment rrotat do të jenë shumë të ngarkuara, dhe kjo do të çojë në formimin e një grope. natyrisht, lëvizje të mëtutjeshme  do të jetë e pamundur. Në një situatë të tillë, makina i jep shoferit një shans të ndjehet saktësisht ndërsa rrotat rrotullohen. Nëse papritmas ata fillojnë të zhyten në tokë, do të jetë e mundur të kuptohet me lëvizjen e tyre të pabarabartë. Tani gjëja kryesore është që të vëreni në kohën e duhur se ka probleme ndërsa ekziston një mundësi për të korrigjuar situatën. Përndryshe, mund të përpiqeni të ndryshoni drejtimin e lëvizjes.

Nëse automjeti është duke lëvizur nëpër pellgje ose tokë viskoze, asnjëherë mos zhvendosni në ingranazhin e dytë të ulët. Duke rritur çift rrotullues, makina thjesht mund të "mbytet". E thënë thjesht, do të jetë e vështirë të vozitësh dhe kjo do të çojë në faktin se motori do të ndalojë së punuari në momentin më të rëndësishëm.

Shoferi mund të lëvizë me veshje të tretë të reduktuar. Nëse keni ndjenjën se është e vështirë për makinën të përballojë ngarkesën, atëherë është më mirë të kaloni në një të parë ose të dytë të thjeshtë, e cila gjithashtu nuk do të ngecë, si rasti i mëparshëm.

Pse është kyçja?

Makina me të gjitha rrotat është krijuar posaçërisht për të kapërcyer pengesat më të vështira. përshkruar kali i hekurt  - Ky është SUV i përsosur. Kyçja ekzistuese ju lejon të bëni makinën sa më të fuqishme të jetë e mundur. Në momentin kur kyçja është e ndezur, ato rrota përfshihen në punë që e bëjnë më të lehtë.

Përfshirë bllokimin, më shpesh, dy ura fillojnë të funksionojnë gjysmën e kapacitetit të tyre maksimal. Në fakt, rrotullohet një rrotë në boshtin e përparmë dhe në pjesën e pasme.

Ështja në diskutim është e rëndësishme në rastin kur automjeti fillon të rrëshqasë menjëherë në momentin kur kyçja është e fikur. Në një situatë të tillë, janë rrotat e mbërthyer që rrëshqasin. Mjerisht, ata fillojnë të zhyten edhe më shumë në tokë. Sapo bllokimi fillon të funksionojë, rrotat jo të ngulitura përfshihen në punë dhe kështu tërheq makinën nga papastërtia.

Pas leximit të këtij artikulli, bëhet e qartë pse nevojitet një rast transferimi. Në disa situata, pa të, ju me të vërtetë duhet të jeni pak të lodhur. Unë do të doja të besoja se tani të gjithë e dinë dhe e kuptojnë se si të përdorin razdatkoy në Chevrolet Niva. Kjo nuk është asgjë asgjë e komplikuar, por për të shmangur vështirësitë, duhet ta lexoni me kujdes këtë material.

Makina Niva i përket familjes së SUV-ve me një lidhje të vazhdueshme të gjitha lëvizjet e rrotave  dhe kontroll manual  bllokim diferencial.

Qëllimi dhe parimi i veprimit të diferencialit

Diferenciale është pajisje mekanike në formën e një grup ingranazhesh planetare dhe boshteve. Ajo siguron shpërndarje automatike të çift rrotullues nga motori në lëvizje të rrotave të montuara në të njëjtin aks. Kjo lejon që rrotat e makinës të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme, gjë që është veçanërisht e rëndësishme kur makina bën kthesa kur pjesa e brendshme e rrotës kalon një rreze më të vogël se ajo e jashtme. Mungesa e diferencialit në këtë situatë çon në një rrëshqitje të njërit prej rrotave, duke bërë që makina të rrëshqasë, të rrisë ngarkesën në transmision dhe të rrisë veshin e gomave.

gjatë lëvizje drejtvizore  vetura me shpejtësi konstante  shtytja totale nga motori shpërndahet në mënyrë të barabartë, si rezultat i së cilës të dy rrotat e makinës rrotullohen me të njëjtën shpejtësi. Kur njëra prej rrotave rrëshqet, diferenciali shpërndan automatikisht përpjekjen tërheqëse nga motori, duke e rritur atë në rrotën e rrëshqitjes dhe duke e zvogëluar atë në anën tjetër.

Makinat e zakonshme kanë një diferencial të montuar në boshtin e përparmë ose të pasëm të makinës. Ka tre të instaluar në Niva:

• boshtet e përparme dhe të pasme (boshtet e kryqëzuara), duke siguruar rrotullimin e rrotave të makinës në të njëjtin aks me shpejtësi të ndryshme kur rrëshqasin njërën prej tyre;
• qendrore (në mes), duke shpërndarë çift rrotullues nga motori midis akseve të përparme dhe të pasme.

mbyllje

të gjithë sUV moderne  me një lëvizje të përhershme të lidhur me të gjitha rrotat, ato kanë aftësinë të ndezin bravë diferenciale, e cila siguron aftësi të përmirësuar ndër-vend në kushte jashtë rrugës.

Me një diferencial pune dhe rrëshqitje të njërës prej rrotave për shkak të keqe kushtet e rrugës, tërheqja kryesore nga motori transmetohet në këtë rrotë. Në rrotat e tjera, tërheqja zvogëlohet ndjeshëm, si rezultat i së cilës makina mund të imobilizohet plotësisht. Për shembull, nëse ngremë një rrotë në prizë, e gjithë energjia e rrotullimit do të transferohet në të. Si rezultat, vetëm ajo do të rrotullohet.

Qëllimi i përfshirjes së bllokimit është të lidhni rrotat e makinës së bashku për rotacionin e tyre të pandashëm. Kjo lejon që të gjitha rrotat të maksimizojnë tërheqjen e transmetuar nga motori.

Për ta bërë këtë, ekziston një mekanizëm mbyllës që parandalon rrotullimin e ingranazheve diferenciale, duke i bllokuar ato me një tufë të veçantë mbyllëse. Kur diferenciali i boshtit kryq është i kyçur, të dy rrotat e vozitjes janë të lidhura ngushtë me njëri-tjetrin, gjë që siguron rotacionin e tyre të vazhdueshëm me të njëjtën shpejtësi. Kur bllokohet diferenciale qendrore boshtet e makinës së boshtit të makinës së përparme dhe të pasme janë të ndërlidhura ngushtë, duke transmetuar të njëjtin çift rrotullues në të dy akset.

Si rezultat, në një makinë Niva, kyçja diferenciale ndalon së drejtuari forcën midis rrotave dhe secila prej tyre merr çift rrotullues maksimal të mundshëm, të përcaktuar nga forca ngjitëse e secilës rrotë në sipërfaqen mbështetëse. Sa më mirë kontrolli, aq më shumë tërheqje do të marrë.

drejtuesit

Në brendësi të SUV-ve Niva, përveç levës së njohur të ingranazheve, është shtuar një rast transferimi, i cili është një kuti ingranazhi me dy faza me dy leva kontrolli.

Njëra nga levat siguron përfshirjen e ingranazheve të larta ose të ulëta nga kutia e ingranazheve në boshtet e makinës.

Leva e dytë, me një dorezë të shkurtër, shërben për të kontrolluar bllokimin diferencial. Ka dy pozicione fikse: në pozicionin e përparmë ekstrem bllokimi është i paaftë, në pozicionin e pasmë ekstrem që është i ndezur.

Karakteristikat e aplikimit në Niva

• kur vozitni në rrugë të asfaltuara, kyçi diferencial duhet të jetë i paaftë;
• në ngjitjet e pjerrëta  dhe në tokat e buta, duhet të përfshihet një numër i reduktuar ingranazhesh në ROK;
• kur tejkaloni terrenin e vështirë, duhet të mundësoni bllokimin paraprakisht;
• kaloni RK në një gamë të ulët ingranazhesh pasi automjeti është ndalur plotësisht;
• mund të kaloni në një ingranazh më të ulët dhe të ndizni bllokimin kur makina po lëviz me çdo shpejtësi, pasi të ketë fikur më parë tufën;
• për funksionimin normal të njësitit të bllokimit, rekomandohet që në mënyrë periodike (një herë në javë) të kaloni levën në RC, veçanërisht në dimër.

Deri më sot, mekanizmi i detyruar bravë manuale  në veturat me të gjitha rrotat konsiderohet më efektive. Përdorimi i saktë dhe në kohë i tij lejon që makina të kapërcejë me sukses terrenin e vështirë dhe të ndjehet i sigurt në kushtet e papranueshmërisë ruse.

Chevrolet Niva si të përdorni razdatkoy 12 shtator 2016 në ora 11:40

Shumë shoferë po pyesin se si të përdorin manualin Chevrolet Niva - kur ju duhet të ulni shpejtësinë, dhe kur të ndizni bllokimin dhe më shumë. Nuk ka asgjë të komplikuar në punën e dorëzimit, le të përpiqemi ta kuptojmë.

Manuali aktivizon zbritjen, si dhe bllokohet. Ndezja e të dy mënyrave në disa raste është e nevojshme në të njëjtën kohë. Për ta bërë këtë është mjaft e thjeshtë, pasi një levë është përgjegjëse për funksionimin e të dy mënyrave. Për të përfshirë një pajisje të ulët, lëvizni levën në të djathtë dhe lart. Për të shtuar një bllokim, leva shtrihet në të majtë deri në fund. Kushtojini vëmendje çelëses së ndërprerës. Do të ketë shkronja: L-ulët (ulur), N-neutrale (neutrale), H-lartë (të lartë).

Tani do të kuptojmë se në cilat raste është e nevojshme të përfshini një ingranazh më të ulët, dhe kur ta plotësoni atë me një bravë. Nëse jeni duke vozitur në një rrugë të sheshtë (për shembull, një fushë) në ingranazhin e dytë ose të tretë dhe shihni një pellg ose një vrimë para jush, ndaloni dhe fikni ingranazhet. Mos harroni se duhet të ndaleni gjithmonë përpara se të ndërroni zbritjen! Kjo është për shkak të tiparet e projektimit  diferencial Chevrolet Niva. Sa i përket bllokimit, nuk ka nevojë të ndalet për ta ndezur ose fikur. A duhet të aktivizoj bllokimin gjithmonë kur aktivizoni ingranazhin e ulët? Jo. Kjo bëhet me përjashtime të rralla nëse vozitni në një sipërfaqe të pabarabartë, dhe makina mund të vozisë.

Bllokimi i qendrës aktivizohet ekskluzivisht me shpejtësi. Ndizni të kundërtën, përshpejtoni pak dhe lidheni bllokohet qendra. Ju mund të përshpejtoni përpara dhe të përpiqeni të fikni bllokimin në këtë mënyrë. Por kjo nuk është gjithmonë e mundur, sepse është më mirë të fikni bllokimin e qendrës gjatë kthimit të kundërt. Rekomandohet të përfshiheni në përfshirjen e tij vetëm në rast nevoje urgjente, pasi në shumicën e rasteve një pajisje e ulët është e mjaftueshme.

Nëse po vozisni nëpër baltë, është mirë ta bëni atë ngadalë në një Chevrolet Niva. Shtë më efektive të angazhoni ingranazhet e para dhe të vozitni në mënyrë të tillë që të ndjeheni rrotat të rrotullohen në baltë. Nëse shtypni ashpër gazin, menjëherë mund të zhyteni thellë në baltë nëse nuk ka të ngurta nën të (për shembull, nëse vozitni në pranverë në fushë). Prandaj, kontrolloni në mënyrë të qëndrueshme pedalin, por mos ngisni makinën, përpiquni të ndjeni makinën.

Kur ndizni ingranazhin e dytë të ulët, Chevrolet Niva përshpejtohet dukshëm, por nëse futet në gropë, motori mund të mos e përballojë. Meqenëse rrotat janë të vështira për tu rrotulluar në veshje të dytë, ekziston rreziku që thjesht të ngecni.

Lidhjet në tokë konsiderohen me të drejtë si jashtë rrugës. Sepse rrotat marrin ngarkesë e rëndë, gazi është rreptësisht i ndaluar. Nëse vini re që makina po rrëshqet, ndryshoni trajektoren në mënyrë që të mos përballeni me pasoja të rënda.

Gjatë bllokimit, të dy urat funksionojnë në gjysmën e forcës së tyre. Kështu, rezulton se vetëm një rrotë në pjesën e përparme dhe një rrotë në boshti i pasmë. Nëse makina filloi të rrëshqasë me bllokimin e fikur, atëherë ato rrota që janë mbërthyer janë duke u skalitur. Nëse kyçja ishte e ndezur, ato rrota që nuk ndaleshin fillojnë të rrotullohen intensivisht, duke ndihmuar makinën të çlirohet vetë nga papastërtia ose të dalë nga gropa në të cilën është ngecur. Që nga Chevrolet Niva është veturë me katër rrota, atëherë prania e një bllokimi e ndihmon atë të bëhet një mik më i besueshëm dhe më i fuqishëm për ju në kushte jashtë rrugës.