Pompimi i frenave me abs. Si të rrjedhni frenat me sistemin ABS? Nuancat e punës me ABS në modele të ndryshme të makinave

Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të pomponi siç duhet frenat me ABS.

Shenjat e nevojës për pompimin e frenave me ABS

Ajri gjithashtu hyn në sistemin e frenimit kundër bllokimit. Meqenëse qarku i një sistemi të tillë të frenave është hidraulik, ajri në mënyrë të dukshme përkeqëson performancën e tij. Përcaktimi i akumulimit të ajrit në qarkun e sistemit të frenave është mjaft i lehtë. Nëse recoilja e pedalit të frenave kur shtypet bëhet më e butë, do të thotë që ajri është shfaqur në sistemin e frenave.

Në një sistem frenimi ABS, ajri mund të shfaqet në rastet e mëposhtme:

- Gjatë riparimit të makinës hidraulike të sistemit të frenave;

- Kur zëvendësoni një mbështetje në njërën nga qendrat e rrotave;

- Në rast të kohëzgjatjes së joproduktive të makinës;

- Në rastin e riparimeve të vazhdueshme të përbërësve të ndryshëm të sistemit të frenave të makinës;

- Kur zëvendësoni të gjithë vëllimin e lëngut të frenave në qark.

Një sistem modern kundër bllokimit përbëhet nga përbërësit kryesorë të mëposhtëm:

- Akumulatori,

Ajri në sistemin e frenave është një rrezik i mundshëm për sigurinë. Mund të formohet atje nga avulli i një lëngu të frenave të moshës së vluar (për shkak të një sasie të madhe të kondensatës), rrjedhjeve, dëmtimit të pjesëve të sistemit të frenave ose gjatë zëvendësimit të përbërësve hidraulikë. Prandaj, para se të filloni gjakderdhjen e frenave, është e nevojshme të kontrolloni nëse sistemi është i ngushtë - nyjet e elementeve.

Përveç kësaj, duhet të mbani mend se sa kohë është mbushur lëngu i frenave. Duhet të ndryshohet çdo dy vjet dhe në asnjë rast nuk duhet të përzieni lloje të ndryshme të lëngjeve. Për shembull, nëse frenat e tipit DOT-3 përmbyten, atëherë DOT-4 ose DOT-5 nuk duhet të përdoren - kjo mund të çojë në "shpërbërjen" e vulave në cilindrat e frenave dhe nyjeve të përbërësve të sistemit.

Pompimi i frenave vetëm në shikim të parë duket si një detyrë marramendëse. Sidoqoftë, ajo është shumë e përgjegjshme. Kjo gjë varet nga korrektësia e veprimit - nëse frenat do t'ju dështojnë në momentin më të pasaktë. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë është më mirë të kontaktoni shërbimin për ndihmë dhe të kaloni kohën tuaj të lirë për t'u takuar me miqtë.

Nëse, megjithatë, ju vendosni, atëherë respektoni rregullat themelore, dhe atëherë nuk duhet të shfaqen probleme. Së pari, gjithmonë duhet të ketë lëng frenash në rezervuar kur rrjedh ajri. Së dyti, respektimi i rreptë i sekuencës së saktë të veprimeve është i nevojshëm.

Warning! Në një makinë pa ABS, pompimi duhet të fillojë me timon më larg nga pompa e frenave - zakonisht djathtas. Pastaj shkoni në pjesën e prapme majtas, përpara djathtas dhe përfundoni me pjesën e përparme të majtë. Në veturat me ABS, procedura fillon nga rrotat e përparme.

Së treti, duhet të jemi të kujdesshëm me valvulat e rrjedhës. Nëse ato janë shumë të ndryshkur ose të ndyrë, atëherë para se t'i shkulni, pastroni me një furçë teli dhe spërkatni me një llak të tipit "çelës të lëngshëm" (WD-40). Kjo do ta bëjë më të lehtë zhvendosjen e valvulës. Pas hapjes së valvulës, lëngu i frenave duhet të derdhet derisa të shohim mungesën e flluskave, dhe lëngu bëhet i pastër dhe transparent.

Dhe një gjë tjetër. Për një pompim të mirë të sistemit të frenave, duhen dy persona. Kërkoni një mik për ndihmë. Së bashku, duke e bërë atë në mënyrë më efikase, më të shpejtë dhe, natyrisht, më argëtuese.

Gjakderdhja e sistemit të frenave paABS.

Skema e nivelimit:

1. Cilindri i frenave ose një mbështetëse e një rrote të djathtë të pasme.

2. Cilindri i frenave ose calipi për timonin e majtë të pasëm.

3. Rrota e djathtë e përparme e caliperit.

4. Rrota e majtë e caliperit.

Warning! Në makinat me shpërndarjen e forcave të frenimit përgjatë akseve (në njerëzit e thjeshtë "magjistari"), kur pomponi frenat e pasme, është e nevojshme të lëvizni levën (pistoni) të magjistarit për të simuluar një ngarkesë të plotë të makinës. Kjo do të sigurojë xhiros maksimale të linjës së frenave dhe do të thjeshtojë pompimin e frenave.

Sekuenca e veprimeve:

1. Hiqni kapakun nga valvula e shkarkimit të ventilimit të cilindrit të frenave të timonit, pastroni valvulën dhe vendosni një çorape të pastër transparente. Vendosni skajin tjetër të zorrës në një enë me gjysmë lëng të plotë të frenave.

2. Kërkoni nga ndihmësi juaj që të shtypni pedalin e frenave derisa të krijohet presion në sistem. Një shenjë do të jetë rezistenca në rritje e pedalit të frenave.

3. Për të krijuar presion, shtypni plotësisht dhe mbajeni pedalin e frenave.

4. Lëshoni valvulën e rrjedhës së ajrit përgjysmë. Lëngu do të derdhet në enë. Fundi tjetër i zorrës duhet të zhytet në lëng.

5. Pas një rënie të dukshme të presionit në sistem, shtrëngoni valvulën e ventilimit.

6. Përsëriteni operacionin e gjakderdhjes me pedalin e frenave në depresion.

7. Përsëriteni përsëri gjakderdhjen derisa flluskat e ajrit të zhduken nga lëngu në zorrë.

8. Hiqni zorrën nga valvula e shkarkimit dhe zëvendësoni kapakun mbrojtës.

9. Përsëritni të njëjtat veprime për cilindrat e frenave të rrotave të tjera.

Gjakderdhja e sistemit të frenave meABS.

Në makinat e pajisura me ABS, procesi është pak më ndryshe. Nëse niveli i lëngut në rezervuar zvogëlohet shumë gjatë pompimit, ajri mund të futet në sistemin e frenave, i cili më pas do të jetë në pompë. Në këtë rast, nuk do të mund të vazhdoni të pomponi sistemin, dhe do të duhet të kontaktoni shërbimin.

Rrotat e përparme

2. Mbush një rezervuar të një sistemi frenash deri në skajet e tij.

3. Rrëshqisni zorrën e pastër në valvulën e ajrit të ajrit në timonin e djathtë të përparmë. Uleni skajin tjetër të zorrës në një enë me lëng frenash.

4. Kërkoni nga ndihmësi të shtypni një pedale frenash derisa të shfaqet presioni në sistem. Pastaj, ndërsa mban pedale e frenave në depresion, hiqni valvulën. Kur rezistenca e pedalit të ndalet, mbyllni valvulën.

5. Përsëriteni këtë procedurë disa herë derisa lëngu në zorrë të mos ketë flluska.

6. Mbyllni valvulën dhe mbushni rezervuarin me lëng frena.

7. Pomponi "rrotën" e dytë në të njëjtën mënyrë.

Rrotat e pasme:

1. Fikni ndezjen dhe aplikoni frenën përafërsisht 20 herë në mënyrë që të heqni qafe presionin e kontrollit ABS.

2. Shtypni dhe lëshoni një pedale të frenave.

3. Ndizni ndezjen, vendosni zorrën dhe hapni valvulën e rrjedhjes në cilindrin e djathtë të frenave. Mbyllni valvulën sapo flluskat e ajrit të mos shfaqen më në zorrë.

Warning! Pompë ABS nuk duhet të funksionojë më shumë se dy minuta, përndryshe do të nxehet. Kështu që, pas çdo dy minutash, duhet të bëni një pushim dhjetë minutash për të ftohur pompën.

4. Fikni ndezjen dhe përgatitni valvulën e frenave të rrotës së majtë.

5. Në të njëjtën mënyrë pomponi "rrotën" e dytë.

6. Ndizni ndezjen dhe prisni që pompa ABS të fiket vetvetiu.

7. Shtoni lëngun në rezervuarin e frenave në Maksimum.

Pompimi i frenave nuk ka qenë kurrë diçka shumë e ndërlikuar dhe problematike për shoferët, zbatimi i kësaj pune zgjati mesatarisht 1.5-2 orë. Sidoqoftë, me ardhjen e makinave me ABS, detyra është bërë shumë më e ndërlikuar, dhe shumica e shoferëve nuk do të jenë në gjendje t'i përgjigjen pyetjes se si të pompojnë frenat me ABS.

Procesi i pompimit të sistemit të frenave me ABS nuk mund të quhet kohë ose shumë i ndërlikuar, i gjithë problemi është se duhet të dini rendin e kësaj pune dhe më pas gjithçka do të funksionojë. Sot do t'ju tregoj se si të pomponi siç duhet frenat me sistemin ABS në shtëpi pa ndonjë ndihmë.

Si të pomponi siç duhet frenat me ABS - udhëzime hap pas hapi

Ekzistojnë dy lloje të sistemeve ABS që pompohen ndryshe. Dallimet e tyre janë në rregullimin e nyjeve dhe në parimin e veprimit.

Lloji i parë i ABS përfshin: një pompë, një bllok të valvulave hidraulike dhe një akumulator hidraulik. Një qark i tillë ABS konsiderohet më i thjeshtë, prandaj, pompohet pothuajse si një sistem i zakonshëm i frenave.

Për të pompuar sistemin e frenave me ABS, ndiqni këto hapa:

1. Kryeni një inspektim vizual të njësisë kryesore të sistemit.
2. Gjeni siguresën që është përgjegjëse për funksionimin e të gjithë sistemit ABS dhe hiqeni atë nga priza. Kështu, ju fikni plotësisht sistemin.
3. Gjeni një RTC të përshtatshëm dhe të pompimit. Zbërtheni atë dhe filloni të pomponi.
4. Frenat ABS pompohen me depresion në pedale, për të kontrolluar veprimin, ndezur ndezjen, treguesi i mosfunksionimit ABS do të ndizet në panelin e instrumenteve.
5. Ndizni pompën dhe prisni derisa ajri të largohet plotësisht nga sistemi.
6. Kur drita të dalë, kjo do të thotë që sistemi pompohet siç duhet.

Frenat me ABS të llojit të dytë, në të cilat përbërësit kryesorë (pompë, akumulues dhe valvula hidraulike) janë të vendosura në vende të ndryshme, pompohen ndryshe.

Në mënyrë që të pomponi frenat me ABS të këtij lloji, duhet të keni një skaner të veçantë që lexon të dhënat e kompjuterit që vijnë nga njësia ABS. Duke pasur parasysh koston e kësaj pajisje, nuk ka të ngjarë të jetë më e lirë për të kryer këtë punë në shtëpi, mbase do të jetë më e dobishme të shkoni në stacionin e shërbimit.

Përveç kësaj, sisteme të tilla shpesh kanë shtesë. module (ESP, SBC), të cilat një mënyrë ose tjetër do të duhet të testohen, dhe kjo mund të bëhet vetëm në shërbim.

Frenat me ABS të këtij lloji pompohen si më poshtë:

Shënim: Ky udhëzim se si të pomponi frenat me ABS përmban rregulla dhe rekomandime të përgjithshme, për secilin model të makinës kjo procedurë mund të ndryshojë pak.

Para së gjithash, ju duhet të gjeni një partner dhe të lehtësoni presionin në sistem, i cili shpesh arrin 180 ose më shumë atmosfera. Nuk rekomandohet të punoni me sistemin me një presion të tillë. Për të lehtësuar presionin ju duhet të fikni ndezjen dhe shtypni frenat rreth një herë 10-20 herë. Shkëputni lidhësit në rezervuar me TJ (lëngu i frenave).

Së pari, pomponi frenat e rrotave të përparme:

1. Fikni ndezjen.
2. Vendosni zorrën në montimin e rrjedhës.
3. Hapni gjysmën e kthesës së montimit.
4. Shtypni plotësisht pedalin e frenave dhe mbylleni në atë pozicion. Në këtë rast, do të shihni se si të dilni nga TJ me flluska.
5. Kur flluskat të mbarojnë, shtrëngoni montimin dhe lëshoni pedalin.

1. Vendosni zorrën në thithkën e rrjedhës, heqni një kthesë të plotë.
2. Shtypni pedalin e frenave "në dysheme".
3. Ndizni ndezjen, mos e lëshoni pedalin e frenave.
4. Pompë do të dëbojë të gjithë ajrin nga sistemi i frenave, sapo të shihni se nuk ka "flluska" dhe lëngu rrjedh pa ajër, mbyllni montimin dhe lëshoni pedalin.

Tani është koha të pomponi frenat e rrotës së majtë të pasme:

1. Vendoseni zorrën përsëri në montim dhe ktheni një kthesë të plotë.
2. Këtë herë nuk shtypim pedalin e frenave.
3. Kur pompa është e ndezur, ajo nxjerr TJ "të shtrënguar nga ajri".
4. Tjetra, shtypni pedalin gjysmën dhe shtrëngoni montimin.
5. Shtypni pedalin e frenave dhe prisni derisa pompa të ndalojë plotësisht.
6. Fikni ndezjen, lidhni lidhësit në rezervuarin TJ.

Pas përfundimit, kontrolloni për rrjedhjet, sigurohuni që sistemi i frenave të jetë i ngushtë. Shtoni lëngun e frenave në rezervuar në nivelin e kërkuar. Në këtë pompë frenimi me ABS mund të konsiderohet e plotë. Mblidhni mjetin, lani duart dhe kontrolloni që frenat janë në lëvizje. Kini kujdes që të mos shpejtoni shumë, së pari kontrolloni frenat me shpejtësi të ulët.

Heqja e ajrit nga tubacionet dhe cilindrat është një veprim i detyrueshëm, i cili shoqërohet me një ndryshim të lëngut të frenave, zëvendësim të zorrëve ose cilindrave të punës. Pompimi i frenave me ABS ka ndryshime nga e njëjta procedurë në veturat ku nuk sigurohet ABS. Kjo është për shkak të pranisë së valvulave dhe një akumuluesi hidraulik, nga i cili nuk do të jetë e mundur të dëboni ajrin në një mënyrë standarde.

Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)

Kur frenoni, ABS rregullon presionin e lëngut në cilindrat e punës, duke parandaluar që rrotat të mbyllen plotësisht. Për shkak të kësaj, distanca e frenimit është zvogëluar dhe shoferi vazhdon të kontrollojë trajektoren e automjetit edhe me frenim intensiv në rërë ose asfalt të lagësht.

Parimi i funksionimit të sistemit abs. video:

Sistemi i frenimit kundër bllokimit përfshin pjesët e mëposhtme:

• Njësia e kontrollit.  Elektronikë që ndryshon presion duke hapur dhe mbyllur valvulat e bypass-it. Analizon informacionet në lidhje me rrotullimin e rrotave. Kur rrota ndalon, valvula heq pjesërisht presionin dhe blloku shtypet më i dobët.
• Sensorët që monitorojnë shpejtësinë. Pajisjet janë montuar në shpërndarëset e rrotave dhe funksionojnë për shkak të efektit Hall. Ata transmetojnë informacione në kompjuter.
• Njësia hidraulike.  Ai përfshin akumulatorët hidraulikë, valvulat solenoide për marrje dhe shter, një pompë elektrike dhe dhoma të ndezjes.

Në pozicionin normal, valvulat e shkarkimit janë të mbyllura dhe parandalojnë shpëtimin e lëngut nga cilindri. Në përputhje me rrethanat, hyrjet janë të hapura dhe nuk parandalojnë rritjen e presionit kur depresiononi pedalin. Kur makina frenon, lëngu futet në cilindër, duke rritur presionin në të. Nëse rrota fillon të ngadalësohet shumë papritmas, ECU mbyll valvulën e marrjes, duke mos lejuar mbylljen e saj. Nëse është e nevojshme, lëshohet një sinjal për të hapur valvulën e shkarkimit, duke ulur presionin në një vlerë në të cilën rrota është zhbllokuar.

Llojet dhe llojet e sistemeve të frenimit kundër bllokimit ABS

Me numrin e sytheve të kontrollit, dallohen tre lloje të sistemeve kundër bllokimit:

• kanal i vetëm  - kur bllokoni një rrotë, të katër lirohen;
• kanal i dyfishtë  - nxitja ndodh në bazë të të dhënave të rrotës më të mirë (pragu i lartë) ose më i keqi (pragu i ulët);
• katër kanal  - wheeldo rrotë është rregulluar veçmas, gjë që siguron performancën maksimale të frenimit.

E rëndësishme! Makinat moderne janë të pajisura me sisteme me katër kanale.

Në varësi të vendndodhjes së përbërësve dhe karakteristikave të shërbimit, dallohen tre lloje të ABS:

• me përbërës (modul hidraulik, valvola, akumulator dhe pompë) të vendosura në një njësi të vetme;
• me përbërës të vendosur si nyje të ndryshme;
• me sistemet opsionale SBC dhe ESP.

Megjithë pajisjen e vështirë, është mjaft realiste të zëvendësoni lëngun e frenave me ABS.

Si të pomponi frenat në mënyrë korrekte dhe të shpejtë me ABS

Rendi i pompimit të frenave ndikohet nga modelimi i sistemit, rregullimi i veçantë i përbërësve dhe prania e moduleve elektronike shtesë. Ju duhet të filloni me lehtësimin e presionit në akumulator. Për ta bërë këtë, fikeni ndezjen (nuk është e nevojshme të filloni motorin) dhe shkundni pedalin.

Sekreti i thjeshtë për të pompuar shpejt frenat. video:

Lexoni se si të pomponi frenat ABS dhe të rezervoni materialet, pjesët, aksesorët dhe mjetet e mëposhtme:

• çelës unazash;
• çorape gome (plastike) me një diametër që korrespondon me trashësinë e majës së hundës;
• lëngu i frenave;
• një enë (domosdoshmërisht e tejdukshme) në të cilën do të kulloni lëngun e vjetër të frenave.

Mos bëni pa një asistent i cili duhet të shtypë pedalin në komandë. Do të kryeni manipulime me pajisje që sigurojnë heqjen e lëngut.

Pompimi i frenave me ABS, ku përbërësit janë të vendosur në një njësi, ndryshon pak nga procedura standarde. E vetmja gjë për të bërë është të fikni sistemin duke nxjerrë siguresën. Kjo metodë funksionon në "Rripat" vendas.

Ju mund të përfitoni nga pompa e integruar. Pastaj ju duhet të pomponi me ndezjen në ose edhe kur motori po funksionon. Rendi i gjakderdhjes së frenave fillon me cilindrin e duhur të përparëm dhe duket si ky:

• shkëputni terminalin e sensorit të kontrollit të nivelit të fiksuar në kapakun e rezervuarit të zgjerimit;
• hiqni mbulesën;
• hapni rezervuarin e frenave;
• mbush rezervuarin në buzë me lëng frenash;
• vendosni zorrën në majën e hundës;
• ulni fundin e zorrës në enë për të mbledhur lëngun;
• hapni montimin duke kthyer një çerek ose gjysmë kthesë;
• të aktivizoni sistemet elektronike, të ndizni ndezjen;
• shtrydhni frenën;
• prisni që pompa të dëbojë përzierjen e ajrit;
• lëshoni pedalin e frenave;
• shtrëngoni montimin me një pikëllim.

Modeli i rrjedhës së frenave nuk është i ndryshëm në asnjë makinë. Së pari, ajri hiqet nga qarku "i largët" (për veturat "me makinë të majtë" është në të djathtë), pastaj nga ai "afër".

Është e rëndësishme që të:  gjatë pompimit, monitoroni nivelin e lëngut të frenave. Nëse bie nën minimumin, sistemi do të mbushet me ajër. Atëherë puna duhet të bëhet përsëri.

Për të pompuar sistemin me përbërës të vendosur në vende të ndryshme, keni nevojë për një kontrollues diagnostikues. Ajo lidhet me makinën dhe ju lejon të kontrolloni komponentët elektronikë duke përdorur një smartphone ose kompjuter. Në të njëjtën kohë, ju gjithashtu duhet të heqni pajisje dhe të kulloni lëngun e ajrosur. Sidoqoftë, manipulimi i pedalit nuk kërkohet. Në vend të kësaj, përdorni valvulat dhe pompën elektrike duke përdorur artikujt e duhur të menusë. Kështu, ju mund të pomponi sistemin në VW Passat B6 dhe makina të tjera moderne.

Pompimi i frenave në shembullin e "Prior"

Para se të pomponi frenat me ABS, do t'ju duhet ta drejtoni makinën në gropë. Kjo do të lejojë qasje të përshtatshme në pajisjet në cilindrat e pasëm të punës dhe do të bëjë pa hequr disqet gjatë operimit. Më parë, rendi i pompimit të frenave me ABS nuk ndryshon nga ai i miratuar në modele më të thjeshta. Dallimi i vetëm është se puna duhet të bëhet duke e ndezur së pari ndezjen. Në këtë rast, valvulat solenoid do të jenë në pozicion të hapur.

Pompimi i frenave në Prior. video:

Puna fillon me pjesën e pasme të djathtë të kryer si më poshtë:

• shkëputni telat nga kapaku i rezervuarit;
• hiqni mbulesën;
• derdhni lëngun e frenave në rezervuarin deri në skajet;
• hiqni kapakun mbrojtës;
• lirojeni montimin me një pikëllim unazor;
• lidhni tubin në majën e hundës;
• uleni tubin në enë;
• shkundni pedalin e frenave;
• shtypni dhe mbajeni në këtë gjendje (për këtë ju duhet një asistent);
• hapni montimin duke e kthyer çelësin;
• prisni derisa të derdhet lëngu (pedali i frenave do të ulet);
• mbështillni montimin;
• pomponi me pedale dhe lëshoni "frenën" derisa një lëng që nuk përmban flluska ajri të dalë nga tubi;
• shtrëngoni fort kullën e montuar;
• hiqni tubin me një pikëllim unazor;
• vish kapakun.

Pas kësaj, është e nevojshme të përsërisni punën në tre cilindrat e mbetur. Për të hyrë në pajisjet në cilindrat e përparmë, do të duhet të kapni makinën dhe të hiqni buzën.

Pompimi i frenave në shembullin e "Granteve" dhe "Kalina"

Teknologjia për pompimin e frenave me ABS në modelet Kalina dhe Grant nuk është e ndryshme nga ajo e përshkruar në seksionin për Priors. Prandaj, mund ta përdorni me siguri1, është i përshtatshëm për të gjithë gamën e modeleve të markës VAZ.

Këshilli:  pasi të pomponi frenat mos nxitoni që menjëherë të dilni nga garazhi. Shtë e nevojshme të kontrolloni performancën e sistemit të tyre. Kontrolloni për pedale ose rrjedhje.

Pompë speciale e frenave

Në shitje ekziston një pajisje për pompimin e frenave, e cila ju lejon të zëvendësoni në mënyrë të pavarur lëngun në makinat me ABS dhe lehtësisht të heqni qafe ajrin në sistem. Ju nuk keni nevojë as për një asistent për këtë.

Pajisja për pompimin e frenave. video:

Pajisja është një rezervuar i mbyllur transparent me dy tuba. Njëra është e lidhur me një pompë vakumi, e dyta me një montim. Rendi i pompimit të pajisjes duket si ky:

• lidhni zorrën e pajisjes në montim;
• pomponi lëngun e frenave në rezervuar me një pompë vakumi;
• shtrëngoni montimin.

Falë shtresës transparente të rezervuarit, prania e ajrit në lëng përcaktohet lehtësisht vizualisht.

Sistemi i frenimit kundër bllokimit (i shkurtuar si ABS), i cili pengon "përdorimin" e makinës gjatë frenimit të mprehtë, është i instaluar në shumicën e makinave të pasagjerëve, përfshirë ato të brendshme. Meqenëse një pjesë e konsiderueshme e shoferëve është e angazhuar në vetë-shërbim dhe riparimin e "kuajve të tyre të hekurt", lind një pyetje logjike se si të pompojnë siç duhet frenat ABS në kushte garazhi. Për të marrë një përgjigje gjithëpërfshirëse, duhet të zbuloni se si sistemi i ri ndryshon nga ai i vjetër dhe konsideroni teknologjinë e heqjes së ajrit.

Elementë shtesë të qarqeve të frenave

Disavantazhi i frenave të vjetër ishte bllokimi i një ose disa rrotave kur pedali shtypet "në dysheme". Si rezultat, makina humbi kontrollin dhe hyri në një rrëshqitje, veçanërisht në rrugët e rrëshqitshme. Më vonë, sistemi tradicional u modernizua duke shtuar elementët e mëposhtëm:

• bllok bllok hidraulik;
• pompë elektrike;
• kapaciteti - akumulues;
• sensorë të rrotullimit të rrotave;
• modul i kontrollit elektronik (ECU).

Përbërësit dhe pjesët e listuara janë përbërës të një sistemi frenimi kundër bllokimit. Falë tyre, një makinë me ABS nuk lëviz kurrë "në përdorim", pasi automatizimi simulon depresione të përsëritura të mprehta të pedalit të frenave, edhe pse shoferi shtyn kundër tij gjatë gjithë rrugës.

Ekzistojnë 2 lloje të qarqeve të frenave në makina: tre- dhe katër-kanalësh. Në rastin e parë, rrotat e përparme janë të lidhura në cilindrin kryesor të frenave nga degë të veçanta, dhe dy rrotat e pasme me një qark të vetëm. Në skemën e dytë, një linjë e veçantë e lëngut çon në çdo rrotë.

Për të kuptuar ndryshimin midis pompimit të sistemit të frenave me ABS, ia vlen të kuptoni punën e tij:

1. Kur shoferi frenon në kushte normale të rrugës, sensorët në rrota zbulojnë afërsisht të njëjtën ngadalësim (duke marrë parasysh kthesën) dhe ABS nuk manifestohet në asnjë mënyrë.
2. Kur pedali shtypet ashpër, një ose disa rrota bllokohen dhe rrotullohen më ngadalë se të tjerët, pasi sensori raporton në kompjuter.
3. Në komandën e kontrolluesit, trupi i valvulës hap valvulën përkatëse dhe presioni në qark i rrotës së ndaluar bie. Lëngu i tepërt i frenave derdhet në rezervuarin e akumulimit.
4. Tavanet lëshojnë diskun (ose daulle) dhe rrota rrotullohet së bashku me pjesën tjetër. Por meqenëse qëllimi është që të frenoni shpejt, kompjuteri përsëri ndërron valvulat, pads "kap" dhe mbaj diskun derisa sensori të kyçet përsëri. Cikli përsëritet derisa të ndalet.
5. Kështu që presioni në cilindrin master të mos bjerë gjatë funksionimit të valvulave, pompa elektrike rimbush lëngun e frenave duke e pompuar atë nga akumulatori.

Një cikël i përshkruar merr një ndarje të dytë. Ndërveprimi i qarqeve të lëngut me ABS ndihet në një pedale plotësisht të depresionuar. Për shkak të aktivizimit të shpejtë të valvulave dhe pompimit të lëngut me pompën, shoferi ndjen një seri goditje.

Përgatitja për pompimin

Si rregull, ajri që hyn në linja dhe njësi shoqërohet me një mosfunksionim ose eliminimin e tij. Shtë e nevojshme të hiqni flluskat e ajrit që parandalojnë frenimin efektiv pas çmontimit të calipers, shkëputjes së tubave ose riparimit të cilindrit master.

Algoritmi i automatizmit dhe trupit të valvulave të pranishëm në sistemin e frenave të makinës parashikon ruajtjen e presionit të lartë në qark kryesor të lëngshëm. Nëse, pa përgatitjen e duhur, fillon procedura e heqjes së ajrit, mund të ndodhë një nxjerrje e lëngut. Prandaj, para se të pomponi frenat me ABS, presioni duhet të ulet. Kjo arrihet duke shtypur 20-fishin e pedalit me ndezjen e fikjes.

Farë ju duhet të punoni:

• yndyrna aerosol WD-40;
• çelës unazor për uncrewing pajisje në cilindrat e punës së rrotave;
• shishja dhe tubi plastik, i përshtatshëm në diametër të montimit;
• furnizimi i lëngut të freskët të frenave.

E rëndësishme! Nëse në makinën tuaj akumulatori, valvula dhe blloqet e pompës janë instaluar në vende të ndryshme ose kombinohen me elementë të një sistemi tjetër automatik - ESP, atëherë nuk duhet të ndërmerrni pompim të pavarur. Ju do të duhet një skanues i veçantë që bashkëvepron me njësinë e kontrollit elektronik të valvulave.

Aksioni i fundit para pompimit është të fikni ABS. Për ta bërë këtë, merrni udhëzimet e funksionimit, hapni diagramin e vendndodhjes së siguresave dhe gjeni atë që është përgjegjës për funksionimin e këtij sistemi. Pastaj hiqeni atë nga foleja.

Nëse dizajni i pezullimit të përparëm dhe të pasëm lejon, atëherë nuk mund të hiqni rrotat - zhbllokoni pajisje nga hendeku i inspektimit.

Procedura e heqjes së ajrit

Pompimi i sistemit të frenave me ABS fillon me trajtimin e të gjitha pajisjeve në cilindrat e punës me yndyrat WD-40. Gjatë operacionit, ata arrijnë të ndryshket dhe shpesh prishen kur përpiqen të lirohen me një çelës. Pastaj vazhdoni sipas udhëzimeve:

1. Hapeni rezervuarin për zgjerim dhe shtoni lëngun e frenave në shenjën MAX. Në procesin e punës, monitoroni nivelin dhe vazhdimisht rimbushni rezervuarin në mënyrë që të mos ajrosni autostradat në një të re.
2. Ndezni FI, shkëputni telat nga kapaku i rezervuarit.
3. Vendoseni tubin transparent në montimin e cilindrit të rrotës së përparme dhe ktheni atë nga kthesa 1.
4. Shtrydhni pedalin e frenave "në dysheme" dhe mos e lëshoni, gjë që do të çojë në rrjedhjen e lëngut me flluska ajri.
5. Kur të hyjë një lëng i pastër i frenave, mbështillni montimin dhe hidheni pedalin. Rimbushni rezervuarin dhe përsërisni operacionin në rrotën e dytë të përparme.

Siç mund ta keni menduar, ajrimi i kontureve të rrotave të përparme kryhet për shkak të rrjedhës gravituese të lëngut. Pra, nëse dëshironi, operacioni mund të kryhet pa ndihmë. Por konturet e pasme për të pompuar një person është shumë më e vështirë. Metoda e vetë-rrjedhjes nuk është e përshtatshme këtu - tubat janë shumë të gjatë dhe nuk janë gjithmonë të prirur drejt cilindrit të punës. Pompimi fillon nga pjesa e prapme e djathtë dhe kryhet sipas këtij algoritmi:

1. Rrëshqisni zorrën përsëri në grykë dhe ktheni atë me një kthesë 1 pikëllim.
2. Shtypni pedalin e frenave gjatë gjithë rrugës. Ndërsa e mbani atë, ndizni ndezjen.
3. Automatizimi do të fillojë një pompë kthimi, e cila do të shtrydh lëngun përmes një grykë të hapur.
4. Sapo të vëreni mungesën e flluskave në tub, shtrëngoni montimin dhe lëshoni frenën.

Cilindri i majtë i pasëm pompohet ndryshe. Në fillim, pedali nuk është shtrydhur, ndezja mbetet e ndezur, dhe montimi me vendosjen e zorrës menjëherë fiket. Pompë do të fillojë përsëri dhe do të drejtojë lëngun nëpër vrimë. Kur ajri ndalon të dalë, shtypni frenën përgjysmë dhe mbyllni montimin. Kur pompë ngre presionin në sistem dhe ndalet, shtoni lëngun në rezervuar një herë të fundit, mbështillni prizën dhe lidhni lidhësin.

Ekziston një mendim se pompimi i frenave në makinë është shumë më i vështirë sesa në një makinë me një transmision manual konvencional. Deklarata të tilla janë të pabaza, pasi qarqet e frenave nuk janë në asnjë mënyrë të lidhura me mekanizmin e ingranazheve në makinë. Teknologjia për heqjen e ajrit në të dy rastet është saktësisht e njëjtë.

Në fund të punës, sigurohuni që cilindrat e punës të mos rrjedhin dhe niveli në rezervuarin e zgjerimit të mos ulet. Instaloni një siguresë në prizë, dhe pastaj provoni makinën në lëvizje, duke u përpjekur të frenoni me efikasitet të ndryshëm.

Ndihmë. Në disa modele të makinave, ajri nuk mund të dëbohet në mënyrën e zakonshme. Nëse testet treguan se pedali i frenave reagon ngadalë, procedura do të duhet të përsëritet kur motori funksionon.

Falë pranisë së një pompë elektrike në sistemin ABS, mund të përpiqeni të pomponi frenat vetë, nëse nuk ka njeri që të ftojë për ndihmë. Në këtë rast, pedali nuk duhet të shtypet, por vetëm të heqë lidhëset dhe të ndizni ndezjen. Suksesi i operacionit do të sinjalizohet nga një llambë e zhdukur në panelin e instrumenteve.