Bëni sistemin e shkarkimit më të qetë. Sa e lehtë është të bësh vetë një silenciator të drejtpërdrejtë

Është e vështirë të imagjinohet një makinë sportive ose akorduese e qytetit pa të silenciator i drejtpërdrejtë. Zhurma fisnike e motorit kënaq veshin e ndjeshëm të pronarit, i frikëson vajzat, shkakton zili dhe admirim të miqve. Sidoqoftë, fqinjët nuk e pëlqejnë gjithmonë këtë, dhe policia e trafikut preferon një rrjedhë të qetë përpara. Pikërisht këtu lind pyetja për shoferin: çfarë të bëjë për ta mbytur atë, çfarë metodash përdoren për ta bërë shkarkimin më të qetë.

Pse kemi nevojë për rrjedhën përpara dhe pse ndonjëherë duhet të mbytet

Një makinë me shkarkim më të lartë se 96 dB nuk do të mund të kalojë inspektimi teknik dhe nuk do të kalojë kufirin - në Evropë rregullat trafiku e ashpër dhe policia është e pakorruptueshme. Edhe në motorsport, zëri është i kufizuar. Nuk më pëlqen përpjekja për të mbytur zhurmën nga makinat vetëm tek promotorët e Formula 1. Madje ata kundërshtuan rregulloret e reja për kalimin nga motorët me tetë cilindra në V6, nga frika për prestigjin e garave.

Pasi të keni vendosur të mbytni rrjedhën përpara me duart tuaja, duhet të kuptoni qartë parimet e funksionimit të lëshimit të rënë dakord dhe të përcaktoni qëllimin e akordimit të makinës së kryer. Përmirësimi i performancës dinamike ndodh vetëm përmes instalimit të një "merimange" të re - kolektor i shkarkimit. Komponentët e mbetur të sistemit të shkarkimit thjesht nuk duhet të krijojnë rezistencë ndaj gazrave dhe të kenë një efekt të keq në rezultat.

Në vendosjen e duhur, shkarkimi rezonant jep një rritje të çift rrotullues prej 3-9% për motorët atmosferikë dhe më shumë se 10% për motorët me turbo. Por në makina të prodhimit duke rritur shkallën e mbushjes së cilindrave përzierje pune me modernizim më pak se 2-3%.

Instalimi i një silenciatori të drejtpërdrejtë në makinat konvencionale të aksioneve nevojitet vetëm si një opsion dekorativ për një ton të këndshëm shkarkimi. Kriteri kryesor për cilësinë e rrjedhës përpara makinë serike- zhurma eufoni dhe prej kadifeje e motorit, dhe jo një rritje e fuqisë. Makina do të bërtasë me zë të lartë ose më të qetë - me shpejtësi të lartë dhe karakteristikat dinamike nuk do të pasqyrohet. Në këtë rast, kur ka nevojë urgjente për të mbytur rrjedhën përpara, mund ta bëni këtë pa menduar për pasojat.

Çfarë është një flaut në një shall me rrjedhje të drejtpërdrejtë dhe cili është efekti i tij

Për ta bërë rrjedhën përpara më të qetë dhe për të marrë decibel "kalues" në dalje, përdoret një dizajn i thjeshtë, të cilin shoferët e quajnë flaut. Kjo është një pjesë e një tubi të shpuar 180-250 mm të gjatë dhe pak më shumë se 1/3 e shkarkimit në diametër, me një rondele të salduar me prizë në formën e një disku, cilindri ose kon, i cili është i lidhur me bulona brenda rrjedhës së përparme. , në prerjen e ajrit, duke lejuar kështu që të mbytet.

Parimi i funksionimit të fyellit për rrjedhën e drejtpërdrejtë është që kur seksioni kryq i kanalit të shkarkimit ndryshon, dhe gazrat e shkarkimit dalin përmes vrimave, ndodh sa vijon:

• ndryshimi i shpejtësisë dhe presionit;
• vala e zërit prishet;
• vëllimi zvogëlohet me 3-4 dB, shkarkimi bëhet më i qetë.

Emri i saktë për këtë flaut është silencer (nga anglishtja silencer - silencer), dhe është përfshirë në komplet sisteme të shtrenjta shter, të cilat shiten në internet. Mund të blihet edhe veçmas çmim mesatar Modelet e mira evropiane kushtojnë 70–150 dollarë, dhe ato masive nga Perandoria Qiellore - nga 450 rubla.

Bëje vetë flaut për rrjedhje të drejtpërdrejtë

Nëse keni dëshirën dhe aftësinë, atëherë bërja e një flauti me duart tuaja në mënyrë që të mbytni rrjedhën përpara nuk është aspak e vështirë. Do të dalë më e lirë se e markës, por jo gjithmonë më e mirë se kineze.

Për punë, do t'ju duhet një tub çeliku (mundësisht inox) 20 mm dhe një copë fletë metalike 0,8-1,2 mm e trashë. Është e dëshirueshme të gatuhet me saldim me hark, duke respektuar rregullat për të punuar me çelik inox. Një prizë e para-përkulur nga një fletë çeliku me vrima për fiksim është ngjitur në tub. Mund të vidhoset me tre bulona M8, por për instalim në pak minuta mjafton një lidhje me fileto.

Kur prodhoni, duhet të përpiqeni të matni me saktësi diametri i brendshëm silenciator në prerjen e ajrit në mënyrë që spina të mos përshtatet fort, por pa hendek. Më pas, kur dilni nga pista, mund ta hiqni shpejt fyellin nga tubi i nxehtë me një palë çelësa ose pincë.

Është e rëndësishme të mbani mend se çdo pengesë në tubin e shkarkimit, duke përfshirë një silenciator, do të zvogëlojë në mënyrë të pashmangshme fuqinë e motorit. Për ta bërë atë më të qetë dhe për ta mbytur pa humbje definitivisht nuk do të funksionojë.

Për të bërë një silenciator të qetë të drejtpërdrejtë, por për të mos humbur fuqinë shtesë që jep modernizimi i traktit të shkarkimit, përdorni një rrjedhje të drejtpërdrejtë me një amortizues. Ky dizajn i shkarkimit është i njohur për një kohë të gjatë dhe gjendet në shumë modele BMW (shpesh me një transmetim manual).

Kur motori funksionon me shpejtësi të ulëta, kur avantazhi i një shkarkimi të koordinuar nuk përdoret, gazrat e shkarkimit dalin përmes një silenciatori konvencional dhe rrjedha e drejtpërdrejtë mbyllet nga një damper. Në shpejtësi optimale amortizuesi hap daljen në rrjedhën përpara, dhe motori prodhon çift rrotullues maksimal për shkak të ventilimit të përmirësuar të cilindrave.

Kontrolli i damperit është automatik, por ka edhe modele manuale. Në qytet, një makinë e tillë nuk ndryshon shumë në tingull nga makina e aksioneve, dhe në autostradë jo vetëm që tingëllon si një makinë akordimi, por ka një rritje reale të fuqisë. Nuk është e lirë - të plota automatike, i kompletuar me një "merimangë" titani, çmimi shpesh i kalon disa mijëra dollarë.

Të ngjashme në aftësi, por analogët jo shumë të famshëm kushtojnë mesatarisht, por kapin opsion i përshtatshëm më mirë me një specialist - për suksesin e një përmirësimi të tillë, mund të kërkohet njohuri e një inxhinieri mekanik.

Versioni buxhetor i rrjedhës së përparme me një damper gjithashtu mund të ngjitet në mënyrë të pavarur nga materialet e improvizuara. Pjesa e sipërme nga karburatori i vjetër është i përshtatshëm për amortizuesin, nëse e tërhiqni kabllon lëvizje boshe në sallon. Do të duhet shumë më tepër përpjekje dhe kohë për të bërë një dizajn të tillë me duart tuaja sesa për një flaut të bërë në shtëpi, dhe rezultati i instalimit nuk mund të parashikohet paraprakisht. Heshtja e zërit është e lehtë, por për të kursyer energji, edhe nëse jeni me fat, duhet të ndërhyni me cilësimin.

konkluzioni

Cilido qoftë opsioni i mbytjes së shkarkimit që zgjidhni, duhet të kuptoni se thjesht mund të blini zgjidhje me çelës në dorë, nëse financat lejojnë, por mund ta mbytni me duart tuaja duke bërë një pajisje nga mjete të improvizuara.

Vetëm një pjesë e vogël e shoferëve do të dëshironin të kishin një makinë me zë të lartë në makinën e tyre. Shumica dërrmuese e shoferëve, përkundrazi, janë në mëdyshje nga pyetja se si të bëjnë një shall të qetë. Ngasja mund të jetë e rehatshme vetëm kur sa më pak të jetë e mundur depërton në ndarjen e pasagjerëve. tinguj të jashtëm. Silenciatori krijon sfondin e vet të zhurmës, i cili mund të reduktohet ndjeshëm. Efekti i kësaj nuk mund të anashkalohet.

Mënyrat themelore për ta bërë silenciatorin më të qetë

Para se të vazhdoni me modernizimin e sistemit të shkarkimit, duhet të kuptoni natyrën. Me çdo goditje të pistonit, në dhomën e djegies së cilindrit të motorit ndodh një mikroshpërthim, i cili shoqërohet nga një zgjerim i ndjeshëm i mprehtë i gazrave. Natyrisht, një valë e veçantë shpërthimi, pasi ka bërë punën e saj dhe ka lëvizur pistonin poshtë, nxiton përmes sistemit të shkarkimit me hapjen e shkarkimit.

Kështu, natyra e zhurmës së sistemit të shkarkimit është e dyfishtë.:

• zëri nga zgjerimi i gazeve;
• zhurma e dridhjeve nga sistemi i shkarkimit.

Siç e dini, mënyra kryesore për t'u marrë me zhurmën është rritja e peshës së elementeve. Sa më i trashë të jetë metali, aq më pak dridhje dhe, në përputhje me rrethanat, zhurma. Prandaj, kolektori i shkarkimit, i cili është i pari që merr gazra të nxehtë, është bërë kaq masiv. Shumë shoferë që patën mundësinë të krahasojnë peshën tub i shkarkimit makinë shtëpiake dhe të huaja, vuri në dukje se detajet e sistemit të shkarkimit të makinave të huaja janë shumë më të rënda. Kjo është arsyeja pse makinat "tona" janë më pak të rehatshme në krahasimin tingull-zhurmë.

Për të zvogëluar shpejtësinë e lëvizjes së gazit në tubin e shkarkimit janë projektuar elemente të veçanta: rezonatorë dhe silenciatorë. I pari në radhë është rezonatori. Sapo gazrat nën presion hyjnë në pjesën e tubit me një vëllim të shtuar, ata menjëherë humbasin një pjesë të energjisë dhe lëvizin më tej me më pak vrull. Në sistemin e labirintit të silenciatorit tymrat e trafikut më në fund humbasin energjinë e tyre, shpërndahen. Një shall i vërtetë i qetë në një makinë të huaj është mjaft i rëndë dhe ka disa kuti të veçanta.

Bëjeni vetë silenciator të qetë, video:

Ne bëjmë një shall të qetë me duart tona

Duke marrë përsipër modernizimin e sistemit të shkarkimit për të reduktuar zhurmën e shkarkimit, duhet të jeni të përgatitur teknikisht dhe financiarisht. Kërkohet për punë komplet i plotë mjet automobilistik. Përveç kësaj, do t'ju duhet patjetër:

• makinë saldimi (mundësisht gjysmë automatike ose inverter);
• mulli këndor me një grup disqesh;
• tavolinë pune e pajisur me vizë.

Një nga më mënyrat e disponueshme për të marrë një shall të qetë në kushtet e një garazhi mesatar, është përfshirja në ekzistues sistemi i shkarkimit rezonator shtesë.

Ekzistojnë gjithashtu dy mundësi për përmirësimin e sistemit të shkarkimit: instalimi në zonën midis rezonatorit kryesor dhe silenciatorit të një rezonatori shtesë të prodhuar në fabrikë ose bërja e pajisjes vetë.

Duke marrë parasysh pyetjen e , sa më e qetë, duhet pasur parasysh se ndonjë nga opsionet mund të sjellë kosto të ndryshme. Nëse entuziast i makinave nuk është i kufizuar në buxhet, atëherë mund të blini me siguri një rezonator të ri, të prisni një pjesë të tubit dhe ta bashkoni në hapësirën e lirë. Metoda e dytë rezulton të jetë më interesante dhe duhet diskutuar më në detaje.

Teknologjia e prodhimit të një rezonatori shtesë përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

• prodhimi i një trupi (fuçie) nga një copë tub çeliku me mure të hollë ose fletë çeliku në formën e dy gjysmave;
• ekzekutimi në pjesën e tubit të sistemit të shkarkimit, që korrespondon me gjatësinë e strehimit, prapa vrimave kryesore të rezonatorit;
• lidhja e gjysmave të trupit në një tub me vrima dhe djegie;
• shtrirja në zgavrën e trupit të ri të leshit mineral të bazaltit;
• saldimi i pjesëve fundore të rezonatorit.

Së fundi, saldimet duhet të përpunohen, rezonatori i ri duhet të pastrohet dhe të pastrohet, nëse është e mundur, të lyhet me bojë rezistente ndaj nxehtësisë.

Video, çfarë është një kolektor shkarkimi dhe një rezonator?

Probleme shtesë të makinës së qetë

Pasi zgjidhet pyetja se si të bëni një shall të qetë, disa zonat problematike. Para së gjithash, duhet të mbahet mend se ndonjë nga metodat për prodhimin e një sistemi shkarkimi "të qetë" do të çojë domosdoshmërisht në një rritje të peshës së strukturës.

Kjo, nga ana tjetër, detyron automobilistin të marrë masa shtesë për të forcuar kllapat dhe amortizuesit e gomës. Një pikë tjetër për t'u marrë parasysh është ndryshimi në ekuilibrin e ajrit që hyn në motor dhe gazrat e shkarkimit. Pas përmirësimit të sistemit të shkarkimit, është e domosdoshme të testoni funksionimin e motorit brenda mënyra të ndryshme dhe bëni rregullime shtesë në sistemin e furnizimit me karburant dhe të filtrimit të ajrit.

Shumë pronarë makinash pyesin veten nëse është e mundur ta bëjnë vetë makinën e tyre shumë të zhurmshme më të qetë. Një numër shumë i vogël i shoferëve janë të kënaqur me shkarkimet sportive shurdhuese në një makinë që lëviz. Për të gjithë njerëzit, shkalla e komoditetit është shumë e rëndësishme.

Një udhëtim me makinë mund të jetë i këndshëm vetëm nëse dëgjoni sa më pak tinguj të palëve të treta dhe të pakëndshme në makinë. Gjithashtu gjatë udhëtim me makinë nuk është e sigurt që shoferi të kalojë në tinguj të lartë të parakohshëm - kjo mund të çojë në një aksident. Për më tepër, tingujt shumë të lartë që dalin nga makina mund të shkaktojnë pakënaqësi tek njerëzit përreth.

Silenciatori krijon sfondin e vet të zhurmës, i cili mund të reduktohet shumë. Rezultati është gjithmonë shumë i mirë.

Duhet thënë se këtu janë të pranishme vetëm informacione në lidhje me një sistem tipik shkarkimi dhe silenciator. Sistemi i rrjedhës së drejtpërdrejtë nuk merret parasysh. Gjithmonë mbani mend se të dy sistemet janë shumë të ndryshëm nga njëri-tjetri. Duhet të theksohet gjithashtu se këtu nuk jepet informacion për metodën me të cilën organizimi i brendshëm silenciator, shumë punë saldimi etj. Ky artikull paraqet metodat më të njohura, të përballueshme dhe të thjeshta.

Shkaqet e shkarkimit me zë të lartë

Në të gjitha dhomat e djegies, proceset e vazhdueshme me pistonët që ndodhen në cilindër shoqërohen domosdoshmërisht me shpërthime të vogla. Vëllimi i gazit rritet menjëherë, gjë që provokon lëvizjen e pistonëve poshtë. Pastaj hapet Valvula e shkarkimit, dhe vala e gazit depërton në shtrirjen e pajisjes së shkarkimit.

Zhurma e tepërt krijohet nga dridhjet e fuqishme mekanike në pajisjen e shkarkimit. Zgjerimet shumë të mëdha mund të kontribuojnë në zhurmën e lartë. Si rezultat, të gjithë përbërësit e pajisjes së shkarkimit janë bërë nga një metal shumë i dendur dhe i qëndrueshëm - ndihmon në uljen e zhurmës dhe dridhjeve.

Shkarkimi me zë të lartë mund të jetë për shkak të një mosfunksionimi të silenciatorit, katalizatorit dhe pjesëve të tjera të sistemit të shkarkimit. Nëse nuk jeni të sigurt që sistemi i shkarkimit është në rregull, është më mirë të kontaktoni një dyqan riparimi makinash. Sidoqoftë, mund të përpiqeni të gjeni vetë shkakun dhe, për shembull, nëse faji është silenciatori ose rezonatori i vjetër, atëherë ato mund të zëvendësohen nga ju.

Përmirësimi i makinës do të ndihmojë për ta bërë atë sa më të qetë. Të gjithë e dinë që zhurma nuk mund të eliminohet plotësisht, por mund të reduktohet. Për krijimin silenciator i qetë përdorni metoda të ndryshme:

• montoni një shall tjetër në vend të atij të vjetër;
• montoj një rezonator shtesë;
• është montuar një rezonator i pajisur me një mbushës thithës.

Secila nga metodat e mësipërme ka avantazhe dhe disavantazhe. Nëse jeni duke përmirësuar pajisje shkarkimi makinën tuaj, për të reduktuar zhurmën e shkarkimit, duhet të keni gjithçka që ju nevojitet për të punuar. Për manipulime të tilla, duhet të keni një grup mjetesh mekanike të makinave. Gjithashtu, sigurisht, do t'ju duhet:

• Makinë saldimi. Nëse një zgjedhje është e mundur, atëherë përdorni një gjysmë automatik ose inverter;
• Mulli këndor (mulli këndor) me një grup disqesh;
• Tavolinë pune e pajisur me vizë.

Para fillimit të punës, duhet të zgjidhni një nga mënyrat për të përmirësuar tubin e shkarkimit. Metoda e parë është instalimi i një rezonatori tjetër të prodhuar në fabrikë në zonën midis rezonatorit të parë dhe silenciatorit. Mund të bëhet edhe me dorë.

Opsioni i parë është më i thjeshtë, më popullor dhe i përballueshëm. Kur zgjidhni një metodë për ndërtimin e një silenciator me zhurmë të ulët, duhet të merret parasysh se metoda e zgjedhur do të çojë në kosto të ndryshme. Nëse pronari i makinës ka sasinë e duhur para, është mirë të blini një rezonator, të hiqni një fragment tubi dhe të bashkoni pajisjen e blerë në hapësirën e liruar. Metoda e dytë është padyshim shumë më interesante. Teknologjia e prodhimit të një mekanizmi të tillë duhet të studiohet me kujdes përpara se të vazhdohet me zbatimin e tij.

Pajisja për reduktimin e zhurmës duhet të ndërrohet herë pas here. Në shumicën e rasteve, pas një periudhe të caktuar përdorimi, ai fillon të lëshojë me zë të lartë dhe tinguj të pakëndshëm. Kjo lehtësohet nga zhvillimi i korrozionit, djegia e zonave të shpuara të tubave, thyerja e reflektorëve të zërit.

Së pari, duhet ta parkoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë, të siguroheni që makina të mos rrokulliset dhe ta ngrini lart. Është më mirë të instaloni makinën në dhi pasi të keni ngritur makinën, por mund të përdorni edhe një vrimë shikimi.

Përpara se të hiqni shallin, rekomandohet të lubrifikoni të gjitha bulonat dhe kapëset që duhet të zhvidhosohen me një lubrifikant depërtues si WD-40. Mund të përpiqeni të hiqni ndryshkun me një furçë çeliku të fortë. Në rastin më të keq, do t'ju duhet të prisni bulonat, pasi fllanxhat shpesh bëhen të thartë.

Tjetra, duhet të hiqni vetë shallin. Së pari ju duhet të hiqni bulonat në fllanxha, pastaj të ndani silenciatorin nga tub poshtë, e cila më pas rekomandohet të fiksohet me një litar ose një lloj teli në raftin e drejtimit në mënyrë që të mos varet.

Silenciatori hiqet më pas nga jastëkët e gomës që e mbrojnë atë.

Pasi të keni hequr të gjitha bulonat dhe të keni hequr të gjithë jastëkët, shalli thjesht duhet të tërhiqet.

Silenciatori i ri duhet të përputhet me markën dhe modelin tuaj të automjetit. Rekomandohet ta blini atë në dyqane makinash të besueshme dhe marka të besueshme. Vlen t'i kushtohet vëmendje cilësisë dhe trashësisë së çelikut në rezervuar. Mesatarisht, varion nga 1.2 në 1.5 mm.

Instalimi i një shalli të ri kryhet në rendin e kundërt të përshkruar më sipër. Në përgjithësi, nuk ka asgjë të komplikuar.

Për më shumë informacion mbi zëvendësimin e një silenciator, shihni video:

Rezonatori duhet të shpërndajë tingujt me frekuencë të ulët. Me një zhurmë të shurdhër, ky veprim do të zbusë edhe një herë tingujt, gjë që e bën funksionimin e makinës mjaft të qetë.

Një rezonator tjetër është montuar midis rezonatorit bazë dhe silenciatorit. Është instaluar në vendin ku ishte vendosur rezonatori bazë. Ky rezonator i ri duhet të ketë material thithës të zërit. Ata duhet të mbushin hapësirën e tij të brendshme.

Dy rezonatorë

Është e mundur të zvogëlohet sa më shumë zhurma e një makinerie që funksionon duke montuar një silenciator shtesë përfundimtar. Ky lloj pajisja për zbutjen e zhurmës është një kanaçe specifike, e cila përshkohet nga një tub me vrima, dhe pjesa tjetër e territorit të mekanizmit të zvogëlimit të zërit është e ngopur me fije rezistente ndaj zërit të qëndrueshëm ndaj nxehtësisë, e cila është e fiksuar me një rrjetë të imët. Ky sistem zvogëlimi i intensitetit të valës së zërit quhet absorbues.

Zona e montimit për një silenciator tjetër duhet të jetë zona që ndodhet midis katalizatorit dhe silenciatorit standard. Për të rregulluar një pajisje tjetër për reduktimin e zërit, prisni një copë tubi të madhësisë së kërkuar midis shallit bazë dhe katalizatorit. Përshtateni silenciatorin me rezonatorin duke përdorur lidhëse të forta në kombinim me mbulesën e asbestit për të krijuar mure lidhëse të papërshkueshme nga gazi. Vulosja duhet të kryhet shumë mirë - një hendek i humbur do të çojë në shumë zhurmë.

Si rezultat i këtyre veprimeve, kur valët e zërit lëvizin nëpër silenciatorin e instaluar, ai merret nga një substancë poroze, e cila do të ndihmojë në uljen e zhurmës nga një makinë që funksionon. Një valë zanore, duke arritur një substancë poroze, provokon lëkundje midis fibrave të ndryshme dhe, duke u shfaqur gjatë këtij fërkimi, shndërrohet në energji termike. Rrjedhimisht, dridhjet e zërit shndërrohen në nxehtësi. Një avantazh i rëndësishëm i një pajisjeje të tillë për reduktimin e zhurmës është se nuk kërkohet të rritet gjatësia e sistemit të shkarkimit.

Pajisja e sistemit të shkarkimit

Teknologji për krijimin dhe montimin e një rezonatori shtesë:

Pas përfundimit të të gjitha operacioneve të prodhimit, saldimet duhet të pastrohen, dhe pjesa që është bërë duhet të lyhet me bojë. Duhet të zgjidhet me shumë kujdes. Duhet të jetë shumë rezistent ndaj luhatjeve të temperaturës.

Pas instalimit të rezonatorit shtesë, duhet të testohet sistemi i ndezjes dhe furnizimi me karburant. Duhet të jeni të vetëdijshëm se të gjitha ndryshimet në sistemin e shkarkimit do të ndikojnë në motor. Do të jetë shumë e bezdisshme nëse, duke ulur volumin e një motori që funksionon, do të detyroheni të rrisni konsumin e karburantit ose të zvogëloni fuqinë e makinës. Zgjedhja e metodës me të cilën krijoni silenciator i heshtur të marrë parasysh vështirësitë që vijnë me të. Është veçanërisht e nevojshme të dihet se absolutisht të gjitha metodat e prodhimit të një sistemi shkarkimi të heshtur rrisin ashpërsinë e mekanizmit.

Prandaj, pronari i makinës duhet patjetër të forcojë kllapat dhe amortizatorët e gomës. Jini vazhdimisht të vetëdijshëm për ndryshimin e ekuilibrit të ajrit që hyn dhe gazrave të shkarkimit në motor. Pas përmirësimit të pajisjes së shkarkimit, mos harroni nevojën për testim të plotë të aftësive të motorit me shpejtësi të ndryshme. Vlen gjithashtu të kryhen rregullime shtesë në pajisjen e furnizimit me karburant dhe ndarjes së ajrit.

Në vend të rezonatorit bazë, vendoset një tjetër, i pajisur brenda me material thithës zëri. Fibra bazalt përdoret më shpesh si mbushës. Kjo metodë është më e shtrenjta.

Për të zëvendësuar rezonatorin me një të ri, është e nevojshme të pritet pjesa e vjetër, futni një rezonator me mbushës në vend të tij dhe bashkojeni në të dy anët.

Zëvendësimi i rezonatorit të vjetër me një të ri

Dallimi në sistemet e shkarkimit të makinave vendase dhe të huaja

Duhet të kihet parasysh se absolutisht të gjitha makinat e prodhuara jashtë vendit janë të pajisura me elementë masivë të pajisjeve të eliminimit të gazit të shkarkimit. Dizajni i tyre është për faktin se metali i përdorur ndihmon në zvogëlimin e dridhjeve mekanike të motorit, dhe për shkak të kësaj, pajisja e shkarkimit është pothuajse e padëgjueshme.

Përveç mureve të trasha metalike, mekanizmat e silenciatorit makinë e huaj të pajisura sasi e madhe labirintet dhe dhomat. Ata duhet të dobësojnë daljen e gazrave të shkarkimit. Modelet e bëra në vendin tonë janë më të thjeshta, dhe për këtë arsye makinat tona janë më pak të rehatshme.

Përmirësimi i pajisjes për heqjen e gazit të shkarkimit do të rrisë pa ndryshim peshën e rezonatorëve, silenciatorit dhe tubave. Shtë e nevojshme të forconi pajisjet e kllapave të kushinetave dhe të ndryshoni amortizuesin në një më të fuqishëm.

Zhurma minimale e sfondit, shkalla e ulët e dridhjeve të motorit, si dhe shpërndarja e moderuar e gazrave të shkarkimit tregojnë një montim të kryer siç duhet. Pas përfundimit të të gjithë punës, është e nevojshme të korrigjoni sistemin e filtrimit të injektimit të ajrit dhe karburantit.

Kur zgjidhni një metodë me të cilën do ta bëni shkarkimin më të qetë, duhet të jeni shumë të kujdesshëm dhe të merrni parasysh të gjitha nuancat. Pas kryerjes së gjithë punës, komoditeti i makinës suaj do të rritet. Kjo do t'ju shpërblejë për të gjithë punën tuaj të palodhur.

5 (100%) 5 votuan

Në shumë automjete, përbërësit strukturorë të tubave të shkarkimit janë zonat problematike. Ata shpesh dështojnë, digjen ose ndryshken. I ri sistemet e automobilave mbytja e tingujve të një motori që funksionon pas zëvendësimit ndonjëherë nuk zgjat as një vit, duke u bërë i papërdorshëm. Kjo situatë po shtyn disa shoferë në idenë e krijimit të një silenciatori me duart e tyre, duke përdorur materiale më të besueshme dhe më të qëndrueshme për prodhim. Pajtohem, nuk doni të shpenzoni para për blerjen e tubave të shkarkimit pothuajse çdo vit. Për më tepër, mund të përpiqeni ta bëni makinën në lëvizje më të qetë.

Roli i silenciatorëve në makina

Sistemi i tubave të shkarkimit, pavarësisht nga thjeshtësia e dukshme e qëllimit, kryen disa funksione të rëndësishme, domethënë:

• një ulje e ndjeshme e intensitetit të dukurive të zërit që ndodhin gjatë djegies së karburantit;
• uljen e temperaturës së gazeve që fillimisht kanë performancë shumë të lartë termike;
• reduktimi i toksicitetit të gazrave të shkarkimit.

Kjo do të thotë, një shall është i nevojshëm jo vetëm për ta bërë makinën më të qetë, megjithëse, në fakt, ky është qëllimi i tij kryesor.

Si funksionon një tub shkarkimi i makinës?

Sistemet moderne të tubave që largojnë gazrat e shkarkimit nga motori, ndërsa i konvertojnë ato njëkohësisht, përbëhen nga disa elementë funksionalë vijues:

1. tuba të valëzuar, që vjen direkt nga kolektori i shkarkimit. Këta elementë nuk kanë strukturën e ngurtë të nevojshme për të siguruar që dridhja e motorit të transmetohet minimalisht në të gjithë strukturën e tubit.
2. Katalizator ku bëhet çaktivizimi i përbërjeve më të rrezikshme për mjedisin dhe higjienën që vijnë nga djegia e hidrokarbureve.
3. rezonator, që është një zgjatim i veçantë në rrugën e gazrave që kalojnë nëpër sistemin e shkarkimit. Këtu është ngadalësimi parësor i gazrave, ku rrjedha pulsuese kthehet në një më të ngadaltë dhe më të qetë. Rezonatori standard është krijuar për të zbutur pulsimet e shkarkimit të një frekuence të caktuar, karakteristikë e këtij motori.
4. silenciator, ku shkarkimi humbet përfundimisht shpejtësinë dhe temperaturën për shkak të shpërndarjes. Ky formacion ka një strukturë mjaft komplekse, e krijuar për të shpërndarë sa më shumë rrjedhën e gazit dhe për të thithur dridhjet e zërit.

Cilësia e secilit element strukturor të tubit të shkarkimit varet jo vetëm nga dizajni i tyre, por edhe nga pesha e tyre. Sa më i rëndë (metal më i trashë) i njëjti shall, aq më pak i percepton të gjitha llojet e dridhjeve. Kjo do të thotë, tingulli i shkarkimit bëhet më i qetë.

Tubat e shkarkimit me mure të hollë jo vetëm që janë jetëshkurtër, por edhe zhurmojnë më shumë, duke krijuar më vete zhurma të padëshiruara. Kjo është gjithashtu shpesh arsyeja që shoferët priren të bëjnë një shall me duart e tyre, duke përdorur për këtë material më të mirë se sa përdoret në prodhimin e një prodhuesi serik.

Si të bëni një shall për një makinë

Për prodhimin e pajisje shtëpiake do t'ju duhet një makinë e vjetëruar fikëse zjarri pluhur. Një model i tillë i një silenciatori të bërë në shtëpi është jo vetëm efektiv, por edhe i testuar shumë herë, prandaj meriton vëmendje. Për punë, përveç një aparati zjarri, do t'ju nevojiten materialet dhe mjetet e mëposhtme:

• tub çeliku dy inç (diametri i brendshëm) ose dy nga segmentet e tij;
• disa elementë të shallit të vjetër;
• aparate elektrike për saldim;
• elektroda saldimi (1,5-2,5 mm);
• mulli i vogël me rrota prerëse për metal.

Puna e mëtejshme kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Koka largohet nga aparati i zjarrit, pluhuri i mbetur derdhet. Vrima zgjerohet në një madhësi të tillë që tubi i përgatitur të përshtatet mjaft mirë.
2. Në anën tjetër të cilindrit, duhet të përgatisni të njëjtën vrimë, por të zhvendosur në murin e aparatit të zjarrit.
3. Në seksionet përfundimtare të tubave (12-15 cm), ato që do të vendosen brenda, vrima të rrumbullakëta ose përmes prerjeve duhet të bëhen duke përdorur një mulli.
4. Segmentet e përgatitura futen në tullumbace. Në këtë rast, llogaritet që seksionet e shpuara janë afërsisht në qendër dhe përballë njëra-tjetrës. Lidhjet në të dy anët e cilindrit i përvëlojmë në formë rrethi, duke u përpjekur të mos digjen përmes metalit të fikjes së zjarrit.
5. Ne i presim lidhësit nga silenciatori i përdorur dhe i bashkojmë në një produkt të bërë në shtëpi, pasi kemi llogaritur dhe shënuar me shkumës vendin e lidhjes në makinë.
6. Për të kontrolluar besueshmërinë dhe ngushtësinë e saldimeve, mund të mbyllni një nga tubat prizë e sigurt kthejeni dhe mbusheni me ujë. Edhe rrjedhjet më të vogla nuk duhet të jenë.
7. Pas kullimit të ujit dhe fryrjes së produktit me një kompresor (për të hequr plotësisht lëngun e mbetur), mund të vendosni një shall të bërë vetë në makinë.

Në këtë mënyrë, duke shpenzuar një minimum burimesh dhe pak kohë, mund të zgjidhni problemin se si të bëni një shall me duart tuaja. Një makinë e pajisur me një pajisje kaq të besueshme do të funksionojë më e qetë dhe nuk do t'ju duhet të shpenzoni para për të blerë një sistem të ri shkarkimi çdo vit.

Silenciator i drejtpërdrejtë është një element i detyrueshëm i të gjithëve makina sportive, megjithatë, shpesh rrjedha përpara është instaluar në makinat e tyre dhe dashamirët e akordimit. Në të njëjtën kohë, larg nga të gjithë e dinë se një shall i drejtpërdrejtë vepron jo vetëm si element dekorativ, por gjithashtu ka një efekt të rëndësishëm në Specifikimet teknike makinë. Dhe si dekorim, rrjedha përpara nuk është aspak e përshtatshme për çdo makinë - padyshim, një Zhigul i vjetër me një tub të gjerë në vend të një silenciator konvencional duket të paktën qesharak.

Çfarë është rrjedha përpara

Le të përpiqemi të kuptojmë se në çfarë ndodhet një silenciator i drejtpërdrejtë kushtet teknike dhe si ndryshon dizajni i tij nga pajisja e një sistemi konvencional të shkarkimit.

Një silenciator i drejtpërdrejtë është një nga elementët e një sistemi të heqjes së gazit në të cilin ftohësit dhe gazrat e shkarkimit lëvizin në një qark të mbyllur në një drejtim paralel.

Në mënyrë figurative, shkarkimi i motorit kryhet përmes një tubi me diametër të madh me mure të lëmuara me një sasi të vogël nyjet.

Ndryshe nga një shall konvencional, një sistem me rrjedhje të drejtpërdrejtë nuk ka një zbutës zhurme. Karakteristikat e projektimit Rrjedha përpara kontribuon në largimin e përshpejtuar të gazrave të shkarkimit nga motori, i cili nga ana tjetër siguron një rritje të fuqisë dhe koeficientit veprim i dobishëm njësia e energjisë me një mesatare prej 15%.

Ju gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm se përmirësimi do të ndikojë jo vetëm në tubin e shkarkimit - ndryshimet do të prekin pothuajse të gjithë elementët e sistemit të shkarkimit të gazit. Për më tepër, pas instalimit të rrjedhës së përparme, është e domosdoshme të rregulloni sistemin e energjisë të makinës në një stendë të veçantë.

Avantazhet dhe disavantazhet e një silenciatori të drejtpërdrejtë

Kushdo që dëshiron të zëvendësojë një silenciator të rregullt me ​​një rrjedhje përpara në makinën e tij duhet të marrë parasysh avantazhet dhe disavantazhet e një përmirësimi të tillë. Më poshtë po paraqesim të mirat dhe të këqijat e këtij dizajni.

Përparësitë

• Rritja e fuqisë së motorit për shkak të diametrit më të madh të tubit të shkarkimit dhe zvogëlimit të nyjeve dhe kthesave.
• Dhënia motor konvencional tingull karakteristik i fuqishëm njësitë e fuqisë instaluar në makina sportive.
• Qëndrueshmëria e sistemit të shkarkimit, e arritur përmes prodhimit të tij nga materiale të cilësisë së lartë.

disavantazhet

• Rritje e ndjeshme e nivelit të zhurmës së motorit.
• Shfaqja e problemeve me policinë rrugore gjatë kalimit të kontrollit teknik të radhës.
• Rrit emetimet e dëmshme në atmosferë për shkak të mungesës së një silenciatori me rrjedhje të drejtpërdrejtë katalizator në dizajn, i cili mund të bëhet pengesë gjatë inspektimit teknik.
• Ulje pastrimi nga toka për shkak të zgjerimit të sistemit të shkarkimit.
• Rritja e gjasave të ngrirjes së motorit në temperatura të ulëta.
• Mungesa e modeleve universale të silenciatorëve me rrjedhje të drejtpërdrejtë. Nëse rrjedha e përparme nuk është përfshirë fillimisht në dizajnin e makinës, ajo duhet të përshtatet model specifik, e cila krijon probleme të konsiderueshme kur është e nevojshme të riparohet ose zëvendësohet sistemi.

Le t'i shtojmë mangësive të rrjedhës së përparme dhe çfarë lloj timbri të basit të tij " kalë hekuri» Tifozët e akordimit do të duhet të paguajnë të paktën 2500 dollarë.

Siç vijon nga sa më sipër, ka më shumë disavantazhe për silenciatorët me rrjedhje të drejtpërdrejtë sesa pluset, megjithatë, ky fakt nuk i tremb fansat e rrjedhës së drejtpërdrejtë, dhe disa prej tyre, të cilët kanë aftësi të caktuara të projektimit, e bëjnë sistemin vetë.

Si të bëni një shall të drejtpërdrejtë me duart tuaja

Konsideroni se si të bëni një rrjedhë përpara me duart tuaja. Një silenciator i drejtpërdrejtë mund të merret duke ndryshuar sistemin e zakonshëm të shkarkimit të makinës. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten materialet dhe mjetet e mëposhtme:

• mulli këndor (mulli);
• makinë saldimi;
• tuba me diametër të përshtatshëm;
• lesh xhami ose leshi i zakonshëm pambuku;
• izolues rezistent ndaj nxehtësisë;
• fletë çeliku inox.

Kur prodhoni një shall, duhet të kihet parasysh se qarku i tij do të jetë shumë i nxehtë për shkak të gazrave që vijnë nga motori, dhe për të shmangur djegien e shpejtë, rekomandohet përdorimi i notave të çelikut rezistent ndaj nxehtësisë.

Për prodhimin e rrjedhës përpara, shalli standard duhet të çmontohet. Në këtë rast, është e nevojshme të priten muret e saj dhe të hiqen të gjitha detajet e strukturës së vjetër. Tjetra, duhet të shponi një vrimë në një tub të ri, diametri i të cilit duhet të përputhet me diametrin e tubit standard të silenciatorit. Një vrimë është shpuar në kryqëzimin e dy elementëve. Duke përdorur një makinë saldimi, në këtë tub ngjitet një tub me diametër 20 cm dhe gjatësi 1 metër. Struktura që rezulton vendoset në një strehë të çmontuar dhe vulosur me një material rezistent ndaj nxehtësisë. Trupi duhet të ngjitet me kujdes nga të dyja anët.

Hapi tjetër duhet të jetë izolimi i zërit i strukturës që rezulton. Është e nevojshme të përdoren materiale rezistente ndaj nxehtësisë si material izolues. Për të siguruar timbrin e duhur të zërit të motorit pjesa e sipërme shalli duhet të mbështillet me lesh xhami dhe të mbulohet me një fletë çeliku inox. Në këtë rast, është e nevojshme të sigurohet një mbivendosje prej 5 centimetrash në secilën anë.

Si përfundim, veshët e mbajtësit duhet të saldohen dhe shalli i drejtpërdrejtë duhet të instalohet në makinë.

Dizajni i silenciatorit me rrjedhje të drejtpërdrejtë mund të montohet në një mënyrë tjetër. AT silenciator standard pritet një pjesë e trupit dhe çmontohen plotësisht elementët e pranishëm në të. Në të gjithë sipërfaqen e tubit hapen vrima të shumta. Tubi i vjetër është sharruar dhe në vend të tij futet një i ri, me të njëjtin diametër dhe gjatësinë e kërkuar. Pas fiksimit të pikave të lidhjes dhe saldimit, e gjithë hapësira boshe e trupit mbyllet me material rezistent ndaj nxehtësisë, i cili rekomandohet të përdorni sfungjerë metalikë për larjen e enëve. Pas ngjeshjes së plotë, trupi saldohet dhe lyhet me bojë rezistente ndaj nxehtësisë.

Si të instaloni një shall me rrjedhje të drejtpërdrejtë (video)

Rezultati

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë veçanërisht të vështirë në prodhimin e një silenciator me rrjedhje të drejtpërdrejtë, por nëse abstragojmë nga dëshira për t'u dalluar në rrymën e makinave me një motor të zhurmshëm të thellë, ajo lind mjaft. pyetje e arsyeshme- Por a do të përfitojë realisht pronari i makinës nga rrjedha përpara?

Duke gjykuar nga praktika e specialistëve të huaj të automatizimit, një përmirësim profesional i sistemit të shkarkimit mund të shtojë rreth 12 Fuqia e kuajve, a modele sportive makinat për shkak të instalimit të rrjedhës përpara mund të detyrohen deri në 30 kuaj!

Sidoqoftë, në realitet, e gjithë kjo mund të jetë e nevojshme vetëm për makinat që marrin pjesë në gara dhe gara të ndryshme, dhe rrjedha përpara në drejtimin normal të qytetit është një fenomen shumë i diskutueshëm dhe i paqartë. Natyrisht, një motor bas në kushte kur niveli i zhurmës në rrugët e qytetit tashmë tejkalon të gjitha kufijtë e imagjinueshëm vetëm do t'i shqetësojë të tjerët, por nëse pronari i makinës është mësuar dhe dëshiron të jetë vazhdimisht në qendër të vëmendjes, një silenciator i drejtpërdrejtë me siguri do ta ndihmojë atë. në realizimin e kësaj.dëshirave.