Gjigandi i automjeteve Volvo filloi punën e tij në 1927. Muzeu, i cili tregon për historinë e zhvillimit të uzinës së automobilave, ndodhet pranë qytetit të Gothenburg. Institucioni funksionon që nga viti 1995. Mund të arrini në muze nga qendra e qytetit me çdo autobus që shkon në periferi të Arendal. Nëse mbërrini në Gothenburg me traget, atëherë muzeu është edhe më i lehtë për tu gjetur - kalata ndodhet pothuajse përballë hyrjes.
Muzeu Volvo fton vizitorët të inspektojnë pothuajse të gjitha modelet e prodhuara nën këtë markë që nga fillimi i punës së uzinës. Nga modelet e ngathëta dhe të pasjellshme të viteve 20-30, tek makinat ultra-moderne të klasës ekzekutive. Një varg makinash me ngjyra të ndryshme, modele, audiencë e synuar. Kamionët e famshëm Volvo janë pjesa më e gjerë e ekspozitës. Midis tyre ka shumë modele - fitues të mitingjeve më prestigjioze ndërkombëtare.
Vizitorët mund të shohin motorët për tanket e ushtrisë suedeze të prodhuara nga uzina.
Volvo gjithashtu prodhoi avionë, prandaj pjesa ajrore e ekspozitës është gjithashtu e pranishme.
Ndryshe nga shumica e dëshmive materiale të historisë, këtu mund të gjeni ekspozita para kohe, një ekspozitë e së ardhmes.
Ekspozita e modeleve që nuk kanë marrë shpërndarje të gjerë është shumë e popullarizuar. Për shembull, një makinë e krijuar nga gratë për gratë, një makinë tandem, një model me dy vende në të cilën shoferi dhe pasagjeri ulen pranë njëri-tjetrit. Automjetet me karburant eko janë gjithashtu ekspozita të së ardhmes.
Interestingshtë interesante të shihet evolucioni i pajisjeve transportuese, të cilave i janë kushtuar disa salla të muzeut.
Muzeu Volvo po azhurnohet dhe zgjerohet vazhdimisht. Ndërtesa është shumë moderne. Vizitorët kanë mundësinë të ndihen si shofer i një ekskavatori të madh; për këtë, imituesi më modern është instaluar këtu.
Në 1999, shqetësimi Volvo u ble nga një gjigant tjetër - Ford. Kjo nuk i trishtoi suedezët, të cilët vazhdojnë ta konsiderojnë uzinën si një ndërmarrje thjesht suedeze.
Përveç ekspozitës kryesore, ekspozita të ndryshme kushtuar fushave të ndryshme të veprimtarisë së uzinës mbahen vazhdimisht këtu. Për shembull, regata e lundrimit Volvo, e cila zhvillohet çdo vit.
Video në anglisht
Përveç muzeut, vizitorët kanë mundësinë të vizitojnë një dyqan të madh dhuratash plot me të gjitha llojet e suvenireve, rrobave, lodrave me simbolet e Volvo. Modele kolektive unike të makinave të rralla të uzinës shiten gjithashtu këtu.
Muzeu është i hapur shtatë ditë në javë, por të shtunave, të dielave dhe festave publike, dita e punës e institucionit shkurtohet.
Bileta e hyrjes do të kushtojë 60 SEK... Fëmijët kanë një zbritje, ekziston një mundësi për të blerë një biletë familjare, e cila ju lejon të kurseni pak.
Bettershtë më mirë të zgjidhni gjysmën e parë të ditës së javës për një vizitë. Bëhet shumë e mbushur me njerëz pas drekës dhe gjatë fundjavave.
Muzeu Volvo ndodhet në zonën industriale të qytetit suedez të Gothenburg, në rrethin Arendal në ishullin Hisingen, rreth 10 km në perëndim të qendrës së qytetit Gothenburg. Muzeu tregon historinë e zhvillimit të Volvo, prodhuesi kryesor i automjeteve në Suedi, nga modelet më të hershme dhe më të përulura tek modelet aktuale dhe, për më tepër, të ardhmen.
Një nga ekspozitat e para që hapet për sytë e një vizitori të muzeut është korniza prej shasi prej druri e një modeli të hershëm Volvo. Ekspozitat e muzeut nuk janë të kufizuara vetëm në makinat e pasagjerëve, ka një motor për një rezervuar të bërë nga Volvo për nevojat e ushtrisë suedeze, mund të shihni motorë me turbina me gaz dhe avionë të prodhuar për forcat hapësinore të vendit, si dhe traktorë dhe pajisje të tjera të rënda. Shumë interes tërhiqen nga modele të pazakonta, për shembull, makina me koncepte Tandem, makina mjaft të ngushta me dy vende në të cilat shoferi ulet para pasagjerit, si në një luftëtar të vërtetë, ose një makinë model e krijuar nga gratë veçanërisht për gratë.
Sa i përket koncepteve të së ardhmes, këtu Volvo paraqet në vëmendjen e modeleve të vizitorëve që janë përpara kohës së tyre në kohën e krijimit të tyre, për shembull, modeli i 1983 LCP 2000. Nuk ka tërheqje vizuale, por është projektuar për të punuar me një sërë karburantesh, përfshirë vajin e pastër vegjetal.
- Biletë për të rritur - 90 CZK ose rreth 750 rubla
- Fëmijët dhe të rinjtë nga 4 deri në 19 vjeç - 50 CZK
- Fëmijët nën 4 vjeç - falas
- Të moshuarit - 75 CZK (mosha, interesante, nuk specifikohet)
- Biletë familjare për dy të rritur dhe disa fëmijë - 250 CZK
- Biletë familjare për një të rritur dhe disa fëmijë - 160 CZK
- Biletat në grup llogariten individualisht
Kur funksionon?
Për fat të mirë, orari për Muzeun Saab është shumë më i thjeshtë se ai për Muzeun Volvo. Në të gjitha ditët, përveç të hënës, muzeu është i hapur nga ora 11 e mëngjesit deri në 4 pasdite, dhe festat, kur mbyllet fare, janë 22–26 dhe 31 dhjetor, 1 janar dhe 24–25 qershor.
Si të arrini atje?
Udhëtimi drejt krahinës së Westergötland, ku ndodhen Gothenburg dhe Trollhättan, është një aventurë më vete. Së pari, natyrisht, ju duhet të dilni nga Federata Ruse, dhe mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është përmes Shën Petersburg dhe autostradës Skandinave. Pastaj ju keni një zgjedhje të tre vendkalimeve kufitare - Torfyanovka, Brusnichnoe dhe Svetogorsk. Meqenëse po shkojmë në Suedi, si parazgjedhje zgjedhim atë më perëndimore - Torfyanovka. Sidoqoftë, nëse radha atje është shumë e gjatë, atëherë ia vlen të merret parasysh nëse ka kuptim të bëni një devijim dhe të kaloni nëpër pasazhe të tjera. Për fat të mirë, ka disa shërbime monitorimi menjëherë - thjesht shkruani "monitorimi i kufirit finlandez" në Yandex / Google dhe do të gjeni atë që po kërkoni. Tashmë në Finlandë, ne vazhdojmë të lëvizim në Helsinki përgjatë E18, ose, në vend, Nr. 7. Për çdo rast, le të sqarojmë se pista është falas. Tragetet e Viking Line drejtohen nga Helsinki në Stokholm, ku gjithashtu mund të transportoni makinën tuaj.
Shikimi i makinave të cilësisë së mirë të paraqitura në muzeun e parë të makinave Volvo në Rusi është një mundësi e shkëlqyeshme për një dalje familjare në një udhëtim kulturor me pushime. Muzeu Volvo Retro, bazuar në faqen e tregtarit zyrtar Svid-Mobile, bashkon ata që nuk janë indiferentë ndaj markës legjendare suedeze. Një grup i apasionuar dhe vërtet i dashuruar me punën e tyre ruan, restauron dhe ekspozon makina të cilësisë së mirë Volvo.
Ekspozita, duke reflektuar momente të ndryshme në historinë 90-vjeçare të markës legjendare suedeze Volvo, përfshin shtatë modele ikonike: PV444, Amazon, P1800, 242, 244, 960 Royal dhe S80.
E gjitha filloi në 1999 me restaurimin e sedanit Volvo Amazon- kjo ishte përvoja e parë e Svid-Mobile në restaurimin e Volvo klasike. Dizajni elegant i Volvo Amazon revolucionarizoi konceptin e modeleve të kompanisë në vitet 50 dhe u bë makina e parë që u prodhua jashtë Suedisë, në Halifax, Kanada.
Duke folur për krijimin e një muzeu retro, një nga themeluesit e kompanisë Svid-Mobile Fyodor Fenster tregon se si u gjet ekspozita e parë: "Ne gjetëm Amazon në rrugë. Ai ishte në një gjendje të tmerrshme, të rrënjosur fjalë për fjalë në tokë! Siç doli, disa marinarë e çuan në Rusi dhe e braktisën - makina u tha ... Ne bëmë pazar me të për një kohë të gjatë - si rezultat, Amazon u bë i yni, dhe ne me entuziazëm filluam ta rivendosim atë. "
Pastaj makina ekskluzive sportive u rivendos Volvo P1800 Lirimi i vitit 1967. “Ne gjetëm kupën portreti P1800 në Bryansk. Kur makina u çmontua, ata gjetën para japoneze nën qilim dhe arritën në përfundimin se ky Volvo erdhi në Rusi nga Japonia, "thotë themeluesi i Svid-Mobile për ringjalljen e këtij modeli. Volvo P1800 u bë i famshëm për serinë televizive të viteve 1960, në të cilën Roger Moore, i cili luante Simon Templar, voziste me një P1800 të bardhë.
Një tjetër ekspozitë ikonike - Volvo PV444 lëshuar në vitin 1956. Volvo PV444 ishte modeli i parë i Volvo i prodhuar në masë. Vendimi për të ndërtuar makina të vogla, me efikasitet karburanti ishte për shkak të burimeve të kufizuara gjatë Luftës së Dytë Botërore. Si një simbol i shpresës për paqe dhe kohë më të mira, Volvo zbuloi PV444 në shfaqjen e madhe në Stokholm në shtator 1944.
Pjesa e jashtme e 444 pasqyronte ndikimin e stilit amerikan: ishte makina e parë Volvo që kishte një trup me një copë pa një kornizë të veçantë. Ai gjithashtu erdhi me një xham të veshur posaçërisht, i cili ishte një përparim i madh në siguri në atë kohë. PV444 ishte i pari në historinë e Volvo që kishte një motor me 4 cilindra. Interesimi për këtë model ishte i madh, dhe prodhimi i planifikuar fillimisht i 8000 makinave u rregullua në pothuajse 200,000!
Ekspozita tjetër e muzeut është Volvo 244 Lirimi i vitit 1985. Makinat e kësaj serie janë bërë klasike të nderuara gjatë jetës së tyre, në linjën e montimit. Kjo makinë u përdor shumë gjerësisht nga atletët. Për shkak të fitoreve të tij të shumta si në tubime ashtu edhe në garat e rrugëve. Duke iu përgjigjur pyetjes "A janë ata të mirë në prodhimin e makinave në Suedi?", Një shofer me përvojë me përvojë sigurisht që do të kujtojë seritë e famshme 240, forca dhe besueshmëria e të cilave janë bërë një legjendë.
Një krenari e veçantë në koleksionin "Svid-Mobile" është një retro-celular Volvo 960 Royal Lirim 1997. 960 Royal u zgjodh për vete nga Mbretëresha Margaret e Danimarkës dhe Oborri Mbretëror i Danimarkës, si dhe politikanë të rangut të lartë të Shën Petersburgut në vitet '90. Në parkun Smolny, kishte dy makina unike në versionin Royal.
Në radhën për restaurim dhe prezantim para publikut - një kupë ekskluzive Volvo 780 Bertone, në Rusi nuk ka më shumë se pesë kopje, dhe kupa masive C70. Dhe në ëndrrat e krijuesve të muzeut retro - ringjallja e Volvo më të rrallë 262 Bertone dhe Volvo Duett, prototipi i karrocave të mëdhenj me të cilët Volvo është i lidhur në të gjithë botën.
Vizitorët në ekspozitë mund të shohin gjithashtu një "prerje" të Volvo S80: një makinë me panele trupi të çmontuar pjesërisht jep një mundësi për të parë në shpirtin e një suedezi me katër rrota dhe për të parë drejtpërdrejt të gjitha aspektet teknike të pajisjeve dhe sigurisë së automjetit sistemeve.
Muzeu Volvo Retro ndodhet në territorin e shitjes Svid-Mobile në 25/1 Marshal Zhukov Ave.
Një vizitë në muze është një mundësi e shkëlqyeshme për t'u njohur me historinë e markës së famshme suedeze, për të krahasuar ekspozitat retro dhe modelet më të fundit të Volvo, për shembull, me serinë e azhurnuar 90, të pajisur me karakteristika të reja sigurie dhe komoditeti: City Safery sistemi gjithmonë paralajmëron për rrezikun dhe ndihmon për të shmangur një përplasje, njeh këmbësorët, çiklistët dhe kafshët e mëdha; Volvo On Call ju lejon të kontrolloni nga distanca makinën tuaj përmes smartphone tuaj-nga para-ngrohja e brendshme deri në krijimin e një pike të nxehtë Wi-Fi. Pasi të jeni brenda, ju gjithashtu do të vlerësoni komoditetin dhe përsosjen e pakrahasueshme të çdo detaji.
Tani kushtet e veçanta të blerjes së Vitit të Ri zbatohen për makinat e kësaj serie.
Ishte pjesë e udhëtimit tonë tre ditor Stokholm-Gothenburg-Stokholm, me të cilin jemi tashmë. Historia e sotme i kushtohet vetëm muzeut. Këtu do të gjeni jo vetëm fotografi të makinave me përshkrime të hollësishme, por fakte interesante rreth Volvo dhe zhvillimeve të tij. Informacioni i përgjithshëm mund të gjendet në faqen e muzeut: http://www.volvomuseum.com/. Biletat kushtojnë nga 25 CZK për fëmijët, deri në 100 CZK për të rriturit.
Historia e Volvo
Salla e parë e ekspozitës i kushtohet historisë së Volvo. Ai përshkruan shkurtimisht krijimin e uzinës, dhe gjithashtu shfaq një poster të madh me fazat kryesore të zhvillimit të kompanisë.
Një kompani e quajtur Volvo (latinisht për "I roll") u regjistrua në 1915 si pjesë e kompanisë suedeze SKF, e cila prodhonte produkte mbajtëse. Volvo mbeti një kompani e fjetur deri në vitin 1926, kur menaxheri i shitjeve Gastaf Larson dhe inxhinieri Assar Gabrielsson nga Instituti Mbretëror i Teknologjisë (ku unë jam duke bërë kërkime) iu bashkuan kompanisë. 
Modeli i parë i makinave të prodhimit ÖV4, prodhuar në fabrikë më 14 Prill 1927. Petulla e parë, siç e dini, është me gunga: në nisje doli që makina mund të lëvizte vetëm prapa për shkak të një transmetimi të instaluar gabimisht. 
Në aspektin teknik dhe të projektimit, Volvo e parë ishte një makinë tipike amerikane: një trup i hapur me pesë vende dhe katër dyer. Sidoqoftë, ky dizajn ishte i papranueshëm për klimën e zymtë skandinave dhe shitjet ishin më të ulëta se sa pritej. Kështu që Volvo shpejt filloi të prodhojë modelin e mbyllur 4V4. Çmimi i makinës ishte 4800 korona, ose 18 paga mujore për një punëtor industrial. ÖV4 kishte një motor 1.94 litra me katër cilindra dhe 28 kuaj fuqi. 
Volvo LV40 e parë u ndërtua në 1928, e ndjekur nga Volvo LV4 e parë. Të dy u ndërtuan në shasinë PV4. 
Makina Volvo
Në katin e dytë, do të njiheni me modele të tjera, nga 1929 në ato moderne. Ka kaq shumë makina në muze sa që as një e katërta e tyre nuk mund të shfaqen në këtë postim, kështu që unë do të përpiqem të përshkruaj pikat kryesore dhe faktet interesante.
Motori i parë me gjashtë cilindra i Volvo u prezantua në 1929 dhe u vendos në PV651. Kulmi i lartë i këtij modeli i lejoi zotërit të mbanin kapelet e tyre. Më vonë, në disa modele luksoze, pajisje shtesë u bënë të mundshme - një kondicioner. Kështu Volvo hodhi hapin e parë për lehtësinë e klientit. Modelet PV651 - PV654, të prodhuara në 1929-1934. 
Volvo PV36 "Carioca" (1935) kishte pezullim të pavarur të përparmë, dizajn modern dhe motor 80 kf. dhe 3670 metra kub. shih. Vetëm 500 modele janë prodhuar në total. 
Modelet PV51-56 të gjysmës së dytë të viteve 30 u përdorën në forcat e armatosura dhe operuan me gaz. Fotografia tregon një Volvo PV52 (1937). 
Në 1944 Volvo prezantoi PV 444 të ri me një motor më efikas 1414cc me 4 cilindra. cm dhe 44 kf. Prodhimi i planifikuar i 8,000 automjeteve u rrit në gati 200,000 para se PV 544 të zëvendësohej me PV 444. 
Pas Luftës së Dytë Botërore, Volvo iu kthye luksit. Ky PV61 u ndërtua në Stokholm në 1949. 
Makina e parë sportive e Volvo ishte P1900 (1954), një rrugicë dy vendëshe me brendësi lëkure dhe trup prej tekstil me fije qelqi. Motori 1.4 litra me 70 kf lejohet të përshpejtojë në 175 km / orë. Në 1954-1957, vetëm 67 nga këto makina u prodhuan. 
Një tjetër roadster, P1800, u prodhua në vitet 1961-1972. Makina në foto i përkiste CEO të Volvo. Prandaj, është pikturuar në një ngjyrë të veçantë të quajtur "Engellau blu" dhe gjithashtu e personalizuar, për shembull, me një çelës ingranazhi argjendi. 
PV544 (1958-1966) ishte versioni i ri i PV444 që përmenda më herët. Risia kryesore ishte se blerësi mund të zgjidhte një grup të plotë të kutisë së shpejtësisë dhe motorit. Një version sportiv ishte gjithashtu në dispozicion. 
Disa nga ju mund ta keni parë këtë Volvo 144 (1966-1974) në jetën reale. Kjo është makina e parë që është pajisur me parakolpë të përforcuar që nga viti 1973. Volvo bëri shumë kërkime të sigurisë në atë kohë, për të cilat do të diskutoj më vonë. 
Ky Volvo 66 (1975-1978) është interesant në atë që nuk është fare Volvo. Në fakt, ky është DAF holandez, i cili u ble nga Volvo. Për më tepër, zhvendosja e motorit ishte mjaft e vogël: 1.1 dhe 1.2 litra. 
240 Volvo (1974-1993) është një klasik. Në total, u ndërtuan më shumë se 2.8 milion seri 240/260. 
Volvo 262C (1977-1981). Shtë një makinë me një dizajn lehtësisht të njohur Volvo. Për më tepër, ka pasur zhvillime luksoze për kohën: një transmetim automatik, timon me energji elektrike dhe pasqyra elektrike të pasme. Më vonë, Volvo 265 (1975-1985), bazuar në 262, e bëri kompaninë një nga prodhuesit kryesorë të makinave në botë. 
Volvo 440 (1988–1996) ishte modeli i parë me makinë me rrota të përparme. Një model turbocharged ishte gjithashtu në dispozicion. Së bashku me modifikimet e tjera 460 dhe 480, u shitën rreth 800,000 automjete. 
Sigurisht, shfaqja përmban vetura më moderne si Volvo 760, 940, C, V, seri S, etj. Megjithatë, ia vlen të ndaleni. Kaq shumë makina dhe informacione bëhet pak e mërzitshme. Edhe Pica ishte e lodhur dhe vendosi të pushonte. 
Volvo dhe inovacioni
Ana tjetër e Volvo është inovacioni. Që nga fëmijëria e hershme, unë besoja se Volvo ishte makina më e sigurt në botë. Ende e mbaj mend këtë fotografi të një testi përplasjeje në një nga programet televizive. 
Në ekspozitën e dedikuar, mund të gjeni shumë materiale se si Volvo ka punuar në çështjen e sigurisë dhe sa karakteristika të reja u janë sjellë klientëve për një përvojë të rehatshme drejtimi. 
Për këtë arsye, VESC (Volvo Experimental Safety Car) u zhvillua në 1972. Ishte një laborator i mbushur me teknologji të reja: rripa sigurie automatikë, kamera prapa, airbag, kolonë drejtuese të palosshme, sistem frenimi kundër bllokimit, etj. 
Në 1958, inxhinieri i parë i sigurisë i Volvo krijoi një rrip sigurimi me tre pika, dhe një vit më vonë, kompania u bë prodhuesi i parë i makinave në botë që kishte rripa të tillë si pajisje standarde. Tani e dini që keni edhe një pjesë të vogël Volvo në makinën tuaj. Për më tepër, Volvo ishte makina e parë me airbagë anësorë. 
Makina Sportive dhe Koncepti
Një ekspozitë e vogël kushtuar Volvo dhe sportit. Që nga fillimi, makinat kanë marrë pjesë në gara të ndryshme. Ky PV544 ishte fituesi i Rally 13 -të të Afrikës Lindore në 1965 dhe ende i përket familjes së shoferëve që fituan konkursin. 
Ky Volvo S40 fitoi kampionatin 1998 BTCC me Rickard Riedell. 
Një mori makinash konceptuale Volvo mund të gjenden aty pranë. Philip është koncepti i parë i stilit amerikan të Volvo. Makina u shfaq në maj 1953. Sidoqoftë, për shkak të kostos së lartë, u lëshua vetëm kjo një kopje. 
Disa prototipe janë bërë realitet. Volvo XC60 u prezantua për herë të parë si koncept në 2007, doli në prodhim një vit më vonë dhe u bë një nga modelet më të shitur me më shumë se një milion XC60 të prodhuar deri më sot. 
Kamionë dhe destinacione të tjera
Me siguri ju kujtohet që Volvo filloi të bënte kamionë që në fillim. Natyrisht, kjo pjesë e historisë nuk kaloi pa u vënë re. Një ekspozitë e veçantë i kushtohet kamionëve në muze. 
Historia dhe karakteristikat teknike të makinave janë përshkruar gjithashtu këtu. Kjo ekspozitë më tërhoqi vëmendjen. Korniza e makinës ku mund të shihni të gjithë përbërësit. 
Në dalje nga muzeu, tashmë ka makina moderne me etiketa çmimesh, si dhe modelin e famshëm të bërë nga konstruktori Lego. Disa stenda i kushtohen zhvillimeve më të fundit mjedisore të Volvo. 
Siç mund ta keni menduar, muzeu është i madh. Nëse studioni me kujdes çdo ekspozitë, do të kaloni shumë kohë këtu dhe ka shumë të ngjarë që do të jetë pak e lodhshme. Pra, planifikoni kohën tuaj në mënyrë korrekte.