Renault sandero stepway parvaz i kompletuar. Opsionet dhe çmimet Renault Sandero Stepway

Logan me mekanikë: nga Qasja në Privilegjen Luxe

Filloni nga 534,000 rubla ( Pajisjet e hyrjes) Kjo është një makinë bosh me një motor perimesh 1.6 litra 82 kuaj fuqi, mekanikë me 5 shpejtësi, dritare elektrike, një airbag dhe rreptësisht pa ajër të kondicionuar-nuk mund ta porosisni atë me një pagesë shtesë. Meqenëse kërkesa për versione të tilla është minimale edhe nga ana e flotave të taksive dhe korporatave, ne pa turp e konsiderojmë këtë version dhe çmimin e tij si një marifet publiciteti.

Hapi tjetër është nota Confort për 597,990 rubla. Si parazgjedhje, do të ketë të njëjtin motor dhe transmetim, por do të shtohen dritaret e përparme të energjisë dhe aftësinë për të porositur opsionet e kërkuara... Ajri i pasagjerit do të kushtojë një simbolik 2990 rubla, sistemi fillimi në distancë Motori Renault Fillimi - 6990 rubla. Për ngrohje xhami i parë, sediljet e përparme dhe pasqyrat, japin 16,990 rubla. Për një sistem audio me mbështetje Bluetooth - 10,990 rubla të tjera. Opsioni më i shtrenjtë i kërkuar është një kondicioner. Francezët e kërkojnë atë për 29,990 rubla. Kështu, një makinë "e gatshme për përdorim" do të kushtojë 665 940 rubla. Por edhe nëse aftësitë e motorit 82 kuaj fuqi ju përshtaten (11.9 sekonda në 100 km / orë), dhe buxheti është shumë i kufizuar, unë nuk mund ta quaj këtë opsion një zgjedhje të mirë. Dhe kjo është arsyeja pse.

Versioni i rehatisë gjithashtu mund të pajiset me një 16-valvula moderne 1.6 litra me 113 kuaj fuqi. Për më tepër, ky motor është më ekonomik sesa ai me 82 kuaj fuqi. Në ciklin urban, diferenca është 1.3 l / 100 km, e cila kur vrapimi vjetor 25,000 km do të rezultojë në rreth 12,000 rubla. "Mekanike" Logan me një motor të tillë do të kushtojë të paktën 657,990 rubla, megjithatë - ndryshe nga më pak version i fuqishem- kondicioneri do të jetë "në bazë". Nëse pajisni një sedan të tillë me të gjitha opsionet e mësipërme, çmimi do të jetë 725,940 rubla. Dhe këtu dy përfundime sugjerojnë vetveten. Së pari: një shtesë për një më të fuqishme, torque dhe motor ekonomikështë 60,000 rubla dhe definitivisht ka kuptim. Së dyti: duke pasur një sasi të ngjashme, mund të filloni të shikoni Sandero Stepway.

Nëse nuk jeni të interesuar për Logan më shumë se 700,000 rubla, mund të kaloni në kapitullin tjetër. Por ne do të përfundojmë atë që kemi filluar dhe do të konsiderojmë më shumë konfigurime të shtrenjta sedan

Direkt prapa "Comfort" në hierarkinë e konfiguruesit ekziston Version aktiv... Ai është i grumbulluar vetëm nga një automatik me 4 shpejtësi, kështu që ne do t'i kthehemi pak më vonë - kur zgjedhim optimale Logan me dy pedale. Opsioni tjetër "mekanik" është versioni paraprak i Privilege. Çmimet bazë shkojnë nga 673,990 rubla (82 forca) në 713,990 (113 forca), dhe dallimet kryesore zbresin në më shumë mundësi të shumta ristrukturimi Privilegji mund të ngarkohet me airbagë anësorë, kontroll të stabilitetit dhe sensorë parkimi të pasëm. Një sedan i tillë do të jetë 20,990 rubla më i shtrenjtë. Të katër dritaret do të jenë gjithashtu elektrike. Nëse e konsiderojmë Logan jo si një kalë pune, por si makinë familjare- është kjo performancë që unë e shoh si optimale. Por vetëm në kombinim me një motor 113 kuaj fuqi - ky version mbështetet në ajrin e kondicionuar.

Sidoqoftë, me një dëshirë të fortë, mund të bëni pak më shumë dhe të blini një top-end Privilegji Luxe, duke marrë për 759,990 rubla një motor 113 kuaj fuqi dhe në përgjithësi gjithçka opsionet në dispozicion... Dallimet nga Konfigurimi i privilegjit përsëri në formimin e grupeve të plota: këtu, si parazgjedhje, do të ketë ato opsione për të cilat blerësit e Privilege do të duhet të paguajnë: sensorë parkimi të pasëm, airbagë anësorë, xhami të nxehtë, kontroll klimatik, timon lëkure. Dhe e vetmja ndryshimi themelor do të ketë rrota aliazh prej 15 inç, të cilat nuk janë të disponueshme për blerësit e versioneve më të thjeshta, dhe kontroll të klimës në vend të një kondicioneri konvencional. Nëse vlejnë një diferencë prej 25,010 rubla, varet nga ju.

Sandero Stepway mbi mekanikën: rehati, privilegj

Sipas konfiguruesit, shuma minimale e kërkuar për të blerë një Sandero të ngritur është 689,990 rubla. Por - siç është rasti me Loganin më të arritshëm - unë do ta konsideroj atë një reklamë. Për këto para, ju mund të merrni vetëm një makinë me një "tetë valvola" 82 kuaj-fuqi, pa ajër të kondicionuar dhe një sistem audio. Pra, mos ngurroni të shtoni 29,990 për "condo" (për fat të mirë, është e mundur ta porosisni atë me një shtesë) dhe 10,990 për paketën "Audio" - ju merrni 730,990 rubla. Dhe nëse buxheti lejon, në vend të paketës "Audio", porosisni paketën "Multimedia" - është më e shtrenjtë me vetëm 9,000 rubla. Kështu, për 739,990 rubla do të merrni një makinë me një qendër të mirë argëtimi LG dhe madje edhe harta lundrimi.

Stepway në të njëjtën gjë konfigurimi Konfort, por me një motor "normal" me një kapacitet 113 forca do të tërheqë të paktën 729.990 rubla. Dhe asnjë "simite" shtesë nuk duhet të pritet. Për të gjitha opsionet e lartpërmendura, do të duhet të paguani paratë e lartpërmendura, dhe fatura për një makinë të plotë do të merret afër 770,000 rubla. Asnjëherë mos e porosisni këtë konfigurim! Më lejoni të shpjegoj pse.

Fakti është se për të njëjtat para (nga 774,990 rubla) Renault ka mundësi më fitimprurëse dhe më interesante. E para është. Në fakt, i njëjti Confort me një motor 113 kuaj fuqi dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi, por i plotësuar me gjithçka pajisjet e nevojshme(përveç asaj që diskutuam më lart, sistemi do të shfaqet fillimi në distancë Renault Start) dhe dallohet për karakteristikat e tij karakteristike të performancës: kast i stilizuar rimat e rrotave ngjyrë të errët, si dhe aplikime origjinale në dyer dhe pasqyra. Dhe Sandero Stepway LE mund të porositet në një skemë ngjyrash të bardha, e cila nuk është e disponueshme në versionet e tjera. Pavarësisht nga të gjitha këto patate të skuqura, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, LE do të jetë rreth 5000 rubla më fitimprurëse sesa "Confort" i mbushur me dopa me një motor të ngjashëm.

Opsioni i dytë është Sandero Stepway në performancën e Privilege të nivelit të lartë. Po - për 771.990 ata ofrojnë një hatchback me një motor 82 -kuaj fuqi dhe mekanikë, por si parazgjedhje do të ketë katër airbags në vend të dy, kontrollin e klimës në vend të ajrit të kondicionuar. Dhe gjithashtu: kontrolli i lundrimit, timoni prej lëkure dhe aftësia për të porositur një paketë sigurie (17,990 rubla), përfshirë sensorë parkimi të pasëm dhe një sistem stabilizimi. Kjo e fundit definitivisht nuk do të jetë e tepërt. Gjithçka është e njëjtë, por me një motor 113 kuaj fuqi do të kushtojë 40,000 më shumë - të paktën 811,990 rubla. Nëse dëshironi, mund të shtoni një xham të nxehtë këtu për 7990, sistemi i navigimit për 15 990 rubla. Rezulton 835 880 rubla - dhe ky është tavani për Sandero Stepway me tre pedale.

Renault Logan dhe Sandero Stepway me automatik

Para se të hyj në specifikat e niveleve të zbukurimit, duhet t'ju paralajmëroj për këtë: Logan / Sandero është i pajisur me një automatik të vjetër me 4 shpejtësi, i cili kombinohet ekskluzivisht me motorin e provuar 1.6 litra me një kapacitet 102 kf. me (Francezët nuk u bënë "miq" me një motor 113 kuaj fuqi). Gjithçka do të ishte mirë, por ky çift arrin të hajë deri në 14-15 l / 100 km në qytet. A jeni gati të duroni këtë gjendje? Pastaj ne do të shqyrtojmë të gjitha opsionet në detaje.

Më e përballueshme - Renault Logan v konfigurimi Aktiv për 687,990 rubla. Pajisja është mjaft e dobët, por ajri i kondicionuar dhe dritaret e përparme të energjisë janë në dispozicion nga baza. Duke pasur parasysh një buxhet të kufizuar, do të kisha hedhur vetëm 2,990 rubla për një airbag të pasagjerit përpara. Përveç Datsun, Ravon dhe "kinezëve", kjo është një nga ofertat më fitimprurëse "me dy pedale" në treg. Gjynahu i vetëm është se Active nuk mund të pajiset përsëri me airbagë anësorë dhe një sistem stabilizimi.

Dy fazat e ardhshme janë Logan me një armë në versionet Privilege (nga 743,990 rubla) dhe Luxe Privilege (nga 789,990 rubla). Paraqitjet për nivelet dhe opsionet e zbukurimit janë përsëri identike me ato të ofruara për modifikime me mekanikën. Prandaj, është e lehtë të llogaritet se çfarë lloj automatiku arkaik Renault kërkon 70,000 rubla (këtu nuk duhet të harroni se një motor tjetër është i kombinuar me të).

Evenshtë edhe më e lehtë me Sandero Stepway: transmetim automatik ingranazhet mund të porositen në vetëm dy versione - Confort dhe Privilege. Çmimet për fillimin e parë fillojnë nga 759,990 rubla. Në të dytën - nga 841.990 rubla. Sandero Stepway i nivelit të lartë me të gjitha opsionet (pa llogaritur sistemin ERA-GLONASS, për të cilin Renault kërkon 11,990 rubla) do të kushtojë 883,960 rubla.

Cila është përfundimi?

Ju duhet të paguani për imazhin e kryqëzimit. Të gjitha të tjerat janë të barabarta Renault Sandero Stepway është 30-40 mijë rubla më i shtrenjtë se Logan, dhe në rastin e versioneve të Privilege të nivelit të lartë ky ndryshim arrin pothuajse 100 mijë rubla. Vërtetë, pavarësisht nga emrat e njëjtë të konfigurimit, kapakët e ngritur do të pajisen me pak më mirë se sedanët... Dhe po - duke blerë një Sandero Stepway, ju merrni një makinë me një hapësirë ​​vërtet të kryqëzuar nga toka (195 mm kundrejt 155 për Logan - sipas matjeve tona).

Përparësitë e Logan (përveç çmimit) - c. Sedani ka 510 litra vëllim real, hatchback ka vetëm 320. Përndryshe, ekziston barazi absolute midis dy Renault. Dhe nëse jeni të interesuar për mendimin tim - ja ku është.

Për udhëtime pune, unë do të zgjidhja Renault Logan Confort me një motor 113 kuaj fuqi dhe mekanikë, duke porositur vetëm një airbag shtesë të pasagjerit përpara. Si makinë familjare do të merrte Sandero Stepway të realizuar nga Privilege - me airbag anësorë dhe ESP. Nëse nuk keni tre fëmijë, kapaciteti i hatchback është i mjaftueshëm. Dhe të paguash disa dhjetëra mijëra rubla për një imazh të kryqëzuar të të rinjve nuk është një ide aq e keqe. Në fund të fundit, ne po zgjedhim një makinë për disa vjet.

Çmimet makinë buxhetore Renault i Vitit lëshimet fillojnë në 629990 p. Ekzistojnë dy mundësi konfigurimi: Komforti bazë dhe Privilegji maksimal. Pavarësisht çmimeve të përballueshme, e reja është e mbushur me një grup opsionesh shumë të këndshme.

Të dy versionet e makinës janë të pajisura me të njëjtët motorë 1.6 litra dhe një kapacitet prej 82 ose 102 litra. me Gama e kutive të shpejtësisë në dispozicion për përzgjedhje është gjithashtu e njëjtë - për më shumë motor i dobët Manual me 5 shpejtësi dhe kuti ingranazhi robotik, dhe për një më të fuqishëm-një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi. Cili është ndryshimi midis konfigurimeve, dhe çfarë është më shumë cmim i larte versione luksoze?

Version komoditeti

Nga jashtë, viti i modelit duket i njëjtë me Privilegjin - trupi është pikturuar me metal, parakolpët, pasqyrat dhe dorezat e dyerve janë në ngjyrën e trupit.

Grila e radiatorit është pikturuar gjithmonë e zezë. Diametri 16 "simulon hedhjen. Syzet janë pak të ngjyrosura. Në përgjithësi, në të dy versionet makina duket e shtrenjtë dhe tërheqëse.

Sa i përket pjesës së brendshme, në zbukurimet më pak të shtrenjta, dorezat e dyerve të brendshme janë të zeza dhe pulti ka një përfundim kromi. Edhe për një çmim të vogël, vendet në Renault Sandero Stepway janë përfunduar me pëlhurë cilësore.

Çmimi i përballueshëm nuk është një pengesë për pajisjen e makinës me një grup funksione të dobishme. Komplet i kompletuar nga fabrika Hatchback francez përfshin gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm:

• Kontrolli i lundrimit;
• qarkullimi i ajrit në sistemin e ventilimit të kabinës;
• para;
• me telekomandë;
• pasqyra dhe ulëse të jashtme të nxehta;
• sensori i temperaturës së ajrit jashtë automjetit.

Kështu, makina është e përshtatshme për t'u përdorur jo vetëm në klimën e njohur për francezët - është gjithashtu e përgatitur për kushtet ruse. Përshtatja ndaj acar gjithashtu manifestohet në ngrohje standarde xhami i pasmë, dhe xhamin e përparmë të ndezur opsional.

Siguria Makina Renault 2016 është në një nivel të mirë: frenat janë të pajisura sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarës elektronik përpjekja, shoferi dhe pasagjerët mbrohen nga të gjithë airbagët e nevojshëm.

Opsioni i privilegjit

Pajisjet e fabrikës 2016 janë të pajisura me komplet i plotë opsione. Nga jashtë, makina është e ngjashme me versionin fillestar, por në kabinë tashmë ka disa dallime: dorezat e dyerve në versionin luksoz janë të kromuara, dhe pulti është plotësisht i zi. Ashtu si në një makinë me një grup jo të plotë, sediljet janë të veshura me pëlhurë.

Megjithë ndryshimin shumë modest në çmim midis varianteve të makinave, versioni Privilege është i pajisur me mundësi shtesë shumë të dobishme.

Pjesa e brendshme e makinës ka një sistem kontrolli të klimës, i cili e bën udhëtimin shumë më të rehatshëm. E pasme dritaret anësore, si ato të përparmet, janë të kontrolluara dritare elektrike... Renault Sandero i ri Lëshimi i vitit 2016 në versionin Privilege është i pajisur me një të fuqishëm sistemi akustik me 4 altoparlantë, e cila ju lejon të luani muzikë nga ruajtja CD dhe USB dhe kontrollohet me lehtësi nga levë e kolonës drejtuese. Aktiv pult ekziston një kompjuter shumëfunksional në bord.

Masat e sigurisë për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët janë edhe më serioze - airbagët anësorë janë shtuar në grupin standard të airbags para. Opsionale për të Sistemi ABS mund të shtohet për të stabilizuar makinën gjatë kthesës shpejtësi e lartë... Me kërkesë të blerësit, makina është e pajisur edhe me ato të pasme.

Makina është blerë e re konfigurimi maksimal Privilegj + sensorë parkimi, pa etapa të veçanta.
Bleva një makinë për gruan time, por deri më tani e drejtoj veten më shpesh. Unë kam një të vjetër BMW me naftë E39 530d 2001, do të duhet të krahasohet me të.
Pro:
+ Pastrimi dhe madhësive miniaturë bëjeni të lehtë parkimin, vozitni nëpër çdo oborr në dimër. Minus pastrimi - është e papërshtatshme për fëmijët e vegjël të hyjnë / dalin, pantallonat e tyre ndoten.
+ Gome e gjere me një peshë të ulët, jep trajtim të shkëlqyeshëm në dimër. Unë menaxhoj me qetësi pa ESP, më shpejtësi të ulëta mund të bësh çfarë të duash, nuk do të rrëshqasë. Sidoqoftë, gomat e mbushura kushtojnë 25 tr.
+ Kontrolli i makinave në qytet është i thjeshtë në të gjithë ( bel i lartë, dritë e mirë, pasqyra të mëdha, nxitim me shpejtësi të ulët).
+ Sistemi i mbështjelljes së integruar me një çelës për 10 minuta. E përdor vazhdimisht, është i përshtatshëm.
+ Kontrolli i lundrimit - Unë gjithashtu e përdor vazhdimisht, një shtypje e butonit ndryshon shpejtësinë me 2 km / orë. ndonjëherë vozis pothuajse gjatë gjithë rrugës me "kontroll manual".
Minuset:
- Konsumi i karburantit. Një bandë e transmetimit të lashtë automatik me një motor të dobët në një trup të lehtë ha 11-12 litra të 95-të në qytet, 8 litra jashtë qytetit me një shpejtësi 100, ose 7 litra me një shpejtësi 80. Comp konsumi mesatar tani ajo tregon 9.6 në Shpejtësia mesatare 31.8 (ne jetojmë jashtë qytetit, më shumë kilometra në autostradë). Për krahasim: makina ime 16-vjeçare peshon 1.5 herë më shumë dhe një motor 3 litra ha më pak se 6 litra në autostradë me një shpejtësi 100.
- Asnjë izolim i zhurmës! Ndikohet ndikimi i secilës kokërr rërë në trup. Me shpejtësi mbi 80 km / orë, bisedoni me përsëri pranë mund të jetë vetëm me zë të lartë.
- Folësit vendas janë thjesht mut! "Bas" tashmë po mbytet në gjysmën e vëllimit, dmth. nuk mund ta ndizni zërin me zë të lartë. Dhe në këtë gjysmë të vëllimit pas 80 km / orë, muzika nuk dëgjohet më për shkak të mungesës së zhurmës. Në një bllokim trafiku, ju mund të dëgjoni vetëm.
- Ergonomi e çoroditur. Gjithçka nuk është aty ku duhet, dhe shtypet në drejtimin e gabuar, si zakonisht. Xhojstiku i radios është veçanërisht i sofistikuar. Ju ndoshta mund të mësoheni me të, por kjo ju zemëron shumë. Në rregull, pedalet nuk kanë ndryshuar ende vende.
- Më shumë ergonomi. Asnjë lexim i temperaturës së ftohësit. Në përgjithësi, vetëm një tregues shfaqet në ekran: ose koha, ose temperatura në bord, ose kilometrazhi, etj. Nëse lundrimi është ndezur (si e imja), atëherë shfaqet vetëm shpejtësia e caktuar dhe kjo është ajo. Se si ishte e mundur të shpikje kaq monstruozisht e papërshtatshme për të bërë është e pakuptueshme. Unë definitivisht nuk do të mësohem me këtë.

Në përgjithësi: makina është e shkëlqyeshme për qytetin, ju lejon të lëvizni shpejt dhe shpejt të parkoni. Me shpejtësi deri në 80 km / orë në dimër, do ta ngisja. Unë mendoj se paratë e mia (rreth 800 mijë rubla në fund të vitit 2017) ia vlen, nëse nuk i mbani mend çmimet e para krizës.
Por diku në rangun nga 80 në 100 km / orë, e gjithë kënaqësia nga kjo makinë zhduket: me të vërtetë nuk përshpejtohet, zhurma në kabinë nuk lejon të flasësh normalisht. Më shumë se 100 km / orë është tashmë e frikshme për të drejtuar, dhe nuk ka ESP. Jo një makinë për pistën. Do të zbresë në fshat gjatë verës.

Më shumë gjëra të vogla: klima po funksionon mirë, e rehatshme. Timon lëkure- mirë, nuk është e qartë se çfarë, por nuk duket si lëkurë, më shumë si plastike. Nën ndarja e motorit nuk ka mbrojtje plastike, pra kur kapuç i hapur asfalti është i dukshëm. Dera e bagazhit mund të hapet vetëm me një kyçje butoni, si në një Zhiguli. Rezervuari është i vogël, është e nevojshme të mbushni karburant relativisht shpesh.
Kapaciteti: në rreshtin e dytë, është e vështirë të përshtatet për një kohë të shkurtër Karrige për fëmijë dhe dy të rritur. Nëse ka 2 karrige, një i rritur nuk do të ngjitet, një fëmijë mund të jetë. Sigurisht, nuk ka shumë hapësirë ​​midis rreshtave.