Renault stepway në një grup të plotë të formës së privilegjuar. Konfigurimi dhe çmimet Renault Sandero Stepway

Çmimet për një makinë buxhetore Renault të vitit të prodhimit fillojnë në 629,990 rubla. Ekzistojnë dy opsione konfigurimi: Confort bazë dhe Privilegji maksimal. Pavarësisht çmimeve të përballueshme, e reja është e mbushur me një grup opsionesh shumë të këndshme.

Të dy versionet e makinës janë të pajisura me të njëjtët motorë 1.6 litra dhe një kapacitet prej 82 ose 102 litra. me Grupi i kutive të marsheve të disponueshme për zgjedhje është gjithashtu i njëjtë - për një motor më të dobët, ofrohet mekanikë me 5 shpejtësi dhe një kuti ingranazhi robotik, dhe për një më të fuqishëm, një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi. Cili është ndryshimi midis konfigurimeve dhe cila është arsyeja për çmimin më të lartë të versionit luksoz?

Version komoditeti

Nga jashtë, viti i modelit duket i njëjtë me Privilegjin - trupi është pikturuar me metal, parakolpët, pasqyrat dhe dorezat e dyerve janë në ngjyrën e trupit.

Grila e radiatorit është gjithmonë e lyer me ngjyrë të zezë. Diametri 16 "simulon hedhjen. Syzet janë pak të ngjyrosura. Në përgjithësi, në të dy versionet makina duket e shtrenjtë dhe tërheqëse.

Sa i përket pjesës së brendshme, në zbukurimin më pak të shtrenjtë, dorezat e dyerve të brendshme janë të zeza dhe pulti ka një përfundim kromi. Edhe për një çmim të vogël, sediljet në Renault Sandero Stepway janë të përfunduara me pëlhurë cilësore.

Çmimi i përballueshëm nuk është pengesë për pajisjen e makinës me një sërë funksionesh të dobishme. Pajisjet e fabrikës së hatchback-ut francez përfshijnë gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm:

• Kontrolli i lundrimit;
• riqarkullimi i ajrit në sistemin e ventilimit të brendshëm;
• para;
• me telekomandë;
• pasqyra dhe sedilje me ngrohje të jashtme;
• sensori i temperaturës së ajrit jashtë automjetit.

Kështu, makina është e përshtatshme për t'u përdorur jo vetëm në klimën e njohur për francezët - ajo është gjithashtu e përgatitur për kushtet ruse. Përshtatja ndaj ngricës është gjithashtu e dukshme në xhamin e pasmë me ngrohje standarde dhe xhamin e përparmë me ngrohje opsionale.

Siguria e makinave Renault në 2016 është në një nivel të mirë: frenat janë të pajisur me një sistem frenimi kundër bllokimit me një shpërndarës elektronik të forcës, shoferi dhe pasagjerët mbrohen nga të gjithë airbagët e nevojshëm.

Opsioni i privilegjit

Kompleti i plotë i fabrikës i vitit 2016 është i pajisur me një gamë të plotë opsionesh. Nga jashtë, makina është e ngjashme me versionin fillestar, por në kabinë tashmë ka disa dallime: dorezat e dyerve në versionin luksoz janë të kromuar, dhe pulti është plotësisht i zi. Ashtu si në një makinë me një grup jo të plotë, sediljet janë të veshura me pëlhurë.

Pavarësisht ndryshimit shumë modest të çmimeve midis varianteve të makinave, versioni Privilege është i pajisur me opsione shtesë shumë të dobishme.

Pjesa e brendshme e makinës ka një sistem kontrolli të klimës, i cili e bën udhëtimin shumë më të rehatshëm. Dritaret anësore të pasme, si ato të përparme, kontrollohen nga xhamat elektrike. Versioni i Renault Sandero 2016 New Privilege është i pajisur me një sistem të fuqishëm tingulli me 4 folës, i cili ju lejon të luani muzikë nga CD dhe USB dhe kontrollohet me lehtësi nga levë e kolonës drejtuese. Pulti ka një kompjuter shumëfunksional në bord.

Masat e sigurisë për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët janë edhe më serioze - airbagët anësorë janë shtuar në grupin standard të airbags para. Opsionale, sistemi ABS mund të shtohet për të stabilizuar makinën në kthesa me shpejtësi të madhe. Me kërkesë të blerësit, makina është e pajisur edhe me ato të pasme.

Logan me mekanikë: nga Qasja në Privilegjen Luxe

Ato fillojnë me 534,000 rubla (Pajisjet e hyrjes). Kjo është një makinë boshe me një motor perimesh 1.6 litra 82 kuaj fuqi, mekanikë me 5 shpejtësi, dritare elektrike, një airbag dhe rreptësisht pa ajër të kondicionuar-nuk mund ta porosisni atë me një pagesë shtesë. Meqenëse kërkesa për versione të tilla është minimale edhe nga ana e flotave të taksive dhe korporatave, ne pa turp e konsiderojmë këtë version dhe çmimin e tij si një marifet publiciteti.

Hapi tjetër është nota Confort për 597,990 rubla. Si parazgjedhje, do të ketë të njëjtin motor dhe transmetim, por dritaret e përparme të energjisë dhe aftësia për të porositur opsionet e nevojshme do të shtohen. Ajri i pasagjerit do të kushtojë një simbolik 2.990 rubla, sistemi i fillimit të motorit të largët Renault Start - 6.990 rubla. Paguani 16.990 rubla për ngrohjen e xhamit të përparmë, sediljeve të përparme dhe pasqyrave. Për një sistem audio me mbështetje Bluetooth - 10,990 rubla të tjera. Opsioni më i shtrenjtë i kërkuar është një kondicioner. Francezët e kërkojnë atë për 29,990 rubla. Kështu, një makinë "e gatshme për përdorim" do të kushtojë 665 940 rubla. Por edhe nëse aftësitë e motorit 82 kuaj fuqi ju përshtaten (11.9 sekonda në 100 km / orë), dhe buxheti është shumë i kufizuar, unë nuk mund ta quaj këtë opsion një zgjedhje të mirë. Dhe kjo është arsyeja pse.

Versioni Confort gjithashtu mund të pajiset me një 16-valvula moderne 1.6 litra me 113 kuaj fuqi. Për më tepër, ky motor është më ekonomik se ai me 82 kuaj fuqi. Në ciklin urban, ndryshimi është 1.3 l / 100 km, i cili me një largësi vjetore prej 25,000 km do të rezultojë në rreth 12,000 rubla. "Mekanike" Logan me një motor të tillë do të kushtojë të paktën 657.990 rubla, megjithatë - ndryshe nga versioni më pak i fuqishëm - kondicioneri do të jetë "në bazë". Nëse pajisni një sedan të tillë me të gjitha opsionet e mësipërme, çmimi do të jetë 725,940 rubla. Dhe këtu sugjerojnë vetë dy përfundime. Së pari: shtesa për një motor më të fuqishëm, rrotullues dhe ekonomik është 60,000 rubla dhe patjetër që ka kuptim. Së dyti: duke pasur një sasi të ngjashme, mund të filloni të shikoni Sandero Stepway.

Nëse nuk jeni të interesuar për Logan më shumë se 700,000 rubla, mund të kaloni në kapitullin tjetër. Por ne do të përfundojmë atë që kemi filluar dhe do të shikojmë konfigurimet më të shtrenjta të sedanëve.

Direkt pas "Comfort" në hierarkinë e konfiguruesit është versioni Active. Ai është i grumbulluar vetëm nga një automatik me 4 shpejtësi, kështu që ne do t'i kthehemi pak më vonë - kur zgjedhim Loganin optimal me dy pedale. Opsioni tjetër "mekanik" është versioni paraprak i Privilege. Çmimet bazë variojnë nga 673,990 rubla (82 forca) në 713,990 (113 forca), dhe dallimet kryesore zbresin në opsione më të gjera të rinovimit. Privilegji mund të ngarkohet me airbagët anësorë, kontrollin e stabilitetit dhe sensorët e parkimit të pasmë. Një sedan i tillë do të jetë 20,990 rubla më i shtrenjtë. Të katër dritaret do të jenë gjithashtu elektrike. Nëse e konsiderojmë Logan jo si një kalë pune, por si një makinë familjare, kjo është ajo që unë shoh si performancë optimale. Por vetëm në kombinim me një motor 113 kuaj fuqi - ky version mbështetet në ajrin e kondicionuar.

Sidoqoftë, nëse vërtet dëshironi, mund të hidhni pak më shumë dhe të blini një privilegj Luxe të nivelit të lartë, pasi keni marrë një motor 113 kuaj-fuqi për 759,990 rubla dhe në përgjithësi të gjitha opsionet e disponueshme. Dallimet nga konfigurimi i Privilege janë përsëri në formimin e konfigurimeve: këtu, si parazgjedhje, do të ketë ato mundësi për të cilat blerësit e Privilege do të duhet të paguajnë: sensorë parkimi të pasëm, airbagë anësorë, xhami të përparmë të nxehtë, kontroll të klimës, timon lëkure. Dhe i vetmi ndryshim thelbësor do të jenë rrotat e aliazhit prej 15 inç, të cilat nuk janë të disponueshme për blerësit e versioneve më të thjeshta, dhe kontrolli i klimës në vend të një kondicioneri konvencional. Nëse vlejnë një diferencë prej 25,010 rubla, varet nga ju.

Sandero Stepway mbi mekanikën: rehati, privilegj

Sipas konfiguruesit, shuma minimale e kërkuar për të blerë një Sandero të ngritur është 689,990 rubla. Por - siç është rasti me Loganin më të arritshëm - unë do ta konsideroj atë një reklamë. Për këto para, ju mund të merrni vetëm një makinë me një "tetë valvola" 82 kuaj fuqi, pa ajër të kondicionuar dhe një sistem audio. Pra, mos ngurroni të shtoni 29.990 për "kondo" (për fat të mirë, është e mundur ta porosisni atë me një tarifë shtesë) dhe 10.990 për paketën "Audio" - ju merrni 730.990 rubla. Dhe nëse buxheti lejon, në vend të paketës "Audio", porosisni paketën "Multimedia" - është më e shtrenjtë me vetëm 9,000 rubla. Kështu, për 739,990 rubla do të merrni një makinë me një qendër të mirë argëtimi LG dhe madje edhe harta lundrimi.

Stepway në të njëjtin konfigurim Confort, por me një motor "normal" me një kapacitet prej 113 forcash do të tërheqë të paktën 729.990 rubla. Dhe nuk duhet të priten asnjë "simite" shtesë. Për të gjitha opsionet e lartpërmendura, do të duhet të paguani paratë e lartpërmendura, dhe fatura për një makinë të plotë do të merret afër 770,000 rubla. Asnjëherë mos e porosisni këtë konfigurim! Më lejoni të shpjegoj pse.

Fakti është se për të njëjtat para (nga 774,990 rubla) Renault ka mundësi më fitimprurëse dhe më interesante. E para është. Në fakt, i njëjti Confort me një motor 113 kuaj fuqi dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi, por i plotësuar me të gjitha pajisjet e nevojshme (përveç asaj që diskutuam më lart, do të ketë një sistem nisjeje të largët Renault Start) dhe dallohet nga karakteristika karakteristike të performancës: rrota aliazh të errët të stilizuara, si dhe aplikime origjinale në dyer dhe pasqyra. Dhe Sandero Stepway LE gjithashtu mund të porositet në një skemë ngjyrash të bardhë që nuk disponohet në modele të tjera. Pavarësisht nga të gjitha këto çipa, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, LE do të jetë rreth 5000 rubla më fitimprurëse sesa "Confort" i mbushur me dopa me një motor të ngjashëm.

Opsioni i dytë është Sandero Stepway në performancën më të lartë të Privilege. Po - për 771,990 ata ofrojnë një hatchback me një motor 82 kuaj-fuqi dhe mekanikë, por si parazgjedhje do të ketë katër airbag në vend të dy, kontrollin e klimës në vend të ajrit të kondicionuar. Dhe gjithashtu: kontrolli i lundrimit, timoni prej lëkure dhe aftësia për të porositur një paketë sigurie (17,990 rubla), duke përfshirë sensorët e parkimit të pasmë dhe një sistem stabilizimi. Kjo e fundit definitivisht nuk do të jetë e tepërt. Gjithçka është e njëjtë, por me një motor 113 kuaj-fuqi do të kushtojë 40,000 më shumë - të paktën 811,990 rubla. Nëse dëshironi, mund të shtoni një xham të nxehtë këtu për 7990, një sistem navigimi për 15,990 rubla. Rezulton 835 880 rubla - dhe ky është tavani për Sandero Stepway me tre pedale.

Renault Logan dhe Sandero Stepway me automatik

Para se të hyj në specifikat e niveleve të zbukurimit, duhet t'ju paralajmëroj për këtë: Logan / Sandero është i pajisur me një automatik të vjetër me 4 shpejtësi, i cili kombinohet ekskluzivisht me motorin e provuar 1.6 litra me një kapacitet 102 kf. me (Francezët nuk u bënë "miq" me një motor 113 kuaj fuqi). Gjithçka do të ishte mirë, por ky çift arrin të hajë deri në 14-15 l / 100 km në qytet. A jeni gati të duroni këtë gjendje? Pastaj ne do t'i shqyrtojmë të gjitha opsionet në detaje.

Më e përballueshme është Renault Logan në konfigurimin Active për 687,990 rubla. Pajisjet janë mjaft të dobëta, por ajri i kondicionuar dhe dritaret e përparme elektrike janë të disponueshme nga baza. Duke pasur parasysh një buxhet të kufizuar, do të kisha hedhur vetëm 2,990 rubla për një airbag të pasagjerit përpara. Përveç Datsun, Ravon dhe "kinez", kjo është një nga ofertat më fitimprurëse "me dy pedale" në treg. Për të ardhur keq, Active nuk mund të pajiset përsëri me airbag anësor dhe një sistem stabilizimi.

Dy fazat e ardhshme janë Logan me një armë në versionet Privilege (nga 743,990 rubla) dhe Luxe Privilege (nga 789,990 rubla). Paraqitjet për nivelet dhe opsionet e zbukurimit janë përsëri identike me ato të ofruara për modifikime me mekanikën. Prandaj, është e lehtë të llogaritet që Renault kërkon 70,000 rubla për një makinë automatike arkaike (këtu nuk duhet të harroni se një motor tjetër është i kombinuar me të).

Sandero Stepway i bën gjërat edhe më të lehta: transmetimi automatik mund të porositet në vetëm dy versione - Confort dhe Privilege. Çmimet për fillimin e parë fillojnë nga 759,990 rubla. Në të dytën - nga 841,990 rubla. Sandero Stepway i nivelit të lartë me të gjitha opsionet (pa llogaritur sistemin ERA-GLONASS, për të cilin Renault kërkon 11,990 rubla) do të kushtojë 883,960 rubla.

Cila është përfundimi?

Duhet të paguani për imazhin e kryqëzimit. Të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, Renault Sandero Stepway është 30-40 mijë rubla më i shtrenjtë se Logan, dhe në rastin e versioneve të nivelit të lartë të Privilege kjo diferencë arrin pothuajse 100 mijë rubla. Vërtetë, pavarësisht nga emrat e njëjtë të konfigurimit, hatchbacks e ngritur do të pajisen pak më mirë se sedanët. Dhe po - duke blerë një Sandero Stepway, ju merrni një makinë me një hapësirë ​​vërtet të kryqëzuar nga toka (195 mm kundrejt 155 për Logan - sipas matjeve tona).

Përparësitë e Logan (përveç çmimit) - c. Sedani ka 510 litra vëllim real, hatchback ka vetëm 320. Përndryshe, ekziston barazi absolute midis dy Renault. Dhe nëse jeni të interesuar për mendimin tim - ja ku është.

Për udhëtimet e punës, unë do të zgjidhja Renault Logan Confort me një motor 113 kuaj fuqi dhe mekanikë, duke porositur vetëm airbagun e pasagjerit përpara. Si makinë familjare, unë do të merrja Sandero Stepway në performancën Privilege - me airbag anësor dhe ESP. Nëse nuk keni tre fëmijë, kapaciteti i hatchback-ut është i mjaftueshëm. Dhe të paguash disa dhjetëra mijëra rubla për një imazh të kryqëzimit të të rinjve nuk është një ide aq e keqe. Në fund të fundit, ne po zgjedhim një makinë për disa vite.

Makina u ble e re në konfigurimin maksimal të sensorëve të parkimit Privilege +, pa etapa të veçanta.
I bleva një makinë gruas sime, por deri më tani e drejtoj veten më shpesh. Unë kam një naftë të vjetër BMW E39 530d 2001, do të më duhet të krahasohem me të.
Pro:
+ Pastrimi dhe dimensionet miniaturë e bëjnë të lehtë parkimin, vozitjen nëpër çdo oborr në dimër. Minus pastrimi - është e papërshtatshme për fëmijët e vegjël të hyjnë / dalin, pantallonat e tyre ndoten.
+ Gomat e gjera me peshë të ulët japin trajtim të shkëlqyeshëm në dimër. Unë ia dal me qetësi pa ESP, me shpejtësi të ulët mund të bësh gjithçka, nuk do të shkojë në rrëshqitje. Sidoqoftë, gomat e mbushura kushtojnë 25 tr.
+ Kontrolli i makinës në qytet është i thjeshtë në gjithçka (pozicion i lartë i ndenjëseve, dritë e mirë, pasqyra të mëdha, përshpejtim me shpejtësi të ulët).
+ Sistemi i mbështjelljes së integruar me një çelës për 10 minuta. Unë e përdor atë vazhdimisht, me lehtësi.
+ Kontrolli i lundrimit - Unë gjithashtu e përdor atë gjatë gjithë kohës, një shtypje e butonit ndryshon shpejtësinë me 2 km / orë. ndonjëherë vozis pothuajse gjatë gjithë rrugës me "kontroll manual".
Minuset:
- Konsumi i karburantit. Një bandë e transmetimeve të lashta automatike me një motor të dobët në një trup të lehtë ha 11-12 litra të 95-të në qytet, 8 litra jashtë qytetit me një shpejtësi prej 100, ose 7 litra me një shpejtësi prej 80. Konsumi mesatar i kompensimit tani tregon 9.6 me një shpejtësi mesatare prej 31.8 ( jetojmë jashtë qytetit, më shumë kilometrazh në autostradë). Për krahasim: makina ime 16-vjeçare peshon 1.5 herë më shumë dhe një motor 3 litra ha më pak se 6 litra në autostradë me një shpejtësi 100.
- Asnjë izolim i zhurmës! Dëgjohet ndikimi i secilës kokërr rërë në trup. Me shpejtësi mbi 80 km / orë, ju mund të flisni vetëm me zë të lartë me rreshtin e pasmë.
- Folësit vendas janë thjesht mut! "Bas" tashmë po mbytet në gjysmën e vëllimit, dmth. nuk mund ta ndizni zërin me zë të lartë. Dhe në këtë gjysmë të vëllimit pas 80 km / orë, muzika nuk dëgjohet më për shkak të mungesës së zhurmës. Në një bllokim trafiku, ju mund të dëgjoni vetëm.
- Ergonomi e çoroditur. Gjithçka nuk është aty ku duhet, dhe shtypet në drejtimin e gabuar, si zakonisht. Leva për radion është veçanërisht e sofistikuar. Ju ndoshta mund të mësoheni me të, por kjo ju zemëron shumë. Në rregull, pedalet nuk kanë ndryshuar ende vende.
- Më shumë ergonomi. Asnjë lexim i temperaturës së ftohësit. Në përgjithësi, vetëm një tregues shfaqet në ekran: ose koha, ose temperatura në bord, ose kilometrazhi, etj. Nëse lundrimi është ndezur (si e imja), atëherë shfaqet vetëm shpejtësia e caktuar dhe kjo është ajo. Është e pakuptueshme se si ishte e mundur të shpikje kaq monstruozisht e papërshtatshme. Unë definitivisht nuk do të mësohem me këtë.

Në përgjithësi: makina është e shkëlqyer për qytetin, ju lejon të lëvizni shpejt dhe shpejt parkoni. Me shpejtësi deri në 80 km / orë në dimër, do ta drejtoja. Unë mendoj se paratë e mia (rreth 800 tr. Në fund të vitit 2017) ia vlen, nëse nuk i mbani mend çmimet e para krizës.
Por diku në intervalin nga 80 deri në 100 km / orë, e gjithë kënaqësia nga kjo makinë zhduket: nuk përshpejtohet vërtet, zhurma në kabinë nuk lejon të flasësh normalisht. Më shumë se 100 km / orë është tashmë e frikshme për të drejtuar, dhe nuk ka ESP. Jo një makinë për pistën. Do të zbresë në fshat gjatë verës.

Më shumë gjëra të vogla: klima po funksionon mirë, e rehatshme. Një timon lëkure - mirë, nuk është e qartë se çfarë, por nuk duket si lëkurë, më shumë si plastikë. Nuk ka mbrojtje plastike nën ndarjen e motorit, kështu që asfalti është i dukshëm kur kapaku është i hapur. Dera e bagazhit mund të hapet vetëm me një bllokues butonash, si në një Zhiguli. Rezervuari është i vogël, është e nevojshme të furnizoheni me karburant relativisht shpesh.
Kapaciteti: në rreshtin e dytë, vështirë se mund të vendosni një vend fëmijësh dhe dy të rritur për një kohë të shkurtër. Nëse ka 2 karrige - një i rritur nuk do të ngjitet, një fëmijë mund të jetë. Sigurisht, nuk ka shumë hapësirë ​​midis rreshtave.