Lëshimi i makinës Renault Duster filloi në fund të 2011. Baza u mor në platformën tashmë të famshme të makinave Logan-Sandero. Duster është prodhuar në dy nivele të rregullimit: ngasje me katër rrota (4x4) ose makinë me rrota të përparme (4x4). Një motor benzinë \u200b\u200bme një vëllim 1.6 dhe 2.0 litra dhe një njësi dizel me një vëllim prej 1.5 litra janë instaluar në makinë.
Për të zbuluar se si ta ndryshoni vajin e motorit vetë në Renault Duster 1.6, shihni raportin e fotografisë.
Kur të ndryshoni vajin në një motor Renault Duster
Bazuar në udhëzimet e prodhuesit, ndryshimi i vajit vlen çdo vit ose pas 15000 km distanca e udhëtuar. Duhet mbajtur mend se në kushte të veçanta operimi afati duhet të përgjysmohet.
Duhet të theksohet se nafta zëvendësohet në një motor nafte në të njëjtën kohë si në benzinë. Sidoqoftë, një ndryshim i vajit në një naftë K9K pa një filtër grimcash, ndryshimi i parë bëhet përmes 20,000 km ose 1 vit i funksionimit. Por ekzekutimi pasues i një procedure të tillë ndodh brenda intervalit 30,000 km ose një herë në 2 vjet.
Sa dhe çfarë lloj vaji të derdhni në Renault Duster
Vëllimi i mbushjes së naftës për motorët me benzinë \u200b\u200b(me filtër):
- K4M me një vëllim 1.6 do të jetë - 4,8 litra;
- F4R me një vëllim 2.0 do të jetë i barabartë - 5.4 litra.
Sa i përket vajit, i cili dizel K9K, vëllimi i tij do të jetë 4,5 litra.
Në rastin tonë, ne do të mbushim 4.9 litra në motorin Duster me një motor 1.6 litër në shenjën maksimale në pikën e pikës.
Për të përcaktuar saktë llojin e vajit që duhet të mbushet, duhet të shikoni të dhënat në librin e shërbimit.
Standardet e lubrifikimit të përcaktuara nga prodhuesi për motorët e benzinës. Ata nuk duhet të jenë më të ulët se API: SL; SM; SJ ose ACEA A2 ose A3 dhe me një nivel viskoziteti SAE: 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40, 15W40; 10W40; 5W40; 15W50. Përzgjedhja e vajit të motorit kryhet në varësi të kushteve të funksionimit të temperaturës së makinës.
për njësi naftë K9K është e nevojshme të derdhni vajin e rekomanduar Renault RN0720 ose analoge lubrifikante të përshtatshme ELF Solaris DPF 5W-30, MOTUL Specific 0720 5W-30. Nëse makina drejton me një filtër grimcash, rekomandohet të plotësoni 5W-30, dhe nëse jo, atëherë 5W-40.
Për motorin tonë të benzinës 1.6, si dhe për motorin 2.0, yndyrat e përshtatshme ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30.
Vegla dhe materiale thelbësore për ndryshimin e vajit
Lista e asaj që do të kërkohet për punë:
- keyelësi 10 mm;
- pikëllim katror 8 mm;
- tërheqës i filtrit të vajit;
- kapaciteti për shkarkim të paktën 5 l;
- doreza;
- lecka të pastra;
- filtri i ri i vajit;
- vaj i freskët i motorit.
Numrat e pjesëve të furnizimeve për zëvendësimin e vajit:
Vaji origjinal i vajit të motorit ELF Evolution SXR 5W-30 karburant karburanti për 5 litra, artikull - 194839 do të kushtojë rreth 1800 rubla.
Filtri origjinal i vajit për motorën me benzinë \u200b\u200bRenault 8200768913. Pricemimi 230 rubla. analoge: MANN-FILTER W753 - 240 rubla, Francecar FCR210134 - 120 rubla.
Ju gjithashtu mund të zëvendësoni rondelën origjinale për prizën e kullimit - Renault 110265505R kushton 18 rubla dhe një përshtatës për filtrin e naftës Renault 8200898800 që kushton 350 rubla.
Mimi i pjesëve rezervë është i rëndësishëm për vjeshtën e vitit 2017 për Moskën dhe rajonin.
Ne ndërrojmë vajin dhe filtrojmë. Së pari, hiqni kapakun e mbushësit të vajit.
Ne zbresim nën makinë, heqim mbrojtjen e motorit.
Me sheshin "8", dobësoni shtrëngimin e prizës së kullimit, atëherë mund ta heqni manualisht. Ne zëvendësojmë enën e përgatitur nën fund dhe kullojmë vajin e përdorur. Rekomandohet të ndryshoni vajin ekskluzivisht në një motor të ngrohtë, kështu që duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm këtu, pasi vaji është i nxehtë.
Inspektoni topthin. Nëse dëmtohet, atëherë duhet ta zëvendësoni plotësisht. Gjithashtu, nëse është e nevojshme, copë litari në prizën e kullimit ndryshon, pasi mund të rrafshohet gjatë përdorimit. Më tej, kur vaji të thahet plotësisht, ne kthejmë prizën e kullimit.
Ne vazhdojmë të zëvendësojmë filtrin. Së pari, hiqni mbrojtjen hekurudhor të karburantit, ajo është e montuar në dy arra.
Ne tregojmë operacionet për ndryshimin e vajit dhe filtrit të vajit në motorin 2.0, në motorin 1.6 ne kryejmë zëvendësimin në të njëjtën mënyrë.
Ne kryejmë punë në një hendek ose mbikalim.
Ne e kryejmë zëvendësimin në një motor të ngrohtë boshe, është më mirë menjëherë pas udhëtimit, derisa vaji të jetë ftohur.
Për të hyrë në filtrin e vajit, mbrojtja e hekurudhës së karburantit duhet të hiqet.
Nëpër kanalet në mbrojtje me një kokë "13" me kordon zgjatje, kemi zhveshur dy arrat e thonjve për të bashkangjitur mbrojtjen e rampës.
Ne heqim arrat nga kanalet e mbrojtjes. Ne ecim përpara mbrojtjen e rampës nga kanalet e shumëfishtë të marrjes.
Ne heqim mbrojtjen nga një ndarje motorike.
Mbrojtja hekurudhore e karburantit.
Në motorin 1.6, operimet për çmontimin e mbrojtjes së hekurudhave të karburantit kryhen në mënyrë të ngjashme.
Hiqeni kapakun e mbushësit të vajit. Nga fundi i makinës, ne pastrojmë mbrojtjen e njësisë së energjisë dhe tiganit të vajit rreth prizës së kullimit.
Me sheshin "8", dobësoni shtrëngimin e prizës së kullimit.
Ne zëvendësojmë një rezervuar të gjerë për kullimin e vajit të përdorur me një vëllim të paktën 6 litra për një motor 2.0 dhe 5 litra për një motor 1.6. Duke zhbllokuar prizën me dorë, kullojeni vajin në enën e zëvendësuar.
Warning! Kini kujdes - vaji është i nxehtë.
Një lavatriçe çeliku është instaluar nën tapë. Për të parandaluar rrjedhjen e vajit nga tigani i vajit, një shtresë e hollë gome është vullkanizuar mbi sipërfaqen e vrimës së rondele.
Kulloni prizën me rondele nënshkrimin.
Inspektoni topthin. Nëse vula gome e rondele është e dëmtuar, zëvendësoni rondele. Në mungesë të një rondele standarde të re, një lavatriçe bakri me një vrimë me diametër 18 mm mund të instalohet nën tapë.
Kullojeni vajin për të paktën dhjetë minuta. Mbështilleni dhe shtrëngoni prizën e kullimit. Ne heqim rrjedhjet e naftës nga tigani i naftës dhe mbrojtja e njësisë së energjisë.
Ne e lirojmë shtrëngimin e filtrit me një tërheqës.
Ne fikim dhe heqim filtrin e vajit.
Ne pastrojmë sediljen e filtrit nga ndotja dhe pikat e naftës.
Aplikoni një shtresë të hollë të vajit të motorit në unazën O të filtrit dhe mbështillni filtrin me dorë derisa unaza O të vihet në kontakt me sipërfaqen e tapës. Ne e kthejmë filtrin një kthesë tjetër 2/3 për të vulosur lidhjen. Përmes qafës së mbushjes së vajit, derdhni 2.0-5.4 litra vaj të motorit në motor dhe 1.6-4.8 litra në motor. Mbyllni kapakun e qafës së mbushësit të vajit. Ne e fillojmë motorin për 1-2 minuta. Ne sigurohemi që në grupin e instrumentit pajisja e sinjalizimit të presionit të pamjaftueshëm (emergjent) të vajit në motor dhe nuk ka rrjedhje të naftës nga nën prizën e kullimit dhe filtri i vajit të shuhet. Ne ndalojmë motorin. Pas disa minutash (në mënyrë që vaji të ketë kohë të thahet në tigan me vaj), kontrollojmë nivelin e vajit dhe e sjellim në normalitet. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni filtrin e vajit dhe prizën e kullimit.
Nëse makina është e pajisur me një sistem paralajmërimi për periudhën për ndryshimin e vajit në motor, atëherë çdo 15 mijë kilometra në grupin e instrumentit ndizet llamba paralajmëruese e sistemit. Për të fikur alarmin (për të inicializuar sistemin), duhet të ndizni ndezjen dhe brenda 10 sekondave, duke shtypur pedalin e gazit dhe duke e mbajtur atë, tre herë shtypni pedalin e frenave. Pas kësaj, treguesi duhet të dalë. Nëse pajisja e sinjalizimit nuk del jashtë, ne përsërisim inicializimin e sistemit.
Sa vaj të derdhni në një motor Renault Duster
Sipas udhëzimeve
- Motori 1.6 16V: 4.80 L
- Motori 2.0 16V: 5.40 L
- Motori 1.5 dCi: 4,50 L
Në praktikë, kur ndërroni vajin në motorin 1.6 dhe 2.0, do të kërkohen rreth 4.8-5 litra vaj.
Typefarë lloj vaji për Renault Duster
Periudha e ndryshimit të naftës në Renault Duster
Për motorët e benzinës çdo 15,000 km ose një herë në vit (cilado që të vijë i pari)
Për motorët me naftë çdo 10,000 km ose një herë në vit (cilado që të vijë i pari)
Kodi i prizës së kullimit
Furra e kullimit të prizës - 11026 5505R
Filtri i vajit për motorin Duster
Filtri origjinal i vajit për motorët K7J, K7M, K4J, K4M; 1.4l dhe 1.6l, 16kl, 8kl - 7700274177
Filtri origjinal i vajit për motorët F4P, F4R, 1.8l, 2.0l, benzinë \u200b\u200b16kl, K9K, naftë 1.5l - 8200768913
Shembull i zëvendësimit - MANN 75/3
Në të majtë 7700274177 në të djathtë
8200768913Ju mund të mësoni koston e pjesëve rezervë Renault për TO nga partnerët tanë (ekzistencialë, emex, auto-dok, etj),të cilat sigurojnë
Filtrat e naftës janë të këmbyeshëm. Tregtarët Renault përdorin të dy filtrat për të gjitha llojet e motorëve.
Removingshtë e mundur të zëvendësoni filtrin e vajit kur hiqni mbrojtjen e motorit.
Mundësia e mbrojtjes mund të ndryshojë në varësi të versionit Renault Duster
Ju gjithashtu mund të zëvendësoni filtrin e vajit përmes ndarjes së motorit, për këtë ju duhet të hiqni kapakun mbrojtës:
Shtë më mirë të ndryshoni pjesën e poshtme me heqjen e mbrojtjes, pasi që kur hapni filtrin, një sasi e caktuar vaji do të derdhet në mbrojtje dhe përhapet.
Filtri i vajit tregohet nga shigjeta:
Për të zhbllokuar prizën e kullimit, një çelës katror prej 8
Prioriteti i ndryshimit të naftës:
Hapni kapakun e mbushjes së vajit
Hiq mbrojtjen e motorit
Ne zëvendësojmë kapacitetin për vajin e vjetër
Ne fikim prizën e kullimit, mos e humbni atë në rezervuar në të njëjtën kohë
Ne jemi duke pritur për kullimin maksimal të naftës
Në këtë kohë, hiqni filtrin e vjetër të vajit (mund të përdorni një tërheqës special, të shitur në çdo dyqan)
Para instalimit të filtrit të vajit, lyejeni unazën dhe fillin
Shtrëngoni filtrin pa përdorur mjete, vetëm me dorë
Vaji është drenazhuar, instaloni një copë litari të ri të kullimit (kodi 1026 5505R) dhe shtrëngoni prizën me një çelës 8-katror
Shtoni vaj të ri. Kur mbushet, vaji mund të hiqet.
Niveli i vajit duhet të jetë pak nën shenjën MAX.
Mos harroni të shtrëngoni kapakun e mbushësit të vajit
Llamba paralajmëruese e presionit të vajit mund të dalë me një vonesë të vogël - kjo është normale
Lëreni motorin të punojë për 5 minuta, fikeni dhe kontrolloni nivelin e vajit.
Niveli duhet të jetë pak mbi mesin midis shenjave MIN dhe MAX
Nëse niveli është mbi shenjën MAX, bashkojeni atë
Ne inspektojmë vendet e instalimit të filtrit dhe prizën e kullimit për rrjedhje, nëse gjithçka është normale, instaloni mbrojtjen e motorit
- Për lehtësi, ju këshillojmë të mbani mend kilometrazhin kur ndërroni vajin
Rreth naftës në transmetimin manual
Vaji derdhet në kutinë e ingranazhit të automjetit për të gjithë periudhën e funksionimit dhe nuk kërkon zëvendësim.
Në fabrikë, motori i një makine Renault është i mbushur me vaj ELF Evolution SXR 5w30. Prodhuesi pranon gjithashtu ELF Evolution SXR 5w40 dhe përdorimin e vajit që plotëson specifikimet teknike të vajit sintetik ELF Excellium LDX 5w40.
materialet e përdorura foto avtomanual.jimdo.com, dusterclubs.ru, renault.ru
Makina Renault Duster janë shfaqur kohët e fundit në rrugët ruse. Por në një periudhë të shkurtër kohore ata dëshmuan të ishin kalim relativisht të lirë dhe të besueshëm. Mbingarkesa të vogla dhe pastrim i lartë i tokës, plus ngasje me katër rrota bëjnë të mundur që të flitet për aftësinë e shkëlqyeshme ndër-vendase të kësaj makine. Mirëmbajtja e garancisë, përfshirë zëvendësimin e naftës Renault Duster, kryhet në një rrjet stacionesh të specializuara shërbimi.
Crossover e përballueshme për rrugët ruse
Emri i këtij SUV kompakt flet për qëllimin e tij. Fjala angleze Duster thekson se makina është projektuar për rrugë "me pluhur". Ai filloi të prodhojë në Rumani. Për këtë, përdoren objektet e prodhimit të uzinës Dacia. Entuziastët e makinave ruse e takuan këtë model që nga viti 2009.
Aktualisht, makina po shkon në uzinën ruse Avtoframos (dikur AZLK). Konsumatorëve u ofrohen disa modifikime. Kryqëzimi është i popullarizuar në mesin e shoferëve të të gjitha vendeve të CIS. Bazohet në platformën legjendare B0, e cila lejon të unifikojë një seri të plotë të pjesëve të makinerisë me modele të tjera - nga Renault dhe Nissan. Shkalla e unifikimit është deri në 70%, gjë që bëri të mundur uljen e ndjeshme të kostos së prodhimit të një SUV.
Sot, ofrohen të dy versionet me makinë me katër rrota, si dhe me makinë me rrota të përparme. Ekzistojnë mundësi me transmetim automatik me 4 shpejtësi, si dhe me transmetim manual në 5 dhe 6 hapa. Ato janë të pajisura me tre opsione motori - benzinë \u200b\u200b1.6 dhe 2 litra, përveç kësaj - një motor diesel 1.5-litra. Në fund të vitit 2013, modeli u rivendos.
Lubrifikantë për Renault Duster
Të gjithë motorët Renault Duster kanë nevojë për vaj sintetik me cilësi të lartë, kështu që shumë pronarë të këtyre kryqëzuesve e kanë të vështirë të zgjedhin produktin më të mirë. Prodhuesi rekomandon për Renault Duster, si dhe markat e tjera të Renault, Elf frëngjisht vaj Elf. Për Rusinë dhe vendet evropiane, ajo prodhohet në një fabrikë në Rouen. Sipas shqetësimit, ky lubrifikant është më i përshtatshmi për të gjithë motorët e zhvilluar në Renault.
Për motorët me benzinë, mund të përdorni Elf Evolution SXR 5W30 dhe 5W40. Ju gjithashtu mund të përdorni vaj Elf Excellium LDX 5W40 - ekziston një mendim që ky lubrifikant mbron motorin sa më shumë që të jetë e mundur në kushte të vështira operimi. Isshtë gjithashtu e mundur të përdoret kompleksi i naftës Elf Competition ST 10W40 për të gjithë motorët. Për motorët me naftë - Elf Turbo Diesel 10W40.
Vëllimet janë si më poshtë:
Për njësitë e benzinës rekomandohet që yndyrat të zëvendësohen çdo 15 mijë kilometra ose një herë në vit. Por një regjim i tillë nuk është i përshtatshëm për kushtet e funksionimit të Rusisë. Këshillohet të ndryshoni përzierjen e lubrifikantit dy herë më shpesh - domethënë, pas 7-8 mijë. Në motorët me naftë, përbërja e naftës duhet të ushqehet 10 mijë - përsëri me rekomandimin e Renault. Por ne do të duhet ta ndryshojmë atë në 6-7 mijë, nëse pronari dëshiron ta mbajë motorin më gjatë.
Sa i përket filtrit të vajit, ofrohen dy origjinale, në varësi të motorit. Kjo është 7700274177 për njësinë 1.6 litra. Për dy motorë të tjerë, 8200768913 është i përshtatshëm. MANN 75/3 mund të përdoret si zëvendësim. Gjatë punës rutinore të mirëmbajtjes, ndryshimi i filtrit të vajit në Renault Dastor mund të bëhet në dy mënyra - nga lart, nën kapuç, ose nga poshtë, por do të duhet të hiqni mbrojtjen e motorit. Opsioni i dytë është i preferueshëm, sepse kur hapni elementin e filtrit të përdorur, gjithmonë yndyrna pihet gjithmonë. Nëse ndryshoni përmes ndarjes së motorit, vaji thjesht do të derdhet në mbrojtje dhe do të mbetet atje.
Procedura e ndryshimit të lubrifikantit
Para se të zëvendësoni, ngrohni mirë motorin në mënyrë që përbërja e vajit të thahet plotësisht nga motori. Pastaj ju duhet ta vendosni makinën në një vrimë shikimi ose në fluturim. Për punë kërkohet:
Gjatë kryerjes së punës, duhet të respektohet një sekuencë e caktuar veprimesh:
- Hapeni kapuçin, hiqni qafën për mbushjen e vajit.
- Ne zbresim dhe heqim mbrojtjen e motorit. Opsionet e montimit mund të ndryshojnë, në varësi të modifikimit të Dastor.
- Një enë bosh është vendosur nën prizën e kullimit.
- Theelësi për "8" heq nga priza e kullimit. Duhet pasur kujdes këtu që të mos hidhet priza në yndyrat e përdorura. Përveç kësaj, lëngu që rrjedh do të jetë shumë i nxehtë - kjo duhet të mbahet mend.
- Shtë e nevojshme të prisni një kohë derisa vaji të ndalojë plotësisht rrjedhjen.
- Filtri i vajit po zëvendësohet. Për ta bërë këtë, me ndihmën e një pajisjeje të lëvizshme, elementi i vjetër i filtrit është i paqartë. Duhet të sigurohet që rezervuari për yndyrat e përdorura është nën të, pasi kjo do të derdh pak lëng.
- Në filtrin e ri, copë litari dhe fije lubrifikohen me vaj. Filtri mund të mbushet gjysma me një përbërës vaji. Pastaj është instaluar në vend. Ajo është e shtrembëruar me duar, ndërsa forca e tepërt nuk mund të zbatohet.
- Një copë litari e re është instaluar në prizën e kullimit, pas së cilës është e dehur në vend.
- Një lubrifikant i ri derdhet nëpër qafën e mbushësit. Kontrolloni në mënyrë periodike nivelin e vajosjes me një dipintë. Ajo duhet të jetë vetëm nën shenjën maksimale. Pas kësaj, qafa e mbushësit është e shtrembëruar.
- Motori fillon dhe sensori i presionit të vajit monitorohet. Duhet të dalë jashtë, por jo menjëherë, por me një vonesë të lehtë. Motori ndodhet në boshe për 5 minuta, pas së cilës fiket.
- Kontrolloni nivelin e lubrifikimit me një dipintë. Leximi i tij duhet të jetë pak më i lartë midis min dhe max.
- Kontrollohet ngushtësia e instalimit të prizës së kullimit dhe elementit të filtrit. Nëse gjithçka është në rregull, mbrojtja është vendosur.
Puna është e përfunduar, ju mund të hipni deri në zëvendësimin tjetër.
Tregu i makinave ofron një gamë të gjerë lubrifikantësh. Për të zgjedhur një vaj motorik që përputhet me parametrat e motorit të një modeli të veçantë të makinave, duhet të merrni parasysh karakteristikat e shumta të përzierjeve motorike. Për të thjeshtuar zgjedhjen lejon manualin në makinë. Dokumentacioni i specifikuar përcakton kërkesat e prodhuesit për viskozitetin, shkallën, llojin, lubrifikuesin. Në këtë artikull, ne përshkruajmë parametrat e rekomanduar të vajit të motorit për Renault Duster.
Bazuar në udhëzimet e funksionimit për Renault Duster, prodhuesi rekomandoi përdorimin e vajrave motorikë që plotësojnë kërkesat e mëposhtme.
Motorët e benzinës atmosferik:
- në përputhje me sistemin ACEA - A1, A2, A3, A5;
- sipas klasifikimit API - klasa të naftës SL ose SM;
- 15W-40, 15W-50 përdoren nëse temperatura arrin -15 0 C;
- 10W-30, 10W-40, 10W-50, në temperatura deri në -20 0 С;
- 5W-30, 5W-40, 5W-50, në temperatura deri në -25 0 С;
- 0W-30, 0W-40 nëse treguesi i temperaturës së ulët arrin -30 0 C.
Motorët e benzinës të pajisur me turbocharging ose Renault Sport:
- sipas ACEA - A3.
Karakteristikat e viskozitetit të vajit në motor zgjidhen sipas diapazonit të temperaturës së rajonit në të cilin operohet makina:
- 5W-40 është i përshtatshëm nëse treguesi i temperaturës është deri në -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
- 0W-40 në një temperaturë prej afërsisht -30 0 C.
Motori i benzinës 1.2 TSE:
Opsioni 1
Sipas klasifikimit ACEA - A3 ose B4.
Viskoziteti i vajit varet nga temperatura e sipërme, prandaj lejohet të përdorni vajrat e mëposhtëm:
- 5W-40 është i përshtatshëm në temperaturat deri në -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
- 0W-40 derdhet nëse treguesi i temperaturës i afrohet -30 0 C.
Opsioni 2
sipas klasifikimit ACEA - A5 ose B5.
Viskoziteti i lubrifikantit SAE varet nga leximi i temperaturës që qëndron pas botit të makinës:
- 5W-30 është i përshtatshëm në temperaturat që arrijnë -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
- 0W-30 ose 0W-40 derdhet nëse treguesi i temperaturës është deri në -30 0 С.
Motorët dizel nuk janë të pajisur me një filtër grimcash:
Opsioni 1
Në përputhje me sistemin ACEA - B2, B3, B4.
Dendësia e yndyrës përcaktohet nga temperatura në makinë:
- 15W-40, 15W-50 përdoren nëse termometri lexon deri në -15 0 С;
- 10W-40, 10W-50, në një temperaturë që arrin -20 0 C;
- 5W-40, 5W-50, në kushte të temperaturës deri në -25 0 С;
- 0W-30 ose 0W-40, temperatura e ajrit deri në -30 0 С.
Opsioni 2
Sipas klasifikimit API - lloji i vajit CF.
Zgjedhja e viskozitetit të vajrave motorikë në varësi të treguesit të temperaturës është si më poshtë:
- Temperatura e ajrit 15W-40, 15W-50 afërsisht -15 0 С;
- 10W-40, 10W-50, me një regjim të temperaturës që arrin -20 0 С;
- 5W-40, 5W-50, në temperatura deri në -25 0 С;
- 0W-40, e përdorur nëse termometri lexon deri në -30 0 С.
Të gjitha llojet e njësive të energjisë me naftë të pajisura me një filtër grimcash:
Klasa e naftës RN 0720.
Zgjedhja e viskozitetit të lubrifikantit, duke marrë parasysh treguesin e temperaturës në bord, është si më poshtë:
- 5W-30, 5W-40, nëse termometri tregon afërsisht -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
- 0W-30 ose 0W-40, e përdorur nëse termometri lexon deri në -30 0 С.
Inxhinierët Renault Duster kryejnë testime të përbashkëta të lëngjeve motorike të markave të ndryshme. Prania e tolerancave të këtij prodhuesi të makinave në yndyrat mund të tregojë mundësinë e përdorimit të tij për një model specifik të makinave. Me blerjen e lëngut motorik, mund të blini një vaj origjinal të makinës ose të zgjidhni një lëng të ngjashëm në cilësi dhe parametra.
- Për njësitë me benzinë:
- Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
- Elf EXCELLIUM 5W-50;
- ELF konkurrencës STI 10W-40;
- Elf Sporti 15W-40.
Për të arritur një ekonomi më të madhe të karburantit, nëse temperatura e ajrit prapa makinës është më pak se -15 0 C, përdorni vajin automatik Elf Evolution 5W-30.
- Për motorët me naftë rekomandohet të përdorni:
- ELF konkurrencës STI 10W-40;
- ELF TURBO DIESEL 10W-40;
Për të arritur një ekonomi më të madhe të karburantit në një temperaturë ambienti nën -15 0 C, lubrifikantët e mëposhtëm lejojnë:
- Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
- Elf Evolution 5W-30.
përfundim
Shumica e automobilistëve preferojnë lubrifikantë sintetikë ose gjysëm sintetikë (më rrallë minerale), duke mos marrë parasysh parametrat e tjerë të vajrave motorikë: tolerancat, karakteristikat e viskozitetit, pajtueshmërinë me sistemet e klasifikimit të pranuara përgjithësisht. Ky qëndrim ndaj zgjedhjes së lubrifikantit mund të ndikojë negativisht në funksionimin e njësisë së energjisë, deri në rregullimin e tij.
Vaji i rekomanduar i motorit për Renault Duster tregohet në manualin e makinës. Në të njëjtën kohë, prodhuesi insiston në përdorimin e trashësive të ndryshme të lubrifikantëve në varësi të sezonit. Në dimër, është e nevojshme të derdhni vajra motorikë me lëng të lartë, dhe gjatë verës, përdorni lëngje mjaft të trasha për të mbrojtur motorin nga mbinxehja. Vajrat e motorit gjatë gjithë sezonit duhet të përdoren gjatë gjithë vitit, nëse në rajonin ku do të operohet makina, regjimi i temperaturës korrespondon me temperaturat e funksionimit të vajit të motorit. Përndryshe, është më mirë të përdorni klasa dimërore dhe verore të automjeteve.