Përdorimi i kamionëve hale. Qëllimi dhe llojet e kamionëve hale

Kamionët me të drejtë konsiderohen si lloji më i popullarizuar i pajisjeve speciale, pasi përfitimi dhe efikasiteti i çdo pune në sektorin e ndërtimit, si dhe industrinë dhe tregtinë, varet kryesisht nga koha e dorëzimit të materialeve dhe transportit të produktit të përfunduar. Fleksibiliteti funksional, shkathtësia dhe likuiditeti i tregut janë faktorë që kontribuojnë në rritjen e kërkesës për pajisje speciale për transportin e mallrave, e cila përfshin kamionë standardë, gjysmërimorkio dhe rimorkio, si dhe kamionë hale.

Një kamion hale është, në fakt, një kamion i pajisur me një trup të lëvizshëm, i cili ka aftësinë të qëndrojë në gjendjen e tij normale dhe, nëse është e nevojshme, të ngrihet për të shkarkuar ngarkesën që përmban. Në mënyrë tipike ngarkesa është materiale me shumicë si rëra, toka ose plehrat.

Kamionët hale kanë shtrirjen më të gjerë të aplikimit; përdorimi i tyre lejon zvogëlimin e kohës së shpenzuar për transportin e ngarkesave, si dhe kryerjen e ngarkimit të nevojshëm punimet e shkarkimit.

Kamionët e depozitimit përdoren për të transportuar mallra me shumicë dhe të lirshme, si dhe për çdo ngarkesë që mund të shkarkohet duke anuar trupin e kamionit.

Dhe megjithëse kapaciteti i ngarkimit të kamionëve hale është më i vogël kur krahasohet me automjetet me një platformë fikse ngarkimi, përdorimi i tyre është i dobishëm për faktin se koha e shkarkimit zvogëlohet.

Kamionët e depozitave më të përdorura janë ato me fund të pjerrët (trup maje). Ka edhe kamionë hale me shpues (shkarkim i detyruar). Ky lloj makinerie përdor ashensorë hidraulikë.

Llojet e kamionëve hale, fushëveprimi i aplikimit Klasifikimi i kamionëve hale.

Kamionët hale zakonisht përdoren në bujqësia, në ndërtim, si dhe në nxjerrjen në gropë të hapur të mineraleve të ndryshme. Kamionët hale sipas vendit të aplikimit ndahen në:

Kamionë hale ndërtimi

Shërbejnë për transportin e ngarkesave me shumicë (dhe, rërë, gurë të grimcuar, etj.) dhe solucione të lëngshme(betoni, gëlqere etj.). Ato mund të përdoren në ndërtimin e objekteve industriale, ndërtesave të banimit, autostrada, stacione hidraulike, ura, kanale, etj. Shasia e modeleve bazë të kamionëve, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove është baza për krijimin e kamionëve hale, të cilët ndryshojnë në formë. trup ngarkese dhe një bazë të shkurtuar. Një bazë e shkurtuar e rrotave përmirëson manovrimin e kamionit hale. Prodhuar në vendin tonë linjë e tërë modelet e kamionëve hale ndërtimi dhe modifikimet e tyre. Midis tyre shpërndarja më e madhe kanë GAZ-SAZ-53B, ZIL-MMZ-555, KamAZ-5511, MAZ-5549, KrAZ-256B-1.

Kamionët hale ndërtimi janë projektuar për përdorim në rrugë dhe për këtë arsye kanë formula e rrotave 4x2 ose 6x4. Ato mund të pajisen si motorët me karburator, dhe motorët me naftë dhe kanë relativisht të lartë shpejtësi maksimale lëvizje (70-90 km/h).

Kamion hale ndërtimi KamAZ – 65115\

Kamionë minierash

Kamionët hale jashtë rrugës (aka minierat) zakonisht përdoren në minierat e hapura të të gjitha llojeve të mineraleve. Optimale, edhe për kamionët e rëndë të hedhjes, konsiderohet të jetë një skemë me dy akse, si dhe një lëvizje në rrotat e pasme dhe, natyrisht, shkarkimin e trupit prapa. Në vitet '70, ata u përpoqën të krijonin prodhimin e kamionëve hale me tre boshte, për shembull, WABCO 3200B dhe Terex Titan, por këto skema për kamionët hale kurrë nuk zunë rrënjë. Aktualisht në prodhim kamionë hale minierash Më shumë se njëzet ndërmarrje janë të specializuara. Pjesa kryesore e tregut (>95%) përbëhet nga llojet e kamionëve hale me një kapacitet ngarkese më të vogël se 40 tonë.

Kamion hale minierash BelAZ-549\

Kamionë hale të artikuluar

Transporti i guroreve të automobilave është bërë i përhapur në minierat e hapura në të gjithë botën. Ky material do të diskutojë llojet kryesore të kamionëve hale të përdorura në gurore

Përdorimi i automjeteve në miniera konfirmon performancën e tyre të lartë teknike dhe ekonomike kur përdoren në kushte të vështira: shfaqja e thellë ose komplekse e mineraleve, zhvillimi i depozitave me rezerva të kufizuara (me madhësi plani të kufizuar në 2.5 km) ose jetëgjatësi të shkurtër shërbimi. Është racionale përdorimi i transportit motorik në gurore me vëllime të vogla prodhimi (afërsisht 50...90 milion ton/vit) me një distancë transporti mallrash 3...5 km.

Baza e transportit të guroreve janë kamionët hale lloje të ndryshme. Ata gjithashtu përdorin makina gërmimi dhe transporti - kruese (kur kombinohen punët e gërmimit) dhe pajisje ngritëse dhe transportuese - ngarkues të përparmë(veçanërisht në skemat e zhvillimit duke përdorur një dragline ose vinç).

Burimi i fotos: rm-terex.com

Kamionët hale kanë avantazhet e tyre ndaj transportit transportues kur transportojnë shkëmbinj me veti të ndryshme fizike dhe mekanike. Për më tepër, ndryshe nga, për shembull, transporti hekurudhorështë arritur thjeshtimi i procesit të hedhjes, është e mundur të lëvizësh përgjatë pjerrësive relativisht të pjerrëta (4...5° ose 8...100°) të rrugëve duke zvogëluar gjatësinë e komunikimeve të transportit. Disavantazhet kryesore të transportit motorik janë ciklikiteti, varësia nga kushtet e rrugës, ulja e produktivitetit gjatë sezonit të shirave, kushtet e akullit, reshjet e borës, ndotja e ajrit nga gazrat e shkarkimit, intensiteti i lartë i energjisë dhe kostot e funksionimit.

Klasifikimi i kamionëve hale. Tre lloje kryesore

Aktualisht, tre lloje të kamionëve hale janë më të përdorura në gurore: kamionë hale ndërtimi me kapacitet mbajtës 10...25 tonë për lëvizje në rrugë publike, kamionë hale ndërtimi me kornizë të artikuluar me kapacitet ngarkimi 10... 50 ton, dhe jashtë rrugës kapaciteti ngritës i gurores 23...345 ton.Veçmas në klasifikimin e kamionëve hale dallohen trenat rrugorë të guroreve të përbërë nga traktorë kamionësh për tërheqje rimorkio hale dhe gjysmërimorkio, por ky lloj është më pak i zakonshëm. Në raste të kufizuara përdoren mjete të minave.

Shënimi makina shtëpiake korrespondon me standardin e industrisë OH 025 270-66 (shih tabelën), dhe sipas klasifikimit Automjeti, të miratuara në rregullat UNECE dhe GOST R51709-2001, ato klasifikohen si kategoria nr. 3. Jashtë vendit, për shembull në Japoni, ka edhe standardet e brendshme, megjithatë, për qëllime marketingu, prodhuesit zakonisht prezantojnë klasifikimin e tyre të kamionëve hale sipas klasës së kapacitetit të ngarkesës dhe aplikojnë indeksimin e tyre.

Lloji i parë i kamionit hale: grupi i ndërtimit

Përdorimi i këtij lloji kamionësh hale, siç janë kamionët e ndërtimit, në gurore zakonisht kufizohet nga kapaciteti i tyre i ulët mbajtës dhe vështirësitë gjatë transportimit të pjesëve të mëdha të ngarkesave, megjithatë, ato janë të domosdoshme në vendet ku transporti mund të kryhet teknologjikisht vetëm në rrugët publike (për shembull, në rrugë ose ndërtime inxhinierike hidraulike në vende me densitet të lartë popullsie, ku aplikohet transport i specializuar i vështirë), për transportin e ngarkesave me shumicë dhe të vogla (rërë, gurë të grimcuar, shkëmb të liruar paraprakisht) ose në gurore me vëllime të vogla minerare në një distancë deri në 40 km. Tani në Rusi, kamionët hale "grupi i ndërtimit" prodhohen nga Becema CJSC, Makineri Pushkin, Ural, KAMAZ, NefAZ, KZKT (Rusich) dhe fabrikat Yarovit, në vendet e afërta - MAZ, KrAZ dhe MZKT (Volat) ) .

Modele të artikuluara

Kamionët hale, të quajtur "kamionë hale të artikuluar jashtë rrugës" (për lehtësi, ata shpesh quhen ADT - nga anglishtja e artikuluar kamionë hale), zakonisht përdoren në ndërtim, por ndryshe nga kamionët e depozitimit të ndërtimit, ato janë përshtatur për përdorim jashtë rrugës. . Tani e tutje tregu rus Ky lloj i pajisjeve speciale përfaqësohet nga pesë prodhues - BELAZ, MoAZ, ChSDM, Bell dhe Volvo.

Burimi i fotos: volvoce.com

Përveç kësaj, ky lloj kamioni hale prodhohet në të gjithë botën vemje, CNH (i njohur si Markat Astra, Case, DDT, Link-Belt, FIAT-Kobelco, New Holland, O&K), Desmond, Hydrema, JCB, John Deere(gjithashtu Hitachi), Kaelble, Komatsu, Mitsubishi, Moxy, NHL, Randon, Royal, RTC dhe Terex. Kamionët deponues të artikuluar prodhohen me një rregullim të rrotave prej 4x2, 4x4, 6x4 dhe 6x6. Modelet Volvo A25D me dy boshte janë të pajisura opsionalisht me sistem të veçantë drejtues (me rrota të jashtme të vendosura në bazë), i cili ju lejon të rrotulloheni në dhomat e minierave dhe në zona të hapura me rreze të kufizuar për manovra. Disa modele janë në dispozicion për punime nëntokësore. Klasa e makinave ADT në Rusi është relativisht e re, megjithëse para vitit 2000 kishte përpjekje të veçanta për të filluar prodhimin e tyre. Në disa gurore, që nga fillimi i viteve 1980, kamionët e minierave të artikuluara të serisë MoAZ-7405-9586 janë përdorur në një masë të kufizuar.

Pajisje për punë nëntokësore

Më vete, në klasifikimin e kamionëve hale mund të dallohen edhe pajisjet për punë nëntokësore. Makina të tilla prodhohen tani nga Atlas Copco, Burdmachines, Bumar, Caterpillar-Elphinston, Dux, GIA (Kiruna Truck), Kaelble, Marcotte, Normet, Paus, Tamrock dhe YMC. Dizajni i lejon ato të përdoren në minierat e hapura, por specifikat e punës nëntokësore (për të cilën ato, në fakt, janë projektuar) nuk lejojnë përdorimin e plotë të tyre në gurore.

Lloji kryesor - kamionë hale jashtë rrugës

Baza e flotës së automjeteve të përdorura në minierat e hapura janë kamionët deponues të guroreve (jashtë rrugës). Tani më shumë se 20 kompani janë të angazhuara në prodhimin e tyre: BELAZ, MoAZ, Ashok-Leyland, Bharat, Case, Caterpillar, Caterpillar-Elphinston, Hindustan, Hitachi (Euclid), Komatsu, Kyomsungsang (Kumsusan), Kress, Liebherr, NHL, Perlini , Randon, Rimpull, Shaofeng (Shaofeng), Tamrock (Toro Supra), Terex (Unit Rig dhe Payhauler), Terberg dhe Zhonghuan (Zhonghuan). Shumëllojshmëria e skemave të përdorura gjatë historisë së gjatë të zhvillimit të kamionëve hale ka çuar në faktin se skema më e përshtatshme është bërë një skemë me lëvizje të rrotave të pasme dhe shkarkim të trupit mbrapa. Skema të tjera, për shembull, ngasja në pjesën e përparme, boshti i mesëm, trupi rrotullues ose trupi me shkarkim anësor, hale, etj., nuk zunë kurrë rrënjë në gurore.

Burimi i fotos: truck-auto.info

MoAZ dhe Terex janë të angazhuar në prodhimin e modeleve me dy boshte me të gjitha rrotat. Për më tepër, makinat me shumë boshte prodhohen nga Ashok-Leyland (ALRD 20, 6x2) dhe Tamrock (të prodhuara në dy versione - 10x6x8 dhe 8x8x8), në modelet e tyre, ndryshimi i drejtimit të lëvizjes kryhet duke i kthyer boshtet rreth boshti i pezullimit në kornizë - thjesht nuk ka lidhje drejtuese.

Trenat rrugorë (traktor gurore + gjysmërimorkio)

Kompanitë Terex dhe Rimpull ofrojnë trena rrugorë në treg - një gjysmërimorkio me shkarkim nga fundi i kombinuar me një traktor minierash. Këshillohet që të përdoren kamionë të tillë hale në kombinim me mekanizma të posaçëm shkarkimi. Një skemë e ngjashme e zbrazjes së trupit përdoret në kamionët hale minierash Kress 180, 200 dhe 330 tonësh. Duhet të theksohet se një skemë e ngjashme shkarkimi u përdor gjerësisht në Perëndim në minierat e qymyrit në vitet 1950-1970. Në vend të kamionëve hale, u përdorën kruajtëse vetëlëvizëse me performancë të lartë, të cilat ngarkonin masën shkëmbore në gurore dhe e rimbushnin në mbikalime në shirita transportues ose në trupat e kamionëve dheu që e transportonin në magazinë. Shumica e transportuesve të tokës në atë kohë ishin një traktor-traktor me dy boshte ose një traktor-krahasë me një bosht të kombinuar me një trup rimorkioje në formë kovë. Kjo skemë aktualisht nuk përdoret për shkak të kostove të larta të mirëmbajtjes së parkut të infrastrukturës (mesatarisht, kostot rriten me 22...83%).

Pajisje për kamionë hale moderne

Për kamionët hale moderne me një rregullim të rrotave 4x2, pjerrësia e llogaritur (drejtuese) në gurore për arsye gjerësia e brezit, duke siguruar sigurinë dhe shpejtësinë e lëvizjes supozohet të jetë 70...80‰. Në raste të jashtëzakonshme, në disa zona lejohet një pjerrësi deri në 100‰. Kur përdorni trena rrugorë me një rregullim të rrotave 6x2 dhe 6x4, për të siguruar transport efikas, një pjerrësi e butë prej 40...50‰ është më e përshtatshme.

Të gjitha makinat moderne që përdoren në gurore janë të pajisura me motorë dizel me kapacitet 200...3550 kf. me turbocharging, zhvendosje nga 10 në 117 litra. Aplikimi i motorëve të tjerë djegia e brendshme dhe termocentralet me turbina me gaz nuk e kanë justifikuar veten ekonomikisht, mjedisin apo teknologjikisht. Fuqia specifike e motorëve me naftë është në intervalin 3.7...5.6 kW/t. Drejtimi i rrotave kryhet nga motori përmes kuti hidromekanike ingranazhet (në kamionë hale me një kapacitet ngritës deri në 100 tonë) ose nga një sistem lëvizës me naftë-elektrike me rrota motorike të pajisura me një njësi individuale të fuqisë - një motor elektrik.

Burimi i fotos: liebherr.com

Përdorimi i një transmetimi elektromekanik, i shoqëruar me një densitet të ulët të fuqisë, bëri të mundur përdorimin e një sistemi elektrik të lëvizjes nga një furnizim i jashtëm me energji elektrike në kamionët e depozitimit të minierave. Kjo skemë bën të mundur uljen e ngarkesës termike në naftë në ngjitje të gjata, gjatë transportimit të masës shkëmbore në një distancë të gjatë - deri në 20 km në një distancë të gjatë - deri në 20 km. Për shembull, sistemi Siemens i përdorur për të fuqizuar automjetet e karrocave me naftë ka dëshmuar veten të jetë me kosto efektive dhe miqësore me mjedisin dhe është përdorur gjerësisht në guroret e Afrikës së Jugut (Palabora Mining Company, 1981-1985), Namibia (Rossing Mine, 1986 ) dhe Zaire (Gecamines, 1986). Rrjetet tërheqëse të guroreve janë bërë në DC Tensioni nominal 1.5 dhe 3.0 kV ose njëfazor rrymë alternative Tensioni nominal 10 kV.

Trupat e kamionëve hale janë bërë prej çeliku me aliazh të ulët me rezistencë të lartë në tërheqje. Si një makinë shkarkimi, përdoret një pajisje e fuqishme ngritëse hidraulike - cilindra hidraulikë teleskopik, të cilët bëjnë të mundur animin e trupit prapa në një kënd prej 43...65° dhe shkarkimin e ngarkesave me peshë deri në 300 tonë. Shkarkimi zgjat nga 9 në 30 s. I njëjti model i kamionit hale për kushte të ndryshme funksionimi mund të pajiset me trupa të modeleve të ndryshme - me një fund të sheshtë, një fund gable, një lloj kovë, me një rreshtim, me një derë të pasme që mbyllet (për transportimin e ngarkesave me densitet të lartë). Të gjithë trupat janë të pajisur me një tendë mbrojtëse mbi kabinë, duke siguruar kërkesat e standardit FOPS (mbrojtje kundër objekteve që bien nga lart). Automjetet me kapacitet mbajtës deri në 70 tonë janë të pajisura me trupa me shkarkim të detyruar "nxjerrës" dhe teledumper, shkarkimi i të cilave kryhet duke zvogëluar vëllimin e brendshëm të trupit. Trupi i automjeteve të tilla përmbyset për shkak të zhvendosjes së ngarkesës në anën e pasme.

Burimi i fotos: belaz.by

Nuk ka shumë lojtarë kryesorë në tregun e kamionëve të minierave. Kampionati në numrin e makinave të prodhuara mbahet nga BELAZ, i cili përfshinte Uzinën e Automobilave Mogilev në 2004. Caterpillar është lider në tregun e kamionëve të mëdhenj. Aktiviteti i kompanisë në prodhimin e kamionëve deponues të minierave filloi në vitin 1963 me prodhimin e kamionit 35 tonësh Caterpillar 769. Para kësaj kompania prodhonte traktorë me një dhe dy bosht për rimorkiot dhe gjysmërimorkiot Athey. Kompania aktualisht prodhon nëntë modele kamionësh hale minierash dhe katër modelet bazë ndërtimi i kamionëve depozitues të artikuluar, duke përjashtuar makinat Elphinston të montuara në Australi.

Pas Caterpillar është Komatsu, dhe prodhimi i saj bazohet në kamionë hale me një kapacitet ngarkese prej 25...300 ton, duke përfshirë modelet e trashëguara nga Dresser. Terex dhe Hitachi po konkurrojnë në mënyrë aktive me këta gjigantë në treg. Në sektorin e kamionëve hale të artikuluar, dallohen CNH, Bell dhe Volvo, por fokusi i tyre kryesor është në përdorimin e makinerive të tyre në ndërtimin e rrugëve.

Ka shumë lloje makinash në përdorim në mbarë botën. Midis tyre është një lloj mjeti special i quajtur kamion hale.

Dallimet midis një kamioni hale dhe llojeve të tjera dhe fushës së përdorimit të tyre

Një kamion hale ndryshon nga automjetet e tjera në të paturit e një trupi që mund të anohet për të shkarkuar ngarkesën e transportuar dhe në këtë mënyrë shpejt dhe pa nevojën për shumë përpjekje shtesë shkarkon ngarkesën që mund të peshojë më shumë se një ton.

Kamionët hale e gjejnë aplikimin e tyre në shumë industri dhe bujqësi. Kështu, në bujqësi, kamionët hale përdoren për të transportuar të korrat e korrura në ashensorë dhe baza; në industrinë e ndërtimit, ngarkesat me shumicë, gurët dhe gurët e grimcuar dorëzohen në kantieret e ndërtimit; në industrinë e minierave, kamionët hale transportojnë vëllime shumëtonëshe. xehe nga guroret; në shërbimet publike, përdoret një kamion hale transportimi i mbeturinave dhe borës.

A porosisim apo blejmë një kamion hale?

Për të vendosur nëse do të blini ose merrni me qira një kamion hale, është e nevojshme të përcaktoni ngarkesën dhe vëllimin e tij për transport. Nëse vëllimi i ngarkesave është i vogël ose nevoja për të transportuar mallra nuk lind shpesh, atëherë është më fitimprurës me qira një kamion hale Për shembull, në kompaninë tonë të ndërtimit të rrugëve “VOVDI”. Kur porosisni një kamion hale, do t'ju duhet të tregoni peshën, llojin dhe dimensionet e ngarkesës. Ju gjithashtu duhet të vendosni se si të ngarkoni kamionin hale. Nëse është e nevojshme, mund të porosisni një kamion hale dhe një ngarkues shtesë.

Kërkohet gjithashtu adresa e ngarkimit dhe informacioni për vendndodhjen e shkarkimit. Kjo do t'ju lejojë të zgjidhni llojin e kërkuar të kamionit hale - me shkarkimin e pasmë ose anësor.

Klienti duhet të kujdeset për akses të përshtatshëm në vendet e ngarkimit dhe shkarkimit të ngarkesave. Zona e lirë duhet të lejojë manovrat e nevojshme. Për madhësinë e sitit mund të konsultoheni me një përfaqësues të organizatës që do të marrë me qira kamionin hale. Kontaktet e specialistëve nga ndërmarrja Vovdi janë të listuara në faqen tonë të internetit.

Personat përgjegjës të klientit ose vetë klienti duhet të jenë të pranishëm në vendet e ngarkimit dhe shkarkimit. Gjithashtu, në këto vende nuk duhet të ketë persona që nuk do të përfshihen në procesin e ngarkim-shkarkimit. Faqet duhet të jenë të lira nga telat elektrik, struktura të panevojshme që do të pengojnë punën dhe kalimin e mjeteve.

Në varësi të ngarkesës dhe parametrave të saj, ju mund të merrni me qira një ose një lloj tjetër kamioni hale, i cili do të ishte më i përshtatshëm për sa i përket karakteristikave të tij dhe çmimit të qirasë për të përfunduar detyrën. Pra, nëse puna do të kryhet brenda një siti, atëherë është më mirë të zgjidhni një model të vogël, por të manovrueshëm. Dhe për transportimin e mbeturinave, veçanërisht mbeturinave të ndërtimit, do të jetë më fitimprurëse të zgjidhni modele më të mëdha dhe të rënda të kamionëve hale. kamionë hale kapacitet më të madh ngritës(dyzet ton) zakonisht porositen me shumicë kompanitë e ndërtimit, miniera ose gurore.

Ju mund të merrni me qira një kamion hale të markës së kërkuar njëzet e katër orë në ditë, shtatë ditë në javë nga kompania e ndërtimit të rrugëve VOVDI. Duke kontaktuar kontaktet në faqen tonë të internetit, klienti do të jetë në gjendje të marrë të nevojshmen ndihmë të kualifikuar në zgjedhjen e një kamioni hale, rrugën e tij, kushtet e nevojshme për operacione të suksesshme të ngarkimit dhe shkarkimit. Pas zgjedhjes së një kamioni hale dhe sqarimit të të gjithë informacionit të nevojshëm, vendosja e një porosie. Kamioni hale do të dorëzohet në pikën e kërkuar në Moskë ose rajonin e Moskës saktësisht në kohën e specifikuar. Transporti i mallrave dhe shkarkimi i tij do të kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur në përputhje me të gjitha kërkesat e klientëve dhe rregullat në fuqi gjatë operacioneve të ngarkim-shkarkimit dhe transportit të mallrave.

kamion hale (anglisht)Kipper) - e veçantë zgjidhje konstruktive për kamionët, i cili lejon kthimin e trupit për të lehtësuar punën e shkarkimit. Në mënyrë tipike, kamionët hale përdoren për të transportuar mallra me shumicë, të tilla si rërë ose zhavorr. Përveç kësaj, trupi mund të hiqet dhe të lihet kudo për ngarkim. Kamionët deponues sipas llojit të shkarkimit mund të jenë: të pasmë, të dyanshëm ose tre anë.

në foto: kamion hale MACK GRANITE, 2011.

Kamion hale (kamionë hale, kamionë hale, anglisht Kamion hale) që përdoret për dërgesë materiale me shumicë(të tilla si rëra, zhavorri ose dheu). Një kamion hale konvencional është i pajisur me një trup hidraulik që është montuar në boshtin e pasmë; kur trupi ngrihet, përmbajtja derdhet lirshëm në tokë pas automjetit. Ato përdoren më shpesh në fushën e ndërtimit, ndërtimit të rrugëve, bujqësisë, shërbimeve publike (heqja e borës, etj.).

Kamioni hale u ndërtua për herë të parë në Saint John, New Brunswick kur Robert T. Mawhinney vendosi një trup në një kamion me shtrat të sheshtë në vitin 1920. Mekanizmi ngritës punohej me ndihmën e një çikriku të ngjitur në një kabllo, i cili, nga ana tjetër, hidhej mbi një rrotull në një stendë pas kabinës. Kablloja ishte e lidhur me skajin e përparmë të trupit, pika e rrotullimit të së cilës ishte në boshtin e pasmë të kamionit. Operatori ktheu levën për të ngritur ose ulur trupin e makinës. Sot, natyrisht, të gjitha makinat kontrollohen nga pajisje hidraulike, dhe ka shumë opsione që plotësojnë kërkesat e veçanta të një zone të caktuar të aplikimit të makinave të tilla.

Llojet e kamionëve hale

Kamionët hale klasifikohen:

• 1. Sipas llojit të shkarkimit (anim ose i detyruar)
• 2. Në drejtim të shkarkimit (në anën, mbrapa)
• 3. Sipas llojit të trupit (plesht, platformë, bunker rrëshqitës, platformë rrëshqitëse)

Megjithëse kapaciteti i ngarkesës së kamionit hale është më i vogël se ai i një kamioni të ngjashëm me një fiks platforma e ngarkimit, megjithatë, kamionët hale janë të dobishëm për shkak të reduktimit të kohës së shkarkimit. Kamionët hale dallohen nga metoda e shkarkimit - shkarkimi i pasmë, anësor, i dyanshëm dhe universal nga të gjitha anët. Në Rusi, kamionët hale prodhohen nga kompanitë KAMAZ, KRAZ, URAL, ZIL, GAZ.

Opsion standard i kamionit hale

në foto: kamion hale CHEVROLET C7500, 2009.

Versioni standard i një kamioni hale është një kamion me rrota me një trup të montuar në një kornizë. Ajo ngrihet duke përdorur një ashensor hidraulik, fundi i pasëm trupi është ngjitur në boshtin e pasmë të kamionit. Porta e pasme e trupit është e montuar në mentesha.

Në SHBA, një kamion hale standard ka një bosht të përparmë dhe një ose më shumë boshtet e pasme, të cilat zakonisht kanë një rresht të dyfishtë rrotash në të dy anët. Boshti i pasmë mund të drejtohet mekanikisht ose jo. Shumica e boshteve të pasme pa makinë mekanike janë ngritur për të minimizuar konsumin kur automjeti është i shkarkuar ose jo plotësisht i ngarkuar, dhe boshtet e pasme janë ulur nëse automjeti kërkon mbështetje shtesë. Ato quhen ura lëvizëse. Ura lëvizëse mund të drejtohet ose të mos drejtohet; një bosht i drejtuar ka gjithmonë një rrotë në të dy anët.

Konfigurimi i zakonshëm për një kamion hale standard është gjashtë rrota dhe një bosht ngritës i drejtuar; një makinë me dhjetë rrota ka dy akse të drejtuara; me tre boshte me një urë lëvizëse dhe dy boshte drejtuese; Ekziston një variant i përbërë nga dy ura ngritëse dhe dy akse të drejtuara. Kamioni më i madh standard, i quajtur "centipede", ka shtatë akse. Dy akset e pasme janë të drejtuara, përpara aks i drejtuar, katër të tjerët po ngrenë ato. Boshtet e ndërmjetme janë të nevojshme për të shpërndarë ngarkesën në shasi dhe ndonjëherë për të siguruar frenim shtesë. Në Bashkimin Evropian përdoren kamionët hale me 2, 3 dhe 4 akse.

I shkurtër baza e rrotave kamion hale standard e bën atë më të manovrueshëm në krahasim me një gjysmërimorkio, e cila ka një kapacitet ngarkese më të lartë.

[kamionë hale, kamionë hale]

(Kamionë të artikuluar)

Në foto: Kamionë të artikuluar

Versioni standard i kamionit hale ka një menteshë midis kabinës dhe trupit, por ai ndryshon nga një gjysmërimorkio në atë që kabina është e fiksuar në mënyrë të ngurtë. Kontrolli kryhet nga një ashensor hidraulik. Makina të tilla janë përshtatur mirë ndaj kushteve të vështira të funksionimit.

Kamionë hale jashtë rrugës (gurore).

Kamionët deponues të guroreve (jashtë rrugës) përdoren në minierat e hapura. Për shkak të madhësisë dhe peshës së tyre, funksionimi në rrugë publike nuk është i mundur. Modele të mëdha dorëzohen në vendin e punës në pjesë dhe montohen atje.

Dumper Liebherr T282B - mbajtës rekord për kapacitetin ngritës prej 363 ton, foto nga René Engel (Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Licencë e paportuar)

Kamion hale me rimorkio

Ky është një kamion hale standard me rimorkio, që transporton ngarkesa të ndryshme (zhavorr, rërë, asfalt, borë, trungje, etj.)

Kamionë të tillë hale zakonisht transportojnë mallra që peshojnë 26-27 tonë, nga 3 deri në 5 ngarkesa në ditë.

Kamion hale gjysmë rimorkio

Ky është një kombinim i një traktori dhe rimorkio, ku rimorkio ka një ashensor hidraulik të pavarur. Zakonisht ky është një traktor me tre boshte që tërheq një gjysmërimorkio me dy boshte. Avantazhi i një automjeti të tillë është shkarkimi i shpejtë. Disavantazhi është paqëndrueshmëria e makinës gjatë shkarkimit, gjë që kufizon përdorimin e makinës në vende me nivele të pabarabarta të rrugës.

Pra, kamionët hale përdoren për të transportuar me shumicë, ose me shumicë, ose ngarkesa të tjera të përshtatshme për një shkarkim të tillë, i cili kryhet nga duke i rrëzuar nga trupi.

Shiko me shume:

Karakteristikat e modeleve, zgjedhja e atyre të përdorura, funksionimi në Rusi.

Ju mund të jeni të interesuar në:

Kush nuk di për kamionët hale? RRETH kamionë të mëdhenj me një trup të palosshëm. Qëllimi kryesor i këtyre mjeteve është transportimi i ngarkesave të ndryshme (kryesisht me shumicë). Kamionët hale përdoren në ndërtim, miniera (gurore) dhe bujqësi. Ata thjeshtojnë ndjeshëm punën duke shkarkuar rërën, gurin e grimcuar dhe materiale të tjera në vetëm disa minuta. Shtrirja e zbatimit të tyre mund të thuhet se është shumë e madhe.

Quhet kamion hale makinë mallrash, i cili mund të kryejë shkarkimin automatik duke anuar trupin. Trupi mund të bëhet si platformë ose si bunker. Lloji i shkarkimit mund të jetë gjithashtu i ndryshëm: anësor, i pasmë, dypalësh ose në të gjitha drejtimet. Ka edhe kamionë hale, për t'i shkarkuar të cilët duhet të ngrini të gjithë automjetin, kjo bëhet duke përdorur ashensorët teleskopik.

Llojet e kamionëve hale dhe fushëveprimi i aplikimit.

Pra, çfarë lloje të të njëjtave kamionë hale janë atje? Të gjithë e dinë që çdo pajisje speciale është menduar për qëllimin e vet, lloj i caktuar punon As këtu nuk ka përjashtime. Për çdo lloj aktiviteti, ekzistojnë lloje të ndryshme të pajisjeve:

Për puna e nevojshme ju duhet të zgjidhni modifikimin që do të jetë më i përshtatshëm për ta. Kamionët hale ndryshojnë nga njëri-tjetri në pikat e mëposhtme.

• Kapaciteti i ngarkesës;
• Fusha e aplikimit;
• Lloji i trupit;
• Lloji i ngarkesës boshtore;
• Dimensionet e makinës.

Sa i përket kapacitetit mbajtës, edhe këtu mund të ndahet në pesë kategori:

• Automjete të lehta deri në 1 ton;
• Automjete të lehta deri në 2 tonë;
• Automjete me kapacitet mesatar ngarkese deri ne 5 ton;
• Kapacitet i madh ngarkese nga 5 deri ne 10 ton.
• Makina me kapaciteti i rritur i ngarkesës, i aftë për të transportuar më shumë se 10 ton ngarkesë.

Lloji më i zakonshëm është kamionë hale rrugore. Ato mund të gjenden në të gjitha rrugët publike. Këto makina përdoren, mund të thuhet, kudo: në ndërtim dhe riparim, në shërbimet publike, në bujqësi dhe në miniera. Në mënyrë tipike, kamionë të tillë hale vijnë me një kapacitet ngarkese deri në 40 tonë dhe kanë 2 ose 4 akse. Por ka edhe një teknikë më mbresëlënëse. Disa prodhues kinezë dhe evropianë (GINAF, HOWO, Volvo) prodhojnë kamionë hale me pesë boshte, ndërsa amerikanët (Kenworth, Freightliner, Peterbilt) prodhojnë "gjigantë" me shtatë akse. Dizajni i makinave të tilla ju lejon të ngrini disa nga boshtet dhe të lëvizni vetëm në ato që kanë mbajtur kontakt me tokën. Kamionët hale vijnë me një gjysmërimorkio ose një shasi të zakonshme. Kamionët hale rrugor prodhohen nga pothuajse të gjithë prodhuesit kryesorë të automjeteve paqen.

Pamja tjetër - kamionë hale minierash (jashtë rrugës).. Këto makina përdoren në minierat e hapura. Kamionë të tillë hale janë veçanërisht të mëdha në përmasa makina të mëdha Ato importohen të çmontuara dhe montohen në vendin e punës. Prandaj, siç e kuptoni, përdorimi i kësaj teknike në rrugët e zakonshme thjesht e pamundur. Kamionët hale shumë të mëdhenj dhe të rëndë kanë një fuqi instalimi hibrid, ku motor dizel drejton një gjenerator të rrymës që fuqizon motorët tërheqës të rrotave. Sistemi i frenave gjithashtu përbëhet nga ndërveprimi i motorëve elektrikë dhe hidraulikës, ata gjenerojnë energji elektrike gjatë frenimit. Më së shumti prodhuesit e njohur kamionë hale minierash janë BelAZ, Caterpillar, Komatsu.

Në vendet ku kërkohet manovrim dhe manovrim i lartë nga automjeti, përdoren kamionë hale të artikuluar. Kamion hale i artikuluarështë një makinë me tre boshte me të gjitha rrotat lëvizëse, e krijuar mbi bazën e një kornize të artikuluar. NË makina moderne Ka çelsat diferenciale me bosht kryq. Gjithashtu, ka modele për zvarritës. Disa automjete përdorin një sistem "Ejector", në të cilin përmbajtja e trupit shtyhet jashtë duke përdorur një nga muret, gjë që lejon që kamioni të shkarkohet gjatë lëvizjes.

Një lloj tjetër i kësaj teknike është kamionë hale për punë nëntokësore. Ato përdoren për transportimin e shkëmbinjve në miniera nëntokësore dhe në ndërtimin e tuneleve. Kjo lloj teknologjie mund të përdoret edhe në minierat e hapura, por efektiviteti i saj do të jetë i dobët.

Përveç kësaj, disa kamionë hale janë të pajisur me një vinç për shkarkim.

Siç mund ta shihni, për secilën fushë të veprimtarisë, ekzistojnë specie individuale kamionë hale. Kjo i bën këto makina thjesht të pazëvendësueshme bota moderne. Prandaj, nëse vendosni ose një kamion hale, atëherë duhet të zgjidhni nga ajo që keni vendosur të bëni ose jeni duke bërë tashmë.