Jo një automjet. Automjeti mekanik - kategoritë dhe llojet

« Automjeti» - një pajisje e projektuar për të transportuar njerëz, mallra ose pajisje të instaluara në të me rrugë (Fig. 24).

Transporti jo mekanik
objektet

"makinë mekanike"- një mjet, i ndryshëm nga një motoçikletë, i lëvizur nga një motor. Termi vlen edhe për çdo traktor dhe makina vetëlëvizëse. (Fig. 25).

Makinat vetëlëvizëse janë krijuar më shpesh për të kryer vepra të veçanta. Këto përfshijnë ngarkues, ashensorë, bujqësi, borëpastruese etj.

"Motoçikleta"- një mjet motorik me dy rrota me ose pa rimorkio anësore. Motoçikletat barazohen me mjetet motorike me tre dhe katër rrota me peshë frenuese jo më shumë se 400 kg (Fig. 25).

Ulni peshën- masa e një automjeti plotësisht të pajisur dhe të mbushur pa ngarkesë dhe pasagjerë. Instaluar nga prodhuesi.

"Moped"- një mjet me dy ose tre rrota i drejtuar nga një motor me një vëllim pune jo më shumë se 50 cm3 dhe me një shpejtësi maksimale të projektuar jo më shumë se 50 km/h. Biçikletat me motor jashtë, mokiki dhe mjete të tjera me karakteristika të ngjashme barazohen me motoçikletat (fig. 24).

"Nje biciklete"- një automjet, përveç një karrige me rrota, që ka dy ose më shumë rrota dhe që lëviz forca muskulare njerëzit mbi të (Fig. 24).

"Trailer"- një mjet i papajisur me motor dhe i destinuar për t'u drejtuar në kombinim me një mjet me motor. Termi vlen edhe për gjysmërimorkio dhe rimorkio-shpërbërje (Fig. 24).

"automjet i rrugës"- automjet përdorim të përbashkët(autobus, trolejbus, tramvaj), i projektuar për të transportuar njerëz (pasagjerë) në rrugë dhe duke lëvizur përgjatë një rruge të vendosur me pika ndalimi (ndalesa) të caktuara (Fig. 2.24).

Autobusët, trolejbusët dhe tramvajet do të konsiderohen si mjete të rrugës vetëm nëse udhëtojnë përgjatë një itinerari të përcaktuar me ndalesa të caktuara. Në raste të tjera, për shembull, kur autobusi është në lëvizje stacion karburanti qoftë në depo autobusi, trolejbus apo tramvaj në depo, këto mjete nuk do të konsiderohen mjete të rrugës. Taksitë e rrugës Rregullat nuk zbatohen për automjetet e rrugës.

"E lejuar peshë maksimale» - masa e mjetit të pajisur me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë, e vendosur nga prodhuesi si maksimumin e lejuar. Për masën maksimale të lejuar të përbërjes së mjeteve, pra të bashkuara dhe të lëvizshme në tërësi, merret shuma e masave maksimale të lejuara të mjeteve të përfshira në përbërje.

Pesha maksimale e lejuar tregohet në pasaportën e automjetit.

Shoferi duhet ta dijë atë në mënyrë që të parandalojë mbingarkimin e rrezikshëm të mjetit dhe të mos shkelë kërkesat e një numri sinjalistikash rrugore.

Në Rregulla përmendet edhe masa aktuale. Masa aktuale e automjetit është masa e saj aktuale në ky moment. Më shpesh është më pak se pesha maksimale e lejuar, nëse vetëm për faktin se karburanti konsumohet në procesin e lëvizjes.

Kolona të organizuara

Një grup prej tre ose më shumë mjeteve të motorizuara që ndjekin drejtpërdrejt njëra pas tjetrës në të njëjtën korsi me fenerë vazhdimisht ndezur, të shoqëruar nga një mjet plumbi me fenerë ndezur. fener vezullues me ngjyrë blu ose fenerë me ngjyra blu dhe të kuqe (Fig. 26).

“I organizuar kolona e këmbës"- një grup njerëzish të caktuar në përputhje me paragrafin 4.2 të Rregullave, duke lëvizur së bashku përgjatë rrugës në një drejtim.

Mjetet e transportit janë pajisjet që përdoren për transportin me rrugë të mallrave ose pajisjeve të instaluara në të, ose njerëzve. Ky përkufizim jep një pamje shumë të plotë të TS. Sidoqoftë, në praktikë kjo shpesh nuk është e mjaftueshme. Më shumë informacion të plotë rreth automjetit përmbajnë rregullat e trafikut.

Informacion i pergjithshem

Në mënyrë konvencionale, dallohen mjetet hekurudhore dhe johekurudhore. Ekziston edhe një ndarje në jo-vetëlëvizëse dhe vetëlëvizëse. Lëvizja e mjeteve në rastin e fundit sigurohet nga funksionimi i motorit. Në SDA, megjithatë, ekziston një klasifikim tjetër. Në përputhje me rregullat, dallohen llojet mekanike dhe jomekanike të mjeteve. Këto kategori janë thelbësisht të ndryshme.

Automjete mekanike

Karakteristika e tyre kryesore është prania e një motori. Mjetet mekanike (transporti) janë ngarkesa dhe makina, motoçikleta. Ato përfshijnë gjithashtu makina vetëlëvizëse dhe traktorë. Motori mund të jetë çdo gjë: hidrogjen, benzinë, gaz, naftë, etj. Një tjetër kriter për automjete të tilla është qëllimi i tyre. Ato duhet të përdoren vetëm në rrugë.

Automjete jo mekanike

Para së gjithash, ato përfshijnë biçikleta. Janë automjete, me përjashtim të karrigeve me rrota, me të paktën 2 rrota dhe që drejtohen nga energjia muskulare e qytetarëve që i drejtojnë ato. Për këtë, mund të përdoren pedale ose doreza. Biçikletat mund të pajisen me motorë. Maksimumi i tyre nuk kalon 0,25 kW. Në të njëjtën kohë, ato fiken automatikisht me një shpejtësi prej më shumë se 25 km / orë. Të gjithë këta parametra bëjnë të mundur klasifikimin e biçikletave si mjete jo mekanike.

Kategoria e veçantë

Motoçikleta - mjete mekanike(transport). Kjo është për shkak të pranisë së një motori me djegie të brendshme ose një motor elektrik. Ndërkohë, motoçikletat përfshihen në kategorinë e mjeteve jomekanike. Kjo shpjegohet me faktin se shpejtësia e tyre maksimale e projektimit nuk kalon 50 km / orë, dhe vëllimi i punës i motorit është 50 m 3 (ose fuqia e vlerësuar me një ngarkesë të vazhdueshme prej më shumë se 0.25 dhe më pak se 4 kW). Mjetet e tjera të transportit përcaktohen në mënyrë të ngjashme. Këto janë kryesisht skuterë, mokikë dhe automjete të tjera të ngjashme me motorë.

Pika e rëndësishme

Drejtimi i një automjeti jo mekanik nuk kërkon patentë. Në të njëjtën kohë, vetë automjetet nuk i nënshtrohen regjistrimit; shenjat (numrat) nuk ofrohen për to. Ndërkohë, nuk duhet harruar se personat që i posedojnë janë shoferë. Në këtë drejtim, drejtimi i një automjeti nuk është lloji mekanik duhet të kryhet në përputhje me rregullat e trafikut.

Pesha maksimale e lejuar

Karakterizon peshën e mjetit me ngarkesë, pasagjerë dhe shofer. Pesha e lejuar vendoset nga prodhuesi dhe konsiderohet maksimumi i lejuar. Le të kuptojmë terminologjinë. Maksimumi konsiderohet të jetë peshë e lejuar Mjet me pasagjerë, ngarkesë dhe shofer. Tejkalimi i treguesit të përcaktuar është i ndaluar. Kjo për faktin se në ngarkesë e lartë(më i madh se sa është dhënë nga prodhuesi) trupi i makinës, sistemi i frenave, motori, pezullimi, pjesë drejtuese nuk do të mund të funksionojë normalisht. Prandaj, ekziston rreziku i krijimit të një situate emergjente. Pesha maksimale e lejuar është, në një masë të caktuar, një tregues teorik, i cili përcaktohet në TCP dhe certifikatën e regjistrimit. Shpesh, shumë e ngatërrojnë atë me peshën aktuale të automjetit. Dallimi kryesor nga këto parametra është se masa e lejuar vendoset një herë e përgjithmonë. Në këtë rast, pesha aktuale mund të ndryshojë vazhdimisht. Sidoqoftë, në çdo rast, vlera e tij nuk duhet të kalojë peshën e lejuar.

Pesha si kriter i diferencimit

Sipas masës së lejuar, mjeti klasifikohet. Kamionët ndahen sipas këtij treguesi në 2 kategori. E para përfshin automjete me një peshë të lejuar jo më shumë se 3.5 tonë, e dyta - më shumë se 3.5 ton. Shifra e treguar vepron si një lloj treguesi i madhësisë së makinave. Në këtë drejtim, kamionët me masë të lejuar më pak se 3.5 ton përfshihen në kategorinë, e cila përfshin makina.

Masa e lejuar e mjeteve të bashkuara

Si maksimum peshë e lejuar automjetet që lëvizin në tërësi, marrin një grup të tyre parametrat e peshës. Për të kuptuar këtë situatë, këshillohet t'i referoheni koncepteve "rimorkio" dhe "treni rrugor". E para është një mjet që nuk është i pajisur me motor dhe përdoret për të lëvizur në kombinim me një mjet të tipit mekanik. Një tren rrugor i referohet pajisjeve që lidhen me një rimorkio. Prandaj, nëse ka disa automjete në përbërje, duke përfshirë ato pa motorë, masa totale e lejuar do të korrespondojë me shumën e peshës së tyre të lejuar të dhënë nga prodhuesit.

Mjete anijes

Është një mjet teknik i destinuar për përdorim publik. Kjo kategori përfshin autobusët, tramvajet, trolejbusët. Funksioni i tyre kryesor është të transportojnë njerëz përgjatë një rruge të caktuar me ndalesa në vende të caktuara. Automjete të tilla përcaktohen nga kriteret e mëposhtme:

Specifikimi

Duhet të theksohet se një nga kriteret kryesore për mjetet e rrugës është disponueshmëria e një orari pune. Pse është theksuar kjo veçori në përkufizim? Fakti është se ndërsa automjeti nuk është në rrugë, ai nuk do të jetë transport publik. Për shembull, një pasagjer GAZelle që shkon në një garazh ose një parking pas një ndërrimi është një automjet i zakonshëm. Për Transporti publik zbatohen disa koncesione dhe privilegje. Për shembull, drejtuesi i një mjeti të rrugës mund të injorojë veprimin e një sërë korsive ndaluese ose janë parashikuar për këtë. Ato dallohen nga shenja dhe shenja të veçanta.

Marrëveshja e blerjes së automjetit

Shumë pronarë automjetesh duhet të shesin makinën e tyre. Në të njëjtën kohë, hartohet një kontratë për shitjen e një automjeti. Këtu janë disa këshilla për ta bërë atë siç duhet. Dokumenti plotësohet me dorë ose në kompjuter. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kushteve kryesore. Kontrata duhet të përmbajë një numër. Për shembull, 01/2016. Më pas, ky numër do të tregohet në TCP. Dokumenti përfshin vendin dhe datën e transaksionit. Duhet të tregohen të dhënat e pasaportës së shitësit dhe blerësit. Informacioni për makinën gjithashtu duhet të jetë i pranishëm në dokument. Ato kopjohen nga certifikata dhe PTS. Kostoja e makinës përcaktohet nga palët në transaksion. Shuma shkruhet me numra dhe fjalë. Menjëherë para nënshkrimit, pronari i dorëzon çelësat dhe dokumentet, dhe blerësi - paratë. Krahas kontratës hartohet edhe akti i pranimit të mjetit.

Aplikacionet

Shitësi duhet të sigurojë:

1. PTS origjinale.
2. Certifikata e regjistrimit të makinës.
3. Pasaporta e një qytetari të Federatës Ruse.

Blerësi paraqet:

1. Një dokument që vërteton identitetin e tij.
2. Politika OSAGO.

Para së gjithash, duhet të siguroheni që automjeti:

1. Nuk vepron si kolateral.
2. Jo kredi.
3. Nuk ka penallti.
4. Veprime të pakufizuara në regjistrim.
5. Nuk është arrestuar.

Për më tepër

Pas nënshkrimit të kontratës, pronari i ri tregohet në TCP. Brenda dhjetë ditëve nga data e transaksionit, blerësi duhet të regjistrojë makinën. Në fund të periudhës së caktuar ish pronar mund të kontrollojë faktin Në këtë situatë, kontrata e nënshkruar është e dobishme për ish-pronarin. Qytetari nuk ka një automjet, por është i regjistruar tek ai - çfarë të bëni në këtë rast? Ish-pronari ka të drejtë të ndërpresë regjistrimin duke paraqitur marrëveshjen përkatëse në policinë rrugore. Nëse polica nuk ka skaduar në datën e transaksionit, qytetari ka të drejtë të kthejë paratë në të. Në këtë rast, duhet pasur parasysh se llogaritja e ditëve të papërdorura fillon nga data kalendarike që pason ditën e përfundimit të marrëveshjes së sigurimit.

Makina me qira

Ai rregullohet nga dispozitat e Kodit Civil. Kodi parashikon dy lloje qirash: me dhe pa ekuipazh. Përkufizimet e tyre janë dhënë në Art. 632 dhe 642. Objekt i marrëveshjes janë ekskluzivisht mjetet e destinuara për transportin e bagazheve, udhëtarëve dhe mallrave. Marrja me qira e një automjeti me ekuipazh përfshin dy detyrime. Njëra lidhet drejtpërdrejt me sigurimin e automjetit për përdorim. E dyta ka të bëjë me ofrimin e shërbimeve nga ekuipazhi. Ndryshimet në rregullimin normativ të këtyre llojeve të transaksioneve janë si më poshtë. Përgjegjësitë për funksionimin e një mjeti të pajisur pa ekuipazh i ngarkohen qiradhënësit. Në rastin e dytë ato kryhen nga qiramarrësi. Pagesa që bëhet nga përdoruesi quhet mallra. Ekuipazhi i mjetit, i cili jepet me qira, është në varësi të qiramarrësit dhe qiradhënësit. Përgjegjësia për shkaktimin e dëmit ndaj palëve të treta shpërndahet në varësi të një numri rrethanash. Pra, nëse mjeti sigurohet pa ekuipazh, ai bartet nga qiramarrësi. Ai mund të lirohet nga përgjegjësia nëse vërteton se dëmi ka ardhur si rezultat i veprimeve të viktimës ose nëse makina është marrë me qira me ekuipazh, qiradhënësi është përgjegjës për dëmin.

konkluzioni

Aktualisht, ka një numër të madh të automjeteve nga shumica tipe te ndryshme. Ndërkohë, pavarësisht nga kategoria e mjeteve, drejtuesit e mjeteve janë të detyruar të respektojnë rregullat e qarkullimit rrugor. Rregullat vendosin kërkesa në lidhje jo vetëm me lëvizjen e drejtpërdrejtë në rrugë, por edhe me regjistrimin dhe funksionimin e makinerive. Drejtuesit duhet të mbajnë mend se automjeti vepron jo vetëm si mjet transporti, por edhe si burim rreziku. Në këtë drejtim, gjendjes së objektit duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë. Për një paralajmërim emergjencave rekomandohet kryerja e diagnostifikimit të makinës në kohën e duhur. Kur bëni transaksione, duhet të studioni me kujdes dokumentet e ofruara nga shitësi. Blerësi, nga ana tjetër, duhet të regjistrojë automjetin në kohën e duhur.

Automjeti është pajisje speciale, i cili është projektuar për të transportuar mallra dhe njerëz në distanca relativisht të gjata me rrugë.

Transporti motorik zakonisht klasifikohet sipas kritereve të ndryshme, kështu që ka shumë lloje të tij. Por në rregulla trafiku përdoret klasifikimi i mëposhtëm:

I dashur lexues! Artikujt tanë flasin për mënyra tipikeçështje ligjore, por secili rast është unik.

Nëse doni të dini si ta zgjidhni saktësisht problemin tuaj - kontaktoni formularin e konsulentit në internet në të djathtë ose telefononi me telefon.

• Automjete mekanike
• Automjete jo mekanike

Transporti jo mekanik ndryshon nga transporti mekanik nga mungesa e një motori që do t'i vinte në lëvizje. Në mjete të tilla, motori zëvendësohet nga muskuj ose automjete.

Ato jo mekanike përfshijnë:

• Moped - i drejtuar nga një motor;
• Rimorkio (i tërhequr) - një komponent dytësor i mjetit kryesor;
• Biçikleta është një mjet që lëviz me ndihmën e përpjekjeve njerëzore;
• Një karrocë e tërhequr me kuaj është një lloj transporti që fillon të lëvizë me përpjekjet fizike të kafshës.

Çfarë është një automjet (automjet)

Transporti me motor është, sipas definicionit, e kundërta e transportit jomekanik. Dallimi është se një automjet mekanik lëviz nga një motor. Lloji i motorit nuk ka rëndësi, pasi mund të jetë çdo gjë: benzinë ​​dhe naftë, si dhe elektrike dhe gaz.

Kushti kryesor: qëllimi i lëvizjes së mjeteve në rrugë.

Lista e automjeteve që lidhen me mekanikën është mjaft e madhe. Dhe bazuar në informacionin se transporti mekanik ndryshon nga të gjithë në prani të një motori, të gjithë mund të pyesin: "pse një motoçikletë nuk përfshihet në këtë listë?"

Përgjigja është e thjeshtë: struktura e motoçikletës nuk lejon që ai të përfshihet në këtë listë sipas dy kritereve. Motori i një motoçiklete është më pak se 50 centimetra kub dhe shpejtësia nuk i kalon 50 kilometra në orë.

Çfarë mund të shtohet atëherë në këtë listë? Mjetet mekanike përfshijnë makina dhe kamionë, traktorë, motoçikleta dhe të tjera.

Përveç kësaj, automjetet ndahen në kategori.

• Kategoria A– moto: - skuter, - cikle;
• Kategoria B- një automjet me një peshë të instaluar jo më shumë se 3.5 ton. Numri i vendeve të lejuara është më pak se 8. Lejohet përdorimi i rimorkios me masë jo më shumë se 750 kilogramë. Rimorkio dhe mjeti duhet të jenë gjithsej 3,5 ton ose më pak;
• Kategoria C- një automjet me një peshë të instaluar më shumë se 3.5 ton. Lejohet përdorimi i një rimorkioje me peshë 750 kilogramë;
• Kategoria D- automjete që përdoren për të transportuar njerëz në distanca të ndryshme. Më shumë se 8 vende lejohen në kabinë. Parashikohet përdorimi i rimorkios me masë 750 kilogramë ose më pak;
• BËHET- një makinë e klasifikuar në kategorinë B, është e mundur të përdoret një rimorkio me peshë jo më të madhe se 750 kilogramë. Masa totale e të gjithë përbërjes është mbi masën e lejuar (3.5 ton);
• CE– një mjet i shënuar në kategorinë C me një rimorkio që tejkalon masën e lejuar;
• DE- një mjet i klasifikuar në kategorinë D, rimorkio e përdorur është më e madhe në masë norma e lejuar(750 kilogramë);
• F– tramvaje;
• Unë- trolejbusë.

Në të njëjtën kohë, rimorkio mund të përdoret jo vetëm si komponent makinë, por edhe si mjet i tërhequr.

Por problemi i tërheqjes nuk kufizohet vetëm tek mjetet jo mekanike.

Tërheqja e mjeteve motorike

Tërheqja është:

• Transporti i një automjeti në tjetrin. Nuk konsiderohet si funksionim ose përdorim i mjetit në të gjitha llojet e bashkimeve;
• Ngarkimi i pjesshëm i makinës së tërhequr në mjetin tërheqës.

Rimorkimi kryhet vetëm me shoferin pas timonit. Përjashtim bën tërheqja në një goditje të ngurtë, nëse mjeti i tërhequr lëviz prapa mjetit tërheqës pa ndryshuar trajektoren e tij.

Gjatë tërheqjes së automjeteve duke përdorur autostop, prania e njerëzve në kabinë është rreptësisht e ndaluar. Përjashtim bën tërheqja me ngarkim të pjesshëm ose jo të plotë. Në këtë rast lejohet prania e njerëzve në transportin e tërhequr.

Midis mjeteve të përfshira në tërheqje, një distancë deri në 6 metra për lidhëse fleksibël, jo më shumë se 4 metra - në një goditje të ngurtë.

Ngjitës fleksibël:

• frenat duhet të jenë të mira

Ngjitës i ngurtë:

• Sistemi i duhur i drejtimit
• Sistemi i duhur i frenimit

Ngarkimi i pjesshëm:

• Lejohen sisteme të gabuara të drejtimit dhe frenimit

Tërheqja e ndaluar:

• Në rruga e rrëshqitshme me lidhëse fleksibël
• Me trena rrugor
• Ana e rimorkios së motoçikletës
• Me një sistem frenimi të dëmtuar në një goditje fleksibël
• Me timon të thyer në një fiks të përkulur
• Mopedi
• Më shumë se një transport

Drejtimi i një mjeti motorik

Kontrolli me makinë- ndërveprimi me levat e automjeteve, i cili çoi në një ndryshim në vendndodhjen e tij.

Një person që mëson të drejtojë makinën ose nuk ka marrë patentë shoferi nuk është shofer ose pasagjer. I përket një kategorie krejtësisht të ndryshme.

Për të drejtuar një automjet ligjërisht, duhet të kaloni testin e drejtimit. patentë.

Patentë shoferi është një dokument që jep leje për të drejtuar një mjet motorik në përputhje me kategorinë e tij.

Pasagjerët nuk janë drejtuesit e mjetit, por ndodhen në të gjatë lëvizjes në rrugë ose ndalimit.

Drejtimi i mjetit motorik është i ndaluar:

• Pa patentë shoferi
• Në gjendje të dehur
• Nëse ka kundërindikacione dhe sëmundje që nuk lejojnë drejtimin e automjetit

Për t'u pranuar në trajnimin e vozitjes, duhet të kaloni kontroll mjekësor, mbi bazën e së cilës do të vendoset aftësia e një personi për të marrë patentë shoferin.

Funksionimi i mjeteve motorike

Operacioni i transportit motorik - përdorimi i një automjeti për qëllimin e tij të synuar nga momenti i blerjes së tij deri në përfundimin e përdorimit.

Funksionimi është i ndaluar nëse:

• Rrjedhje e karburantit ose lëngut të frenave
• Silenciator me defekt

Indikacionet për ndalimin e funksionimit të makinës:

• Dështimi i drejtimit
• Sistemi i frenave me defekt
• Dështimi i fenerëve gjatë natës
• Tufë me defekt

Bazuar në sa më sipër, mund të konkludojmë se, para së gjithash, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje sistemeve të frenimit dhe drejtimit.

Në Rregullat e qarkullimit rrugor dallohen mjetet mekanike dhe jo mekanike. E para prej tyre ka 9 kategori, për të cilat është e nevojshme të përfundoni një kurs studimi dhe një ekzaminim mjekësor.

Gjatë vozitjes, është e nevojshme të merret parasysh mundësia e një avarie dhe të jeni në gjendje të reagoni saktë gjatë trafikut. Nëse makina nuk funksionon, ndaloni drejtimin.

Gjatë tërheqjes makinë e thyer duhet të merren parasysh rregullat e vendosura, duke ndaluar ose lejuar veprime të caktuara në lidhje me makinën.

Ekzistojnë një sërë kufizimesh dhe paralajmërimesh sipas të cilave një person nuk mund të bëhet drejtues i mjeteve mekanike.

E mbani mend fillimin e "Viçit të Artë" nga Ilf dhe Petrov? “Këmbësorët duhen dashur. Këmbësorët përbëjnë shumicën e njerëzimit. Jo vetëm kaq, pjesa më e mirë e saj.”

Si një shofer me përvojë, më lejoni të mos pajtohem me këtë deklaratë - qartësisht të vjetëruar -. Shumica dërrmuese e këmbësorëve thjesht nuk dinë për rregullat e rrugës. Jo vetëm kaq, ata as nuk duan të dinë për to.

Ose naivisht besojnë se rregullat e qarkullimit nuk janë shkruar për ta, por për shoferët. V mjeti i fundit, për pasagjerët. Ky është një pozicion thelbësisht i gabuar dhe një mashtrim shumë i rrezikshëm.

Megjithëse, me drejtësi, ia vlen të pajtohemi që pjesa e luanit të Rregullave ka të bëjë me lëvizjen e transportit. Këtu do të flasim për të në më shumë detaje.

MJETET

"Automjet" - një pajisje e krijuar për transportin me rrugë të njerëzve, mallrave ose pajisjeve të instaluara në të.

Një përkufizim shumë i thjeshtë dhe shterues. Çdo gjë që është shpikur nga njeriu për të lehtësuar lëvizjen dhe transportin dhe në të njëjtën kohë është në gjendje të lëvizë në rrugë është një mjet. Dhe ka një numër të madh të llojeve të automjeteve.

Pra, ato janë hekurudhore (lëvizin në shina) dhe pa shina.

Ose vetëlëvizëse (e pajisur me motor) dhe jo vetëlëvizëse.

Sidoqoftë, Rregullat e Rrugës funksionojnë me koncepte të tjera kur kualifikohen llojet e automjeteve:

1. Automjete mekanike;
2. Automjete të ndryshme nga ato mekanike.

Ky është klasifikimi më i zakonshëm.

MJETE MEKANIKE

"Automjet me motor" do të thotë një mjet që lëviz nga një motor. Termi vlen gjithashtu për çdo traktor dhe makinë vetëlëvizëse.

Sipas definicionit, karakteristike kryesore një automjet me motor është zotërimi i një motori. Çfarë lloj motori? Po, çdo: benzinë, naftë, gaz, elektrike, hidrogjen ose bërthamore (kjo e fundit - Zoti na ruajt, sigurisht!).

Vërtetë, ekziston një kriter tjetër i fshehur këtu: ky mjet duhet të projektohet për trafikun rrugor. Është si një çështje e natyrshme ...

Për rrjedhojë, lista e mjeteve motorike është tepër e madhe. Bëhet fjalë për motoçikleta, makina dhe kamionë, traktorë dhe mjete të tjera vetëlëvizëse, etj.

Në këtë drejtim, bëhet e qartë pse biçikleta nuk i përket mjeteve mekanike. Në fund të fundit, ai nuk është i pajisur me një motor.

"Biçikletë" nënkupton një automjet, përveç një karrige me rrota, i cili ka të paktën dy rrota dhe në përgjithësi lëvizet nga energjia muskulore e pasagjerëve të mjetit, veçanërisht me anë të pedaleve ose dorezave, dhe mund të ketë gjithashtu një motor elektrik prej vlerësuarat fuqi maksimale në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme jo më shumë se 0,25 kW, duke u fikur automatikisht me shpejtësi mbi 25 km/h.

Pyete pse? Gjithçka është e thjeshtë.

1. Shpejtësia maksimale e lejuar nga prodhuesi, jo më shumë se 50 km / orë.

Me fjalë të tjera, kemi dy kritere për klasifikimin e një automjeti me motor si JOMEKANIK. Dhe në të njëjtin grup, Rregullat përfshijnë gjithashtu mokiks, skuter, "gazulki" (biçikleta me motor jashtë) dhe automjete të ngjashme, në dukje të pajisura me një motor.

Çfarë do të thotë kjo? Drejtimi i këtyre automjeteve ende (domethënë - ENDE!) nuk kërkon patentë shoferi. Dhe vetë mjeti nuk kalon në procedurën e regjistrimit dhe dhënies së targave (numrave) shtetërore.

Sidoqoftë, personat që drejtojnë automjete të tilla janë shoferë dhe, për rrjedhojë, janë të detyruar të respektojnë rreptësisht Rregullat e Rrugës.

Dhe tani - le të kthehemi te koncepti i "automjetit" dhe të vërejmë një numër pikash themelore.

Karakteristikë e veçantë e çdo automjeti është PESHA MAKSIMA E LEJUAR.

"Pesha maksimale e lejuar" - pesha e mjetit të pajisur me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë, e përcaktuar nga prodhuesi si maksimumin e lejuar. Për masën maksimale të lejuar të përbërjes së mjeteve, pra të bashkuara dhe të lëvizshme në tërësi, merret shuma e masave maksimale të lejuara të mjeteve të përfshira në përbërje.

Le të komentojmë pjesën e parë të konceptit. Është e rëndësishme të kuptohen këto dy terma që lidhen me masën e mjetit: 1) e lejuar; 2) maksimale.

Pesha "maksimale" është pesha maksimale e lejuar e automjetit - me shofer, pasagjerë dhe ngarkesë. Tejkalimi i kësaj mase është i papranueshëm. Pse? Po, sepse vetë trupi i makinës, pezullimi i tij, motori, sistemi i frenave dhe drejtimin nuk garantojnë funksionimin normal të tyre kur tejkalohet pesha e lejuar.

Për shembull, sistemi i frenimit do të jetë joefektiv sepse tejkalimi i masës së automjetit - kjo është një inerci e madhe gjatë lëvizjes dhe një forcë e madhe centrifugale.

Pra, "pesha maksimale" nënkupton kufirin e peshës së lejuar të automjetit.

Kush e vendos këtë kufi? Sigurisht, prodhuesi. Dhe ky është një shpjegim i termit masë "e lejuar". Është prodhuesi që përcakton - lejon - këtë masë maksimale.

Dhe më tej. Masa maksimale e lejuar është një masë e caktuar “teorike”, e regjistruar në pasaportën e automjetit (PTS) dhe certifikatën e regjistrimit.

Kjo masë nuk duhet të ngatërrohet me atë aktuale (“tani”), pra atë që ka automjeti për momentin (tani). Dhe nëse peshën aktuale makina është një fenomen jashtëzakonisht dinamik, vazhdimisht në ndryshim, atëherë pesha maksimale e lejuar është një stigmë për jetën.

Një tjetër pikë e rëndësishme. Masa maksimale e lejuar është gjithashtu kriter për dallimin e kategorive të mjeteve. Fakti është se kamionët ndryshojnë në këtë tregues në 2 lloje:

1. Kamionë me një peshë maksimale të lejuar prej jo më shumë se 3.5 ton (kategoria B) - për shembull, një ngarkesë GAZelle;
2. Kamionë me një peshë maksimale të lejuar prej më shumë se 3.5 ton (kategoria C) - për shembull, KamAZ.

Një tregues prej 3.5 tonë është një lloj treguesi i madhësisë së kamionit. Prandaj kamionët me masë maksimale të autorizuar që nuk i kalon 3.5 tonë i përkasin kategorisë që përfshin makinat.

Dhe tani le të kujtojmë pjesën e dytë të konceptit të "Peshës maksimale".

“Për masën maksimale të lejuar të përbërjes së mjeteve, pra të bashkuara dhe të lëvizshme në tërësi, merret shuma e masave maksimale të lejuara të mjeteve të përfshira në përbërje”.

Për të sqaruar këtë situatë, ne i drejtohemi dy koncepteve të tjera - një tren rrugor dhe një rimorkio.

"Tren rrugor" - një mjet mekanik i lidhur me një rimorkio (rimorkio).

"Rimorkio" - një mjet i papajisur me motor dhe i destinuar për lëvizje në kombinim me një mjet me motor. Termi vlen edhe për gjysmërimorkiot dhe rimorkiot me rënie.

Ndodh që një mjet motorik lëviz me një rimorkio (e cila, meqë ra fjala, kërkon edhe regjistrim). Dhe në këtë rast, masa maksimale e lejuar do të llogaritet si shumë e masave maksimale të lejuara, nga njëra anë, e vetë mjetit motorik dhe, nga ana tjetër, e rimorkios.

Le të përmbledhim. Masa maksimale e lejuar është masa maksimale e lejuar e mjetit (me drejtues, pasagjerë dhe ngarkesë), e cila përcaktohet nga prodhuesi si maksimumi për këtë mjet.

Dhe termi i fundit që duhet marrë parasysh në këtë bllok konceptesh.

AUTOMJETI I RRUGËS

"Mjet i rrugës" - një automjet publik (autobus, trolejbus, tramvaj) i krijuar për të transportuar njerëz në rrugë dhe duke lëvizur përgjatë një rruge të vendosur me ndalesa të caktuara.

Kjo automjet i përket një kategorie të veçantë. Kriteret e tij janë:

1. Përkasin infrastrukturës për transportin e njerëzve (pasagjerëve);
2. Lëvizja përgjatë rrugës së caktuar (të miratuar);
3. Bërja e ndalesave në vendet e caktuara (si dhe ndalesat sipas kërkesës.

Me fjalë të tjera, një mjet i rrugës është i njëjti transport publik që lëviz përgjatë rrugëve dhe transporton njerëz gjatë gjithë ditës (dhe ndonjëherë edhe natës).

Është e rëndësishme të theksohet se një mjet transporti është i tillë vetëm kur është në rrugë (në modalitetin e funksionimit). Për shembull, një pasagjer GAZelle që shkon në një garazh ose një parking pas një dite të vështirë nuk konsiderohet më një mjet i rrugës.

Dhe e njëjta GAZelle, duke ecur përpara në mëngjes në vendin e hipjes së pasagjerëve, nuk është ende e tillë.

Pse po flasim për këtë në mënyrë kaq të detajuar? Fakti është se drejtuesi i një mjeti të rrugës ka të drejtë të injorojë veprimet e shenjave të caktuara rrugore - shenjat ndaluese, urdhëruese, shenjat e udhëzimeve speciale.

Për më tepër, një korsi e caktuar posaçërisht është gjithashtu e destinuar për një mjet të rrugës, e treguar me shenja dhe shenja të përshtatshme.

Së fundi, teksti i Rregullave parashikon koncesione dhe privilegje të tjera që vlejnë për automjetet e bllokuara. Ne folëm për këtë në seksionet "" dhe "".

Një shofer i zakonshëm duhet t'i kujtojë këto rrethana dhe të mos kopjojë verbërisht veprimet e kolegut të tij nga një mjet i rrugës. Përndryshe, ai mund të shkelë rëndë Rregullat.

Le të bëjmë bllokun e katërt të koncepteve. Jemi kujdesur që automjetet të prezantohen me diversitetin dhe shkëlqimin e tyre. Megjithatë, nëse ëndërroni të bëheni një shofer i vërtetë, atëherë një automjet është zgjedhja juaj.

Ka një moment në artikull në të cilin autori shpjegon pse një motoçikletë nuk është një mjet mekanik.. argumentet janë dhënë, por të gjitha shemben kur lexohet vetë përkufizimi ("Motoçikleta" është një automjet MEKANIKE me dy ose tre rrota ..) Marrje: është mekanike në përkufizim, por nuk është në thelb mekanike?? (Apo më ka munguar ndonjë truk i zgjuar?)

Pyete pse? Gjithçka është e thjeshtë.

"Moped" - një mjet motorik me dy ose tre rrota, shpejtësia maksimale e projektimit të të cilit nuk kalon 50 km / orë, që ka një motor djegia e brendshme me një vëllim pune jo më shumë se 50 metra kub. cm, ose një motor elektrik me një fuqi maksimale të vlerësuar në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme prej më shumë se 0,25 kW dhe më pak se 4 kW.

Nëse zgjidhni një kokërr racionale nga e gjithë kjo lëvore verbale, atëherë dy kritere do të jenë thelbësore në përcaktimin e një motoçiklete:

Një motor me një vëllim pune jo më shumë se 50 centimetra kub;

Shpejtësia maksimale e lejuar nga prodhuesi, jo më shumë se 50 km / orë. A nuk duket se informacioni është i vjetëruar?

Natyrisht, gjithçka është e mrekullueshme, por asnjë fjalë për traktorët e pasëm, si janë ata? janë T.S apo jo, sepse shpejtësia e projektimit është më pak se 50 km, h, por vëllimi është më shumë se 50 km, h

Neni 12.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse

Shënim. Në këtë artikull, një automjet duhet të kuptohet si një mjet motorik me një kapacitet motori me djegie të brendshme prej më shumë se 50 centimetra kub ose një fuqi maksimale të motorit elektrik më shumë se 4 kilovat dhe një shpejtësi maksimale të projektimit më shumë se 50 kilometra në orë. ....

në përgjithësi, MËSOJNI jo vetëm rregullat e qarkullimit rrugor, por hapni edhe Kodin e Kundërvajtjeve Administrative!

• Vladimir: Neni 12.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, në përgjithësi, MËSOJ jo vetëm rregullat e trafikut, por hap edhe Kodin e Kundërvajtjeve Administrative! Ke te drejte duhet studiuar cdo gje, por ligjet duhet te jene uniforme si ne rregullat e qarkullimit rrugor ashtu edhe ne Kodin e Kundervajtjeve Administrative d.m.th. për shembull, nëse një gomar quhet mjet, atëherë është e pamundur të quash një biçikletë dhe një cisternë një automjet në rregullat e qarkullimit rrugor, dhe në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të shpjegohet se gjoba duhet të zbatohet ndryshe nga ajo që guxon dhe ai që gumëzhin.

Koncepti i "Kamionit" përdoret shpesh dhe nuk mund ta gjej askund se çfarë do të thotë konkretisht. Veçanërisht thyen shabllonin - "Kamion me një peshë maksimale të lejuar jo më shumë se 3.5 ton (kategoria B)".

Pra, ku është ngarkesa, çfarë është dhe me çfarë ha.

Duke folur për faktin se funksioni primar i rrugës është sigurimi i lëvizjes së automjeteve, disi harruam vetë automjetet.

Le ta mbushim menjëherë këtë boshllëk.

Automjeti

Përkufizimi nga SDA (klauzola 1.2):

"Automjet"- një pajisje e krijuar për transportin me rrugë të njerëzve, mallrave ose pajisjeve të instaluara në të.

Në parim, gjithçka është e qartë dhe e thjeshtë. Kriteri TS është funksioni i tij i transportit.

Sidoqoftë, transporti është i ndryshëm. Dhe ka një numër të madh arsyesh për klasifikimin e tij.

Automjetet mund të ndahen në:

- hekurudhor (tramvaj) dhe pa binarët (shumica dërrmuese e automjeteve që mund të lëvizin në mënyrë të ndryshueshme përgjatë rrugës, duke lëvizur lirshëm përgjatë korsive);

- me rrota dhe të gjurmuara.

- makina, motoçikleta, traktorë dhe makina vetëlëvizëse etj.

Mund të ketë shumë kritere klasifikimi.

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, edhe një biçikletë dhe një rimorkio janë automjete. Këto koncepte janë të përcaktuara në mënyrë specifike në Rregullore.

Përkufizimi nga SDA (klauzola 1.2):

"Nje biciklete"- një automjet, përveç një karrige me rrota, i cili ka të paktën dy rrota dhe në përgjithësi lëvizet nga energjia muskulore e pasagjerëve të mjetit, veçanërisht me anë të pedaleve ose dorezave, dhe mund të ketë gjithashtu një motor elektrik me maksimum të vazhdueshëm të vlerësuar Ngarkesa e fuqisë jo më e madhe se 0,25 kW, që fiket automatikisht me shpejtësi mbi 25 km/h.

Treguesi i një biçiklete është mungesa e ndonjë motori ose një motor elektrik jashtëzakonisht të ulët. Megjithatë, çiklisti është shofer dhe është përgjegjës si për sigurinë e trafikut ashtu edhe për shkeljen e Rregullave.

Shpesh harrohet nga prindërit dhe fëmijët që lëvizja e çiklistëve në rrugë - brenda karrexhatës ose buzë rrugës - lejohet vetëm nga mosha 14 vjeç.

Në realitet, ne shohim më të keqen shkeljet e trafikut kur adoleshentët që nuk e kanë arritur atë moshë i lejojnë vetes të hipin në rrugë.

Përkufizimi nga SDA (klauzola 1.2):

"Trailer"- një mjet i papajisur me motor dhe i destinuar për t'u drejtuar në kombinim me një mjet me motor. Termi vlen edhe për gjysmërimorkiot dhe rimorkiot me rënie.

Një rimorkio është një automjet i veçantë. Por lëvizja me të mund të kërkojë zbulim kategori e re patentë shoferi (me shkronjën e caktuar "E" - BE, CE, DE, etj.). Kjo është e nevojshme nëse rimorkio ka një masë maksimale të autorizuar që tejkalon 750 kg.

Ky është një trailer "i vërtetë".

Por një version i vogël, pesha maksimale e lejuar e të cilit nuk i kalon 750 kg.

Këtu nuk kërkohet hapja e një kategorie të re të drejtash (BE, CE, DE, etj.).

Le të ndalemi vetëm tek transporti motorik, si segmenti më përfaqësues në mjedisin e automjeteve. Dhe më i famshmi dhe më i zakonshmi është klasifikimi që përcakton qëllimin e automjeteve:

1) makina pasagjerësh (për transport individual të udhëtarëve);

2) pasagjer, i destinuar për transportin masiv të pasagjerëve (për shembull, një autobus);

3) ngarkesa (për transportin e mallrave, më rrallë - njerëz);

4) speciale (shërbime operative, kamionë tërheqës, asistencë teknike dhe mjete të tjera që kryejnë funksione të specializuara).

Sidoqoftë, përkundër bollëkut të jashtëzakonshëm të klasifikimeve të automjeteve, koncepti i "automjetit mekanik" është i një rëndësie të madhe për rregullat e trafikut.

mjeti motorik

Rregullat e qarkullimit rregullojnë lëvizjen e mjeteve kryesisht mekanike. “Pjesa e luanit” e Rregullores i kushtohet këtij aspekti të trafikut.

Për të drejtuar një automjet mekanik, një person duhet domosdoshmërisht të ketë një patentë shoferi të kategorisë së duhur (A, B, C, D, M dhe të tjerët; ne do të flasim për to në seksionin e dytë të kursit tonë). Në shumicën dërrmuese të rasteve, një mjet motorik kërkon të veçanta regjistrimin shtetëror dhe marrjen e targave (ose “numrave”).

Përkufizimi nga SDA (klauzola 1.2):

"makinë mekanike"- një mjet i drejtuar nga një motor. Termi vlen gjithashtu për çdo traktor dhe makinë vetëlëvizëse.

Treguesi më i rëndësishëm i një automjeti mekanik është prania e një motori. Dhe çdo: benzinë, gaz, naftë, elektrike, ujë (ose avull). Në të ardhmen - bërthamore (tmerr!) ...

Me fjalë të tjera, një automjet mekanik është në gjendje të lëvizë në rrugë në mënyrë të pavarur (për shkak të pranisë njësia e fuqisë). Dhe drejtuesi i një mjeti mekanik për ta drejtuar atë duhet t'i nënshtrohet një trajnimi të posaçëm, të kalojë një provim kualifikues dhe të marrë një patentë shoferi që korrespondon me kategorinë e mjetit.

SDA nuk përcakton automjetet e mallrave, pasagjerëve, por theksohen dy lloje të mjeteve mekanike:

• motoçikletë;
• motoçikleta.

Kohët e fundit ka një konfuzion në mjedisin e mjeteve motorike. Situata është veçanërisht e vështirë për një laik të thjeshtë, sepse automjetet me pretendimin për "motoçikletë" janë rritur në mënyrë dramatike në numër.

Edhe vetë koncepti i "motoçikletës" në rregullat e qarkullimit rrugor nxjerr një lloj pasigurie dhe i bie tërësisht pluhuri i shekujve.

Përkufizimi nga SDA (klauzola 1.2):

"Motoçikleta"- një mjet motorik me dy rrota me ose pa rimorkio anësore. Motoçikletat barazohen me mjetet motorike me tre dhe katër rrota me peshë frenuese jo më shumë se 400 kg.

Emrat e mjeteve të mëposhtme janë në përputhje me motoçikletën:

Sidoqoftë, këto janë automjete thelbësisht të ndryshme që nuk janë motoçikleta. Ato kanë karakteristika të ndryshme strukturore dhe funksionale.

Është më e lehtë të përcaktohet nëse një automjet i përket një motoçiklete sipas dokumentacionit për të: në TCP (pasaporta e automjetit)

ose certifikatë regjistrimi (certifikatë regjistrimi).

Ekziston një shenjë e veçantë që pasqyron kategorinë dhe llojin e automjetit të cilit i përket kjo automjet. Kategoria A do të thotë që i përkasin motoçikletave.

Por një motoçikletë (ose skuter, mokiki dhe automjete të ngjashme) është një këngë e veçantë.

Relativisht kohët e fundit - në edicionin e mëparshëm të SDA - një motoçikletë (ose skuter) nuk ishte një mjet motorik. Për ta drejtuar atë, nuk ishte e nevojshme të mësohej dhe të merrte patentë shoferi ("të drejtat").

Tani situata është thelbësisht e ndryshme.

Përkufizimi nga SDA (klauzola 1.2):

"Moped" - një mjet motorik me dy ose tre rrota, shpejtësia maksimale e projektimit të të cilit nuk kalon 50 km / orë, e cila ka një motor me djegie të brendshme me një zhvendosje jo më të madhe se 50 metra kub. cm, ose një motor elektrik me një fuqi maksimale të vlerësuar në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme prej më shumë se 0,25 kW dhe më pak se 4 kW.

Tani një motoçikletë është një automjet mekanik, dhe drejtimi i tij tregon nevojën për të marrë një patentë shoferi të një kategorie të re - kategoria M.

Dhe për këtë vijon. Vërtetë, çdo pronar i një patentë shoferi të çdo kategorie mund të drejtojë një motoçikletë ose skuter.

Le të bëjmë një përfundim. Subjekti kryesor (“pjesëmarrës”) i trafikut rrugor është mjeti motorik. Pikërisht për të u krijuan rregullat e trafikut.

Mjete anijes

Një lloj i veçantë mjeti është mjeti i rrugës. Ka një status të veçantë në rrugë. Drejtuesve të mjeteve të tilla u lejohen disa "liri", të cilat janë një devijim nga normat e përgjithshme SDA. Pra, atyre u lejohet të shpërfillin disa shenja ndaluese dhe urdhëruese, shenja të udhëzimeve speciale, etj. Për ta është caktuar posaçërisht një korsi trafiku në rrugë, dhe vendet për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve tregohen me një shenjë dhe/ose shenja të veçanta.

Përkufizimi nga SDA (klauzola 1.2):

"automjet i rrugës"- një mjet transporti publik (autobus, trolejbus, tramvaj) i projektuar për të transportuar njerëz në rrugë dhe duke lëvizur përgjatë një rruge të vendosur me ndalesa të caktuara.

Le të caktojmë automjete të tilla. Duke gjykuar nga përkufizimi i vetë rregullave të trafikut, këto janë autobusë, trolejbusë dhe tramvaje. Atyre duhet t'u shtohen edhe gazelat e rrugës (me të cilat, meqë ra fjala, sot po bëhet një luftë e pakompromis, si me një mjet të pasigurt të rrugës).

Por nëse ndonjë autobus apo "minibus" është në të vërtetë një mjet i rrugës. Sigurisht që jo! Rregullat paraqesin pa mëdyshje kritere të veçanta funksionale për to:

• transporti i njerëzve (pasagjerëve) në rrugë;
• itinerare e vendosur rreptësisht (me një numër specifik itinerari);
• vendet e përcaktuara të ndalesave të destinuara për hipjen dhe zbarkimin e udhëtarëve.

Dhe rezulton se shoferi që lëviz përgjatë rrugës në një automjet të tillë do të llogaritet në mesin e drejtuesve të mjetit të rrugës me të gjitha "përfitimet" që pasojnë për të (ne do të flasim për to në seksione të veçanta të SDA).

Por nëse shoferi, pas një dite të vështirë, pasi ka lënë pasagjerët në "terminal", lëviz në shtëpi, në garazh, në vendin e parkimit të "minibusit" të tij, atëherë transporti i tij nuk konsiderohet më mjet i rrugës. Prandaj, të gjitha "përfitimet" zhduken. Dhe edhe në mëngjes - deri në momentin kur hyni në itinerar - gazela nuk konsiderohet mjet i rrugës.

Le të bëjmë edhe dy vërejtje paraprake në lidhje me TS të tilla.

1. Drejtuesit e zakonshëm, që i afrohen një stacioni të transportit publik të shënuar me shenjë dhe/ose shenja, të vendosura në një vendbanim (vendbanim “i vërtetë”), duhet t'i lënë vendin “minibusëve” që dalin nga ndalesa.

jashtë lokaliteti një rregull i tillë nuk "funksionon" (për shkak të shpejtësi e lartë lëvizje në këto zona).

2. Nuk ka nevojë të ndiqni verbërisht mjetin e rrugës. Disa shenja që drejtuesi i një automjeti të tillë mund t'i injorojë, drejtuesit e "të vdekshëm" nuk mund t'i shkelin.

Për shembull, shenja "Tulla" (3.1 "Pa hyrje").

Një gazelë e rrugës mund të hidhet në zonën e veprimit të kësaj shenje, dhe shofer i zakonshëm nr.

Ose një shenjë që ndalon një kthesë (3.18.1 "Kthesa në të djathtë është e ndaluar").

"Minibus" ka të drejtë të bëjë një kthesë djathtas, dhe një shofer i zakonshëm - mjerisht!

Për të mos iu nënshtruar përgjegjësisë administrative (ndonjëherë shumë të prekshme për xhepin), nuk duhet ndjekur “gazela” kokë e këmbë!

Pesha maksimale e lejuar

Një nga karakteristikat themelore të rëndësishme të automjetit është pesha maksimale e lejuar e tij. Është pasqyruar në dokumentacionin për automjetin, i përmendur tashmë më parë:

• në pasaportën e automjetit;
• në certifikatën e regjistrimit (certifikatën e regjistrimit).

Përkufizimi nga SDA (klauzola 1.2):

"Pesha maksimale e lejuar"- masa e mjetit të pajisur me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë, e vendosur nga prodhuesi si maksimumin e lejuar. Për masën maksimale të lejuar të përbërjes së mjeteve, pra të bashkuara dhe të lëvizshme në tërësi, merret shuma e masave maksimale të lejuara të mjeteve të përfshira në përbërje.

Bazuar në përkufizimin, masa maksimale e lejuar (e shënojmë me shkurtesën - PMM) është një lloj mase teorike e kushtëzuar e automjetit, e cila konsiderohet maksimumi i lejueshëm për një model të caktuar makine.

Kush e ngriti këtë masë? Prodhuesi që projektoi, zhvilloi modelin bazë, skemën dhe parimet e funksionimit të automjetit. Me fjalë të tjera, RMM është ngarkesa maksimale që sistemet, komponentët, asambletë, pjesët dhe komponentët e tjerë të automjetit mund të përballojnë (të durojnë).

RMM formohet nga komponentët e mëposhtëm:

• masa e "hekurit" të vetë makinës;
• pesha e shoferit dhe pasagjerëve;
• peshën e ngarkesës së transportuar.

Të tre këta përbërës në total nuk mund të kalojnë vlerën e treguar nga prodhuesi si maksimumi i lejueshëm.

Le të fantazojmë.

Më thuaj, a është teorikisht e mundur të ngarkosh 4 ton reklama në një "makinë pasagjerësh"? Sigurisht! Merrni dhe hidhni në bagazhin (ose vendosni në pjesën e sipërme të trungut) një strukturë 4 tonëshe - një bllok "shangash" metalike! Po Lehtë!

Dhe kjo përkundër faktit se prodhuesi ka caktuar RMM për një model të tillë në 1500 kg!

A do të "shkojnë" 4 tonë (plus masën e vetë makinës, plus masën e shoferit dhe pasagjerëve)? Në thelb ata do të shkojnë. Por motori, drejtimi, trupi, pezullimi, rrotat, sistemi i frenave, etj.) do të përjetojnë ngarkesat mbizotëruese dhe do të bëhen të papërdorshëm shumë më shpejt. Një udhëtim i tillë, dhe ju mund të harroni "karrierën" e ardhshme të makinës!

Dhe një vërejtje më e rëndësishme. Pse tjetër duhet të dimë për RMM? Këtu dy rrethana thelbësore luajnë në favor të dijes.

1. PMM është një mjet sigurie.

Në shembullin tonë të fantazisë, tregohet një situatë që shkakton dëme të konsiderueshme jo vetëm në automjetet që transportojnë ngarkesa të paligjshme, por edhe në sigurinë rrugore. Si do të sillet një makinë e tillë në rast të nevojës për një të mprehtë, frenim emergjent? Ka vetëm një përgjigje: frenimi do të jetë i paefektshëm, sepse distancat e frenimit do të rritet ndjeshëm.

Dhe çfarë do të ndodhë në zbatim kthesë e rrezikshme? Forca centrifugale, e cila do ta shtyjë makinën nga trajektorja e kërkuar, do të jetë tepër e madhe. Në fund të fundit, ajo është "e lidhur" jo vetëm me shpejtësinë e makinës, por edhe me masën e saj. Dhe në këtë rast, kapja e rrotave me rrugën nuk do të jetë qartë e mjaftueshme.

Rezultati është një largim nga trajektorja e lëvizjes dhe perspektiva më e pakëndshme e një aksidenti.

Arsyeja është banale - një shkelje e parimit të RMM.

2. PMM është një kriter për dallimin e kategorive të lejeve të drejtimit.

Rezulton se RMM ka një më shumë pronë e rëndësishme. Ai i ndan kamionët në dy klasa të ndryshme:

Ka rrethana të tjera () që kërkojnë që shoferi t'i kushtojë vëmendje RMM-së së makinës së tij.

Për shembull, shenjë rrugore"Lëvizja kamionë e ndaluar” (3.4).

Lëvizja në zonën e veprimit të shenjës është e ndaluar vetëm për ato mjete, RMM e të cilave tejkalon vlerën e treguar në tabelë.

Dhe e fundit. RMM i një treni rrugor (mjet mekanik i artikuluar me një rimorkio) përbëhet nga RMM i vetë mjetit dhe RMM i rimorkios.

Si dhe pse duhet bërë.

Si të ruani siç duhet gomën në disqe dhe pa to.

Mund të jetë me interes:

Unike skaner makine Scan Tool Pro