Fillimisht, Fiat Albez Fiat është i përmbytur me një makinë sintetike API GL-4 75W-80 Tutela Car ZC75 Synth. Natyrisht, do të jetë Vryatli, prandaj blini një firmë që ju besoni, vetëm për të përmbushur standardet dhe specifikimet. Për shembull, jo keq zic g-f top 75w-85. Në PPC Fiat Albea ju do të duhet të blini dy litra, pasi kutia do të përshtatet diku 1.5 litra vaj, edhe pse në manualin e riparimit të Albea / Palio, është shkruar se volumi i vajit në gearbox mekanik është 2 litra., Sepse Nuk do të bëhet plotësisht për t'u bashkuar.
Në përgjithësi, nuk duhet të ketë vështirësi gjatë zëvendësimit të naftës MCPP Fiat Albea. Dhe pse ... gjithçka është mjaft e thjeshtë: ajo ishte e dehur nën makinën, gjeta një prizë të kullimit, të zhvendosur në kanisterin e prerë, të përdredhur, gjeti fillerin (është niveli i kontrollit) derdhi një shiringë ose kaloi një çorapë patch në vrimë mbushje, dhe përmbytur 1, 5 litra vaj. Dhe mund të ketë më shumë (nëse ngroheni makinën dhe ngrini në pjesën e jashtme në njërën anë, atëherë me siguri do të kthehet për t'u bashkuar). Lei derisa të fillojë të rrjedhë.
Vetëm, - shih nuk ndiqni bulon aks gear dhe ndarës të kullimit! Pizat e kullimit dhe të karburantit janë nga anët e ndryshme, dhe jo një nën një.
Ku, çfarë tape, shikoni në foto. 
Për të bashkuar vaj nga kuti albane, do t'ju duhet një gjashtëkëndësh në "8"
Ne e nxjerrim vajin e shkarkimit nga kutia në enën e përgatitur.
Për të hequr plugin e mbushësit - gjashtëkëndësh në "12".
Gjiri i vajit të ri në kutinë e shpejtësisë prodhohet nga patch (rroba në tubin e kanalizimit të madhësisë së përshtatshme).
Për një kohë të gjatë, Fiat bashkangjitur në rrugët e brendshme sugjeron përafërsisht çdo njëqind mijë kilometra. E pra, dhe kujdesi për pronarët e makinave dhe flasin fare se është më mirë të prodhosh këtë procedurë çdo 50 - 60 mijë kilometra. Zëvendësimi i naftës në një transmetim mekanik të pajisjes së makinës Fiat Dukato nuk është veçanërisht i ndryshëm nga e njëjta procedurë në MCPP të markave të tjera të makinave.
Në fakt, shumë konteste ecin në periodicitetin e zëvendësimit të naftës. Prodhuesit me krenari bindin se lëngu është derdhur një herë - në fabrikë - dhe pronari i makinës, nevoja për zëvendësim nuk duhet të shqetësohet. Por kjo, sigurisht, reklamat dhe një përrallë e bukur zanash. Merrni ndonjë vaj në dyqanin automatik dhe shikoni: Ai ka një jetë. Zakonisht është pesë vjeç. Në përgjithësi, përrallë nuk gjen konfirmime në jetën reale.
Zgjidhni vajin
Nafta duhet të zgjidhet origjinal. Nuk ka analoge, fakes nën markat popullore nuk përshtaten. Zëvendësimi i lëngjeve të punës në transmetimin manual nuk është një procedurë e tillë e shpeshtë në mënyrë që kursimet në produktin origjinal të jenë të rëndësishëm dhe qëndrueshmëria e mekanizmit dhe cilësisë së punës do të jetë shumë e prekur.
Për këto qëllime, nafta e transmetimit 75w80 është më e përshtatshme - për kutinë Fiat FIAT është vetëm e përsosur. Në mënyrë tipike, vaji është i paketuar në një shishe me një litër, për zëvendësimin që ju duhet të blini dy kontejnerë të tillë. Mesatarisht, një blerje e tillë do të kushtojë një - dy mijë rubla në varësi të vajit të zgjedhur.
Një vërejtje e vogël: kostoja nuk tregon gjithmonë cilësinë e cilësisë. Produktet më të shtrenjta përfshijnë në çmimin e tyre dhe pagesën e vetë markës. Sigurisht, të gjithë vendosin se sa është e nevojshme për të. Një tjetër gjë është se produktet shumë të lira nuk do të përshtaten shumë: është më mirë që të mos i shikoni ato. Vaj i mbuluar në kutinë do të shërbejë shumë kilometra, një produkt me cilësi të dobët mund të dëmtojë mirë, kështu që është më mirë të preferoni për ato markave që janë në mes të linjës së çmimeve.
Përveç kësaj, ju duhet të shpenzoni para në hedhjen për paletën e kutisë. Nën çdo kuti (mekanika e shqetësimeve) ju duhet të zgjidhni një paletë. Ju mund të blini si origjinal (çmimi është zakonisht i ulët - deri në 500 rubla) dhe analog, nëse jeni të sigurt në prodhuesit e kompanisë.
Përkundër faktit që keni blerë dy litra, nuk duhet t'i derdhni të gjithë. Ju do të duhet përafërsisht 1.6 litra për gjirin. Për mënyrën se si ta bëni këtë saktë, le të flasim në seksionin e ardhshëm.
Procesi i zëvendësimit të naftës në MCPP FIATA Dukato
Në procesin e zëvendësimit të lëngjeve të transmisionit, ka shumë të ngjarë që do të lindni pyetje mjaft të natyrshme. Për shembull, prodhuesi i makinave insiston shumë se ka një vaj të përjetshëm, kështu që nuk ka lidhje për lëngun kullues. Në mënyrë që të bashkohen me vajin e shërbimit, ju do të duhet të zhveshni mbulesën e karikaturës, e cila është e dehur me disa bulona.
Bashkimi i lëngjeve të transmisionit, zëvendësoni çdo enë për të vlerësuar volumin e produktit që ka shërbyer tashmë. Kjo do t'ju ndihmojë të vlerësoni se sa do t'ju duhet të derdhni të reja.
Vlerësoni pamjen e lëngjeve të transmetimit të shpenzuara: do të jetë e errët, ndoshta shumë e trashë. Por edhe në punën e punuar nuk ka depozita, nëse i vëzhgoni ato, ju ose përmbytni një produkt të keq, ose diçka funksionon keq.
Nëse vaji i shkarkimit është kuptimi i errët që ka kohë të gjatë për të ndryshuar
Në mënyrë që të vlerësoni nivelin, hiqni prizën e kontrollit.
Pasi vaji i vjetër u shkrirë, ju mund të vendosni një copë litari të ri. Instalimi është i thjeshtë dhe nuk kërkon aftësi të veçanta, kështu që ne nuk do të ndalemi në këtë proces. Bolts tjerrje në vend pas instalimit, përhapjen e bllokimit të fijeve, ky mashtrim përdoret edhe në kushtet e fabrikës, dhe patjetër nuk do t'ju lëndojë.
Tani është koha për të lëvizur veten për të zëvendësuar lëngun e transmetimit. Hiqni sapun (është në kutinë, në krye të saj, zgjidhni çelësin 17), shpëlarje atë, ju mund ta goditni edhe atë. Pastaj futni çorape me një gyp ose ndonjë sistem tjetër gji. Kjo është e gjitha, ju mund të sigurtë të le të naftës: të lundruar në vëllim ajo qëndron në hapjen e kontrollit, të cilën ne jemi të zhveshur paraprakisht. Sapo të fillojë të rrjedhë mbi suficitin, gjiri duhet të ndalojë dhe të rrotullojë prizën.
Dhe tani një mashtrim i vogël: Pas shtrembërimit të prizës, duhet të shtoni pak më shumë, fjalë për fjalë 100 - 200 ml. Këto të tepërta do të shkojnë në kushineta dhe me siguri do të jenë njësoj. Por mos e teproj!
Kjo eshte e gjitha. Vaj i vjetër në ingranazhet e Fiat Ducato juaj ndryshoi në një të re, tani ju jeni duke pritur për një lehtësi të rritur në mënyrë të konsiderueshme të vetë kutisë, dhe me siguri do të vlerësoni butësinë e goditjes dhe lehtësinë e kalimit nga një shpejtësi në tjetrën. Mbetet vetëm për të provuar!
Makina e prodhimit italian "Fiat Albea" nuk do të emërojë më të njohurit në Rusi apo në vende të tjera të CIS. Në shtëpi, "Albea" është mjaft popullore, por nuk kemi asnjë kërkesë të madhe. Por makina ka tifozët e vet që shfrytëzojnë në mënyrë aktive makinën, shërbejnë dhe riparojnë. Ashtu si me çdo pronar tjetër të makinave, mbajtësit e modelit Fiat Albea, është e nevojshme që në mënyrë periodike të ndryshojnë të gjitha konsumit për të ruajtur karakteristikat teknike të makinës suaj në treguesit optimal. Dallimi themelor në "Fiat Albea", në krahasim me makinat e tjera, nr. Prandaj, është e rëndësishme t'i përmbahen parimeve të përgjithshme dhe disa rekomandimeve të automakerëve.
Para se të zëvendësoni vajin në kutinë e shpejtësisë, kontrolloni nivelin e nivelit dhe lubrifikimit.
Shumë kompani që prodhojnë makina moderne nuk marrin parasysh kushtet reale të operimit rus, duke pozicionuar vajrat e transmetimit të rrjedhshëm ende në fabrikë si të përjetshme. Por praktika tregon se shumica e këtyre vajrave të përjetshme jetojnë deri në një maksimum prej 100 - 150 mijë kilometrash, duke humbur plotësisht karakteristikat e tyre operacionale dhe fiziko-kimike. Për shoferin, është e rrezikshme për të ngasin një makinë, në kutinë e të cilës lubrifikanti nuk ka ndryshuar një kohë të tillë të gjatë.
Fiat nuk bën deklarata të tilla me zë të lartë. Ndryshimi i naftës në pikën e kontrollit rekomandohet përmes çdo 60 mijë kilometra të kaluara. Kjo është mesatarja optimale, në të cilën lubrifikuesi i fabrikës nuk e humb cilësinë e tij, por ende duhet të zëvendësohet. Lejoni veten nga situata juaj specifike. Operacioni "Fiat albea" nuk siguron gjithmonë klima e moderuar, rrugët relativisht të butë dhe me cilësi të lartë. Në kushte të tilla, kutia është e aftë të punojë në një lëng të transmetimit të fabrikës për 60 mijë kilometra dhe më shumë.
Në mënyrë që të mos rrezikojnë dhe të mos provokojnë prishje të rënda, pasi kalon 40 deri në 50,000 kilometra, për të ndjekur gjendjen e naftës. Në shumë mënyra, veshin e saj mund të përcaktohet nga sjellja e vetë transmetimit. Nëse transmetimet janë të ndërruara fort, lindin vështirësi kur kalojnë në mënyra të ndryshme, ka kuptim për të bashkuar lëngun e vjetër nga crankcase transmetimi dhe derdh një të ri. Përvoja e pronarëve të brendshëm "Fiat Albea" tregon se 50 mijë kilometra janë interval optimal midis ndryshimit të lëngjeve të transmisionit.
Nëse një lubrifikant i vjetër do të mbetet në kutinë e shpejtësisë për "Fiat Albea" për një kohë të gjatë, edhe nëse fabrika origjinale është gradualisht përbërja do të humbasë aftësitë e tyre të mbuluara. Për shkak të kësaj, formohet fërkimi në mes të elementeve të maceve, temperatura do të fillojë të rritet, formohen patate të skuqura metalike. Pjesët e veshin kontribuon në shkatërrimin e të gjithë nyjes. Prandaj, zëvendësimi në kohë i naftës në transmetim është thjesht i nevojshëm.
Përzgjedhja e përbërjes
Zgjedhja e një vaji transmetimi, pronarët e makinave shpesh janë të papërgjegjshme për këtë çështje. Ata janë të bindur se në makina të lira, ju mund të sinqerisht vajra të lirë. Por është një qasje kategorike e gabuar. Efikasiteti, cilësia, besueshmëria dhe qëndrueshmëria e mekanizmave në të cilat ata marrin pjesë drejtpërsëdrejti varet nga cilësia e konsumit.
Në rastin e kutisë së shpejtësisë, është e rëndësishme të merrni një film të dendur të naftës që do të mbulojë elementet e fërkimit të transmetimit dhe të mos lejojë që ata të jenë veshin e parakohshme. Përbërjet e lira në mënyrë cilësore kryejnë funksionet e tyre nuk janë të afta. Ashtu si ato vajra që nuk përputhen me kërkesat dhe specifikimet e vetë transmetimit të makinës. Zgjidhja ideale për Fiat Albea do të jetë blerja e një vaji origjinal, i cili derdhet në kutinë e letrës së këtij modeli në fazën e prodhimit. Kjo përbërje quhet Car Tutela ZC 75 Synth. Është e përkryer për të gjitha kërkesat dhe normat, pasi është nafta origjinale e transmetimit për Fiat Albea.
Problemi është vetëm në disponueshmërinë e tij. Gjeni këtë përbërje është mjaft e vështirë. Nëse nuk arrini të blini vaj transmetues origjinal, atëherë kërkoni një alternativë në përputhje me karakteristikat teknike të përbërjes.
Për Albea, është e rëndësishme të përdoret vetëm një përbërje sintetike me tregues të tillë të viskozitetit:
- 75W85;
- 75W90.
API kërkon përbërjen me specifikimin GL4 dhe më lart. Duke përdorur kompozime më pak cilësore, ju rrezikoni të përballeni me probleme serioze dhe probleme në të ardhmen kur veproni me shpejtësinë.
- Tutela;
- Castrol;
- Guaskë;
- Mobil;
Prodhuesit pak të njohur nuk garantojnë pajtueshmërinë me cilësitë e deklaruara të karakteristikave reale. Prandaj, kursimet në lubrifikantin e transmetimit mund të ndikojnë negativisht në performancën e kutisë tuaj "Fiat Albea". Vendosni me atë vaj transmetimi ju do të derdhni në kutinë e "Fiat Albea", është e lehtë për të kuptuar procedurën për vetëvendosje të kësaj lëngu pune. Ndërsa vetë pronarët e makinave e njohin, në mënyrë korrekte marrjen e naftës në kutinë e shpejtësisë, ju do të bëni gjysmën e të gjithë punëve. Fiat është mjaft i kërkuar për cilësinë e lëngjeve të punës dhe të konsumit. Nëse merrni parasysh këtë veçori, sedani italian do të jetë në gjendje t'ju shërbejë me anë të besimit dhe të së vërtetës për shumë vite.
Kështu që ju nuk keni nevojë për ndonjë aftësi të veçantë dhe mjete të veçanta në manual. Zëvendësimi i naftës në kutinë siguron disponueshmërinë e detyrueshme të naftës për vetë "Fiat Albea", si dhe disa komponentë ndihmëse:
- një grup çelësash;
- set kaçavidë;
- paketimi për të derdhur testimin;
- tub për derdhjen e një lubrifikant të ri;
- pajisjet e ndriçimit, nëse nën makinën e errët;
- vëzhgimi gropë, mbikalim ose ashensor;
- gjera;
- lecka, etj.
Nëse dikush ka ndryshuar tashmë vajin në kutinë e shpejtësisë, e kupton në mënyrë të përkryer se praktikisht për të gjitha makinat një grup mjetesh dhe materiale mbetet standarde. Por nëse do të zëvendësoni jo vetëm vajin në kutinë e shpejtësisë, por edhe për të riparuar nyje të tjera, atëherë grupi juaj do të zgjerohet disi. Për transmetimin e makinës FIAT Albea, janë të nevojshme rreth 2 litra lubrifikant. Por në fakt, me një vetë-zëvendësim, më pak se 2 litra janë të pajisur në karikaturë. Kjo është për shkak të faktit se nuk do të jetë në gjendje të kullojë të gjithë lëngun. Një pjesë e lubrifikantit të vjetër mbetet në sistem.
Me ecurinë e duhur të punës, shumica e pronarëve të makinave janë në gjendje të bashkohen deri në 1.7 litra testimi të vjetër nga kutia e shpejtësisë. Kjo lejon pothuajse 90% të ndryshojë naftën në pikën e kontrollit. Një sasi e tillë është e mjaftueshme për të kryer mirëmbajtjen e planifikuar në vijim deri në 40 - 60 mijë kilometra. Nëse doni më së shumti, atëherë ju duhet të kontaktoni shërbimin e makinës. Me ndihmën e një qëndrimi të veçantë, sistemi me ajër të kompresuar është pastruar, të gjithë vëllimin e naftës së vjetër rrjedh dhe të përfundojë 2 litra të lëngut të ri të transmisionit derdhen në vendin e vet.
Udhëzimi hap pas hapi
Për këtë, është përfunduar zëvendësimi i naftës në kutinë e shpejtësisë. Shoferët me përvojë këshillojnë në mënyrë periodike të kontrolloni nivelin. Nëse mund ta bëni përafërsisht çdo 10-15 mijë kilometra, atëherë do të jeni në gjendje të gjurmoni gjendjen e lubrifikimit në transmetim, në kohë për të ndryshuar atë ose vlerën sipas nevojës. Kontrolli i nivelit kryhet mjaft i thjeshtë. Ju duhet të shkoni poshtë makinës dhe të hiqni prizën e vrimës së karburantit. Me një mbushës normal të CEUL, vaji duhet të jetë në nivelin e skajit të poshtëm të vrimës së mbushjes. Nëse niveli doli të jetë më i ulët, sigurohuni që të përfundoni karterin. Kur kalon më shumë se 40 mijë kilometra deri në kohën e verifikimit, ka kuptim që të mos shtoni vaj të freskët, por menjëherë të kryejë procedurën për zëvendësimin e plotë të tij.
"Fiat Albea" është një makinë konstruktive mjaft e thjeshtë, e lirë, por e besueshme. Ka kuptim për të kërkuar shkaqet e popullaritetit të ulët në Rusi. Kjo është një makinë me cilësi italiane me jo mjaft standarde për dizajnin e konsumatorëve vendas. Por për cilësinë e asamblesë, treguesit e besueshmërisë dhe qëndrueshmërinë e makinës është e vështirë të ankohen. Makina justifikon koston e saj, ju lejon të kryeni në mënyrë të pavarur një gamë të gjerë të punës në riparimin dhe mirëmbajtjen e planifikuar. Zëvendësimi i naftës në kutinë e shpejtësisë konsiderohet si një nga detyrat më të thjeshta. Prandaj, nuk ka kuptim që të jepni para për specialistë nga shërbimi i makinës nëse keni një sërë mjetesh standarde dhe njëfarë kohe të lirë.
Gjysma e suksesit është një përzgjedhje kompetente e materialit lubrifikant. Nëse gjeni vaj origjinal, ose sa më afër të aq afër saj në aspektin e cilësisë, kutia do të jetë në gjendje të punojë për një kohë të gjatë dhe efikase gjatë gjithë periudhës së deklaruar deri në zëvendësimin e ardhshëm të planifikuar.
A ka ndonjë ndryshim se si përdorimi i naftës? Pyetje të tilla i kërkojnë të sapoardhurit në ngarje kur picking naftës për kalin e tyre të hekurt. Po, është e rëndësishme, shumë e rëndësishme! Nganjëherë është në vaj që varet nga jeta e shërbimit dhe veshja e pjesëve të makinës.
Sa i përket përbërjes, është e ngjashme me një lubrifikant motorik, por përbërja ndryshon me përmasa të komponentëve. Nafta përfshin klorin, zinkun, fosforin, squfurit, duke forcuar veshjen me vaj (domethënë, zona e qëndrueshme e oksideve oksidore janë krijuar në formën e filmave, në krahasim me presionin e lartë dhe shtypjen e funksionimit të mekanikës tek faktorët).
Vetitë e rëndësishme të naftës për fiat ducato
Për "Fiat Dukato" me detaje nga më rezistente ndaj ndikimeve të ndryshme të materialeve, lubrifikanti i transmetimit mbështetet nga funksioni i qëndrueshmërisë. Plus, në masë të madhe lehtëson ngarkesën në agregatët në kohën e punës së tyre. Në mungesë të lubrifikantit ose sasisë së tij të vogël të detajeve, thjesht është deklaruar, prandaj vaji për "fiat ducato", me aditivë të veçantë.
Ajo mbështjell pjesë të transmetimit manual (gearbox mekanik), duke formuar një film mbrojtës të qëndrueshëm. Filmi ka rritur ndjeshmërinë ndaj mediave dhe faktorëve agresivë (korrozioni, mbinxehje, etj.).
Për të shmangur ndarjet, pronari duhet të kontrollojë nivelin e lëngjeve. Gjithashtu me një frekuencë të caktuar duhet të zëvendësohet. Dhe nuk duhet të derdhni në makinë të paverifikuar ose të vonuar. Për çdo model, makina shkon vajrat e tyre të rekomanduara.
Detyra e lubrifikantit për fiat ducato
Ai siguron siguri dhe minimizon perceptimin e filmit të naftës të mediave aktive negative, faktorëve. Duke rritur kështu afatin e funksionimit të mekanikës dhe duke eliminuar faktorët negativë të ekspozimit ndaj mjedisit të jashtëm. Tashmë në fazën e lëshimit me kasetë prodhimi, transmetimi manual trajtohet me fosfat.
Transmetimi për "Ducato" mbart anti-veshin, temperaturën e viskozitetit, aditivët anti-korrozioni. Lubrifikant i transmetimit garanton mbrojtje me cilësi të lartë të mekanikës nga veshin dhe depozitat me qëllim të keq në kushte të ndryshme operimi dhe rezistenca e oksidimit do të sigurojë pronat e qëndrueshme në intervalet midis shërbimit në shërbime ose vetëvendosje.
Kutia manuale e transmetimit të variablave (MCPP)
Karakteristikat e dizajnit
Makina Fiat Albea, e mbledhur në Rusi, krijojnë transmetime mekanike me pesë shpejtësi. Kutia e shpejtësisë është bërë në një tabelë me pesë transmetime të sinkronizuara përpara, transmetimi i pasmë nuk ka sinkronizues. Transmetimi, transmetimi kryesor dhe diferenciumi kanë një karikim të përbashkët.
Figura 1. Pamja e përgjithshme e PPC.
1 - Mbulesa e pasme; 2 - Carter Gearbox; 3 - cilindri i punës i mbylljes së tufës; 4 - kaloni i kundërt i llambës; 5 - Lëvizni shtypni tufën; 6 - Shaft prizë jashtë tufës; 7 - Karter tufë; 8 - Sensori i shpejtësisë së makinës; 9 - Leva e zhvendosjes së marsheve; 10 - Mekanizmi i zhvendosjes së marsheve; 11 - sapun; 12 - levë e përzgjedhjes së marsheve
Kodet OEM të pjesëve rezervë PPC.
40004630 - Drive karrocë vaj;
40004620 - Majtas transportin e naftës;
40004800 - Vula kalimi i transmetimit;
55203408 - Sensori i kundërt.
Vaj i përdorur në pikën e kontrollit duhet të korrespondojë me SAE 75W-85 dhe ndeshje ose tejkalon kërkesat e specifikimit API GL-4 Plus dhe MIL-L-2105 D Lev.
Vëllimi i naftës në MCPP Car Fiat Albea - 1.5 litra.
Kullimin dhe vrimat e plug.
Në vendet e shigjetave të specifikuara janë hapja dhe mbushja e hapjeve të transmetimit manual. Në A / M Fiat Albea nuk ka hetim të kontrollit për të kontrolluar nivelin e naftës së transmetimit në transmetimin manual, vrima e prizës konsiderohet të kontrollohet. Nëse kutia është e mbushur plotësisht, atëherë vaji duhet të futet në fije të vrimës së mbushjes. Në MCPP të makinës Fiat Albea vijnë në 1.5 litra vaj dhe jo më shumë !!!
Gabimet kryesore, për të eliminuar të cilën ju duhet të hiqni transmetimin nga makina:
Të ngritur (krahasuar me zhurmën e zakonshme);
Mbyllja spontane ose transmetimi fuzzy;
Rrjedhjen e naftës përmes vulave dhe gaskets.
Përveç kësaj, kutia e shpejtësisë hiqet për të zëvendësuar tufën, volinën dhe vulën e pasme të boshtit motorik.
Duke zëvendësuar gjëndrën në shufrën e përzgjedhjes së marshit.
Për ta bërë këtë, hiqni baterinë dhe platformën e saj.
Pastaj shkëputeni lidhësin e rrymës së kundërt dhe tërheqjen e përzgjedhjes së marsheve. Tjetra, hiqni vetë mekanizmin (5-6 bulona të kokës në 13 me zgjatjen), kuti mbetet në vend.
Kjo duket si një mekanizëm i hequr. Në foto është e gjithë i pjekur në skarë dhe i mbuluar me një shtresë të poshtër, si rezultat i gjëndrës aktuale.
Disassemble Mekanizmi i Përzgjedhjes së Gear do të ketë, sepse Pjata e balancimit të klinikës pengohet në trupin e mekanizmit në trupin e mekanizmit, i cili është ngjitur në shufrën e përzgjedhjes së marsheve. Kthehu në kutinë, mekanizmi është vendosur në një sipërfaqe të degrased me një sealant të veçantë të kuq për gearbox (vetë-ngrohje kur nxehtë, në temperaturë normale si xhel).
Pas heqjes së mekanizmit, ne heqim rondele lock dhe pin (ndalues) (shih foto). Kur trokisni PIN-in, mekanizmi duhet të vendoset si në foton më poshtë, përndryshe pin nuk do të zgjidhet. Ajo do të bjerë në kavitete të paarritshme se sa ju jeni shumë të habitur, sepse atëherë do të jetë e pamundur për të marrë atë.
Pastaj tërhiqni boshtin e përzgjedhjes së marshit dhe shtypni gjëndrën e vjetër.
Ne marrim vulën është më e preferueshme origjinale, në madhësi ju mund të zgjidhni dhe prodhimin rus. Por kjo nuk është reconsalled, sepse përveç buzës së vulosjes së punës përveç buzës së nënshkrimit të punës, ka një boot baltë (shih foton më poshtë).
Ne do të përshkruajmë një gjëndër të re në selektor strehimit.
Pas mbledhjes së mekanizmit përzgjedhës në mënyrë të kundërt. Vëmendje e veçantë kur grumbullohet flamuri, duhet të jetë në zakonin e shigjetës së specifikuar. Në foto 3 pozicionin e duhur të flamurit.
Pozicionin e duhur të flamurit.
Nën betejën e baterisë në një nga bulonat që lidhin përzgjedhësin e përzgjedhjes, tela "masive" është e lidhur. Kur është e kundërt, rekomandohet ta pastroni për besueshmërinë e kontaktit.
