Lejohet lartësia e ngarkesës. Lartësia maksimale e ngarkesës me transportin rrugor

Për të parandaluar lidhjen e një kamioni, është e nevojshme të merren parasysh tiparet sezonale dhe rrezikun e ekspozimit ndaj erërave të ndarjes;

• për shkak të madhësisë së objektit, shqyrtimi i shoferit është i kufizuar, si rezultat i të cilit nuk mund të vlerësojë në mënyrë adekuate situatën rrugore;
• ngarkesa mbyll pajisjet e ndriçimit, reflektuesit, shenjat e identifikimit, pllakën e licencës shtetërore;
• gjatë transportit ndodh ndotja e mjedisit.

Rregullat për transportimin e makinës me një ngarkesë të tepërt që lëvizin përgjatë rrugëve nuk duhet të përshpejtojnë më shumë se 60 km / h. Në të njëjtën kohë, ura duhet të kapërcehen në jo më shumë se 15 km / h. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjendjes teknike të automjetit.

Ajo që konsiderohet të jetë ngarkesë e tepërt

Sot nevoja për të kryer ngarkesa të mëdha është rritur shumë. Kjo përdor transportin me kërkesat e rritjes së heqjes.
Ngarkesa e tepërt qëndron për dimensionet e makinës dhe tejkalon normat e rregullave të trafikut. Ka dimensione të caktuara:

• në gjatësi nuk duhet të kalojë 20 metra;
• në një lartësi prej 4 m;
• në gjerësi, ajo duhet të jetë 2.55 metra.

Nëse këto parametra janë tejkaluar, në mënyrë që ngarkesa e tepërt të transportohet, është e nevojshme të merret një leje e veçantë që rregullon transportin e saj.

Nëse shoferi është i angazhuar në transport pa këtë dokument, ai shkel rregullat e trafikut dhe është përgjegjës në formën e një gjobe të përcaktuar me ligj, ose të privuar nga të drejtat e ngasjes së një makine. Le të shohim se çfarë madhësia e gjobës për transportin e pasaktë të tepërt.

Transporti i ngarkesave të tepërt

Info

Kjo është arsyeja pse transporti mund të mbahet jo përmes rrugës më të shkurtër, por me një zgjedhje të rrugëve me një klasë të përshtatshme të ngarkesës së lejueshme. Shenjat e shenjave të përdorura për të përcaktuar ngarkesa të tepërta: shenjë "Motor Tray-Long" Long TC.

Cila është madhësia e shoferëve të mirë, nëse ngarkesa e tepërt është transportuar gabimisht ose e transportuar pa leje në 2018? A ndryshoi ai? Gjobë për ngarkesë të tepërt është 2.000 - 2,500 rubla për shoferët e zakonshëm. Për zyrtarët që janë përgjegjës për transportin, do të jenë 15,000 rubla, dhe personat juridikë tashmë po paguajnë 500,000 rubla.
Nëse shoferi nuk ka aftësinë për të vënë mallrat në mënyrë korrekte, ai duhet të ndalojë dhe eliminojë problemin ose edhe të refuzojë të lëvizë. Është e nevojshme të jetë e vëmendshme dhe të pajtohet me të gjitha rregullat për transportin e tejkalimit, në mënyrë që të mos bien nën nenet e CACAP 12.21 Pjesa 1 dhe të mos paguani një gjobë në shumën prej 500 rubla.

Nënshkruajnë dimensione të mëdha të ngarkesës shenjë sipas GOST

Kërkesat e përgjithshme për mungesat e tejkaluara të transportit Transporti i nxjerrjes i referohet teknikisht i vështirë dhe në disa raste dhe proceseve të rrezikshme, bëhen një numër kërkesash, pajtueshmëria me të cilën është e nevojshme:

• kur të akomodohen në trupin e ngarkesës, është e nevojshme të përjashtohen vështirësitë e rishikimit;
• Është e nevojshme të sigurohet montimi i besueshëm i ngarkesës në trup për të shmangur atë në mënyrë të pavarur lëvizjen dhe për të kthyer kamionin;
• gjatë transportit, ngarkesa nuk duhet të pengojë ose kufizojë menaxhimin e transportit;
• ndalohet të zjarrit ndriçimin e makinës së instrumenteve të lehta.

Kompania "Gazelkin" është në përputhje me të gjitha kërkesat për transportimin e mallrave me madhësi të madhe.

Cila është madhësia e një gjobe për transportimin e ngarkesave të tepërt në 2018

Vëmendje

Duhet të ndiqen rregulla të veçanta kur automjeti të zhvendoset (me një ngarkesë ose pa), nëse:

• lartësia e automjetit është më shumë se 4 m mbi nivelin e pëlhurës rrugore;
• gjerësia tejkalon 2.55 m. Madhësia e lejueshme në gjerësi për refrequents previeper dhe organet izotermale është 2.6 m;
• gjatësia e trenit rrugor, duke përfshirë me një rimorkio, - 20 m;
• gjatësia e një rimorkio me dy ose më shumë rimorkio - 24 m;
• dimensionet e përgjithshme të ngarkesës tejkalojnë dimensionet e automjetit me më shumë se 2 m.

Heavyweights gjithashtu leje të veçantë për policinë e trafikut janë të nevojshme gjatë transportimit të ngarkesave të rënda.

Vlera e makinës dhe objekti i transmetueshëm ka një vlerë. Vlerat specifike në vende të ndryshme mund të ndryshojnë se është e nevojshme të shqyrtohet me synimin për të kaluar kufirin.

Dënimi për transportin e ngarkesave të tepërt pa leje në 2018

Taksi i ngarkesës "Gazelkin" ofron transportin e tepërt nga lloje të ndryshme të automjeteve motorike. Përvoja dhe profesionalizmi i punonjësve të kompanisë është një garanci për performancën me cilësi të lartë.

Ajo që konsiderohet të jetë një ngarkesë e tepërt për të, llojet e mallrave klasifikohen, madhësia dhe pesha e të cilave tejkalojnë vlerat e përcaktuara nga vlerat e aplikuara për automjetet e lejueshme për të transportuar. Duke u mbështetur në ligjet ruse, mund të gjenden në ngarkesat e këtij lloji:

• duke dalë përpara dhe pas automjetit më shumë se 100 cm;
• folësit në skajet e makinës mbi më shumë se 40 cm.

Llogaritja kryhet pavarësisht nga dimensionet e vetë makinës.

Kështu, nëse, kur transportohet në një kamion me tonazh të ulët, ngarkesa e ngarkesës do të përcaktohet si e tepërt, kur e transporton atë me një periudhë të gjatë, ajo do të lidhet me llojin e zakonshëm të ngarkesës.

23. Transporti i ngarkesës

• Është e rëndësishme të merret parasysh përputhja e masës së ngarkesës dhe kapacitetit maksimal të ngarkesës së makinës. Në mbingarkesën e makinës, veshin motor, kornizë, shasi dhe rrota, zvogëlon efikasitetin e drejtimit. Kjo krijon një rrezik për një aksident.
• Cilësia e fiksimit dhe vendndodhjes së ngarkesës në trup duhet t'u jepet edhe vëmendje maksimale. Me pozitën e saj të paqëndrueshme, ndodh rreziku i rënies së ngarkesës ose kthimit të automjetit.
• Artikujt e transferuar për dorëzim nuk duhet të ndotin mjedisin dhe pëlhurën rrugore, duke qenë burime të zhurmës në rritje.
• Është e papranueshme për mbylljen e ngarkesës ose pjesës së instrumenteve reflektuese dhe të lehta, targat e makinave.

Dorëzimi i ngarkesave të rënda duhet të kryhet nga kompani të specializuara - vetëm në këtë rast mund të jetë i sigurt në efikasitetin dhe sigurinë e saj.

Temat kryesore të portalit të automobilave

Për të siguruar që është e garantuar për të mbrojtur veten nga problemet kur bëni një kërkesë për një shkallë të veçantë dhe drejtpërdrejt gjatë transportit të ngarkesave të tepërt, ne rekomandojmë njohjen tuaj me urdhrat e mëposhtëm:

• №107: Është një rregullore për agjencitë qeveritare për të hartuar leje;
• №258: Rregullon rregullat për lëshimin e lejeve;
• №7: Vendos rregullat për të siguruar sigurinë gjatë transportit të tepërt.

Rezoluta:

• №125: Procedura për kontrollin e scigraite;
• №934 + №12: Procedura për kompensim për dëmin e rrugës;
• №125: Rregullat e kalimit të kontrollit të peshës;
• №211: Vendos rregullat për të hyrë në ndalimin e transportit të mallrave.

Ndëshkimet dhe dënimet për t'u njohur me madhësinë e gjobave, duke u mbështetur në shkeljet e rregullave për transportimin e ngarkesave të tepërt, lexoni nenin 12.21.1 të Kodit Administrativ.

Konsideroni se si duhet të transportohet ngarkesa e zhvendosjes, rregullat e lëvizjes dhe kërkesat për objektin e transportit. Dokumentet rregullatore, siç mund të shihni, vetëm pjesa e vogël e aspekteve të transportit të njerëzve të tepërt mbulohen nga rregullat e rrugës.

Rregullimi themelor i transportit të ngarkesave të tepërt në rrugët e Federatës Ruse kryhet nga ligji federal nr. 237-FZ. Në kapitullin 5 të nenit 31, ju mund të gjeni pikat e mëposhtme:

• transporti i ngarkesave të mëdha dhe të rënda kërkon një leje të veçantë;
• procedura për marrjen e specialiteteve është themeluar nga Qeveria e Federatës Ruse;
• para se të transportoheni, sigurohuni që të përputheni me rrugën me pronarin e rrugëve;
• kur dëmtimi, shuma e kompensimit llogaritet nga pronari i rrugës.

Bazuar në të drejtat e renditura në aktin rregullator të sipërpërmendur, "u hartuan rregullat për transportin e mallrave sipas rrugës".
Cilat janë madhësitë e ngarkesave të tepërt për karrocë të udhëhequr nga pozitat e rregullave të trafikut, transportimi i objekteve pa shoqërim është i mundur vetëm me dimensionet e mëposhtme të automjetit të kamionëve (si të ngarkuar dhe jo):

• lartësi jo më shumë se 4 metra;
• gjatësia deri në 20 metra;
• gjerësia deri në 2.55 metra.

Duke marrë parasysh madhësinë e kabinës dhe shasisë së kamionëve, kapaciteti i transportit standard është i kufizuar funksionalisht nga dimensionet e mëposhtme:

• 2.55 m të lartë;
• në gjatësi 13.6 m;
• në gjerësi prej 2.55 m.

Ngarkesa e çdo lloji, në madhësinë e saj që shtrihet në kornizat e specifikuara, llogaritet për të tepërt. Ajo i takon asaj që del në ngarkesë në pjesë të plotë ose të ndara të ngarkesës.

Kur transportohet i tepërt, është e nevojshme të përdoret një shenjë e veçantë identifikimi "ngarkesë e madhe".

Kufizimet e përgjithshme dhe peshën,
Duke vepruar në lidhje me automjetet
1. Kërkesat për madhësinë e automjeteve
1.1. Gjatësia maksimale nuk duhet të kalojë:
Kategoritë e vetme të automjeteve M1, N dhe O (Trailer) - 12 m;
kategori të vetme të automjeteve me dy aks m2 dhe m3 - 13.5 m;
kategori të vetme të automjeteve m2 dhe m3 me më shumë se dy akset - 15 m;
Trajnimi rrugor në traktor dhe rimorkio (gjysmë rimorkio) - 20 m;
Kategoritë e artikuluara të automjeteve m2 dhe m3 - 18.75 m.
Kur matni gjatësinë, pajisjet e mëposhtme janë montuar në një transport
Mjet:
Pastrimi dhe larja e pajisjeve të xhamit;
Pllakat e shenjave të regjistrimit të para dhe të pasme dhe elementeve strukturore për instalim
shenjat e regjistrimit shtetëror;





Pajisjet e marrjes së ajrit në sistemin e hyrjes së motorit të djegies së brendshme;
Pajisjet e mbylljes për trupat e çmontuar;
hapa dhe handrails;
Pajisje elastike tampon ose pajisje të ngjashme;
Duke hequr platformat, ramps dhe pajisje të ngjashme në një pozitë për lëvizje, jo
Rritja e dimensioneve të më shumë se 300 mm, me kusht që kapaciteti i ngarkesës
automjeti nuk është rritur;
Bashkim dhe pajisje tërheqëse të automjeteve;
Tubat e sistemit të diplomimit;
Spoilerët e lëvizshëm;
shoferët e automjeteve me furnizim me energji nga rrjeti i kontaktit;
Veshorët e jashtme të diellit.
1.2. Kategoritë maksimale të gjerësisë së automjeteve m, n, o nuk duhet të kalojë 2.55
m. Gjerësia maksimale prej 2.6 m është e lejuar për organet izotermale të automjeteve.
Kur matni gjerësinë, pajisjet e mëposhtme të montuara në një transport
Mjet:
Nënshkrimin me porosi dhe elementet e mbrojtjes së saj;
pajisjet e pajisjes dhe elementet e mbrojtjes së tyre;







pasqyra e jashtme dhe pajisje të tjera të dukshmërisë indirekte;
Mjetet mbështetëse të vëzhgimit;
hapa të anulohet;
Pajisjet e ndriçimit dhe alarmi i lehtë;

Sipërfaqe.


Mjet:
Antenat;


Pajisje.

Kategoritë M3, N3 dhe O

Shfaqet në Tabelën 1.
Tabela 1

Numri i akseve
Lejohet maksimumi
Në masë, T.
Single:
Kategoritë M3, N3:
2 18

Kategoritë M3)
25
3 (Autobusët e artikuluar Kategoria M3) 28
4 (me dy akset e kontrolluara) 32
Rruge treni:
3 28
4 36
5 dhe më shumë se 40

tejkalojnë vlerat e lejuara të paraqitura në Tabelën 2.
Tabela 2
pajisjet e pajisjes dhe elementet e mbrojtjes së tyre;
Pajisjet e kontrollit të presionit të gomave;
Pjesët fleksibël të sistemit të mbrojtjes kundër splashing nga nën rrota;
Për automjetet e kategorive M3 ramps hyrje në pozicionin për lëvizje, heqjen
platforma dhe pajisje të ngjashme në pozicionin për lëvizjen me kusht që këto pajisje të mos jenë
Kryejnë më shumë se 10 mm për sipërfaqen anësore të automjetit dhe skajet këndore të devijimit,
Drejtuar përpara dhe me radhë, kanë Rawren Radii të paktën 5 mm; Raundin radii
Skajet e mbetura duhet të jenë të paktën 2.5 mm;
pasqyra e jashtme dhe pajisje të tjera të dukshmërisë indirekte;
Mjetet mbështetëse të vëzhgimit;
hapa të anulohet;
Pajisjet e ndriçimit dhe alarmi i lehtë;
Pjesa deformuese e mureve anësore të gomave direkt mbi pikën e kontaktit me të
Sipërfaqe.
1.3. Lartësia maksimale e kategorive të automjeteve m, n, o nuk duhet të kalojë 4 m.
Kur matni lartësinë, pajisjet e mëposhtme të montuara në një transport
Mjet:
Antenat;
Pantographs ose koleksionistë të tanishëm në pozicionin e ngritur.
Për automjetet me aks heqjen, ndikimi i kësaj duhet të merret parasysh
Pajisje.
2. Kërkesat për peshimin e parametrave të automjeteve
Kategoritë M3, N3 dhe O
2.1. Masa maksimale e automjeteve nuk duhet të tejkalojë vlerat e lejuara,
Shfaqet në Tabelën 1.

Tabela 1

Tabela 2

Mos harroni tezën e famshme të shprehur nga Ostap Bender: "Makina nuk është një luks, por një mjet lëvizjeje"? Në ditët e sotme mund të plotësohet me fjalët "njerëz dhe mallra".

Nëse rregullat e transportit të udhëtarëve nuk lindin nga çështjet e shumicës, atëherë jo të gjithë janë të njohur për nuancat që lidhen me transportin e mallrave. Një pjesë e tërë është caktuar për këtë çështje në rregullat e rrugës.

Kërkesat e PDA

Një nen 23, i përbërë nga pesë pikë, në të cilin ligjvënësi siguroi të gjitha situatat e mundshme që rrjedhin nga transporti i tyre me transport rrugor.

Në 23.1, ne po flasim për vlerat e lejuara sipas peshës së ngarkesës. 23.2 përshkruan shoferin për të kontrolluar vendosjen dhe fiksimin e saj.

23.1. Masa e ngarkesës së transportuar dhe shpërndarja e ngarkesës mbi akset nuk duhet të tejkalojë vlerat e vendosura nga prodhuesi për këtë automjet.

23.2. Para fillimit dhe gjatë ngasjes, shoferi duhet të kontrollojë akomodimin, fiksimin dhe gjendjen e ngarkesës në mënyrë që të shmanget rënia e saj, duke krijuar ndërhyrje në lëvizje.

Pika 23.3 PDD zgjerohet kur të anijeve lejohet dhe ka pesë paragrafë, nga të cilat duhet të përmendet mjaft e pazakontë për shoferët modernë për atë që shumë shoferë harrojnë: Akomodimi i ngarkesës nuk duhet të parandalojë perceptimin e sinjaleve të furnizuara me dorë.

23.3. Anijeve lejohet me kusht që:

• nuk kufizon shqyrtimin e shoferit;
• nuk përputhet me menaxhmentin dhe nuk shkel stabilitetin e automjetit;
• nuk mbulon pajisjet e ndriçimit të jashtëm dhe backgrotuesit, regjistrimin dhe shenjat e identifikimit, dhe gjithashtu nuk pengon perceptimin e sinjaleve të furnizuara me dorë;
• nuk krijon zhurmë, jo pluhur, nuk ndot rrugën dhe mjedisin.

Nëse gjendja dhe akomodimi i ngarkesave nuk i plotësojnë kërkesat e specifikuara, shoferi është i detyruar të marrë masa për të eliminuar shkeljet e rregullave të transferuara të transportit ose për të ndaluar lëvizjen e mëtejshme.

Dimensionet e lejueshme të ngarkesave për transport nga rruga

Çfarë konsiderohet ngarkesë e madhe, transportimi i të cilave nuk kërkon leje të veçanta, por ka rregulla të përcaktuara në mënyrë strikte për transportin e specifikuar në rregullat e trafikut?

23.4. Ngarkesa, duke nxjerrë dimensionet e automjetit para dhe prapa më shumë se 1 m ose në anën e më shumë se 0.4 m nga buza e jashtme e zjarrit të përgjithshëm, duhet të shënohet me shenjat e identifikimit "ngarkim të madh" dhe në E errët dhe nën shikim të pamjaftueshëm Përveç kësaj, në front - një fanar të bardhë ose një retrorer të bardhë, të pasme - një fanar ose një faktor i kuq i kuq.

Nga Lenght

Nëse ngarkesa qëndron për dimensionet e makinës para dhe prapa më shumë se 1m, por jo më shumë se 2m. Duhet të theksohet këtu se pavarësisht pranisë së letrës "dhe" ju mund të lexoni "ose". Supozoni se ngarkesa është zgjeruar nga më shumë se një metër vetëm për dimmimin e pasmë të makinës, dhe nuk ka para, tashmë është duke u bërë i madh.

Me gjerësi

Gjithashtu tregohet se sa ngarkesa mund të kryejë në gjerësinë e makinës - jo më shumë se 40 cm.

Vëmendje. Në kontrast me rastin e parë, ku duhet të matni gjatësinë e pjesës së spikatur nga pika ekstreme e makinës, këtu matja është bërë nga buza e zjarrit të pasmë të dimmimit, që do të thotë se në të vërtetë do të jetë disi më pak se ato I përshkruar 40cm, pasi që elektrik dore e specifikuar është gjithmonë një makinë pak më e thellë anësore.

Nëse, pas matjeve, të paktën një parametër tejkalon normat e mësipërme, ajo duhet të shënohet nga shenja "ngarkesë e madhe", dhe në errësirë \u200b\u200bose kur ka një shikueshmëri të pamjaftueshme me fenerë ose binarë të lehtë: pjesën e kuqe të bardhë dhe të kuqe.

Në lartësi

Përkundër faktit se paragrafi 23.4 i rregullave të trafikut nuk flet për lartësinë e ngarkesës, duhet të mbahet mend se ngarkesa nuk duhet të kalojë katër metra nga sipërfaqja e rrugës (fq. 23.5 rregullat e trafikut).

Konsideroni një situatë të tillë: ngarkesa nuk del për madhësinë e makinës, dhe lartësitë 3 metra prej 85 centimetra nga rruga e kanut, shenja "ngarkesë e madhe" nuk kërkohet.

Ndonjëherë ndodh.

Paragrafi 23.5 PDD jep përkufizimin e mallrave dhe automjeteve për transport ose kalimin e të cilave do të duhet të marrë një rezolutë të veçantë:

23.5. Transporti i mallrave të rënda dhe të rrezikshme, lëvizja e automjetit, parametrat e përgjithshëm të të cilave me një ngarkesë ose pa të tejkalohen në një gjerësi prej 2.55 m (2.6 m - për frigoriferë dhe organe izotermale), në një lartësi prej 4 m Sipërfaqja e rrugës, në gjatësi (duke përfshirë një rimorkio) 20 m, ose një lëvizje të automjeteve me një ngarkesë, duke nxjerrë pikën e pasme të dimensioneve të automjetit me më shumë se 2 m, si dhe lëvizjen e trenave rrugorë me dy ose më shumë rimorkiot në përputhje me rregullat e veçanta.

Transporti rrugor ndërkombëtar kryhet në përputhje me kërkesat për automjetet dhe rregullat e transportit të përcaktuara nga traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse.

Rregullat e transportit

Në territorin e Federatës Ruse, transporti i ngarkesave me madhësi të madhe rregullohet me një numër aktesh rregullatore, përveç rregullave të trafikut këtu përfshijnë:

• Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse të 04/15/2011 № 272 "Për miratimin e rregullave për transportin e mallrave me rrugë";
• Renditja e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të 24 korrikut 2012 Nr. 258 "Për miratimin e procedurës për lëshimin e një leje të veçantë për trafikun e automjeteve rrugore që transportojnë mallra të rënda dhe (ose) të mëdha";
• Rendi i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 15 janar 2014 n 7 "Për miratimin e rregullave për sigurimin e sigurisë së transportit të udhëtarëve dhe ngarkesave me anë të rrugës dhe transportit tokësor urban dhe një listë të aktiviteteve për përgatitjen e punonjësve të Personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë të angazhuar në transportin rrugor dhe transportin elektrik terren urban, për operim të sigurt dhe automjete për operim të sigurt ".

Dokumentet janë mjaft voluminoze dhe informative, duke ndikuar jo vetëm temën në shqyrtim, kështu që i konsiderojnë ato në një pjesë në lidhje me.

Ju duhet të filloni me rregullat e ngarkimit, normat themelore të të cilave janë shkruar në detaje të mjaftueshme. Kjo përfshin ngarkesën e klasifikimit me peshë, domethënë, më të rënda janë të vendosura në pjesën e poshtme për të ruajtur stabilitetin e automjetit kur ngarje, ngarkesa duhet të jetë homogjene, e fiksuar mirë. Gjithashtu është përshkruar për të parandaluar boshllëqet midis produkteve të ngarkuara, duke përshkruar për t'i mbushur ato me gaskets.

Mallrat uniforme në trupin e automjetit duhet të vendosen me numrin e barabartë të niveleve dhe sigurimin e fiksimit të besueshëm të nivelit të sipërm të raftit (pika 36 të Urdhrit të Ministrisë së Transportit nr. 7 të 15 janarit 2014).

Këtu po flasim për nevojën për të tërhequr mirëmbajtjen e makinave, duke justifikuar atë me një rrezik në rritje gjatë transportit të mallrave me madhësi të madhe (paragrafi 52 i Urdhrit të Ministrisë së Transportit nr. 7 të 15 janarit 2014).

Paragrafët 53-58 të Urdhrit të Ministrisë së Transportit nr. 7 të 15 janarit 2014. Vendosni rregullat e mirëmbajtjes dhe kërkesat për makinat e shoqërimit. Si të dhëna të automjeteve, traktorëve dhe (ose) makinave të Policisë së Trafikut (PP 53-58 të Urdhrit të Ministrisë së Transportit nr. 7 të 15 janarit 2014) mund të përdoren.

Paragrafët 59 dhe 60 të të njëjtit urdhër të Ministrisë së Transportit nr. 7 të 15 janarit 2014, japin një listë shteruese të situatave dhe kushteve në të cilat ndalohet transportimi i mallrave të tilla:

• devijoni nga rruga e instaluar në një rezolutë të veçantë;
• tejkalojnë shpejtësinë e përcaktuar në rezolucion;
• kryejnë lëvizjen gjatë akullit, borë, si dhe me shikueshmëri meteorologjike më pak se 100 metra;
• të kryejë trafikun në anën e rrugës, nëse një urdhër i tillë nuk përcaktohet nga kushtet e transportit;
• stop jashtë parkingjeve të vendosura posaçërisht të vendosura jashtë karrexhatës;
• vazhdoni transportin në rast të një mosfunksionimi teknik të një automjeti, duke kërcënuar sigurinë e trafikut, si dhe kur ngarkesa është zhvendosur ose për të zbutur fiksimin e saj.

Nëse gjatë lëvizjes, rrethanat që kërkojnë ndryshime në rrugën e lëvizjes, subjekti i aktivitetit të transportit është i detyruar të marrë një leje të veçantë në një rrugë të re në mënyrën e përshkruar.

Siç është shënuar

Për shkak të rritjes së rrezikut për pjesëmarrësit në rrugë, këto mallra duhet të tregohen nga shenja "e ngarkesës së madhe" (pika 23.4 e rregullave të trafikut). Marku i specifikuar është i instaluar drejtpërdrejt në ngarkesën në pikën e spastrimit ekstrem.

Rrjedhimisht, nëse ngarkesa tejkalon normat e vendosura prapa automjetit - është instaluar nga prapa. Nëse para dhe prapa - në të dy vendet, respektivisht. E njëjta vlen edhe për përcaktimin e pjesëve të spikatur në Bocames TS.

Përveç shenjës, mund të jetë e nevojshme për të instaluar dritat ose printësit e bardhë dhe të kuq të bardhë, përkatësisht, përpara dhe prapa, por kjo kërkesë është e përshtatshme kur transportohet në kushte të errëta ose në kuadër të dukshmërisë.

Shenjë "ngarkesë të tepërt" - madhësive në GOST

Shenjë "ngarkesë e tepërt", pasi ai shpesh quhet shoferë, në fushën ligjore të Federatës Ruse thjesht nuk ekziston, pasi ky është një spakun dhe emri i thjeshtuar i markës identifikuese "ngarkesë të madhe".

Dimensionet e shenjës përcaktohen në formën e një sheshi me një anë prej 400 mm dhe alternuar vija të prirura me gjerësi të kuqe dhe të bardhë çdo 50 mm.

Parametrat e mësipërm janë parashikuar nga standardi i shtetit GOST R12.4.026-2001, prandaj janë të detyrueshme për ekzekutim.

Lejohet të aplikojë këtë shenjë në vetë ngarkesën në formën e një afishe ose modeli të GOST-it përkatës.

E rëndësishme. Shenja është bërë nga materialet e kthyera!

Kjo shenjë mund të blihet ose të bëhet vetë. Vështirësia e vetme që ndodh është një shenjë që duhet të jetë e urryer.

Zgjidhjet e këtij problemi kanë dy mënyra. E para është të blini një bojë të veçantë që do të jetë lehtësisht më e lirë se blerja e një shenje të gatshme. E dyta është për t'u mërzitur me shenjën e afisheve dhe ngjit atë në ndonjë themel të fortë, për shembull, një fletë me panel të zjarrtë ose PVC. Gjëja kryesore është të mbash dimensionin, mos rrezikoni, mos nënshkruani më pak se kjo sigurohet nga GOST.

Leje për të transportuar

Deri tani, shumë shoferë që nuk kanë ardhur në të gjithë problemin e transportimit të ngarkesave me madhësi të madhe besojnë se leja duhet të merret në policinë e trafikut. Në fakt, nuk është.

Me policinë e trafikut të parashikuar për procedurën e miratimit dhe është e lidhur me detyrimin e këtij shërbimi për të përcaktuar nëse ka nevojë për të shoqëruar ngarkesën dhe në formën e përcjelljes (transportues nga një makinë e veçantë ose një makinë e policisë së trafikut).

Leja për transport lëshohet një numër i organeve të autorizuara, varësisht nga rrugët, rruga është rënë dakord nga rruga: ndërkombëtare, domethënie federale ose komunale. Kohët e fundit, ajo gjithashtu ka mundësi të marrë lejen e specifikuar nga pronari i rrugës, nëse është në pronën e saj.

Për të filluar procedurën për marrjen e një leje të veçantë, është e nevojshme të paraqitet një kërkesë e përshtatshme për organin e autorizuar (shih tabelën e mësipërme), një paketë dokumentesh i bashkëngjitet kërkesës: në një makinë që do të marrë pjesë në transport, ngarkesë, rrugë skemë. Gjithashtu, organi i autorizuar ka të drejtë të kërkojë dokumentacion shtesë në lidhje me transportin e ardhshëm.

Kushtet e shqyrtimit të kërkesës regjistrohen në rregulloret administrative dhe, varësisht nga numri i koordinimit dhe veprimeve të ndërlidhura (vlerësimi i gjendjes së rrugës ose nevoja për të forcuar ose rindërtuar) nga pesë ditë në tridhjetë.

Marrja e një procedure të veçantë të lejes është pa kushte. Kërkojnë një tarifë për lëshimin e lejes së autorizuar që nuk ka të drejtë. Por aplikanti është i detyruar të paguajë një detyrë të shtetit në shumën prej 1600 rubla (fq.11 të paragrafit 1 neni 333.33 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse (Pjesa e Dytë) e 5 gushtit 2000 nr. 117-F3, si Ndryshuar nga ligji federal i 21 korrikut 2014 Nr. 221-FZ).

Përveç kësaj, mund të jetë e nevojshme të paguhet për vlerësimin e rrugës së automobilave për përshtatshmërinë e transportit të mallrave në shqyrtim, si dhe punën për të forcuar ose rindërtuar zonat e strukturave të rrugës dhe inxhinierike (shembull - ura) në planifikuar rrugë. Si dhe rimbursimi i dëmeve të shkaktuara nga rruga dhe komunikimet.

Në cilat raste është e ndaluar një transport i tillë

Transporti i ngarkesave të mëdha është i ndaluar nëse ka një mundësi për transport të veçantë pa privuar ngarkesën e pronave operacionale, është gjithashtu e ndaluar të transportohet kategoria e specifikuar e mallrave nga kolonat e organizuara (f.51 të Ministrisë së Transportit të datës 15 janar 2014 Nr. 7).

Ndalimi mund të bëhet nëse nuk ka aftësi teknike për të kryer rrugën e mëposhtme.

Çfarë dënimi për shkelje

Përgjegjësia për shkeljen e rregullave për transportin e mallrave parashikohet nga dy nene të Kodit të Veprimeve Administrative të Federatës Ruse.

Neni 12.21 - Shkelja e rregullave për transportin e mallrave. Sanksioni: Paralajmërim ose dënim prej 500 rubla.

Ky artikull zbatohet për ngarkesat që nuk kërkojnë leje të posaçme dhe përgjegjësia mund të lindin në një numër të përafërt të rasteve: mungesa e shenjës "ngarkesë e madhe", ngarkesa është zhurma, pluhuri ose jo e besueshme, e bën të vështirë.

E rëndësishme. Sanksionet e privimit të të drejtës për menaxhim të automjetit nuk janë, por sipas nenit 23.3 të panelit të kontrollit të trafikut, është e ndaluar lëvizja e mëtejshme për të eliminuar shkeljet e identifikuara dhe lëshimi i shkeljes nuk lejon të drejtën për të vazhduar udhëtimin .

Neni 12.21.1 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse parashikon përgjegjësinë për shkeljen e rregullave të lëvizjes së një automjeti të madh. Dhe këtu tashmë po flasim, është, për ngarkesat që kërkojnë leje të veçantë. I gjithë artikulli ka 11 pjesë:

Siç e shohim, llojet e dënimit janë mjaft të ngurtë, dhe pjesët prej 3.5 dhe 6 tbsp. 12.21.1 parashikon privimin e menaxhimit të NJM për kohë të ndryshme.

Dimensionet e përgjithshme të kamionëve janë themeluar sipas standardeve dhe rregulloreve ndërkombëtare të miratuara të vendeve individuale. Rregullorja është menduar kryesisht për të siguruar sigurinë e automjeteve, sigurinë e ngarkesave të transportuara dhe rregulloret mjedisore. BE ka një sistem të thjeshtuar të rregullave kombëtare, qëllimi i të cilit është krijimi i kushteve të barabarta dhe lehtëson procesin e transportit midis Shteteve Anëtare të Bashkimit Evropian. Në të kaluarën e afërt, këto rregulla ishin të nevojshme për të parandaluar mospërputhjen e madhësisë së mallrave të transportuara, të cilat pas automjeteve transmetohen për transport në hekurudhë.
Në Direktivën e Këshillit të BE-së, 96/53 / KE më 25 korrik 1996, u krijuan dimensione të standardizuara dhe pesha maksimale për transportin e ngarkesave ndërkufitare. Mbikëqyrja e tyre është gjithmonë të paktën në territorin e Bashkimit Evropian. Çdo Shtet Anëtar mund në legjislacionin e tij kombëtar (për shembull, në Gjermani, këto rregulla të trafikut rrugor) mund të modifikojnë pak kufizimet e përcaktuara.

Klasifikimi ndërkombëtar i kamionëve (PBX)

Aktualisht në Rusi Transporti i mallrave të rënda dhe të mëdha janë të rregulluara:

• dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse të 15 prillit 2011 n 272. Në Aneksin 2, nuk ka dallime për rrota me një tabelë ose me dy vidë.
• dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse të 9 janarit 2014 nr. 12, të hyjë në fuqi 1 janar 2015 i vitit.

18.75 M.

24.0 ton

10.0 ton

11.5 ton

40.0 ton

Madhësia e lejueshme e kamionëve në Evropë

Pesha maksimale e kamionëve në Evropë. Ngarkesa në aksin e kamionëve në Evropë

Masa e lejuar e trenit rrugor në Rusi. Ngarkesa maksimale në aks në Rusi.

Shtojca Nr. 2.
Për rregullat e transportit të ngarkesave me rrugë (të ndryshuar me dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse nr. 12 të 9 janarit 2014)

Ngarkesa e lejueshme e automjeteve axial

(* ) Në rastin e themelimit nga pronari i rrugës së automobilave të shenjave përkatëse të rrugëve dhe vendosjes në faqen zyrtare të internetit për automjetin e lejuar për rrugën e automobilave.
(** ) Për automjetet me rrota me një zinxhirë të pajisur me një pezullim pneumatik dhe ekuivalent.

Shënime:

1. Në kllapa janë vlera për rrotat e dyfishtë, kllapa të jashtme - për një dorë.
2. Aksi me rrota me një tavolinë dhe me dy rrota të kombinuara në një grup akset e vonuar duhet të shihet si një bosht i mbushur me rrota me një dorë, me përjashtim të një karrocë me dy bosht me një aks të shkarkuar.
3. Për akset e dyfishta dhe të ndërtuara, të kombinuara strukturore në një karrocë të zakonshme, ngarkesa aksiale e lejueshme përcaktohet duke e ndarë ngarkesën totale në karrocë në numrin e duhur të akseve.
4. Një ngarkesë aksiale e lejueshme për një karrocë dy aks me një aks të shkarkuar është marrë e barabartë me një raport prej 60 për qind të ngarkesës së lejueshme në një kamion me dy aks për aksin e makinës dhe 40% për një aks të shkarkuar.

Normat evropiane të toksicitetit Gazet e shkarkimit të motorëve me naftë të kamionëve

Kërkesat për Asamblenë e Përgjithshme të OKB-së në drejtim të emetimeve të ndotësve për kamionë të rëndë të pajisur me një motor nafte, G / (kW. H)
Në çdo makinë ngarkese duhet të vendoset me shënimin në përputhje me standardin e saj. Letrat e alfabetit latin përdoren për të përcaktuar.

Automjeti që plotëson kërkesat përkatëse tregohet nga letra e vendosur në kamionçinë e kabinës ose parakolp:

• U - "Umwelt" ("Natyra"), Euro-1 Standard,
• E - "kamion i gjelbër" ("kamion i gjelbër"). Koncepti i "kamionëve të gjelbër" përfshin kërkesat e mëposhtme: Euro-2 Standardet e emetimit të ndotësve, normat e zhurmës - 78-80 dba. Në një kamion të tillë, certifikata e konformitetit është e mbushur dhe instaluar një tabelë prej u ose e
• S - "supergreen" ("shumë e gjelbër"), standarde euro-2
• G - "Lorry më të gjelbër dhe të sigurt" ("Scesant dhe" Green "kamion")
• L - "Larmarmar Kraftfahzeuge" (traktor me zhurmë të ulët) në Austri nga 1 dhjetor 1989, një kamion që lëviz gjatë natës (nga ora 22:00 deri në orën 5:00) në territorin e Avustia, duhet të përputhet me këto standarde të zhurmës.

Që nga viti 2001, një tjetër përkufizim i automjeteve - Euro-3 Secure, ajo ka funksionuar që nga viti 2002. Një kamion i tillë duhet të përputhet me standardet "Euro-3" të shkarkimit, dhe në zhurmën e zakonit të zakonshëm 78-80 dba. Pastaj varur shenjë jeshile me skuqje të bardhë dhe 3 ngjyrë të bardhë.
Për makinat që korrespondojnë me "Euro-4" dhe "Euro-5" shenjat e gjelbër me redging të bardhë dhe numrat 4 dhe 5.

Të gjitha shenjat e mësipërme duhet domosdoshmërisht të konfirmojnë certifikatën e prodhuesit dhe të jenë në bordin e makinës.

Ndryshimet në ligjin federal të 13 korrikut 2015 Nr. 248-фG Rregullimi i lëvizjes së automjeteve të rënda dhe të mëdha.

Në ligjin federal "Për rrugët dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimin e akteve individuale legjislative të Federatës Ruse", konceptet e "ngarkesave të rënda" dhe "mallrave me madhësi të madhe" zëvendësohen me konceptet e "automjetit të rëndë "Dhe" automjeti i madh ", respektivisht.
Ligji federal paraqet një ndalim për trafikun rrugor në rrugët e automjeteve të rënda dhe automjeteve të mëdha të angazhuara në transportin e mallrave që nuk janë të pandashme, përveç kryerjes së lëvizjes në bazë të lejeve të veçanta të automjeteve të mëdha, dimensionet e të cilave janë jo më shumë se 2 për qind që tejkalojnë të lejuarit.
Ligji federal është përmirësuar me procedurën për zbatimin e procedurave në lidhje me lëshimin e një lejeje të veçantë për të lëvizur në rrugët e automjeteve të rënda dhe (ose) të mëdha, si dhe një automjet që transporton mallra të rrezikshme.
E drejta për të lëshuar një leje të veçantë për të lëvizur në rrugët rrugore Automjeti Transporti i mallrave të rrezikshme është i konsoliduar për Rostransnadzor të Rusisë.
Është vërtetuar se organet përkatëse të autorizuara mund të lëshojnë leje të posaçme për të lëvizur në rrugët e automjeteve të rënda dhe (ose) të mëdha përmes organizatave vartëse të autorizuara prej tyre.
Përveç kësaj, ligji federal parashikon mundësinë e lëvizjes në automjete të rënda, në masë të të cilave me një ngarkesë ose pa ngarkesë dhe (ose) ngarkesën në boshtin e të cilave nuk është më shumë se 2 për qind tejkalon masën e lejueshme të automjetit dhe (ose) ngarkesës së aksit të lejuar, pa leje të posaçme.
Nëse ngarkesa në boshtin e automjetit të peshës tejkalon ngarkesën e lejueshme në aksin e automjetit me më shumë se 2 për qind, por jo më shumë se 10 për qind, leja e veçantë lëshohet në mënyrë të thjeshtuar.
Ligji federal gjithashtu përcakton se leja e veçantë lëshohet brenda një periudhe jo më shumë se një ditore nga data e konfirmimit të tarifës në llogarinë e kompensimit për dëmin e shkaktuar nga automjeti i rëndë.
Për shkelje të afateve të përcaktuara për koordinimin e rrugëve të automjetit të rëndë dhe (ose) një mjet të madh ose një afat për lëshimin e një leje të veçantë ose refuzim të paarsyeshëm për të koordinuar rrugët e tilla, si dhe duke shkelur rregullat e lëvizjes së rëndë dhe ( ose) automjete të mëdha, ligji federal parashikon përgjegjësi administrative..

Ekskursion në historinë e formimit të kufizimeve në madhësinë e kamionëve

Dokumentet kryesore rregullatore në lidhje me kufizimet në madhësinë e kamionëve në Evropë janë Direktiva e Këshillit të BE nr. 96/53 / BE. Shtetet e para të dritës së vjetër që ndryshuan gjatësinë e lejueshme dhe masën e trenave rrugore në 25.25 m dhe 60 ton ishin Suedi dhe Finlanda. Këto vende janë të lejuara për të operuar dy lloje të trenave rrugorë: formuar nga një traktor tre-aks dhe një rimorkio me 5 aks, të bëra në bazë të një gjysmë-rimorkioni serial 3-aks me një karrocë aksash me një aks dhe një shalë -Trailers (spa), ku 2-boshti shtigje në rimorkio gjysmë-trailer serial, zakonisht me aksin qendror.
Në rrugët vendore të përgjigjes së mostrave të reja janë shfaqur mjaft kohë. Ata vrapojnë në mes të qyteteve të Suedisë, Finlandës dhe Shën Petersburgut, Moskës. Në transportin ndërkombëtar, këto mjete duhet të shfaqen, por legjislacioni i vendeve evropiane (me përjashtim të Suedisë dhe Finlandës) nuk është aq i mirë sa të ndryshojë kufizimet në dimensionet e makinave të mallrave. Situata e ngjashme në vendet e CIS. Vëllimi i dobishëm i trenave të tillë rrugorë arrin 160 metra kub.
Shtetet skandinave nuk erdhën menjëherë në gjatësinë e trenave rrugore prej 25.5 metrash. Në fillim ata arritën të zgjidhin kamionë në një gjatësi prej 24 metrash. Nuk ka standarde të normave të lejuara të masës së kamionëve dhe traktorëve të makinave në hapësirën post-sovjetike tani. E vetmja GOST e përshtatshme u anulua më shumë se 25 vjet më parë. Në të, masa e përgjithshme e një shalë 5-aks ose udhëtar me një ritëm nuk duhet të kalojë 40 ton, gjatësi prej 20 metrash, dhe me dy rimorkio - 24 metra.
Ekspertët e konsiderojnë marrëveshjen kontradiktore dhe të shfrenuar mbi masat dhe dimensionet e automjeteve që kryejnë transportin ndërshtetëror në rrugët e vendeve të CIS ", të cilat hynë në fuqi më 4 qershor 1999. Masa maksimale e lejueshme e trenit rrugor në këtë "marrëveshje" duhet të jetë 44 ton. Edhe në vendet e Amerikës së Veriut, ku funksionojnë normat më të ngurta në botë në aspektin e ngarkesave aksiale dhe masave të trenave rrugorë, ky tregues është 48 ton. Një situatë e ngjashme me një udhëtar 6-boshti, masa e të cilave nuk duhet të kalojë 38 ton. Në të njëjtën kohë, në Bashkimin Evropian, sipas Direktivës së BE-së nr. 96/53, masa e lejueshme e trenit rrugor është 44 ton.
Qëndrimi më liberal ndaj madhësisë së kamionëve në Kinë. Nuk ka kufizime atje vetëm në letër. Sipas dokumenteve, normat e ngjashme me Direktivën e BE-së nr. 96/53 / BE rregullohen, por "monsters" të madhësive të mëdha gjenden në rrugë.
Në Amerikën e Veriut, gjatësia gjysmë rimorkio nuk duhet të kalojë 16.15 m, dhe gjerësia është 2.6 m. Në Evropë, kufizime të ngjashme janë më të rrepta: gjatësia është 13.6 m, gjerësia është 2.6 m. Për shkak të mosmarrëveshjeve të tilla në lidhje me standardet e lejuara Procesi i komplikuar i kontejnerëve të transportit të ngarkesave. Pra, 45, 48 dhe 53 këmbë kontejnerë në Evropë nuk gjenden aspak, edhe pse në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada janë të shfrytëzuara kudo.

Çfarë është një tren rrugor?

Treni rrugor konsiderohet një makinë me një numër arbitrar të rimorkiove ose traktor të automjeteve.
Një tipar i një automjeti të tillë është prania e një pajisjeje rimorkimi. Përdorimi i trenave rrugor rrit përdorimin e potencialit të energjisë të makinave, zvogëlon koston e transportit, rrit performancën, zvogëlon nevojën për shoferët, zvogëlon konsumin e karburantit prej 1 ton ngarkesë të transportuar duke rritur shumën maksimale të lejuar të ngarkesës, të cilat mund të transportohen me një automjet të ngarkesës.

Klasifikimi i kamionëve për emërim

Të gjitha kamionët mund të ndahen në kategoritë e mëposhtme të njohura të tipit të trupit:

• Tendosje, gjysmë rimorkio - më shpesh gjetur llojin e kamionëve. Përdoret për të transportuar çdo ngarkesë. Ngarkimi i trupit kryhet në të dyja anët, gjë që e thjeshton në mënyrë të konsiderueshme këtë proces. Kapaciteti mesatar i mbajtjes varion nga 20 në 25 ton;
• Frigoriferë, gjysmë rimorkio janë gjysmë rimorkio që janë të pajisura me pajisje ftohjeje të nevojshme për transportimin e produkteve të prishshme. Temperatura në frigorifer: nga +25 në -25. Kapaciteti mbajtës mesatar i llojeve të tilla të kamionëve është 12-20 ton;
• Avtocut Është një makinë dhe një rimorkio për të. Ata janë shumë të përshtatshëm në aspektin e ngarkimit / shkarkimit. Ju mund të mbani praktikisht ndonjë ngarkesë, me përjashtim të gjatë, si dhe duke kërkuar kushte të veçanta. Kapaciteti: Nga 16 deri në 25 ton;
• Jumbo. - Këto janë rimorkio të larta të kapaciteteve. Kati i rimorkio është bërë në formën e shkronjës "G", si dhe reduktuar diametrin e rrotave, hapësira shtesë është këshilluar. Kapaciteti mbajtës mesatar i rimorkiove të tilla është deri në 20 ton;
• Anije e kontejnerëve - automjeti i përdorur për të transportuar kontejnerë;
• Cisternë - automjeti i përdorur për transportin e ngarkesës së lëngshme dhe pjesa më e madhe;
• Avtovo. - automjeti i përdorur për të transportuar makina;
• Kokërr - automjeti i përdorur për transportimin e grurit;
• Kamion hale - automjeti i përdorur për të transportuar ngarkesa pjesa më e madhe.

Termat e përdorura në dokumentet e transportit

• "Makina e mallrave" - Automjeti i pajisur me një makinë mekanike. Operohet për transportin e ngarkesave për rrugë;
• "Automjeti" - pajisja për të cilën ngarkesa ose udhëtarët janë instaluar për transportin me rrugë;
• "Motor Train" - një automjet i kombinuar i përbërë nga një kamion dhe rimorkio (rimorkio rimorkio), traktor dhe gjysmë rimorkio (rimorkio tracking);
• "Traktor" - automjeti i pajisur me motorin e vet dhe synon ekskluzivisht ose kryesisht për rimarrjen e një rimorkio ose gjysmë rimorkio;
• "Automjeti i kombinuar" - Kombinimi i makinës dhe rimorkio (gjysmë rimorkio);
• "Trailer i plotë" Një rimorkio me frymë është një mjet i tërhequr që ka të paktën dy akset, nga të cilat të paktën një aks kontrollohet dhe, për më tepër:
  - pajisur me një pajisje rimorkimi (frymëmarrje), e cila ka aftësinë për të vertikale në lidhje me traktorin e lëvizjes;
  - duke mos transmetuar në traktor ndonjë ngarkesë të rëndësishme vertikale (jo më shumë se 100 dan).
  Kur gjysëm-rimorkio është e lidhur me kamionin mbështetës gjysmë rimorkio, konsiderohet një rimorkio e plotë;
• "Semitrailer" - automjeti i tërhequr, i cili është i destinuar për një lidhje me një traktor kamion (ose me një karrocë mbështetëse të një gjysmë rimorkioni) dhe transmeton një ngarkesë të konsiderueshme vertikale në traktor (ose në një karrocë mbështetëse të gjysmë rimorkio);
• "Trolley gjysmë-rimorkio"- një rimorkio me një aks qendror të pajisur me një pajisje bashkimi me shalë.
• "Gjatësia maksimale e automjetit" - gjatësia e automjetit që nuk tejkalon vlerat e vlefshme të përcaktuara (për vendin e secilit vend);
• "Gjerësia maksimale e automjetit" - Gjerësia e një automjeti që nuk i tejkalon vlerat e lejuara të vërtetuara (për secilin vend);
• "Lartësia maksimale e automjetit" - lartësia e automjetit që nuk i tejkalon vlerat e lejuara të përcaktuara (për vendin e secilit vend);
• "Masa maksimale e automjetit" - masa e automjetit me një ngarkesë ose pa të, e cila nuk tejkalon vlerat e vlefshme të përcaktuara (për vendin e secilit vend);
• "Masa maksimale aksiale" - masa e transmetuar përmes aksit të automjetit në sipërfaqen e rrugës, e cila nuk tejkalon vlerat e vlefshme të përcaktuara (për vendin e secilit vend);
• "Masa e automjetit në një gjendje të frenuar" - Masa e një automjeti të zbrazët me një trup dhe një pajisje bashkimi në rastin e një traktor buxheti ose një masë akrash me një kabinë nëse prodhuesi nuk instalon trupin dhe / ose një pajisje bashkimi. Kjo masë përfshin masën e ftohësit, vajra, jo më pak se 90% të karburantit, 100% e lëngjeve të tjera (me përjashtim të ujit të përdorur), mjete, shofer (75 kg), si dhe një rrotë rezervë.
• "Masa maksimale e lejueshme teknikisht e automjetit" - Masa maksimale e automjetit për shkak të dizajnit të saj dhe karakteristikave të përcaktuara nga prodhuesi i automjetit.
• "Ngarkesë e paluajtshme" - ngarkesa, e cila është e pamundur të ndahet gjatë transportit për shkak të rrezikut të dëmit të saj ose kohës së shpenzimeve të larta dhe mjeteve;
• "Pezullimi ajror" - Sistemi i pezullimit në të cilin elementi absorbues i goditjeve është ajri, duke siguruar të paktën 75% të efektit absorbues shoku;

Forwarder ose bartës? Tre transport të fshehtë dhe ndërkombëtar të ngarkesave

Forwarder ose transportues: Kush mund të preferojë? Nëse transportuesi është i mirë, dhe forwarder mallrash është e keqe, atëherë e para. Nëse transportuesi është i keq, dhe forwarder mallrash është i mirë, atëherë e dyta. Një zgjedhje e tillë është e thjeshtë. Por si të vendosni kur ata janë të mirë për të dy aplikantët? Si të zgjidhni nga dy opsione në dukje ekuivalente? Fakti është se këto opsione nuk janë të barabarta.

Tregime të frikshme të transportit ndërkombëtar

Midis çekiçit dhe anvilit.

Nuk është e lehtë të jetosh mes klientit të transportit dhe një pronar shumë dinak-ekonomik të ngarkesës. Sapo morëm një urdhër. Transport për tre kopecks, kushte shtesë për dy fletë, mbledhja quhet .... të mërkurën duke u ngarkuar. Makina në vend është tashmë e martë, dhe pas here të të nesërmen, depo fillon të lulëzojë ngadalë gjithçka në rimorkio, e cila e ka mbledhur forwarder tuaj drejtuar klientëve të tij të marrësit.

Vendi i magjepsur - pto kozlovichi.

Sipas legjendave dhe përvojës, të gjithë ata që çuan mallrat nga Evropa me rrugë, e dinë se sa vend i tmerrshëm është Pto Kozlovichi, dogana më e madhe. Cili ligjvënës po krijon zyrtarë të doganave të Bjellorusë, ata vijnë me shpejtësi dhe derutat Schurdogoga. Dhe është e vërtetë. Por jo të gjithë ....

Sa për vitin e ri ishim qumësht të thatë.

Duke u ngarkuar me ngarkesë të kombinuar në depo të konsolidimit në Gjermani. Një ngarkesë është një qumësht i thatë nga Italia, shpërndarja e të cilave kam urdhëruar forwarder .... Shembulli klasik i forwarder operacion është "transmetues" (nuk del në asgjë, vetëm transmeton në një zinxhir).

Dokumentet për transportin ndërkombëtar

Transporti ndërkombëtar i mallrave është shumë i qëndrueshëm dhe i duruar, një pasojë - shumë dokumente të unifikuara përdoren për të zbatuar transportin rrugor ndërkombëtar të mallrave. Nuk ka rëndësi transportuesi i klientit ose i zakonshëm - nuk do të shkojë pa dokumente. Edhe pse nuk është shumë emocionuese, por ne u përpoqëm të përmendim emërimin e këtyre dokumenteve dhe kuptimin që ata kanë. Kapak një shembull të mbushjes TIR, CMR, T1, EX1, Faturë, Paketimi List ...

Llogaritja e ngarkesës në boshtin për kamionët e kamionëve

Qëllimi është të studiojmë mundësinë e rishpërndarjes së ngarkesave në aksin e traktorit dhe gjysmë rimorkio kur ndryshon vendndodhjen e ngarkesës në gjysmë-rimorkio. Dhe përdorimin e kësaj dijeje në praktikë.

Në sistemin në shqyrtim, ka 3 objekte: $ (t) $ traktor (t) $, gjysmë-rimorkio (\\ larë ((p.p.))) $ dhe Cargo $ (\\ madhe (gr)) $. Të gjitha variablat që lidhen me secilën prej këtyre objekteve do të shënohen me një indeks të sipërm $ t $, $ (\\ large (p.p.)) $ dhe $ (\\ madhe (gr)) përkatësisht $. Për shembull, masa e traktorit do të përcaktohet si $ m ^ (t) $.

Pse nuk hani Amansor? Custom exhaled trishtim.

Çfarë po ndodh në tregun ndërkombëtar të transportit rrugor? Shërbimi Doganor Federal i Federatës Ruse ndaloi librat e TIR-it pa garanci shtesë të disa rretheve federale. Dhe ai njoftoi se nga 1 dhjetori i vitit aktual, marrëveshja me IRU si të papërshtatshme kërkesat e Bashkimit Doganor dhe parashtron kërkesa financiare jo-marrëveshje.
IRU në përgjigje: "Shpjegimet e FCS të Rusisë në lidhje me gjoja të disponueshme në asmap të borxhit në shumën prej 20 miliardë rubla janë një fiction i plotë, pasi të gjitha pretendimet e vjetra TIR janë zgjidhur plotësisht ..... çfarë mendojmë të thjeshtë transportuesit?

Pesha e faktorit të vendosjes dhe volumit të ngarkesës kur llogaritni koston e transportit

Llogaritja e kostos së transportit varet nga pesha dhe vëllimi i ngarkesës. Për transportin detar, vëllimi është më i rëndësishëm për peshën ajrore. Për transportin rrugor, vlera luan një tregues gjithëpërfshirës. Çfarë parametri për llogaritjet do të zgjidhet në një rast - varet pesha specifike (Faktori i vendosjes) .