Dihet se makina japoneze dallohen nga të besueshme dhe motor efikas dhe siguria e patëmetë e udhëtarëve. Kjo vlen për të gjitha modelet e prodhuara. Prodhuesit lindorë mund të kursejnë në gjithçka, por jo në shëndet. Për të vlerësuar nivelin e sigurisë së udhëtarëve në makinë organizatat speciale teste të caktuara janë duke u kryer. Rrëzimi për vite të ndryshme lirimin (2008, 2013, 2014, 2016) dallohen nga performancë e mirë dhe nivel i ulët dëm për njerëzit në kabinë.
Cilat teste janë kryer
Organizata më e popullarizuar dhe e respektuar e testimit të aksidentit me makinë markave të ndryshme, numëron Euro NCAP... Ekspertët nga kjo organizatë kryejnë testimin në disa mënyra.
Me 64 km / orë, makina përplaset me një pengesë, duke lëvizur me një kompensim prej 40%.
Ky test simulon situatat më të zakonshme të urgjencës në rrugë e vërtetë në të cilën goditja godet drejtpërdrejt në xhamin e përparmë, duke shkaktuar lëndime ose vdekje për pasagjerët para.
Testet kryhen gjithashtu në përplasje anësore me një pengesë të një lloji fiks, e cila i nënshtrohet deformimit (në 50 km / orë), dhe me një objekt të ngushtë fiks kur përshpejtohet në 29 km / orë (imitim i një goditjeje anësore në një shtyllë ose pemë). Për të kontrolluar sigurinë e fëmijëve në makinë, trumcakët e ulur në shtrëngime marrin pjesë në provë.
Shifrat e testit të përplasjes për vitin e modelit 2008
Corolla 2008 është e pajisur me sistemet e mëposhtme të sigurisë:
- Për shoferin dhe pasagjerin përpara - airbagët standardë + airbagët për këmbët dhe gjurin.
- Jastëkë për të gjithë udhëtarët tip anësor(përfshirë për kokën).
- Fiksimi ISO para dhe mbrapa.
- Shtrëngues të rripit të përparmë.
Bazuar në rezultatet e testit, është e mundur të gjykoni një shkallë të mirë mbrojtjeje për shoferin për shkak të vendosjes së airbagut të vendosur në kolonën e drejtimit. Sipas rezultateve të testimit, Corolla 2008 shënoi numrin maksimal të pikëve të lejuara për testin në test kur ndikim anësor... Gjatë provës së goditjes në shtyllë, një pikë u hoq për hapjen praktikisht. dera e pasme... Mbrojtja nga përplasjet për këmbësorët është gjithashtu e përshtatshme.
Rezultati i përgjithshëm u vërtetua siguri të lartë dhe besueshmërinë e makinës midis përfaqësuesve të tjerë të klasës "C": 34 pikë për pasagjerët e rritur, 23 pikë për këmbësorët dhe 40 pikë për fëmijët, duke marrë parasysh praninë e një sedilje makine.
Për testin e rrëzimit të kaluar, makina fitoi një shenjë me pesë yje.
Metrikat e testit të përplasjes për modelet 2013-2016
Të gjitha vitet pasuese të lëshimit të Corolla gjithashtu dallohen nga shkallë e lartë performanca e sigurisë si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët, si dhe për këmbësorët. Testet e kryera për një përplasje frontale bënë të mundur fitimin e pothuajse 13 pikëve për makinën e vitit 2014, ndërsa vitin kur ai shënoi 15 pikë. Në të dy rastet, makinat morën pesë nga pesë yje të mundshëm për provën.
Duhet theksuar se siguria pasive për të gjitha modelet Toyota Corolla në trupin 120 dhe më vonë është në një nivel të mjaftueshëm. Sipas statistikave, në rast përplasjesh aksidentale, numri i vdekjeve për ta është 12-13% në mesin e të gjitha makinave.
Siguria është një nga parametrat kryesorë që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini një makinë të re. Aksidentet ndodhin në rrugë çdo ditë dhe brenda sasi të mëdha, kështu që është gabim të presësh që nuk do të përballesh me këtë personalisht.
Neglizhenca, aksidenti ose faji i një shoferi tjetër, në çdo rast, pasojat mund të jenë zhgënjyese. Nuk është e pazakontë që njerëzit plotësisht të pafajshëm të vuajnë nga gabimet e pronarëve të pakujdesshëm. transport personal... Duke pasur parasysh shumicën opsionet e mundshme zhvillimin e ngjarjeve, zhvilluesit e modeleve duhet të përqëndrohen në sigurinë e jetës së njerëzve në trupin e makinës. Dhe ka teste përplasjeje për të kontrolluar këtë parametër.
TOYOTA COROLLA 2006
Toyota Corolla e vitit 2006 shënoi mirë në testet e përplasjes. Vlerësimet e sigurisë u shpërndanë si më poshtë:
- shoferi dhe pasagjerët - 5/5;
- këmbësorë - 3/4;
- fëmijë - 4/5.
Në një provë të përplasjes frontale, makina u përplas në një shtyllë të simuluar, pas së cilës airbag u vendos me besueshmëri. Ajo mbuloi gjunjët e shoferit, duke zvogëluar rrezikun e lëndimit në minimum. Ana dalluese rreshtoj qëndron në faktin se pozicioni i personit në sediljen e shoferit nuk luan një rol të madh. Në çdo pozicion, mbrojtja do të mbetet në një nivel të lartë.
Një nga më të pikat e forta ku makina ka shtypur shuma maksimale pikë - provë anësore. Në goditje e fortë vetëm trupi u dëmtua pa dëmtuar udhëtarët. E vetmja gjë për të cilën u hoqën pikat ishte dera e hapur. Përndryshe, mbrojtja është e lartë, si më parë.
Një disavantazh tjetër është mungesa e informacionit të duhur për pronarin e makinës. Njëra prej airbags mund të çaktivizohet, pas së cilës bëhet e mundur instalimi Karrige për fëmijë... Por, për të zbuluar statusin e punës, duhet të kuptoni pak sistemin. Për më tepër, sistemi i montimit nuk është specifikuar fare.
Për këmbësorët sigurohet një zbutje adekuate e ndikimit. Përplasja e kokës së një të rrituri kundër kapakut është sa më e sigurt në shumicën e vendeve. Vendet më të vështira janë të vendosura në anët. xhami i parë, pranë shtyllave dhe në parakolpin e përparmë, ku ndodhen të ashtuquajturat zona "të kuqe". Nëse një këmbësor godet kokën mbi ta, ai ka të ngjarë të plagoset rëndë. Për fat të mirë, numri i vendeve të tilla është zvogëluar në minimum.
TOYOTA COROLLA 2008
Toyota Corolla e vitit 2008 shënoi notat më të larta në shumë teste përplasjeje. Sipas standardeve botërore, kjo është një nga më të mirat makina te sigurta klasa C.
- pasagjerë të rritur - 34 pikë;
- këmbësorët - 23 pikë;
- fëmijë - 40 pikë.
Corolla nuk është e para në listën e atyre që janë të famshëm për rritjen e sigurisë në brendin e markës Toyota. Prandaj, shqetësimi për pasaktësinë vështirë se ia vlen.
Prania e deri në shtatë airbags, të cilët punojnë siç duhet në të gjitha situatat, ndikon shumë në nota të tilla të larta. Mbulesa e gjurit vazhdon të mbrojë shoferin nga dëmtimet në këmbë, edhe në përplasje të rënda kokë më kokë.
TOYOTA COROLLA 2014
Për herë të parë, ekspertët vunë në dyshim sigurinë e formacionit në 2014. Makina e gjeneratës së re, siç doli, ka të vetën dobësitë... Lëndimet më të mundshme janë dëmtimet e kokës dhe këmbës së majtë.
Me të zhvendosur ndikimi frontal ekziston një probabilitet i lartë për të dëmtuar rëndë këmbën. Përveç kësaj, goditja direkte u zhvendos kolona drejtuese në të djathtë, nga e cila airbag rrëshqiti anash dhe trupi gati goditi kokën në shtyllën e xhamit. Probabilitet i lartë për të goditur rreth pult... Por airbagët anësorë ishin vendosur siç duhet dhe ishin mjaft të mëdhenj për ta mbajtur shoferin të sigurt.
Testi standard i përplasjes nuk zbuloi asnjë të metë dhe makina është ende një nga më të besueshmet, por për shkak të detajeve të mësipërme, nuk ishte e mundur të merrte vlerësimin më të lartë.
Importantshtë e rëndësishme të kujtojmë se standardet për këto teste ndryshuan disi në 2013. Sipas kritereve të vjetra, makina do të kishte kaluar përsëri testin dhe do të merrte një notë të shkëlqyer. Dallimi i vetëm është se nuk kaloi test i ri... Testi i përplasjes së vogël të mbivendosjes tregoi pika të prekshme, për të cilat pikat u humbën. Kështu, Toyota nuk ka marrë kurrë nota të larta që nga futja e standardeve të reja.
Pas publikimit të rezultateve, pasoi një koment zyrtar nga pronarët e kompanisë, në të cilin u tha se siguria është një nga kriteret më të rëndësishme kur krijoni një makinë. Për më tepër, u njoftua se testi i ri i mbivendosjes së ulët ishte i diskutueshëm. Shtë e vështirë të krahasohet me atë të vërtetë. situatë emergjente, gjë që e bën futjen e një testi të ri përplasjeje të pajustifikuar sa duhet.
Sedan Toyota Corolla gjenerata e njëmbëdhjetë në specifikimet për Tregu evropian prezantuar zyrtarisht për publikun në 2013, në të njëjtën kohë makina kaloi një kompleks testesh përplasjeje sipas kërkesave të shoqatës Euro NCAP, të cilat iu dhanë atij si "të shkëlqyera" - pesë yje nga pesë në dispozicion.
Sedani i është nënshtruar testeve standarde nga një organizatë e pavarur, si rezultat i të cilave u zbulua se sa i sigurt është për pasagjerët, fëmijët dhe këmbësorët. Corolla kaloi një përplasje frontale dhe anësore. Në rastin e parë, makina përplaset në një pengesë të deformueshme me 40% mbivendosje me një shpejtësi prej 64 km / orë, dhe në të dytin, përdoret një imitues i makinës së dytë, i cili hyn në anën me 50 km / orë. Ekziston edhe një test më i ashpër - Testi i Polit (përplasje anësore në 29 km / orë me një shtyllë).
Pasagjer Sallon Toyota Corolla ruajti integritetin e saj strukturor pas një ndikimi frontal. Të gjitha pjesët e trupit të shoferit dhe pasagjerit para (pavarësisht nga lartësia dhe pozicioni) marrin nivel të mirë mbrojtje, vetëm gjoksi mund të dëmtohet lehtë. Nota më e lartë sedan japonez dhënë me kontakt anësor me barrierën, megjithatë, me një ndikim më të rëndë në shtyllë, shoferi rrezikon të dëmtojë gjoksin dhe barkun. Të gjithë kalorësit mbrohen nga dëmtimet e kamxhikut në rast të një goditjeje në pjesa e pasme makinë
Pasi kaloi testet, Toyota Corolla fitoi pikët maksimale për të siguruar sigurinë e një foshnje 18 muajshe. Në përplasje kokë më kokë Një fëmijë 3 vjeç në sediljen e pasagjerit është i mbrojtur mirë nga çdo dëmtim. Kur godasin anash, fëmijët mbahen të sigurt pajisje speciale, prandaj, kontakti i rrezikshëm i kokës me elementët e brendshëm minimizohet. Airbag -u i pasagjerit është çaktivizuar dhe statusi i tij shfaqet qartë, duke lejuar përdorimin e një ndenjëseje për fëmijë në sediljen e përparme.
Rezultati më i lartë i ndarë parakolp para Toyota Corolla për mbrojtjen e këmbëve të këmbësorëve. Sidoqoftë, mbrojtja kryesisht e dobët sigurohet në zonën e legenit. Çdo dëmtim serioz në kokë dhe pjesë të tjera të trupit praktikisht përjashtohet kur godet kapaku.
Si parazgjedhje, makina është e pajisur me teknologji stabilizimi stabiliteti i drejtimit e cila përgjigjet Standardet euro NCAP. Të gjitha sediljet Corolla janë të pajisura me një sistem paralajmërimi rripat e sigurimit të palidhur sigurinë.
Për sigurinë e shoferit dhe kalorësve të rritur, Toyota Corolla "njëmbëdhjetë" shënoi 34 pikë (94%të notës më të lartë), fëmijët -pasagjerë - 40 pikë (80%), këmbësorët - 24 pikë (67%). Pajisja me sisteme sigurie u vlerësua në 6 pikë (66%).
Sedani Toyota Corolla ka afërsisht të njëjtat rezultate në të gjitha aspektet me konkurrentët e tij, të cilët janë Volkswagen jetta, Honda qytetare dhe Skoda Octavia.
Cili është ndryshimi midis makinave të vjetra dhe atyre të reja? Çmimi, disponueshmëria / mungesa sistemet elektronike ndihmë dhe lehtësira shtesë? Ndoshta për dikë vendimtare ka pamjen e një makine, makinat pothuajse gjithmonë ndryshonin jo në stilin më të kuptueshëm të ekzekutimit, i cili, ndër të tjera, nuk i pengoi ata të bëheshin makina legjendare.
Rezultati Testi i përplasjes së Toyota 2015 Corolla
Por në fakt, ndryshimi më i rëndësishëm midis të vjetrës dhe modele moderne makina eshte siguri. Ata u përpoqën ta vërtetonin këtë në ndarjen australiane të organizatës evropiane që merrej me testet e sigurisë dhe përplasjes. makina - Euro NCAP.
Rezultati i provës së përplasjes Toyota Corolla 1998
Shembulli tregon dy modele identike Toyota Corolla. Dallimi i vetëm midis dy makinave - njëra u lëshua në 1998, e dyta e zëvendësoi atë pothuajse 20 vjet më vonë.
Për sa i përket testit të rrëzimit, gjithçka është standarde. 64 km / orë, përplasje frontale kompensuar, ngarje dummies dhe vlerësim standard.
Dhe kështu, shikoni se çfarë ndodhi me squfurin Toyota e vjeter në video gjatë një testi përplasjeje. Stërnipi i bardhë fjalë për fjalë e preu atë si një thikë në gjalpë. Dikush merr ndjenjën se shoferi dhe pasagjerët e makinës së viteve '90 thjesht nuk kanë shanse të mbijetojnë edhe në një përplasje të tillë. Në parim, ju nuk jeni larg nga e vërteta. Bazuar në rezultatet e deshifrimit të të dhënave të sensorëve figurë dhe matjes së brendshme, u bë një diagnozë e pesë yjeve nga pesë ose 0.4 pikë nga 16 të mundshme. I gjithë trupi u godit dhe mund të përbëjë një rrezik serioz për lëndime në kokën, gjoksin dhe veçanërisht këmbët e shoferit.
Tek shoferi makinë moderne shanset për një fund të lumtur janë shumë më të mëdha. Modeli bashkëkohor mori pesë yje nga pesë, ose 12.93 pikë nga 16.
Në përgjithësi, video tregon gjithçka në mënyrë perfekte, siç thonë ata, komentet janë të tepërta. Le të shtojmë vetëm fjalët e ekspertëve australianë, të cilët njoftuan gjithashtu statistikat e aksidenteve me makinë që ndodhin në kontinentin më të vogël në botë. Me numrin e modeleve të vjetra të prodhuara para vitit 2000 në 20%, këto makina bien në 33% aksidente fatale... Anasjelltas, 31% e makinave të reja në flotën e vendit përfshihen në 13% të fataliteteve.
