El le-a dat cititorilor noștri sfaturi despre cum să conduci cu încredere o mașină în condiții dificile și pentru a minimiza probabilitatea unui accidentValery Goryanov, maestru al sportului în motorsport, antrenor pentru îmbunătățirea abilităților de conducere.

Ține-te strâns de volan

Regula nr. 1. Înainte de începerea sezonului rece, când termometrul tocmai începe să se apropie de zero, efectuați o inspecție completă a mașinii.

Iarna, sarcina motorului și a altor unități crește semnificativ, deci este recomandabil să înlocuiți uleiul de la calul de fier, să verificați alte fluide și să turnați și un antigel în rezervorul de spălare.

Regula # 2. Acordați atenție aterizării: multor șoferi le place să se întindă cu mult în spate și să fie într-o poziție semi-culcată sau, dimpotrivă, să se apropie cât mai mult de bord. Aceasta este o mare greșeală.

Reglajele scaunelor trebuie ajustate astfel încât șoferul să nu fie nevoit să ajungă la volan și pedale, unghiul de vizualizare este extrem de larg și privirea este direcționată paralel cu suprafața drumului - acest lucru va permite o evaluare adecvată a vitezei de apropiere și distanța față de obiecte. Țineți întotdeauna volanul cu ambele mâini poziționate ca mâinile care arată timpul „10 minute până la 2” pe cadran. În acest caz, lungimea lor este întotdeauna suficientă pentru orice viraj.

Regula nr. 3. Dacă este prima dată când conduceți o mașină necunoscută, verificați mai întâi cursa pedalei de frână și de accelerație. Dacă este posibil, în timpul primului îngheț sau în zăpadă proaspătă, testați transportul într-un loc sigur sau într-un loc retras, practicând proceduri de urgență.

Deci, toată lumea știe că atunci când derapezi, este necesar să „prinzi” mașina, rotind mai întâi volanul în direcția pe care o transportă mașina și, după stabilizarea mișcării sale, revino fără probleme la cursul anterior. Dar calculul unghiului și vitezei unei astfel de manevre și pregătirea pentru aceasta psihologic este mult mai ușor prin studierea ei în practică.

Regula # 4. În cazul oricărei abateri suspecte în mișcarea mașinii, încetiniți imediat eliberând accelerația. Și, în general, cheia conducerii în siguranță este o plimbare pe îndelete.

Din anumite motive, mulți șoferi ruși încearcă să scoată viteza maximă din mașinile lor, fără să se gândească la consecințele cumplite pe care le poate duce. Dar suedezii, de exemplu, au limitat viteza admisibilă în multe așezări la 30 km / h.

Regula # 5. Fiți deosebit de atenți în ploaie: o mașină condusă brusc într-o baltă pierde contactul cu drumul și încetează să se supună șoferului.

Într-o astfel de situație, nu încercați să rotiți volanul: după ce ați scăzut viteza, trebuie să continuați să conduceți drept.

Regula nr. 6. În cazul unei depășiri calculate fără succes, asociată părăsirii benzii care se apropie, apăsați-vă cât mai aproape de transportul asociat, pornind semnalizatorul de dreapta.

Nu trebuie să încercați să dispersați traficul care se apropie mergând pe partea opusă a drumului: chiar și în cazul unui accident, daunele cauzate de o coliziune cu o mașină care se deplasează în direcția dvs. vor fi incomparabil mai mici decât într-o coliziune frontală. pe o bandă care se apropie.

Regula # 7. Nu vă opriți niciodată pe un drum cu roțile rotite spre stânga.

În acest caz, la impactul din spate, mașina dvs. va fi aruncată pe banda care se apropie. Așa a murit actorul Yuri Stepanov. Chiar și în timp ce așteptați să se aprindă săgeata, păstrați roțile strict direcționate înainte și rotiți volanul numai după ce ați început mișcarea.

Regula # 8. La întoarcere, rămâneți întotdeauna pe banda dvs., chiar dacă vi se pare că nu există alte mașini în apropiere.

De exemplu, motocicliștii, dintre care sunt din ce în ce mai mulți astăzi, apar brusc și aproape imperceptibil.

Regula # 9. Nu frânați direct în fața semaforului sau a barei de protecție a mașinii din față, ci în avans apăsând și eliberând ușor pedala.

Acest lucru nu numai că vă va permite să vă opriți calm (și dacă sistemul refuză să întreprindă alte acțiuni), ci și să avertizeze cu promptitudine șoferii care conduc în spatele dvs. despre intențiile voastre.

Regula # 10. Nu uitați de existența unei „zone moarte” pe partea laterală a stâlpului drept al mașinii. Uneori, chiar și un camion care se deplasează în apropiere nu este vizibil în oglindă.

Puteți afla cine este alături cu o întoarcere rapidă a capului. Asigurați-vă că există o distanță suficientă până la cel mai apropiat obstacol, dar nu țineți privirea mai mult de o clipă: amintiți-vă că la o viteză de 60 km / h pe secundă, mașina parcurge mai mult de 16 m.

Acceptați „dzhigit”

Regula # 11. Pe măsură ce câștigi experiență, învață să anticipezi acțiunile altor utilizatori ai drumului.

De exemplu, o mașină care se mișcă mai lent decât debitul caută cel mai probabil un loc de parcare și poate frâna brusc. Rețineți că nu este neobișnuit ca proprietarii de mașini neexperimentați să uite să oprească semnalizatorul sau chiar să indice în direcția opusă față de locul în care urmează să meargă.

Regula # 12. Lasă loc „proștilor” și „călăreților”.

Astăzi, din ce în ce mai mulți șoferi care nu au experiență de conducere în mega-orașe și nu cunosc zona vin în orașele rusești. Amintiți-vă acest lucru și încercați să nu vă apropiați de mașini în mișcare haotică. Dacă mașina din fața ta începe să oprească, nu ar trebui să încerci să mergi înainte fără să aștepți începutul manevrei. Prea des, băieții fierbinți de pe mașinile străine ale tatălui puternic au început să plece pe drumurile noastre, creând situații de conflict de la zero. Și moda de a nu folosi semnalizatoarele arată că acești tipi provin dintr-un sat, pe două străzi pe care circulă doar căruțe trase de cai ... Trebuie să lăsați astfel de oameni să treacă fără să încerce să-i urmărească sau să dovedească ceva: nervi, sănătatea și siguranța sunt mai scumpe. Dacă tăiați - zâmbiți și dați drumul. Viața șoferilor nesăbuiți, mai devreme sau mai târziu, va preda și va pedepsi.

LA Categorie:

Conducând o mașină

Asigurarea siguranței traficului atunci când conduceți o mașină în diferite condiții

Conducerea pe un drum bun, pietonal și fără mașini este mai ușoară decât conducerea în condiții nefavorabile. Cu toate acestea, având în vedere anumite cunoștințe, abilități și o disciplină sporită a șoferilor, deteriorarea condițiilor de trafic nu determină o creștere a numărului de accidente rutiere. Cu cât sunt mai dificile condițiile de muncă, cu atât trebuie să se acorde mai multă atenție stării sale fizice și mentale, pregătirii mașinii și atenției în timpul conducerii.

Condiții generale pentru prevenirea accidentelor rutiere în timpul conducerii:
- stare fizică bună și odihnă suficientă a șoferului înainte de muncă; - slăbiți, dar suficient de calzi și în vreme caldă, hainele care împiedică supraîncălzirea;
- funcționalitatea mașinii înainte de plecare și monitorizarea funcționării mecanismelor acesteia pe drum;
- pregătirea corectă a locului de muncă și o atenție deosebită la citirile instrumentelor și echipamentelor;
- aterizarea la locul de muncă, asigurând controlul ușor și o bună observare a drumului. Este necesar să păstrați trunchiul drept, să vă sprijiniți de spătarul scaunului, să vă așezați picioarele fără tensiune: cea stângă este lângă pedala ambreiajului, iar cea dreaptă se află pe pedala de comandă a clapetei de accelerație, dar fiți gata să o transferați la pedala de frână;
- observarea atentă constantă a drumului și a mediului, chiar complet sigur;
- autocontrol și autocontrol constant, excluzând emoția și „concurența” cu încălcătorii regulilor de circulație;
- Respectarea cerințelor regulilor de circulație, prescripțiilor de indicatoare, marcarea liniilor și semaforelor;
- curtoazie față de pietoni și șoferi neexperimentați, promovând poziția lor corectă pe drum.

Orez. 162. Aterizarea șoferului în spatele volanului:
a - corect; b - greșit.

Munca unui șofer nerespirat reprezintă un pericol pentru siguranță, mai ales pe timp de noapte. Un șofer obosit este mult mai predispus la orbire, timpul său de reacție crește. În cele din urmă, dimineața, poate adormi involuntar în timp ce conduce.

Cabinele de sticlă curate, instalarea corectă a farurilor, ștergătoarele de parbriz reparabile, eficiente> aerul cald care suflă pe parbriz creează condiții pentru o vizibilitate bună și reduc tensiunea vizuală.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că răcirea corpului și foamea fac ca șoferul să fie mai predispus la orbire. Prin urmare, îmbrăcămintea caldă, încălzirea corectă a cabinei și aportul de alimente în timp util sunt factori esențiali în prevenirea accidentelor de circulație.

Simțindu-se somnoros, șoferul trebuie să oprească mașina, să iasă din cabină, să se odihnească, să se împrospăteze și să facă câteva mișcări bruște; dacă acest lucru a ajutat, puteți continua să conduceți, dacă nu, trebuie să luați mașina de pe drum și să vă odihniți.

Înainte de a începe lucrul, șoferul, pe lângă verificarea stării tehnice a mașinii, este obligat să verifice personal prezența și funcționalitatea trusei de scule. Mergând în călătorii lungi cu mașina, trebuie să luați o frânghie de remorcare, o lopată, un topor și în lanțurile de zăpadă de iarnă.

Când conduceți, este necesar să țineți ambele mâini pe volan (Fig. 163), mâna poate fi scoasă numai în următoarele cazuri: cuplarea și schimbarea vitezelor; pornirea și oprirea dispozitivelor; coborârea și ridicarea ferestrei laterale; semnalizare manuală sau ușă; observând drumul printr-o ușă deschisă la mersul înapoi.

Este necesar să frânați mașina apăsând ușor pedala de frână cu piciorul drept, iar la oprire este necesară fixarea poziției mașinii cu frâna de parcare. Când porniți pe o înclinație, eliberați frâna de parcare în momentul în care vehiculul începe să se miște pentru a evita deplasarea.

Oglinda retrovizoare trebuie să asigure observarea drumului din spatele mașinii, dacă oglinda se află în interiorul mașinii, geamul din spate al cabinei (caroseria) nu trebuie să fie ascuns.

Conducerea mașinii pe și în afara drumului. Înainte de o călătorie pe un traseu neexplorat anterior, este necesar să vă familiarizați cu terenul, acordând o atenție specială zonelor periculoase și să întocmiți un orar, astfel încât rațele să le treacă în lumina zilei. Studiind terenul pe hartă folosind indicatoarele convenționale, aceștia evaluează posibilitatea deplasării mașinilor de-a lungul unui anumit drum și aleg traseul cel mai convenabil pentru mișcare, chiar dacă este mai lung.

Orez. 163. Poziția mâinilor pe volan.

Este necesar să se ia în considerare condițiile de trafic în funcție de sezon, cantitatea de precipitații și prognoza meteo. De exemplu, drumurile de pământ din zonele împădurite și mlăștinoase pot fi utilizate numai în timpul anotimpurilor uscate. Conducerea pe drumuri neasfaltate în timpul secetei este dificilă din cauza prafului, ceea ce va reduce viteza de conducere. În zonele muntoase, vă puteți deplasa în orice moment al anului numai pe drumuri.

Uneori traseul merge în afara drumului. În acest caz, pentru a determina locația dvs., harta trebuie să fie orientată cu o busolă. Pentru a elimina influența asupra masurii mari a metalului mașinii, citirile compasului trebuie efectuate la 5-6 m distanță de mașină.

După 1-1,5 ore de mișcare, mașina trebuie oprită pentru odihnă personală, pentru o inspecție de control a mașinii și starea încărcăturii.

Înainte de a depăși zonele dificile, opriți mașina pentru verificări suplimentare și lucrați pentru a vă asigura că obstacolul este depășit imediat (puneți lanțuri de zăpadă, verificați starea podului etc.). Când conduceți pe astfel de zone, nu este recomandat să decuplați ambreiajul sau să schimbați vitezele; transmisiile necesare pentru depășirea non-stop a secțiunii periculoase ar trebui să fie pornite în prealabil.

Condițiile de trafic pe autostrăzi necesită aderența fiabilă a anvelopelor la suprafața drumului la viteze mari. Această cerință este îndeplinită de un pavaj de beton aspru. Suprafețele netede ale drumului afectează aderența și pot forma un strat lichid care reduce aderența. Bitumul apare pe suprafața drumului reparat cu pavaj asfalt-beton; acest pavaj are o aderență mai mică la anvelopele roților; pericolul este crescut dacă este udat de ploaie sau udat, deoarece bitumul cu apă formează un strat de „lubrifiere”, iar aderența este redusă brusc.

Starea suprafeței drumului afectează puternic modificarea coeficientului său de aderență. Conținutul de umiditate al unei suprafețe aspre reduce coeficientul de aderență cu 1/3 și pe o suprafață netedă - la V2 sau mai mult.

Contaminarea suprafeței drumului cu sol sau praf reduce coeficientul de aderență, mai ales la începutul ploii, când solul se transformă într-o peliculă lichidă.

Gheața este cea mai periculoasă pentru trafic, deoarece proprietățile de aderență ale suprafeței drumului sunt reduse la minimum.

Pe unele secțiuni ale drumului, unde regimul traficului se schimbă adesea (la intersecții, poteci pietonale, pe pante), suprafața drumului se uzează și se lustruiește, ceea ce înrăutățește calitățile sale de aderență,

Pe drumurile forestiere, alunecarea suprafeței lor crește în timpul căderii frunzelor.

Aderența anvelopelor la drum depinde nu numai de suprafața acestuia, ci și de starea anvelopelor. Tracțiunea este puternic influențată de tiparul benzii de rulare. Un model umed bun ar trebui să stoarcă și să îndepărteze umezeala, permițând mișcarea pe o suprafață uscată, cu toate acestea, atunci când conduceți la viteze mari datorită contactului scurt al anvelopei cu suprafața drumului, umezeala nu este complet stoarsă și aderența anvelopei atunci când conduceți la 100 km / h pot fi reduse la jumătate în comparație cu acoperirea uscată.

Datorită uzurii benzii de rulare, aderența este redusă drastic. Deci, atunci când circulați cu o viteză de aproximativ 80 km / h pe un drum umed, aderența unei anvelope cu banda de rulare uzată scade brusc, deoarece anvelopa se mișcă pe un film lichid, iar mașina poate deveni incontrolabilă.

Presiunea aerului din toate anvelopele vehiculului trebuie să respecte standardele. Scăderea presiunii mărește aderența anvelopei la suprafața drumului, dar îi scade brusc durata de viață. O anvelopă cu o presiune crescută are o zonă de contact mai mică cu șoseaua și, prin urmare, un coeficient de aderență mai mic. Anvelopele cu presiuni diferite cresc brusc riscul de derapare a unei mașini datorită blocării non-simultane a roților în timpul frânării.

Conducând pe un drum alunecos, șoferul trebuie să conducă mașina cu o viteză redusă, uniformă, evitând schimbări bruste, frânare și virare.

Observarea șoferului asupra drumului și a mediului înconjurător depinde de vizibilitate și vizibilitate. Vizibilitatea variază în funcție de ora din zi, condițiile atmosferice, iluminatul stradal, distanța față de vehiculul din față și profilul drumului.

Vizibilitatea este limitată atunci când se apropie de vârful unui deal sau de o cotitură pe drum, ceea ce impune șoferului să reducă viteza și să se deplaseze pe banda din dreapta, pentru a evita posibilitatea coliziunilor cu vehiculele care se apropie și care sunt vizibile (Fig. 164) .

În caz de ceață, ploaie, ninsoare, praf, șoferul este obligat să asigure siguranța circulației prin reducerea vitezei, astfel încât să poată fi observat pericolul și vehiculul să poată fi oprit la vedere. Dacă, în timp ce conduceți în aceste condiții, vizibilitatea devine mai mică de 300 m, precum și atunci când conduceți în tuneluri, farurile scufundate ar trebui să fie aprinse. Pe drumurile cu praf, este necesar să se mărească distanța față de vehiculul din față, deoarece vizibilitatea în praful ridicat de acesta este redusă brusc.

Vizibilitatea depinde de designul vehiculului. Pentru a-l îmbunătăți pe mașinile moderne, sunt instalate parbrize panoramice (curbate), crescând astfel câmpul vizual al șoferului.

În cazul unei mișcări incerte a unei alte mașini, deplasând-o din rând în rând, șoferul trebuie să ia măsuri de precauție și să reducă viteza, deoarece poate exista un șofer neexperimentat sau beat. Același lucru este valabil și pentru pietoni: cu o mișcare sigură a unui număr mare de pietoni, vă puteți deplasa cu o viteză normală, dar apariția unui bețiv pe drum este suficientă pentru a necesita o oprire imediată a mașinii.

Orez. 164.0 Limitarea vizibilității pe un drum cu o rupere abruptă în profilul longitudinal.

În munți, unde drumurile au multe viraje puternice, urcări și coborâșuri prelungite, șoferul trebuie să monitorizeze cu atenție starea tehnică a mașinii, deoarece cea mai mică defecțiune poate duce la consecințe mai periculoase decât pe câmpie. O mașină care lucrează constant la munte trebuie să fie prevăzută cu dispozitive care să o țină la loc în cazul unei opriri pe o pantă. Cele mai simple dispozitive sunt pantofii, pene sau tampoane care sunt plasate sub roțile unei mașini (Fig. 165).

Conducerea pe drumuri montane necesită anumite abilități de la șofer.

Apropiindu-se de un viraj ascuțit sau de o serie de viraje (serpentine), șoferul trebuie să-și amintească faptul că în spatele fiecărei viraje ascuțite poate exista un obstacol invizibil - un vehicul oprit sau în mișcare, o secțiune de drum în curs de reparare și altele. Apropiindu-se de o virare bruscă, șoferul trebuie să reducă viteza pentru a opri mașina la vedere, să emită un semnal în timpul zilei și să schimbe intensitatea farurilor noaptea și să ia o viraj, așa cum se arată în Fig. 166.

Pentru a depăși un deal abrupt, șoferul trebuie să angajeze în avans unul dintre treptele inferioare, care asigură implementarea ascensorului fără schimbarea treptelor de viteză. Este imposibil să depășești o înclinație abruptă până când vehiculul din față nu a urcat în vârf sau vehiculul care se apropie a terminat coborârea.

Orez. 165. Încălțăminte, pene și blocuri așezate sub roțile mașinilor pe o pantă.

Pe pante abrupte în condiții montane, șoferul nu trebuie să circule cu ambreiajul sau treapta de viteză decuplată. Trebuie să coborâți cu una dintre cele mai mici trepte de viteză, care asigură frânarea eficientă a motorului, folosind periodic frâna de picior.

Podurile de lemn de pe drumurile de țară și de câmp care nu au în față semne „Limită de greutate” trebuie conduse cu atenție. Pe puntea podului, trebuie să conduceți mașina fără probleme, fără schimbarea vitezelor, fără mișcări și frânări ascuțite. Dacă traversați podul pentru prima dată, trebuie să aflați fiabilitatea acestuia. Capacitatea de încărcare a podului (Fig. 167) este determinată de grosimea și starea (prezența putregaiului și alte daune) a piloților, duzelor, grinzilor, pardoselii.

În tuneluri, șoferul trebuie să respecte anumite reguli. În orașe, chiar dacă tunelurile sunt mari, bine iluminate și proiectate pentru trecerea unui număr mare de vehicule, farurile arse ar trebui să fie aprinse. Este interzisă oprirea în tunel și depășirea altor vehicule care părăsesc banda ocupată.

Conducerea pe drumuri rurale uscate nu provoacă dificultăți deosebite, deși pe astfel de drumuri, chiar și cu trafic redus, șoferul nu are dreptul să reducă atenția, să depășească viteza, mai ales atunci când se apropie de viraje închise.

Orez. 166. Căile de acces serpentine

Orez. 167. Determinarea capacității de încărcare a podului.

Golurile uscate și adânci pot deteriora anvelopele și trebuie evitate. Gropile adânci, șanțurile și alte obstacole similare sunt cel mai bine depășite în unghi drept la viteză redusă pentru a reduce deformarea cadrului sau a corpului. Încetiniți-vă în fața unui obstacol și, în momentul depășirii acestuia, apăsați energic pedala de comandă a clapetei de accelerație, care vă va ajuta să intrați pe un drum plat datorită inerției mașinii.

Pentru a elimina posibilitatea pășunatului de partea inferioară a corpului sau a tamponului peste marginea șanțului, trebuie să alegeți locuri mai plate sau mai întâi să îndepărtați solul cu o lopată. Dacă s-a acumulat apă sau murdărie la fundul șanțului, trebuie să acoperiți fundul cu materiale improvizate sau cu pământ.

Pe un drum umed de lut cu o pistă veche, trebuie să vă deplasați, trecând pista între roți, pentru a evita oprirea pe un teren umed. Puteți merge de-a lungul noii piste, deoarece stratul de murdărie din acesta este mic și rezistența la mișcare este mai mică. Atunci când vehiculul nu este complet încărcat și când se circulă în noroi superficial, rampele exterioare pot fi îndepărtate de pe roțile din spate, iar roțile cu un singur motor vor împinge stratul de noroi în jos pe un teren dur pentru o tracțiune suficientă. Secțiunile de drum cu noroi adânc ar trebui depășite cu trepte reduse la turații mari ale motorului. Pentru a facilita trecerea acestei secțiuni, puteți pune scânduri și stâlpi sub roțile motoare. Pentru a facilita ieșirea mașinii din noroi, trebuie să ștergeți o cale pentru roțile din față.

Când conduceți pe teren arabil cu brazde sau depășiți goluri mici și jgheaburi puțin adânci, mașina trebuie pornită într-un unghi ascuțit față de ele, ceea ce reduce transmisia șocurilor de la aceste obstacole.

Secțiunea drumului, inundată cu apă, trebuie mai întâi explorată, deoarece pot exista găuri sau pietre mari și să o treacă cu viteză mică.

Pe o pajiște uscată, trebuie să vă deplasați cu o viteză atât de mare încât șocurile din solul neuniform să nu afecteze starea mașinii. Când conduceți pe o zonă mlăștinoasă, ar trebui să încercați să păstrați stratul de gazon; dacă este deteriorat, roțile vor cădea și mașina se va bloca. În acest caz, alunecarea nu trebuie permisă și, dacă se blochează, este necesar să spânzurați mașina și să puneți lemn de perii, bușteni și stâlpi sub roți.

Atunci când alegeți direcția de deplasare, evitați virajele ascuțite și acordați atenție învelișului de iarbă: vegetația înaltă verde strălucitoare indică gazon slab, iarbă plană, joasă - teren relativ puternic. În zonele mlăștinoase, nu urmați urmele unui vehicul trecut, deoarece stratul de gazon este slăbit.

Este mai bine să ocoliți zona cu nisip fin și uscat pe timp uscat. O mașină oprită trebuie atârnată și pusă sub roți o plasă metalică sau scânduri, bușteni, tufișuri. Vă puteți deplasa pe nisip umed fără teamă: este bine compactat și roțile cu greu se lipesc în el.

Dacă există un singur far pe mașină (în caz de avarie pe drum), acesta ar trebui să fie pe partea stângă.

Când opriți pe un drum neluminat, este necesar să aprindeți luminile de parcare sau de parcare; în caz de funcționare defectuoasă a acestora, vehiculul trebuie să fie retras în afara drumului.

Trenurile rutiere diferă de vehiculele unice în ceea ce privește lungimea, greutatea, raza de virare și distanța de frânare mai mari. Prin urmare, conducerea unui tren rutier este mai dificilă, iar șoferul trebuie să respecte anumite reguli.

Trebuie să accelerați în fiecare treaptă, astfel încât la schimbare, puterea motorului să fie suficientă pentru a vă deplasa într-o treaptă crescută; treptele ar trebui schimbate rapid.

Viteza trenului rutier trebuie să asigure o frânare lină la oprire. Când depășiți o ascensiune, trebuie să vă angajați cu o treaptă care oferă acces la vârful dealului fără a vă deplasa și, înainte de a coborî, reduceți viteza la una sigură. Trebuie să frânezi coborârea fără să decuplezi ambreiajul.

Nu puteți încetini atunci când depășiți obstacole (gropi, locuri săpate), este mai bine să le loviți.

În cazul în care treceți pe un drum îngust și înainte de viraje puternice, trebuie să reduceți viteza în avans, iar în momentul trecerii sau trecerii unei viraje, creșterea vitezei, conduceți trenul rutier astfel încât să împiedicați ruloul să ruleze pe tractorul (se întinde).

Pentru a opri trenul rutier, alegeți o zonă plană cu o suprafață dură. Dacă vă opriți pe un drum de pământ cu sol lipicios sau slăbit, tractorul nu va putea deplasa trenul rutier, iar roțile acestuia pot îngropa.

Înainte de a vada pâraie și râuri mici, trebuie să verificați adâncimea vadului și duritatea solului. Băncile nu ar trebui să fie prea abrupte. superficial, dar superficial, astfel încât să nu împiedice mișcarea. După verificarea vadului, ar trebui să setați repere - repere. Pentru autoturisme, adâncimea vadului nu trebuie să depășească 0,5 m, iar pentru camioane - 0,7-0,8 m.

Închideți jaluzelele și scoateți centura ventilatorului înainte de vânătoare. Trebuie să coborâți la apă și să depășiți vadul încet într-unul dintre treptele inferioare la turații medii ale motorului, evitând oprirea. Râurile și cursurile cu curenți rapizi trebuie să fie conduse oblic în aval. După depășirea vadului, este necesar să parcurgeți o anumită distanță cu pedala de frână apăsată pentru a usca mecanismele de frână.

Feribotul poate fi introdus numai cu permisiunea feribotului la viteză mică. Pe feribot, este necesar să distribuiți uniform sarcina, evitând manevrele excesive.

În cazul înghețurilor severe, este, de asemenea, necesar să se acorde atenție îmbrăcămintei șoferului, izolației cabinei și capacității de întreținere a sistemului de încălzire și suflare a parbrizului, calității lichidului de frână din sistemul de acționare hidraulic al frânei și prevenirii înghețării condensului în sistemul pneumatic. antrenarea frânei.

Zăpada abundentă necesită o scădere a vitezei datorită unei scăderi accentuate a vizibilității și a apariției zăpezii pe carosabil, ceea ce înrăutățește condițiile de trafic și mărește distanța de frânare.

Pe un drum cu zăpadă, conduceți cu o viteză moderată, deoarece un strat de zăpadă compactată reduce tracțiunea și crește distanța de frânare. Nu conduceți roțile din față în zăpadă pe marginea drumului, deoarece mașina poate „trage” de pe drum.

Derivările mici sunt depășite cu accelerația, folosind inerția mașinii. Dacă zona acoperită de zăpadă este lungă, trebuie să cuplați angrenajul în avans, ceea ce va asigura depășirea acestuia fără oprire. O mașină oprită trebuie trasă înapoi de-a lungul pistei și să avanseze cu accelerație. Când roțile alunecă, curățați zăpada din fața lor și adăugați lemn de perie sau nisip.

Conducerea cu un vehicul care se apropie pe drumuri înguste cu zăpadă ar trebui să fie cu viteză redusă sau, după ce ați ales un loc, opriți-vă și lăsați-l să treacă.

Creșteți capacitatea de cross-country a vehiculelor care folosesc lanțuri de zăpadă. Pentru a pune lanțurile pe roți, acestea sunt așezate în față sau în spate de-a lungul pistei mașinii și conduc cu atenție în mijlocul lanțurilor, lanțurile sunt trase și capetele sunt conectate cu o încuietoare. Lanțurile de zăpadă sunt cu legătură mică (Fig. 168), cu șenile (Fig. 169), cu șenile (Fig. 170).

Lanțurile sunt instalate numai pentru a depăși zonele dificil de trecut; atunci când conduc pe drumuri pavate, ele accelerează uzura anvelopelor și cresc consumul de combustibil. În absența unor mijloace speciale pentru a depăși astfel de zone, se folosesc ajutoare - bușteni, stâlpi, scânduri, tufă, pietriș, zgură.

Un vehicul echipat cu un troliu poate scoate un alt vehicul afară, cu condiția să fie pe un teren solid și frânat în mod fiabil, iar troliul funcționează în prima treaptă de putere la turații medii ale motorului. Pentru autoextracție cu un troliu, este necesar să fixați în siguranță cablul de un buturug, un copac și, dacă nu, utilizați un opritor, care poate servi drept buștean săpat în pământ, resturi înfipte în pământ.

Traversarea gheții este posibilă numai după recunoașterea grosimii și stării învelișului de gheață (absența găurilor și a fisurilor mari), precum și determinarea stării de conjugare a învelișului de gheață cu malurile, care, dacă este necesar, este întărită cu scuturi.

Ar trebui să introduceți gheața cu atenție, fără impacturi, să vă deplasați pe trecere la o viteză de 10-15 km / h, păstrând distanța dintre mașini de cel puțin 25-35 m. Numai șoferul poate fi în cabină, iar ambele uși trebuie să deschis.

Mișcarea de-a lungul străzilor orașelor mari se caracterizează printr-o mare varietate de manevre, intensitate și schimbări frecvente de viteză. Șoferul trebuie să fie bine versat în acest mediu dificil și să ia rapid deciziile corecte pentru a asigura siguranța traficului. Distanța dintre vehicule pe străzi este mai mică decât pe drumurile rurale, ceea ce necesită o atenție sporită a șoferului și o viteză redusă de conducere.

Orez. 168. Lanțuri de zăpadă cu legătură mică:
a - pentru roți simple; b - pentru roți duble; montat pe roțile mașinii.

Orez. 169. Lanțuri de zăpadă pentru camioane:

Înainte de a intra într-o intersecție sau pătrat, șoferul trebuie să stabilească ordinea mișcării și abia apoi să circule, amintind că situația este complicată de intersecțiile fluxurilor de trafic cu fluxurile pietonale care traversează carosabilul, care este adesea cauza accidentelor în orașe și orașe.

Șoferul trebuie să ia în considerare starea și vârsta pietonilor și, cu suficientă grijă, poate preveni un pericol. Cele mai frecvente încălcări ale tranzițiilor: tranziția la un loc neidentificat; traversarea în fața unui vehicul în mișcare strânsă; ieșire neașteptată din spatele unui vehicul pe carosabil; joc de copii pe carosabil.

Un șofer care subestimează unul dintre acești factori contribuie la crearea unui mediu periculos. El trebuie să fie pregătit în permanență pentru schimbările adverse ale situației și trebuie să se străduiască să asigure siguranța, chiar și cu acțiunile imprudente ale altor utilizatori ai drumului.

Păstrarea vehiculului într-o stare tehnică bună în orice moment asigură realizarea sarcinii la o viteză de conducere sigură, care poate fi menținută cu tehnicile de conducere corecte și cu o bună cunoaștere a traseului.

Orez. 170. Lanțuri de cale:
a - în formă extinsă; b - montat pe roțile mașinii.

Orez. 171. Determinarea grosimii gheții folosind o lopată:
1 - zăpadă; 2 - gheață de zăpadă; 3 - gheață tulbure; 4 - gheață transparentă.

Un șofer experimentat calculează viteza în funcție de situație, realizând o deplasare lină fără frânare inutilă, ceea ce reduce uzura vehiculului și crește viteza de funcționare.

Disciplina conștientă ridicată, îmbunătățirea constantă a tehnicilor de conducere, cunoașterea și respectarea regulilor rutiere, întreținerea mașinii în stare bună și atenția constantă la schimbările situației rutiere sunt principalele calități ale unui șofer avansat.

LA Categorie: - Conducere

Conducerea în siguranță pe drum este foarte importantă pentru dvs. și pentru ceilalți șoferi. Începeți cu pasul 1 de mai jos pentru sfaturi utile despre cum puteți conduce cu mașină responsabilă și pentru a evita accidentele.

Pași

Partea 1

Nu beți niciodată înainte de a conduce. Toată lumea știe că oamenii nu ar trebui să conducă după ce au băut alcool, dar se repetă. Cel puțin, băutul îți afectează funcția creierului și îți încetinește reacția. În cel mai rău caz, din păcate, provoacă vedere încețoșată și pierderea cunoștinței.

1. Încercați să nu vă distrageți atenția. Când sunteți distras în timp ce conduceți, nu vă puteți dedica atenția asupra drumului și, ca urmare, reacția dvs. încetinește.

   • Utilizarea telefoanelor mobile în timp ce conduceți, indiferent dacă efectuați un apel, trimiteți un mesaj sau orice altceva, este un prejudiciu grav din punct de vedere al impactului său asupra atenției șoferului. Dacă trebuie să efectuați un apel, coborâți la marginea drumului și opriți mașina.
   • Împreună cu utilizarea telefoanelor mobile, distragerea atenției este considerată a fi orice lucru care vă distrage atenția de la drum, fie că se bate la radio, verifică sau se machiază sau mănâncă. Toate aceste lucruri ar trebui evitate.
   • De asemenea, aveți grijă atunci când vă deplasați cu copiii și animalele de companie, deoarece acestea pot fi potențiale distrageri. Asigurați-vă că copiii sunt fixați cu centuri de siguranță și că animalele de companie sunt în containere pentru animale de companie.

2. Evitați somnolența. Simțirea somnului în timpul conducerii este aproape la fel de periculoasă ca și conducerea sub influența alcoolului, mai ales noaptea. De fapt, potrivit unui studiu din Virginia Tech, șoferii adormiți au șanse de patru ori mai mari să aibă un accident sau să fie la un pas de un accident.

   • Somnolența nu înseamnă neapărat adormirea în timp ce conduceți (deși este foarte periculoasă), poate fi o pierdere de concentrare pentru un moment sau două, adică acesta este timpul suficient pentru a provoca un accident grav.
   • Puteți evita somnolența potențială în timp ce conduceți, dormind întotdeauna bine (opt ore pe zi, dacă este posibil). De asemenea, ar trebui să faceți pauze frecvente în timp ce conduceți (mai ales dacă vă simțiți obosit) pentru a lua aer proaspăt sau cafea. Împărtășiți responsabilitățile de conducere cu un alt șofer, dacă este posibil.
   • De asemenea, ar trebui să fiți foarte atenți atunci când luați orice medicamente care vă pot face să aveți somn. Dacă luați un medicament rece sau antihistaminic, urmați întotdeauna instrucțiunile de pe etichetă.

3. Purtați întotdeauna centura de siguranță. Fixarea centurii de siguranță în timp ce conduceți este o caracteristică importantă de siguranță și poate reduce riscul de deces pentru pasagerii cu vârsta de 5 ani și peste cu 45%. În plus, centura poate reduce rata de rănire gravă până la moderată cu 50%.

   • O centură de siguranță fixată împiedică aruncarea ocupanților vehiculului în habitaclu sau prin parbriz în timpul unui accident, ajutând astfel la prevenirea fracturilor, a rănilor grave la cap, a lacerărilor și a posibilității de coliziune cu un alt vehicul.
   • Uneori auzim povești înspăimântătoare despre oameni care sunt prinși în mașină ca urmare a purtării centurii de siguranță. Acest fenomen este rar și apare doar într-un procent mic de accidente. În marea majoritate a accidentelor, centura de siguranță va funcționa în favoarea ta.

4. Păstrați-vă calmul. Indiferent de faptul că stați într-un blocaj de trafic sau vă confruntați cu comportamentul dezgustător al unui alt șofer, poate fi foarte dificil să rămâneți liniștiți. A fi supărat sau supărat nu va face decât să vă distragă atenția și să vă ofere șanse mai mari de a face ceva periculos.

   • Evitați activitățile care ar putea agrava comportamentul altor șoferi. Aceasta ar putea include faruri intermitente, bipuri sau gesturi grosolane. Acest comportament poate distrage atenția altor șoferi și poate duce la un accident.
   • Dacă celălalt șofer face ceva periculos sau acționează agresiv față de tine, rămâi calm, cedează sau lasă-l să treacă de tine. Cu cât iese mai repede din calea ta, cu atât mai bine.

   Partea 2

   Respectați regulile de circulație

   1. Respectați limita de viteză. Poate părea evident, dar respectarea rapidă este o parte vitală a conducerii în siguranță. Viteza a reprezentat 30% din totalul deceselor în 2011, potrivit Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi.

      • Amintiți-vă că cu cât viteza este mai mare, cu atât mai puțin timp va trebui să reacționați la traficul din jurul vostru, iar coliziunea este mult mai probabil să fie gravă dacă apare la viteză.
      • În călătoriile scurte, viteza vă va economisi doar câteva minute, dar va crește semnificativ riscul unui accident grav. Dacă trebuie să fiți la timp, plecați devreme.

   2. Urmați „regulile de trei secunde”. Este foarte important să eviți să fii aproape de o altă mașină, deoarece acest lucru îți oferă mai puțin timp să reacționezi la situație dacă șoferul din fața ta decide să oprească sau să se întoarcă brusc. Din motive de siguranță, șoferii sunt sfătuiți să mențină o distanță de trei secunde între vehiculul lor și vehiculul din fața lor.

      • Distanța se măsoară în timp, nu trepte (sau alte unități), deci poate fi destul de dificil să judeci distanța în timp ce conduci și ceea ce contează ca o distanță sigură atunci când viteza se schimbă.
      • Pentru a judeca distanța minimă de siguranță în conformitate cu a doua regulă din trei, selectați un obiect staționar pe marginea drumului, cum ar fi un lampadar sau o cutie poștală. Când vehiculul din fața ta trece de acest obiect, începe să numeri secundele. Ar trebui să treacă cel puțin 3 secunde înainte ca dvs. să treceți acest obiect.

   3. Aveți grijă în special în condiții de conducere deficitare. A fi un șofer bun înseamnă să te adaptezi bine la lumina ambientală, indiferent dacă este vorba de vreme rea, de vizibilitate teribilă sau doar de conducere pe timp de noapte.

      • Conducerea în condiții proaste necesită o atenție și mai mare decât de obicei. Trebuie să conduceți mai încet decât spune indicatorul limitatorului de viteză, să mențineți spațiu suplimentar între vehiculul dvs. și cel din fața dvs. și să fiți foarte atenți la viraje și viraje.
      • Dacă afară este întuneric, ceață sau plouă, ar trebui să vă amintiți și să aprindeți farurile. Trebuie să fii văzut dacă vrei să eviți lovirea!
      • Opriți periodic pentru a șterge ferestrele cu ceață sau înghețate pentru a îmbunătăți vizibilitatea. Tratamentele de suprafață (cum ar fi „Rain-X”) pot îmbunătăți vizibilitatea prin ștergătoarele de parbriz.
      • Desigur, cel mai sigur lucru de făcut este să evitați conducerea în condiții meteorologice nefavorabile. Dacă plouă puternic, zăpadă sau gheață afară, ar trebui să vă gândiți să nu părăsiți deloc casa, dacă este posibil.

   4. Aveți grijă cu ceilalți șoferi. Când conduceți, nu presupuneți că șoferii din jurul vostru se vor comporta în modul prescris de regulile de siguranță, sau pur și simplu responsabil, sau că vor reacționa la situație așa cum faceți dumneavoastră.

      • Trebuie să fii atent, conștient de împrejurimile tale și pregătit să reacționezi instantaneu la ceea ce se întâmplă în jurul tău. Aceasta se numește deplasare în defensivă.
      • Unele metode de conducere nesăbuită includ: imposibilitatea de a utiliza semnalizatorul de direcție, schimbările bruște de bandă, oprirea bruscă, depășirea vitezei, virarea și cedarea.

   5. Folosiți oglinzi și verificați dacă există puncte oarbe. Nu ar trebui să acordați atenție doar mașinilor de pe drumul din fața dvs. Ar trebui să scanați tot ceea ce vă înconjoară mai mult sau mai puțin constant, folosind oglinzi de ambele părți și din spatele vostru.

      • Cu toate acestea, fiecare vehicul are puncte oarbe pe care trebuie să le cunoașteți și să le corectați pentru aceleași zone din alte vehicule. Verificați întotdeauna punctele oarbe uitându-vă peste umăr înainte de a vă întoarce sau de a schimba banda.
      • De asemenea, puteți seta oglinda într-un punct „mort”, dar să știți că tot ce se reflectă în ea este mult mai mic decât pare.
      • Nu închideți recenzia. Nu lipiți autocolante de ferestre sau nu atârnați legănături (cum ar fi oasele pufoase) de oglinda retrovizoare.

   Partea 3

   Faceți față pericolelor potențiale

   1. Fiți deosebit de atenți atunci când conduceți pe gheață. Conducerea pe gheață are grijă suplimentară și iată câteva sfaturi:

      • Dacă vă aflați brusc pe gheață (sau pe gheață), nu loviți frâna; poți pierde complet controlul. Dacă trebuie să încetiniți viteza, puneți mașina într-o treaptă inferioară și / sau acționați frânele încet, ușor și drept.
      • Nu rotiți volanul în timp ce conduceți pe gheață. Accidente grave apar adesea atunci când șoferii întorc roțile pe gheață. Întoarceți volanul mai rar sau nu îl atingeți deloc până când vehiculul nu se află pe o suprafață normală și pneurile își recapătă tracțiunea. După ce anvelopele vor recâștiga tracțiunea, vehiculul va coborî o perioadă de timp, ceea ce ar putea duce la un accident.

   2. Folosiți indicatoarele când rotiți. Includeți întotdeauna semnalizatoare pentru a indica unde și când sunteți pe cale să vă întoarceți. Acest lucru va oferi altor șoferi timp să reacționeze. Acesta poate fi cel mai politicos lucru pe care îl puteți face.

      • Semnalizați imediat ce decideți că doriți să vă transformați, apoi priviți spațiul în care doriți să transformați, nu invers. Acest lucru le va oferi celorlalți șoferi mai mult timp să vă observe și poate chiar să vă elibereze spațiu.
      • Aceste reguli se aplică și atunci când schimbați banda de rulare sau faceți viraje puternice. Dacă nu semnalizați alți șoferi în același timp, poate fi foarte periculos.
      • Schimbarea direcției de deplasare (de exemplu, viraje la stânga în țările cu volan pe dreapta) devine deosebit de periculoasă și ar trebui evitată dacă este posibil. Planificați să faceți viraje în trafic cât mai mult posibil în călătoria dvs.

   3. Aveți grijă în jurul camioanelor. Camioanele reprezintă un pericol deosebit. Șoferii lor nu pot vedea alte vehicule și este posibil să nu le puteți vedea din vehiculul dvs.

      • Prin urmare, este important să oferiți camionului spațiu suplimentar. Puteți face acest lucru cu a doua regulă de șase (în loc de trei secunde) atunci când conduceți în spatele unui camion.
      • Fiți extrem de atenți când depășiți un camion. Dacă apare un accident între o mașină și un camion, șoferul mașinii prezintă cel mai mare risc.

   4. Nu conduceți niciodată o lumină roșie. Când încercați să conduceți printr-o lumină roșie, riscați ca o altă mașină să se întoarcă sau să sară în fața dvs.

      • Este la fel de probabil ca un pieton (posibil un copil) să intre într-o trecere de pietoni în timp ce încearcă să traverseze strada. Dacă se întâmplă oricare dintre aceste lucruri, este posibil să existe un accident grav, numai pe care să-l învinuiți.
      • Rețineți că este foarte dificil pentru un alt șofer să spună cât de repede mergeți, indiferent dacă doriți să accelerați sau să vă opriți atunci când vin direct.

   Partea 4

   Urmați mecanica

   1. Verificați periodic dacă există probleme mecanice. Verificați în mod regulat proprietățile mecanice ale mașinii dvs., asigurați-vă că farurile se aprind, frânele și suspensiile funcționează.

      • Dacă nu sunteți pricepuți la aceste probleme, contactați mecanici cu experiență.
      • Defectarea oricăreia dintre aceste componente poate crea o situație de condus periculoasă.

   2. Păstrați vehiculul în mod corespunzător. De exemplu, dacă roata ta cade și ai un accident, compania ta de asigurări va stabili imediat că ești de vină.

      • Acordați atenție lucrurilor mici. Schimbați ștergătoarele când încep să lase dungi pe parbriz în timpul utilizării.
      • De asemenea, umpleți în mod constant butoiul parbrizului pentru a îndepărta murdăria și resturile de pe parbriz.

   3. Toate cele patru anvelope ale vehiculului dvs. ar trebui să fie umflate. Acest lucru va oferi cea mai bună aderență, kilometraj și performanță.

      • Asigurați-vă că presiunile pneurilor sunt corecte, deoarece presiunile inegale pot duce la performanțe reduse sau chiar la explozii de cauciuc.
      • Înlocuiți anvelopele uzate. Amintiți-vă că aderența umedă este degradată de uzura benzii de rulare la limită, deoarece apa are mai puțin spațiu de deplasare. Un swap 4/32 poate fi o decizie înțeleaptă. Verificați piesele atunci când vă verificați anvelopele.
   • Cedați întotdeauna pietonilor.
   • Dacă există un accident lângă dvs. pe drum, nu opriți mașina pentru a privi. Acest lucru va crea oportunități suplimentare pentru accidente. Dacă este vorba de daune minore pentru aripă, rămâneți pe banda dvs. și continuați într-un ritm lent și sigur. Nu te opri să privești.
   • Pentru a economisi combustibil, nu conduceți prea repede sau accelerați brusc și planificați-vă călătoriile înainte de a coborâ oriunde, în orice moment, inclusiv în drumul spre serviciu.
   • Și urmați instrucțiunile și indicatoarele de trafic.
   • Aveți grijă când se apropie ambulanțele și lăsați-le loc dacă vedeți lumini intermitente sau auziți sirenele. Amintiți-vă că pot apărea brusc, pot circula în trafic normal și nu se pot opri întotdeauna la semnalizările de stop sau la semnalele de circulație. De asemenea, pot circula cu viteză mare, în special mașinile de poliție, așa că încercați să le faceți loc pentru a le urmări.
   • Respectați regulile de circulație! Luați notă de semne și conștientizați în permanență pericolul din jurul vostru. Nu depășiți viteza, nu vă distrageți atenția sau intrați în panică!
   • Mutați-vă spre dreapta pentru sirenele și luminile! Rețineți că ambulanțele pot apărea brusc în oglinda retrovizoare. Amintiți-vă și urmați modalitățile convenabile de a ajuta pe toată lumea să rămână în siguranță! Și măriți volumul radioului auto la volumul normal, astfel încât să puteți auzi sirenele înainte ca acestea să se apropie prea mult.
   • Fi politicos. Oamenii nu vor fi datori și acest lucru va ajuta la crearea unui mediu bun pe autostradă unde este nevoie. Dacă vă aflați într-un blocaj de trafic, este atât de ușor să lăsați mai multe mașini să circule înainte pe banda dvs. Nu va face nicio diferență, va fi mult mai sigur și va ușura ziua atât pentru dvs., cât și pentru ei. Ei trebuie să facă la fel. Faceți plăcută conducerea pe autostradă.
   • Nu conduceți niciodată o mașină în stare tehnică precară. Dacă vehiculul dvs. are mecanici defecțiși de orice fel, apelați imediat un mecanic calificat.
   • Semnalizați într-o formă sau alta, fie că sunt semnalizatoare sau semnale manuale. Asigurați-vă că cunoașteți semnalele manuale în cazul unei defecțiuni a semnalului de direcție. Dacă semnalizatoarele de direcție sunt defecte în timpul ploii, utilizați semnale manuale. Umezirea cămășii sau a jachetei este mult mai bună decât prăbușirea mașinii!
   • Mutați-vă în așa fel încât alte persoane să înțeleagă ce faceți. Asigurați-vă că faceți ceea ce arătați. Alți șoferi nu vă pot scotoci în cap, așa că pot ști doar ce le spuneți cu acțiunile voastre. Porniți semnalele, farurile, luminile de avertizare. Acesta este singurul lucru pe care îl pot înțelege. Dacă le utilizați corect, ar trebui să comunicați în mod clar exact ceea ce intenționați.

   Avertizări

   • Dacă mașina încearcă să se întoarcă și în același timp încearcă să meargă drept (pe același drum), lăsați-o să treacă dacă puteți, deoarece nu există nicio intersecție de circulație.
   • Dacă undeva în apropiere există un accident sau un accident pe marginea drumului, fiți deosebit de atenți, deoarece, cel mai probabil, cei mai mulți șoferi urmăresc, de asemenea, ceea ce se întâmplă, fără a fi atenți la drum. Așadar, aveți grijă să nu intrați în mașină din spate, mai ales în aceste circumstanțe.
   • Dacă nu dețineți mașina, trebuie să aveți un permis.
   • Fiți conștienți în special de situațiile în care o bandă este aproape inactivă, iar următoarea circulă la viteză normală. Acesta este un teren propice pentru accidente. Oamenii se lovesc adesea sau se lovesc de partea din spate a benzii celei mai apropiate de bordură la viteza maximă în timp ce încearcă să iasă din banda cea mai apropiată pe banda mai rapidă. Cea mai proastă poziție este să fii pe cea mai adâncă bandă cea mai apropiată de bordură, fără mașini lente în spate. Așadar, fiți foarte atenți și fiți conștienți (de ceea ce vă urmează și din spate) de aceste situații.
   • Unele greșeli obișnuite pe care le fac oamenii pe care s-ar putea să le ratați:
     • O încercare de a aluneca printr-o lumină roșie (sau pur și simplu de a nu vedea o lumină roșie). Căutați să vă asigurați că tot traficul s-a oprit înainte de a ieși din intersecție; nu aveți încredere în ei și asigurați-vă că faceți totul bine.
     • Nu conduceți niciodată în punctul mort al unui vehicul.
     • Nu claxonați un lucru când faceți altul (adică, o mașină care se apropie dă un semnal că este pe cale să se întoarcă și că ea însăși trece printr-o intersecție).
   • Învățând toate aceste lucruri, vă puteți descurca mai sigur.
   • Verificați cu atenție totul înainte de a schimba banda (oglindă, trafic, semnal etc.) și nu uitați să dați semnale (indicator).
   • Verificați ambele căi, chiar dacă pur și simplu virați la dreapta. Desigur, este ușor de văzut că nu există mașini în stânga, dar este posibil ca șoferul să poată ieși din dreapta în timp ce se află pe propria sa bandă.

Modul de conducere ales de șofer pe drum este rezultatul procesării unei cantități uriașe de informații care îi vin. Rezultă că, cu cât șoferul are mai multă experiență, cu atât abilitățile sale sunt mai dezvoltate, cu atât este mai pregătit pentru ruta de mișcare, cu cât este mai sigur modul de conducere pe care îl alege în cele din urmă, cu atât este mai mare potențialul pentru o călătorie fără un accident de circulație. Mișcarea mașinilor în orașele cu trafic intens și fluxuri pietonale are propriile sale caracteristici:

• Mișcarea pe rând
• Distanțe mici între mașini
• Abundența mijloacelor tehnice de reglementare
• Trecerile de pietoni
• Răscruci de drumuri
• Prezența unui flux continuu de trafic care se apropie

În aceste condiții, următoarea succesiune de acțiuni are o importanță deosebită:

• Observare
• Semnalizare
• Manevră

Este necesar să se determine și să se mențină corect distanța dintre vehicule și distanța dintre rânduri.

Atunci când alegeți o distanță sigură între vehicule, luați în considerare:

• Starea suprafețelor drumului
• Vizibilitate
• Condiții atmosferice
• Starea benzii de rulare a anvelopelor
• Viteza de calatorie
• Reacția șoferului, care poate varia în funcție de situații diferite

În condiții urbane, o distanță egală cu jumătate din viteza de mișcare este considerată sigură. La o viteză de 60 km / h, distanța ar trebui să fie de cel puțin 30 m. La urcări și coborâri abrupte, distanța dintre mașini ar trebui mărită de două până la trei ori.

De asemenea, este necesar să se respecte intervalul nu numai între mașinile care se apropie, ci și între, dar și între mașini și trotuare, marginea drumului, pietoni. Cu cât viteza este mai mare, cu atât intervalul este mai mare. În orice caz, intervalul trebuie să fie de cel puțin un metru. Selectați cu atenție intervalul când conduceți, în condiții de vizibilitate slabă, când depășiți bicicliștii și motocicliștii. Coliziunile frontale și laterale ale vehiculelor sunt adesea cauzate de șoferii care lasă o distanță prea mică între părțile laterale ale vehiculului.

Conducând prin treceri de pietoni, șoferul trebuie să aibă o prudență sporită și să fie pregătit să oprească vehiculul la timp. Aceleași măsuri de precauție trebuie luate atunci când conduceți pe lângă stațiile de transport public. Principala măsură de siguranță este reducerea timpurie a vitezei de mișcare, disponibilitatea pentru acțiune imediată atunci când pietonii apar în imediata apropiere a mașinii.

Condițiile drumului pot fi variate: secțiuni drepte de drumuri și viraje cu raze variabile, coborâri și ascensiuni, lățimi și condiții diferite ale drumului, schimbarea condițiilor de vizibilitate și vizualizare. Toate acestea au un impact semnificativ asupra modului de conducere. Pentru a lua decizia corectă atunci când alege o viteză de conducere, șoferul trebuie să aibă cunoștințele și abilitățile adecvate în evaluarea condițiilor de drum. Este deosebit de important ca șoferul să poată evalua aderența suprafeței drumului, precum și să cunoască motivele pentru alunecarea crescută a acestuia. Acest lucru vă va ajuta să determinați corect valoarea distanței de frânare și, prin urmare, să selectați o viteză sigură.

Un pericol pe un drum cu o bună aderență poate fi creat de zone separate, adesea mici, de suprafață netedă a drumului rezultate din uzură și șlefuire de către roțile mașinii. Astfel de secțiuni se află în locuri în care modul de mișcare a mașinilor se schimbă adesea, se efectuează accelerația și frânarea: în fața intersecțiilor și a trecerilor de pietoni, direct pe ele și în spatele lor, la coturi, înainte de coborâri și coborâri, în zonele în care oprește transportul public , în fața zonelor cu vizibilitate limitată și direct pe ele. Drumurile pot avea, de asemenea, secțiuni care sunt cel mai frecvent afectate de murdărie și umiditate. Acestea sunt intersecții sau intersecții cu drumuri neasfaltate, secțiuni de drumuri cu umeri neasfaltate.

În ceea ce privește starea tehnică a vehiculelor. Fără greș, mașinile noastre trebuie să fie întreținute zilnic, TO 1, TO 2.

După cum știți, șoferul trebuie să încetinească înainte de fiecare viraj. Cu toate acestea, nu toată lumea știe că frânarea trebuie oprită înainte de virare. Frânarea la virare va reduce semnificativ stabilitatea laterală a mașinii, ceea ce poate provoca chiar și o răsturnare. De asemenea, nu trebuie uitat că frânarea în viraj determină o uzură crescută a șasiului și a pieselor de direcție, precum și cauciucul roții.

La efectuarea unei viraje, traiectoria vehiculului ar trebui să aibă abruptitatea maximă la început. Vehiculul se îndreaptă treptat pe măsură ce treceți prin coturi.

Înainte de o gropă, o gaură, o margine sau orice alt obstacol similar pe drum, reduceți viteza în avans și chiar înainte de a lovi obstacolul, eliberați pedala de frână. În acest fel puteți minimiza forța impactului. Uneori este recomandabil să strângeți ambreiajul într-o situație ca aceasta.

Este recomandat să conduceți ascensiuni și coborâri pe drumuri alunecoase la aceeași viteză, dar nu pe coasting, încetinindu-se periodic (așa cum fac adesea șoferii neexperimentați atunci când circulă în jos), ci cu viteză redusă. Dacă nu este absolut necesar, nu trebuie să schimbați vitezele, să măriți alimentarea cu combustibil și să faceți mișcări bruște cu volanul.

Nu toți șoferii știu că drumul devine foarte periculos în primele minute după începerea ploii. Faptul este că apa se amestecă cu praful și murdăria drumului care nu au fost încă spălate de pe carosabil, formând o suspensie lichidă. În acest moment, trebuie acordată o atenție deosebită: nu efectuați mișcări bruște (accelerați, frânați, schimbați direcția de deplasare), faceți ture la viteză mică și păstrați o distanță crescută de vehiculele care urmează în față.

Fiți deosebit de atenți pe drumurile umede. În orice caz, într-o ploaie puternică, nu este recomandat să circulați cu o viteză mai mare de 60 de kilometri pe oră (excepția este pe autostrăzi, dar nu întotdeauna). Nerespectarea acestei recomandări duce la acvaplanare.

Șoferii știu că depășirea este una dintre cele mai dificile și periculoase manevre de pe drum. Permiteți-mi să vă reamintesc că, în versiunea actuală a Regulilor de circulație rutieră, depășirea este considerată a fi în fața unuia sau mai multor vehicule în mișcare asociate cu părăsirea benzii ocupate (nu neapărat în banda care se apropie). O parte semnificativă a accidentelor de circulație rutieră la depășire are loc nu cu vehiculele care vin, ci cu trecerea vehiculelor. Cel mai adesea acest lucru se datorează faptului că mașinile se deplasează la viteze mari fără a observa distanța.

Rețineți că șoferul mașinii pe care o depășiți s-ar putea să nu vă vadă și să ia în orice moment la stânga, de exemplu, pentru a evita obstacolele (gropi etc.) de pe drum, fără a da semnalul corespunzător cu un semnalizator.

La sfârșitul depășirii, vă puteți întoarce pe banda dvs. numai atunci când vehiculul pe care l-ați depășit este vizibil în oglindă, iar distanța până la acesta este de aproximativ 20 de metri.

Când depășiți bicicliștii, păstrați o distanță laterală de cel puțin 1 metru. Potrivit mentalității sale, un ciclist este același pieton, dar se mișcă mai repede. Este interzis să faceți mișcări neașteptate în fața ciclistului și să frânați rapid după depășire. Pe de altă parte, acest lucru este destul de așteptat de la un ciclist (în special, el poate pierde echilibrul în orice moment și poate cădea sub roțile unei mașini).

Dacă pe drum sunteți prins de ceață abundentă, ploi sau ninsoare, amintiți-vă: pornirea farurilor obișnuite va reduce doar vizibilitatea, deoarece se poate forma un fel de „perete de lumină”. În acest caz, ar fi indicat să opriți toate dispozitivele de iluminat, dar acest lucru este interzis de Regulile de circulație rutieră, deoarece vehiculul va deveni puțin vizibil pentru ceilalți utilizatori ai drumului.

În această situație, este mai ușor pentru șoferii ale căror mașini sunt echipate cu faruri de ceață. Dacă ceața nu este foarte puternică (vizibilitatea în farurile de fază lungă este de cel puțin 100 de metri), atunci porniți farurile de fază lungă împreună cu farurile de ceață. Nu uitați, dacă există vehicule care se apropie, mergeți la faza scurtă și opriți „farurile de ceață”. În caz de ceață medie sau de ploi abundente, porniți luminile de ceață și farurile de întâlnire. Dacă ceața este foarte groasă sau vă aflați pe zăpadă abundentă, aprindeți numai luminile de ceață.

Când vizibilitatea pe șosea nu depășește 10 metri, vă puteți deplasa cu o viteză de cel mult 5 kilometri pe oră. În caz contrar, vă puneți în pericol nu numai pe dvs., ci și pe ceilalți utilizatori ai drumului.

Unul dintre cele mai periculoase locuri de pe drum sunt intersecțiile nereglementate. Accidentele de circulație asupra acestora apar de obicei din cauza încălcării regulilor de manevră, nerespectării unei distanțe de siguranță și, de asemenea, pentru că unul dintre șoferi nu a observat semne de circulație la timp.

Când conduceți, țineți întotdeauna cont de probabilitatea ca orice alt utilizator al drumului să ignore regulile drumului sau să comită o greșeală care ar duce la o situație periculoasă. ATENŢIE.

Încercați să stați departe de vehiculele militare pe drum. Adesea, aceste mașini sunt conduse de tineri soldați care au primit recent o licență. Inutil să spun, cât de periculos este un Ural de dimensiuni mari, condus de un șofer neexperimentat!

Aveți grijă chiar și atunci când aveți un avantaj (conducerea pe o lumină verde, vă aflați pe drumul principal) pentru a avea timp să reacționați la posibile încălcări ale traficului de către alți utilizatori ai drumului.

Un vehicul care stă pe marginea drumului este întotdeauna un obiect de pericol crescut. În special, din cauza unui autobuz sau a unui camion parcat, un pieton poate ieși oricând pe drum. Acordați atenție distanței dintre partea inferioară a vehiculului staționar și carosabil. Acest lucru vă va ajuta să observați trecătorul sau picioarele sale, semnalizând să luați măsurile de precauție adecvate. Așteptați-vă probleme de la pietonii care merg aproape de carosabil, cum ar fi de-a lungul marginii unui trotuar sau a unei borduri. În primul rând, o persoană poate să se împiedice și să cadă pe carosabil. În al doilea rând, există posibilitatea ca acesta să înceapă traversarea drumului. În al treilea rând, este posibil ca aceasta să fie o persoană cu deficiențe de vedere sau cu deficiențe de auz care nu este conștientă de pericol.

Aveți grijă deosebită dacă vedeți copii care se joacă lângă carosabil. De asemenea, pietonii aflați în stare de ebrietate sunt imprevizibili.

Trebuie avut în vedere faptul că la o temperatură ambiantă mai mare de 28 de grade, majoritatea covârșitoare a oamenilor au o capacitate de conducere redusă semnificativ. În plus, următorii factori cresc probabilitatea de a fi implicat într-un accident:

• fumatul în timp ce conduceți (dacă chiar aveți nevoie, opriți-vă pe marginea drumului și fumați);
• luarea anumitor medicamente de către șofer;
• starea de sănătate precară, oboseala șoferului;
• volan strâns, pedală de frână moale;
• drum alunecos;
• deplasarea în condiții de vizibilitate limitată;
• contrast insuficient și iluminare a unei surse potențiale de pericol;
• conducerea într-o stare de entuziasm intens sau excitare;

Corpul uman atinge de obicei cea mai mare oboseală în timpul zilei de la aproximativ 15:30 la 19:00 și noaptea de la 2:00 la 6:00.

În general, experții disting trei grade de oboseală a șoferului:

• un grad ușor este recunoscut odată cu apariția căscatului și a greutății pleoapelor;
• gradul mediu se caracterizează prin ochi ascuțiți, gură uscată, apariția anumitor fantezii. În același timp, o undă caldă poate trece prin corp și se creează o impresie falsă că alte vehicule se mișcă foarte încet;
• cu un grad puternic de oboseală, capul începe să se aplece înainte, mâinile alunecă de pe volan, apar valuri în ochi, o persoană se acoperă de transpirație și, cel mai important, se pare că toate acestea nu i se întâmplă.

Pentru a ameliora o ușoară oboseală, este suficient să te speli cu apă rece, să faci o pauză sau să bei ceai tare. Numai somnul ajută la scăderea oboselii moderate până la severe.

ATENŢIE

Una dintre cele mai periculoase condiții ale unui șofer este așa-numitul „somn cu ochii deschiși”, care apare ca urmare a suprasolicitării. Din exterior, se pare că persoana nu doarme și conduce mașina, dar în realitate este complet „afară”.

Înainte de călătorie, fiecare șofer trebuie să stabilească faptul că conducerea este în primul rând o slujbă dificilă și nu o distracție plăcută, care este însoțită de ascultarea muzicii sau vorbirea cu pasagerii.

După cum știți, în limitele așezărilor, Regulile de circulație au voie să se deplaseze cu o viteză de cel mult 60 de kilometri pe oră, în afara unei așezări - nu mai mult de 90 de kilometri pe oră (cu excepția cazului în care sunt reglementate altfel de indicatoarele rutiere). Pentru o conducere sigură în oraș, este necesar să se mențină o distanță între vehiculele de cel puțin 20 de metri, în afara orașului - cel puțin 40 de metri (cu condiția ca drumul să fie uscat și curat, fără gheață etc.).

De asemenea, nu se recomandă păstrarea unei distanțe nerezonabil de mari. În primul rând, va provoca alți șoferi să depășească și să schimbe banda, iar pietonii ar putea fi tentați să traverseze calea din fața mașinii dvs.

Vă rugăm să rețineți că atunci când conduceți 60 de kilometri pe oră, mașina parcurge o distanță de 17,7 metri în fiecare secundă, iar când conduceți cu o viteză de 90 de kilometri pe oră - 24,5 metri. Cu toate acestea, distanța de frânare la o viteză de 90 de kilometri pe oră este de două ori distanța de frânare decât la o viteză de 60 de kilometri pe oră (discrepanța se explică printr-o forță de inerție mai mare, precum și alți factori).

În caz de trafic care circulă cu alte vehicule în condiții de vizibilitate slabă, încercați să rămâneți cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului. Un vehicul care se apropie poate transporta încărcături voluminoase slab semnalizate și, prin urmare, aproape invizibile, care ies din lateral. Dacă un vehicul cu un far se află pe partea opusă, amintiți-vă că nu este neapărat o motocicletă, poate fi o mașină în care un far nu funcționează.

Șoferii neexperimentați fac aceeași greșeală atunci când rulează: după eliberarea pedalei de accelerație, ei continuă să țină apăsată pedala de ambreiaj și continuă astfel până la următoarea angrenare a treptelor. Acest lucru nu se poate face. În timpul deplasării, este necesar să puneți maneta schimbătorului în poziția neutră și să eliberați pedala de ambreiaj. În caz contrar, există o mare probabilitate ca ambreiajul să „ardă” (rulmentul de eliberare nu este proiectat pentru acest mod de funcționare).

Oglinzile retrovizoare ar trebui utilizate în medie la fiecare 5 secunde, deoarece șoferul trebuie să controleze situația nu numai în față, ci și pe părțile laterale și posterioare ale mașinii sale. Asigurați-vă că vă uitați în oglinda retrovizoare înainte de a conduce, de a schimba banda, de a întoarce, de a depăși, de a frâna.

Majoritatea vehiculelor moderne sunt echipate cu dispozitive antifurt ale coloanei de direcție care blochează direcția (instalată din fabrică). La astfel de vehicule, este strict interzisă pornirea contactului în timp ce conduceți (uneori acest lucru se face pe mașinile vechi pentru a economisi combustibil atunci când conduceți în jos). În caz contrar, volanul poate fi blocat în timpul conducerii, ceea ce duce la consecințe dezastruoase.

Când faceți o virare la stânga la o intersecție, încercați să stați cât mai departe de centrul intersecției, pentru a reduce probabilitatea unei coliziuni în cazul unei situații periculoase.

În trafic intens, încercați să vă deplasați cu viteza acestui trafic, evitând schimbările de bandă și alte manevre fără necesități speciale. Nu trebuie să depășiți o linie de mașini care stau într-un blocaj de trafic, în special pe banda de circulație care vine (când apare un vehicul care se apropie, nu veți avea unde să vă întoarceți pe banda dvs.). Dacă aveți de ales, este recomandat să urmați un traseu familiar, chiar dacă este puțin mai lung.

Rețineți că, cu un tren rutier, la virare, remorca se apropie întotdeauna de centrul virajului.

Dacă ați lovit în mod neașteptat o mică porțiune a drumului acoperită cu gheață, conduceți-o cu aceeași viteză (desigur, dacă situația actuală a traficului o permite). Mulți începători într-o astfel de situație se pierd și apasă pedala de frână sau încearcă să ocolească această secțiune de drum, ceea ce duce în cele din urmă la derapaj.

Dacă conduceți monoton pe o bandă de mare viteză, aruncați din când în când vitezometrul. Faptul este că, cu o astfel de plimbare, o persoană este înclinată să subestimeze viteza reală de mișcare: se pare că vă deplasați cu o viteză de 90 de kilometri pe oră, iar pe vitezometru este deja 110 kilometri pe oră.

Oglinzile retrovizoare sferice au devenit la modă astăzi. Măresc mult vizualizarea, dar prezintă un dezavantaj grav: în ele, distanța până la obiectul reflectat pare a fi mai mare decât este de fapt.

Vă prezint o serie de articole scurte despre tehnici de conducere în siguranță. În următoarele părți, vom lua în considerare manevrarea, prognozarea situației traficului, contabilizarea traficului pietonal și alte situații.

Introducere (poate fi omis)

În ciuda orientării practice a acestui articol, sunt obligat să scriu câteva rânduri generale.

Cel mai important lucru este să încercați să respectați regulile de circulație cât mai des posibil, să purtați centuri de siguranță și să purtați copiii pe scaune speciale.

Eu însumi conduc doar 5 ani (dintre care am condus activ doar primii trei ani), așa că nu consider experiența mea cuprinzătoare, dar am reușit să învăț câteva caracteristici. Și le voi împărtăși.

Am avut accidente. Odată, gândindu-mă, m-am întors de la al treilea rând (unde sunt posibile doar două) și un remorcher ușor m-a prins, odată ce am fost și ușor prins de o mașină, care a decis să nu lase microbuzul să treacă. Ei bine, de câteva ori s-au zgâriat în parcare și au demolat oglinda. Odată evacuat - nu a observat semnul. Odată iarna, pe cauciucuri de vară, am sărit pe gazon cu o roată. A fost cu adevărat imposibil să evit accidentul când mașina m-a prins. Orice altceva era destul de previzibil.

Important!

Cea mai bună soluție pentru îmbunătățirea siguranței conducerii este să urmezi cursuri speciale de conducere defensivă (ceea ce nu am făcut).

Majoritatea afirmațiilor din acest articol au fost verificate prin experiență personală. Dar aș fi putut să ratez câteva detalii. Ceea ce este scris în acest articol necesită, în primul rând, o înțelegere și nu o execuție oarbă. Luarea în considerare a recomandărilor de mai sus nu garantează siguranța, dar, în opinia mea, ajută la reducerea riscului de accidente rutiere. Multe depind de situația specifică a traficului și de caz.

În primul rând, articolul se adresează șoferilor cu până la un an de experiență. Dar, poate, alții vor găsi ceva pentru ei aici. Dacă aveți adăugiri, le aștept în comentarii.

Amintiți-vă, o mașină nu este doar un vehicul, ci și un instrument eficient de crimă. Mașina nu are un dispozitiv de siguranță, ca un pistol, iar mașina este întotdeauna „încărcată”. Fii extrem de atent cu el. Un profesionist nu este cel care se joacă cu această „jucărie” pentru spectacol, ci cel care își dă seama de consecințele probabile și alege comportamentul adecvat.

Despre practică

Dacă este prima dată când te urci la volan după antrenament, nu te lăsa, găsește un loc potrivit și amintește-ți dimensiunile mașinii tale - parchează înainte și înapoi pe un perete sau pe trotuar. Asigurați parcarea inversă și rotirea în siguranță în mai mulți pași. Practicați conducerea în sus. 3-5 lecții pentru 1-2 ore mi-au fost suficiente. Conduceți pe alee din curte cu mașini parcate. Va fi greu. Simțiți-vă liber să ieșiți și să vedeți dacă mașina trece. Așa că te obișnuiești rapid cu dimensiunile.

Desigur, cu cât conduci mai mult, cu atât conduci mai bine.

Despre pasageri

Dacă tocmai ați început să conduceți și aveți puțină experiență, convingeți pasagerul să tacă. Dacă nu încetează să vorbească, lasă-l. Conversațiile sunt foarte distractive. Chiar dacă pasagerul îți spune ce să faci, filtrează-i cuvintele. Comportamentul său, abilitățile și evaluarea situației pot diferi de ale dvs. Este foarte posibil ca, de exemplu, să nu aveți timp să accelerați atât de repede pe cât necesită situația, ceea ce poate duce la un accident. Numai șoferul ia o decizie, ținând cont de capacitățile sale. Nu sunt sigur - nu.

Dacă sunteți un șofer cu experiență, atunci când efectuați manevre dificile (de exemplu, când conduceți de-a lungul unui schimb complicat), deconectați-vă creierul de la percepția cuvintelor chiar foarte importante și concentrați-vă asupra situației traficului și a situației. Dacă cuvintele sunt cu adevărat importante, ele vor fi repetate mai târziu. Cei dragi consideră deja o normă să îmi repet în mod constant totul când conduc.

Închideți-vă și pe toți pasagerii din cabină. Dacă pasagerii nu-și mențin sănătatea, milă de mașină. Sunt mari șanse ca, într-o coliziune relativ sigură, pasagerul să zboare din scaun și să-ți spargă parbrizul cu capul.

Dacă un pasager vrea să doarmă și muzica ta îl deranjează, ar trebui să știi - de îndată ce vei vedea că a adormit - vei vrea să dormi și tu. Absența muzicii puternice va contribui la acest lucru. Prin urmare, numai în cazuri excepționale ar trebui să permiteți somnul în cabină în timp ce conduceți. În mediul rural și cu atât mai mult noaptea, chiar și în acest caz, muzica ar trebui să sune suficient de tare.

Dormi la volan

Fii pregătit pentru faptul că o călătorie, atât pe drumurile de țară, cât și pe străzile orașului la o viteză permisă, indiferent de ora din zi, îți va provoca o melancolie irezistibilă și dorința de a adormi. Un vecin adormit și o muzică melodică liniștită contribuie, de asemenea, la acest lucru.

Dacă simți că adormi, ei spun că trebuie să ieși și să te încălzești. Nu-mi amintesc că m-a ajutat mult timp. Pentru mine, este mai bine să găsesc o porțiune de drum sigură și să depășesc pe cineva. Adrenalina este cel mai bun mod de a mă ține treaz. Este de dorit ca exploziile de adrenalină să apară fără a încălca regulile de circulație și condițiile de siguranță.

Cum să accelerați și să depășiți corect

Drumurile rurale sunt de obicei mai simple decât drumurile orașului dacă nu le depășiți. Însă depășirea este adesea necesară și, în același timp, o manevră foarte periculoasă pentru un începător. Într-una dintre primele depășiri, a zburat aproape de pe șosea din cauza unei schimbări bruste de bandă. Pentru a depăși corect și în siguranță, trebuie să accelerați rapid (mai puțin timp petrecut pe banda care vine). Amintiți-vă corespondența dintre RPM-ul maxim al mașinii dvs. și viteza pentru primele două sau trei trepte. Pentru a face acest lucru, puteți accelera (de preferință în afara orașului). De exemplu, pe mașina mea, prima treaptă de viteză se accelerează undeva la 40-50 km / h, a doua până la 80 km / h, iar a treia nu mai știu - a fost întotdeauna suficient pentru a câștiga viteza suficientă.

Pentru o accelerare rapidă, asigurați-vă că faceți o deplasare în jos și apăsați pedala pe podea. Este nevoie de practică pentru a împiedica mașina să se clatine și să încetinească (ceea ce poate fi destul de neașteptat pentru mașinile care vă urmăresc) atunci când treceți de la a patra treaptă la treapta a doua sau chiar a primei. Practicați din timp când nu există mașini (atât spate, cât și față) pe drum.

La o viteză de 30 km / h pentru accelerare rapidă, comutați la primul la 40 km / h, apoi la al doilea la 80 km / h. Cifrele sunt orientative pentru prezentare - cum funcționează. Cu experiență, veți fi ghidați de senzații.

Când depășiți, este important să faceți cea mai mare parte a accelerației pe banda dvs. pentru a petrece cât mai puțin timp posibil pe banda care se apropie. Și pentru a accelera pe banda dvs., aveți nevoie de o distanță decentă față de mașina din față (în orice moment, nu mai puțin decât cea permisă - a se vedea partea 2). Nu vă strângeți niciodată împotriva unui vehicul din față, așa. În acest caz, manevra de depășire va deveni mai lungă și mai periculoasă pentru dvs.

Când mă pregătesc pentru depășire, de obicei rămân puțin în spatele mașinii din față și ghicesc, astfel încât, în momentul vitezei maxime după accelerație, mașina care se apropie a trecut deja și pot intra pe banda care vine.

Începeți să aflați despre depășiri cu camioane lente. În acest caz, este de dorit ca drumul să se îndoaie foarte ușor spre stânga. Aceasta oferă cea mai bună vizibilitate. Nu depășiți niciodată dacă vedeți o cotitură bruscă sau un deal înainte, dincolo de care nu puteți vedea mașinile care se apropie. De asemenea, nu depășiți zona rurală la intersecții și treceri de pietoni. Pietonii nu sunt vizibili, iar mașinile care intră pe drum trec mașinile din stânga fără a privi spre dreapta (când se face virajul la dreapta). Probabilitatea de întâlnire este relativ mare.

Depășirea nocturnă este deosebit de periculoasă pe secțiunile lungi drepte. Nu este întotdeauna posibil să se determine cu certitudine distanța exactă până la un vehicul care se apropie. În acest sens, curbele stângi netede sunt, de asemenea, mai bune pentru depășiri - ascund mașinile care se află la distanță și nu interferează cu depășirile și, prin urmare, nu se deranjează atunci când iau o decizie.

Când depășiți, asigurați-vă întotdeauna că nimeni nu vă depășește pe banda care vine și că nimeni nu vă urmărește pentru a vă depăși.

De asemenea, accelerația corectă vă permite să vă încadrați cu ușurință în fluxul de pe banda de accelerație. Practicați overclockarea și vă va scăpa de probleme sau cel puțin vă va reduce întârzierile.