Plecarea si urmatoarele unitati (echipe). Dispoziții generale Care este responsabilitatea șefului mașinii

În condițiile moderne, serviciul militar este direct legat de funcționarea zilnică a diferitelor tipuri de echipamente militare. Utilizarea utilajelor în conformitate cu scopul lor presupune respectarea strictă a procedurii de funcționare a acestora stabilite de reglementările legale în vigoare.
În condițiile Forțelor Armate și a altor formațiuni militare prevăzute de lege, o garanție suplimentară a asigurării siguranței conducerii și exploatării vehiculelor de luptă, speciale și de transport o constituie îndeplinirea funcțiilor de autovehicul superior, numit în conformitate cu reglementările aplicabile. .

Drepturile și obligațiile vehiculului superior sunt determinate de Manualul privind Serviciul Auto al SA și Marinei (intrat în vigoare prin ordin al ministrului apărării al URSS din 1 septembrie 1977 nr. 225), precum și Carta de luptă a forțelor armate ale Federației Ruse.

Potrivit Manualului privind serviciul auto (articolul 23), vehiculul superior este numit comandant al unei unități (unități) militare din ofițeri special instruiți, ofițeri de subordine (medii de bord) sau sergenți (maiștri) atunci când transportă personal, mărfuri explozive, precum și la trimiterea unui vehicul militar pe zboruri pe distanțe lungi și în alte cazuri. Șeful mașinii este responsabil pentru executarea sarcinii care i-a fost atribuită. Tot personalul care urmărește mașina, inclusiv șoferul, îi ascultă. Șeful mașinii este responsabil pentru utilizarea corectă a mașinii și siguranța încărcăturii, pentru respectarea de către șofer a Regulilor Rutiere, precum și pentru disciplină și măsuri de siguranță pentru tot personalul din mașină.

Dacă, împreună cu șoferul, se află în zbor superiorul său imediat sau direct, atunci șeful mașinii nu este numit, iar funcția acestuia este îndeplinită de șef.

După emiterea unui ordin de numire a unui autoturism senior, acesta trebuie să fie instruit de către superiorul imediat.

În conformitate cu actele de mai sus masina senior este obligata:
- acceptă o mașină în parc de la ofițerul de serviciu;
- înainte de a părăsi parcul, asigurați-vă că mașina este în stare bună, că șoferul este pregătit pentru zbor și că documentele solicitate sunt disponibile, studiați caracteristicile traseului, cunoașteți locurile periculoase de pe drumuri (viraj brusc, așezări, treceri de cale ferată, coborâri și ascensiuni abrupte etc.), familiarizați-vă cu ele șoferul;
- cunoaște și respectă normele de încărcare a mărfurilor transportate pe vehicule și regulile de asigurare a acesteia, iar la transportul de muniții, explozivi, combustibil și alte mărfuri periculoase - regulile stabilite de art. 259 din Instrucțiunea de mai sus;
- să poată utiliza o hartă, o schemă de traseu și să navigheze pe teren;
- scoate de sub control șoferul care se află în stare de rău sau de suprasolicitare, precum și în cazul intoxicației sale alcoolice sau de droguri și ia măsurile necesare pentru îndeplinirea sarcinii în timp util, iar în lipsa unei astfel de oportunități, raportează șefului senior despre situație și acționează conform instrucțiunilor sale;
- la terminarea lucrărilor, notează în scrisoarea de parcurs despre finalizarea sarcinii, semnează scrisoarea de parcurs și predau mașina și scrisoarea de transport la ofițerul de serviciu;
- cunoaște regulile de circulație;
- atunci când transportați persoane, explicați personalului regulile de siguranță și procedura de respectare a acestora, cunoașteți și respectați cu exactitate standardele de aterizare și regulile de transport, conform articolelor relevante ale Cartei de luptă a forțelor armate ale Federației Ruse;

Mașina senior este strict interzisă: preia controlul mașinii sau obligă șoferul să transfere controlul utilajului altcuiva, da comenzi care îl obligă pe șofer să încalce Regulile Rutiere și viteza stabilită.

Comandantul unității militare din ordin și comandantul unității în timpul briefingului pot stabili atribuții suplimentare pentru autovehiculul superior, în funcție de caracteristicile sarcinii care se execută.

mașină senior poartă răspundere disciplinară pentru încălcarea regulilor de asigurare a siguranței exploatării unui vehicul militar. În cazul producerii unui prejudiciu material în procesul îndeplinirii atribuțiilor care i-au fost atribuite, acesta poate fi supus răspunderii în conformitate cu Legea federală „Cu privire la răspunderea materială a personalului militar” din 25 iunie 1999 nr. 161-FZ.

Dacă încălcarea săvârșită a regulilor de conducere sau de funcționare a cauzat consecințe penale, atunci raspunderea penala conform art. 350 din Codul penal al Federației Ruse.

Obiectul infracțiunii prevăzute la art. 350 din Codul penal al Federației Ruse este procedura stabilită pentru conducerea și operarea vehiculelor militare, ceea ce face posibilă prevenirea vătămării vieții și sănătății, atât pentru utilizatorii drumului, cât și pentru alți cetățeni. Această procedură este determinată de reglementări militare, instrucțiuni pentru conducerea și operarea tipurilor relevante de echipamente militare, instrucțiuni, ordine. Ordinea de conducere și funcționare a vehiculelor militare este determinată și în manualele și instrucțiunile de operare a anumitor tipuri de echipamente. Aceste documente indică specificul manipulării vehiculelor în conformitate cu actele care reglementează regulile de manipulare a echipamentelor militare, inclusiv Regulile Rutiere, care se aplică exploatării și conducerii vehiculelor de luptă, speciale și de transport în condițiile prevăzute de prezentul Regulament. .

Întrucât actele juridice militare nu acoperă toate trăsăturile de conducere și exploatare, la conducerea pe drumurile publice, personalul militar este obligat să fie ghidat, pe lângă instrucțiuni speciale, de Regulile Rutiere uniforme (aprobate printr-un decret al Guvernului). al Federației Ruse din 23 octombrie 1993, astfel cum a fost modificat printr-un decret al Guvernului Federației Ruse din 8 ianuarie 1996).
Pericolul public al încălcării regulilor de conducere și exploatare a vehiculelor militare constă în faptul că, în urma acestei infracțiuni, are loc o încălcare a procedurii de efectuare a serviciului militar, care asigură menținerea echipamentului militar în permanentă pregătire pentru utilizarea prevăzută. , precum și privind siguranța echipamentelor militare, viața și sănătatea cetățenilor.
Siguranța circulației este asigurată nu numai prin respectarea regulilor de control al mașinii în procesul de mișcare, ci și prin crearea unor condiții prealabile care asigură funcționarea fiabilă și sigură a utilajelor. Totalitatea măsurilor care vizează crearea acestor condiții este esența conceptului de funcționare a mașinii.

O analiză a actelor normative menționate mai sus, care stabilesc regulile de conducere și exploatare a vehiculelor militare, arată că încălcările regulilor de funcționare ar trebui să includă:
a) eliberarea într-un zbor a unei mașini defectuoase din punct de vedere tehnic;
b) admiterea de către conducătorul sau seniorul autoturismului în conducerea unor persoane care în mod evident nu sunt instruite pentru a conduce acest autoturism sau, din cauza stării lor, sunt în imposibilitatea de a conduce autoturismul (din cauza intoxicației cu alcool sau droguri, surmenaj, îmbolnăvire, etc.);
c) darea de comenzi șoferului care contravin în mod vădit regulilor de exploatare și conducere a unui autoturism. Aceste comenzi se pot referi la regulile de conducere (alegerea vitezei, manevrarea etc.) și regulile de funcționare (tractarea remorcilor, plasarea sarcinilor sau reîncărcarea mașinilor, încărcarea încărcăturilor supradimensionate, mașinile de îmbarcare care nu sunt adaptate în aceste scopuri etc.). d.) ;
d) încălcarea de către conducătorul auto a regulilor care asigură siguranța nu în curs de conducere a autoturismelor. De exemplu, neacționarea frânei, lăsarea mașinii pe carosabil noaptea fără a aprinde semnalizarea luminii de urgență, transferarea controlului mașinii unei persoane care se află în stare de ebrietate sau nu poate din orice alt motiv să asigure siguranța. a mașinii etc.

Nu este posibil să se ofere o listă exhaustivă a încălcărilor regulilor de funcționare a vehiculelor militare. Trebuie doar subliniat că încălcările regulilor de funcționare pot fi atribuite oricărei acțiuni sau inacțiuni contrare regulilor de funcționare, având ca rezultat consecințele prevăzute la art. 350 din Codul penal al Federației Ruse.
Eșantion de studii arată că abaterea vehiculelor în vârstă a contribuit la accidente în aproximativ 30% din numărul total de încălcări ale vehiculelor luate în considerare de instanțele militare.

Motivele încălcării îndatoririlor lor de către mașinile superioare sunt diferite, dar cea mai periculoasă și obișnuită dintre ele este autoeliminarea mașinii de conducere din îndeplinirea atribuțiilor care îi sunt atribuite, nepregătirea sau atitudinea iresponsabilă față de respectarea acestora. Deci, de exemplu, conform datelor eșantion din dosare penale, 48,3% dintre mașinile mai vechi din aceste motive nu au putut controla acțiunile șoferilor.

În practică, se pune adesea întrebarea, în ce cazuri și în ce anume o responsabilitate poartă mașina superior în conformitate cu art. 350 din Codul penal al Federației Ruse.

Subiectul infracțiunii prevăzute la art. 350 din Codul penal al Federației Ruse, poate exista un militar numit șef al vehiculului numai dacă încălcarea regulilor de funcționare comisă de acesta a cauzat consecințele specificate la art. 350 din Codul penal al Federației Ruse.

Dacă conducătorul mașinii însuși conduce mașina și comite o faptă conform art. 350 din Codul penal al Federației Ruse, el trebuie să fie tras la răspundere pentru încălcarea regulilor de conducere conform acestui articol. Calificarea suplimentară a faptei ca infracțiune oficială în acest caz nu este necesară. Dacă concomitent s-a produs încălcarea regulilor de conducere și exploatare de către conducătorul auto și bătrânul autoturismului, ceea ce a presupus cele menționate la art. 350 din Codul penal al Federației Ruse, atunci numai persoana a cărei încălcare a fost cauza directă a consecințelor care au avut loc este supusă răspunderii penale, iar a doua persoană este supusă pedepsei disciplinare.

Întrucât, în conformitate cu art. 144 din Carta de luptă a forțelor armate ale Federației Ruse, un vehicul superior poate fi numit dintre sergenți, steaguri și ofițeri, apoi numirea seniorilor din rândul soldaţilor sau din civili înseamnă ilegalîncredinţându-le îndeplinirea responsabilităţilor lor respective. În cazul în care acestea încalcă aceste obligații, fapta nu poate fi calificată conform art. 350 din Codul penal al Federației Ruse ca o încălcare a regulilor de funcționare a vehiculelor militare, deoarece acestea nu fac obiectul acestei infracțiuni. Responsabilitatea pentru consecințele care decurg ar trebui să fie suportată de comandanții (șefii) corespunzători care au permis numirea ilegală a vehiculelor superioare a persoanelor care nu ar trebui și, uneori, nu sunt în măsură să îndeplinească sarcinile specificate în serviciul militar.

Consecințele încălcării regulilor de funcționare pot fi exprimate în:
a) producerea deteriorării echipamentelor;
b) în distrugerea sau deteriorarea bunurilor legate de orice formă de proprietate;
c) aducerea prejudiciului vieții și sănătății atât personalului militar, cât și altor cetățeni.

În funcție de natura consecințelor, legislația prevede răspunderea diferită a mașinilor mai vechi pentru încălcarea regulilor de funcționare.
În cazul în care, ca urmare a încălcării regulilor de exploatare a vehiculelor, admise din vina vehiculelor de vârstă înaltă, se produc daune materiale sau vătămări ușoare ale sănătății personalului militar și a altor cetățeni, atunci vehiculul senior poate fi supus la răspunderea disciplinară în conformitate cu Regulamentul disciplinar.

Făptuitorul poate fi tras la răspundere materială odată cu aplicarea acțiunii disciplinare împotriva sa.