Istoria dezvoltării Rolls-Royce. Rolls Royce Phantom

O suită care își are rădăcinile în cea mai lungă istorie a Angliei. Preocuparea pentru lansare este deținută de compania BMW. Rolls Royce Phantom este scump. Dar pentru adevărații cunoscători de eleganță și luciu britanic unic, inerent acestui model, nu contează. Sunt dispuși să plătească un preț ridicat pentru a deveni proprietarul acestei mașini.

Etapele dezvoltării

Rolls Royce Phantom, ca și alte mașini ale acestei mărci, este fabricat de Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Și-a început activitatea în 1904, grație eforturilor comerciantului Charles Rolls și a inginerului Frederick Royce.

Logo-ul a fost de 2 litere R, scris într-un font academic și conectat între ele. Până în 1933, scrisorile erau scrise pe un fundal roșu, dar apoi, când a murit ultimul fondator al companiei, fundalul a fost schimbat în negru.

Prima mașină a fost produsă în 1904 în Manchester. Acum este complet asamblat și deținut de familia Love. Proprietarii companiei au încercat să cumpere acest eșantion din istoria lor, dar nu au putut. Nu se poate ghici decât suma pe care au oferit-o pentru mașină.

În primii câțiva ani, a fost produsă o serie de mașini mici: 12 CP, 15 CP, 20 CP, 30 CP.

Rolls-Royces a participat la curse auto și a revenit adesea de acolo cu o victorie. În mare parte datorită acestui fapt, au câștigat popularitate foarte repede. Pentru prima dată victoria pe pista raliului „Trofeul turistic” a fost câștigată de o mașină în 1906. La cursă a participat un model de 20 CP cu 4 cilindri și o putere de 20 CP. A urmat o serie de victorii în diferite competiții și mai multe recorduri. Toate mașinile care participă la curse au fost dezvoltate pe baza prototipului Rolls-Royce.

Dar adevăratul succes pe care l-a obținut compania datorită lansării șasiului Rolls-Royce 40/50 HP în 1906. Numărul de serie era deja 60551. Acest model a fost numit ulterior „Silver Spirit”.

Succesorul acestui model legendar a fost Rolls Royce Phantom 1 mai puțin cunoscut, care a fost lansat în 1925. Nu a fost popular din cauza problemelor de manipulare și a designului de modă veche. Cu toate acestea, acest model a fost produs într-un volum de peste două mii de piese. În 1929, a doua generație de mașini Rolls-Royce Phantom a fost scoasă la vânzare.

Anul 1931 a fost caracterizat pentru companie prin achiziționarea unei companii rivale, Bentley, cunoscută pentru mașinile sale fiabile și scumpe. Dar marca Bentley a fost păstrată și există până în prezent.

După 1949, luxosul Rolls-Royces părea să se întoarcă în trecut. Acest lucru poate fi văzut deja din numele: "Silver Ghost", "Silver Dawn", "Silver Cloud". Pe lângă acestea, Silver Shadow a fost produsă în 1965. A patra și a cincea generație Rolls Royce Phantom au fost produse pe același șasiu ca și Silver Cloud.

În anii 50, prestigiul companiei a atins cote incredibile. Chiar și familia regală și-a folosit mașinile. În posesia a fost până la cinci modele:

• Rolls-Royce Phantom 4 (1955);

• Rolls Royce Phantom 5 (1960);

• Rolls-Royce Phantom 5 (1961);

• Rolls-Royce-Phantom 6 (1978) - 2 buc.

Fuziune cu alte companii

Popularitatea produselor nu a salvat compania de colaps. În 1971, îngrijorarea a fost declarată falimentară. El a fost salvat de guvern, investind aproximativ un sfert de milion de dolari. Producția acestei mașini de marcă a continuat.

În 1998, preocuparea BMW a preluat conducerea companiei. În timpul luptei pentru Rolls-Royce, compania germană Volkswagen a achiziționat fabricile de mașini producătoare de modele Bentley și cele situate în Crewe. Și din 2003, preocuparea BMW a preluat complet marca Rolls-Royce.

Principalele caracteristici

Primele Rolls-Royces, produse înainte de 1906, aveau doi, trei sau patru cilindri. Au existat chiar și modele cu șase cilindri care au fost împărțite în două blocuri separate. Unul conținea 2 cilindri, iar cel de-al doilea 4. A fost produs chiar Rolls-Royce-Legalimit, care consta din 8 cilindri.

Mașinile Rolls-Royce-Phantom din a cincea generație și peste au cadru spate, servodirecție, cutie de viteze hidromecanică.

Rolls-Royce-Phantom astăzi

În prezent, mașinile acestui brand sunt încă populare printre iubitorii de clasici. Prin urmare, producătorii continuă să producă mașina. Astăzi, Rolls-Royce-Phantom poate fi achiziționat în mai multe modificări, diferind mai ales în corp.

Din 2003 a fost produs Rolls Royce Phantom, ale cărui caracteristici sunt următoarele: o caroserie sedan, 4 uși, o capacitate a motorului de 6,7 litri. și o putere de 460 CP.

Din 2006, începe producția sedanului Rolls-Royce Phantom Extended cu patru uși. Motor pe benzină 6,7 litri. permite să ajungă la 460 CP. Accelerează la 100 km / h în 6,1 s. Transmisie automată cu șase trepte. Transmisie spate.

Din 2007, a început producția unui decapotabil cu două uși, iar din 2008 - un coupe.

Preț

Costul unui Rolls Royce Phantom variază în funcție de anul de producție și de multe alte caracteristici. În medie, în Federația Rusă, prețul pentru un Rolls-Royce este după cum urmează:

• 2003 și mai departe - mai mult de 6 milioane de ruble.

• 2009 și mai departe - mai mult de 13 milioane de ruble.

• Din 2011 încoace - 22,5 milioane de ruble.

• 2012 și mai departe - 28,7 milioane de ruble.

• 2013 și mai departe - 25 de milioane de ruble.

Costul este indicat pentru vehiculele cu echipament de bază.

Indiferent de costul mașinilor Rolls-Royce, vor exista întotdeauna oameni dispuși să le cumpere. La urma urmei, acestea se caracterizează prin confort și aristocrație, fiabilitate și durabilitate. Și astfel de lucruri sunt apreciate în orice moment.

Se pare că Rolls-Royce este la fel de solid, indestructibil și monolitic ca și mașinile executive de lux pe care le fabrică. Cu toate acestea, în istoria acestui brand au existat perioade în care acesta nu a putut găsi mijloace de trai, iar publicul britanic a pus din nou la îndoială oportunitatea de a susține în continuare acest gigant, care aduce doar pierderi țării. Cu toate acestea, de fiecare dată au existat susținători ai revigorării Rolls-Royce, care i-au convins pe toți că compania este unul dintre obiectele patrimoniului istoric al statului, care merită onoare și respect. Rolls-Royce ne poate spune cum au fost fabricate unele dintre cele mai scumpe mașini executive din lume.

Părinții fondatori

Oricât de mult ar susține susținătorii diferitelor versiuni despre acest lucru și fără Frederick Henry Royce, compania de producție Rolls-Royce nu ar exista. Fiind un morar în faliment, la vârsta de 10 ani a fost nevoit să-și găsească un loc de muncă - mai întâi ca vânzător de ziare, apoi ca muncitor. În ciuda faptului că trebuia să facă exclusiv muncă fizică, tipul nu și-a pierdut inima și în timpul liber a fost angajat în autoeducare. În special, a studiat franceza și germana, precum și elementele de bază ale ingineriei electrice. Datorită înclinației sale pentru inginerie, a fost în curând adoptat ca proiectant de echipamente de ridicat la uzina Hiram Maxim, pe care îl cunoaștem din faimoasa mitralieră pe care a primit-o. În același timp, Royce a trăit destul de modest - toată viața a economisit bani, iar în 1903, când avea 40 de ani, și-a deschis propriul atelier mecanic sub numele FG Royce & Co., care a devenit ulterior prima bază de producție a Rolls -Royce.

Dar celălalt fondator al Rolls-Royce, Charles Stuart Rolls, era un aristocrat ereditar din Țara Galilor și moștenitorul de drept al moșiei familiei. Fiind un om bogat și inteligent, a primit două educații superioare, dar nu a căutat să aplice cunoștințele acumulate în practică - la urma urmei, în timpul studiilor a devenit interesat de mașini. Rolls a stabilit chiar și unul dintre recordurile de viteză pe Peugeot Phaeton donat de tatăl său. Văzând o afacere profitabilă în hobby-ul său, în 1902 tânărul aristocrat deschide C.S. Rolls & Co., care se ocupa cu importul de mașini franceze. Cu toate acestea, povestea Rolls-Royce nu ar fi început niciodată dacă Rolls nu ar fi fost dispus să creeze.

start

Viitorul fondator al Rolls-Royce, Henry Royce, a cumpărat Decauville franceză în 1903. Mașina a fost atât de imperfectă și de nesigură încât inginerul autodidact a fost dornic să-și facă propriul vehicul care să îndeplinească pe deplin standardele sale personale de calitate. Anul acesta, Royce a asamblat trei mașini cu o capacitate de 10 cai putere. Nu au diferit în ceea ce privește inovațiile tehnice, dar au avut o calitate excelentă a construcției și utilizarea unor piese extrem de fiabile - adică caracteristici care sunt în prezent sub marca Rolls-Royce.

Întreaga Anglie a început să vorbească în curând despre aceste vehicule - deci, chiar și revista rusă „Behind the Wheel” din 1903 a scris despre uimitoarea creație a mecanicului Royce. S-a întâmplat că pasionatul de mașini Charles Rolls a auzit despre acest lucru și căuta doar un partener care să-l ajute să își creeze propria fabrică de mașini. Înființarea companiei Rolls-Royce a avut loc la 1 mai 1904 în orașul Manchester în restaurantul hotelului Midland, unde a existat o cooperare reciproc avantajoasă între cei doi antreprenori.

În 1904, a început asamblarea șasiurilor de automobile, pe care marca Rolls-Royce era deja pusă, și nu doar numele inginerului Royce. La cererea clientului, aceștia ar putea fi echipați cu motoare cu numărul de cilindri de la 2 la 8. În același timp, cel mai puternic motor instalat pe mașină cu propriul nume „Legalimit” avea un aspect V8 avansat pentru acea timp. Nu exista Rolls-Royce - se presupunea că clientul le va comanda el însuși, îndrumat de gustul său artistic. De asemenea, aceste mașini au câștigat foarte repede faima excelentă - mulțumită în mare parte victoriilor din curse, unde mulți piloti eminenți au stat la volan, inclusiv Charles Rolls. În total, până în 1907, au fost create 100 de vehicule Rolls-Royce, care au fost construite pe un șasiu comun, numit „prototip”.

Primul Rolls-Royce adevărat

La sfârșitul anului 1906, un nou model Rolls-Royce 40/50 CP a fost prezentat la Expoziția Internațională de Transport, care nu seamănă cu primele „prototipuri” ale companiei. Acesta se baza pe unul foarte puternic, iar în spate erau trei arcuri semi-eliptice - două longitudinale și una transversală, care dădeau unui astfel de vehicul o plimbare fără precedent. Propulsorul era un motor de 7 litri, cu șase cilindri în linie, a cărui putere nu a fost dezvăluită publicului larg. Atunci s-a născut tradiția Rolls-Royce de a specifica puterea ca „suficientă”, care a fost abandonată relativ recent.

Inițial, sub numele Rolls-Royce 40/50 CP, au fost produse 12 șasiuri, iar al treisprezecelea a devenit fatal pentru companie - caroseria pentru acesta a fost realizată de atelierul Barker, ai cărui designeri au dat suprafețelor o culoare argintie și au acoperit totul cu imitația metalului prețios. Datorită acestui fapt, modelul a primit denumirea „Silver Ghost”, care după câțiva ani a început să fie recunoscută în toate colțurile lumii. În același timp, a fost înregistrată emblema Rolls-Royce, care constă din doi fagi împletiți. Legenda spune că Henry Royce, luând prânzul într-un restaurant, a văzut o monogramă similară pe fața de masă și a decis că ar fi ideală pentru creându-și logo-ul, compania, Rolls-Royce.

Mașinile Rolls-Royce, numite Silver Ghost, au fost promovate drept „cele mai bune din întreaga lume”. Acest lucru a fost pus la îndoială de fostul partener al lui Rolls și de acum secretarul Royal Autoclub, Sir Claude Johnson. După ce a pregătit un jurnal pentru formarea înregistrărilor despre el, a mers la Rolls-Royce pe fugă. După ce a mers 2000 de mile, a decis să mărească distanța la 15 mii de mile, ceea ce corespunde la 24 de mii de kilometri. În ciuda faptului că Sir Johnson nu a scutit Rolls-Royce și a accelerat-o la 120 km / h, la sfârșitul cursei, în jurnalul său de bord exista o singură intrare despre înlocuirea supapei de combustibil care costă 2 lire sterline.

Primele urcușuri și coborâșuri

În 1910, prima linie neagră a fost adăugată la istoria Rolls-Royce. Un pasionat aviat al aviației, Charles Stuart Rolls a jucat în demonstrații publice. În ciuda faptului că a ieșit în aer de zeci de ori și chiar a fost primul dintre britanicii care au zburat peste Canalul Mânecii, nu a putut ține aeronava. Avionul s-a prăbușit într-un câmp și s-a prăbușit, iar unul dintre fondatorii Rolls-Royce a fost ucis. În amintirea pasiunii sale, Henry Royce a fondat divizia de aviație Rolls-Royce, care ulterior a devenit complet independentă de compania mamă.

În 1911, Rolls-Royce a primit o altă marcă comercială, care a devenit statueta „Spirit of Ecstasy”, care a fost instalată pe capota unei mașini. Proprietarul Silver Ghost Rolls-Royce, Lord Bellew, i-a comandat prietenului său sculptor Charles Sykes să facă o statuetă pentru a decora capota faetonului său de patru locuri. El și-a sculptat creația, inspirată de imaginea secretarei Domnului, Eleanor Thornton. Începând cu 1911, statueta „Spirit of Ecstasy” pentru fiecare Rolls-Royce a fost turnată din babbitt, bronz, oțel, precum și argint sau aur pur, conform comenzii speciale a clientului.

Și 1922 a fost marcat pentru Rolls-Royce prin apariția unui alt nume bine cunoscut - Phantom. Această mașină a fost prima Rolls-Royce care a fost echipată cu un demaror electric. În plus, utilizarea unei aranjamente de supapă în ea a făcut ca unitatea de putere să fie mai puternică și mai stabilă și, în același timp, compactă. În 1929, a doua generație Phantom a văzut lumina zilei, în care motorul a fost combinat într-un singur bloc și avea mai multă putere. În plus, sistemele vechi de suspensie cu arc nu mai erau utilizate pe șasiul Rolls-Royce.

În ciuda faptului că alte companii din anii 30 au suferit de efectele nocive ale Marii Depresiuni și ale crizei financiare mondiale, Rolls-Royce a înflorit - și în 1931 a achiziționat chiar și Bentley, singurul său concurent. Cu toate acestea, în 1933, al doilea fondator al Rolls-Royce, inginerul Henry Royce, a murit, după care literele de pe siglă, care anterior erau roșii, au rămas pentru totdeauna negre. În timpul izbucnirii războiului, compania Rolls-Royce a înflorit și ea - a primit ordine militare uriașe și a trăit nu atât din producția de mașini, cât și datorită, inclusiv aviației.

Sub o aripă puternică

Până la sfârșitul anilor 50, istoria Rolls-Royce s-a dezvoltat cât mai bine posibil. Divizia Bentley a adus profituri mari, iar a patra și a cincea generație de modele Phantom create chiar de Rolls-Royce au fost chiar cumpărate de familia regală, care a servit. Oamenii mai puțin bogați ar putea cumpăra modele Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn, produse de asemenea de Rolls-Royce pe baza propriei tehnologii.

Cu toate acestea, în anii 60, compania s-a confruntat cu o criză financiară la care trebuia să se răspundă în mod adecvat. Cu toate acestea, administrația Rolls-Royce, conștientă de succesul său în timpul Marii Depresii, a ignorat recesiunea economică și a început să lucreze simultan la două proiecte semnificative - dezvoltarea unui motor cu reacție pentru aviație și lansarea modelului Corniche. Drept urmare, Rolls-Royce și-a pierdut puterea financiară și, după câțiva ani de împrumuturi din diverse surse, în 1971, a fost declarat oficial insolvabil.

Sub presiunea publicului, guvernul britanic a salvat Rolls-Royce plătind 250 de milioane de dolari pentru rambursarea împrumuturilor și finalizarea acestor proiecte. Cu toate acestea, una dintre cererile făcute de oficialii guvernamentali a fost împărțirea Rolls-Royce în două părți - o fabrică de automobile și o companie de motoare cu reacție. Dacă primul ar putea fi abandonat mai târziu, atunci pentru industria avioanelor britanice și americane, producția de motoare Rolls-Royce a avut o importanță strategică.

După 9 ani de încercări de a restabili profituri pozitive pentru compania Rolls-Royce, guvernul britanic a vândut-o cu 38 de milioane de lire sterline companiei aeriene Vickers, care a investit încă 40 de milioane de lire sterline pentru modernizarea fabricilor din Crewe. Incredibil, dar adevărat - abia anul acesta compania a primit prima linie de asamblare, care a redus timpul de producție pentru un vehicul de la 65 la 28 de zile lucrătoare complete. Rolls-Royce a început chiar să obțină un profit sub Vickers. Cu toate acestea, în 1997 a devenit clar că, pentru a stabili producția industrială, a fost necesar să se găsească încă 200 de milioane de lire sterline, pe care pur și simplu nu le avea corporația aeriană. Prin urmare, în 1997, Rolls-Royce a fost scos la licitație.

Timp prezent

De îndată ce a început licitația, au apărut primii solicitanți pentru achiziționarea Rolls-Royce. Acestea sunt:

• Volkswagen;
• Daimler-Benz;
• RRAG este Rolls-Royce Rescue Society. Un grup de oameni întreprinzători care credeau că Rolls-Royce era o proprietate britanică și nu putea fi vândută eternilor rivali ai britanic-germani.

Când ratele au atins cote uimitoare, Daimler-Benz și-a retras aplicația, crezând că ar fi mult mai ieftin pentru ea să dezvolte propriul său brand Maybach, care a fost deja discutat în mod repetat la ședința directorilor. Iar de la RRAG, care a vrut să facă public Rolls-Royce, reprezentanții preocupării Vickers au refuzat, neavând de la ei un program coerent de management al companiei în criză.

Pentru a obține garanții în achiziționarea Rolls-Royce, BMW, care până atunci furniza motoare pentru această marcă premium, a amenințat că va opri cooperarea. Drept urmare, a fost anunțată o tranzacție de 340 de milioane de lire sterline, în care grupul BMW a fost beneficiarul Rolls-Royce. Cu toate acestea, proprietarul, Ferdinand Pich, nu putea să cedeze doar în fața principalului său concurent. Prin cumpărarea asociatului Rolls-Royce Cosworth și convingerea consiliului de administrație Vickers, a reușit să aducă o schimbare de decizie și a achiziționat compania pentru 430 milioane de lire sterline.

Cu toate acestea, nici BMW nu a ratat partea sa din Rolls-Royce. Deținând o mică întreprindere comună pentru a produce motoare de avioane, ea a blocat afacerea și a împiedicat continuarea producției de mașini. Cu toate acestea, după numeroase întâlniri ale șefilor de companii, a fost adoptat un „acord amiabil” - Volkswagen obține fabrica și marca Bentley, în timp ce BMW obține marca Rolls-Royce.

În timp ce fabricile Crewe au început producția unei game Bentley extinse, Rolls-Royce de la BMW s-a mutat în West Sussex, unde a fost construită o nouă fabrică de ultimă generație. În ciuda prezenței unui transportor și a echipamentelor moderne în acesta, majoritatea operațiunilor pentru crearea decorului interior și exterior sunt efectuate manual, ceea ce subliniază. Gama Rolls-Royce include în prezent următoarele vehicule:

• Sedan Ghost;
• Sedan fantomă;
• Limuzina Phantom EWB (ampatament extins);
• Phantom Coupe;
• Coupe Wraith;
• Phantom Drophead Coupe Cabrio.

Videoclipul arată istoria Rolls-Royce:

Oamenii de lux au nevoie

În ciuda faptului că proprietarii unor astfel de mașini erau în principal aristocrați și oameni cu venituri uriașe, britanicii încă susțineau ideea păstrării Rolls-Royce - chiar dacă nu puteau câștiga nici măcar o sutime din costul său. Pentru ei, Rolls-Royce era mai mult un simbol, la fel ca monarhia constituțională de care Marea Britanie este atât de mândră. Prin urmare, putem afirma cu încredere că Rolls-Royce nu se teme de nicio criză astăzi - mai ales atunci când considerați că sub conducerea BMW a devenit din nou profitabil. Pentru a distruge Rolls-Royce, este mai întâi necesar să se schimbe complet mentalitatea britanicilor, lipsindu-i de aderența lor la tradiție.

Depositphotos

Acum pe străzile rusești este destul de dificil să găsești o mașină Rolls-Royce - s-a transformat într-o jucărie exotică pentru oameni foarte, foarte bogați. Dar chiar și în secolul al XX-lea, totul era diferit - toți principalii lideri ai acelei ere, de la Nicolae al II-lea la Lenin, aveau propriile lor Rolls Royces, oficialii partidului s-au mutat în aceste mașini și, în timp, când mașinile s-au uzat, au fost predate „oamenilor” - șefi de ferme colective sau ferme de stat.

Istoria acestui brand este povestea unei uniuni uimitoare de succes a doi oameni de afaceri, Charles Rolls și Henry Royce. Unul dintre ei era un aristocrat bogat, iar celălalt a crescut în sărăcie și la doar un an de la școală, dar împreună au creat o mașină care a devenit un simbol absolut al succesului.

Vă vom spune cum a apărut compania Rolls-Royce, cum este legată de Rusia și ce anume a ajutat marca să treacă prin faliment, dar să supraviețuiască.

Numele companiei Rolls-Royce este format din două nume de familie. Acestea sunt numele părinților fondatori ai companiei - Charles Rolls și Henry Royce. Povestea lor de marcă este un caz clasic al unei uniuni de afaceri de succes între un investitor și un inventator.

Bogații și săracii

Fapt interesant: numele companiei conține numele unui om bogat și a unui om sărac. Primul este numele omului bogat - Charles Rolls. S-a născut într-o familie de aristocrați ereditari din Țara Galilor, a primit două studii superioare și din copilărie a fost interesat de mașini - a devenit chiar primul student la Cambridge care și-a luat propria mașină. După finalizarea studiilor, și-a deschis propria companie, care se ocupa cu importul de mașini, a fost fondată în 1902 și a primit numele C.S. Rolls & Co. Dar importurile obișnuite nu au fost suficiente pentru Rolls, el a visat să-și creeze propria mașină.

Al doilea nume de familie - Royce - aparține lui Henry Royes, fondatorul și primul inginer al companiei. Spre deosebire de Rolls, Royce s-a născut într-o familie săracă, aproape săracă: de la vârsta de zece ani, a lucrat ca vânzător de ziare și poștaș. În același timp, Royce a înțeles că fără educație nu ar putea realiza nimic în viață, așa că în timpul liber a studiat franceza și germana, ingineria electrică și matematica. La vârsta de 16 ani, în ciuda lipsei unei diplome (ce diplomă dacă a absolvit o singură clasă de școală), Royce a obținut un loc de muncă în compania lui Maxim Hiram ca inginer. Această muncă l-a ajutat să acumuleze capital de început și să-și găsească propria afacere - atelierul mecanic Royce & Co. Dar doar un atelier nu este suficient pentru Royce: la fel ca Rolls, visează la propria sa mașină.

Fondatori de companii

Cunoștință

În 1904, Rolls Royce s-a întâlnit. Cu un an înainte, atelierul lui Royce a produs trei mașini de 10 cai putere. Nu existau soluții tehnice deosebit de noi în mașini, dar arătau bine și se distingeau prin asamblare excelentă și piese fiabile.

Mașinile au făcut o strălucire în Anglia - toate ziarele locale au scris despre ele și puțin mai târziu - și cele din lume. Faima a fost atât de mare încât un articol despre aceste mașini a apărut chiar și în revista rusă „În spatele volanului”. Charles Rolls a auzit și el despre aceste mașini, care în acel moment tocmai căutau un inginer care să-l ajute să-și dezvolte propria mașină. La 1 mai 1904, Rolls și Royce au semnat un acord de cooperare la restaurantul Midland. Această zi este considerată fundația oficială a Rolls-Royce.

Caracteristici de marcă și prima mașină

Una dintre primele mașini

Încă de la început, fiabilitatea vehiculului a devenit semnul distinctiv al Rolls-Royce. Primul model real al firmei a fost prezentat la expoziția internațională de transport din 1906 - era o mașină cu un cadru de oțel foarte puternic, un motor de 7 litri și șase cilindri la rând.

În același timp, capacitatea nu a fost dezvăluită și acest lucru a dat naștere tradiției de a indica capacitatea ca „suficientă” (marca a scăpat de tradiție doar în ultimele decenii). Mașina a fost numită Rolls-Royce 40/50 CP și a fost poziționată ca „cea mai fiabilă mașină din lume”.

Inițial, fondatorii companiei au lansat sigla sub formă de litere mari roșii RR, dar în curând culoarea a fost schimbată în negru pentru a „sublinia prestigiul și luxul”. Cu toate acestea, simbolul mărcii nu a fost literele RR, ci celebra statuetă de pe capotă numită Spirit of Ecstasy.

Figurina a apărut astfel: în 1909, lordul Sir John Montague și-a cumpărat una dintre mașinile companiei. Pentru a-și face mașina diferită de ceilalți, a comandat o sculptură de mascotă de la sculptorul Charles Sykes. Artista a creat sculptura „Spiritul extazului” - o fată care se străduiește înainte. Lui Charles Rolls i-a plăcut atât de mult figurina, încât a primit permisiunea să o folosească pe toate mașinile mărcii.

Rolls-Royce a fost poziționată de la bun început ca fiind „cele mai bune din lume”, cele mai fiabile mașini. Acest lucru a fost subliniat în timpul campaniilor publicitare: indiferent cât de mult ai folosi mașina, nu vei putea să o spargem. Există un astfel de caz: omul de afaceri Claude Johnson, care se îndoia de veridicitatea reclamei, a fugit în prima mașină a mărcii. Cursa a fost organizată special pentru a dezvălui defectele mașinii, dar după 15 mii de mile (adică aproximativ 24 de mii de kilometri) s-a rupt o singură parte - o supapă de combustibil care costă 2 lire sterline. În același timp, omul de afaceri a condus cea mai mare parte a vitezei cu o viteză de 120 km / h.

Succesuri și eșecuri

Timp de aproape 50 de ani, până la sfârșitul anilor 1950, marca s-a simțit extrem de încrezătoare - Rolls-Royce a format imaginea unei mașini britanice premium, condusă de oameni de afaceri, vedete și chiar reprezentanți ai monarhiei. De exemplu, a patra și a cincea generație de modele Phantom au fost folosite de familia regală și a fost o publicitate excelentă și a dus la o creștere bruscă a vânzărilor în acel an.

Aceeași mașină pe care o conduceau regii

Compania a prosperat chiar și în timpul Marii Depresii - vânzările au mers atât de bine în anii 1930 încât firma a reușit chiar să preia Bentley, pe atunci principalul său concurent.

Totul s-a schimbat în 1960: o altă criză se dezlănțuia în lume, dar Rolls-Royce părea un brand atât de stabil încât administrația a decis să nu rescrie strategia de afaceri pentru recesiunea economică. Mai mult, compania a început să lucreze simultan la două proiecte de anvergură - lansarea unui nou model de mașină și crearea unui motor cu reacție. Cu toate acestea, managerii au calculat greșit: în timpul crizei, numărul cumpărătorilor a scăzut, iar noile evoluții au fost revendicate. Drept urmare, marca a contractat împrumuturi de la mai multe bănci și, ulterior, a dat faliment.

Salvarea

În 1971, compania a fost declarată oficial insolvabilă. Cu toate acestea, publicul britanic nu a putut permite închiderea Rolls-Royce - marca a fost considerată un simbol al țării și o comoară națională. Drept urmare, statul a fost nevoit să plătească 250 de milioane de dolari pentru a rambursa împrumuturile firmei.

Din acel moment, a început licitarea pentru companie. BMW, Volkswagen și Daimler-Benz au devenit concurenți pentru achiziție. Licitația a fost incredibil de tensionată, iar afacerea a fost anulată de mai multe ori: mai întâi, Daimler-Benz a ieșit din luptă, care a decis să-și dezvolte propriul brand Maybach. Apoi, BMW și Volkswagen au mărit suma tranzacției de mai multe ori pentru a depăși prețul unui concurent. După câteva luni de negocieri, s-a ajuns la un compromis: BMW a cumpărat direct marca Rolls-Royce, iar Volkswagen a primit drepturile asupra Bentley.

Rolls-Royce acum

Rolls-Royce este acum una dintre cele mai scumpe mașini din lume, care este cumpărată nu atât pentru fiabilitate, cât pentru demonstrarea statutului și a statutului social. Cu toate acestea, datorită eforturilor BMW, marca a depășit criza și a redevenit profitabilă. Compania vinde anual câteva mii de autoturisme, iar peste Rusia au fost vândute anul trecut în Rusia.

„Pentru antreprenorii de succes din Rusia, marca Rolls-Royce rămâne un simbol absolut al succesului”, a declarat James Crichton, directorul regional al mărcii.

Scurte informații despre companie:

Numele mărcii: Rolls Roce
Țară: Anglia
Specializare: producția de mașini de lux

Rolls-Royce Motor Cars Ltd produce mașini de lux sub marca Rolls-Royce cu același nume. Istoria Rolls-Royce a început în zorii secolului XX ...

Compania a fost deschisă în 1904 de omul de afaceri și inginer Charles Rolls și Henry Royce, ale căror nume au fost incluse în numele companiei și al mărcii. Faimosul logo arată ca două R-uri pe un fundal negru cu subtitrări.

În primul lot, compania a produs mai multe mașini cu doi cilindri (modele 12 CP, 15 CP, 20 CP, 30 CP), trei, patru, șase (împărțite în blocuri de 2 și 4 cilindri) și un „Legalimit” cu opt cilindri.

Mașinile noi au câștigat rapid popularitate, mai ales după cursele auto, în care au câștigat premii. Prima victorie a fost adusă de un Rolls-Royce de 20 CP cu 20 de cai putere în raliul Tourist Trophy (1906). În Ormond Beach, Rolls-Royce a stabilit un record pentru vehiculele de până la 60 CP.

Cu toate acestea, adevărata naștere a companiei este considerată a fi 1906, când a fost lansată mașina Rolls-Royce 40/50 CP, căreia i s-a dat numele de „Silver Ghost”. Silver Spirit a devenit una dintre cele mai faimoase și populare mașini din lume.

În 1925, a fost lansat succesorul „Silver Spirit” Rolls-Royce Phantom I, care însă nu a avut același succes și a fost în cele din urmă înlocuit de Rolls-Royce Phantom II, în care compania a reproiectat designul și manipularea. a modelului.

În 1931, compania rivală de automobile și limuzine Bentley a fost preluată de Rolls-Royce.

Rolls-Royce a devenit o mașină atât de prestigioasă încât în ​​anii '50. fanii din cercurile de elită din întreaga lume, inclusiv membrii casei regale britanice, au început să comande mașini de acest brand.

Cu toate acestea, în 1971, compania a fost la un pas de ruină, de unde guvernul britanic a expulzat compania, investind 250 de milioane de dolari în producție.

După ce a primit mijloace de salvare a vieții, compania a lansat noi modele: Cabrio Rolls-Royce Corniche și Rolls-Royce Camague, la dezvoltarea cărora au participat pentru prima dată designeri străini.

Un alt Silver Spirit cu motor V și Silver Spur au fost lansate în 1982. și a câștigat o mare popularitate în rândul cumpărătorilor din Statele Unite. Apoi, modelele au fost îmbunătățite și au fost denumite Silver Dawn și, respectiv, Rolls-Royce Flying Spur.

Chipul companiei de astăzi este Limuzina de turism Silver Spur II, pe care doar cei mai bogați domni din lume o pot achiziționa.

Compania BMW în 1998. a preluat controlul asupra Rolls-Royce, iar Volkswagen a preluat marca Bentley.

La 2 ani de la restructurare, au fost lansate 2 articole noi pe șasiul Silver Seraph: decapotabilul Corniche și sedanul cu 4 uși Park Ward, care erau destinate să înlocuiască vechile modele și să mulțumească multor oameni bogați celebri cu acest lucru.

Cu toate acestea, din 2003. marca Rolls-Royce devine proprietatea absolută a BMW, iar fabricile Crewe încep producția de mașini sub controlul Volkswagen doar cu marca Bentley.

Ce asociații aveți când auziți numele acestei mărci de automobile Rolls-Royce? Lux, prestigiu, confort, fiabilitate? Ai absoluta dreptate. Toate acestea caracterizează invariabil mașinile produse de Rolls-Royce de mai bine de o sută de ani, povestea pe care ți-o vom spune.

Mașinile Rolls-Royce au devenit în zilele noastre o adevărată legendă. În întreaga istorie a acestui brand, au fost produse puțin peste 20 de modele. Acesta este ceea ce distinge compania de alți producători auto cunoscuți, care lansează în mod constant tot mai multe modele noi. Dar Rolls-Royce s-a preocupat întotdeauna nu de numărul mărcilor, ci de calitatea acestora. În primul rând, firma a identificat întotdeauna marca cu prestigiu. Această tendință a continuat în timpul nostru. Compania se străduiește să aducă fiecare dintre modelele sale literalmente la perfecțiune.

Rolls-Royce produce puține modele. Din acest motiv, fiecare model al companiei se transformă literalmente într-o legendă a timpului său. Chiar dacă eliberarea mașinii a avut loc cu mult timp în urmă, mașinile încă se vând bine. În secolul al XX-lea, aceste mașini britanice erau foarte populare printre vedetele spectacolului, politicieni celebri și oameni de afaceri din întreaga lume.

Cum a început totul?

Unul dintre fondatori este Charles Stewart Rolls.

Fondatorii Rolls-Royce au fost Charles Rolls și Frederick Henry Royce, ale căror nume de familie au format numele mărcii, iar literele inițiale - sigla - două litere „R” între ele, pe un fundal roșu, schimbate în negru după moartea lui Henry Royce. Părinții fondatori au stabilit în esență toate etapele dezvoltării companiei. De multe ori se întâmplă ca o afacere să fie organizată de oameni care erau prieteni în copilărie. Aici nu era deloc așa. Ei nu numai că nu se cunoșteau, ci veneau și, s-ar putea spune, din straturi opuse ale societății. Dar au putut să se unească. Astfel, au asigurat nașterea celei mai luxoase mașini din secolul al XX-lea.

Frederick Royce s-a născut la Alvator (Lincolnshire) pe 27 martie 1863. În copilărie, nici nu putea visa să devină un om respectat și foarte bogat. Tatăl său era morar, dar a dat faliment foarte repede. La vârsta de 10 ani, Frederic a trebuit să înceapă să lucreze. Ce nu trebuia să facă în acele zile! S-a întâmplat să lucreze ca vânzător ambulant de ziare și telegrame. A lucrat și la calea ferată.

Dar, în ciuda faptului că Frederick a fost forțat să înceapă să lucreze foarte devreme, nu și-a pierdut dorința de a studia. A înțeles perfect că întregul său viitor depinde de cunoștințele pe care le va putea obține. În timpul liber, Royce a însușit elementele de bază ale ingineriei electrice, a studiat matematică și limbi străine. El a fost fascinat în special de electrotehnică. Royce avea o mentalitate inginerească. S-a bucurat foarte mult de această lucrare.

Frederick Henry Royce

Prima meserie care a fost direct legată de hobby-ul lui Royce a fost o funcție în compania lui Hiram Maxim, al cărui proprietar este cunoscut în întreaga lume drept inventatorul mitralierei numite după numele său de familie. Lui Royce i-a plăcut foarte mult această meserie. Dar nu a renunțat la visul de a-și crea propria companie. De la bun început a început să economisească bani. Ei trebuiau să devină capitalul de pornire pentru viitoarea sa companie.

În cele din urmă, visul său s-a împlinit. Împreună cu un prieten, Royce a fondat F.H. Royce & Co. Firma se descurca foarte bine. În 1903, Royce și-a cumpărat prima mașină. Acest lucru a marcat un moment decisiv în istoria firmei. A cumpărat o mașină franceză Decauville. Mașina s-a dovedit a fi doar îngrozitoare. Problemele tehnice care au apărut constant la utilizarea mașinii au provocat indignarea lui Frederick. Pentru sufletul său de inginer, era pur și simplu insuportabil. S-a încheiat cu faptul că Royce a decis să-și creeze propria mașină care să i se potrivească complet.

Frederick s-a dovedit a fi un inginer cu adevărat genial. Doar un an mai târziu, a reușit să-și prezinte mașina. Presa a vorbit foarte bine despre mașină, deoarece era incomparabil mai bună decât mașinile franceze. Mașina era foarte fiabilă, avea caracteristici excelente de manevrare și costă doar 395 GBP. Desigur, la acea vreme erau foarte mulți bani. Dar ele nu pot fi comparate cu sumele care după ceva timp au devenit necesare pentru a cumpăra o mașină Rolls-Royce.

Pentru Charles Rolls, viața era diferită. El provenea dintr-o familie foarte bogată și nobilă. Rolls a primit o educație excelentă. Avea diplome la Cambridge și Eton. În timpul studiilor sale, Rolls a devenit interesat de inginerie. Prima mașină pe care a avut-o Rolls a fost o Peugeot Phaeton, pe care tatăl său i-a cumpărat-o în timp ce studia la Cambridge. Charles a reușit destul de repede să stăpânească această mașină. Mai mult, a participat foarte des la diferite curse. Odată a reușit chiar să stabilească un record mondial de viteză.

Dragostea lui Rolls pentru mașini era cu adevărat nelimitată. Și nu este surprinzător faptul că, după absolvire, a decis să-și conecteze viața cu mașinile. A deschis o companie care vindea autoturisme.

În 1902 s-a format CS Rolls & Co. Această companie se ocupa în principal cu vânzarea de mașini. Rolls a reușit să-l implice în munca ei pe Claude Johnson, un om foarte renumit în industrie. Compania se descurca grozav. Compania Rolls a devenit în curând unul dintre cei mai mari dealeri auto din Marea Britanie.

Deși Rolls a început să vândă mașini finite, el a continuat să viseze să creeze o mașină care să-i facă faimosul nume de familie. Nu s-a străduit deloc să organizeze producția de la zero. A vrut să găsească o firmă mică, dar talentată, care să-i poată deveni partener. Manchester F.H. Royce & Co.

Frederick Royce și Charles Rolls s-au întâlnit în 1904. Au reușit să ajungă la un acord foarte repede, în ciuda faptului că Rolls a fost foarte sceptic în călătoria la Manchester. A părăsit orașul cu un acord de cooperare semnat. Foarte curând, primele mașini ale dezvoltării comune au fost prezentate publicului. Presa și criticii au vorbit foarte bine despre ele. La sfârșitul anului, a fost organizată o companie comună Rolls-Royce.

Vânzarea primelor mașini a decurs foarte rapid. Royce a creat mașini frumoase din punct de vedere tehnic. Rolls știa cum să le schimbe. În acest moment, avea deja o rețea foarte mare de distribuitori. Cu ajutorul ei, mașinile au fost distribuite fără probleme în toată țara. Trebuie remarcat faptul că compania nu urma să lucreze deloc în Marea Britanie. Foarte curând, mașinile companiei au început să fie vândute în Europa. În 1906, mașina a fost prezentată la New York. Americanii au întâmpinat această mașină cu mare entuziasm.

Trebuie remarcat un punct foarte important. Puterile au fost complet distribuite între fondatorii companiei. Celebrul Larry Ellison spunea foarte des că o persoană poate fi fie comerciant, fie creator. Prin urmare, este recomandabil să înțelegeți cât mai repede cine sunteți cu adevărat și să selectați parteneri astfel încât să vă completeze abilitățile într-o altă zonă. În această firmă, Royce a fost creatorul. A fost un inginer cu adevărat genial, care a proiectat mașini frumoase. Rolls le-au vândut. Unul dintre principalele secrete ale succesului companiei, cel mai probabil, a fost tocmai faptul că fondatorii companiei s-au completat perfect.

Rolls-Royce Silver Ghost 1906.

În noiembrie 1904, Rolls-Royce a prezentat lumii prima sa creație cu două cilindri și din acel moment și-a început marșul victorios pe piața auto din Marea Britanie și din alte țări. Datorită victoriilor din curse, mașinile „de lux” au câștigat din ce în ce mai mult succes în rândul britanicilor bogați, cărora li s-a prezentat noul Rolls-Royce Silver Ghost în 1906. Această mașină a făcut un strop, dar cea mai interesantă era încă să vină ...

O călătorie în SUA a avut un impact mare asupra activităților companiei. Și nu a fost vorba doar de un mare succes în vânzări. În Statele Unite, Royce i-a cunoscut pe frații Wright. Aviația i-a capturat imediat complet inima. A devenit serios interesat de zbor. Charles a învățat foarte repede să piloteze un avion. A reușit chiar să devină faimos pentru că a zburat peste Canalul Mânecii.

Acest hobby s-a transformat în curând într-o afacere. Compania începe să se angajeze în producția de motoare pentru avioane, ceea ce face încă foarte mult succes. Această activitate a companiei a ajutat-o ​​mult să supraviețuiască în timpul primului război mondial, când cererea de mașini scumpe a scăzut brusc.

Dar în 1910 compania a suferit o lovitură cumplită. La 33 de ani, Charles Rolls s-a prăbușit într-un avion. Din acel moment, compania a devenit pe deplin deținută de Royce cu toate problemele sale.

În acest timp, mașinile companiei au devenit foarte populare în sport. Cursele încep să domine inima europenilor. Mașinile companiei devin principalii participanți și câștigători ai tuturor competițiilor majore. Pentru aceste succese, după un timp Frederick Royce va deveni cavaler.

În 1925, Rolls-Royce Phantom I a văzut lumina - o mașină impunătoare și foarte scumpă dotată cu un motor cu 6 cilindri cu supapă cu un volum de 7668 centimetri cubi, în mod clar nu este potrivit pentru un șasiu învechit.

Doar 3463 dintre aceste mașini au fost produse și deja în 1929, Phantom II a înlocuit Phantom I. Acest dispozitiv cu un șasiu actualizat a dezvoltat o viteză de până la 120 km / h și a fost produs până la apariția Phantom III în 1935. Noul Phantom a primit un motor în formă de V cu 12 cilindri, cu capacitatea de a atinge viteze de 148 km / h. A fost ultimul Rolls-Royce care a fost construit înainte de război și ultimul dintr-o linie de vehicule în întregime proiectate și construite chiar de companie.

Între timp, în 1933, Roich a murit. Din acel moment, istoria companiei începe fără fondatorii săi.

Ce s-a întâmplat cu Rolls-Royce?

Rolls și Royce au pus bazele mărcii. Au format principiile de bază ale companiei și au făcut-o faimoasă în toată lumea. Dar în zilele noastre, mașinile companiei nu sunt doar o jucărie pentru un public înstărit. Este mai mult decât atât. Acum, această mașină demonstrează statutul de proprietar, exclusivitatea sa.

Aceasta este o mașină pur engleză destinată aristocrației. O astfel de mașină era deținută de adevărata cremă a societății. De exemplu, vedetelor de la Hollywood le-a plăcut foarte mult să fie fotografiate în fața Rolls-Royce, oferind astfel publicitate gratuită suplimentară companiei. Au fost momente când achiziționarea unei astfel de mașini a fost văzută ca un semn de prost gust. Dacă în ierarhia socială nu corespundeți acestei mașini, este mai bine să nu încercați să o achiziționați.

Trebuie remarcat faptul că, printre altele, mașinile companiei aveau o calitate cu adevărat uimitoare. Toate aceste mașini au fost asamblate manual. Toate piesele mașinii sunt perfecționate. Rolls-Royce poate fi rezumat cel mai bine în două cuvinte - etalon de calitate.

O reputație impecabilă l-a ajutat pe Rolls-Royce să supraviețuiască Marii Depresii din anii 1930 fără pierderi. Dar, Bentley a ajuns într-o situație foarte dificilă, afacerea ei a scăzut brusc, ceea ce a dus, în cele din urmă, la faliment. Conducerea se gândea la serviciul de transport de mobilă pe care îl puteau furniza la fabricile lor.
Prin urmare, în 1931, conducerea Rolls-Royce a decis să cumpere toate activele sale. Datorită acestui fapt, marca Bentley, care produce mașini sport, există și astăzi.

Odată cu moartea unuia dintre fondatori și, de asemenea, odată cu izbucnirea celui de-al doilea război mondial, Rolls-Royce a încetinit semnificativ ritmul producției de mașini. Dar deja în 1949, Rolls-Royce Silver Dawn a fost pus în producție de masă și un an mai târziu a apărut o altă noutate a pieței auto - Silver Cloud.

Tot în 1950 a fost lansat Phantom IV, destinat exclusiv membrilor familiei regale și înalților oficiali ai statelor. Această mașină putea atinge viteze de până la 160 km / h, cu toate acestea, valoarea sa nu era în aceasta, ci în capacitatea de a conduce mult timp cu viteza unui pieton în timpul ceremoniilor oficiale și în același timp de a nu supraîncălzi, a devenit posibil datorită unui sistem de răcire a motorului bine gândit.

Și în 1959, a apărut una și mai maiestuoasă și mai perfectă. Phantom V, avea, tipic pentru toate mașinile Phantom, nu prea mult spațiu pentru șofer, ci spațiu cu adevărat imens și luxos pentru pasagerii aristocrați.

1968 a fost marcat pentru Rolls-Royce odată cu lansarea Phantom VI, a cărei putere a motorului nu a fost în mod tradițional anunțată, dar viteza maximă de 180 km / h a vorbit de la sine. Mașina a fost produsă exclusiv în caroserie limuzină și landaulet. Această fantomă a fost întreruptă abia în 1992.

La începutul anilor 70, compania Rolls-Royce a suferit o criză, iar în februarie 1971 s-a declarat oficial falimentară. Cu toate acestea, guvernul britanic nu a putut pierde mândria industriei sale auto și, pentru a salva Rolls-Royce, a investit aproximativ 250 de milioane de dolari în afacere.

Și în același an, compania a început din nou să producă mașini. Primul model care a apărut după criză a fost Rolls-Royce Corniche, un coupe-decapotabil de vârf care a rămas pe piața automobilelor până în 1995.

În 1975, Rolls-Royce a lansat pentru prima dată în producția în serie o mașină, a cărei caroserie a fost proiectată complet de designeri străini de la biroul italian Pininfarina. Această mașină era Rolls-Royce Camague, echipată cu un motor în opt cilindri în formă de V, suspensie independentă și transmisie automată.

La Salonul Auto de la Geneva din 1977, limuzina cu patru uși Rolls-Royce Silver Wraith II a fost dezvăluită pentru prima dată. A fost urmat în 1982 de încă două modele ale „seriei de argint”: Silver Spirit și Silver Spur. Rolls-Royce Silver Spur a câștigat o popularitate deosebită în rândul americanilor bogați.

Salonul internațional de la Frankfurt, care a avut loc în septembrie 1991, nu a lipsit, de asemenea, de un nou produs de la Rolls-Royce. Modelul Park Ward, destinat numai scopurilor reprezentative, a fost realizat în caroseria „limuzină” pentru 6-7 locuri pentru pasageri.

În 1994, Rolls-Royce a sărbătorit 90 de ani. Ea a decis să sărbătorească acest eveniment prin lansarea unei serii limitate de mașini ale unui model special conceput Rolls-Royce Flying Spur. Au fost produse doar 50 de astfel de mașini și toate s-au vândut rapid în întreaga lume.

Cel mai prestigios model al companiei a fost Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine. Producția de mașini a acestei mărci nu depășește 25 pe an, deoarece un astfel de lux, care costă aproximativ 300 de mii de dolari, este disponibil doar pentru adevărata elită a societății.

Rolls-Royce Silver Seraph, care a apărut în 1998, a devenit o noutate fundamentală a companiei, a cărei dezvoltare a început în 1994. Anul producției acestui model a coincis cu transferul controlului asupra companiei în mâinile concernului german BMW.

Brandul Bentley, precum și toate fabricile de mașini Crewe au fost preluate de grupul Volkswagen.

În ianuarie 2003, a avut loc transferul complet al mărcii comerciale Rolls-Royce către BMW. În 2004, pentru centenarul companiei, actualii săi proprietari, germanii, împreună cu britanicii, au lansat un model numit Rolls-Royce 100EX, care marca data rotundă.

Trecerea la o altă preocupare nu a împiedicat în niciun fel dezvoltarea mărcii Rolls-Royce. Acesta continuă să dețină poziția de lider în segmentul său de mașini de lux și continuă să se bucure de o popularitate neclintită printre vedetele de la Hollywood și familiile aristocratice din întreaga lume.

Există încă multe legende în jurul istoriei Rolls-Royce, dintre care majoritatea sunt adevăr pur. Fiecare mașină asamblată este testată sub forma a două mii de kilometri de testare și apoi dezasamblată din nou, fiecare dintre părțile sale este verificată cu atenție și numai după aceea corpul este vopsit și are loc asamblarea finală.

Apropo, colorarea se efectuează în 12 straturi de vopsea nitro, deoarece Sinteticele nu dau un sentiment de adâncime a culorii, fiecare strat fiind lustruit înainte de aplicarea următorului. Fiecare figurină de pe capotă suferă, de asemenea, o procedură obligatorie de lustruire ... cu o pulbere de gropi de cireșe zdrobite.

Și cel mai important: Rolls-Royce este asamblat doar în Marea Britanie. Într-adevăr, el este un adevărat aristocrat britanic de rasă pură.

Pe baza noului Phantom, în 2006 a fost creat un model decapotabil numit Drophead Coupe cu corp din aliaj de aluminiu. Noutatea a primit un design corporativ, suspensie de la a 7-a generație "Phantom" (suspensie pneumatică activă complet independentă) și același motor de 6,75 litri de 453 cai putere.

În 2008, a fost lansat un nou Phantom Coupe, bazat pe conceptul 101EX. Noutatea în serie a primit suporturi frontale din aluminiu lustruit, jante de 21 inci și un motor de 453 cai putere, împreună cu o transmisie automată cu 6 trepte.

În toamna anului 2009, producătorul auto britanic și-a dezvăluit noul model sub legendarul nume Ghost. Caracteristicile tehnice ale mașinii sunt impresionante: un motor pe benzină cu 12 cilindri, cu un volum de 6,6 litri și o putere de 563 CP. vă permite să accelerați mașina la 100 km / h în 4,9 secunde. De menționat sunt și transmisia automată cu 8 trepte și suspensia inovatoare cu amortizoare adaptive.

Premiera mondială a Rolls-Royce Ghost a avut loc la Salonul Auto de la Shanghai din 2011.

În noutate, în comparație cu originalul, ampatamentul este întins cu 17 cm. O altă inovație este posibilitatea de a comanda un acoperiș panoramic din sticlă.

Echipamentul tehnic al acestei mașini rămâne același. Rolls-Royce spune că noul produs este destinat celor care consideră că versiunea de bază a Phantom este prea mare.

Mașinile Rolls-Royce până în prezent rămân un simbol al elitismului și al gustului rafinat. Toate modelele companiei rulează 2000 de kilometri, apoi sunt dezasamblate. Toate părțile mașinii sunt marcate de lucrătorii care le-au fabricat. Aceste piese și ansambluri sunt verificate cu atenție, caroseria mașinii este vopsită și mașina este reasamblată. Calitatea mașinilor mărcii este demonstrată de faptul că 60% din toate mașinile produse până acum sunt „în mișcare”.

În general, ar fi interesant să știm cât costă montarea anvelopei, care sunt prețurile pentru o astfel de mașină?