Vopsirea caroseriei auto: tehnologie de vopsire și recomandări pentru vopsire. Materiale pentru vopsele și lacuri auto: pe care să le alegeți? Vopsirea caroseriei auto

Lucrăm fără plata în avans!

Garanție pentru lucrări de vopsire 3 ani, nu în cuvinte, ci în contract!

Estimarea costului reparației de către FOTO în 5 minute!

Trimiteți fotografii ale pieselor deteriorate într-un mod convenabil și în termen de cinci minute comandantul va face calculul

Vopsirea unui element de caroserienecesită stăpânul calificărilor, abilităților și disponibilității instrumentelor necesare. Tehnologia de vopsire pentru piesele mari detașabile implică uneori demontarea. Uneori este mai ușor să scoateți capota, aripile sau ușile decât să izolați alte părți ale corpului. Vopsirea pieselor auto greu accesibile sau mici elimină necesitatea unei astfel de proceduri.

Tehnologie de pregătire pentru vopsirea unui element auto în centrul tehnic AMC Moscova din sud

Inainte sa incepi vopsea elemente ale corpuluipregătirea lor este necesară. Nu vopsiți o parte a mașinii fără a o spăla și usca mai întâi. Dacă este necesar, îndepărtați elementele de rugină și așchii de vopsea. Meșterii cu experiență vor face acest lucru cu o râșniță sau hârtie specială cu bob fin concepută pentru o astfel de sarcină. Următoarea sarcină va fi amorsarea și umplerea suprafeței, iar etapa finală va fi degresarea suprafeței piesei.

Serviciul nostru auto va vopsi piesele caroseriei fără pierderea garanției.

Etapele principale ale pictării unui element al mașinii

Pentru ca lucrarea să fie realizată eficient, trebuie respectate cu strictețe toate etapele picturii, iar tehnologia trebuie urmată. Rugina și așchii trebuie curățate după spălare și uscare. Suprafața finită este suflată cu aer, degresată cu spirt alb sau acetonă, iar praful este colectat cu un șervețel special.
Aceasta este urmată de o procedură de grund și chit. Pentru a nu exista picături, solul este pulverizat cu un strat subțire și uscat timp de cel puțin 20 de minute. Chitul se aplică într-un strat subțire pe laturi și de sus în jos. Ca urmare, suprafața este netedă și fără umflături. După procedurile de mai sus, suprafața este șlefuită și reintrodusă.

Posibile probleme

Incidentele neplăcute apar din mai multe motive: neprofesionalismul, lipsa instrumentelor speciale sau utilizarea necorespunzătoare a materialelor. Pentru a evita acest lucru, trebuie să contactați maeștrii cu experiență și o bază materială deplină. Cele mai frecvente defecte de vopsea:

• Culoare neuniformă
• Pierderea aderenței
• Blister
• Decolorare
• Bule de solvent
• Zgârieturi după procesare
• Microfisuri
• Înnorări
• Spray uscat
• Craterele

Economisiți-vă nervii și banii - comandați serviciul element de picturămașină în serviciul nostru de mașini. Vă așteptăm în fiecare zi de la 9:00 la 20:00 la Dnepropetrovskiy proezd, 5, clădirea 1

„Îmbrăcămintea” elegantă, durabilă și etanșă pentru caroseria mașinii a fost creată de mai multe decenii. De-a lungul istoriei industriei auto, s-au încercat o varietate de tipuri de vopsele și doar câteva dintre soiurile lor au supraviețuit până în prezent. Și diferă prin mai multe caracteristici.

Vopsea (smalț) - eterogenă, constă dintr-un întreg set de componente. Principalul este așa-numitul pigment, care este o particulă solidă care conferă materialului o anumită culoare. Aceste particule sunt legate de o bază lichidă - o rășină de origine naturală sau sintetică. Pentru a obține consistența necesară (vâscozitatea), un solvent este introdus în compoziția vopselei înainte de a-l aplica. Când vopseaua este așezată la suprafață, devine „inutilă” și se evaporă.

Proprietățile emailurilor - aderență, duritate, parametri optimi de uscare - depind de tipul rășinii de bază. În funcție de acest lucru, vopselele auto de astăzi sunt „aproximativ” împărțite în nitro, alchidic și acrilic.

Primele vopsele auto cunoscute de la producerea Ford T au fost produse pe bază de nitroglicerină. Datorită capacității solvenților de a se evapora bine, aceștia se usucă rapid la o temperatură scăzută. Smalțurile nitro în forma lor pură nu sunt practic utilizate în industria auto și\u003e service auto, deoarece nu oferă luciul de suprafață necesar, iar stratul de vopsea are o grosime mică și plasticitate redusă. Este utilizat numai de restauratorii de mașini rare, pe corpurile cărora au fost aplicate la un moment dat 14 sau mai multe straturi de nitroenamel. În zilele noastre se utilizează în principal vopsele alchidice și acrilice. Să vorbim despre ele mai detaliat.

Alchid

O revoluție în industria vopselelor auto a fost făcută prin apariția vopselelor sintetice pe bază de nitroceluloză cunoscute în mod obișnuit ca emailuri alchidice (uneori numite „sintetice”). La un moment dat, astfel de vopsele erau folosite pe liniile de asamblare ale autovehiculelor și în atelierele de reparații. În anii sovietici, emailurile alchidice-melaminice ML-12, ML-197, ML-1110 erau utilizate pe scară largă.

Vopselele alchidice se aplică mai ușor decât emailurile nitro, datorită unei proporții mai mici de solvent, cad pe suprafață într-un strat mai gros (în medie 15 - 20 microni), sunt destul de elastice, nu se tem de benzină. Cu toate acestea, pentru toate avantajele lor, acestea nu sunt foarte rezistente la influențele atmosferice - precipitații acide, radiații ultraviolete.

Vopselele de acest tip se usucă datorită evaporării solvenților din compoziția lor, precum și oxidării rășinii în contact cu oxigenul conținut în aer. Acest lucru se poate întâmpla atât la temperaturi scăzute - 20-30 ° С, cât și la temperaturi mai ridicate - 100-130 ° С. Timpul de uscare depinde de temperatură - deci, la 120 ° C "sinteticele" se usucă timp de 1 oră, la 80 ° C - 2 ore, la 50 ° C - 3-4 ore. Utilizarea acceleratoarelor, care intensifică evaporarea solventului, înjumătățește timpul de uscare. Unii finisaje auto sunt foarte pasionați de vopseaua alchidică finlandeză Sadolin, care se usucă la 20 ° C timp de 8-10 ore fără acceleratori.

Vopselele alchidice ale mărcilor Helios, Vika („vopsele rusești”), Mipa și altele sunt încă utilizate în serviciul auto auto, pe lângă Sadolin. În Europa, emailurile de acest tip nu sunt utilizate din motive de mediu. În Ucraina, în ciuda arhaismului lor aparent, nu părăsesc piața, ca în alte țări cu o flotă de vehicule învechită din punct de vedere moral. Din această cauză, ponderea alchidelor în producția mondială de emailuri auto este destul de mare - până la 50%.

Acril

Următoarea generație de vopsele - emailuri pe bază de rășini poliuretanice și acriluretane, iar acestea din urmă sub denumirea comună de "acrilic" au primit o recunoaștere pe scară largă. Emailurile acrilice reparatoare sunt numite bicomponente (sunt desemnate prin indicele 2K), deoarece sunt formate din două componente - vopsea acrilică și, respectiv, un întăritor. Sunt amestecate chiar înainte de pictură.

Procesul de uscare este oarecum diferit de cel al vopselelor alchidice. Rolul principal nu îl joacă evaporarea solventului (deși este și prezent), ci procesul de polimerizare a rășinii ca urmare a unei reacții chimice cu întăritorul. Datorită acestui fapt, vopseaua se poate usca chiar și la 15 ° C, deși temperatura este ridicată la 80 ° C pentru a scurta timpul de uscare. Teoretic, cu ajutorul unui accelerator, vopsirea este posibilă și la 5 ° C, cu toate acestea, este nerealist să oferiți o acoperire de înaltă calitate la o astfel de temperatură.

Emailurile bicomponente pot fi aplicate pe suprafață cu un strat gros (până la 60 microni) într-o singură trecere a pistolului de pulverizare, deși acest lucru nu este întotdeauna necesar - și o peliculă mai subțire (40-50 microni) fără protecție suplimentară are suficientă rezistență, duritate, elasticitate și rezistență chimică. În plus, după polimerizare, smalțul acrilic se pretează bine la lustruire și face posibilă revopsirea unei mașini fără consecințe negative. În general, caracteristicile vopselelor acrilice bicomponente fac posibilă, chiar și în condițiile atelierelor de reparații, crearea unui strat de calitate apropiat de cel din fabrică.

Trebuie remarcat faptul că vopselele auto de mai multe mărci - Glasurit, PPG, Sikkens, Spies Hecker, Standox, Lechler etc. - sunt acum produse exclusiv pe bază de acril. Produsele de acest tip sunt, de asemenea, în sortimentul unor producători nu atât de venerabili, care sunt mai cunoscuți în țara noastră pentru emailurile lor alchidice.

Culoare cu „distanță”

Așa-numitul reziduu dur, care determină grosimea și culoarea filmului de smalț pe corp, poate să nu fie de fapt complet dur. Există deja vopsele (deși foarte scumpe), care după aplicare sunt într-o stare amorfă. Orientarea particulelor din sedimentul lor solid în stratul de vopsea poate fi controlată prin crearea unui câmp electric în acesta. În acest caz, un pol al dispozitivului electric controlat de telecomandă este conectat la metalul corpului, iar celălalt - direct la stratul de vopsea. În acest caz, particulele își schimbă poziția, prin urmare, caracteristicile refracției luminii în stratul de vopsea se schimbă și, în consecință, culoarea stratului de acoperire se schimbă!

Nou

În ciuda faptului că piața internă este deja destul de saturată, pe ea continuă să apară noi mărci. Nu cu mult timp în urmă, cumpărătorii ucraineni s-au familiarizat cu produsele altor câteva companii.

Printre acestea se numără firma italiană Lechler, care produce vopsele acrilice și lacuri bicomponente pentru acoperiri convenționale monocromatice și metalice, sidefate și cu efect cameleon. Este semnificativ faptul că această companie cu un secol și jumătate de istorie, ca mulți alți producători, oferă o gamă completă de materiale pentru repararea și restaurarea caroseriei - chituri, grunduri, paste de lustruire etc.

În viitorul apropiat, vopselele vor apărea în Ucraina sub deja cunoscutul brand Mixon. Specialiștii de la service-ul auto știu pentru alte tipuri de materiale care sunt utilizate la refacerea vopselei caroseriei. Aceste vopsele sunt produse în Europa. Gama de produse Mixon include emailuri alchidice și acrilice, precum și vopsele metalice.

Vopsele și lacuri sub marca Eurolak au apărut și în Ucraina anul acesta. Sunt interesante prin faptul că sunt produse în Germania la comanda unei companii ucrainene - ținând cont de particularitățile pieței din Europa de Est, dar conform standardelor germane.

Sadolin și-a prezentat, de asemenea, noutatea pe piața ucraineană anul acesta - Smalțul Sadolin 2K Acrylic Topcoat. Aceasta este una dintre cele mai recente evoluții ale companiei. Noua vopsea îndeplinește cele mai înalte cerințe pentru emailurile acrilice.

Acuarela pentru industria auto

În urmă cu aproximativ zece ani, principalii producători europeni de automobile au început să introducă tehnologia vopselei acrilice pe bază de apă pentru automobile. Impulsul pentru aceasta a fost înăsprirea cerințelor de mediu. Astăzi, astfel de vopsele sunt folosite pentru a acoperi corpurile Audi, VW, Volvo etc. În țările dezvoltate, emailurile pe bază de apă au început deja să fie utilizate în unele vopsele auto. Iar motivul care a determinat utilizarea acestei tehnologii scumpe a fost impozitul ridicat asupra întreprinderilor care folosesc orice alt solvent.

Emailurile pe bază de rășini solubile în apă nu diferă de cele obișnuite, ba chiar se usucă cu aceeași „viteză”. Pictorilor le plac aceste emailuri deoarece nu conțin substanțe toxice volatile. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că astfel de vopsele sunt complet inofensive pentru corpul persoanelor care sunt în contact direct cu ele. Din păcate, din mai multe motive, pictorii auto ucraineni nu vor folosi curând emailuri acrilice solubile în apă.

„Metalic” și „sidef”

Pentru a obține vopsele metalice și sidefate, se utilizează o vopsea specială de bază pigmentară, care se distinge prin transparență. Particulele care sunt capabile să reflecte lumina sunt introduse în compoziția sa, ceea ce creează efectul „metalic” atunci când razele de lumină intră în stratul de vopsea. Nuanța culorii se schimbă în funcție de unghiul de vedere. Deasupra acestui smalț se aplică un strat de lac, care conferă stratului o adâncime vizual mai mare și acționează ca un strat protector. Vopseaua reflectorizantă are o compoziție complexă - este o combinație de rășini poliesterice cu adăugarea de rășină melaminică și eter de celuloză.

Acoperire cu două straturi, adică vopsea sub un strat de lac, din ce în ce mai des întâlnită atunci când se utilizează vopsele uniforme convenționale fără efectul „metalic”. Răspândirea acestei tehnologii în ultimii ani este facilitată de reducerea costului lacului, precum și de dorința de a se asigura că acoperirea nu este numai eficientă, ci și durabilă. În același timp, stratul de lac are o grosime de 60 microni, astfel încât vopseaua poate fi aplicată într-un strat mai subțire - 15-20 microni.

„Nacara” diferă de „metalică” în primul rând prin luciul său moale. Acest lucru se realizează prin faptul că lumina care pătrunde în grosimea vopselei este reflectată de particule mai mici, care sunt situate în grosimea vopselei în straturi. Fulgi semitransparenți de mică de fier colorată cu oxid de metal sunt folosiți ca particule. Acoperirile nacre pot fi cu două și trei straturi, adică cu unul sau două straturi de smalț de bază de o anumită culoare și un strat de lac transparent.

Nu este un secret faptul că unul dintre principalele criterii atunci când alegeți o mașină, pe lângă caracteristicile tehnice, geometria caroseriei și designul interior, este culoarea, precum și calitatea picturii auto. Vopsirea completă a mașinilor este un proces tehnologic destul de complicat., care poate fi împărțit în două categorii - fabrică și reparații.

Bineînțeles, acoperirea exterioară a corpului în timpul funcționării, din orice motiv, poate pierde atât integritatea, cât și atracția vizuală. În acest sens, devine necesară efectuarea lucrărilor de pictură.

Vopsirea completă a mașinii poate fi efectuată exclusiv într-un centru de service profesional, altfel calitatea va lăsa mult de dorit și, după un timp, poate duce la deteriorarea vopselei și apoi la coroziune și rugină pe corp. Orice lucrare de vopsire trebuie efectuată cu echipamentul necesar și o cabină de pulverizare modernă.

Serviciul nostru auto este exact ceea ce aveți nevoie!

• De la pregătirea corpului la vopsire și uscare în conformitate cu tehnologii riguroase.
• Pe teritoriul serviciului auto există și un laborator pentru selectarea emailurilor auto.
• Folosim doar emailuri și consumabile dovedite de înaltă calitate: 3M, DuPont, 4CR, Spies Hecker.
• Oferim o garanție pentru orice lucrare. Perioada de garanție pentru vopsirea completă a mașinii este de până la 1 an!

Exemple înainte și după:

Prețurile noastre

Costul vopsirii complete a unei mașini este determinat de cantitatea de muncă și de costul materialelor. Prețurile pot varia în funcție de marcă și, uneori, de model.

* Prețurile sunt indicate ținând cont de vopsele și consumabile.

Stoc!!!

Reducere de 5% la orice tip de muncă cu programare sau la evaluarea costului lucrării pe fotografie!

* La evaluarea dintr-o fotografie, prețul este raportat fără reducere. Astfel, costul total va fi mai mic cu 5% din cel calculat.

* Reducerea nu poate fi combinată cu alte promoții și oferte.

Notă:

Vopsirea completă a mașinii, care în prezent este efectuată de serviciile auto, este de o calitate excelentă, în niciun caz inferioară în toate caracteristicile tehnice față de cea efectuată în fabrică. La cererea clientului, este posibilă și o vopsire costisitoare a întregului corp în culori originale, cu un strat protector. În acest caz, pot fi utilizate materiale exclusive.

Vopsirea completă a mașinilor este un proces complex

Presupune prezența a trei zone pentru a asigura operațiunile necesare - pentru pregătirea pieselor caroseriei mașinii pentru vopsire, pentru selectarea vopselei și, desigur, o zonă cu camere de vopsire și uscare instalate, în care se efectuează vopsirea.

Instruire

Înainte de a decide să vopsiți complet mașina, toate piesele trebuie pregătite cu atenție:

• Îndepărtarea pieselor din plastic;
• Decojire;
• Grund;
• Chit;
• Șlefuire.

Pentru aceasta, este, de asemenea, necesară organizarea competentă a zonei de lucru. Calitatea picturii depinde în mare măsură de echipamentul zonei de pregătire. Lucrările de măcinare se efectuează cu o circulație constantă a aerului și, în timpul amorsării, aerul care conține vapori de solvent trebuie curățat constant printr-o ventilație de evacuare.

Procesul de selectare a smalțului auto

Următoarea etapă a lanțului tehnologic, care va necesita vopsirea automată, este zona de preparare a vopselei, care trebuie să aibă iluminatul necesar și evacuarea impecabilă a fumurilor toxice. În mod ideal, ar trebui să fie complet izolat de preparat pentru a preveni pătrunderea prafului. Costul vopsirii unei mașini în cazul pătrunderii particulelor de praf în materialul de vopsire poate crește semnificativ, deoarece va trebui să reparați căsătoria și să vopsiți din nou mașina. Pentru a asigura munca de înaltă calitate a coloristului și a pictorului, cutia de pregătire a vopselei ar trebui să aibă o cabină de pulverizare de test, o unitate de amestecare cu gradient, o mașină de spălat pentru pulverizatoare, o cântare electronică și un computer. În acest caz, nu există nicio îndoială cu privire la calitatea picturii.

Etapa finală - pictarea în cameră

Etapa finală este vopsirea corpului mașinii într-o cameră de vopsire și uscare, care este concepută pentru a efectua reparația vopsirii unei mașini într-un flux de aer fără praf, cu uscare ulterioară. Repictarea unei mașini se realizează prin prezența celor mai noi echipamente semiautomate în camera de vopsire și uscare, folosind un procesor pentru control. În plus, procesul este extrem de ecologic și economic.

Exemple ale muncii noastre

S-au efectuat lucrări pregătitoare (îndepărtarea pieselor din plastic, curățare, amorsare, umplutură, șlefuire) și vopsirea întregului corp.

Am îndepărtat piesele din plastic, am curățat, amorsat, am chituit, am șlefuit și am vopsit complet caroseria.

Au fost efectuate îndepărtarea pieselor din plastic, curățarea, amorsarea, umplerea, șlefuirea și vopsirea completă a corpului.

Pe întreaga suprafață a caroseriei mașinii existau așchii de vopsea și zgârieturi. A fost efectuată pictura corporală completă.

Corpul unui autoturism este în esență structura sa de susținere. Este constant expus stresului. Mai mult, aceștia nu sunt doar factori mecanici sub formă de șocuri și vibrații. În fiecare zi, acoperirea corpului este expusă la influențe negative din partea factorilor externi. Smalțul este sablat, decolorat. În plus, urme de rugină apar la locul zgârieturilor adânci. Desigur, toate acestea strică în mod semnificativ aspectul mașinii. Dar ce e de făcut? În acest caz, repararea caroseriei și vopsirea caroseriei economisesc. Vom vorbi despre acest lucru în articolul nostru de astăzi.

Repararea corpului

Dacă există daune grave, nu pot fi ascunse prin aplicarea unui smalț nou. Prin urmare, repararea caroseriei și vopsirea se efectuează într-un complex. Există mai multe tipuri de caroserii, fiecare dintre ele folosind propria tehnologie. Mai jos le vom privi mai detaliat.

Îndepărtarea ruginii

În timp, focarele de coroziune apar pe corp. Acest lucru se datorează descuamării vopselei care a fost aplicată anterior pe suprafață. De regulă, la mașinile străine, prima rugină apare după 10 ani de funcționare, la mașinile autohtone - după 5. Locurile de sablare sunt afectate în mod special - arcurile roților și marginile pragurilor. Găurile de drenaj ruginesc, de asemenea. Tehnologia de recuperare poate diferi în funcție de amploarea problemei.

Dacă acestea sunt prin găuri, acestea sunt reparate prin tăierea unei bucăți de metal și sudarea pe foi noi. Dacă este prezentă doar rugina superficială, lucrarea se limitează la utilizarea unui convertor de zinc și a unui umplutură parțială. Ultima etapă a unei astfel de reparații a corpului este pictura. Prețul pentru acesta poate fi ridicat (până la 100 de euro pentru o culoare locală). Prin urmare, articolul va lua în considerare și modul de aplicare a smalțului.

Repararea plasticului

Poate fi:

• Bare de protecție.
• Spoilere.
• Extensoare de arc.
• Pervaze și alte părți ale corpului.

Spre deosebire de metoda anterioară, sudarea nu este utilizată aici. Restaurarea elementelor se efectuează cu fibră de sticlă cu adeziv epoxidic. Acest material rigidizează, în același timp nivelează elementul. Se pare că este un fel de plasture. Dar pentru a obține aspectul maxim din fabrică, tehnologia necesită utilizarea unui chit.

Reparați fără vopsire

Dacă dantura nu a atins vopseaua, atunci mașina poate fi readusă la aspectul anterior fără intervenția pistolului de pulverizare. Cel mai ușor este cu bare de protecție. Acestea sunt nivelate prin încălzirea plasticului cu un uscător de păr din clădire. Mai mult, suprafața este îndoită din partea inversă. Elementul ia forma dorită din fabrică.

Dar nu a funcționat cu metalul. Pentru aceasta se folosesc kituri speciale PDR. Tehnologia constă în refacerea danturii sub vid. Uneori se folosește adeziv special, care se aplică pe dent și se instalează dornul în el. În acest caz, trebuie să utilizați opritorul. Cititorul poate vedea cum arată în fotografia de mai jos.

Costul kitului poate varia de la 10 la 100 de euro, în funcție de producător și de dimensiunea kitului.

Pictură

Repararea corpului și vopsirea corpului se pot face manual. În ambele cazuri, este nevoie de un instrument specializat. Și dacă în cazul anterior este un convertor, un polizor și o mașină de sudat, atunci aici aveți nevoie de un pistol de pulverizare. Dacă lucrarea se va face o dată, este mai bine să o închiriați. Pictura în sine este realizată în mai multe etape:

Când vopsiți corpul, exersați pe părțile vechi. Puteți înțelege doar subtilitățile aplicării smalțului în practică. Încercarea abilităților pe părțile vechi ale corpului vă va ajuta să evitați multe greșeli. Când vopsiți corpul, încercați să nu apropiați telecomanda de suprafață, altfel se vor forma picături instantaneu.

Complexitatea procesului de vopsire a unei mașini și timpul asociat și costurile financiare depind în mod direct de tipul de vopsea utilizată. Ce vopsea îți poți vopsi singur mașina și care necesită abilități și echipamente speciale pentru a le folosi? Care vopsele și lacuri se usucă rapid și care formează un finisaj mai bun? Ce vopsea este potrivită pentru vopsirea completă și care este doar pentru reparații minore? Să ne dăm seama în ordine.

Vopsele de celuloză pentru vopsirea auto. Faceți clic pe fotografie pentru a mări.

Vopselele de celuloză sunt un material cu o lungă istorie în domeniul ingineriei mecanice. Compoziția acestor vopsele include un solvent nitro, care se evaporă rapid la temperaturi ambiante normale, prin urmare învelișul în sine se usucă rapid. În acest sens, nu este nevoie să vopsiți într-o cutie specială închisă pentru a evita contaminarea corpului proaspăt vopsit cu praf de așezare.

Printre dezavantajele vopselelor de celuloză se numără următoarele:

• sunt inflamabile, deoarece sunt caracterizate de o temperatură scăzută de aprindere;
• o singură aplicare de vopsea de celuloză pe corpul unei mașini formează o peliculă subțire, prin urmare, pentru vopsirea de înaltă calitate, sunt necesare mai multe straturi cu uscare completă a fiecăruia dintre ele;
• vopselele de celuloză pierd rapid strălucirea culorii;
• de la sine, astfel de acoperiri nu au suficient luciu, de aceea lustruirea este necesară și după vopsire.

Cum să pictezi o mașină cu vopsea de celuloză? Corpul trebuie să fie chit, șlefuit și amorsat. Smalțul de celuloză este diluat cu un solvent într-un raport 1: 1 (pentru stratul de finisare - 1: 3) și aplicat cu un pulverizator de vopsea.

Lacuri și vopsele gliftale

Autoenamelul glifhalic, spre deosebire de celuloză, formează un film mai gros și mai puternic și nu necesită lustruire ulterioară. Cu toate acestea, vopseaua gliftală se usucă mult timp: la o temperatură de 20-25 ° C, acoperirea devine dură într-o zi și își pierde complet sensibilitatea la solvenți și stres mecanic numai după 15-30 de zile.

Lacurile gliftale pot fi uscate la o temperatură mai ridicată (60-80 ° C), dar există riscul deteriorării părților din plastic ale corpului. Înainte de a vopsi cu lac glifal, suprafața trebuie amorsată cu grijă, astfel încât aderența la vopsea să fie mai puternică. Când se diluează cu un solvent, trebuie luat în considerare faptul că vâscozitatea lacului poate varia în funcție de temperatura ambiantă. Cel mai adesea, gradul de diluare variază între 15-35%.

Vopsele acrilice auto

Vopsele acrilice pentru vopsire auto. Faceți clic pe fotografie pentru a mări.

Dacă sunteți interesat de ce vopsea poate fi utilizată pentru a picta rapid și eficient o mașină, atunci vă sfătuim să acordați atenție emailurilor acrilice pentru mașini. După aplicarea acestui material, suprafața este fermă, omogenă și strălucitoare. Acoperirile acrilice se întăresc rapid și devin rezistente la solvenți și la deteriorări mecanice.

Singurul dezavantaj este acoperirea redusă, adică, pentru a obține efectul maxim, mai multe straturi de smalț trebuie aplicate corpului. Acoperirea acrilică este complet autosuficientă, deci nu este necesară lacuirea. Dar dacă doriți să faceți suprafața perfect uniformă, iar culoarea să fie și mai profundă, atunci 1-2 straturi de lac vor fi foarte utile. Înainte de aplicarea lacului, stratul acrilic trebuie uscat bine și șlefuit cu un șmirghel fin.

Vopsele alchidice

Emailurile auto alchidice sunt o altă opțiune atractivă în ceea ce privește prețul și calitatea. Principalele avantaje ale acestor vopsele sunt ușurința aplicării, capacitatea bună de acoperire și rezistența la stres chimic și mecanic. Dezavantajul este necesitatea unei uscări îndelungate a stratului de acoperire datorită faptului că o peliculă se formează aproape imediat pe suprafața vopselei, ceea ce încetinește întărirea straturilor interioare. Această problemă poate fi rezolvată prin creșterea temperaturii de uscare, precum și prin adăugarea unui material special la smalț - un accelerator.

Vopsele nitro

Ce vopsea este mai bine de utilizat pentru a nu vopsi complet mașina, ci doar pentru a scăpa de defectele minore ale stratului de acoperire? Răspunsul este evident - vopsea nitro. Se usucă foarte repede, dar are o rezistență scăzută la intemperii. În acest sens, vopselele nitro sunt utilizate în principal pentru repararea curentă a corpului și necesită aplicarea obligatorie a unui strat de finisare de lac.

Vopsele cu efect metalic

Acoperirea creată cu vopsele metalice poate fi cu unul, două sau trei straturi.

Un singur strat metalic

Procesul de aplicare a unei astfel de vopsele este similar cu vopsirea cu emailuri alchidice melaminice, deoarece include lac. Dificultatea de a lucra cu metalele cu un singur strat este că, dacă se formează o pată, este aproape imposibil să o îndepărtați, deoarece un corp proaspăt vopsit nu poate fi lustruit.

Cu două straturi metalice

Mecanismul de lucru cu acest material este următorul: mai întâi, se aplică o vopsea metalică de culoarea necesară pe suprafața amorsată, apoi lac. Desigur, lăcuirea se efectuează numai după ce metalul s-a uscat complet, ceea ce durează cel puțin o jumătate de oră. Singura funcție a vopselei de aici este de a conferi corpului o anumită culoare, în timp ce lacul face ca acoperirea să fie atât rezistentă la intemperii, cât și durabilă și strălucitoare. Atunci când se utilizează această metodă, vopsirea este de obicei limitată la două straturi (metalice și lac), dar acest număr poate fi mai mare în funcție de acoperirea vopselei.

Trei straturi metalice

Exemple de pictură în trei straturi sunt acoperirile „cameleon” sau „sidef alb”. În acest caz, mașina este vopsită folosind următoarea tehnologie:

1. corpul este amorsat cu grijă;
2. se aplică primul strat de vopsea - un primer-tonor, care conferă mașinii o culoare de bază;
3. se aplică un al doilea strat de vopsea, oferind efectul dorit, de exemplu, sidef. Este translucid, deci nu se suprapune cu culoarea de bază a carcasei;
4. se aplică lac.

Calitatea finisajului va fi cu adevărat impresionantă dacă vă dați seama care vopsea este cea mai bună în prealabil. Metalica sau sideful folosit pentru vopsirea unei mașini se caracterizează prin complexitatea compoziției sale și a tehnologiei de fabricație, astfel încât nu puteți avea încredere decât în \u200b\u200bproducători cunoscuți. O astfel de mașină arată scumpă și solidă, dar este destul de dificil să o reparați, chiar și atunci când vine vorba de așchii mici și zgârieturi.

Vopsele sub formă de pulbere

Acoperire cu pulbere. Faceți clic pe fotografie pentru a mări.

Vopseaua sub formă de pulbere este un amestec uscat care este pulverizat pe un corp pregătit folosind echipamente speciale, și apoi polimerizează în timpul tratamentului termic, formând un film omogen puternic. Vopseaua care nu a intrat pe corp în timpul pulverizării poate fi refolosită, astfel încât pierderile în timpul unei astfel de vopsiri ale unei mașini nu depășesc 2%. Vopselele sub formă de pulbere sunt o gamă largă de nuanțe, precum și capacitatea de a crea diferite efecte (luciu, metalic, suprafață mată). Unele tipuri de emailuri sub formă de pulbere se topesc la temperaturi scăzute, astfel încât pot fi vopsite nu numai corpul în sine, ci și piese din plastic și sticlă. Vopsirea cu emailuri sub formă de pulbere este efectuată numai de către profesioniști, ceea ce îl face o procedură foarte costisitoare, dar calitatea ridicată și atractivitatea stratului acoperă costurile de multe ori.