Revizuirea noului Chevrolet Blazer 2019-2020: aspect, interior, specificații, configurație, parametri, sisteme de securitate și preț. La sfârșitul articolului, o recenzie foto și video a Chevrolet Blazer 2019.
Conținutul recenziei:
Chevrolet este cunoscută de ani de zile pentru mașinile sale, mașinile sport, sedanurile și SUV-urile. Istoria companiei include un număr mare de mașini legendare, de la Camaro la diverse SUV-uri. Cel mai așteptat în aceste zile a fost crossover-ul Chevrolet Blazer.
Premiera oficială a noului crossover Chevrolet Blazer a avut loc pe 21 iunie 2018. Acum, noutatea plănuiește să înceapă vânzările în America de Nord în prima jumătate a anului 2019. Printre gama brandului, noul Blazer se află între Equinox și Traverse, probabil că noutatea va apărea în Rusia spre sfârșitul anului 2019.
Mulți spun că acesta nu este SUV-ul Chevrolet S-10 Blazer care a fost întrerupt acum 13 ani în 2005. În total, înainte de prima retragere din producție, au existat două generații de SUV-uri, cu un număr imens de upgrade-uri, aproape producția a durat 36 de ani. A doua generație Chevrolet S-10 Blazer a fost numită a doua generație din 1983 până în 2005, prima generație a Chevrolet K5 Blazer a fost lansată în 1969 și a durat până în 1994. Astfel, producătorul a făcut posibil ca fanii din prima și a doua generație să cumpere mașini.
Un punct interesant este că, din 1996 până în 1999, legendarul Chevrolet Blazer a fost înregistrat în Rusia. A fost în această perioadă de ani în Yelabuga, a doua generație a Chevrolet Blazer a fost produsă la o fabrică de automobile... În această perioadă, în Rusia au fost produse doar 3800 de exemplare de mașini, care se găsesc încă în vastitatea Federației Ruse, în plus, este considerată prima mașină străină asamblată pe teritoriul Rusiei de astăzi și, prin urmare, face parte din istoria tarii. În comparație cu a doua generație de SUV, noul Chevrolet Blazer 2019 nu are nimic în comun, cu excepția faptului că plăcuța de identificare indică relația dintre mașini, restul este complet nou.
Exteriorul crossover-ului Chevrolet Blazer 2019-2020
După cum am menționat deja, exteriorul este o mașină complet nouă, realizată în stilul companiei, dar cu caracteristici proprii. Producătorul nu se grăbește să dezvăluie principalele caracteristici ale noului Chevrolet Blazer 2019, dar, cu toate acestea, au fost numite detalii și caracteristici individuale, ceea ce vorbește deja despre fiabilitatea și tehnologiile moderne ale crossover-ului.
Partea frontală noul Chevrolet Blazer 2019-2020 arată „rău” și formidabil, designerii au reușit să realizeze acest stil datorită opticii neobișnuite, a unui radiator mare și a liniilor direcționale ale capotei. Designerii au făcut ca optica frontală a crossover-ului Chevrolet Blazer să fie neobișnuită, optica are o formă îngustă, bazată pe LED-uri și, în același timp, servește ca dimensiuni și lumini de zi.
Dimensiunile și farurile de fază lungă au fost plasate puțin mai jos, făcându-le într-o formă rotundă. La prima vedere, se pare că acestea sunt farurile de ceață ale crossover-ului Chevrolet Blazer, din cauza formei, dar proiectoarele de ceață în sine sunt cu un pas mai jos, aici sunt indicatoarele de direcție. Grila radiatorului va depinde în mare măsură de configurația crossover aleasă. Pentru versiunea obișnuită, acestea sunt benzi cromate orizontale, pentru versiunea sport - o inserție de plasă cu găuri mari.
După forma, grila este împărțită în două părți, una superioară subțire și una centrală deschisă; designerii au adăugat logo-ul companiei pe banda despărțitoare. Bara de protecție față a crossover-ului Chevrolet Blazer are linii ascuțite, ceea ce vorbește despre caracterul sportiv al mașinii. Partea inferioară a fost decorată cu o altă grilă suplimentară, iar partea inferioară în sine a fost ușor trasă înainte, adăugând astfel caracteristici dinamice pozitive.
Glugă încrucișată Chevrolet Blazer 2019-2020 a căpătat și un caracter propriu, două linii se întind de la grila radiatorului până la parbriz, ridicând astfel centrul capotei deasupra părților laterale. Secțiunea laterală a capotei este din nou împărțită în două părți prin două linii curbe de la grilă până la stâlpii A. Astfel, capota crossover-ului a căpătat forme curbate și un design deosebit. În ceea ce privește parbrizul Blazer 2019, practic nu există informații, cel mai probabil va exista atât încălzire parțială, cât și completă a geamului frontal.
Partea noua Chevrolet Blazer 2019-2020 va surprinde nu mai puțin, stilul sportiv și pasajele roților uriașe. Partea superioară a crossover-ului a primit o formă de undă, iar stâlpii sunt vopsiți în negru ca standard. Împreună cu ochelarii colorați se creează impresia unei părți laterale complet din sticlă. O linie ondulată se extinde de-a lungul inferioară a ferestrelor, o altă linie de aceeași linie se extinde de la arcul roții din față până la stâlpul C. Mânerele ușilor nu s-au schimbat prea mult, dar mânerul din spate, din anumite motive, a fost ridicat ușor.
Tot ceea ce dă din lateral atitudinea mașinii față de numele noii generații Chevrolet Blazer este plăcuța caracteristică din mijlocul ușii din față. Oglinzile laterale ale Chevrolet Blazer 2019 au primit un caracter sportiv, designerii le-au mutat în lateral datorită elementelor de fixare înclinate și le-au plasat pe partea ușii. Forma oglinzilor laterale a căpătat un corp „tăiat” și linii aspre. Pe partea din față sunt instalate repetoare de semnalizare LED, conform standardului, oglinzile sunt echipate cu încălzire, reglare electrică și pliere automată.
Care va fi culoarea caroseriei Chevrolet Blazer 2019-2020 este încă necunoscută, dar judecând după opțiunile prezentate, acestea sunt nuanțe stricte:
- Roșu;
- argint;
- negru;
- Alb;
- Maro;
- Gri;
- albastru.
Noul crossover Chevrolet Blazer 2019 s-a dovedit a fi destul de bun la spate. Designerii au instalat o optică LED mare împărțită în două și o lunetă ușor înclinată. Partea superioară a capacului portbagajului este decorată cu un spoiler cu repetitor de oprire cu LED. O parte din spoiler a fost vopsită în negru și o parte din culoarea caroseriei Chevrolet Blazer.
Partea de capăt a capacului portbagajului Chevrolet Blazer 2019-2020 a achiziționat o locașă pentru plăcuțele de înmatriculare și două plăcuțe de identificare, marca și modelul mașinii. Însăși centrul a fost luat sub logo-ul companiei, lângă el au fost adăugați senzori și o cameră de retrovizoare. Judecând după adâncitura din partea de jos a portbagajului, va fi posibilă deschiderea capacului atât fără contact, cât și în mod tradițional, trăgând de mâner. La capătul din spate al Chevrolet Blazer 2019 este o bară de protecție cu o inserție suplimentară în centru și două țevi de eșapament pe laterale, ceea ce este un semn al unui motor puternic sub capota crossover-ului.
Acoperișul noului Chevrolet Blazer 2019 este ultimul detaliu exterior de luat în considerare. Începând cu configurația de bază, producătorul a promis că va instala o trapă electrică, iar opțional va fi disponibil un acoperiș panoramic cu o parte frontală glisantă. De asemenea, acoperișul crossover-ului Chevrolet Blazer a primit șine laterale pentru fixarea portbagajului și o antenă sub formă de aripioară de rechin.
Se poate vorbi mult și mult timp despre apariția noului crossover Chevrolet Blazer 2019-2020, dar va fi și mai interesant după începerea oficială a vânzărilor de mașini. Apoi producătorul va dezvălui principalele caracteristici și configurația crossover-ului. În rest, Chevrolet Blazer 2019 a primit un stil formidabil, precizat în toate detaliile caroseriei cu o pereche de tehnologii moderne.
Interiorul crossover-ului Chevrolet Blazer 2019-2020
Interiorul noului crossover Chevrolet Blazer 2019-2020 s-a dovedit a fi și mai surprinzător și neobișnuit. Conductele de aer sunt realizate în formă rotundă, sub formă de turbine de aeronave, iar numărul panourilor de comandă a fost redus la minimum, deși producătorul nu a abandonat complet controlul prin buton.
Foarte de top panoul frontal ocupă un display multimedia tactil de 8" bazat pe sistemul Chevrolet Infotainment 3, suportă și Android Auto și Apple CarPlay. Din confort, remarcăm prezența unei conexiuni 4G LTE și a punctelor de acces la internet Wi-Fi. Pe lateralele pe ecran, designerii au plasat butonul Start / Stop al motorului, un panou de sistem audio și o pereche de butoane de control de securitate Chevrolet Blazer.
Coborând consola centrală a crossover-ului Chevrolet Blazer, designerii au plasat un panou mare de control pentru controlul climatizării, precum și sisteme de securitate Blazer. Această decizie de proiectare a optimizat aspectul butoanelor, economisind astfel cea mai mare parte a spațiului. Consola centrală a lui Chevrolet Blazer se termină cu două conducte de aer rotunde, sub formă de turbine de avioane, o soluție, deși neobișnuită, dar practică, deoarece alimentarea cu aer este mai eficientă.
Tunelul central Chevrolet Blazer 2019 nu este deosebit de diferit, el provine dintr-o zonă restrânsă, separată pentru încărcarea wireless a standardului Qi. Apoi, au plasat maneta de viteze, două suporturi pentru pahare și un selector de mod de suspensie. Acest set se termină cu o cotieră mică între scaunele din față, două canale de aer și o pereche de încărcătoare de la un port USB și o priză de 12 V sunt adăugate pe partea din spate. Mai multe încărcătoare au fost instalate chiar în cotiera.
Trebuie înțeles că inițial interiorul noului Chevrolet Blazer nu a fost conceput pentru fumat, așa că va trebui să cumpărați opțional un pachet pentru fumători. În ceea ce privește scaunele noului crossover, acestea sunt simple și de bun gust. Nu spune asta primul rând de scaune Chevrolet Blazer a primit mult sprijin lateral, dar de fapt este, există și tetiere joase, cu funcție de reglare a unghiului de înclinare.
Al doilea rând de scaune al Chevrolet Blazer 2019-2020 este proiectat pentru trei pasageri, al treilea rând nu este furnizat de fabrică. Raportul de pliere al celui de-al doilea rând este standard 60/40. În ceea ce privește dotarea și confortul, scaunele din primul rând au primit o reglare electrică în 12 direcții, și există și sistem de încălzire. Nivelurile superioare de echipare ale Chevrolet Blazer vor primi răcire și memorie pentru trei setări.
Al doilea rând de scaune Chevrolet Blazer 2019-2020 poate fi simplu sau încălzit. De asemenea, al 2-lea rând de scaune pot fi reglate pentru avansarea înainte și înclinarea spătarului în funcție de modul în care sunt rabatate.
Ce mai poate surprinde interiorul noului Chevrolet Blazer 2019, producătorul tace în continuare. Pentru tapițerie, designerii au folosit piele cu cusături evidențiate. De regulă, culoarea cusăturii este potrivită cu culoarea corpului principal. La unele niveluri de finisare, tapițeria va fi o combinație de piele solidă și perforată. În ceea ce privește culorile de bază ale interiorului Chevrolet Blazer, se știe încă despre nuanțe de negru, bej, alb și gri. În plus, se recomandă adăugarea de inserții din lemn lustruit, aluminiu și lemn lăcuit de abanos. De asemenea, inserțiile de-a lungul perimetrului interiorului și panoul frontal al Chevrolet Blazer vor fi vopsite pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei și cusăturile scaunelor.
Un alt detaliu interior al Chevrolet Blazer 2019 este locul soferului... În ciuda inovației și tehnologiei moderne, panoul de instrumente este încă combinat. Pe laterale există cadrane, dar centrul este rezervat pentru afișajul color al computerului de bord. Se zvonește că configurația maximă a lui Chevrolet Blazer 2019 va dobândi un panou digital cu ecran de 12,3 inchi, dar încă nu există informații despre cât va costa această plăcere.
roatăîn noul crossover Blazer este proiectat pentru 4 spițe, dintre care două sunt rezervate pentru butoanele de funcție. La baza, volanul va fi reglat mecanic pe inaltime si adancime, versiunile de top vor primi o reglare electrica. Pe partea pozitivă a lui Chevrolet Blazer, se poate observa și volanul încălzit; în spatele panoului de instrumente este instalat un afișaj color de proiecție.
Ce altceva va fi pe plac noului crossover Chevrolet Blazer 2019-2020 este ghicitul oricui. În general, interiorul arată modern, elegant și nu cel mai luxos, dar totuși unic și deloc asemănător cu alte modele de mașini.
Specificații Chevrolet Blazer 2019-2020
Înainte de începerea oficială a vânzărilor noului crossover Chevrolet Blazer 2019, producătorul a decis să ascundă majoritatea datelor tehnice. Între timp, conform informațiilor de încredere, unitățile care vor fi disponibile sub capota noului crossover au devenit cunoscute, la fel ca parte a parametrilor noului articol.
Până acum, sunt cunoscute doar două unități Chevrolet Blazer și caracteristicile lor parțiale:
| Motor | Ecotec | Ecotec 2 |
| Numărul de cilindri | 4 | 6 |
| Volumul, l | 2,5 | 3,6 |
| Putere, CP | 194 | 309 |
| Cuplu, Nm | 255 | 365 |
Datele, deși rare, sunt suficiente pentru a înțelege direcția principală a inginerilor Chevrolet Blazer 2019-2020. Într-o pereche la ambele motoare, producătorul a instalat 9 st. Transmisia automată, în funcție de tipul de tracțiune, sunt disponibile atât tracțiunea față, cât și tracțiunea integrală. Dimensiunile crossover-ului sunt încă necunoscute, aproximative lungimea este de aproximativ 4,8 metri, dar ampatamentul este exact de 2857 mm.
În ceea ce privește suspensia crossover-ului Chevrolet Blazer 2019, aceasta este complet independentă - GM C1. Fața este obișnuitul McPherson, iar în spatele suspensiei multi-link. În plus, o astfel de suspensie extinde lista sistemelor de siguranță, precum și a diverșilor asistenți pentru șofer. Sistemul de frânare al lui Chevrolet Blazer este disc în jurul perimetrului, discuri de frână ventilate în față, cele convenționale în spate. Compartimentul de bagaje s-a dovedit a fi destul de mare, cu al doilea rând pliat poate găzdui 1818 litri, în versiunea standard, adâncimea poate fi reglată folosind dispozitivul de fixare proprietar Cargo Management System.
Sisteme de siguranță și confort Chevrolet Blazer 2019-2020
Datorită unei platforme moderne și noi, crossover-ul Chevrolet Blazer 2019 a dobândit multe sisteme de siguranță noi, precum și asistenți pentru a ajuta șoferul. Producătorul a deschis doar o mică listă cu ceea ce va fi instalat pe noul produs, pe baza:
- optică frontală adaptivă;
- airbag-uri frontale și laterale;
- perdele de siguranță;
- Centuri de siguranță gonflabile;
- optică frontală adaptivă;
- sistem de vizibilitate integrală;
- deschiderea portbagajului fără contact;
- Iluminare LED a emblemei în față și în spate;
- monitorizarea traficului pe benzi;
- controlul situației din spatele mașinii;
- recunoașterea pietonilor și a indicatoarelor rutiere;
- asistent de parcare;
- suporturi ISOFIX;
- monitorizarea punctului mort;
- acces fără cheie;
- parcare automată;
- sistem de pornire/oprire a motorului.
Prețul și configurația noului Chevrolet Blazer 2019-2020
Prețul unui crossover nou Chevrolet Blazer 2019-2020 este la fel de necunoscut ca și specificațiile. În ceea ce privește configurația, cel puțin 4 variante ale Chevrolet Blazer ar trebui să difere între ele în ceea ce privește datele tehnice și funcționalitatea.
Mulți experți au fost de acord că prețul aproximativ al articolelor noi în America de Nord de la 27.500 USD la 28.000 USD... Acest preț este axat pe utilizatorii de co-platformă, tocmai pe acesta sunt nivelați cel mai adesea atunci când lansează modele noi. Noul Chevrolet Blazer 2019 arată modern, elegant și răutăcios. Judecând după noul design, modelele ulterioare vor fi aliniate cu noul crossover, ceea ce înseamnă că în viitorul apropiat ar trebui să ne așteptăm la câteva generații noi de alte modele ale acestui brand.
Revizuire video a crossover-ului Chevrolet Blazer 2019-2020:
Alte fotografii ale Chevrolet Blazer 2019-2020:
Modificari Chevrolet Blazer
Chevrolet Blazer 4.3 AT 3dr
Chevrolet Blazer 4.3 AT 5dr
Chevrolet Blazer 4.3 AT 4WD 3dr
Chevrolet Blazer 4.3 AT 4WD 5dr
Colegii de clasă Chevrolet Blazer după preț
Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...
Opiniile proprietarilor Chevrolet Blazer
Chevrolet Blazer, 1995
Experiența mea de conducere este de aproape 15 ani și în tot acest timp am avut mașini diferite, dar mai ales VAZ. Când mi-am cumpărat un Chevrolet Blazer, visam de mult timp la un SUV. Un angajat, care lucra apoi cu mine, a condus Blazer-ul. Și așa m-am uitat mai atent la el și mi-am dat seama că acesta este genul de mașină pe care vreau să-l cumpăr. Desigur, nu aveam bani pentru unul nou, așa că am studiat oferte pentru mașini second hand pe internet. Am ales, am cumpărat - și am fost mulțumit. Mașina este mare, încăpătoare - atât interiorul, cât și portbagajul. Dacă doriți să luați o mulțime de oameni - vă rog, trebuie să duceți materiale de construcție la dacha - și atunci nicio problemă. La momentul cumpărării unui Chevrolet Blazer, aveam deja 3 fiice, iar în octombrie 2008 s-a născut un fiu. Pentru familia noastră, o mașină mare este o condiție importantă, pentru că tot timpul trebuie să punem ceva în portbagaj - un cărucior, o bicicletă, multe lucruri sau toate deodată, de exemplu, când mergem la casa de țară sau la satul. Blazerul meu se potrivește întotdeauna cu orice. De asemenea, sunt foarte mulțumit că mașina mea este pur și simplu de neînlocuit atunci când călătoresc în afara orașului - s-a arătat din partea cea mai bună de acolo: conduceți de-a lungul oricărui drum - în pădure, pe un câmp, unde, desigur, o „mașină de pasageri” obișnuită va nu trece. Din nou, în zăpada recentă din iarnă, nu am avut probleme - Chevrolet Blazerul meu va merge peste tot. Este foarte convenabil ca tracțiunea integrală să fie plug-in - dacă nu este nevoie în acest moment, pur și simplu o opresc și cheltuiesc mai puțină benzină. Apropo, despre benzină - puteți chiar să completați al 80-lea, va merge fără probleme. Pe autostradă, are un debit de aproximativ 13 litri, iar în oraș 18 litri. În general, sunt foarte mulțumit de mașina mea, conduc deja al patrulea an, dar acum, totuși, am decis să o schimb cu una mai nouă - întreabă soția mea.
Demnitate
: mașină de încredere, sigură, mare, încăpătoare. Și pe șosea, totul este în regulă.dezavantaje : consum de combustibil.
Denis, Moscova
Chevrolet Blazer, 1996
Impresii de la funcționarea Chevrolet Blazer: 10-14 l / 100 km AI-80, uneori adaug 92 - 5-10%. Conform pașaportului, scrie că funcționează pe AI-86, iar când este încărcat, ai nevoie de benzină de mai bună calitate. În SUA, benzina 86 este fără plumb, nu știu ce este, dar eu fac un „mix” de benzină 80 și 92 și nu există nicio diferență între ceea ce este pe „mix” și ce este pe 92. . Confort - fără denivelări. La „Outlander” al unui prieten. I-am dat o plimbare - spune că merge încet. Viteza de croazieră 80-110 km/h. Am stors 130, apoi e păcat și incomod. Vizibilitate, oglinzi mari. Convenabil de parcat. Când cumpărați un Chevrolet Blazer, uitați-vă la cadru, aproape toate putrezesc. Înlocuire - 100 de mii de ruble. Repararea unei cutii pe un Chevrolet Blazer - de obicei aproximativ 90 de mii de ruble. După „brichete”, este imediat dificil să te obișnuiești cu greutatea și dimensiunile. Trebuie să fim atenți. Am avut mai multe situatii. Apas pe frana si el pleaca. Odată, evitând ciocnirea, am sărit într-un șanț de mică adâncime, am parcurs 1 km prin pământul virgin. Pierderi - inserția barei de protecție a explodat, aproape imperceptibil, nu s-a schimbat. E rău că ruginește. Ansamblul american nu este galvanizat. Accesabilitate: după ploaie pe cauciucuri „chele” pe lut umed și cu tobogane. Trecută fără fanatism „cu bubuitură”. Nu este suficient blocaj de diferential, la 2,5 tone in sus pe iarba umeda pe unul coborat inceput, dar cu greu. În general, în timp ce alegerea este satisfăcută. Cu siguranță nu voi mai sta pentru „mașina de pasageri”. Pentru viitor plănuiesc un „Vitara” sau „RAV4” cu o armă.
Demnitate : moliciunea cursei. Capacitate de transport. Volumul portbagajului. Consum. Al 80-lea benzină.
dezavantaje : coroziune. Acces dificil la lumânări. Piese de schimb la comanda. Puține servicii specializate.
Constantin, Moscova
Chevrolet Blazer, 1996
Am cumpărat intenționat un Chevrolet Blazer. A fost necesar să se acopere fondurile. Dintre toate SUV-urile prezentate în Rusia ca preț și calitate, acesta este în afara concurenței. Am luat mașina în paragină, am condus-o la service, am plătit aproximativ 60-70 de mii de ruble și au început zilele de bucurie. Trebuie să spun imediat că motorul era în stare bună, dar atașamentele, suspensia și caroseria cu interiorul erau complet neîngrijite. În timpul funcționării, Chevrolet Blazer s-a dovedit a fi fiabil și nepretențios, toate necazurile erau previzibile. Cu toate acestea, „capcanele” au ieșit, bucuria a început să se întunece. Drept urmare, m-am hotărât să vând, mi-a părut rău pentru timp și bani, apoi nu le-am putut scoate din mașină și nu eram un fan al Chevrolet Blazer. Funcționare: consum în oraș - 18-28 l / 100 km, în plus, 18 este foarte lent și trist, ca o țestoasă. Traseul este de 12-14 l / 100 km, daca nu invarti peste 1900 rpm. Centru de greutate înalt - aveți grijă când intrați în colțuri. Preturile la piesele de schimb sunt adecvate, nu ieftine si nici foarte scumpe. Suspensia Chevrolet Blazer este dură, pe drum prost apasă pe urechi, pe asfalt bun ca la o mașină, izolarea fonică este bună. Lipsa buzunarelor din cabină este enervantă, pur și simplu nu există, cu excepția buzunarelor ușilor și a unei mănuși centrale, ulei, chei, ungere etc. atârnă pe tot portbagaj, împreună cu o trusă de prim ajutor și un semn de oprire de urgență. În general, dacă nu ar fi mașina „ucisă” și un apetit mai modest (puteți aduce consumul până la 16-22 de litri în oraș, trebuie doar să turnați mulți bani), cel mai probabil nu a fost vândut . Mi-a plăcut foarte mult interiorul (piele), scaunele confortabile, rândul din spate se rabatează - se dovedește o podea plată în spate, puteți dormi cu ușurință împreună. Nu a fost posibil să plantez Chevrolet Blazer în noroi și zăpadă nici măcar o dată, deși nu m-am străduit în mod special. Motorul este o poveste separată, după care motorul de 2 litri este pur și simplu un „omul de porumb”.
Demnitate : motor. Passabilitate. Clearance. Izolarea zgomotului. Cadru. Modest.
dezavantaje : consum de combustibil. Centru de greutate ridicat. Suspensie spate.
Alexey, Sankt Petersburg
Chevrolet Blazer, 1997
Din confortul Chevrolet Blazer, acesta este, în primul rând, motorul. De ce? Pentru că el este cel care vă permite să conduceți pe drum într-un mod confortabil. Fără să te gândești dacă să depășești sau nu sau să treci – nu vei trece. Al doilea este salonul. Destul de bătrân, te simți ca într-un anticariat. Apropo, atribui acest lucru avantajelor mașinii. Scaune frontale confortabile cu suport lombar reglabil, electrice (ceea ce nu este deosebit de critic) și autonomie confortabile, spre deosebire de „japonez”. Cala de marfă este foarte importantă pentru mine și dacă am vinde un S-10, l-aș prefera. Acesta este un pickup american, pe baza căruia este construit Chevrolet Blazer. Suspensia este rigidă pe alocuri, iar pe alocuri foarte impunătoare. Nu este clar ce depinde de ce, dar acesta este un camion de teren, așa că m-am resemnat. Suspensia față este ca orice Mitsubishi Pajero Sport. Bare de torsiune, patru pârghii. Arcuri din spate. Totul este pe benzi elastice, așa că nu există scârțâit (dacă este schimbat la timp). Cardanii pe articulațiile CV (nu au observat vibrații). Chiar și cu o traversă ruptă. Apropo, cred că acesta este un mare dezavantaj al mașinilor străine (și al tuturor). Șoferul aproape că nu simte nodul rupt. Și după câțiva ani, se rupe un întreg nod. Drept urmare, diagnosticul unui maestru lăcătuș sună ca o propoziție. Nu pot spune cu certitudine că sunt 100% mulțumit de achiziție. Nu-mi place să-mi aplec sufletul. Pretul problemei este calitate. Ei bine, undeva între 40 și 60%. Adică pentru banii ăștia primești o mașină bună. Dar nimic mai mult. Pentru potențialii cumpărători, cunoscători de mărci și fani. Cumpără. Ei nu mai fac asta. Aparatul nu este pentru spectacol. Mașină pentru afaceri.
Demnitate : putere și cuplu. Transmisia automată a vechiului design. Cadru. Potrivire confortabilă în față. Lista de prețuri pentru piesele de schimb este în limite acceptabile. Reparabil. Nu este un escroc rău.
dezavantaje : potrivire incomodă în spate. Așteptați lung pentru piesele de schimb și căutați multe pe cont propriu. Nu-i place rutul. Destul de dur pentru pasagerii din spate.
Valery, Usinsk
Chevrolet Blazer, 1998
Voi descrie Chevrolet Blazer-ul meu. În ceea ce privește consumul, totul depinde de ce roți sunt instalate și, bineînțeles, de modul în care se conduce (în plin sau târându-se), consumul normal este mai mic decât la un UAZ. Am 13 ani în oraș. În afara orașului, nu se stinge mai puțin de 11, deși BC spune 9 litri, iar dacă mergi la o mașină cu tracțiune integrală, atunci este posibil până la 30 de litri (rezervorul are doar 68 de litri). Dar pe roți rele sau mari, fără economii. Al doilea este cadrul său scăzut. Deși este adaptat pentru „lifting-ul caroseriei” ușor și rapid, dar în stoc Chevrolet Blazer este acceptabil uneori. Și, desigur, acestea sunt bare de torsiune. Mai bine decât izvoarele, desigur. Dar adaugă o mulțime de probleme dacă vrei nu doar să mărești distanța de la caroserie la cadru și de la arcade la roți, ci să crești garda la sol (distanța de la sol la cadru). A fi înțelept înseamnă a nu fi prea deștept. Dar, în general, ca oricine. Aș spune în stoc, o mașină pentru trecerea cu viteză mare a terenurilor accidentate. Pe autostrada 120-140. Dacă este mai rapid, începe să circule de-a lungul pistei. Dar pe câmp, la munte, e doar super. Gaz la podea și s-a repezit (țesând pe câmp - ușor). Nici măcar nu mă așteptam ca Chevrolet Blazer să țină așa de pământ. Crezi că asta e tot, o rampă de lansare și a intrat în frunte, dar nu. Nu poți să cobori de pe pământ. Și nu atinge fundul, nici măcar nu poți testa protecția. UAZ nu știe cum. Până la urmă, voi spune, o mașină grozavă, dacă nu vrei să faci din ea un mixer de noroi. Foarte bine asa cum este. Ei bine, poate dacă doar câțiva centimetri de lift.
Demnitate : permeabilitate. Piese de schimb ieftine. Foarte de incredere. Cadru gros, rezistent. Viteza de cros, elementul lui. Proiectat pentru „lifting corporal”. O mulțime pot fi „împușcate” din industria auto autohtonă.
dezavantaje : cilindree mare a motorului. Poziție joasă a cadrului.
Alexandru, Pavlovsky Posad
Chevrolet Blazer, 1998
Pe partea pozitivă: un pachet complet în bază - transmisie automată, croazieră, piele, scaune față încălzite, un banchete din spate rabatabile la nivelul podelei, accesorii de putere maximă, aer condiționat. Aspectul clasic al unui SUV, mai ales când „Kengurin” este închis. Cadru, garda la sol foarte mare si protectie completa sub caroserie. Culoare cireș copt. Barele de protecție față și spate ale Chevrolet Blazer sunt fabricate din fier. Moale din mers. Salonul este imens. Există mult spațiu în spate pentru pasageri. Piesele de schimb sunt ieftine (totuși, la comandă în avans de la 3 zile). Consum vara - oras 16 (condus fara complexe - sunt familist calm). Este posibil să folosiți 80 de benzină (fără fanatism). 197 cai - impozit redus. S-a dezvoltat o mulțime de „fermă colectivă” (fără fanatism). Preț de piață adecvat (fără plăți în exces pentru marcă). Luneta se deschide separat cu un buton (convenient). Contra: un volan rulant (te obisnuiesti cu el in timp). Fișa proeminentă din dreapta provoacă disconfort pasagerului. Nu există tetiere în spate. Vreau o trapă.
Demnitate : urmăriți recenzia.
dezavantaje : urmăriți recenzia.
Serghei, Orenburg
Grand Cherokee este considerat un Chevrolet Blazer off-road american produs în 1998. Printre pasionații ruși de mașini, Chevrolet Blazer a câștigat popularitate datorită gamei sale puternice de motoare, configurației bogate și dinamicii bune. Deoarece puteți cumpăra un SUV doar pe piața secundară, este indicat să verificați autenticitatea numerelor tuturor componentelor și ansamblurilor și starea tehnică a modelului înainte de cumpărare.
Caracteristicile Chevrolet Blazer
Predecesorul lui Blazer a fost S10, care a suferit mai multe restylinguri și a fost în cele din urmă înlocuit cu un off-road confortabil, complet diferit de modelul anterior.
Chevrolet Blazer 1998 a fost oferit în versiuni cu trei și cinci uși ale caroseriei și doar modificările cu cinci uși ale mașinii au fost furnizate pe piața rusă. Versiunile de blazer cu o bază scurtă sunt extrem de greu de găsit. Structura caroseriei se bazează pe un cadru robust, rezistent la coroziune. Garda la sol a SUV-ului este de 20 de centimetri, ceea ce vă permite să depășiți denivelările de pe drum.
Proprietarii Chevrolet Blazer 1998 în recenzii notează caracterul practic al mașinii. Unii șoferi se plâng de lipsa unui al treilea rând de scaune în cabină și de volumul relativ mic al portbagajului.
Echipamentul bogat al Chevrolet Blazer surprinde plăcut: interiorul din piele este disponibil chiar și în modificarea de bază. Mașina este echipată cu un număr mare de servo-uri, ale căror performanțe trebuie verificate înainte de a cumpăra un SUV.
Specificații Chevrolet Blazer 1998:
- Lungimea corpului - 4639 milimetri.
- Latime - 1736 mm.
- Înălțime - 1689 mm.
- Ampatamentul este de 2718 mm.
- Garda la sol este de 200 de milimetri.
- Greutate / greutate completă - 1915/2427 kilograme.
- Tracţiune pe patru roţi.
- Transmisie mecanică cu cinci trepte sau automată.
- Viteza maximă dezvoltată este de 190 km/h.
- Consum de combustibil - 10,5-19,1 litri;
- Sistem de frana cu disc.
Linie de motoare
Gama de unități de putere, din păcate, nu este foarte bogată: producătorul auto a oferit Chevrolet Blazer 1998 4.3 cu motor Vortecc 4300 V6. Resursa de lucru a motorului, creată pe baza unui V8 de 5,7 litri, este de peste 500 de mii de kilometri după o revizie majoră. Dinamica accelerației până la 100 km/h este de 10 secunde, ceea ce este destul de bun pentru un SUV.
Proprietarii Chevrolet Blazer 1998 2.2 din recenzii notează că motorul SUV-ului nu este supus unor daune grave: practic, pot apărea probleme cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament EGRR, ceea ce se reflectă în funcționarea instabilă a motorului. Probleme similare sunt tipice pentru SUV-urile cu kilometraj mare.
Resursa de lucru a pompei de combustibil este de 60-80 de mii de kilometri, după care se recomandă înlocuirea acesteia. Regulatorul de presiune a combustibilului are, de asemenea, o durată de viață scurtă și necesită diagnosticare regulată și înlocuire dacă este necesar.
Într-un mod de condus liniștit, consumul de combustibil al Chevrolet Blazer 1998, echipat cu un motor de 4,3 litri, este de 17-20 de litri, iar fanii călătoriilor de mare viteză vor trebui să se pregătească mental la 30 de litri pentru fiecare sută de litri. cale.
Transmisie
Toate versiunile Chevrolet Blazer 1998 2.2 prezentate pe piața rusă sunt echipate cu o transmisie automată cu patru trepte. Transmisia automată 4L60-E este considerată cea mai populară și se caracterizează printr-o întreținere fără pretenții și o durată lungă de viață. Nu sunt necesare investiții serioase în transmisie cu schimburi regulate de ulei: primii 200 de mii de kilometri, transmisia funcționează perfect. Este de remarcat faptul că schimbarea uleiului de transmisie este necesară destul de des - la fiecare 25-30 de mii de kilometri, ceea ce are, totuși, un efect pozitiv asupra stării generale a cutiei de viteze.
Ca o opțiune suplimentară, pe Chevrolet Blazer 1998 a fost instalată o transmisie manuală cu cinci trepte, ceea ce a fost foarte neobișnuit pentru un SUV american și a afectat numărul de modificări cu acest tip de cutie de viteze - este aproape imposibil să le găsiți pe piața rusă. . Singurul dezavantaj al unei astfel de transmisii este scurgerea sigiliului de ulei după 200 de mii de kilometri.
Unitatea de antrenare
Chevrolet Blazer 1998, la fel ca toate SUV-urile, este echipat cu tracțiune integrală și cutie de transfer InstaTracc cu gamă redusă de viteze, ceea ce nu provoacă probleme deosebite, spre deosebire de mecanismul său de control. Cutia de transfer nu este comutată manual, ci printr-un sistem electronic. Cheile de control sunt situate pe bordul mașinii. Există trei moduri de funcționare: clădirile conduc 2Hi, tracțiune integrală 4Hi și tracțiune integrală cu o gamă redusă de trepte 4Lo, ceea ce simplifică și facilitează foarte mult conducerea. Cu toate acestea, merită să luați în considerare faptul că, în cazul unei defecțiuni a mecanismului de conectare electronică, acesta va trebui schimbat complet, ceea ce va costa o sumă mare, prin urmare, atunci când cumpărați un Chevrolet Blazer, este recomandabil să verificați cu atenție starea. și operabilitatea punții față. SUV-ul este, de asemenea, echipat cu o blocare automată a diferențialului pe puntea spate. Asemenea caracteristici tehnice ale Chevrolet Blazer 1998 oferă SUV-ului un nivel ridicat de abilități de cross-country, care este vizibil mai ales la modificările cu trei uși ale mașinii.
Şasiu
Șasiul Chevrolet Blazer combină caracteristicile de mare viteză și off-road. O suspensie independentă cu bară de torsiune este instalată în față, iar o suspensie cu arc continuu în spate. După 120-150 de mii de kilometri, este necesară înlocuirea amortizoarelor din spate. Suspensia față, spre deosebire de cea din spate, necesită diagnosticare regulată și întreținere competentă: la fiecare 5-7 mii de kilometri este necesară lubrifierea articulațiilor sferice pentru a le crește durata de viață. Cu o funcționare adecvată, viața lor operațională este de 100 de mii de kilometri. Durata de viață a blocurilor silentioase nu este inferioară: cel puțin 150-200 mii de kilometri.
Sistem de directie si franare Chevrolet Blazer 1998
Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion nu se poate lăuda cu caracteristici, deoarece nu are nivelul necesar de fiabilitate și eșuează rapid, mai ales în condițiile drumurilor rusești: rulmenții eșuează mai întâi.
ABS-ul opțional poate fi o sursă de probleme. Proprietarii de Chevrolet Blazer fabricate înainte de 1996 se confruntă adesea cu defecțiuni la unitatea electronic-hidraulică, care sunt corectate prin înlocuirea releului pompei. La modificările „mai tinere” ale SUV-ului, întreaga unitate va trebui schimbată pentru a elimina defecțiunea.
Set complet
Echipamentul SUV-ului american Chevrolet Blazer 1998 nu poate fi numit slab. Echipamentul bogat include o acționare automată a ochelarilor și oglinzilor și scaunelor cu o gamă largă de setări. Restyling-ul din 1998 a adăugat mai multe opțiuni - spălători de faruri, control al climei, un sistem de control electronic pentru cutia de transfer Auto4WD și o oglindă retrovizoare cu atenuare automată. Proprietarii unui SUV apreciază foarte mult configurația oferită de vehicul și notează funcționalitatea și funcționarea excelentă a tuturor sistemelor. Principalele probleme sunt asociate, de regulă, cu vârsta modelului: cablajul care este responsabil pentru reglarea scaunului șoferului putrezește adesea. Când cumpărați un Chevrolet Blazer, este recomandabil să verificați butonul de alarmă: în cazul unei defecțiuni, va trebui să schimbați complet întregul bloc de comutatoare. Lucrările de reparație vor costa aproximativ 8-10 mii de ruble, inclusiv costul pieselor de schimb.
Proprietarii unui SUV indică necesitatea înlocuirii periodice a motorului sistemului de încălzire, care costă 5-7 mii de ruble. În ciuda unor astfel de reparații, sistemul de încălzire Blazer este excelent: cabina se încălzește rapid și uniform la cele mai scăzute temperaturi ambientale, în ciuda dimensiunilor considerabile. Un alt punct slab sunt ștergătoarele - după o utilizare prelungită, acestea încep să funcționeze de la sine. Motivul pentru aceasta constă într-o placă specială care trebuie înlocuită.
Istoria SUV-urilor
Prima modificare Blazer a fost demonstrată oficial comunității auto globale în 1982. Mașina a fost creată pe baza camionetei Chevrolet S10, care a fost prezentată publicului cu un an mai devreme. Blazer S10 a fost produs de multă vreme doar într-o versiune cu trei uși.
Pe platforma camionetei C/K mai impresionante și mai puternice, a fost creată o altă modificare a Chevrolet Blazer, care a pus ulterior bazele pentru gama Tahoe.
Prima restyling a lui Blazer S10 a fost efectuată în 1991: SUV-ul a început producția într-o versiune cu cinci uși și a primit un motor de 4,3 litri cu o capacitate de 160 sau 200 de cai putere, în funcție de configurația selectată. În 1993, mașina a fost redenumită Blazer S, iar în 1994, după apariția următoarei generații, SUV-ul și-a primit numele standard Chevrolet Blazer.
În 1998, producătorul auto a lansat o nouă generație a mașinii, care a fost ulterior împărțită în două modele separate. În 2001, la Salonul Auto din SUA a fost prezentat noul SUV Trail Blazer, echipat cu un motor V6 din aluminiu de 4,2 litri cu 273 de cai putere și un motor de 5,3 litri cu 294 de cai putere.
Cu excepția versiunii standard, dealerii oficiali au oferit clienților o modificare a SUV-ului EXTT cu un ampatament extins la 3275 mm.
rezumat
SUV-ul american Chevrolet Blazer 1998 se compară favorabil nu numai cu principalii săi concurenți, ci și cu omologii asamblați în Brazilia, exterior agresiv, echipamente bogate și ornamente interioare de înaltă calitate, unul dintre cele mai puternice și dinamice motoare de 4,3 litri și două versiuni de caroserie - cu trei și cinci uși. Modelele de mașini asamblate în Brazilia erau propulsate în mare parte de motoare cu patru cilindri de 2,2 litri, cărora le lipsea puterea.
Avantajul incontestabil al Chevrolet Blazer este utilizarea pe scară largă pe piețele secundare și așa-numita „dezasamblare”, care facilitează foarte mult căutarea componentelor și pieselor de schimb necesare, în special a pieselor de caroserie. Este de remarcat costul semnificativ mai mic al componentelor pentru SUV-ul american în comparație cu concurenții.
SUV-ul de dimensiuni medii Chevrolet Blazer (care a înlocuit compactul S-10 Blazer în gama de modele a constructorului american de mașini) a debutat în 1995 - în comparație cu predecesorul său, s-a schimbat semnificativ în ceea ce privește designul, a crescut în dimensiune și a primit noi echipament, dar în același timp practic nu s-a schimbat din punct de vedere tehnic (poate doar „înarmat” cu motoare modernizate).
Este de remarcat faptul că în Rusia a fost prezentat într-o opțiune de design ușor diferită de cea din SUA și Europa.
În 1998, mașina a suferit o actualizare planificată, în urma căreia a dobândit un design exterior și interior ușor modificat, precum și o gamă ajustată de unități de putere, după care a fost produsă în serie până în 2005 (cu toate acestea, în Brazilia, producția sa s-a desfășurat până în 2011).
La exterior, Chevrolet Blazer demonstrează o formă foarte atractivă, echilibrată și laconică, iar cu dimensiunile sale mici arată ca un SUV cu drepturi depline.
O parte frontală solidă, cu echipament de iluminat îngrijit și o bară de protecție ridicată, o siluetă brutală cu părțile plate, arcuri de roată rotunjite și pătrate și un stâlp de acoperiș din spate întunecat, o pupa nepretențioasă cu felinare compacte și un capac mare al portbagajului - exteriorul SUV-ului nu nu strălucește cu deliciile de design, dar nu există apeluri de respingere.
Este o categorie de dimensiuni medii „necinstite” cu o caroserie cu trei sau cinci uși, care are 4639-4724 mm lungime, 1834 mm lățime și 1689-1709 mm înălțime. Distanța dintre roțile axelor față și spate este de 2553-2718 mm, iar garda la sol este de 200 mm.
Greutatea proprie a „americanului” variază de la 1629 la 1915 kg, în funcție de modificare.
Interiorul Chevrolet Blazer arată simplu, dar funcțional - un volan mare cu patru spițe cu o jantă plată, un grup de instrumente laconic și informativ, cu cadrane analogice și lămpi indicatoare, o consolă centrală întoarsă spre șofer, care poartă un magnetofon radio. , trei comenzi pentru aer condiționat și butoane pentru funcții auxiliare.
În interiorul mașinii sunt folosite materiale solide, dar ieftine, iar calitatea construcției este la un nivel bun.
„Subitele” unui SUV de dimensiuni medii sunt concepute pentru a găzdui șoferul și patru dintre însoțitorii săi, cu spațiu suficient asigurat în ambele rânduri de scaune. În partea din față a cabinei sunt instalate scaune amorfe cu sprijin lateral slab și intervale largi de reglare, iar în spate este o canapea confortabilă cu umplutură moale.
În stare normală, portbagajul unui Chevrolet Blazer poate ține de la 855 la 1056 litri, în funcție de numărul de uși, și cu al doilea rând de scaune rabatat - de la 1849 la 2098 litri. O roată de rezervă cu drepturi depline este suspendată de mașină pe stradă (sub partea de jos).
O gamă largă de centrale electrice este oferită pentru Chevrolet Blazer:
- Gama de benzină constă din motoare atmosferice cu patru cilindri în linie și șase cilindri în formă de V, cu un volum de lucru de 2,2-4,3 litri, cu un sistem de „putere” distribuit și sincronizare variabilă a supapelor, care dezvoltă 106-200 cai putere și 195- 353 Nm cuplu.
- Există un singur motor diesel pentru un SUV - un „patru” de 2,8 litri cu un aspect în linie, turboalimentare, injecție directă common rail și o structură de sincronizare cu 16 supape, producând 140 CP. și 339 Nm de potențial de rotație.
Motoarele sunt cuplate cu o „mecanică” cu 5 trepte sau „automat” cu 4 benzi, roțile motrice ale punții din spate sau cu o transmisie cu tracțiune integrală cu o axă față cu pornire greu, „caz de transfer” și o treaptă de reducere.
Blazer se bazează pe un cadru din oțel pe care este amplasată longitudinal unitatea de putere, iar restul componentelor sunt montate. Axa față a SUV-ului este suspendată printr-o suspensie independentă cu amortizoare hidraulice, bară stabilizatoare și arcuri elicoidale, în timp ce puntea spate este suspendată folosind o structură dependentă cu arcuri cu lamelă mici.
Mașina este echipată cu o configurație „vierme” a sistemului de direcție, care este integrată cu servodirecția. Pe roțile din față ale discurilor „americane” sunt aplicate frânele cu disc, iar pe roțile din spate - tambur sau disc, în funcție de modificare (deja în „bază" - cu ABS).
Pe piața rusă de mașini second hand, „primul” Chevrolet Blazer din 2018 poate fi achiziționat la un preț de ~ 100 de mii de ruble.
În configurația inițială, SUV-ul se mândrește cu: airbag-uri frontale, jante din aliaj, ABS, un radio cu CD player, un sistem antifurt, control automat al farurilor și alte echipamente.