Pentru cei mai mulți, Las Vegas este un oraș de jocuri de noroc, cu jetoane de cazino ca monedă principală. Dar Danny „Prince” Coker, proprietarul contului Kustoms, situat în inima Vegasului, nu este interesat de vânătoarea de jetoane, el preferă o pradă mult mai rafinată - mașini și motociclete de epocă reci!
Cocker și-a creat chiar propriul spectacol, Twist and Twist, în care arată spectatorilor HISTORY cum o grămadă de fier vechi se transformă într-o adevărată capodoperă. Am adunat 10 dintre cele mai tari și mai neobișnuite exemple care au căzut în ghearele acestui maestru al tuningului auto.
1. Ford Galaxie 1963
Transformarea unui Ford Galaxie full-size din 1963 într-un supercar modificat cu suspensia coborâtă cât mai mult posibil - ce ar putea fi mai ușor? Mașina a fost găsită într-un depozit de deșeuri în starea „pacientul este mai probabil mort decât viu”, așa că problema nu a fost lipsită de reparații cosmetice... Ford a primit un sistem hidraulic: noi compresoare, amortizoare și unitatea de acționare au zguduit această mașină în sensul cel mai literal al cuvântului. Mecanica lui Danny a parcurs un drum lung caroserie și modernizarea cadrului la tapițeria scaunelor și montarea noilor capace de butuc. Dar frumusețea care a ieșit din garaj a surprins pe toți scepticii, care credeau că zilele ei erau numărate, iar locul mașinilor de dimensiuni mari era în coșul de gunoi al istoriei. Faceți loc reginei hard-topurilor!
2.1937 Ford T
Luați în considerare bunica unui Galaxie Ford T. 1937 Prima mașină din lume, a cărei producție a depășit un milion de exemplare, a devenit o adevărată legendă în lumea automobilelor. Desigur, o astfel de mașină atrage atenția pe drum, fără niciun fel de tuning. Cu toate acestea, după o vacanță în atelierul lui Cocker, toate privirile sunt acum nituite doar asupra ei: fiecare element metalic placat cu crom, iar motorul asamblat manual pare să vă invite într-o călătorie în timp. Mecanicii au lucrat la podul (mai precis, sub pod) al mașinii, au ajustat potrivirea, au găsit roțile originale, au schimbat complet tapițeria din cabină și bord, creând piese autentice la comandă. Înghițit de flăcări, hot rod-ul este gata să cucerească noi viraje.
3. Chevy Panel Truck 59
Este posibil să returnați o mașină, produsă în 1959, tinereții sale? Și apoi! Culori deschise, vara copiilor florilor și o viață fără griji - asta așteaptă duba Chevrolet după întâlnirea cu meșterii de la atelierul „Prinț”. Mecanica a înlocuit complet unitatea, a restabilit capota și parbriz, a reparat piesa de rulment și, bineînțeles, lucrări de pictură... Ei spun că, după această poveste, proprietarul nu și-a recunoscut mașina 1 care a trecut. Pentru așa ceva, mergeți la o masă, comandați un burger și cola, iar seara - dansați sau mergeți la un cinematograf în aer liber. Strălucirea suspensiei cromate și grafica neobișnuită a caroseriei violet și verde vor readuce instantaneu pe oricine vede această mașină în anii '60.
4. Mașină musculară patriotică
În fața ta este o mașină specială din toate punctele de vedere. Și nu doar că proprietarul său este faimosul interpret country country Andy Ross. Porecla acestui „Corvette” - „Al doilea amendament” - nu a fost aleasă din întâmplare: mașinile au un caracter agresiv (al doilea amendament, dacă este ceva, garantează americanilor dreptul de a păstra și de a purta arme). Ross a încercat deja să o îmblânzească pe cont propriu, dar nu a fost prea mulțumit de rezultat. Apoi muzicianul s-a îndreptat spre Danny și băieții săi. Desigur, mecanicii au trebuit să muncească din greu pentru a antrena această bestie (în special, pentru a lucra la motor - acum 367 „cai” bat sub capota mașinilor), dar rezultatul a depășit toate așteptările proprietarului. Cel mai sarcina dificila pentru mecanici, a devenit aerografia unei imagini imense de soldat Război civilstilizat ca un personaj dintr-un film cu zombie. Ross a părăsit atelierul prințului în mașina cu ulei de vis: un hohot fantastic a scăpat de sub capota mașinii, iar stele și dungi s-au scurs de-a lungul corpului. Într-adevăr, „Al doilea amendament” a fost un succes.
5.168 Ford Mustang GT Fastback
Ford Mustang Desigur, GT Fastback din 1968 va euforiza orice fan mașini grozave, dar imaginați-vă acest lucru: această mașină a participat și la filmarea legendarei „Bullitt” cu Steve McQueen în rolul principal! Atelierul lui Danny primește această mașină de colecționat direct de la amanetul de aur și argint Rick și Corey Harrisons al emisiunii TV Pawnshop Stars, care speră să câștige bani vândând steaua de ecran renovată. Rick și Corey văd această mașină într-o stare deplorabilă pentru ultima dată - data viitoare când se întâlnesc, pur și simplu nu o vor recunoaște. După înfundarea motorului și înlocuirea transmisiei, a roților și a cutiei de viteze, actualizarea interiorului folosind cadrele din film, mecanicii au recreat cu exactitate „glonțul” lui McQueen. Harrisonii vor fi incredibil de fericiți să afle că, după ce a făcut o treabă atât de mare, Danny a îndeplinit bugetul alocat pentru reparații - casa de amanet Harrisons va câștiga bani buni.
6. Street-legal Anii 1970 Meyers Manx Dune Buggy
Uneori, Danny cumpără o mașină pentru a-l reconstrui, pur și simplu pentru că nu-i plac flăcările de pe corpul ei făcute de altcineva. Tocmai pe cale să se recoloreze. Cu toate acestea, în cazul acestui buggy Meyers Manx din anii '70. nu a fost doar o schimbare de imagine. Băieții de la atelierul „Knyaz” l-au trecut literalmente printr-un șurub, înlocuind motorul, cutia de viteze, unele elemente interioare și sticla și au respirat o a doua viață copilului. Acum proprietarul poate concura bulevardele și bulevardele din Vegas într-un buggy actualizat și poate atrage priviri admirative de la cei din jur, mai ales că Danny a efectuat personal un test de nebunie.
7. Ambulanță
Uneori, o ambulanță este doar o ambulanță. Și, uneori, o adevărată dubă a Ghostbusters! Un cuplu excentric din New England, Michael și Elizabeth, au cumpărat o ambulanță veche dintr-o curte de gunoi și au decis să o transforme într-o stație pentru căutarea paranormalului. Desigur, nu a fost fără ajutorul „Prințului”. După „pompare” duba este umplută cu echipamente moderne: localizatoare care preiau diverse frecvențe și radiații, antene, calculatoare etc. Dar asta nu este tot: mașina a primit transmisie nouă, iar după caroserie, nimeni nu va spune că această mașină are mai mult de 10 ani. Acum este un adevărat laborator psihic pe roți. Pentru a se potrivi umplutura și aspect mașini: înfricoșătoare, misterioase, cu graffiti „al naibii”. Curățenie, atenție!
8. Stutz
O altă bijuterie din colecția Prințului este Stutz IV-Porte din 1979 de regele sufletului și ritmului și blues-ului, Barry White. Marca Indianapolis Stutz a făcut istorie cu mașinile sale de lux, iar acest sedan IV-Porte a devenit întruchiparea stilului și eleganței proprietarului său. Mai ales pentru văduva cântăreței de cult Gloeden, mecanicii lui Danny au pus o lustruire pe Stutz găsit în suburbiile din Vegas, reînnoind complet suspensia și trecând peste motor, recreând interiorul mașină originală literalmente centimetru cu centimetru: volanul, bord, cutie de viteze, scaune, tapițerie pentru acoperiș, geamuri electrice. În același timp, au păstrat grila radiator dublă originală, care a devenit semnul distinctiv al mărcii, un adevărat cip Stutz. Credo-ul lui IV-Porte, la fel ca muzica R&B, este sunet pur, consecvență și onestitate în toate.
9.1962 Chevrolet C-10
O mașină cu trecut aristocratic este, desigur, grozavă, dar orice mecanic va confirma că mai des trebuie să lucreze cu „mongreli” fără familie și trib. Acest Chevrolet C-10 din 1962 este unul dintre acei „vagabonzi” - mașina a fost găsită literalmente într-o curte de gunoi. Este înfricoșător să ne gândim ce a căzut în mâna acestui nefericit om. Decojirea straturilor de vopsea diferită, rugină, nu este clar de unde au fost luate piesele de schimb ... Răspunsul profesioniștilor: șasiu și roți noi, noi motor original Chevrolet, cutie nouă unelte și, bineînțeles, designul interior și aerografia pe corp. Când pick-up-ul de dimensiuni mari revine pe drum, nimeni nu va putea spune că locul său este pe margine. Motor cu șase cilindri răcnește la putere maximă și poartă acest reprezentant al primului generația Chevrolet Clasa C spre orizont.
10.1963 Split Window Corvette Sting Ray
Dacă Corvette Sting Ray este o legendă în lumea automobilelor, atunci versiunea sa din sticlă despicată din 1963, pe care una din mecanicii lui Danny „Prince” o lovește din greșeală în drumul său spre atelier, este un cadou în lumea legendelor. Proprietarul duce mașina la licitație pentru a o vinde ... Dar, din fericire, Danny reușește să-l convingă pe tip și să cumpere mașina înainte ca mașina să intre sub ciocan. Renovarea corpului unei mașini distruse, dar păstrarea iconicului geam despicat este o adevărată provocare pentru un mecanic, o slujbă care necesită precizie de bijuterii. Desigur, în plus față de asta, băieții din atelierul lui Danny vor sorta motorul mașinii, vor actualiza suspensia, vor lucra la țeavă de eșapament... Corvette va trece prin țevi de foc, apă și crom pentru a intra în curtea fierbinte a atelierului plin de soare în toată gloria și pentru a impresiona un nou client în inimă.
Cocker și-a creat chiar propriul spectacol, Twist and Twist, în care arată spectatorilor HISTORY cum o grămadă de fier vechi se transformă într-o adevărată capodoperă. Am adunat 10 dintre cele mai tari și mai neobișnuite exemple care au căzut în ghearele acestui maestru al tuningului auto.
Transformarea unui Ford Galaxie full-size din 1963 într-un supercar modificat cu suspensia coborâtă cât mai mult posibil - ce ar putea fi mai ușor? Mașina a fost găsită într-un depozit de deșeuri în starea „pacientul este mai probabil mort decât viu”, așa că problema nu a fost făcută cu reparații cosmetice. Ford a primit un sistem hidraulic: noi compresoare, amortizoare și unitatea de acționare au zguduit această mașină în sensul cel mai literal al cuvântului. Mecanica lui Danny a parcurs un drum lung de la reînnoirea caroseriei și a cadrelor până la tapițeria scaunelor și noile capace. Dar frumusețea care a ieșit din garaj a surprins pe toți scepticii, care credeau că zilele ei erau numărate, iar locul mașinilor de dimensiuni mari era în coșul de gunoi al istoriei. Faceți loc reginei hard-topurilor!
2.1937 Ford T
Luați în considerare bunica unui Galaxie Ford T. 1937 Prima mașină din lume, a cărei producție a depășit un milion de exemplare, a devenit o adevărată legendă în lumea automobilelor. Desigur, o astfel de mașină atrage atenția pe drum, fără niciun fel de tuning. Cu toate acestea, după o vacanță în atelierul lui Cocker, toate privirile sunt acum concentrate asupra ei: fiecare element metalic este placat cu crom, iar motorul asamblat manual pare să vă invite să călătoriți înapoi în timp. Mecanicii au lucrat la podul (mai precis, sub pod) al mașinii, au ajustat potrivirea, au găsit roțile originale, au schimbat complet tapițeria din cabină și bord, creând piese autentice la comandă. Înghițit de flăcări, hot rod-ul este gata să cucerească noi viraje.
Este posibil să returnați o mașină, produsă în 1959, tinereții sale? Și apoi! Culori strălucitoare, vara copiilor florilor și o viață fără griji - asta așteaptă duba Chevrolet după ce s-a întâlnit cu meșterii de la atelierul „Prinț”. Mecanicii au înlocuit complet unitatea, au restaurat capota și parbrizul, au reparat piesa de rulment și, desigur, au vopsit lucrarea. Ei spun că, după această poveste, proprietarul nu și-a recunoscut mașina 1 care a trecut. Pentru așa ceva, mergeți la o masă, comandați un burger și cola, iar seara - dansați sau mergeți la un cinematograf în aer liber. Strălucirea suspensiei cromate și grafica neobișnuită a caroseriei violet și verde vor readuce instantaneu pe oricine vede această mașină în anii '60.
În fața ta este o mașină specială din toate punctele de vedere. Și nu doar că proprietarul său este faimosul interpret country country Andy Ross. Porecla acestui „Corvette” - „Al doilea amendament” - nu a fost aleasă din întâmplare: mașinile au un caracter agresiv (al doilea amendament, dacă este ceva, garantează americanilor dreptul de a păstra și de a purta arme). Ross a încercat deja să o îmblânzească pe cont propriu, dar nu a fost prea mulțumit de rezultat. Apoi muzicianul s-a îndreptat spre Danny și băieții săi. Desigur, mecanicii au trebuit să muncească din greu pentru a antrena această bestie (în special, pentru a lucra la motor - acum 367 „cai” bat sub capota mașinilor), dar rezultatul a depășit toate așteptările proprietarului. Cea mai provocatoare sarcină pentru mecanici a fost aerografia unei imagini uriașe a unui soldat al Războiului Civil, stilizat ca un personaj dintr-un film cu zombie. Ross a părăsit atelierul prințului în mașina cu ulei de vis: un hohot fantastic a scăpat de sub capota mașinii, iar stele și dungi s-au scurs de-a lungul corpului. Într-adevăr, „Al doilea amendament” a fost un succes.
Desigur, Ford Mustang GT Fastback din 1968 va provoca euforie oricărui fan al mașinilor grozave, dar imaginați-vă acest lucru: această mașină a participat și la filmarea legendarului „Bullitt” cu Steve McQueen în rolul principal! Atelierul lui Danny primește această mașină de colecționat direct de la amanetul de aur și argint Rick și Corey Harrisons al emisiunii TV Pawnshop Stars, care speră să câștige bani vândând steaua de ecran renovată. Rick și Corey văd această mașină într-o stare deplorabilă pentru ultima dată - data viitoare când se întâlnesc, pur și simplu nu o vor recunoaște. După înfundarea motorului și înlocuirea transmisiei, a roților și a cutiei de viteze, actualizarea interiorului folosind cadrele din film, mecanicii au recreat cu exactitate „glonțul” lui McQueen. Harrisonii vor fi incredibil de fericiți să afle că, după ce a făcut o treabă atât de mare, Danny a îndeplinit bugetul alocat pentru reparații - casa de amanet Harrisons va câștiga bani buni.
Uneori, Danny cumpără o mașină pentru a-l reconstrui, pur și simplu pentru că nu-i plac flăcările de pe corpul ei făcute de altcineva. Tocmai pe cale să se recoloreze. Cu toate acestea, în cazul acestui buggy Meyers Manx din anii '70. nu a fost doar o schimbare de imagine. Băieții de la atelierul „Knyaz” l-au trecut literalmente printr-un șurub, înlocuind motorul, cutia de viteze, unele elemente interioare și sticla și au respirat o a doua viață copilului. Acum proprietarul poate concura bulevardele și bulevardele din Vegas într-un buggy actualizat și poate atrage priviri admirative de la cei din jur, mai ales că Danny a efectuat personal un test de nebunie.
7. Ambulanță
Uneori, o ambulanță este doar o ambulanță. Și, uneori, o adevărată dubă a Ghostbusters! Un cuplu excentric din New England, Michael și Elizabeth, au cumpărat o ambulanță veche dintr-o curte de gunoi și au decis să o transforme într-o stație pentru căutarea paranormalului. Desigur, nu a fost fără ajutorul „Prințului”. După „pompare” duba este umplută cu echipamente moderne: localizatoare care preiau diverse frecvențe și radiații, antene, calculatoare etc. Dar asta nu este tot: mașina a primit o nouă transmisie și, după caroserie, nimeni nu va spune că această mașină are mai mult de 10 ani. Acum este un adevărat laborator psihic pe roți. Pentru a se potrivi umpluturii și aspectului mașinii: înfricoșător, misterios, cu graffiti „al naibii”. Curățenie, atenție!
8. Stutz
O altă bijuterie din colecția Prințului este Stutz IV-Porte din 1979 de regele sufletului și ritmului și blues-ului, Barry White. Marca Indianapolis Stutz a făcut istorie cu mașinile sale de lux, iar acest sedan IV-Porte a devenit întruchiparea stilului și eleganței proprietarului său. În special pentru văduva cântărețului de cult Gloeden, mecanicii lui Danny au pus o lustruire pe Stutz găsit în suburbiile din Vegas, reînnoind complet suspensia și trecând peste motor, recreând interiorul mașinii originale literalmente centimetru cu centimetru: volan, bord, cutie de viteze, scaune, tapițerie de acoperiș, geamuri electrice. În același timp, au păstrat grila radiator dublă originală, care a devenit semnul distinctiv al mărcii, un adevărat cip Stutz. Credo-ul lui IV-Porte, la fel ca muzica R&B, este sunet pur, consecvență și onestitate în toate.
O mașină cu trecut aristocratic este, desigur, grozavă, dar orice mecanic va confirma că mai des trebuie să lucreze cu „mongreli” fără familie și trib. Acest Chevrolet C-10 din 1962 este unul dintre acei „vagabonzi” - mașina a fost găsită literalmente într-o curte de gunoi. Este înfricoșător să ne gândim ce a căzut în mâna acestui nefericit om. Decojirea straturilor de vopsea diferită, rugină, nu este clar de unde au fost luate piesele de schimb ... Răspunsul profesioniștilor: șasiu și roți noi, original nou motorul Chevrolet, o nouă cutie de viteze și, bineînțeles, designul interior și aerografia pe caroserie. Când pick-up-ul de dimensiuni mari revine pe drum, nimeni nu va putea spune că locul său este pe margine. Motorul cu șase cilindri va răcni la putere maximă și va purta acest reprezentant al primei generații Chevrolet C-class spre orizont.
Dacă Corvette Sting Ray este o legendă în lumea automobilelor, atunci versiunea sa din sticlă despicată din 1963, pe care una din mecanicii lui Danny „Prince” o lovește din greșeală în drumul său spre atelier, este un cadou în lumea legendelor. Proprietarul duce mașina la licitație pentru a o vinde ... Dar, din fericire, Danny reușește să-l convingă pe tip și să cumpere mașina înainte ca mașina să intre sub ciocan. Renovarea corpului unei mașini distruse, dar păstrarea iconicului geam despicat este o adevărată provocare pentru un mecanic, o slujbă care necesită precizie de bijuterii. Desigur, în plus față de asta, băieții din atelierul lui Danny vor sorta motorul mașinii, vor actualiza suspensia, vor lucra la conducta de eșapament. Corvette va trece prin țevi de foc, apă și crom pentru a intra în curtea fierbinte a atelierului plin de soare în toată gloria și pentru a impresiona un nou client în inimă.
Subevaluat mașini domestice iar acum nu veți surprinde pe nimeni cu așa-numita reglare a fermei colective, modificarea a devenit o nouă tendință mașini convenționale la mașini de lux mărci premium. Rolls Royce este în frunte aici, meșterii din toată lumea încearcă să-și arate mașinile. În continuare, vă sugerăm să aruncați o privire la ceea ce se întâmplă ca urmare a unei astfel de reglări.
După povestea cu faimosul kazah Rolls Royce de la un Mercedes vechi, acest subiect a ajuns la oameni și în Kazahstan chiar mai mulți studiouri de tuningoferire o opțiune bugetară transformându-ți Mercedesul într-un spumant Rolls-Royce Fantoma punând un proces pe un fir. Dar kazahii au avut adepți. Unul dintre ei, cel mai ciudat, vietnamez, care a cumpărat un vechi Lada-2107 cu 500 de dolari și cu ajutorul unui polizor, sudură și ciocan, cheltuind încă 500 de dolari pe materiale, l-a transformat ... bineînțeles într-un Rolls Royce! S-au descurcat și mai bine în Orientul Mijlociu. Acolo, se pare, nu toată lumea își poate permite mașini exclusive, dar nici nu vor să se simtă necinstiți. Din ce crezi că își fac rulourile, astfel încât să poată tăia deșertul? De Patrula Nissan!!! Dar asta nu este tot ...
Am căutat pe net și am găsit încă o duzină de Rolls Royce făcute din diferite junkuri și chiar unul din ... Bentley!
Primul în această paradă a ciudatilor, desigur, este AvtoVAZ Rolls Royce Special Edition de la vietnamezul Kulibin. Tipul nu s-a deranjat prea mult cu aspectul, principalul lucru este grătarul radiatorului) Faruri, oglinzi, ștergătoare, interior - totul a rămas nativ. Se va întâmpla în satul său, a spus autorul mașinii.
Ei bine, mașină grozavă!
Acesta este kazahul Rolls Royce Phantom, renumit pentru întregul Internet, realizat din Mercedes-124. A fost realizat în garajul său din Șahtinsk de către Ruslan Mukanov. Inițial, avea o capotă neagră „de marcă”, dar apoi proprietarul unuia dintre schimbătoarele de anvelope învecinate a cumpărat o mașină exclusivă, a dezasamblat-o pentru piese, a deschis compania Shah-Tuning și acum produce tuning exclusiv pentru ... orice mașină.
Așa fac un alt Rolls- Fantoma Royce de la Mercedes.
Apariția finală. Aproape nu diferă de original. În sensul originalului kazah.
Ei chiar participă acum la expoziții, vândând un kit de caroserie exclusiv pentru Mercedes!
Și acesta este Orientul Mijlociu. Rolls Royce Arabstan Edition. Pe el puteți conduce cămile peste deșert și puteți transporta caise pe piață.
Și acesta este Ucraina și oligarhul Nikolaev, care conduce cu mândrie Rolls Royce Phantom Edition GAZ-31 în jurul orașului. După cum înțelegeți, a tăiat-o din „Volga”.
Păi de ce nu? Dacă este posibil de la Zhiguli, atunci Dumnezeu însuși a ordonat de la Volga.
Britanicii au recoacut și au făcut un Rolls Royce de la Mini. Patriotic!
Dar cea mai ciudată modificare este aceasta. Rolls Royce de la Bentley. Prostii complete! Mai ales având în vedere că clasicul Bentley Turbo RL din 1987 a fost mutilat
Americanii au batjocorit cu Chevrolet Suburban ...
Și, desigur, a existat un Chrysler 300C. Aceasta este în general mașină universală pentru pontorez. Bentley și Rolls Royce sunt făcute din ea. Totul depinde de dorințele clientului) Iată-i, iubitorii de show-off pentru bani puțini.
Despre versiuni rare, puțin cunoscute mașini sovieticefabricat în Finlanda, am spus deja (ЗР, 2015, nr. 6). Dar multe modificări interesante ale mașinilor noastre au fost construite și de importatorii din alte țări.
DE LA MOSCOVA ȘI GORKY
Puțin mai târziu decât compania finlandeză Konela, compania sovieto-belgiană Scaldia-Volga a preluat vânzarea mașinilor fabricate în URSS. Toate noastre mașini, începând cu Zaporozhets ZAZ-965 cu numele însorit Jalta (vă puteți imagina un european capabil să pronunțe numele real al acestei mașini mici?), dar numai Volga și moscoviții vindeau serios. Acestea din urmă sunt numite și Scaldia și Scaldia Elite. Litera M (M21, M22, M24) a rămas în desemnarea modelelor cu gaz până în 1985. Inocenți, în general, mașinile, nu cele mai rapide și nici foarte bogate echipate pentru clasele lor, erau la mare căutare în anii 1960 - începutul anilor 1970. Au fost apreciați pentru durabilitatea lor și, desigur, pentru raportul lor preț-performanță atractiv.
Încercând să crească vânzările, Scaldia-Volga belgiană, cu participarea lui Sobimpex, a început să facă modificări chiar la începutul anilor 1960. mașini sovietice cu motoare diesel. Mașinile au ajuns în Belgia fără motor și cu propria cutie de viteze depozitată în portbagaj. În zilele de 21 și 22 ale Volga, au instalat inițial un motor diesel Perkins de 1,6 litri, cu o capacitate de numai 43 CP. Odată cu aceasta, berlina a atins o viteză de 115 km / h, ceea ce pentru un ieftin mașină de familie sau un taxi (o parte a Volga și-a găsit aplicația în această profesie specială) la acel moment nu era rău - deși Volga cu motor propriu a dezvoltat 130 km / h. Mai târziu, același motor a fost instalat pe Moskvich-408. Apoi moscoviții belgieni „de elită” au fost echipați cu un motor diesel de 52 de cai putere mai puternic - tot de la Perkins.
Și pe GAZ-21 și GAZ-22 din 1962 până în 1968 au montat rover diesel... Această unitate de 2,2 litri a produs 65 CP, mașinile cu acesta dezvoltând până la 120 km / h. În sfârșit, din 1968, au început să instaleze, inclusiv pe GAZ-24, un motor diesel Indenor de 68 CP și s-au asociat cu acesta - cutie cu patru trepte Angrenaje Peugeot. „Douăzeci și patru” cu un astfel de motor GAZ a atribuit indicii fabricii GAZ-24-76 (sedan) și GAZ-24-77 (break). Diesel Volga a făcut foarte puțin - aproximativ o sută șaptezeci.
În plus, aproximativ o sută de mașini GAZ-24-56 au fost asamblate în Belgia - cu un motor diesel și cu volan pe dreapta. Aceste Volga au venit și de la Gorky fără motoare. Acestea erau destinate piețelor din Singapore, India și Pakistan, dar nu erau foarte solicitate.
Să continuăm subiectul volanului pe partea dreaptă. Versiunile GAZ-21P și GAZ-22P (mai târziu - GAZ-21N și 22N) au fost făcute în 1962 direct în Gorky. Au fost construite aproximativ o sută de astfel de mașini, dintre care o duzină și jumătate au fost vândute în Marea Britanie. Dar în Foggy Albion moscoviții-412 s-au dovedit a fi mult mai populari. În 1969, au fost vândute doar 300 de unități, iar în 1973 - deja 3692! Vânzările au fost în mod clar afectate de succesul echipajelor sovietice în cadrul maratonului de raliu Londra-Mexic din 1970.
Cele patru sute douăsprezecea versiuni cu volan pe dreapta au fost asamblate la AZLK. Iar importatorul britanic Satra Motors a adăugat o modificare locală a gamei - o preluare făcută dintr-o autoutilitară. AZLK însuși a construit astfel de mașini numai pentru nevoile interne ale instalației, acestea nu au intrat pe piață.
Din păcate, la mijlocul anilor 1970, cererea de moscoviți în Marea Britanie a scăzut dramatic. În 1975, după ce au vândut doar 344 de mașini, au refuzat să importe mașini din Moscova.
Să ne întoarcem în Belgia. Scaldia-Volga, pe lângă instalare motoare diesel, au încercat să îmbunătățească finisajul și designul mașinilor sovietice, deoarece fabricile noastre nu au stricat clienții cu restilizare frecventă. Belgienii au instalat suplimentar în aer liber piese cromate... De asemenea, au decis schimbări mai vizibile. De exemplu, un mic lot de GAZ-21 a fost realizat cu o altă grilă de radiator: „dințiul” a căzut rapid din modă în anii 1960. Probele restilizate de Moskvich și Volga au fost comandate nu nimănui, ci celebrului studio italian Ghia. Și-a făcut treaba, dar aceste mașini nu au intrat în producția de serie, nici măcar într-un lot mic.
08
În 1990-1995 au fost construite 456 decapotabile Lada samara Natacha.În 1990-1995, au fost construite 456 decapotabile Lada Samara Natacha.
Interesul pentru Volga în țările capitaliste a dispărut în cele din urmă la mijlocul anilor 1980. Moscovitul a reușit să verifice în Occident cu un nou model 2141. La începutul anilor 1990, au existat încercări de a-l vinde în Germania sub numele de Aleko 141, iar în Franța sub numele de Aleko S și SL. Mașina, prezentată la Salonul Auto de la Paris, a fost numită Lada Aleko, deoarece Lada era deja un brand promovat în Europa.
Pentru piața FRG, lui Aleko i s-a oferit o versiune de 60 de persoane diesel Ford volum de lucru de 1,8 litri (împrumutat de la modelul Sierra). Pe Aleko francez, vândut de Poch (același care a promovat Samara și Niva sovietice, construind mașini pentru raliul Paris - Dakar cu unități din modelele occidentale), bare de protecție și un grătar de radiator au fost schimbate, iar ABS a fost montat. Este amuzant că în 1991, în Franța, au vândut până la 531 de Moskvich-2141 convertite! În total, din 1990 până în 1993, 769 de mașini au găsit cumpărători francezi. Interesant este că cel puțin unul dintre ei a supraviețuit în Franța?
AFACEREA MERGE PE MULȚI
Creșterea exporturilor de automobile sovietice a început odată cu apariția mașinilor Lada. Presa străină, în special cea britanică, sarcastic despre „mașina pentru clasa muncitoare”. Cu toate acestea, produsele VAZ au fost cumpărate bine în Europa de Vest și chiar în Australia. Desigur, nu s-a făcut fără rafinament local. Cel puțin, anvelopele și roțile au fost schimbate, uneori garniturile au fost îmbunătățite, alteori mașinile au fost revopsite sau au fost realizate acoperișurile de vinil negru la modă în anii 1970. Samarele erau adesea agățate cu suprapuneri din plastic - erau insipide într-un anumit grad sau altul, dar le plăceau celor care doreau mult mașină neobișnuită pentru bani puțini. Și au schimbat, de asemenea, aproape toate produsele electrice problematice: generatoare, demaroare, fire de înaltă tensiune ...
În plus față de mașinile îmbunătățite în acest mod, decapotabile bazate pe VAZ-2108 au fost vândute și în Europa de Vest. Designul versiunii, care purta numele Natacha (ei bine, ce altceva?), A fost dezvoltat de Vladimir Yartsev de la Togliatti. A fost implementat de Scaldia-Volga. Mașina, oferită de Deutsche Lada, arăta puțin mai puțin elegantă.
Descapotabilele sunt versiunea cea mai foppish a lui G8, dar în alte latitudini din Samara au fost folosite cu o capacitate complet diferită. În unele țări, în special în Australia, acestea au fost oferite ca ... camionete de marfă, uneori chiar acoperind geamurile laterale din spate.
Desigur, Niva a devenit și un obiect de dorit pentru creativitate. Importatorii de mașini sovietice au inventat un număr nenumărat de truse de caroserie diferite, mai mult sau mai puțin atractive sau destul de urâte.
Descapotabile bazate pe Niva au fost fabricate în Germania (și în mai multe versiuni), Olanda, Canada și Franța. Dar existau și opțiuni mult mai utilitare. În Norvegia, Scaldia-Norge a vândut un Niva cu un acoperiș înalt și un detașabil locul din spate... Și în Canada și Australia existau pick-up-uri cu o consolă spate extinsă.
În a doua jumătate a anilor 1990, vânzările mașini Lada în Occident s-au redus treptat. Și, împreună cu ei, dorința importatorilor de creativitate a ajuns la nimic.
PENTRU CAPRĂ ÎN RĂSPUNS
Timp de câteva decenii, compania fraților Martorelli a fost implicată în importul de vehicule off-road din Ulyanovsk. Fără a face niciun efort, italienii au revopsit mașinile, au schimbat garnitura, au atașat copertine moi decente și acoperișuri ușoare detașabile. Desigur, modelele 469 au fost schimbate în roți și anvelope normale.
Mașina de bază a fost numită Explorer. Dar au oferit și versiuni cu motoare europene. Maratonul UAZ a fost echipat cu un motor diesel Peugeot de 76 de cai putere, iar versiunea Dakar a fost echipată cu un turbodiesel Venturi Motori de 100 de cai putere. În cele din urmă, modificarea Racing (da, este vorba și despre UAZ!) A primit 112-puteri motor pe gaz Fiat.
Exemplul companiei Martorelli a fost contagios. Cel puțin două firme italiene au transformat pâinile familiei 452 în rulote. Exista o versiune a unui microbuz cu acoperiș înalt și o versiune care era un modul de locuit separat pe șasiul unui „mormoloc”. Aceste mașini erau echipate cu motorină Peugeot (2,3 l, 69 CP) și Fiat (2,4 l, 72 CP).
Puțini își amintesc că la începutul anilor 2000, italienii au încercat chiar să asambleze mașinile UAZ 3160 Simbir. Și nu doar oriunde, ci la facilitățile companiei De Tomaso, cunoscută pentru aceasta mașini sport... Rezultatul a fost, desigur, previzibil.
Și cu câțiva ani înainte, s-a întâmplat altul poveste amuzanta... UAZ din America (Virginia) a decis să cucerească cu vehiculele noastre de teren Lume noua... Pentru a face UAZ mai frumos inima americană, a fost echipat cu un motor V6 fabricat Motoare generale... Motorul de 4,3 litri producea 184 CP. Același motor a fost instalat pe Sacou Chevrolet, care a fost vândut în Rusia în aproximativ aceiași ani - doar cu puțin mai mult succes decât UAZ în SUA. Desigur, UAZ-ul american înfuriat este o curiozitate tehnică și comercială. Cu toate acestea, un episod luminos și, în același timp - acordul final din interesanta poveste metamorfozarea mașinilor noastre în străinătate.
De unde să cumpărați un suport de telefon auto
Pentru mulți dintre noi, telefoanele, inclusiv iPhone-urile, sunt obligatorii. Sunt necesare în principal pentru conversații, dar șoferii folosesc din ce în ce mai mult telefoanele ca navigator,
De unde să cumpărați accesorii pentru fotografie
Ce dispozitive nu au fost inventate pentru a obține o imagine de înaltă calitate? Toate tipurile de echipamente conexe pot fi achiziționate în magazinul online „SHTEPSEL.com”. Site web corporativ
Tururi în Ucraina
Există acum multe opțiuni pentru drumeții și odihnă activă... Alegerea este cu adevărat imensă acum. Dacă sunteți interesat de excursii pe jos, atunci puteți alege
Cumpărați un ATV cu tracțiune integrală
Datorită slăbirii rublei, chiar și ATV-urile chineze și ruse au crescut foarte mult în preț. Și dacă mai devreme au început „cinci sute” de la TsF Moto, Stealth, Baltmotors și alți producători
Reparații și vopsire caroserii auto
Astăzi, vom demonstra cât poate costa la un serviciu auto popular repararea corpului și vopsirea unei mașini, dacă trebuie să reparați două ușile laterale - schimbați una, restabiliți-o pe cealaltă. Luat in considerare
Achiziționarea urgentă a mașinii
Răscumpărare urgentă auto Novokuznetsk este exact aceeași afacere cu construcția sau producția de ceva. În viața oricărei persoane, poate apărea o situație când fondurile financiare sunt urgent necesare și se acordă
Video suflante DIY
Principalul lucru este să evaluați în mod sobru ce tip de prezentare va fi adecvat în ce cazuri, pentru a nu încălca eticheta relației. O prezentare vie este necesară pentru a mulțumi o persoană de ziua sa, și nu pentru
De unde să cumpărați piese de schimb pentru un tractor în spate
Am un complot personal. Încerc să facilitez cumva și să-mi automatizez munca la sol pentru prelucrarea la sol. Am cumpărat un tractor cu spate, l-am transformat cu o remorcă. În general, încerc. Dar tehnologia are nevoie de îngrijire
Pictura auto DIY
Accidentele minore se întâmplă frecvent, uneori chiar și cu șoferi cu experiență... Coliziunile mici pot provoca daune vopsea... Defectele pot fi corectate prin vopsire. Dacă
Colorarea ferestrelor
Acum este dificil să întâlnești o persoană care nu știe sau care nu a văzut niciodată geamuri colorate în mașini. Dar nu toată lumea a auzit despre nuanțarea ferestrelor din apartament. Această inovație a venit la noi odată cu apariția