Mașină de inginerie MDK. Mașini de groapă

De la sfârșitul anilor optzeci, mașina de excavat MDK-3 a înlocuit versiunea anterioară a vehiculului de excavare în trupele de ingineri :. Este conceput pentru dezvoltarea diferitelor soluri, până la categoria IV inclusiv.

Se distinge de MDK-2 printr-un șasiu mai modern cu șenile de mare viteză montat pe unitățile tractorului de artilerie MT-T, a cărui transmisie a fost modificată și completată cu un târâtor cu transmisie hidrostatică. Productivitatea mașinii a crescut semnificativ în comparație cu versiunea anterioară, iar disponibilitatea echipamentelor de slăbire permite dezvoltarea solului înghețat, atunci când îngheață la o adâncime de 0,75 m. Și putem spune că în acest moment MDK-3 este unul dintre cele mai puternice și mai mașini performante din această clasă, de la cei aflați în serviciu în trupele de inginerie. De asemenea, o caracteristică distinctivă este că cursa de lucru a mașinii, atunci când se excavează solul cu corpul de lucru, se efectuează invers.

MDK-3 este echipat cu echipament pentru buldozer care permite înclinarea lamei la unghiuri de până la 26 ° într-o direcție sau alta. Acest lucru permite producerea echipamentului platformelor orizontale pe pante.

Caracteristicile tehnice ale MDK-3:

Specificații:

Dimensiuni totale, mm:

Mașina pentru săpat gropi MDK-2M este proiectată pentru a echipa tranșee și facilități de depozitare pentru echipamente, gropi pentru fortificații (săpături, adăposturi, structuri de incendiu). Dimensiuni groapă: lățime de-a lungul fundului de 3,5 m, adâncime de până la 3,5 m, lungime după cum este necesar. Clase de sol în curs de dezvoltare - I-IV. Productivitate în funcție de cantitatea de sol excavat de până la 350 m3 pe oră.

Mașina constă dintr-un tractor cu șenile AT-T (produsul 409U), corpul principal de lucru (pentru săparea gropilor) - un tăietor cu aruncător și echipament buldozer auxiliar. Schema de dispunere a gropii mașinii este determinată de proiectarea corpului de lucru și de poziția motoarelor în timpul excavării gropii. Mașina goală MDK-2 este o mașină cu mai multe treceri, care se sfărâmă de-a lungul fundului săpăturii, se desprinde. Puterea motorului 305 CP S., Greutate 27,3 tone, viteza de transport până la 36 km / h. Cabina este sub presiune, echipată cu o unitate de ventilație cu filtru, datorită căreia mașina este capabilă să funcționeze pe o zonă contaminată cu substanțe otrăvitoare sau radioactive. Mai mult, echipajul (2 persoane) poate găsi în cabină fără echipament de protecție. Cabina poate găzdui până la cinci persoane, inclusiv șoferul. Alimentarea cu combustibil este suficientă pentru 500 km sau 10-12 ore de lucru în sol. Timpul de pregătire a mașinii pentru lucru este de 5-7 minute. Cabina de pilotaj oferă un loc pentru instalarea postului de radio R-123, dar aparatul nu este echipat cu acesta. Echipat cu un radiometru-retenometru, un set de PNV-57T (dispozitiv de vizionare nocturnă).

Corpul de lucru este un tăietor și un aruncator; montat coaxial pe o cutie de viteze. Profilul de excavare necesar se realizează utilizând pluguri și pante, care sunt atașate la cadrul corpului de lucru. Excavarea solului ridicat de aruncator se efectuează pe o parte a mașinii. Pentru a crea un parapet pe ambele părți ale gropii, este necesar să schimbați direcțiile curselor de lucru ale mașinii.

Figura: 183. Mașină pentru gropile de fundație MDK-2

Săparea gropilor are loc în straturi, prin metoda navetei când mașina se deplasează înainte, cu Reductorul de viteză pornit, treapta de mers înapoi este în gol. Solul este aruncat în partea dreaptă a gropii la o distanță de până la 10 m și este sub forma unui parapet. Într-o singură trecere a mașinii, adâncirea este de 30-40 cm. Se creează o groapă de 3,5 × 3,4 m în șase curse de lucru. În timpul primelor trei treceri, cursa de lucru se efectuează într-o direcție a mișcării mașinii, cu formarea a două rampe de intrare la un unghi de 15 °. Cu următoarele trei treceri, cursa de lucru se efectuează în direcția opusă comparativ cu trecerile anterioare. Acest lucru schimbă direcția de evacuare a solului. La începutul gropii, datorită lucrărilor corpului principal de lucru, se creează o rampă superficială cu o pantă de aproximativ 15 °. A doua rampă este tăiată treptat de un corp auxiliar de lucru (buldozer) la un unghi de 40-45 °.

După ultima trecere, trebuie să planificați fundul gropii cu un buldozer.

Echipamentul pentru buldozer MDK-2 permite efectuarea de lucrări de nivelare a fundului gropii de fundație, umplerea gropilor de fundație și a pantelor puțin adânci. Abaterea laterală admisibilă în timpul funcționării mașinii este de până la 15 grade, unghiul de urcare / coborâre în timpul funcționării mașinii trebuie să fie de până la 28 de grade.

Mașină MDK-3 este o dezvoltare ulterioară a mașinii MDK-2M și este destinată amenajării tranșeelor \u200b\u200bși a depozitelor pentru echipamente, gropi de fundație pentru fortificații (adăposturi, adăposturi, structuri de incendiu). Dimensiunile gropilor care se desprind: lățime de-a lungul fundului de 3,7 m, adâncime de până la 3,5 m, lungime după cum este necesar. Clase de sol în curs de dezvoltare -1-IV.

Când sapă gropi, solul, acestea sapă, se află într-o parte la stânga gropii sub forma unui parapet. Dacă este necesar să aranjați un parapet pe ambele părți, după două sau trei treceri este necesar să schimbați direcția de săpare. Spre deosebire de MDK-2M, mașina MDK-3 se mișcă invers în timp ce săpa o groapă de fundație, săpând o groapă de fundație până la 1,75 m adâncime într-o singură trecere (în loc de 30-40 cm în mașina veche). La începutul și la sfârșitul gropii există rampe ușoare cu o înclinație de 15 grade.

Echipamentul auxiliar este un echipament puternic pentru buldozer și o rachetă pentru solurile înghețate, care a crescut semnificativ capacitățile mașinii în comparație cu cea veche. Rozpushnik vă permite să sape soluri înghețate și solide la o adâncime de 0,3 m. Echipamentul buldozerului vă permite să utilizați mașina pentru planificarea locurilor înainte de săparea gropilor, nivelarea și curățarea gropilor, completarea fortificațiilor instalate în groapă, umplerea pâlnilor, pante puțin adânci, îndepărtarea solului înghețat săpat de rozfushnik. În plus, buldozerul poate fi folosit pentru dezrădăcinarea cioturilor cu diametrul de 20-40 cm.

Formarea gropilor largi se realizează prin 2-3 treceri paralele ale mașinii cu o schimbare în direcția de ejecție a solului.

Panta laterală admisibilă în timpul funcționării mașinii este de până la 15 grade, unghiul de urcare / coborâre în timpul funcționării este de până la 28 °. Productivitatea în funcție de cantitatea de sol excavat este de 500-600 m3 pe oră. Transportorul-tractor cu șenile MT-T (produsul 453) a fost folosit ca șasiu de bază. Mașina are o greutate totală de 39 de tone (în loc de 27,3 tone în MDK-2M), viteza de transport a mașinii este de până la 65 km / h. Cabina este sub presiune, echipată cu un filtru și unitate de ventilație, astfel încât mașina să poată funcționa pe o zonă contaminată cu substanțe otrăvitoare sau radioactive, în plus, echipajul (2 persoane) poate fi în cabină fără echipament de protecție. Cabina poate găzdui până la cinci persoane, inclusiv șoferul. Alimentarea cu combustibil este suficientă pentru 500 km sau 10-12 ore de lucru în sol. Timpul de pregătire a mașinii pentru lucru 5-7 minute.

În cabina de pilotaj a mașinii există un loc pentru instalarea postului de radio R-123 (tanc), dar MDK-3 nu este echipat cu acesta. Echipat cu un set de NVD (dispozitiv de vizionare nocturnă).

Figura: 184. Mașină pentru gropile de fundație MDK-3

Caracteristicile tactice și tehnice ale mașinilor goale

Mașină regimentală de mutare a pământului PZM-2

Dispozitiv general, principiu de funcționare și caracteristici tactice și tehnice de bază ale EOV-4421

Excavatorul EOV-4421 este un excavator ciclic. Este conceput pentru mecanizare lucrări de terasament și lucrări de încărcare și descărcare. Excavatorul este utilizat pentru săparea șanțurilor și șanțurilor în soluri de 1-4 categorii fără slăbire, în soluri înghețate după slăbire preliminară. Prezența unei suspensii cu cârlig permite ridicarea, coborârea și deplasarea diferitelor sarcini.

Figura: 185. Excavator EOV-4421

Caracteristici tactice și tehnice

Caracteristici tehnice ale excavatorului

Date generale despre excavator

Centrală electrică pentru excavator

Structura daltei, principiul de funcționare, unitățile principale și mecanismele unui excavator

Principalele părți ale excavatorului includ mașina de bază, cadrul de încărcare cu stabilizatoare, inelul de rotire, platforma de rotire, centrala electrică pentru echipamentele de lucru, echipamentele de lucru, acționarea hidraulică, controlul și acționările echipamentelor electrice.

Mașina de bază este vehiculul KrAZ-255B, care are unele modificări, care au fost efectuate pentru instalarea unei instalații de excavator. Modificări ale șasiului mașinii de bază datorită necesității de a reduce greutatea acestuia și de a simplifica instalarea cadrului de încărcare. În locurile în care cadrul de încărcare este atașat de cadrul mașinii, rigidizatoarele sunt sudate în elementele laterale ale cadrului. În partea din față a cadrului există un raft pentru fixarea echipamentului de lucru în poziția de transport.În legătură cu instalarea cadrului de marfă, s-au schimbat locația receptoarelor, sistemul pneumatic modificat și echipamentul de putere al mașinii. Rezervorul de combustibil din stânga (în direcție) a fost mutat pe cadrul de încărcare. Containerul roții de rezervă este instalat în partea din față a cadrului de încărcare. Un far este fixat în partea din spate a vehiculului de bază pentru a ilumina terenul în timpul mersului înapoi.

Cadrul de încărcare este proiectat pentru instalarea, inelul rotativ și descărcarea (împreună cu stabilizatoarele) șasiului vehiculului. Cadrul este o structură sudată ștanțată. Elementele principale ale cadrului sunt două grinzi longitudinale conectate printr-un rând de inserții lombare. Grinzile longitudinale se termină pe ambele părți cu suporturi pentru atașarea stabilizatorilor și a cilindrilor hidraulici ai acestora. În partea superioară a cadrului, există o carcasă realizată dintr-o suprafață de împerechere pentru instalarea unui suport rotativ. Pentru a crește rigiditatea structurii, parantezele stabilizatoarelor frontale sunt armate.

Stabilizatoarele sunt proiectate să descarce (împreună cu cadrul de încărcare) șasiul vehiculului și să creeze suportul necesar mașinii în timpul operațiilor de excavare și încărcare și descărcare. În poziția de lucru, stabilizatoarele sunt în contact cu solul, în timp ce axele mijlocii și spate sunt descărcate, iar excavatorul este agățat pe patru suporturi și două roți din față, îi mărește suportul și vă permite să creați forțe semnificative (până la 91 kN) pe muchia de tăiere a cupei. În poziția de transport, tijele cilindrului hidraulic sunt retrase și suporturile sunt ridicate.

Suportul rotativ este proiectat pentru a roti platoul rotativ față de mașina de bază, precum și pentru a transfera forțele de lucru de pe platan rotativ către cadrul de încărcare. Inelul rotativ este format din inele cu șurub, role și un angrenaj inelar.

Platforma rotativă este proiectată pentru a găzdui centrala electrică, elementele principale ale sistemului hidraulic, comenzile, cabina excavatorului și echipamentele de lucru. Este un suport, rezistă la toate încărcăturile care apar în timpul funcționării excavatorului, iar prin intermediul dispozitivului de sprijin swing este sprijinit pe cadrul de încărcare. În partea din față a platformei există un motor diesel cu patru cilindri în patru timpi, răcit cu lichid, cu o cameră și sisteme de ardere vortex, acesta este asigurat de: alimentare cu combustibil și aer, lubrifiere, răcire și pornire. Puterea nominală a motorului (SMD-14) 55 kW. Centrala electrică este sursa de energie pentru echipamentele de lucru. Pentru pornirea unui motor diesel, se utilizează un motor de pornire monocilindric în doi timpi PD-10U cu cutie de viteze SMD8-19S4V. Motorul PD-10U este pornit de un demaror electric ST-350.

Pentru a facilita pornirea motorului diesel la o temperatură ambiantă scăzută, este prevăzut un preîncălzitor cu lanternă electrică.

Echipamentul de lucru este o lopată returnată și constă dintr-un braț unificat, braț, cupă, suspensie cu cârlig, cilindru și braț de cupă, doi cilindri de braț, conducte și furtunuri de înaltă presiune. Brațul este ridicat și coborât de cilindrii hidraulici.

Brațul este proiectat pentru a instala un mâner cu o cupă și cilindri hidraulici pe el. Este o structură sudată dintr-o singură bucată, în formă de L, tip cutie.

Bastonul este o structură sudată alungită, în formă de cutie, realizată din oțel laminat și realizată din același material ca și brațul.

Figura: 186. Schema de dispunere a excavatorului EOV-4421

1 - mașină de bază: 2 - echipament de lucru; 3 - centrală electrică a echipamentului de lucru; 4 - platan rotativ: 5 - suport stabilizator; 6 - dispozitiv de strunjire suport; 7 - cadru de legare

Shlyakhoplokladach BAT-2 este destinat mecanizării lucrărilor de inginerie la așezarea șinelor de coloane, pregătirea drumurilor militare din oraș.

Shlyakhoprokladach constă dintr-o bază - un șasiu cu șenile MT-T, un buldozer universal, o macara, o pulbere de copt, un troliu.

Șasiul șenilat șlhaloproklalacha a fost dezvoltat pe baza componentelor transportorului-tractor greu MT-T.

Figura: 187. Shlyakhopladach BAT-2

Principalele părți ale șasiului urmărit sunt cadrul, cabina, centrala electrică, transmisia, șasiul, echipamentul pneumatic și echipamentul electric.

Echipamentul de lucru BAT-M shlakoplayer include echipamente pentru buldozere și macarale, mecanisme de control pentru echipamente pentru buldozer, un mecanism de preluare a puterii, control electric pneumatic și o acționare hidraulică.

Echipamentul pentru buldozer este conceput pentru tăierea strat cu strat și mișcarea solului. Este agățat în fața mașinii și poate fi instalat în poziția de lucru sau de transport. În poziția de lucru, lama buldozerului este coborâtă la sol. În cazul unui vehicul care circulă pe o distanță de până la 5 km, echipamentul buldozerului este suspendat pe un lanț. Când faceți un marș pe o distanță mai mare de 10 km, se încheie prin răsturnarea prin cabină pe platformă și este fixă.

Principalele părți ale echipamentului pentru buldozer sunt cadrul, cadrul de jogging, lama și schiul.

Echipamentul macaralei este conceput pentru mecanizarea operațiunilor de încărcare și descărcare atunci când se așează șenile coloanei și se demontează echipamentul buldozerului. Capacitatea de ridicare a echipamentului este de 2 tone din orice rază de braț. Înălțimea maximă de ridicare a cârligului este de 5,3 m la braț - 1,1 m și 2 m - pentru braț atinge 5,4 m. Viteza de ridicare și coborâre a sarcinii de troliu este de 0,18 m / s, brațul este de 0,37 și 0,22 m / s. Viteza de rotație a platanului 1,9 min.

Figura: 188. Shlyakhoploda BAT-M

Părțile principale sunt mașina de bază (tractor cu roți IKT) și echipamentul de lucru.

Echipamentul de lucru este conceput pentru slăbirea și deplasarea solului pe distanțe scurte. Componentele echipamentului de lucru sunt echipamente de buldozer, mecanisme de comandă și acționare hidraulică.

Echipamentul pentru buldozer cu lamă universală este conceput pentru tăierea strat cu strat și formarea unei prisme a solului. Echipamentul de buldozer include o lamă, cadru și schi.

Când pregătiți echipamentul buldozerului pentru funcționare, aripile lamei sunt setate în poziția necesară pentru lucru. Când lama este instalată în poziția nivelatorului, este instalată o extensie pe aripa din față, care este fixată pe corpul tractorului în poziția inoperantă.

Rearanjarea aripilor către buldozer, starea de așezare a nămolului și înclinarea lor are loc fără a părăsi calculul din cabină.

Lățimea lamei în poziția de așezare plană este de 3300 mm, în poziția buldozerului - 3820 mm, în poziția nivelatorului - 3240 mm. Unghiul de instalare a aripilor în poziția de alunecare este de 110 °. Înălțimea lamei - 1060 mm. Ridicarea maximă a lamei este de 1580 mm, iar locașul este de 400 mm. Greutatea echipamentului de lucru - 2,9 tone Timp pentru transferul echipamentului buldozer în poziția de lucru - 2 minute.

Mașina de tranșat rapidă BTM este proiectată pentru tăierea tranșeelor \u200b\u200bși a pasajelor de comunicații în soluri până la categoria III inclusiv, cu o groapă de sol excavat de pe ambele părți ale tranșeei. Un rotor este folosit ca echipament de lucru ...

Excavatoare cu cupe multiple (continue)

Excavatoarele continue sunt mașini de mișcare a pământului care lucrează și transportă solul continuu. Mai mult, ambele operațiuni - săparea și transportul solului - sunt efectuate simultan. Spre deosebire de excavatoarele cu o singură cupă, excavarea continuă a solului oferă o producție mai mare, cu toate acestea, principalul dezavantaj al mașinilor continue este versatilitatea redusă. Fiecare mașină de mutare a pământului, fie că este vorba de excavatoare cu șanț sau cu șanț rotativ, excavatoare cu dragă, excavatoare cu șanț și șanț cu două rotori, excavatoare cu cupe cu excavare încrucișată, și cu atât mai mult - excavatoare cu cupe mari pentru minare - toate acestea sunt proiectate pentru a efectua anumite operațiuni și nu pot fi utilizate pe altele. lucrări.

Mașini de tranșat de mare viteză BTM

Mașina de tranșat rapidă BTM este proiectată pentru tăierea tranșeelor \u200b\u200bși a pasajelor de comunicații în soluri de până la categoria III inclusiv, cu o groapă de sol excavat de pe ambele părți ale tranșeei. Un rotor cu 8 găleți cu o capacitate de 160 litri a fost folosit ca echipament de lucru.

Performanță maximă a mașinii cu o lățime a șanțului de 1,1 m în partea de sus, 0,6 m în partea de jos și 800 m / h la o adâncime de 1,5 m. Mașina este dezvoltată pe baza produsului 409U sau, cu alte cuvinte, a tractorului de artilerie grea AT-T, proiectat de uzina de construcție a mașinilor din Harkov, numită după Malyshev sub conducerea celebrului constructor sovietic de tancuri A.A. Morozov (AT-T au fost produse din 1950 până în 1979). Tractorul este echipat cu un motor diesel A-401 cu o capacitate de 415 CP, care permite o viteză de transport de până la 35 km / h. Alimentarea cu combustibil este suficientă pentru 500 km de deplasare sau 10-12 ore de muncă în sol. Cabina este sub presiune, echipată cu o unitate de filtrare-ventilație, echipaj - 2 persoane. Greutatea mașinii - 26,5 tone.

Producția de mașini de tranșee BTM a început în 1957 la fabrica de excavatoare Dmitrov. Rotorul a fost ridicat și coborât de un sistem de blocare a cablurilor folosind un cadru în formă de U. Găleatele au fost de tip închis, ceea ce a afectat productivitatea mașinii: atunci când se lucra pe argilă și soluri umede, gălețile au fost înfundate cu pământ și nu au fost curățate în poziție verticală, așa că trebuiau curățate manual. Probabil, acest dezavantaj a fost eliminat la modificarea mașinii BTM-2, pe care au fost utilizate găleți cu fund de lanț. La o altă modificare a BTM-3, mecanismul de ridicare și coborâre a rotorului a fost schimbat și astfel de mașini au fost produse până la sfârșitul anilor 70.

Mașină BTM-4 - un prototip; tractorul AT-T a fost folosit ca bază. Ulterior, a fost folosit un nou tractor cu șenile multifuncțional MT-T. Producție în serie sub indexul BTM-4M.

Vehiculele de tranșee de mare viteză BTM au intrat în serviciu cu trupele de inginerie ale Forțelor Armate ale URSS. În scopuri economice naționale, mașinile BTM-TMG (rotative) și BTM-TMG-2 (lanț) au fost dezvoltate și produse.

Mașină de tranșee de mare viteză BTM bazată pe tractorul AT-T. Mașina este instalată pe un piedestal lângă Ministerul Urgențelor din Ucraina. Fotografiile au fost făcute de RIO1.

Mașini de tranșat TMK

Mașina de tranșat TMK este un tractor cu roți MAZ-538, pe care este montat un corp de lucru pentru tăierea șanțurilor și echipament pentru buldozer. Mașina vă permite să tăiați tranșee în soluri până la categoria IV inclusiv. Șanțul în soluri dezghețate la o adâncime de 1,5 m se efectuează la o viteză de 700 m / h, în soluri înghețate 210 m / h.

Corpul de lucru este rotativ, fără cupă. Echipamentul de lucru include o transmisie mecanică de acționare și un mecanism hidraulic pentru ridicarea și coborârea corpului de lucru. Pe cadrul corpului de lucru sunt instalate pante pasive, asigurând formarea pereților înclinați ai șanțului. Solul ridicat din șanț este împrăștiat de aruncători pe ambele părți ale șanțului.

Echipamentul buldozer auxiliar instalat cu lățimea lamei de 3,3 m permite nivelarea zonei, umplerea găurilor, șanțurilor, săparea gropilor etc.

Tractorul cu roți cu tracțiune integrală de bază MAZ-538 este echipat cu un motor D-12A-375A cu o capacitate de 375 CP.

Mașinile TMK sunt fabricate din 1975 la fabrica de excavatoare Dmitrov. Mai târziu, mașina de tranșee modernizată TMK-2 a fost produsă pe tractorul cu roți KZKT-538DK.

Mașini de groapă MDK și MKM

Odată cu transferul producției în 1946 la tancul T-54, proiectanții Biroului de Proiectare Kharkiv numit după A.A. Morozov, sub conducerea lui M. Shchukin și A.I. Avtomonov, au început să dezvolte un tractor nr. 401 bazat pe acest tanc. Aceste lucrări au fost efectuate la instrucțiunile GAU și TsAVTU. Tractorul a fost testat cu succes, iar în 1953 au fost lansate primele modele de serie AT-T (tractor de artilerie grea).

Mașina de excavat MDK-2 (MDK-2m) este o mașină de deplasare a pământului bazată pe tractorul de artilerie grea AT-T (produsă din 1950 până în 1979 de uzina de construcție a mașinilor Malyshev Kharkiv) și este proiectată pentru excavarea gropilor 3,5 X 3,5 m de orice lungime în diferite soluri până la categoria IV inclusiv. Echipamentul buldozerului disponibil pe mașină permite planificarea amplasamentului înainte de tăierea săpăturii, curățarea și nivelarea fundului săpăturii, umplerea gropilor, șanțurilor, șanțurilor și gropilor etc.

La scoaterea gropilor, solul excavat este așezat într-o parte la dreapta săpăturii sub forma unui parapet la o distanță de 10 m. Într-o singură trecere, adâncirea este de 30-40 cm. Tipul corpului de lucru - o moară cu aruncător; productivitate tehnică - 300 m3 / h; viteza transportului vehiculului - 35,5 km / h.

Mașina de excavat groapă MDK-3 (primul prototip) este proiectată pentru excavarea gropilor de 3,5 m lățime și până la 5 m adâncime pentru adăpostirea echipamentelor. Tractorul de bază este tractorul AT-T cu o centrală electrică suplimentară, în urma căruia puterea motorului instalat ajunge la 1115 CP !!! Productivitatea mașinii pe soluri din categoriile II - III - 1000 - 1200 m3 / h. Greutatea mașinii - 34 tone.

Mașina de groapă MDK-3 (versiunea târzie, în serie) este o dezvoltare ulterioară a mașinii MDK-2m și este proiectată pentru tăierea tranșeelor \u200b\u200bși adăposturilor pentru echipamente, gropi pentru fortificații. Mașina de bază este un transportor-tractor cu șenile grele multifuncțional MT-T, dezvoltat de Biroul de proiectare Kharkiv numit după A.A. Morozov și produs din 1976 până în 1991. Uzina de construcție a mașinilor din Harkov numită după Malyshev.

Când scoateți gropile, solul excavat este așezat într-o parte la stânga gropii sub forma unui parapet. Spre deosebire de MDK-2m, mașina de excavat MDK-3, atunci când excavarea este excavată, se deplasează în sens invers, rupând dintr-o singură trecere o excavare de până la 1,75 m adâncime. anterior. Productivitatea tehnică a mașinii - 500 - 600 m3 / h; viteza de transport - 65 km / h.

Mașini de mutat pământ DZM și PZM

Mașina regimentală de mutare a pământului PZM-2 se referă la mașinile de excavat tranșee concepute pentru tăierea tranșeelor \u200b\u200bși gropilor pentru echipamente de fortificare a pozițiilor, zonelor trupelor și posturilor de comandă. În solurile dezghețate, mașina oferă un fragment de tranșee și gropi, în soluri înghețate - doar tranșee.

Echipamentul de lucru al mașinii este un lanț fără cupă cu aruncător rotativ. Capacitate tehnică pentru excavarea gropilor de fundație - 140 m3 / h, tranșee - 180 m3 / h. Dimensiunile șanțului de rupt: lățime 0,65 - 0,9 m, adâncime - 1,2 m; dimensiuni groapă: de la 2,5 la 3,0 m cu o adâncime de până la 3 m.

Echipamentul pentru buldozer poate fi utilizat pentru umplerea tranșeelor, șanțurilor și găurilor, precum și pentru curățarea drumurilor în timpul iernii. Troliul cu o forță de tragere de 5 tone este utilizat pentru auto-tragere și pentru a oferi forța de tragere necesară atunci când tăiați gropi și tranșee în soluri înghețate cu o suprafață înundată.

Mașina de mutat PZM-2 este montată pe un tractor cu roți T-155 al uzinei de tractoare din Harkov. Este echipat cu un motor SMD-62 cu 165 CP.

Mașina divizională de mutare a pământului DZM este un prototip al unei mașini de excavat șanțuri tractate echipată cu două corpuri de lucru cu lanț fără cupă. MAZ-538 cu roți a fost folosit ca tractor.

(anii șaptezeci - începutul secolului XXI)

Mașină de tăiat gropi MDK-3
(Produsul 453)

Mașina de excavat MDK-3 este o dezvoltare ulterioară a mașinii MDK-2m și este proiectată pentru excavarea tranșeelor \u200b\u200bși adăposturilor pentru echipamente, săpăturilor pentru fortificații (săpături, adăposturi, structuri de incendiu). Dimensiunile gropilor: lățimea de-a lungul fundului de 3,7 m., Adâncimea de până la 3,5 m., Lungimea după cum este necesar. Clase de soluri dezvoltate I-IV.

Productivitatea în funcție de cantitatea de sol excavat este de 500-600 metri cubi. în oră. Potrivit unor surse („Manualul salvatorului” publicat de Ministerul Situațiilor de Urgență), productivitatea ajunge la 800 de metri cubi pe oră.

Când scoateți gropile, solul excavat este așezat într-o parte la stânga gropii sub forma unui parapet. Dacă este necesar să aranjați un parapet pe ambele părți pentru a doua trecere, este necesar să schimbați direcția fragmentelor. Începutul și sfârșitul gropii sunt rampe ușoare cu o pantă de 15 grade. Echipamentul pentru buldozer vă permite să utilizați mașina pentru umplerea excavărilor, a dispozitivelor cu pante ușoare. Echipamentul auxiliar este un echipament puternic pentru buldozer și un dispozitiv de spargere pentru solurile înghețate, care a crescut semnificativ capacitățile mașinii în comparație cu vechiul.

Principalele caracteristici tactice și tehnice ale MDK-3

Principala diferență între MDK-3 și predecesorul său este că excavarea se face atunci când mașina se mișcă înapoi, datorită căreia excavarea este ruptă într-un număr mult mai mic de treceri, în comparație cu MDK-2. De exemplu, un șanț pentru un rezervor MDK-3 se rupe într-o singură trecere în doar 3-4 minute.
Dacă MDK-2 a îndepărtat stratul de sol de 30-40 cm într-o singură trecere, atunci MDK-3 îndepărtează 1,75 m.

Cabina este sub presiune, echipată cu un filtru și unitate de ventilație, astfel încât mașina să poată funcționa pe o zonă contaminată cu substanțe otrăvitoare și radioactive, iar echipajul (2 persoane) din cabină poate fi fără echipament de protecție. Cabina poate găzdui până la cinci persoane, inclusiv șoferul. ... Timpul de pregătire a mașinii pentru lucru 5-7 minute. Există un loc pentru instalarea postului de radio R-123 (rezervor), dar nu este finalizat. Echipat cu un radiometru-roentgenometru DP-3B, un set de PNV (dispozitiv de vizionare nocturnă).

De la autor. Radiometrul poate fi considerat un vestigiu al unei ere în care toată lumea credea că un nou război mondial va fi cu siguranță nuclear. Autorul s-a întrebat întotdeauna de ce au pus mijloace de măsurare a contaminării radioactive în vehiculele tehnice? Pentru ca calculul să renunțe la muncă și să scape rapid de acest loc? Deci, la urma urmei, zonele de contaminare în explozii nucleare se întind pe zeci de kilometri. Acesta este primul lucru. Și în al doilea rând, misiunea de luptă trebuie efectuată în toate condițiile. În ciuda amenințării cu moartea. Aceasta este axioma războiului. Dur, aș spune crud. Dar necesar și inevitabil. Niciun tribunal nu va accepta nivelul de radioactivitate ca motiv pentru neîndeplinirea unei misiuni de luptă. Este mai bine ca echipajul să nu știe că este condamnat.
Dar aerul curat în cabină este un lucru necesar. Și unitatea de filtrare este un lucru puțin util și necesar. Când lucrați într-o groapă, norii de praf și nisip se ridică în aer. În plus, gazele de eșapament de la motor se acumulează în groapă. Autorul însuși și-a pierdut mințile de mai multe ori, lucrând la MDK-2 (ianuarie 1970. Radomyshl. Instruire militară în batalionul de echipamente pentru punctele de control), până când și-a dat seama că este posibil să porniți FVU.

Surse

1. Manual de inginerie militară pentru armata sovietică. Editura militară .. Moscova. 1984
2. Pregătirea ingineriei militare. Tutorial. Editura militară. Moscova. 1982
3. Mașini pentru ingineria armelor. Partea 4. Produse de bază. Editura militară .. Moscova. 1987
4. Manual de salvare. VNII GOChS. Moscova. 2006

Mașină pentru gropi de drum MDK-3, este o dezvoltare ulterioară a mașinii MDK-2M. Proiectarea unei noi mașini pentru gropi de fundație pentru înlocuirea mașinilor învechite MDK-2 și MDK-2M din armată a început aproape simultan cu proiectarea pavajului de cale BAT-2 la Biroul de proiectare Malyshev Kharkiv, sub conducerea designerului șef P.I. Sagira, la sfârșitul anilor '70. Produsul 453 (index fabrica) a fost pus în funcțiune la sfârșitul anilor 80 sub denumirea Road pit vehicle MDK-3. Producția sa în serie a fost organizată la uzina de inginerie a transporturilor din Harkov, numită astfel. Malysheva.

Principala diferență între MDK-3 este că excavarea se face atunci când mașina se deplasează în sens invers, din cauza căruia excavarea este ruptă într-un număr mult mai mic de treceri, în comparație cu MDK-2. Mașina MDK-3 este semnificativ superioară în performanță față de mașina MDK-2M. Productivitatea și viteza de transport sunt de 2,7 și respectiv de 1,8 ori mai mari. Mașina MDK-3 poate slăbi solurile grele și înghețate, nivelează locurile de lucru pe pante, ceea ce nu se poate face cu mașina MDK-2M. Pentru a săpa o groapă de fundație, la adâncime maximă, mașina MDK-2M trebuie să facă 8-9 treceri, în timp ce mașina MDK-3 rupe groapa de fundație într-una sau două treceri, prin urmare, pierderea de timp pentru runde și rotații inactiv pentru mașina MDK-3 este mult mai mică sau deloc. Când scoateți gropile, solul excavat este așezat într-o singură direcție
în stânga gropii de fundație sub forma unui parapet. Dacă este necesar să aranjați un parapet pe ambele părți după două sau trei treceri, este necesar să schimbați direcția pasajului.

Noua mașină nu a putut înlocui MDK-2M în trupă. S-a dovedit a fi supraponderal, greoi, din punct de vedere structural dificil de operat și de reparat. Mașina poate folosi pe deplin performanțele sale fantastice numai atunci când nu este necesar un fragment de gropi de volume mari într-o legătură regiment-diviziune.

Specificații

Mașină de cazan rutier MDK-3

Cabina MDK-3 este sub presiune, echipată cu o unitate de filtrare-ventilație, datorită căreia vehiculul poate funcționa într-o zonă contaminată cu substanțe toxice și radioactive, iar echipajul poate fi în cabină fără echipament de protecție. Autorul articolului dat vorbește pozitiv despre prezența unei astfel de instalații în cabina MDK-3, numind-o utilă și necesară. El dă un exemplu despre ceea ce a avut în mizerie în timp ce lucra la MDK-3 într-o groapă, când s-au ridicat în aer nori de praf și nisip, plus gazele de eșapament de la motorul acumulat, până când și-a dat seama că ar putea folosi FVU.

Specificații

Mașină de cazan rutier MDK-3 bazată pe tractorul MT-T

Nu s-au găsit piese. Lăsați o solicitare prin formularul de feedback sau sunați-ne.