Conducerea în oraș pentru începători este un subiect complicat și destul de interesant. Mulți oameni, atât băieți, cât și fete, visează să obțină drepturile prețuite, să cumpere o mașină și să înceapă să călărească. În practică, însă, se dovedește că nu chiar așa: fie este încă departe de a cumpăra o mașină, fie stă apoi în garaj ... Dar pentru a deveni șofer, trebuie să studiezi. Și oricât de vârstă are studentul - douăzeci sau cincizeci de ani - el rămâne în orice caz un începător. Și, prin urmare, ar trebui să fie cât mai atent posibil în procesul de învățare.
Primii pași
Deci, înainte de a începe să studiezi pentru începători, trebuie să realizezi ce trebuie să controleze o persoană. Așa este - cu mașina. Și acesta este un vehicul pericol crescut... Înainte de a începe să studiezi cartea „Reguli de circulație: conducerea în oraș”, trebuie să-ți realizezi dorința. Înțelegeți că o mașină nu este doar confort, viteze mari și independență totală față de timp și transport public... Este, de asemenea, o responsabilitate uriașă - pentru sine, precum și pentru viața pasagerilor și a pietonilor. Nu toată lumea înțelege asta. După cum se spune, un accident se poate produce la o viteză de 40 km/h.
Cunoștințe teoretice despre mașină
Conducerea prin oraș pentru începători nu începe niciodată să predea, fără a oferi mai întâi elevului cunoștințe despre dispozitivul mașinii. Această parte pare plictisitoare și plictisitoare pentru mulți, dar este o necesitate. Este extrem de important să înțelegeți cum funcționează vehiculul pe care doriți să îl conduceți.
Pedale de accelerație, ambreiaj, frâne, structura lor, principiul de funcționare a motorului și a coloanei de direcție, frane, cutia de viteze și funcțiile sale sunt doar o fracțiune din ceea ce trebuie învățat. Pentru că mașina ni se pare doar ceva familiar și de înțeles. Apare ca atare numai atunci când o persoană stă Scaunul pasagerului... Odată aflat la volan, se pierde instantaneu. Despre ce fel de condus în oraș pentru începători poți vorbi atunci? Și după ce ai învățat elementele de bază, poți cel puțin să navighezi pe pedale, cutie de viteze și alte nuanțe.
SDA și DDD
Școala de șoferi își începe întotdeauna cursurile cu predarea regulilor de circulație și a regulilor de circulație. În orice caz, fiecare persoană este familiarizată cu prima abreviere. Și ce înseamnă a doua? Mai degrabă, nu este nici măcar o regulă, ci un principiu de aur care înseamnă „Cădă drumul nebunului”. Instructorii cu experiență sfătuiesc: chiar și după câțiva ani de condus, trebuie să fii atent și să te uiți constant în jur. Concentrarea este principalul lucru în această afacere. Mulți șoferi își pierd această calitate și devin neglijenți pe drum. Din această cauză, majoritatea accidentelor au loc.
Ei bine, regulile de circulație sunt obligatorii. Semne, reguli, principii - toate acestea sunt important de știut. Pentru că, din nou, pare simplu. Pentru distracție, puteți conduce prin oraș și puteți număra câte marcaje și semne de-a lungul drumului. Și semnificația fiecărui astfel de element trebuie cunoscută pe de rost. Dacă te întorci undeva în direcția greșită, încurcând semnele, poți intra într-un accident grav.
Practică
Școala de șoferi include atât curriculum, cât și practică. În medie, vei petrece aproximativ 50-60 de ore de conducere. Undeva mai mult, undeva mai puțin - depinde de școală și de durata studiului. În primul rând, elevul trebuie să învețe să se apuce și să se oprească. Și fă-o ușor, fără șocuri. Nu mulți o fac imediat. Prin urmare, se recomandă să exersați această abilitate chiar și după obținerea drepturilor. O persoană ar trebui să ia drumul / să frâneze automat, fără ezitare.
Următorul lucru de stăpânit sunt virajele. La început, această abilitate este practicată la o viteză mică, literalmente 20 km/h, apoi crește treptat. Pe baza cunoștințelor practice dobândite, elevul va trebui apoi să stăpânească manevrele. „Șarpele” este cel mai popular. Această manevră va veni la îndemână mai târziu atât în implementarea înaintării (nu depășirii), cât și pe serpentină.
Și, bineînțeles, parcare. Una dintre cele mai grele părți ale învățării. Mai ales paralel. Pentru a învăța cum să parchezi corect, trebuie să exersezi constant această abilitate. Mulți chiar încep să exerseze înainte de a conduce (care are posibilitatea de a cere o mașină de la un frate, tată etc.): pun două la o distanță care este de obicei rezervată parcării, și se antrenează pentru a se integra în loc din unghiuri diferite. .
Examenul de conducere în oraș este finalul, s-ar putea spune. Arată cât de bine a absorbit elevul informațiile care i-au fost predate la școala de șoferi (atât teoretice, cât și practice). Pentru a trece examenul cu succes, trebuie să ții cont de câteva sfaturi utile... Apropo, ei vor ajuta întotdeauna după aceea, oriunde va merge persoana.
Deci, merită întotdeauna să parcurgeți traseul planificat în cap și să vă amintiți toate locurile periculoase sau dificile de pe el. Întotdeauna înainte de a efectua o manevră, este necesar să-ți comunici intenția cu lumini de semnalizare, chiar dacă în apropiere nu se află nicio persoană sau vehicul. De asemenea, merită să ne amintim că oglinzile au fost create nu pentru a se admira, ci pentru a controla situația de pe drum. În timp ce conduceți, nu trebuie să „sumați” în Banda dreaptă direct în spatele unui microbuz sau alt mijloc de transport public. De asemenea, nu este nevoie să conduci sau să depășești - începătorii nu trebuie să facă acest lucru la început. V timp de iarna mai bine franezi cu motorul. Puteți spera la cauciuc, dar este mai bine să jucați în siguranță. Și, desigur, trebuie să te miști cu. Chiar dacă o persoană poate vedea totul bine noaptea, nu este un fapt că și alții îl văd.
Ținând cont de sfaturile și trucurile enumerate, nu numai că poți trece examenul, dar și să te simți în siguranță în timpul conducerii.
Dacă ai mașină, ai permis, dar nu ai abilitățile de a conduce o mașină într-un mediu urban, nu dispera! Toată lumea este capabilă să învețe unele subtilități, iar încrederea va veni cu siguranță odată cu experiența.
Nu vă fie teamă să vă urcați la volan și să conduceți în oraș. Pentru început, va fi frumos dacă mergi lângă tine o vreme. șofer cu experiență dintre bunii tăi cunoscuți. Cu toate acestea, acest lucru nu este necesar.
Legile rutiere
Principalul lucru pe care fiecare participant ar trebui să-l știe trafic rutier, este reguli de circulație (reguli de circulație). Trebuie să cunoști perfect toate nuanțele și să înțelegi logica după care are loc mișcarea pe drum. Sofer bun- acesta este un șofer care nu are nicio umbră de îndoială cu privire la corectitudinea acțiunilor sale, adus la automatism.
Cunoștințele tale despre regulile de circulație, în mod ideal, ar trebui să fie la nivel de reflexe. Deci - predați, predați și predați! Dacă nu înțelegeți principiile mișcării și logicii, este mai bine să nu conduceți deloc.
Cunoașterea semnelor rutiere
Pentru a cunoaște perfect toate semnele rutiere în teorie este necesar, dar acest lucru nu este suficient. Pentru a te obișnui în sfârșit cu ele și a le percepe cu subconștientul, în mod reflex, trebuie neapărat să mergi în oraș.
Aici ar trebui să alegeți unul dintre două opțiuni posibile... În primul rând: călărie cu un instructor mașină de antrenament... Câteva ore - și acum deja citiți semnele, fără să vă gândiți.
În al doilea rând: învață teoria pe de rost și încearcă să alergi pe cât mai multe ore ca pasager, acordând totodată atenție tuturor semnelor întâlnite. Conduceți, de exemplu, de mai multe ori la rând pe același drum, memorând semnele și consolidând înțelegerea sensului lor în minte.
Abia după aceea poți să te pui la volan și să începi să consolidezi cunoștințele dobândite în practică, adică în realitate mișcare independentă pe cale de a.
Ne așezăm la volan
Șoferii cu experiență sunt sfătuiți să înceapă să conducă în oraș dimineața devreme, când numărul de mașini pe drumurile orașului este minim. Această circumstanță vă va ajuta să câștigați încrederea inițială ca șofer. Încercați să verificați la 5-6 dimineața. Într-o oră, traficul va fi intens, așa că profitați de momentul, dobândiți abilități mișcare automată... În acest fel, puteți memora traseul obișnuit și apoi alte rute.
Asigurați-vă că vă decorați mașina cu semnul pentru începători. În acest fel, ai mai multe șanse să fii atent față de ceilalți șoferi: având în vedere lipsa ta de experiență, aceștia pot fi mai îngăduitori cu priceperea ta, fără a te subcota din nou sau a te pune într-o poziție dificilă.
Asigurați-vă că vă fixați centura de siguranță și porniți lumini de parcare: nu începe singur auto-conducere cu încălcarea regulilor.
Încercați să vă mișcați încet și suficient de calm. Lăsați semnalele nemulțumite să se audă din spate, nu acordați atenție, lăsați-le să depășească. Nu fi nervos dacă motorul se oprește brusc. Da, alți șoferi își pot exprima nemulțumirea - nu lăsați-vă să vă strice starea de spirit.
„A doua zi”: reguli de bază
Amintiți-vă câteva reguli pe care trebuie să le respecte fiecare începător care dorește să învețe să conducă cu încredere o mașină în oraș:
- Nu faceți manevre ascuțite, nu cădeți în euforie, chiar dacă totul merge de minune: mulți începători după sa ai un inceput bun relaxați-vă și este posibil să nu observați un semafor roșu sau un semn rutier important.
- Nu începeți la un semafor când vedeți un semafor roșu aprins pentru pietoni: joncțiune în T iar în alte situații, modul semafor vă poate deruta.
- Încearcă să parchezi într-un spațiu relativ liber: mai ai timp să te bagi în grosul mașinilor, începe cu cea mai ușoară.
- Când reconstruiți, nu vă mulțumiți de reflexia din oglinzile laterale: este mai sigur să întoarceți capul și să vă asigurați încă o dată că ați înțeles și văzut totul corect. Încercați să o faceți rapid, pentru că situația de pe drum se schimbă instantaneu.
- Întorcându-ne înapoi, asigurați-vă că porniți banda de urgență și poate merita să claxonați încă o dată.
- Când porniți mașina, nu uitați: trebuie să decuplați treapta de viteză sau să apăsați ambreiajul.
- Urmăriți întotdeauna nivelul uleiului și al lichidului de răcire și nu uitați să stingeți luminile când sunteți parcat și să închideți ușile.
- La început, este mai bine să conduceți fără muzică și fără a vorbi cu pasagerii - acest lucru vă distrage atenția.
Toată lumea este destul de capabilă să dobândească abilitățile încrezătoare ale unui șofer de oraș. Principalul lucru este atenția și calmul, precum și calmul.
1. Efectuați un mini test în timp ce conduceți mașina pe străzi oraș mare cu trafic intens: dacă ești constant interferat cu alte mașini, atunci faci ceva greșit.
2. Potrivire corectă Conducerea presupune nu numai confort și comoditate pentru șofer, ci și control competent al mașinii. A pune mâna întinsă pe partea superioară a ghidonului, atingând marginea cu încheietura mâinii, în timp ce omoplații sunt apăsați strâns pe spătarul scaunului. Acum apucați volanul cu ambele mâini în poziția cincisprezece până la trei. Brațele vor fi ușor îndoite la coate.
3. Vremurile în care șoferii stăteau înclinați la volan, abia ajungeau la el cu brațele absolut întinse, drepte, copiand cursele, sunt de domeniul trecutului. Astăzi, se obișnuiește să așezi spătarul scaunului aproape vertical.
4. Când apăsați pedala de ambreiaj, piciorul stâng ar trebui să fie aproape complet întins. Piciorul tău drept ar trebui să fie pe podea la pedala de frână și top culcați pe pedala de frână. Când apăsați pedala de accelerație, trebuie doar să întoarceți partea superioară a piciorului spre dreapta, fără a vă ridica călcâiele de pe podea. Dacă este necesar, frânare - dimpotrivă, spre stânga. Astfel, vei economisi fracțiuni de secundă, iar acestea pot fi decisive. Schimbarea piciorului de la accelerație la frână într-un mod diferit sau mutarea acestuia prin aer este o pierdere de timp.
5. Șoferul, trecând volanul din mână în mână, nu va putea niciodată să stabilească exact în ce poziție se află roțile din față ale mașinii sale, adică dacă sunt virate la stânga sau la dreapta, sau dacă stau drepte. Și trebuie să știi asta.
6. Rotiți volanul cu ambele mâini, fără a-și schimba poziția pe acesta până la traversare. Mâna de jos face o prindere pe partea superioară a volanului, iar rotirea volanului continuă până când se oprește. Deci, la întoarcerea spre stânga, mâna dreaptă rămâne întotdeauna pe volan în poziția inițială, adică corespunzătoare poziției „ora trei” când roțile sunt drepte.
7. Și ce să faci când șoferul a răsucit volanul în direcția derapajului mașinii? Răspunsul este surprinzător de simplu: nu așteptați un răspuns de la mașină, adică anticipați evenimentele. Pentru a face acest lucru, volanul trebuie rotit cât mai repede posibil în direcția derapajului și imediat revenit la poziția inițială. Repetați acest lucru de mai multe ori, scăzând de fiecare dată unghiul de rotație al roții.
8. Conduceți lin și ușor. Nu forțați roata să-și piardă tracțiunea cu mișcări bruște. Dacă mașina este ascultătoare, atunci trebuie controlată fără probleme și blând și numai atunci când iese din ascultare, volanul trebuie acționat brusc și rapid.
9. Cu masina fara ABS in timpul franare de urgenta rotirea volanului este exclusă. Aceasta va face ca mașina să se rotească în jurul axei sale, dar nu va schimba direcția mașinii.
10. Cum să înveți cum să frânezi corect? Este înțelept să începeți prin a efectua tehnica de frânare intermitentă. Piciorul drept se va obișnui cu executarea comenzii „încetinire – eliberare – încetinire” la nivelul „memoriei musculare”, ocolind conștiința.
11. Pedala de frana trebuie manevrata foarte corect, daca nu usor. Lovirea bruscă a pedalei de frână degradează și echilibrul vehiculului pe șosea, reducând dramatic stabilitatea, la fel ca eliberarea bruscă a pedalei de frână.
12. Dacă mașina este echipată cu ABS, în situație de urgență, dimpotrivă, trebuie doar să apeși pedala de frână cu picioarele.
13. Este suficient să puneți în avans selectorul „mașină” în modul de reducere a treptelor de viteză - iar o eliberare bruscă a accelerației pe termen scurt nu va duce la o schimbare directă a vitezei, iar dacă repetați apăsare greu mașina se va grăbi instantaneu înainte, ca și cum ar fi instalată pe ea o transmisie manuală obișnuită.
14. Regula de bază la trecerea la intersecții, „regula mana dreapta„, scrie: „Șoferul trebuie să protejeze întotdeauna partea tribord”.
15. Este foarte important să vă păstrați distanța. Cineva va obiecta: puțin mai multă distanță - și imediat se va potrivi cineva! Privește problema cu calm, fără emoții inutile... Nimic groaznic nu se va întâmpla - chiar dacă cineva "a intrat", puteți încetini pentru a restabili distanta sigura... Amintiți-vă: deplasându-vă aproape în spatele cuiva, vă lipsiți de vizibilitate, de capacitatea de a efectua o manevră ocolitoare sau de frânare de urgență. O distanță scurtă până la vehiculul din față vă privează de arma principală: timp și spațiu pentru luarea de contramăsuri.
16. Vă sfătuiesc să vă opriți la un semafor astfel: stingeți fără probleme viteza de metri 20-0 înainte ca mașina să se oprească în fața dvs. și rostogoliți încet până la ea. Această tehnică va reduce probabilitatea unei coliziuni cu o mașină care vine din spate, deoarece șoferul acesteia va trebui să reacționeze la frânarea dumneavoastră în avans. În plus, va fi suficient spațiu în fața vehiculului pentru ca tu să reacționezi.
17. Abilitatea de a ocoli întotdeauna o mașină care s-a oprit în fața ta - conditie necesara conducere competentă în oraș. Obiceiul de a nu te rostogoli aproape de mașina din față îți va oferi independență față de acțiunile celorlalți utilizatori ai drumului. La independența față de circumstanțe ar trebui să te străduiești întotdeauna când conduci o mașină.
18. La fiecare schimbare de benzi, asigurați-vă că porniți indicatorul de direcție. Din păcate, în rândul șoferilor ruși sunt din ce în ce mai puțini șoferi care respectă această regulă.
19. Conducere rapidăîntr-un oraș aglomerat, nimic altceva decât stres, litri în plus de benzină arsă, cauciucuri uzate și provocare Situații de urgență, nu va aduce.
20. Privirile șoferului către oglinzi ar trebui să fie cât mai scurte posibil. Mai bine două priviri scurte decât una lungă inutil. Concentrându-se pe oglinzile retrovizoare, șoferul cu vedere periferică controlează situația din fața mașinii. Acest lucru este absolut corect și este deosebit de important în pârâu dens mașini când situația se schimbă într-o fracțiune de secundă.
21. Nu „închide” niciodată pe nimeni în mașina ta. După cum arată practica, chiar și cea mai scurtă blocare nu va aduce altceva decât probleme, chiar dacă sunteți plecat literalmente „pentru un minut”. Imediat ce pleci, șoferul mașinii „încuiate” apare după „legea ticăloșiei”. Situația este întotdeauna foarte nervoasă, iar vina ta este evidentă. Pune-te pe scaunul șoferului, a cărui mașină este încuiată și totul îți va deveni clar.
22. Iată o astfel de situație: ieșire pe drumul principal în unghi. Accidentele sunt frecvente aici și sunt ca două picături de apă asemănătoare unul cu celălalt. Se întâmplă așa: șoferul din față a început să se miște, dar se îndoia dacă va avea timp să plece și a frânat. Șoferul din spate, văzând că mașina se mișcă în fața lui, s-a uitat în stânga (asigură-te că nu interferează cu cei care circulă pe drumul principal). Chiar în acest moment se aude o lovitură de metal plictisitoare, însoțită de un zgomot sticlă spartă... A ajuns! Pentru a nu intra într-un astfel de accident nefericit, trebuie să-ți amintești doar o singură regulă: „Nu trebuie să te uiți în stânga până când mașina din fața ta pleacă în sfârșit!”
23. Toată lumea știe că prima piatră de poticnire este începutul nefericit. Vorbim despre acel moment evaziv în care, apăsând ușor pedala de accelerație și eliberând în același timp pedala de ambreiaj, trebuie să simți că începe să prindă și apoi să adaugi ușor benzină. Trebuie să prind acest moment?
24. Tractare auto. Să ne amintim de regula principală! Vehiculul remorcat frânează, iar vehiculul remorcat frânează. Acest lucru se face după cum urmează: înainte de a încetini sau de a opri, șoferul masina din fata ridică mâna, dând un semnal șoferului celui de-al doilea automobil, care începe să frâneze. Abia atunci vehiculul tractor poate încetini.
25. Manevrarea. Un șofer începător primește mult stres din cauza faptului că manevrarea ar trebui să aibă loc la o viteză semnificativ mai mică decât cea care corespunde primei trepte de viteză și pedalei de accelerație eliberate. Să învățăm un șofer începător să „jude” pedala de ambreiaj în aceste situații. „Nu-l lăsa să se oprească”, ar trebui să spună profesorul în acest moment, cerând elevului să elibereze lin din nou ambreiajul. Nu este deloc necesar să adăugați gaz, deoarece mașina rulează și pentru a menține această rulare, puterea motorului este inactiv va fi suficient. Elevul trebuie să simtă prin jocul ambreiajului că poate conduce mașina mai încet decât conduce în treapta întâi.
26. La efectuarea unui turn in spatiu limitat faceți „vizite”, adică, de exemplu, când virați la stânga, asigurați-vă că luați mai întâi puțin la dreapta!
27. Dacă am putea rearanja mașina literalmente la un metru la stânga - și atunci totul s-ar rezolva. Este foarte simplu să faceți acest lucru dacă, când mergeți înainte, rotiți mai întâi roțile până la stânga și apoi până la dreapta, aliniați-le și reveniți din nou. Mașina se va deplasa cu exact un metru, ceea ce vă va permite să finalizați manevra. Înainte de a învăța un începător să parcheze corect, el trebuie să stăpânească tehnica de rearanjare. Acest lucru îl va scuti de multe situații stresante.
28. Secretul abilităților superioare de conducere este simplu: accelerarea, frânarea, virajul, schimbarea vitezelor și oprirea trebuie să fie însoțite de o mișcare (redistribuire) minimă a greutății vehiculului. Netezime, netezime și din nou netezime - acestea sunt cele trei balene ale măiestriei unui profesionist de top.
29. Profesionistul nu face o singură mișcare inutilă. Acțiunile sale sunt cât se poate de netede, chiar dacă sunt efectuate cu foarte de mare viteză... El este capabil să dozeze și să-și coordoneze strict acțiunile, să prezică rezultatele acestora.
Privind următoarele colecții de accidente, vă întrebați, este posibil să reduceți șansele de a intra într-un accident? Există reguli, conform cărora, puteți crește semnificativ siguranța călătoriei dvs.? Bineînțeles că există! Să ne dăm seama cum să conducem o mașină în siguranță. Articolul este împărțit în lecții și, pentru a nu fi plictisitor de plictisitor să citești adevăruri comune, vom dilua lecțiile cu exemple video din viață pentru a arăta că lucrurile mărunte de care depinde viața ta sunt de fapt foarte importante.
Remorcă
Articolul nu a fost încă finalizat, dacă sunteți interesat de subiect scrieți în comentarii, pe care ați dori să le cunoașteți mai detaliat.
Lecția numărul 1. Înainte de a ieși la drum
Poate că veți găsi surprinzător că nu ați început încă, dar puteți deja să creșteți semnificativ siguranța călătoriei. Cum? Din stare tehnica multe depind de masina ta. Aici nu sunt fleacuri. De la presiunea în anvelope la funcțional sistem de franare- totul poate afecta siguranța călătoriei dvs. Să aruncăm o privire mai atentă la:
Anvelope și roți
- Un factor important de siguranță este alegerea corectă a anvelopelor
Asigurați-vă că monitorizați starea roților mașinii dvs. Înainte de fiecare călătorie, vă recomand să faceți ocolul mașinii, aruncând o privire rapidă pentru a vedea dacă există defecte evidente, dacă roțile sunt umflate, dacă toate piulițele sunt la locul lor. Durează doar 10 secunde, dar poți fi sigur că totul este în ordine cu mașina.
Mașina dumneavoastră trebuie să fie echipată cu anvelope adecvate sezonului. De asemenea, ar trebui să acordați atenție stării sale, cât de uzate, dacă există „hernii” sau alte defecte grave.
- Acvaplanarea
Dacă călăriți în ploaie chiar și pe un bun cauciucuri de vara, dar cu o adâncime mică a benzii de rulare, apoi fiți pregătiți pentru un astfel de fenomen precum acvaplanarea. Pentru a vă face o idee mai bună despre ce este vorba, iată exemple video:
Ce se întâmplă dacă mai întâlnești acest fenomen? În primul rând, stai calm. În al doilea rând, nu face nimic mișcări ascuțite direcție, cel mai bine este să o țineți strict dreaptă până în momentul de față, până când prinderea reapare. În al treilea caz, în niciun caz nu frânați sau călcați pe gaz, cel mai bine este să puneți piciorul pe frână și să așteptați momentul aderării la drum și abia apoi să începeți frânarea.
- Camber-convergenţă
După cum ne spune Wikipedia - „Unghiuri de instalare roțile de mașină, cunoscută în mod obișnuit sub denumirea de „aliniere a roților”, afectează stabilitatea vehiculului, manevrarea acestuia și uzura anvelopelor.” sau controlul și-a pierdut din claritate, vă sfătuiesc să nu vă amânați vizita la service, deoarece siguranța dumneavoastră depinde direct de acest lucru. procedură.
- Presiunea cauciucului
Este la fel de important să se întrețină presiune corectăîn cauciucuri. Cel mai probabil veți găsi valorile exacte pe plăcuța de identificare instalată în deschidere. usa soferului... De obicei, vara, anvelopele sunt umflate puțin mai mult, ceea ce reduce puțin consumul, iar iarna, dimpotrivă, puțin mai slab - acest lucru crește zona de contact și, prin urmare, aderența pe un drum alunecos.
- Echilibrarea anvelopelor
Dacă simțiți o vibrație în creștere odată cu creșterea vitezei, ceea ce se simte de obicei bine pe volan, atunci ar trebui să faceți echilibrarea roților, aproape orice service de anvelope vă poate oferi acest serviciu.
- Discuri și suporturi pentru roți
Merită să monitorizați cu atenție starea discurilor și fixarea lor. Examinați discurile, acestea ar trebui să fie rotunde și fără fisuri. Dacă tocmai ați părăsit magazinul de anvelope, nu va fi de prisos să verificați dacă piulițele sunt bine strânse. Uneori se întâmplă să uite să strângă, iar acest lucru amenință să piardă roata din mers.
Centură de siguranță
Există încă controverse dacă este necesar să se închidă sau nu? Sunt airbag-uri în mașina mea! Răspuns: este imperativ să-ți iei centura! Airbagurile sunt concepute pentru munca în comun cu centurile de siguranta. Când nu purtați centura de siguranță, pernele sunt mortale și, în cazul unui accident, este posibil să vă rupă toracică și să vă prăbușească gâtul. În plus, cureaua vă fixează pe scaun și vă împiedică să coborâți din mașină în caz de răsturnare. Unii vor spune că există momente în care oamenii au supraviețuit datorită centura de siguranță desfăcută... Se spune că bărbatul a zburat prin frontal și a supraviețuit în mod miraculos. Cuvântul cheie aici este „miracol” sau „noroc”. Într-o astfel de mașină, cel mai probabil nu existau airbag-uri, iar cazurile în care o centură îți va salva viața sunt garantate de ordine de mărime mai mult decât salvari miraculoase grație unei centuri de siguranță nelegate. Pentru a vă risipi ultimele îndoieliîndoială, iată videoclipul:
- Crash test Autoreview - nr centurile de siguranță fixate Securitate
Faruri și lumini de semnalizare
Cu câțiva ani în urmă au introdus un foarte regula utila- includerea obligatorie a fazei scurte sau a luminilor speciale pentru cor de zi. Acest lucru le permite celorlalți șoferi să aibă o vedere bună asupra locației vehiculului dvs. pe drum. Verificați pentru a vedea dacă farurile sunt aprinse înainte de a conduce. De asemenea, ar trebui să verificați în mod regulat toate lumini de semnalizare... Semnalizatoarele sunt ușor de verificat, pornind banda de urgență. Verificati si functionarea luminilor de frana si cea de ceata, daca le aveti. Echipamentul adecvat de iluminat al mașinii este o garanție a siguranței dumneavoastră pe drum.
Rezervor ștergătoare și spălare
Urmăriți prezența apei sau a lichidului de spălare în rezervorul lichidului de spălare. De asemenea, schimbați lamelele ștergătoarelor de cel puțin 2-4 ori pe an.
Lecția numărul 2. Reguli de intersectie
Intoarcere la stanga
Virajul la stânga este unul dintre cele mai periculoase momente la volan. În aproape fiecare selecție de accidente de pe YouTube, veți găsi un accident care a avut loc exact când virați la stânga. Acest lucru se datorează faptului că atunci când faci stânga, ești obligat să traversezi banda care se apropie trafic și, de cele mai multe ori, vederea dvs. este blocată de mașinile care vin din sens opus, care fac și ele la stânga. Iată câteva exemple de accidente:
Trecerile de pietoni
Dacă vezi o mașină parcată pe banda următoare, încetinește întotdeauna! Mai ales dacă este trecere de pietoni... O situație foarte frecventă când o mașină se oprește pe o bandă, iar un fan de bowling zboară pe următoarea, dar în loc de ace, oamenii se găsesc într-o astfel de situație.
Nu ai găsit un joc potrivit?
Ajuta site-ul! Povestește-ne despre jocurile pe care le cauți!
Spune-le prietenilor tăi despre jocuri!
Apariția curselor de mașini
Nu există nicio îndoială că jocurile de curse cu mașini sunt cele mai populare lean dintre toate simulatoarele. Primele jocuri de acest gen au apărut în 1974 pe aparatele de slot voluminoase, care s-au răspândit mai întâi în America, apoi în Japonia și apoi în unele țări europene. Adevărat, astfel de mașini nu au ajuns niciodată în Rusia. Primul joc în care jucătorii au trebuit să lupte pentru viteză cu rivalii computerului a fost Speed Race.
Desigur, grafica de atunci, conform standardelor noastre, era pur și simplu îngrozitoare, FPS-ul era 2-3 și toate obiectele erau complet compuse din pixeli uriași. Gameplay-ul în sine a fost, de asemenea, extrem de primitiv, vederea mașinilor era realizată din partea de sus a hărții și nu se punea problema vreunui fel de 3D. Dar controlul a fost destul de interesant și a fost efectuat cu ajutorul unui volan și a două pedale - gaz și frână. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, Speed Race a devenit standardul vremii și creatorul de tendințe al genului.
Prima etapă de dezvoltare
În anii 1980, existau deja atât de multe jocuri de curse diferite, iar grafica și modul de joc erau din ce în ce mai bune în fiecare an. În acest timp, cursele de mașini au început treptat să cedeze loc la o parte din popularitatea sa, cursând pe alte vehicule, cum ar fi motociclete, bărci și chiar nave spațiale... Până în 1981, primele jocuri au apărut cu o grafică pseudo 3D și o vedere fie din cabina șoferului, fie pe partea din spate mașini. Totodată, au apărut primele mini-hărți, situate în colțurile monitoarelor și arătând locația mașină de curse... Piesele în sine au devenit mult mai saturate de obstacole care împiedică mișcarea mașinilor - viraje, anvelope și denivelări.
Captură de ecran din GRID 2 de Codemasters.
S-a schimbat și compoziția pistelor - umedă și drumuri înzăpezite, și nu doar componenta grafică s-a schimbat, ci și fizica, așa că jucătorii au fost nevoiți să se adapteze la fiecare dintre tipurile de piste. Controlul în sine a rămas același - volanul și pedalele, cu toate acestea, conținutul lor informativ și realismul au crescut semnificativ, deși acele curse nu puteau fi numite cel puțin simulatoare realiste de conducere reală. Spre sfârșitul anilor 1980, primele competiții de curse online au apărut folosind o rețea de mai multe aparate de slot conectate între ele.
Revoluția
Anii 1990 pot fi numiți un adevărat boom în acest gen. În acest moment, computerele personale au devenit larg răspândite, care au devenit disponibile pentru aproape toată lumea, datorită cărora și industria jocurilor de la aparatele de slot, mutat în lumea computerelor. Jocurile de curse cu mașini se dezvoltă într-un ritm și mai rapid decât înainte. În acest moment, deja pe discuri, au apărut primele jocuri 3D, grafica în care o depășea semnificativ pe cea de la aparatele de joc, iar jocul în sine a fost îmbunătățit semnificativ și a devenit mult mai realist și asemănător cu control real mașinărie. Pe la mijlocul anilor '90, apare un serial legendar numit The Need. pentru Speed care a câștigat inimile multor jucători din întreaga lume. Până la sfârșitul anilor 90, aproape toată lumea poate juca curse de mașini, deoarece în acest moment apar primele console de jocuri, comparativ cu calculatoare personale destul preturi mici, datorită căruia, accesibil chiar și familiilor sărace.
Captură de ecran de la Test Drive Nelimitat 2 de Eden Games și Atari.
În viitor, genul a suferit în principal modificări cosmetice, grafica a devenit mai bună, gameplay-ul a fost mai realist, volanele și pedalele care erau conectate la computere au fost utilizate pe scară largă și au făcut posibil să obțineți și mai multă plăcere de la cursele cu mașini. Au apărut mai multe serii legendare - Gran Turismo, Grid și deja binecunoscutul The Need for Speed s-a dezvoltat în fiecare an, arătând din ce în ce mai multe mașini realiste, precum și adăugarea posibilității de upgrade a mașinilor și tuning. Jocuri online cursele de mașini pentru băieți și fete se dezvoltă și ele treptat, deși nu în același ritm cu cursele pe computer. De exemplu, datorită motorului JAVA apărut recent, dar deja înlocuit în mare măsură, - Unity 3D, au fost lansate multe curse 3D frumoase, cu o grafică de foarte înaltă calitate și un gameplay realist.
Cele mai populare serii de curse
- GRID - sub bannerul acestei serii au fost lansate două jocuri, primul dintre care a devenit un excelent simulator, depășind alte proiecte similare. ȘI caracteristica principală prima parte nu a fost o grafică frumoasă, ci cele mai realiste și mai aproape de controale de realitate. În a doua parte a GRID, accentul principal era deja pe grafica realistă, dar controalele au devenit și mai aproape de realitate. De asemenea, s-au adăugat și mai multe la partea a doua. mărci celebre masini.
- Need for Speed este cea mai populară și cunoscută serie de curse. Al căror număr a depășit deja 20. Anual, se produc una și uneori două piese noi. În Need for Speed, totul este clarificat nu numai pe o grafică frumoasă, ci și pe intriga, precum și pe sarcini interesante, dar realism, în management vehicul clar nu suficient. Destul de recent, primul film bazat pe acest serial celebru a fost lansat în cinematografe.
- Colin McRae Rally este un alt serial celebru, a cărui primă parte a apărut în 2000. Principalul avantaj al acestor jocuri este stilul lor de condus agresiv. Nu există reguli aici și poți face ce vrei pentru a câștiga. Ultima parte a lui Colin McRae Rally, Dirt: Showdown, a apărut la jumătatea anului 2012.
- Test Drive Unlimited este cel mai faimos jocuri de curse de mașini de oraș. Aici vei avea la dispozitie o insula intreaga a orasului, care este o copie exacta a insulei Oahu din Insulele Hawaii. Spre deosebire de alte serii, aici te poți deplasa în siguranță prin oraș și împrejurimile sale, completând misiuni și concurând cu rivalii tăi. Acțiunile din a doua parte, numită Test Drive Unlimited 2, sunt mutate pe teritoriul insulei Ibiza.