Poziția corectă de conducere. Poziția corectă a șoferului la volanul mașinii Poziția corectă la volan

Poziția șoferului într-o mașină depinde de caracteristicile sale fiziologice - creșterea, corpul, lungimea brațelor și picioarelor. Cu toate acestea, există reguli generale pentru toți șoferii.

De ce este atât de important să conduci corect?

O poziție optimă de condus minimizează toată tensiunea musculară și nu interferează cu procesul de circulație a sângelui, în timp ce corpul șoferului este în cea mai eficientă stare. Prin urmare, în cazul unei situații neprevăzute, o persoană poate reacționa rapid și nimic nu îi va împiedica acțiunile.

Înainte de aterizare

Este necesar să începem cu mediul înconjurător. Șoferul este obligat să se uite în jurul parcării vehiculului. O atenție deosebită trebuie acordată carosabilului în sensul de mers al mașinii. Nu ar trebui să existe obiecte periculoase (cum ar fi sticlă spartă) și copii. De asemenea, este necesar să se acorde atenție stării carosabilului și să se caute fisuri și caneluri pe suprafața drumului.

Aterizare

Șoferul poate urca în orice vehicul ușor în următoarea ordine:

• Deschideți portiera din partea șoferului cu mâna stângă
• Mâna dreaptă la pasul următor se află deasupra volanului
• Piciorul drept este introdus în interiorul mașinii și ar trebui să fie amplasat pe pedala de frână
• În timpul derapajului piciorului drept, este imperativ să stai pe membrul stâng
• Mâna stângă în acest moment ar trebui să țină ușa șoferului pentru a preveni trântirea spontană
• După ce corpul șoferului și-a luat poziția, este introdus membrul stâng, care ar trebui să aibă loc în stânga pedalei de ambreiaj. În acest caz, piciorul drept trebuie să fie pe pedala de frână.

Reglarea volanului

După urcarea în mașină, este necesar să alegeți poziția caroseriei, astfel încât șoferul să fie cât mai confortabil să conducă vehiculul... Unul dintre punctele cheie în această chestiune este postura de conducere. Este imposibil ca volanul să fie departe și șoferul conduce mașina cu brațele întinse. Se obosesc repede în poziție de agățat și mașina nu mai este atât de comod de condus. Situația este similară dacă volanul este suficient de aproape.

Acest lucru îl menține pe șofer în tensiune constantă, obosește și își pierde vigilența. Prin urmare, este necesar să se respecte regula „mijlocului de aur” - trebuie să fie în mod necesar într-o poziție intermediară.

Nu neapărat strict la mijloc. Ar trebui să fie într-un loc în care mâinile șoferului sunt puțin obosite și procesul de conducere oferă gradul maxim de confort. Acest lucru se poate face cu ușurință pentru oricine, schimbând poziția volanului și verificând cât de confortabil este pentru șofer să conducă.

Reglarea poziției scaunului

Al doilea factor important care afectează confortul condusului este poziția scaunului. Poziția corectă a șoferului la volan depinde de aceasta. Se poate realiza folosind următoarele reglaje: longitudinală, greutate și înclinare.

Selectarea poziției se face pe înălțime.

Imediat este necesar să găsiți o poziție în care picioarele să ajungă ușor la pedale atunci când sunt apăsate. În acest moment, îndoirea picioarelor ar trebui să fie de 120-150 de grade.

De asemenea, în acest caz, brațul îndoit ar trebui să ajungă la volan din partea de jos a acestuia. Când această poziție a fost atinsă cu ajutorul ajustărilor longitudinale și ale greutății, atunci pe următoarea este necesară reglarea spătarului. Ar trebui să se potrivească complet și perfect pe spatele tău. Acest lucru se rezolvă prin alegerea unghiului de înclinare necesar cu un anumit regulator.

După finalizarea tuturor manipulărilor, ar trebui să se obțină cea mai confortabilă poziție a corpului șoferului pentru conducerea unui vehicul. În acest caz, coloana vertebrală ar trebui să fie dreaptă și într-o poziție care va fi aproape de 90 de grade, adică perpendiculară pe baza mașinii.

Este permisă o abatere de până la 15 grade, adică spătarul scaunului poate fi înclinat și poate fi într-o poziție de până la 75 de grade. În această poziție, vigilența și atenția șoferului rămân cel mai mult timp, el poate reacționa cu ușurință la o situație dificilă de pe drum.

Reglarea oglinzilor este una dintre cele mai importante proceduri pentru o potrivire corectă.

Oglinzile exterioare trebuie să fie într-o astfel de poziție încât unghiul maxim de vedere să fie deschis cu rotirea minimă a capului.

Aplecarea deasupra volanului nu îți va îmbunătăți vizibilitatea, dar se va înrăutăți. În plus, antebrațele vor fi constrânse și nu va exista suficientă libertate în mâini pentru a roti complet volanul.

S-ar părea că totul este simplu. Cu toate acestea, există câteva greșeli pe care șoferii le fac cel mai mult. Puteți vedea adesea șoferul aplecat peste volan în timp ce virați. Un astfel de șofer are antebrațele încătușate, iar mâinile lui nu au suficientă libertate pentru, de exemplu, să facă o rotire completă a volanului. Această eroare este adesea asociată cu faptul că, aplecându-se înainte, șoferul încearcă să îmbunătățească vizibilitatea. Deși, în realitate, el doar o agravează. În plus, pentru a oferi o sensibilitate maximă aparatului vestibular, capul persoanei trebuie să fie cu coroana în sus.

Securitate

După ce scaunul a fost preinstalat, este necesar să se verifice confortul de prindere. Pentru a face acest lucru, luați zăvorul curelei și coborâți-l în zăvor, care ar trebui să facă clic și, prin urmare, să funcționeze. Toate acestea ar trebui să fie ușor și simplu de făcut. Dacă în același timp sunt necesare unele mișcări suplimentare ale corpului, atunci este necesar să corectați poziția scaunului pentru a le exclude.

Dacă vă dor mușchii sau vă simțiți amorțiți în timpul călătoriei, atunci trebuie să schimbați potrivirea.

Penultima etapă de aterizare corectă Este poziția picioarelor pe pedale. Pentru a face acest lucru, puneți piciorul stâng pe pedala de ambreiaj și piciorul drept pe pedala de frână. Apoi coborâți călcâiele de-a lungul axei verticale a pedalelor. Menținând poziția călcâielor, trebuie să întindeți șosetele în lateral, astfel încât piciorul stâng să se sprijine cu degetul pe podea lângă pedala de ambreiaj, iar cel drept - pe pedala de accelerație.

Pentru a te obișnui cu poziția corectă de condus, trebuie să monitorizezi poziția brațelor, picioarelor și spatelui timp de două până la trei săptămâni. Oboseala oricăror mușchi este, în cele mai multe cazuri, o consecință a așezarii necorespunzătoare.

Să începem cu faptul că potrivirea ideală pentru o mașină de pasageri se practică de mult în cursele de raliu mondial. Totul este foarte clar și obiectiv acolo - cine stătea mai bine a venit primul, care stătea prost - a prăbușit mașina și a murit nafig.

Primul lucru de reținut cu fermitate este să țineți volanul cu ambele mâini cât mai mult timp posibil. Nu ar trebui să fie nicio mișcare a mâinilor pe cotieră, să vă strângeți nasul, să vă scărpinați în fund sau să beți limonadă din mers. La fel este și în sport. Mâna dreaptă este scoasă de pe volan doar pentru a manipula butonul schimbătorului de viteze și frâna de mână și se întoarce imediat. Nu țineți constant mâna pe maneta schimbătorului de viteze - schimbați treapta și înapoiați mâna pe volan.

Începem reglarea scaunului prin reglarea poziției longitudinale a pernei. Piciorul drept este pe frână, piciorul stâng apasă complet pedala de ambreiaj (dacă transmisia este automată, puneți piciorul stâng pe zona de odihnă pentru picioare). Mișcăm scaunul înainte și obținem îndoirea corectă a genunchilor - picioarele nu trebuie să fie complet îndreptate, îndoirea genunchiului ar trebui să fie de aproximativ 130 de grade, plus sau minus 10 grade.

Unde să păstrați volanul - pe volanele moderne există maree care indică locul corect și țineți acolo. Degetul mare ar trebui să fie pe ghidon, nu deasupra. Nu fi ca idioții care țin volanul deasupra - o pernă arsă îți va rupe brațele. Și nu țineți volanul de jos - într-un impact frontal, nu vă veți putea sprijini eficient de el cu mâinile, ceea ce va absorbi o parte din energie și vă poate salva viața. Si asta ca sa nu mai vorbim de faptul ca aderenta corecta a volanului in acele locuri in care se fac indemnurile de maree de catre producator este optima din punct de vedere al rotatiei rapide a volanului atunci cand un obstacol apare pe neasteptate.

Determinarea distanței corecte la cârmă este ușoară. Dacă încheieturile ajung în partea de sus a jantei când brațul este complet extins și spatele nu este ridicat de pe scaun, acest lucru este corect (vezi imaginea de mai jos). In acest caz, vei avea spatiul necesar pentru a intoarce volanul, iar bratele tale vor fi usor indoite in pozitie normala.

Butucul volanului ar trebui să fie orientat spre față, si nu in stomac, janta nu se suprapune pe cat posibil cu dispozitivele. În general, în WRC, butucul este direcționat puțin mai jos, aproximativ spre gât - dar acesta este specificul mașinilor de curse care nu au airbag în volan. Dacă ai o pernă, ar trebui să te împuște exact în cap, și nu în gât, nu în piept sau în stomac, doar că în acest caz își va îndeplini sarcina și vei rămâne în viață.

Controalele nu trebuie să servească drept punct de sprijin. Iată cel mai simplu mod de a verifica: în timp ce stai pe scaunul șoferului, fără să ridici spatele de pe scaun, ridică-ți picioarele de pe podea și palmele de pe volan. Atâta timp cât corpul tău nu se prăbușește înainte sau înapoi, potrivirea este corectă. Dacă cade, reglați înclinarea pernei scaunului și înclinarea spătarului, dacă nu este suficient.

În general, la raliuri, corpul șoferului este plasat aproape vertical, ca pe hartă. Din păcate, în majoritatea mașinilor civile, o astfel de potrivire fără rearanjarea scaunelor și/sau a ansamblului pedalei este dificil de obținut, dar este necesar să se străduiască pentru aceasta - nu s-a inventat nimic mai bun pentru a conduce într-un trafic dens.

Iată, de exemplu, Evgeny Novikov și Ilka Minor la Raliul Acropolis WRC:

Vedeți - Novikov stă aproape vertical, de dragul acestui lucru, scaunele sunt chiar mutate înapoi în centrul mașinii, ansamblul pedalei este de asemenea mutat înapoi. Ilka stă aplecată puțin mai mult pe spate - nu are nevoie să vieze, așa că blochează mai puțin vederea șoferului în lateral. Acesta este un sport mondial, băieți - totul aici vizează eficiența maximă.

După cum puteți vedea, potrivirea este aceeași. Colin a câștigat 477 de probe speciale în WRC cu această aterizare - și ce ați realizat?

„Este atât de convenabil pentru mine” nu este un argument. Este convenabil pentru tine să stai în pat cu o femeie și trebuie să stai la volan, deoarece este mai sigur pentru tine și pentru cei din jur. Și trebuie să te obișnuiești să stai așa și nu altfel.

În orice caz, facem următorul test: încercăm să ne îndreptăm picioarele, să împingem cu putere pe podea și să pedalăm. Dacă în același timp corpul se mișcă în sus de-a lungul spătarului scaunului sau încearcă să facă acest lucru, spătarul trebuie să fie așezat mai vertical.

Iată o paradă de idioți la volan:

Nu conduceți așa. Nu fiți idioți. Dacă o faci, fă-o corect. Dacă ai de gând să o faci, fă-o corect. Lăsați-i pe proștii, toți acești „curători ai visului argintiu” cu apărătoare de noroi Sparzo care adaugă + 10% la viteza maximă, să conducă cu un deget, culcați pe burtă - vă urcați corect la volan și apoi veți trece pe lângă ele. stai, îmbrățișând stâlpul mașinii...

Majoritatea șoferilor știu să conducă corect. Dar, din păcate, sunt mulți dintre cei cărora nu le pasă absolut deloc. Pentru că este incomod, pentru că este prea sus, pentru că este prea greu. Între timp, poziția corectă de conducere nu numai că garantează siguranță, dar asigură și o călătorie confortabilă. Mai jos sunt cele mai frecvente greșeli.

1. Aderență incorectă a volanului.

Mulți șoferi susțin că poziția corectă a mâinilor pe volan este determinată de un cadran orar convențional, care este redat de volan. Toate sunt împărțite în două tabere: prima susține că mâinile ar trebui să fie ținute la trei fără un sfert (adică la ora 9 și la ora 3), a doua - la zece la două (ora 10 și 2). Aceștia din urmă se înșală foarte mult. Cercetările efectuate de preocupările din domeniul auto nu lasă nicio îndoială în acest sens. Ținând mâinile în pozițiile 10 și 2, cu rotirea activă a volanului, forțele sunt distribuite neuniform, iar șoferul nu are control deplin asupra procesului de conducere. Mâinile situate la ora 3 și 9 sunt în cea mai corectă poziție. Un șofer care conduce o mașină cu o mână și o ține pe cealaltă de schimbătorul de viteze se pune în pericol, întrucât nu va putea răspunde adecvat și rapid la ceea ce se întâmplă pe drum.

2. Picioare drepte.

Aceasta este cea mai frecventă greșeală și are consecințe grave în cazul unui accident grav. Picioarele trebuie să fie ușor îndoite în timpul conducerii, chiar și atunci când pedala de ambreiaj este apăsată complet. Nu trebuie permis ca piciorul să fie complet îndreptat la genunchi, iar piciorul inferior și coapsa formează o linie dreaptă. Cu atât mai periculoasă este poziția în care trebuie să ridici bazinul de pe scaun pentru a apăsa complet pedala. În cazul unei lovituri pe un picior îndreptat, întregul impuls este transmis șoldului. Dacă piciorul este ușor îndoit la genunchi, atunci energia de impact se va disipa: piciorul se va îndoi și mai mult la genunchi, dar pot fi evitate consecințe catastrofale.

3. Tetiera este prea jos.

Tetiera nu este concepută pentru a oferi confort. În primul rând, este un element de securitate. Prin urmare, la Volvo, tetierele nu sunt reglate deloc, pentru a exclude posibilitatea unei ajustări incorecte. O tetieră setată prea jos este la fel cu lipsa. Ca rezultat, atunci când este lovit din spate, are loc o mișcare ascuțită de bici a capului înapoi, ceea ce duce la deteriorarea vertebrelor cervicale. Prin urmare, tetiera trebuie extinsă atât de sus, încât marginea sa superioară să fie aproape la nivel cu coroana capului. În acest caz, în cazul unei coliziuni, tetiera va împiedica mișcarea lungă a capului. Multe dintre tetierele mai noi sunt, de asemenea, reglabile pe orizontală. În acest caz, nu ar trebui să fie situat la cel mult 3-4 centimetri de spatele capului.

4. Înclinare mare a spătarului.

Concurenții stau pe scaune cu spătarul montat vertical. Și aceasta nu este o coincidență. Această poziție oferă un control mai bun al direcției. În plus, oricât de paradoxal sună, cu această poziție a coloanei vertebrale, spatele obosește mai puțin. Principalul lucru este că ambii omoplați ating constant spătarul scaunului, indiferent de manevra efectuată. Pentru aceasta, spătarul scaunului trebuie să aibă o îndoire specială, care să împiedice omoplații să se despartă de suprafața scaunului, chiar și cu rotirea maximă a umerilor. În caz contrar, în momentul separării omoplaților, șoferul va începe să apuce și să atârne de volan și nu îl va putea controla corespunzător.

5. Centura de siguranță slăbită.

După reglarea scaunului, majoritatea șoferilor pur și simplu își pun centura de siguranță și ies la drum. Între timp, centura ar trebui să fie întinsă. Această situație se observă adesea iarna, când șoferii în jachete groase își pun cureaua nepăsător. Este mai rău când unii șoferi lasă centura trecută la spate pentru a păcăli lampa de avertizare pentru centura de siguranță. În mod ideal, partea inferioară a hamului se sprijină pe burtă, atingându-ți ușor șoldurile. Partea superioară a acestuia ar trebui să treacă prin centrul pieptului și să fie situată la mijloc între marginea umărului și gât. Chiar dacă jacheta este groasă, este necesar să poziționați centura astfel încât să se înfășoare în jurul corpului.

6. Distanta incorecta fata de volan.

Reglarea volanului pe verticală și orizontală este o invenție a ultimilor ani. Nu are o importanță mică. Un procent mare de șoferi poziționează volanul prea aproape de ei. Ei fac acest lucru în speranța unui control mai bun al drumului. Totuși, această poziție a volanului poate avea consecințe fatale în momentul accidentului. Când volanul se află la mai puțin de 35 de centimetri de piept, este mai probabil ca airbag-ul să rănească și să se rănească decât să protejeze împotriva daunelor. Prin urmare, 35-40 cm este cea mai optimă poziție: nici mai mult, nici mai puțin.

7. Potrivire prea înaltă sau scăzută.

Scaunele din majoritatea mașinilor au o gamă foarte largă de reglaje. Mulți șoferi l-au stabilit cât mai jos posibil. Tinerii șoferi care preferă să aibă chef de o mașină sport joasă le place să facă acest lucru. Aceasta este o greșeală. Cu cât șoferul este mai jos, cu atât câmpul său vizual este mai limitat, atât înainte, cât și înapoi. Cea mai optimă poziție este în care capul va fi la o distanță de 10-15 centimetri de tavanul mașinii. Nu este recomandat să stai mai sus, deoarece capul este periculos de aproape de tavan, ceea ce poate duce la răni grave atunci când mașina se răstoarnă.

Mulți șoferi au parcurs distanțe lungi la un moment dat. Și apoi, din cauza unei potriviri necorespunzătoare, a început să mă doară spatele, picioarele mă umfla și în general era imposibil să mă îndrept. Este deosebit de greu pentru camioneții care își petrec întreaga viață pe zboruri pe distanțe lungi.

Mulți oameni nu acordă importanță acestui fleac și în zadar. La urma urmei, o poziție corectă de condus nu numai că vă poate salva sănătatea, ci și vă poate spori siguranța. Cum? Imaginați-vă că a existat o situație de urgență în care o coliziune nu mai poate fi evitată. În acest moment, fiecare șofer încearcă să se grupeze, apăsând cu picioarele de podea și apucând mai tare de volan. Dar dacă picioarele rămân îndreptate, atunci rănile vor fi furnizate chiar și cu o coliziune slabă. Și în plus, dacă conduci corect, poți evita cu totul unele urgențe.

În acest thread, vom vorbi despre ce se poate face pentru ca conducerea unei mașini să nu provoace disconfort, astfel încât să nu interfereze cu sănătatea, să sporească siguranța și să aducă doar emoții pozitive.

Reglarea scaunului șoferului.

Un scaun reglat corespunzător vă va permite să transformați chiar și o călătorie lungă într-o călătorie foarte confortabilă, uitând de durerile de spate. Mulți oameni fac greșeala de a ridica scaunul sus, astfel încât să susțină doar spatele, sau „atârnat” de volan. Toate acestea adaugă stres suplimentar la coloana vertebrală, care apoi, poate duce la bolile lui... Contactul complet între șofer și scaun trebuie să fie corect.

Nu mutați scaunul prea aproape de volan, deoarece acesta poate „călărețui” peste picioare. Cea mai bună poziție este atunci când picioarele sunt încă ușor îndoite când pedalele sunt complet apăsate.

Un spătar reglat corect ar trebui să fie în contact cu spatele șoferului în trei puncte: partea inferioară a spatelui, omoplații și ceafa. Acest lucru nu numai că creează confort pentru spate, dar asigură și siguranță. La viraje, șoferul nu alunecă în scaun, ci se ține strâns în el. Incearca asta. Îndreptați-vă picioarele și așezați-le pe podea. Daca te straduiesti, in acelasi timp, sa te misti in sus, spatele ar trebui sa fie mai vertical. Trebuie reținut că scaunul ar trebui să suporte 30% din sarcina corpului tău, restul ar trebui să cadă pe spate.

Acum, câteva cuvinte despre tetieră. Un lucru foarte convenabil, însă, majoritatea șoferilor nu îl folosesc destul de corect, și anume, ridică tetiera doar până la nivelul gâtului. Este foarte periculos, ca la impact, mai ales daca conduci din spate, poti suferi o fractura fatala. Cel mai bine este atunci când se află la nivelul spatelui capului, iar acesta (spatele capului) este în linie cu spatele și umerii, la un unghi de 110 de grade.

Poziția mâinii și reglarea volanului.

Volanul, în poziție verticală, trebuie reglat astfel încât palma să se odihnească calm între ea și genunchi. În poziție orizontală, punem totul astfel încât o parte a jantei, din partea inferioară, să fie în contact cu încheietura mâinii cu brațul întins.

La fel de importantă este poziția corectă a mâinilor pe volan. Găsirea celei mai bune poziții nu este dificilă, amintiți-vă doar că mașinile moderne au airbag-uri în butucul volanului. Și acest lucru este periculos pentru că la impact există un recul puternic și perna îți poate arunca mâinile în față... Prin urmare, încercați să nu vă țineți mâinile în acele locuri. Și, în general, pe volanele moderne există așa-numitele maree care vă permit să o apucați confortabil.

Mâinile nu trebuie să fie mult mai sus decât coatele, deoarece mâinile se vor obosi repede. Acum despre determinarea distanței dintre șofer și volan. Totul este simplu aici, mâinile tale ar trebui să ajungă calm în partea superioară a jantei volanului, iar butucul ar trebui să fie îndreptat nu spre stomac, ci spre față. De asemenea, încercați liber cea mai îndepărtată viteză.

Reglarea centurii de siguranță.

Și ar trebui să fie configurat corect. Centura de siguranta nu trebuie sa treaca la nivelul gatului, cred ca nu este cazul sa vorbim despre consecinte. Cea mai bună opțiune este să o treci de la umăr prin piept. În ceea ce privește tensiunea, ar trebui să poți strecura liber palma prin ea și piept. Această tensiune este cea mai bună, deoarece nu strânge pieptul.

Deci haideți să rezumam. Pentru a asigura o potrivire corectă în timpul conducerii mașinii, aveți nevoie de:

1. Reglați corect scaunul șoferului.

2. Deoarece depind foarte mult de poziția mâinilor tale pe volan, acesta trebuie, de asemenea, reglat corect.

3. Reglarea corectă a oglinzilor retrovizoare va ajuta, de asemenea, la ameliorarea disconfortului. Într-adevăr, în timpul manevrelor, trebuie să verificați des cu ei.

4. Așezați corect tetiera pe scaun. Acest lucru va ajuta (Doamne ferește, desigur) să evitați rănirea gravă în cazul unei coliziuni.

5. Centura de siguranță nu trebuie să se potrivească în jurul gâtului, să nu fie foarte slăbită, dar, în același timp, să nu fie prea strânsă.

6. Amintiți-vă că piciorul drept trebuie să fie întotdeauna pe pedala de accelerație și, dacă este necesar, treceți instantaneu la frână. De asemenea, dacă decideți să vă schimbați mașina, este nevoie de ceva timp pentru a vă obișnui, deoarece fiecare mașină are o cursă diferită a pedalei.

O greșeală comună a multor șoferi cu mulți ani de experiență este obiceiul de a lua poziția greșită a corpului în timpul conducerii unui vehicul. Datorită particularităților primei mașini (comutator rupt pentru reglarea scaunului, volanul larg al Volga etc.), se obișnuiesc cu o postură ineficientă, în care, pe lângă nerespectarea regulilor de siguranță, există o amenințare activă pentru sănătate (și anume postura). Pentru mulți, poziția corectă a șoferului la volan este un lucru tabu (din anumite motive, admiterea ignoranței acestor elemente de bază este considerată rușinoasă). Acest articol are scopul de a risipi numeroase mituri și de a deveni un adevărat ghid pentru cei care nu știu să conducă corect.

Atunci când efectuați următoarele reguli importante, ar trebui să țineți cont de particularitățile antropometriei dvs. Dacă articolul conține un indicator al unui unghi de înclinare a brațului de 120 de grade, atunci, datorită caracteristicilor înălțimii dvs., este necesar să ajustați toți ceilalți indicatori la valorile adecvate (lungimea scaunului, înălțimea volanului etc. .).

De asemenea, un factor important este senzația de confort după reglarea tuturor componentelor conform memoriului descris mai jos. Nu vă fie teamă să experimentați și să vă abateți de la valorile specificate (în ceea ce privește norma admisă). Deoarece trăsăturile structurilor diferitelor persoane sunt individuale, standardele vor fi aplicabile unuia și imposibil pentru alții. Analizați informațiile primite și identificați-le pe cele mai importante.

Prioritatea este confortul și comoditatea șoferului, nu a pasagerului din spatele lui.

Reglarea poziției scaunului

Aceasta este coloana vertebrală a tuturor elementelor de bază. Odată cu ajustarea acestui factor începe procesul de creare a unui loc care să îndeplinească toate cerințele. Poziția corectă pe scaun a șoferului depinde în întregime de poziția scaunului. Înainte de reglare, este necesar să se țină cont de particularitățile înălțimii și greutății șoferului. Asigurați un confort maxim de condus și apoi continuați cu reglarea.

• In pozitia asezat, este necesar ca rezerva de putere pana la marginea scaunului sa fie egala cu minim 3-4 centimetri.
• Picioarele ar trebui să fie libere să ajungă la pedale.
• Nivelul de îndoire a genunchiului ar trebui să fie de aproximativ 120 de grade.
• Unghiul de înclinare a spătarului scaunului șoferului trebuie să fie egal cu 75-90 de grade (în funcție de distanța de deplasare).
• Spătarul trebuie să fie în contact total cu spătarul scaunului.
• Tetiera trebuie să fie strict ajustată la înălțimea spatelui capului.

Unghiul de îndoire în articulația genunchiului și a cotului poate fluctua până la 10-15 grade.

Reglarea ghidonului și poziția mâinii

După finalizarea ajustării înălțimii și lungimii scaunului, ar trebui să treceți la locația mâinilor de pe volan. Potrivirea corectă la volan este una dintre cele mai importante condiții, deoarece controlabilitatea mașinii depinde direct de aceasta. Trebuie luată în considerare capacitatea de a efectua rapid manevra necesară, fără a schimba mai întâi poziția corpului și a mâinilor. Cu accesul reglat la volan, pot fi salvate milisecunde prețioase.

Experții auto și instructorii școlii de șoferi recomandă împărțirea volanului într-un cadran convențional și oferă sfaturi plecând de la următoarele valori:

• așezați mâna dreaptă în poziția de la ora 2;
• plasați mâna stângă în poziția condiționată „ora 10”;
• îndoirea la coate este de 120 de grade (mâinile deasupra coatelor);
• degetele se înfășoară complet în jurul volanului. Degetul mare ar trebui să fie în contact cu bara orizontală (dacă există).

Este foarte important să înveți să nu renunți la volan, mai ales atunci când faci manevre ascuțite (dacă nu vorbim de o mașină cu interfață de comandă autonomă). Efectuați interceptările cârmei una câte una, împiedicând rotirea liberă a acesteia din urmă.

Un exemplu de palme poziționate corect pe volan.

Centură de siguranță

Să nu fim vicleni: nivelul de utilizare a centurii de siguranță în regiunea noastră este scăzut record, fiind lider în rata accidentelor pe șosele. Rețineți, totuși, că ajustările de postură de mai sus și ajustările corecte de potrivire nu vor merge nicăieri dacă nu se utilizează această măsură de siguranță pasivă. Este imperativ să știți cum să vă fixați corect centura, astfel încât senzorii de măsurare a volumului airbag-ului să fie declanșați corect. Deci, cum se face:

• centura de siguranță fixată nu trebuie să intre în contact cu gâtul;
• centura prinsă ar trebui să meargă în diagonală de la umăr pe tot pieptul până la coapsă;
• fixați șoferul/pasagerul pe scaun (ar trebui să simțiți presiunea, dar fără fanatism);
• clema de ancorare trebuie să țină clema de centură chiar și atunci când este supusă unei forțe severe.

Centurile de siguranță nu trebuie să apese puternic pe trunchi și să apese pe scaun, dar este indicat să simțiți tensiunea.

Reglarea oglinzilor laterale și a oglinzilor retrovizoare

Când am luat locul potrivit și convenabil pentru noi și am verificat accesibilitatea la controale importante, este necesar să ne asigurăm de acces de înaltă calitate în zonele inspectate. Pentru a nu vă întoarce capul în lateral și pentru a fi extrem de concentrat pe drumul din fața dvs., trebuie mai întâi să reglați oglinzile retrovizoare și oglinzile laterale. Reglarea oglinzilor retrovizoare și a oglinzilor laterale se efectuează în strictă conformitate cu standardele specificate:

• oglinzile exterioare exterioare ar trebui să lumineze suprafața drumului și cerul într-un raport de 1: 1 (orizont condiționat în mijloc);
• mânerul ușii din spate trebuie să fie vizibil în oglinzile exterioare;
• oglinda retrovizoare (interior) trebuie să afișeze luneta din spate a vehiculului.

Memento pentru reglarea vederii în oglinzile spate și laterale.

Poziția corectă a picioarelor șoferului pe pedale

Amplasarea corectă a picioarelor este la fel de importantă ca și așezarea mâinilor pe volan (puteți citi despre asta chiar mai sus). Acest articol este extrem de important pentru proprietarii de mașini cu transmisie manuală, deoarece trebuie să ridice periodic piciorul de pe suprafața pedalei în timpul conducerii. Următoarele recomandări vă vor ajuta să vă așezați corect picioarele pe pedale și să vă îmbunătățiți considerabil eficiența direcției:

• piciorul trebuie să fie constant în contact cu oricare dintre pedale;
• piciorul piciorului drept trebuie plasat între pedala de accelerație și pedala de frână, iar apăsarea se efectuează prin transferarea greutății piciorului pe una dintre laturi (călcâiul nu se desprinde de pe podea);
• punctul de sprijin atunci când este apăsat ar trebui să fie în mijlocul piciorului.

Nu ridicați călcâiul departe de centrul vizat de acces la ambele pedale (frână și gaz).

Trebuie remarcat faptul că astfel de manipulări nu sunt necesare înainte de fiecare călătorie. Odată ce ați reglat singur scaunul, spătarul, volanul și oglinzile, nu va mai fi nevoie să efectuați de fiecare dată acțiuni similare (poate fi necesar să le reglați ocazional). Cu toate acestea, înainte de a începe, este important să finalizați câțiva algoritmi minori, dar extrem de importanți, care vor crește semnificativ durata de viață a vehiculului dumneavoastră. Pentru începători, trebuie să memorați următoarea listă de reguli:

• dacă mașina dumneavoastră are transmisie manuală, înainte de a porni motorul, asigurați-vă că mânerul este în poziția P sau apăsați pedala de ambreiaj;
• verificați unghiul de vizualizare în oglinzi (poate că în timpul absenței dumneavoastră a avut loc o schimbare neautorizată a poziției oglinzilor);
• Dacă mașina este subordonată a 2 sau mai mulți șoferi, verificați și reglați individual poziția scaunului.

Nu-ți fie teamă să fii îngrijită și atentă la cele mai mici detalii și neglijențe. Este important să te antrenezi să reacționezi cât mai curând posibil la cea mai mică schimbare în confort și siguranță. Respectarea prevederilor de mai sus va crește semnificativ nivelul de manevrabilitate a mașinii și va îmbunătăți siguranța. În articolul următor, vom arunca o privire mai atentă la sfaturile și regulile despre cum să conduceți și să conduceți corect un vehicul.